Stiga Lawn Tractor 8211 0003 91 Comfort Residence Prestige Ranger Svan Operators Manual

							151
ČEŠTINACS
Nádrž pojme 12 litrů. Hladinu lze snadno 
kontrolovat skrz průhlednou nádrž.
UPOZORNĚNÍ! Běžný bezolovnatý benzín 
podléhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30 
dnů.
Lze používat benzín šetrný k prostředí, tj. 
alkylátový benzín. Složení benzínu tohoto typu je 
méně škodlivé pro lidi a přírodu.
Benzín je vysoce hořlavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto účelu speciálně vyrobeny. 
Nádrž plňte benzínem výhradně venku 
a nikdy při této činnosti nekuřte. Palivo 
doplňujte před spuštěním motoru. 
Nikdy neodstraňujte víčko nádrže a 
nedoplňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Palivovou nádrž nikdy úplně nenaplňujte. 
Ponechte v nádrži volný prostor (minimálně na 
délku trubice plnicího zařízení plus 1 - 2 cm), aby 
benzín nepřetekl, když se při zvýšení teploty zvětší 
jeho objem. Viz obr. 9.
4.2 Kontrola hladiny motorového 
oleje
Stroj se dodává s motorovou skříní naplněnou 
olejem SAE 10W-30.
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Otřete okolí olejové měrky. Odšroubujte 
měrku a vytáhněte ji. Otřete olejovou 
měrku. 
Comfort, Residence, Prestige:
Měrku zcela zasuňte do otvoru a zašroubujte ji. 
Znovu ji odšroubujte vytáhněte. Odečtěte hladinu 
oleje.
Ranger:
Měrku zcela zasuňte do otvoru , avšak nešroubujte 
ji. Znovu ji vytáhněte a odečtěte hladinu oleje.
Pokud je hladina nedosahuje po značku „FULL“, 
doplňte olej. Viz obr. 10 - 12.
Hladina oleje nesmí nikdy překročit značku 
„FULL“. To by vedlo k přehřívání motoru. Pokud 
hladina oleje překročí značku „FULL“, olej se 
musí vypouštět, dokud nebude dosaženo správné 
hladiny.
4.3 Kontrola hladiny převodového 
oleje.
Viz 5.6.1.
4.4 Kontrola bezpečnostiPři zkoušení určitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledků bezpečnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provádět 
vždy před každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledků, stroj se nesmí 
používat! Předejte jej servisní dílně k 
opravě.
4.4.1 Všeobecná kontrola bezpečnosti
4.4.2 Kontrola elektrické bezpečnosti
Pokaždé před použitím se musí 
zkontrolovat činnost bezpečnostního 
systému.
4.5 Spuštění motoru1. Otevřete palivový kohout. Viz 14.
2.  Zkontrolujte, zda jsou na zapalovacích svíčkách 
nainstalovány kabely.
3. Přesvědčete se, že je odpojen vedlejší pohon. 
Předmět Výsledek
Rozvod paliva a 
připojení.Žádný únik.
Elektrické  kabely. Veškerá izolace v neporušeném 
stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích.
Všechny šrouby utažené.
Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.
Přejeďte strojem 
dopředu/dozadu a 
uvolněte 
kombinovaný pedál 
pohonu - brzdy.Stroj se zastaví.
Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace.
Žádný abnormální zvuk.
StavČinnost Výsledek
Není sešlápnutý 
pedál spojky - 
brzdy.
Není aktivován 
vedlejší pohon.Pokuste se 
nastartovat.Motor se 
nespustí.
Je sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Je aktivován 
vedlejší pohon.Řidič se zvedne ze 
sedadla.Motor se 
nespustí.
Běžící motor. Je 
aktivován vedlejší 
pohon.Řidič se zvedne ze 
sedadla.Motor se 
zastaví.
Běžící motor. Vyjměte 10A 
pojistku.
Viz obr. 13.Motor se 
zastaví. 
						

							152
ČEŠTINACS
4.  Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
5. Comfort, Residence:Spouštění studeného motoru – páčku plynu 
nastavte do polohy sytiče. 
Spouštění teplého motoru – nastavte páčku 
plynu na plný plyn (přibl. 2 cm za polohu 
sytiče).
Ranger
, Prestige:Páčku plynu nastavte na plný plyn. 
Startování studeného motoru – úplně vytáhněte 
páčku sytiče. 
Startování teplého motoru – páčka sytiče musí 
být zatlačena.
6. Úplně sešlápněte pedál spojky - brzdy.
7. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor.
8 Comfort, Residence
:Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili 
sytič, postupně přesunujte páčku plynu do 
polohy plného plynu (přibl. 2 cm za polohu 
sytiče). 
Ranger
, Prestige:Pokud jste použili sytič, jakmile se motor 
spustí, postupně jej zatlačte dovnitř. 
9. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte 
okamžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor 
několik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby 
se zahřál olej. 
Za provozu stroje by měl být vždy nastaven plný 
plyn.
4.6 Rady pro použití strojeVždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je důležité zejména při jízdě po svazích. 
Viz 4.2. 
Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při 
jízdě do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjíždějte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezděte napříč svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dolů nebo zdola 
nahoru. 
