John Deere Lawn Mower F530, F540 Instructions Manual

							112
ČEŠTINACZ
SPOUŠTĚNÍ A PROVOZ
MOTOROVÁ SKŘÍŇ
Za účelem provedení kontroly motoru a 
akumulátoru odstraňte motorovou skříň 
Demontáž:
1. Odšroubujte měrku a víko palivové nádrže.
2. Vytáhněte gumový pás na předním okraji skříně 
(viz obr. 6).
3. Opatrně zvedněte motorovou skříň (viz obr. 7).
Montáž:
1. Na každé straně umístěte skříň na výstupky.
2. Zajistěte, aby kolíky na zadním okraji skříně 
zapadly do příslušných otvorů (viz obr. 8).
3. Přední okraj skříně zajistěte gumovým pásem 
(viz obr. 6).
4. Nakonec zašroubujte měrku a víko palivové 
nádrže.
Stroj se nesmí používat bez 
namontované skříně. Hrozí nebezpečí 
popálení a poranění.
PLNĚNÍ PALIVOVÉ NÁDRŽE
Používejte výhradně bezolovnatý benzín. Nikdy 
nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s 
olejem.
UPOZORNĚNÍ! Pamatujte, že bezolovnatý 
benzín podléhá zkáze. Proto nekupujte více 
benzínu, než můžete spotřebovat během 30 dní.
Lze používat benzín šetrný k prostředí, tj. 
alkylátový benzín. Složení benzínu tohoto typu je 
méně škodlivé pro lidi a přírodu.
Benzín je vysoce hořlavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto účelu speciálně vyrobeny. 
Nádrž plňte benzínem výhradně venku 
a nikdy při této činnosti nekuřte. Palivo 
doplňujte před spuštěním motoru. 
Nikdy neodstraňujte víčko nádrže a 
nedoplňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Palivovou nádrž nikdy neplňte až po okraj. 
Ponechejte v nádrži volný prostor (minimálně na 
délku trubice plnicího zařízení plus 1 - 2 cm), aby 
benzín nepřetekl, když se při zvýšení teploty zvětší jeho objem (viz obr. 16).
KONTROLA HLADINY OLEJE V 
MOTOROVÉ SKŘÍNI
Stroj se dodává s motorovou skříní naplněnou 
olejem SAE 30.
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Čistým hadříkem otřete povrch kolem 
olejové měrky. Odšroubujte měrku a 
vytáhněte ji. Olejovou měrku otřete. 
Zasuňte ji dovnitř a utáhněte uzávěr.  
Potom uzávěr odšroubujte a znovu vyjměte měrku. 
Určete hladinu oleje. Pokud je hladina oleje 
nedostatečná, doplňte ji až po značku “FULL“ (viz 
obr. 9).
KONTROLA HLADINY OLEJE V 
PŘEVODOVCE
Při dodávce stroje z výrobního závodu je 
převodovka naplněna olejem SAE 10W-40.
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Odečtěte hladinu oleje v nádrži (viz obr. 17). Musí 
být mezi značkami „MAX“ a „MIN“. V případě 
potřeby olej doplňte. Používejte olej SAE 10W-40 
(20W-50).
BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉM
Tento stroj je vybaven bezpečnostním systémem, 
který se skládá z: 
- vypínače na brzdovém pedálu, 
- vypínače na konzole sedadla.
- a vypínače na ovládací páce vedlejšího pohonu.  
Při startování stroje je nutno: 
- sešlápnout brzdu, 
- řidič musí sedět na sedadle, 
- ovládací páka vedlejšího pohonu musí být v 
přední poloze (vedlejší pohon je vypnutý).
Před použitím stroje vždy zkontrolujte 
činnost bezpečnostního systému!