Stroj nesmí v žádném směru pojíždět 
po svahu se sklonem větším než 10 °.
Na svazích a při ostrých otočkách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko převrácení.
Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní 
stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno převrátit.
Ruce a prsty mějte v dostatečné 
vzdálenosti od kloubu hřídele volantu a 
konzoly sedadla. Hrozí nebezpečí 
vážných poranění. Nikdy neřiďte stroj s 
otevřeným krytem motorové skříně.
4.7 Vypnutí strojeVypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet 
naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku 
zapalování.
Zavřete palivový kohout. Toto je velmi důležité, 
pokud hodláte stroj převážet například na vlečném 
voze.
Pokud chcete nechat sekačku bez 
dozoru, odpojte kabel od zapalovací 
svíčky a vytáhněte klíček ze zapalování.
Motor může být bezprostředně po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumiče, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
4.8Čištění
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně čistěte motor, tlumič 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Vyčistěte stroj po každém použití. K čištění se 
vztahují následující pokyny:
•Při omývání stroje vodou pod tlakem 
nesměrujte proud vody přímo na těsnění 
náprav, elektrické součásti nebo hydraulické 
ventily.
•Nestříkejte vodu přímo na motor. 
•Vyčistěte motor kartáčem a/nebo stlačeným 
vzduchem.
•Vyčistěte sací otvor chladicího vzduchu motoru 
(10, 11, 12:W).
5 ÚDRŽBA
5.1 Servisní programAby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska 
jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti, jakož i s 
ohledem na ochranu životního prostředí, je nutno 
dodržovat servisní program STIGA.
Obsah tohoto programu lze nalézt v přiloženém 
servisním deníku.
Základní servis
 musí vždy provádět autorizovaná 
dílna.
První servis a průběžný servis
 musí provádět 
autorizovaná dílna, ale může být proveden také 
uživatelem. Jeho obsah najdete v servisním deníku 
a činnosti jsou popsány v oddílu „4 SPUŠTĚNÍ A 
PROVOZ“ a také níže. 
						

							153
ČEŠTINACS
Servis prováděný v autorizované dílně zaručuje 
profesionální práci s použitím originálních 
náhradních dílů.
Každý základní a průběžný servis provedený v 
autorizované dílně bude v servisním deníku 
označen razítkem. Servisní deník se záznamy o 
těchto servisních pracích je cenným dokumentem 
zvyšujícím hodnotu stroje při jeho následném 
prodeji.
5.2 PřípravaVeškerý servis a údržba se musí provádět na 
stojícím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajistěte 
parkovací brzdou.
Vy p něte motor.
Abyste předešli neúmyslnému spuštění 
motoru, odpojte kabely od 
zapalovacích svíček a vytáhněte klíček 
ze zapalování. 
5.3 Tlak v pneumatikáchUpravte tlak v pneumatikách následujícím 
způsobem:
Přední: 0,6 bar (9 psi). 
Zadní: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Výměna motorového olejeV následujících tabulkách jsou uvedeny údaje pro 
různé motory montované do strojů řady STIGA. 
Pro větší přehlednost zvýrazněte údaje týkající se 
vašeho modelu.
5.4.1 Intervaly výměny
V následující tabulce je uveden počet provozních 
hodin a kalendářních měsíců. Odpovídající 
výměnu proveďte podle toho, která možnost 
nastane dříve.
Pokud stroj pracuje v náročných podmínkách nebo 
za vysokých teplot, vyměňujte olej častěji.5.4.2 Motorový olej
Používejte olej zvolený podle následující tabulky.
Používejte olej bez aditiv.
Olej nepřeplňujte. Mohlo by dojít k přehřátí 
motoru. 
Olej vyměňujte, když je motor teplý.
Pokud se olej vypouští bezprostředně 
po vypnutí motoru, může být velmi 
horký. Proto několik minut počkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
začněte olej vypouštět.
1. Připevněte svorku na hadici na vypouštění 
oleje. Použijte univerzální svorku nebo 
podobný typ. Viz obr. 15-17:Y.
2. Posuňte svorku o 3 - 4 cm po vypouštěcí hadici 
a vytáhněte zátku.
3. Sbírejte olej do sběrné nádoby.
UPOZORNĚNÍ! Zabraňte rozlití oleje na 
hnací řemeny.
4. Olej nechte zlikvidovat v souladu s místními 
předpisy.
5. Nainstalujte vypouštěcí zátku a přesuňte svorku 
zpět, aby svírala hadici nad zátkou.
6. Odstraňte olejovou měrku a dolijte nový olej.
Množství oleje:
Comfort, Residence: 1,6 l
Prestige: 1,9 l
Ranger: 0,9 l
7. Po doplnění oleje spusťte motor a nechejte jej 
30 sekund běžet naprázdno. 
8. Zkontrolujte, zda olej neuniká.
9. Vypněte motor. Počkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje podle 4.2.
5.5 Palivový filtr (15, 16, 17:Z)Comfort, Residence, RangerKaždou sezónu vyměňte palivový filtr.
Prestige
Vy měňte palivový filtr po 1 500 hodinách provozu.
Jakmile nainstalujte nový filtr, zkontrolujte, zda 
5.6 Převodovka, olejový 
(Prestige, Residence)
V následující tabulce jsou uvedeny intervaly, kdy 
je třeba provádět kontrolu, doplnění a výměnu 
oleje hydraulické převodovky. ModelPoprvé Poté v 
intervalu
Comfort, Residence 
(B&S)Provozních hodin/
kalendářních měsíců
Výměna oleje
5 hodin50 hodin/
12 měsíců
Prestige (Kohler)Provozních hodin/
kalendářních měsíců
Výměna oleje - 100 hodin
Ranger (Honda)Provozních hodin/
kalendářních měsíců
Výměna oleje 20 hodin/
1 měsíc100 hodin/
6 měsíců
OlejSAE 10W-30
Výkonnostní třída APISJ nebo vyšší
Činnost:Poprvé Poté v 
intervalu
Provozních hodin
Kontrola – doplnění hladiny - 50
Výměna oleje 5 200 
						

							154
ČEŠTINACS
Typ oleje: Syntetický olej 5W-50.
Množství oleje při výměně: přibližně 3,5 l.
5.6.1 Kontrola – úprava
1. Umístěte stroj na vodorovný povrch.
2. Odečtěte hladinu oleje v nádrži. Viz obr. 18. 
Hladina by měla být v rovině s ryskou. 
3. V případě potřeby olej doplňte.
5.6.2 Vypouštění oleje
1. Nechte stroj běžet 10 - 20 minut při různých 
rychlostech, aby se zahřál převodový olej.
2. Stroj postavte na zcela vodorovný povrch.
3. Podle obr. 7:A, B vytáhněte obě vysouvací 
páky.
4. Pod přední i zadní osu postavte nádrž na olej.
5. Odstraňte uzávěr a otevřete olejovou nádrž. 
K odstranění vypouštěcí zátky oleje 
používejte pouze 3/8” čtvercový klíč. 
Jiný nástroj by mohl zátku poškodit.
6. Ze zadní osy odstraňte vypouštěcí zátku oleje. 
Vyčistěte otvor a použijte 3/8” čtvercový klíč. 
Viz obr. 19.
7. Z přední osy odstraňte obě vypouštěcí zátky. 
Použijte 12mm klíč. Olej z přední osy a potrubí 
nechte vytéct. Viz obr. 20.
8. Zkontrolujte, zda těsnění vypouštěcích zátek 
přední osy nejsou poškozena. Viz obr. 20. 
Nainstalujte zátky zpět. Utahovací moment: 15 
- 17 Nm.
Vypouštěcí zátku utahujte momentem 
nejvýše 5 Nm. Vyšší utahovací moment 
by ji poškodil. 
9. Zkontrolujte, zda těsnění vypouštěcí zátky na 
zadní ose není poškozeno. Viz obr. 19:V. 
Vypouštěcí zátku našroubujte zpět. Utáhněte ji 
momentem 5 Nm.
10.K odstranění oleje ze dna nádrže použijte 
čerpadlo. Viz obr. 21.
11.Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními 
předpisy.
5.6.3 Plnění
Nikdy nespouštějte motor, je-li zadní 
páka spojky zasunuta a přední páka 
spojky vysunuta.
Došlo by k poškození těsnění přední 
osy.
1.Do nádrže nalijte nový olej.
Při spuštění motoru v uzavřených 
prostorách musí být výfuk připojen k 
odsávacímu zařízení.
2. Zkontrolujte, zda je páka spojky zadní osy 
vysunuta.
3. Spusťte motor. Po spuštění motoru se páka 
spojky přední osy automaticky zasune.4. Vytáhněte páku spojky přední osy.
UPOZORNĚNÍ! Olej se do systému 
převodovky načerpá velmi rychle. Nádrž 
musí být vždy zcela plná. Nikdy nesmí dojít 
k nasátí vzduchu.
5. Dřevěným klínem zablokujte pedál 
akcelerátoru v poloze pro jízdu vpřed. Viz obr. 
22.Do nádrže ručně nalijte nový olej.
6. Minutu pojíždějte se strojem směrem vpřed.
7. Přemístěte dřevěný klín tak, aby zajistil pedál 
akcelerátoru v poloze pro jízdu vzad. 
Pokračujte v doplňování oleje.
8. Minutu pojíždějte se strojem směrem vzad.
9. Po minutě měňte směr jízdy a průběžně 
doplňujte olej, dokud z nádrže nepřestane 
vycházet vzduch.
10.Vypněte motor, namontujte kryt olejové nádrže 
a uzavřete kryt motoru.
11.Několik minut strojem pojíždějte a poté doplňte 
hladinu oleje v nádrži.
5.7Řemenové pohonyPo pěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou 
všechny řemeny celé a nepoškozené.
5.8ŘízeníŘízení se musí zkontrolovat/seřídit po pěti 
hodinách provozu a potom po každých 100 
hodinách provozu.
5.8.1 Kontrola
Krátce otočte volantem dozadu a dopředu. V 
řetězech řízení nesmí být žádná mechanická vůle.
5.8.2 Seřízení
Podle potřeby seřiďte řetězy řízení následujícím 
způsobem:
1. Nastavte stroj do polohy pro přímou jízdu.
2. Seřiďte řetězy řízení dvěma maticemi 
umístěnými pod středem. Viz obr. 26.