Při spuštěném motoru musí řidič sedící na sedadle 
provést tyto operace: 
- sešlápnout pedál pohonu, aby se stroj začal 
pohybovat, a potom jej uvolnit – stroj se musí  
						

							113
ČEŠTINACZ
zastavit; 
- sešlápnout pedál pohonu, aby se stroj začal 
pohybovat, zapnout ovladač systému udržování 
rychlosti jízdy a zvednout se ze sedadla – stroj 
se musí zastavit;
- sešlápnout pedál pohonu, aby se stroj začal 
pohybovat, zapnout ovladač systému udržování 
rychlosti jízdy a sešlápnout pedál brzdy – stroj 
se musí zastavit; 
- uvést do záběru vedlejší pohon a zvednout se ze 
sedadla – stroj se musí zastavit (platí pro model 
F530);
- uvést do záběru vedlejší pohon a zvednout se ze 
sedadla – vedlejší pohon se musí uvolnit ze 
záběru (platí pro model F540).
Nepoužívejte stroj, pokud bezpečnostní 
systém nefunguje! Předejte jej servisní 
dílně ke kontrole! 
STARTOVÁNÍ MOTORU
1. Otevřete palivový kohout (viz obr. 10).
2. Přesvědčte se, zda je řádně připojen kabel 
zapalování.
3. Přesvědčte se, že je vedlejší pohon odpojen. 
4. Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
5a. F530:
Spouštění studeného motoru – páčku plynu 
nastavte do polohy sytiče. Při startování teplého 
motoru – ovládací páčku plynu a sytiče nastavte do 
polohy plného plynu (přibližně 1 cm za polohu 
sytiče).
5b. F540:
Páčku plynu nastavte na plný plyn. Při startování 
studeného motoru – úplně vytáhněte páčku sytiče. 
Při startování teplého motoru – páčky sytiče se 
vůbec nedotýkejte.
6. Zcela uvolněte brzdový pedál.
7. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor.
8a. F530:
Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili 
sytič, přesuňte páčku plynu postupně do polohy 
plného plynu. 
8b. F540:
Pokud jste použili sytič, jakmile se motor spustí, 
postupně jej zatlačte dovnitř. 
9. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte 
okamžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor 
několik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby se zahřál olej. 
Když stroj používáte, nechejte motor pracovat na 
plný plyn.
VYPÍNÁNÍ MOTORU
Vypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet 
naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku 
zapalování.
Zavřete palivový kohout. Toto je velmi důležité, 
pokud hodláte stroj převážet například na vlečném 
voze.
Pokud chcete nechat sekačku bez 
dozoru, odpojte kabel od zapalovací 
svíčky. Také vyjměte klíč ze zapalování.
Motor může být bezprostředně po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumiče, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
POSILOVAČ ŘÍZENÍ (F540)
Integrovaná funkce usnadňující řízení. Řidiči stačí 
jemně otáčet volantem. Potřebnou sílu dodá 
hydraulický posilovač momentu síly.
Na rozdíl od normálního posilovače řízení 
(například v automobilech), je kapacita tohoto 
posilovače omezená. To znamená, že má určité 
vlastnosti, které lze považovat za negativní:
-při nízkých otáčkách motoru nebo v situacích, 
kdy je k řízení nutná mimořádná síla, se může 
objevit “škubání”.
-při použití řízení  musí být stroj v pohybu. 
Neotáčejte volantem, když je stroj v naprostém 
klidu a přídavná zařízení jsou spuštěna do 
pracovní polohy. 
Řízení je přizpůsobeno tak, aby poskytlo nejlepší 
účinek při normální pracovní rychlosti. Tehdy je 
nejúčinnější.
Řízení funguje i v případě, že motor není v chodu.   
Pokud však je stroj uváděn do pohybu ručně, je 
otáčení těžší.
RADY PRO POUŽITÍ STROJE
Před jízdou po svazích, se přesvědčte, zda je v 
motorové skříni dostatečné množství oleje 
(hladina oleje musí dosahovat ke značce „FULL“).  