3. Nastavujte obě matice stejně, dokud vůle 
nezmizí.
4. Vyzkoušejte jízdu stroje kupředu a zkontrolujte, 
zda není volant mimo střední polohu.
5. Je-li volant mimo střední polohu, jednu matici 
povolte a druhou přitáhněte.
Řetězy řízení nepřepínejte. Řízení by pak bylo 
obtížné a řetězy řízení by se rychle 
opotřebovávaly. 
						

							155
ČEŠTINACS
5.9 Akumulátor
Pokud se kyselina dostane do kontaktu 
s očima nebo kůží, může způsobit vážná 
zranění. Pokud se jakákoliv část těla 
dostane do kontaktu s kyselinou, 
okamžitě ji omyjte spoustou vody a co 
nejdříve vyhledejte lékařskou pomoc.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný 
ventilem o jmenovitém napětí 12 V. Elektrolyt 
akumulátoru není třeba kontrolovat ani doplňovat. 
Akumulátor je nutno dobíjet pouze v případě 
potřeby, například po dlouhodobém uskladnění 
stroje.
Před prvním použitím musí být 
akumulátor plně nabitý. Skladujte jej 
ve stavu plného nabití. Uskladněním 
vybitého akumulátoru může dojít k 
jeho vážnému poškození. 
5.9.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru. 
Postupujte následovně:
1. Podle následujícího obrázku nainstalujte 
akumulátor.
2. Stroj postavte ven nebo namontujte zařízení na 
odvádění výfukových plynů.
3. Nastartujte motor podle pokynů v uživatelské 
příručce.
4. Nechte motor běžet nepřetržitě 45 minut.
5. Vypněte motor. Akumulátor je nyní zcela 
nabitý.
5.9.2 Nabíjení akumulátoru pomocí 
nabíječky
Při nabíjení akumulátoru pomocí nabíječky se 
musí používat nabíječka s konstantním napětím.
Koupi vhodné nabíječky s konstantním napětím 
konzultujte se svým prodejcem.
Při použití standardní nabíječky může dojít k 
poškození akumulátoru. 
5.9.3 Demontáž/montáž
Akumulátor je umístěn pod motorovou skříní. Při 
jeho montáži a demontáži je třeba dodržovat 
následující pravidla připojování a odpojování 
kabelů:
•Při demontáži Nejprve odpojte černý kabel od 
záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte 
červený kabel od kladného pólu akumulátoru 
(+).
•Při montáži Nejprve připojte červený kabel ke 
kladnému pólu akumulátoru (+). Poté připojte 
černý kabel k zápornému pólu akumulátoru (-).
Zapojením či odpojením kabelů 
nesprávným postupem může dojít ke 
zkratování a poškození akumulátoru.Opačným zapojením kabelů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru.
Dobře připevněte kabely. Uvolněné 
kabely mohou způsobit vznícení.
Nikdy nespouštějte motor bez řádně 
připojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození generátoru 
a celého elektrického systému.
5.9.4Čištění
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit. 
Vývody akumulátoru očistěte drátěným kartáčem 
a namažte je mazivem na kontakty.
5.10 Vzduchový filtr, motor
5.10.1 Vzduchový filtr (Comfort, Resi-
dence)
Předfiltr (pěnový filtr) se musí vyčistit/vyměnit po 
25 hodinách provozu.
Vzduchový filtr (papírový filtr) se musí vyčistit/
vyměnit po 100 hodinách provozu.
UPOZORNĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prostředí, čistěte/vyměňujte filtry častěji.
Vzduchové filtry vyjímejte/instalujte následujícím 
způsobem:
1. Pečlivě vyčistěte okolí krytu vzduchového 
filtru.
2. Demontujte kryt vzduchového filtru (23:A) tak, 
že odstraníte dvě svorky. 
3. Demontujte sestavu filtru (23:B). Předfiltr je 
uložen na vzduchovém filtru. 
Dbejte, aby se do karburátoru nedostaly žádné 
nečistoty. Očistěte kryt filtru.
4. Vyčistěte papírový filtr lehkým poklepáním na 
rovném povrchu. Pokud je filtr velmi znečištěn, 
vyměňte jej.
5. Vyčistěte předfiltr. Pokud je filtr velmi 
znečištěn, vyměňte jej.
6. Montáž proveďte v opačném pořadí.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
stlačený vzduch nebo benzínové čisticí prostředky, 
například petrolej. Došlo by k poškození filtru.
5.10.2 Vzduchový filtr (Prestige)
Předfiltr (pěnový filtr) se musí vyčistit po 25 
hodinách provozu.
Vzduchový filtr (papírový filtr) se musí vyčistit po 
100 hodinách provozu.
UPOZORNĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prostředí, čistěte/vyměňujte filtry častěji.
Vzduchové filtry vyjímejte/instalujte následujícím 
způsobem:
1.  Odmontujte pravé zadní kolo.
2. Pečlivě vyčistěte okolí krytu vzduchového 
filtru. 
						

							156
ČEŠTINACS
3. Demontujte kryt vzduchového filtru (25:A) tak, 
že odšroubujete jeho šroub (25:B). 
4.  Demontujte filtry. Předfiltr (25:C) je umístěn na 
vzduchovém filtru (25:D). Dbejte, aby se do 
karburátoru nedostaly žádné nečistoty. Očistěte 
kryt filtru.
5. Předfiltr (25:C) omyjte tekutým saponátem a 
vodou. Dobře jej vyždímejte. Nakapejte na filtr 
trochu oleje a vetřete jej dovnitř.
6. Montáž proveďte v opačném pořadí. 
Zkontrolujte, zda není poškozené gumové 
těsnění (25:E). Je-li třeba, vyměňte jej.
5.10.3Vzduchový filtr (Ranger)
Vzduchový filtr čistěte každé 3 měsíce nebo po 
každých 50 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane dříve.
Papírovou vložku filtru čistěte jednou za rok nebo 
po každých 200 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane dříve.
Upozornění! Pokud stroj pracuje v prašném 
prostředí, čistěte oba filtry častěji.
1. Odstraňte ochranný kryt vzduchového filtru 
(viz obr. 24). 
2.  Odmontujte papírovou vložku filtru a pěnový 
předfiltr. Dbejte, aby se do karburátoru 
nedostaly žádné nečistoty. Očistěte kryt filtru.
3. Předfiltr omyjte kapalným detergentem nebo 
vodou. Dobře jej vyždímejte. Nakapejte na filtr 
trochu oleje a vmačkejte ho dovnitř.
4.  Papírovou vložku filtru vyčistěte takto: Jemně jí 
poklepejte o plochý povrch. Pokud je filtr velmi 
znečištěn, vyměňte jej.
5. Montáž proveďte v opačném pořadí.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
benzínové čisticí prostředky, například petrolej. 
Ta t o  ředidla by mohla filtr poškodit.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
ani tlakový vzduch. Na papírovou vložku filtru 
se nesmí nakapat olej. 
5.11 Zapalovací svíčkaZapalovací svíčky se musí měnit každých 200 
hodin provozu (tj. při každém dalším základním 
servisu).
Než odpojíte zapalovací svíčku, očistěte její okolí.
Zapalovací svíčka
: Champion RC12YC nebo 
ekvivalentní typ.
Vzdálenost elektrod
: 0,75 mm.
5.12 Přívod vzduchuViz 10, 11, 12:W. Motor je chlazen vzduchem. 
Zablokovaný systém chlazení může motor 
poškodit. Přívod vzduchu do motoru čistěte po 50 
hodinách provozu. Při každém základním servisu 
se provádí pečlivější čištění chladicího systému.
5.13 MazáníPo každých 50 hodinách provozu a po každém 
mytí se musí namazat všechny mazací body podle 
následující tabulky.
5.14 PojistkyDojde-li k jakékoliv z níže uvedených závad, 
vyměňte příslušnou pojistku. Viz obr. 13.
6 PATENT – REGISTRACE KONSTRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chráněny následujícími 
patenty a registracemi konstrukce:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Společnost GGP si vyhrazuje právo provádět 
změny produktu bez předchozího upozornění.  PředmětČinnost Obrá
zek
Středový 
bodČtyři maznice.
Použijte mazací lis naplněný 
univerzálním mazivem. 
Čerpejte, dokud vychází 
mazivo.28
Řetězy 
řízeníVyčistěte řetězy drátěným 
kartáčem.
Namažte je univerzálním 
mazivem na řetězy ve spreji.-
Napínací 
ramenaNamažte nosné body 
olejničkou při aktivaci 
každého ovládacího prvku. 
Ideální je pracovat ve dvou 
lidech.29
Ovládací 
lankaNamažte konce lanka 
olejničkou při aktivaci 
každého ovládacího prvku. 
Musí se provádět ve dvou 
lidech.30
Závada Pojistka
Motor se nespustí nebo se spustí a 
ihned se zastaví. Akumulátor je 
nabitý.10 A
Elektrické nastavování výšky sekání. 20 A
Všechny elektrické funkce jsou mimo 
provoz. Akumulátor je nabitý.30 A 
						

							157
MAGYARHU
1 ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, 
súlyos személyi sérülés és/vagy vagyoni 
kár keletkezhet.
Mielőtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI 
ÚTMUTATÓ” című füzetet.
1.1 SzimbólumokA gépen a következő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat és 
karbantartás közben szükséges gondosságra és 
figyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem!
A gép használata előtt olvassa el a 
használati utasítást és a biztonsági 
kézikönyvet.
Figyelem!
Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa 
távol a bámészkodókat.
Figyelem!
Mindig viseljen fülvédőt!
Figyelem!
A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
Figyelmeztetés!
Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10%-nál nagyobb dőlésű lejtőn 
semmilyen irányban sem szabad haladni.
Figyelem!
Zúzódásokat szenvedhet! Kezét-lábát 
tartsa távol a csuklós vezérlő 
csatlakozástól.
Figyelem!
Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót/katalizátort. 
1.2 Hivatkozások
1.2.1 Ábrák
A Használati útmutatóban szereplő ábrák 
számozása 1, 2, 3 stb.
Az ábrákban bemutatott alkatrészek jelölése A, B, 
C stb.