						

							114
ČEŠTINACZ
Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při 
pohybu do svahu nebo ze svahu se 
prudce nerozjíždějte ani nezastavujte. 
Nikdy nejezděte napříč svahem. Po 
svahu se pohybujte shora dolů a zdola 
nahoru. 
Stroj vybavený originálním 
příslušenstvím nesmí v žádném směru 
pojíždět po svahu se sklonem větším než 
10°.
Při jízdě po svahu a v ostrých zatáčkách 
snižte rychlost, aby nedošlo k 
převrácení stroje nebo abyste neztratili 
kontrolu nad jeho řízením.
Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní 
stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte 
volantem až nadoraz. Stroj by se mohl 
snadno převrátit.
Ruce a prsty mějte v dostatečné 
vzdálenosti od kloubu hřídele volantu a 
konzoly sedadla. Hrozí nebezpečí 
vážných poranění. Nikdy neprovozujte 
stroj bez motorové skříně.
SERVIS A ÚDRŽBA
PŘÍPRAVA
Není-li uvedeno jinak, veškerý servis a údržbu 
provádějte na stojícím stroji a s vypnutým 
motorem.
 Proti samovolnému pohybu stroj vždy 
zajišťujte použitím parkovací brzdy.
Před provedením těchto operací vždy 
odpojte pohon příslušenství, vypněte 
motor a odpojte kabel svíčky nebo 
vyjměte klíček ze zapalování: 
ČIŠTĚNÍ
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, očišťujte motor, akumulátor a 
palivovou nádrž od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Při omývání stroje vodou pod tlakem nesměrujte 
proud vody přímo na převodovku.Proud vody nesměrujte přímo do motoru. K čištění 
motoru používejte kartáč nebo stlačený vzduch.
MOTOROVÝ OLEJ
První výměnu oleje proveďte po 5 hodinách 
provozu a potom jej vyměňujte vždy po 50 
hodinách provozu nebo jednou za sezónu. Olej 
vyměňujte, když je motor teplý.
Používejte výhradně kvalitní olej (druh SF, SG 
nebo SH).
Pokud stroj pracuje ve ztížených podmínkách nebo 
při vysokých teplotách prostředí, měňte olej častěji 
(po 25 hodinách provozu nebo jednou v sezóně). 
Pokud se olej vypouští bezprostředně 
po vypnutí motoru, může být velmi 
horký. Proto několik minut počkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
začněte olej vypouštět.
1. Trubka k vypouštění oleje (kovová):
Odšroubujte zátku na konci trubky pro vypouštění 
oleje.  
Dbejte, aby olej vytékal do sběrné nádoby. 
Vyjetý olej potom odevzdejte v recyklační 
sběrně. Nedovolte, aby olej potřísnil klínové 
řemeny.
2. Zašroubujte zátku vypouštěcí trubky. 
Přesvědčte se, zda není poškozeno vláknové 
těsnění kroužku na kolíku zátky a zda je správně 
umístěno.
3. Odstraňte olejovou měrku a dolijte čerstvý olej.
Objem oleje:
F530 - 1,4 l
F540 - 1,7 l (včetně olejového filtru)
Typ oleje - letní (> 4 °C): SAE-30
(lze použít také SAE 10W-30. Při použití oleje 
10W-30 však může stoupnout jeho spotřeba. V 
takovém případě kontrolujte hladinu oleje častěji.)
Typ oleje - zimní (< 4 °C): SAE 5W-30
(pokud tento olej není k dispozici, použijte olej 
SAE 10W-30).
Používejte olej bez aditiv.
Olej nepřeplňujte. Mohlo by dojít k přehřátí 
motoru. 
Po naplnění oleje spusťte motor a nechejte jej 30 
sekund běžet naprázdno. Vypněte motor. Počkejte 
30 sekund a potom zkontrolujte hladinu oleje.  