A 2. ábrán látható C alkatrészre vonatkozó 
hivatkozás 2.C.
1.2.2 Fejezetek címei
A Használati útmutatóban szereplő fejezetcímek 
számozása a következő példa szerint történik:Az „1.3.1 Általános biztonsági ellenőrzés” alcím 
az „1.3 Biztonsági ellenőrzés” főcím alá van 
besorolva.
A címekre történő hivatkozáskor általában csak a 
fejezet számát adjuk meg. Például: „Lásd az 1.3.1 
fejezetet”.
2 LEÍRÁS
2.1 Meghajtás
2.1.1 Comfort, Ranger
A gép hátsókerék-hajtású.
A hátsó tengely hidrosztatikus sebességváltóval 
van felszerelve, fokozatmentesen változtatható 
előre-, és  hátrameneti sebességgel.
A hátsó tengely differenciálművel is fel van 
szerelve, hogy elősegítse a fordulást.
A gép elejére szerelt eszközök szíjhajtással 
működnek.
2.1.2 Prestige, Residence
A gép négykerék-hajtású. A hajtott kerekek 
hidraulikus úton veszik át a motor energiáját. A 
motor egy olajszivattyút működtet, amely olajat 
szivattyúz a hátsó- és az elsőkerék-hajtáshoz. 
Az első és a hátsó tengely sorba van kötve, ami azt 
jelenti, hogy az első és a hátsó kerekek azonos 
sebességgel forognak. 
A fordulás megkönnyítése érdekében mindkét 
tengely differenciálzárral van felszerelve. 
A gép elejére szerelt eszközöket ékszíjak hajtják.
2.2 KormányzásA gép csuklós rendszerű. Ez azt jelenti, hogy az 
alváz egy első és egy hátsó részre van osztva, 
amelyek egymáshoz képest mozgathatók.
A csuklós vezérlés azt jelenti, hogy a gép 
rendkívül kis sugarú körben meg tud fordulni fák 
és más akadályok körül.
2.3 Biztonsági rendszerA gép elektromos biztonsági rendszerrel van 
felszerelve. A biztonsági rendszer letilt bizonyos 
műveleteket, amelyek veszélyt jelenthetnek. 
Például a motor nem indítható be, ha a kuplung–
kézifék pedálja lenyomott helyzetben van.
A biztonsági rendszer működését 
használat előtt minden alkalommal 
ellenőrizni kell.
2.4 Kezelőszervek2.4.1 Eszközemelő, mechanikus (3.C)
A munkapozíció és a szállítási pozíció közötti 
váltáshoz:
1. Nyomja le teljesen a pedált. 
2. Lassan engedje fel a pedált. 
						

							158
MAGYARHU
2.4.2 Kuplunk–kézifék (3.B)
Menet közben soha ne nyomja le a 
pedált. Fennáll az erőátvitel 
túlhevülésének a veszélye.
A pedál (3.B) az alábbi három 
pozícióban állhat:
•Kioldva. A kuplung nem aktív. A kézifék nem 
aktív.
•Félig lenyomva. A gép nincs előremenetbe 
kapcsolva. A kézifék nem aktív.
•Teljesen lenyomva. A gép nincs előremenetbe 
kapcsolva. A kézifék teljesen aktiválva, de 
nincs rögzítve. Ez a pozíció vészfékezésre is 
szolgál.
2.4.3 Működésgátló, kézifék (3.A)
A működésgátló lenyomott állapotban 
rögzíti a „kuplung-fék” pedált. Ezzel a 
funkcióval a gépet lejtőkön, szállítás 
közben stb. lehet rögzíteni, amikor az nem 
működik.
Zárás:
1. Nyomja le teljesen a pedált (3.B). 
2. Tolja jobbra a működésgátlót (3.A).
3. Oldja ki a pedált (3.B).
4. Oldja ki a működésgátlót (3.A).
Kioldás:
Nyomja le és oldja ki a pedált (3.B).
2.4.4 Vezetés – üzemi fék (3.F)
Ha a pedál felengedésekor a gép nem 
úgy lassul, mint ahogyan azt elvárná, a 
baloldali pedált (3:B) kell vészfékezésre 
használni.
A pedál (3.F) határozza meg a motor és a 
meghajtott kerekek közötti áttételt (=sebesség). 
Amikor a pedált felengedi, az üzemi fék 
aktiválódik.
1. Tolja előre a pedált 
– a gép előrehalad.
2. Ha nem nyomja a pedált, a gép 
megáll.
3. Tolja vissza a pedált 
– a gép hátramenetbe kapcsol.
4. Csökkentse a pedálra gyakorolt 
nyomást – a gép lassít.
A pedál felső részén található egy állítólemez. Az 
állítólemez három (3) állásba kerülhet, hogy a 
pedál igazodjon a vezető lábához.
2.4.5 Kormánykerék (3.D)
A kormánykerék magassága fokozatmentesen 
állítható. Oldja ki a kormányoszlopon lévő rögzítő 
kapcsolót (3.E), és emelje vagy süllyessze a 
kormányt a kívánt pozícióba. Rögzítse a kapcsolót.Ne a gép üzemelése közben állítsa be a 
kormányt.
Ha a gép álló helyzetben, felszerelt 
eszközzel várakozik, soha ne forgassa el 
a kormánykereket. Fennáll a veszélye, 
hogy abnormális terhelés nehezedhet a 
szervo-, illetve a 
kormánymechanizmusra.
2.4.6 Fojtószelep és hidegindító (4.G) 
(Comfort, Residence)
A motor sebességének szabályozása és hidegindító 
a hideg motor indításához. 
Ha a motor egyenetlenül üzemel, 
fennáll a veszélye, hogy a vezérlő 
túlságosan előre van tolva, és 
aktiválódott a fojtószelep. Ez rongálja a 
motort, növeli az üzemanyag-
fogyasztást és káros a környezetre.
1. Hidegindító — a motor hidegben 
történő indításához. A hidegindító-
pozíció a vájat elülső részében található. 
Ha a motor már felmelegedett, ne 
üzemeltesse ebben a pozícióban.
2. A fojtószelep teljesen nyitva — amikor 
a gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen 
teljesen nyitva. 
A fojtószelep teljesen nyitott pozíciója kb. 
2 cm-re van a hidegindító pozíció mögött.
3. Üresjárat.
2.4.7 Fojtószelep (5.G)
(Ranger, Prestige)
A motor fordulatszámának szabályozása
1. A fojtószelep teljesen nyitva — amikor 
a gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen 
teljesen nyitva. 
2. Üresjárat.
2.4.8 Hidegindító (5.H)
(Ranger, Prestige)
Kihúzható szivató, ha a gépet hideg időben kívánja 
beindítani.
1. A szivató teljesen ki van húzva — a 
karburátor hidegindító csappantyúja el 
van zárva. Hideg motor indításához
2. A szivató benyomva — a hidegindító 
csappantyúja nyitva van. Meleg motor 
indításakor és a gép üzemeltetése közben 
Soha ne üzemeltesse a gépet kihúzott szivatóval, 
amikor a motor már bemelegedett. 
						

							159
MAGYARHU
2.4.9 Gyújtáskapcsoló/fényszóró (4, 5.I)
A gyújtáskapcsoló szolgál a motor indítására és 
leállítására. Az fényszóró is az indításkapcsolóval 
kapcsolható be. 
Ne hagyja úgy magára a gépet, ha az 
indítókulcs 2. vagy 3. állásban van. 
Tűzveszély áll fenn; az üzemanyag a 
karburátoron keresztül belefolyhat a 
motorba, és fennáll a veszélye, hogy az 
akkumulátor kisül és megsérül.
Négy állása lehetséges:
1. Leállítás — a motor rövidre zárt. Az 
indítókulcs kivehető.
2. 2. Üzemi pozíció — a fényszóró be van 
kapcsolva.
3. 2. Üzemi pozíció — a fényszóró nincs 
bekapcsolva.
4. Indítás — az elektromos indítómotor 
akkor kapcsol be, amikor a kulcsot indító 
helyzetbe állítják. Miután a motor 
beindult, az indítókulcsot állítsa vissza a 
3. üzemi pozícióba.
A fényszóró bekapcsolásához az 
indítókulcsot fordítsa 2. üzemi pozícióba.
2.4.10 Energiafelvétel (4, 5.K)
Amikor az előre felszerelt eszköz 
szállítási helyzetben van, soha ne 
aktiválja a közlőművet. Ezzel tönkre 
teheti az ékszíjat.
A gép elejére szerelt eszközök közlőművének ki- 
és bekapcsolására szolgáló kar Két állása van:
1. A kar előre mutat — a közlőmű 
kikapcsolva. 
 
2. A kar hátrafelé mutat — a közlőmű 
bekapcsolva. 
2.4.11 Üzemóra-számláló (2.P)
A felhasznált üzemórákat mutatja. Csak akkor 
működik, amikor jár a motor.
2.4.12 A vágási magasság beállítása 
(4, 5.J)
A gép olyan vezérlőszervvel rendelkezik, amely 
lehetővé teszi a vágószerkezet vágási 
magasságának elektronikus beállítását.
A kapcsolóval a vágási magasság 
fokozatmentesen állítható. 
A vágószerkezet a csatlakozóhoz (2.Q) van kötve.2.4.13 Kuplung kioldókar 
Kar a változtatható sebességváltó 
szétkapcsolásához.
A 2WD a hátsó tengelyhez kapcsolt karral van 
felszerelve. Lásd (6.R).
A 4WD két karral van felszerelve: az egyik a hátsó 
tengelyhez (7.A), a másik az első tengelyhez (7.B) 
kapcsolódik. 
A szétkapcsoló kar soha nem állhat a 
külső és a belső pozíció között. Ettől 
túlmelegszik és megrongálódik az 
erőátvitel.
A karok lehetővé teszik a gép kézzel, a motor 
bekapcsolása nélkül történő mozgatását. Két 
állásuk van:
1. A kar belső helyzetben – az 
erőátvitel normál működésre 
van beállítva.
2. A kar külső helyzetben – az 
erőátvitel szétkapcsolva. A gép 
kézzel mozgatható.
A gép nagy távolságra, vagy nagy sebességgel 
nem vontatható. A sebességváltó megsérülhet. 