						

							115
ČEŠTINACZ
Zkontrolujte, zda olej neuniká. V případě potřeby 
doplňte hladinu oleje do značky „FULL“.
OLEJOVÝ FILTR – MOTOR (F540)
Výměnu olejového filtru provádějte vždy po 100 
hodinách provozu nebo jednou v sezóně.
Než nasadíte nový olejový filtr, navlhčete jeho 
těsnění motorovým olejem.  
Filtr zašroubujte ručně tak, aby se těsnění dotýkalo 
jeho tělesa. Potom jej dotáhněte o ˝ až ľ otáčky (viz 
obr. 19).
Spusťte motor a nechte jej běžet naprázdno. 
Zkontrolujte, zda nedochází k úniku.  Vypněte 
motor. Zkontrolujte hladinu oleje. V případě 
potřeby doplňte hladinu oleje do značky „FULL“.
VZDUCHOVÝ FILTR - MOTOR
Pěnový předfiltr čistěte každé 3 měsíce nebo po 
každých 25 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane dříve.
Papírovou vložku filtru čistěte jednou za rok nebo 
po každých 100 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane dříve.
Upozornění! Pokud stroj pracuje v prašném 
prostředí, čistěte oba filtry častěji.
1. Odstraňte ochranný kryt vzduchového filtru (viz 
obr. 11 - 12). 
2. Odmontujte papírovou vložku filtru a pěnový 
předfiltr. Dbejte, aby se do karburátoru nedostaly 
žádné nečistoty. Očistěte kryt filtru.
3a. F540:
Předfiltr omyjte kapalným detergentem nebo 
vodou. Dobře jej vyždímejte. Nakapejte na filtr 
trochu oleje a vmačkejte jej dovnitř.
3b. F530:
Předfiltr vyměňte jednou za rok nebo po každých 
25 hodinách provozu, podle toho, co nastane dříve.
4. Papírovou vložku filtru vyčistěte takto: Jemně jí 
poklepejte o plochý povrch. Pokud je filtr velmi 
znečištěn, vyměňte jej.
5. Montáž proveďte v opačném pořadí.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
benzínové čisticí prostředky, například petrolej. 
Tato rozpouštědla by mohla filtr poškodit.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte ani 
stlačený vzduch. Na papírovou vložku filtru se nesmí nakapat olej. 
ZAPALOVACÍ SVÍČKA
Ke kontrole zapalovacích svíček používejte 
výhradně zkoušečku svíček Briggs & Stratton (viz 
obr.13).
Zapalovací svíčku čistěte po každých 100 
hodinách provozu nebo jednou za sezónu. K 
výměně zapalovacích svíček se dodává nástrčkový 
klíč A a torzní čep B jako součást soupravy 
příslušenství.
Výrobce motoru doporučuje:
Champion RC12YC
Správná mezera mezi kontakty svíčky: 0,75 mm.
SÁNÍ STUDENÉHO VZDUCHU - 
MOTOR
Motor je chlazen vzduchem. Zablokovaný systém 
chlazení může motor poškodit. Motor by se měl 
čistit minimálně jednou za rok nebo po každých 
100 hodinách provozu.
Odstraňte kryt ventilátoru. Očistěte chladicí 
žebrování na válci, ventilátor a ochrannou mřížku. 
Při sekání suché trávy čistěte motor častěji. 
AKUMULÁTOR
Akumulátor regulovaný ventilem o jmenovitém 
napětí 12 V. Akumulátor nevyžaduje žádnou 
údržbu. Není nutné, abyste kontrolovali nebo 
doplňovali hladinu elektrolytu.
Akumulátor se dodává jako součást soupravy 
příslušenství.
Před prvním použitím musí být 
akumulátor plně nabitý. Uchovávejte 
jej ve stavu plného nabití. Pokud se 
baterie uskladní zcela vybitá, může 
dojít k jejímu trvalému poškození. 