A gép nem üzemeltethet akkor, ha az els 
kar küls helyzetben van. Rongálódás 
veszélye és olajszivárgás az első 
tengelynél. 
2.4.14 Ülés (1.T)
Az ülés felhajtható, és elre-hátra 
mozgatható. Az ülés a következőképpen 
állítható:
1. Tolja fel a szabályozó kart (1.S):
2. Állítsa az ülést a kívánt helyzetbe.
3. Oldja a szabályozó kart (1.S), hogy 
rögzítse az ülést.
Az ülés olyan biztonsági kapcsolóval van 
felszerelve, amely a gép biztonsági rendszeréhez 
van csatlakoztatva. Ez azt jelenti, hogy bizonyos 
veszélyes tevékenységek nem lehetségesek, ha 
senki sem ül a vezetőülésben. Lásd a 4.4.2.
2.4.15 A motorház (8.U)
Az üzemanyagcsap, az akkumulátor és a 
motor megközelíthetősége érdekében a 
gép felhajtható motorházzal rendelkezik. 
A motorházat gumipánt rögzíti.
A motorház felnyitása:
1. Oldja ki a motorház elején lévő gumipántot 
(8.V).
2. Óvatosan emelje fel a motorház tetejét.
A motorház bezárását fordított sorrendben 
végezze.
A gép csak akkor üzemeltethető, ha a 
motorház zárva van. Égési sérüléseket 
és zúzódásokat szenvedhet! 
						

							160
MAGYARHU
2.4.16Gyorskioldó szerelvény (31:H)
A gyorscsatlakozók elkülöníthetők, így 
könnyedén lehet váltani a különféle 
eszközök között.
A gyorscsatlakozók lehetővé teszik, hogy 
az eszköztartót könnyen lehessen 
mozgatni a két állás között.
• Normál állás teljesen megfeszített szíjjal.
• A normal állástól 4 cm-re, meglazított ékszíjjal, 
hogy az eszköztartó az alapgép közelébe 
kerülhessen.
Amint a szíj leoldódik a továbbító görgőről, a 
gyorscsatlakozóval egyszerűen megoldható a szíj 
és az eszköztartó cseréje, és egyszerűbb a 
mosóállásból a szervizállásba való váltás is.
A szíj feszességének oldása
1. Mindkét oldalról távolítsa el a csapszegeket 
(31:G).
2. A gyorscsatlakozók hátsó részét a sarkával 
megnyomva oldhatja ki. Lásd (31:F).
A gyorscsatlakozók kioldásakor az 
eszköztartó karok lazán illeszkednek a 
tengely szekciókhoz. A tartószerkezetet 
tilos bármikor úgy szerviz- vagy 
mosóállásba állítani, hogy a 
gyorscsatlakozókat a tartószerkezet 
ékszíjának kioldása után ne rögzítsék 
újra.
3. Hajtsa végre a szükséges korrekciókat, például:
• Oldja a szíjat.
• A tartószerkezet karjainak kioldásával 
cserélje a tartószerkezetet. Lásd a 33. ábrát.
A szíj feszítése
Az alábbi útmutató szerint először feszítse meg az 
egyik, majd a másik oldalt.
A kart ne kézzel forgassa. Fennáll a 
zúzódásos sérülések veszélye.
1. Lépje a karra (32:J) és óvatosan, fél fordulattal 
forgassa előre a kart.
2. Illessze a helyére a csapszeget (31:G).
3.Végezze el a fent leírtakat az átellenes oldalon is.3 FELHASZNÁLÁSI 
TERÜLETEK
A gép a felsorolt eredeti STIGA tartozékokkal 
kizárólag az alábbi feladatok ellátására 
használható.
A vonóhorogra nehezedő maximális függőleges 
terhelés nem lehet több 100 N-nél.
A vonóhorogra nehezedő maximális túlnyúló 
terhelés nem lehet több 500 N-nél.
MEGJEGYZÉS! Utánfutó használata előtt kérjen 
információt biztosítójától.
MEGJEGYZÉS! A gép közúti közlekedésre nem 
alkalmas.
Munka Eredeti STIGA alkatrészek
Fűnyírás Vágószerkezettel:
95 C, 95 C El, 105 C, 105 C El, 
110 Combi Pro, 110 Combi Pro 
El és cséphadarós kaszálógép.
Seprés A seprő, illetve a gyűjtővel 
felszerelt seprőegység 
használata Az első opció esetén 
javasolt a porleválasztó 
használata.
Hóeltakarítás A hóeke vagy a hómaró 
használata esetén ajánlott a 
hólánc és a keretre rögzítendő 
ellensúlyok használata.
Fűnyírás és 
falevelek 
összegyűjtése30 vagy 42 hüvelykes vontatott 
anyaggyűjtő használata.
Pro vagy.
Fű és a falevelek 
elszállításaPro vagy Combi billenőtartály 
használata.
Homokterítés A homokterítő használata Só 
terítésére is használható. Hólánc 
és ellensúly ajánlott.
Kavicsos utak 
gyomtalanításaA gép elejére szerelt kapával
A gyep szélének a 
kiigazításaSzegélyvágóval
Mohátlanítás Mohátlanítóval