Jestliže nehodláte stroj po dlouhou dobu používat 
(déle než 1 měsíc), je nutno akumulátor dobít, 
odpojit a uskladnit na chladném a bezpečném 
místě. Před opětovnou instalací akumulátor znovu 
nabijte.
Akumulátor lze nabíjet dvěma způsoby:
1. Pomocí nabíječky (toto doporučujeme). Za 
tímto účelem musíte použít nabíječku s 
konstantním napětím. Při použití standardní 
nabíječky (pro elektrolytové akumulátory)  
						

							116
ČEŠTINACZ
může dojít k poškození akumulátoru.
2. Akumulátor můžete také nabíjet pomocí 
motoru. V takovém případě je velmi důležité, 
pokud spouštíte motor poprvé nebo po dlouhé 
době, abyste jej nechali běžet nepřetržitě 
nejméně 45 minut.
Nezkratujte vývody akumulátoru. Při 
zkratu dochází k jiskření, které by 
mohlo způsobit vznícení. Nenoste 
kovové ozdoby, které by se mohly 
dotknout vývodů akumulátoru.
Pokud dojde k poškození krytu 
akumulátoru, jeho víka či vývodů nebo 
k interferenci s páskem pokrývajícím 
ventily, je nutno akumulátor vyměnit.
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit. 
Vývody akumulátoru očistěte kovovým kartáčkem 
a namažte je mazacím tukem.
MAZÁNÍ
Kloubový sloupek řízení stroje má čtyři mazací 
otvory, které je nutno mazat univerzálním 
mazivem vždy po 25 hodinách provozu (viz obr. 
14). 
Poznámka: Čtvrtý mazací otvor není na obrázku 
uveden. Nachází se na spodní straně, na předním 
ložisku pružné osy. 
F530:
Řetězy řízení mažte několikrát za sezónu 
univerzálním mazivem.
F540:
Řetězy řízení mažte několikrát za sezónu 
univerzálním mazivem. Jestliže jsou řetězy řízení 
hodně znečištěné, demontujte je, omyjte je a znovu 
namažte.
F530:
Náboje předního kola mají mazací čepy, které je 
třeba mazat po každých 50 hodinách provozu (viz 
obr. 18).
Několikrát za sezónu namažte všechna plastová 
ložiska univerzálním mazivem. 
Několikrát za sezónu nanášejte olejový film na 
kloubové spoje napínacích ramen.
Několikrát za sezónu naneste několik kapek oleje 
na oba konce bovdenu akcelerátoru.
Při dodávce stroje z výrobního závodu je 
převodovka naplněna olejem (10W-40). Pokud převodovka není otevřena (smí provádět pouze 
způsobilý servisní technik) a pokud olej neuniká, 
není jej třeba za běžného provozu doplňovat. 
Převodový olej se za běžných okolností nemusí 
měnit.
LANKA ŘÍZENÍ (F530)
První seřízení lanek řízení je nutno provést po 2 – 
3 hodinách provozu a potom vždy po 25 hodinách 
provozu.
Nastavte stroj do polohy pro přímou jízdu.
Napněte lanka řízení utažením matic umístěných 
na spodní straně kloubového sloupku řízení (viz 
obr. 15). Šrouby na konci lanek je nutno během 
nastavování držet pevně, aby se lanka nekroutila. 
K uchopení a držení šroubů použijte nastavovací 
klíč nebo podobný nástroj. Utahujte lanka do 
plného odstranění vůle.
Obě matice utáhněte stejně, aby se neměnilo 
nastavení volantu. 
Po seřízení lanek otočte volantem do krajních 
poloh na obou stranách. Zkontrolujte, zda se řetěz 
nedotýká kladky a zda se lanka nezaplétají do 
ozubených koleček řízení. 
Nepřepínejte lanka řízení. Řízení by pak bylo 
obtížné a lanka by se rychle opotřebovávala.
ŘETĚZY ŘÍZENÍ (F540)
První seřízení řetězů řízení je nutno provést po 2 -
3 hodinách provozu a potom vždy po 50 hodinách 
provozu. 
Nastavte stroj do polohy pro přímou jízdu. 
Napněte řetězy řízení utažením matic umístěných 
na spodní straně kloubového sloupku řízení (viz 
obr. 15). Utahujte lanka do plného odstranění vůle. 
Obě matice utáhněte stejně, aby se neměnilo 
nastavení volantu.
Řetězy řízení nepřepínejte. Řízení by pak bylo 
obtížné a řetězy řízení by se rychle 
opotřebovávaly. 
						

							117
MAGYARHU
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, 
szem- élyi sérülés és/vagy vagyoni kár 
keletkezhet.
Mielőtt beindítaná a gépet, figyel- mesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI 
ÚTMUTATÓ” című füzetet.
SZIMBÓLUMOK
A gépen a következő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat 
közben szükséges karbantartásra és figyelem- re.
A szimbólumok jelentése:
Figyelmeztetés!
A gép használata előtt olvassa el a 
használati utasítást és a biztonsági 
kézikönyvet.
Figyelmeztetés!
Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa 
távol a bámész-kodókat.
Figyelmeztetés!
Mindig viseljen fülvédőt.
Figyelmeztetés!
A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
Figyelmeztetés!
Az eredeti tar- tozékokkal ellátott géppel 
10%-nál nagyobb dőlésű lejtőn sem- 
milyen irányban sem szabad haladni.
Figyelmeztetés!
Zúzódásos sérüléseket szenvedhet! Kezét-
lábát tartsa távol a csuklós vezér- lő 
csatlakozástól.
Figyelmeztetés!
Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a ki- pufogót/katalizátort. 
VEZÉRLŐSZERVEK ÉS 
MŰSZEREK
1 -19. tétel, lásd az 1 -5. ábrát
1. ESZKÖZEMELŐ (F530)
Pedál a gép elülső részére szerelt eszköz szállítási 
helyzetbe való emeléséhez 
Az eszköz felemeléséhez addig nyomja a pedált, 
ameddig csak tudja. Majd engedje fel a pedált. Az 
eszköz- emelő a felemelt helyzetben rögzül.
Az eszköz leengedéséhez nyomja le a pedált, hogy 
a zár kioldjon. Lassan engedje fel a pedált — ezzel 
lassan munkahelyzetbe került az eszköz- emelő.
2. HIDRAULIKUS EMELŐ (F540)
Hidraulikus eszközemelő a gép elejére szerelt 
eszközök szállítási pozícióba emelésére 
 Az eszköz felemeléséhez nyomja 
meg a kapcsoló hátsó részét. Engedje 
el a kapcsolót, amit az eszköz elérte a 
kívánt pozíciót.
A tartozék leengedéséhez nyomja 
meg a kapcsoló elülső részét. A 
kapcsoló elengedés után a legutolsó 
állásban marad, az eszközemelő 
pedig addig süllyed, ameddig üzemi 
helyzetbe nem kerül. Ez azt jelenti, 
hogy az eszköz képes követni a talaj 
egyenetlenségeit.
Normál használat esetén javasolt az üzemi helyzet, 
amikor a kapcsoló előrebillentett pozícióban van. 
Az eszközemelő rögzítése érdekében állítsa a 
kapcsolót semleges pozícióba.
MEGJEGYZÉS! A hidraulikus 
eszközemelőnek üzemi helyzetben kell lennie 
ahhoz, hogy az energiafelvétel működjön.
3. ÜZEMI FÉK
A pedál a gép fékrendszerét működteti. Három 
állása van.
1. A pedál felengedve — az 
üzemi fék nem aktív
2. A pedál félig lenyomva – 
előremenet nem aktív. Az üze- mi 
fék nem aktív.
3. A pedál teljesen lenyomva — 
előre- menet szétkapcsolva. Az 
üzemi fék teljesen aktív.
4. KÉZIFÉK
Olyan elmozdulást gátló eszköz, amely a fékpedált  
						

							118
MAGYARHU
le- nyomott állásban rögzíti. 
Teljesen nyomja le a fékpedált. Mozdítsa 
jobb felé az inhibitort, majd engedje el a 
fékpedált.
A kéziféket a fékpedál lenyomásával oldhatja. A 
rugós inhibitor elmozdul oldalra. 
Győződjön meg róla, hogy a kézifék kioldott 
állapotban legyen, amikor a gépet üzemelteti. 
5. GÁZPEDÁL
A változtatható erőátvitelt aktiváló pedál
1. Talpa elülső részével nyomja 
meg a pedált – a gép 
előremenetben halad.
2. Ha nem nyomja a gázpedált, a 
gép meg- áll.
3. Ha a sarkával nyomja a 
gázpedált, a gép hátramenetben 
halad.
A gázpedállal szabályozza a gép sebességét. Minél 
nagyobb nyomást fejt ki a pedálra, annál 
gyorsabban halad a gép.
6. ÁLLÍTHATÓ KORMÁNY
A kormány függőlegesen 5 pozícióban állítható. 
Nyomja meg a kormányoszlopon lévő kapcsolót 
(indításgátló), és emelje vagy süllyessze a 
kormányt a kívánt pozícióba.
Ne a gép üzemelése közben állítsa a kormányt.
7. FOJTÓSZELEP/SZIVATÓ
A motor sebességének szabályozása és szivató a 
hideg motor indításához (Ez nem vonatkozik az 
F450-re, amely külön szivatóval van felszerelve.)
1. Szivató — a motor hidegben történő 
indításához. A szivató a vájat felső 
részében található. Lehetőleg ebben a 
pozícióban ne üzemeltesse a gépet és 
ügyeljen arra, hogy a fojtószelepet 
teljesen kinyissa (lásd lejjebb), amikor a 
motor már bemelegedett.
2. A fojtószelep teljesen nyitva — amikor 
a gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen 
teljesen nyitva.
3. Üresjárat
8. SZIVATÓ (F450)
Kihúzható szivató, ha a gépet hideg időben kívánja 
be- indítani.
1. A szivató teljesen ki van húzva — a 
karburátor hidegindító csappantyúja el 
van zárva. Hideg motor in- dításakor
2. A szivató benyomva — a hidegindító 
csappantyúja nyitva van. Meleg motor 
indításakor és a gép üzemeltetése közben 
Soha ne üzemeltesse a gépet kihúzott szivatóval, 
amikor a motor már bemelegedett.
9. GYÚJTÁSKAPCSOLÓ/
KERESŐLÁMPA
A gyújtáskapcsoló szolgál a motor indítására/
leállítására. Magában foglalja a keresőlámpa 
kapcsolóját is. Négy állása lehetséges:
1. Leállítás — a motor rövidre zárt. Az 
indítókulcs kivehető.
2. 2. Üzemi pozíció — a keresőlámpa be 
van kap- csolva.
3. Üzemi pozíció — a keresőlámpa nincs 
be- kapcsolva.
4. Indítás — az elektromos indítómotor 
akkor kapcsol be, amikor a kulcsot indító 
helyzetbe állítják. Amikor a mo-tor 
beindul, az indítókulcsot állítsa vissza a 3. 
üze- mi pozícióba.
A keresőlámpa bekapcsolásához állítsa a kulcsot a 
2. pozícióba.
MEGJEGYZÉS! Ha a kulcsot kikapcsolt hely- 
zetből 2. üzemi pozícióba állítja, a keresőlámpa 
be- kapcsol. Ez az akkumulátor energiáját 
fogyasztja. Ne hagyja a gép indítókulcsát 2. 
pozícióban (az F450-re vonatkozik).
10. KÖZLŐMŰ (F530)
A gép elejére szerelt eszközök közlőművének ki- 
és bekapcsolására szolgáló kar Két állása van:
1. A kar előre mutat — a közlőmű 
kikapcsolva. 
						

							119
MAGYARHU
2. A kar hátrafelé mutat — a közlőmű 
bekapcsolva. 
11 .  K Ö Z LŐMŰ (F540)
A gép elejére szerelt eszközök elektro- mágneses 
közlőművének ki- és bekapcsolására szolgáló 
kapcsoló Két állása van:
1. Nyomja meg a kapcsoló jobb szélét — 
a közlőmű bekapcsolva. A szimbólum 
világítani kezd.
2. Nyomja meg a kapcsoló hátsó részét — 
a közlőmű kikapcsolva. 
12. DIFFERENCIÁLZÁR
(F540)
Kar a differenciálzár bekapcsolásához Ez javítja a 
gép vonó kapacitását azzal, hogy reteszeli a két 
hátsó kereket, hogy azonos legyen a két kerék 
meghajtása. Két állása van:
1. Előre mutató helyzet — a differenciál- 
zár kikapcsolt állapotban. Normál mű- 
ködés esetén
2. A kar hátrafelé mutat — a differenciál- 
zár bekapcsolva. Mind előremenet- ben, 
mind hátramenetben működik.
A differenciálzár akkor a leghasznosabb, amikor a 
hátsó kerekek terhelése nem egyenletes. Például 
olyan éles fordulások esetén, amikor a hátsó belső 
kerék kisebb terhet visel.
Télen, amikor síkos ú- ton halad, megnő a vonóerő, 
feltéve, hogy nem használ hóláncot.
A differenciálzár bekapcsolása esetén nehezebb 
a kormányzás. Kerülje a kormánykerék 
elfordítását!
13. ÜZEMÓRA SZÁMLÁLÓ
A felhasznált üzemórákat mutatja. Csak akkor 
működik, amikor jár a motor.
14. AUTOMATIKUS 
SEBESSÉGTARTÁS
A sebességstabilizátort aktiváló kapcsoló A 
sebességstabilizátor lehetővé teszi, hogy a 
gázpedál (5) a megfelelő helyzetben rögzüljön.1. Addig nyomja a gázpedált, ameddig a 
kí- vánt sebességet eléri. Majd nyomja meg 
a kapcsoló elülső részét, hogy aktiválja a 
sebességstabilizátort. A szimbólum 
világítani kezd.
2. Fékezéssel vagy a kapcsoló hátsó 
részének megnyomásával kapcsolja ki a 
sebességstabilizátort. 
15. A VÁGÁSI MAGASSÁG 
BEÁLLÍTÁSA (F450)
A gép olyan (tartozékként beszerezhető) 
vezérlőszervvel rendelkezik, ami lehetővé teszi a 
vágószerkezet vágási magasságának elek- tronikus 
beállítást.
A kapcsolóval a vágási magasság 
folyamatosan állítható. 
A vágószerkezet csatlakoztatására szolgáló eszköz 
jobb oldalt, az elülső kerék előtt található (2. ábra).
A VÁGÁSI MAGASSÁG 
BEÁLLÍTÁSA (F530)
Lásd a vágószerkezet kezelési utasítását.
16. Nem alkalmazandó (F450)
17. Nem alkalmazandó (F450)
18. KIOLDÓKAR
A változtatható erőátvitel kioldó karja Lehetővé 
teszi, hogy a gépet kézzel, a motor bekapcsolása 
nélkül mozgassák. Két állása van:
1. Kar visszahúzva — az erő- 
átvitel nor- mál üzemmódra 
állítva.
2. Kar előretolva — az erő- 
átvitel kikapcsolva. A gé- p 
kézzel mozgatható.
A gép nagy távolságra vagy nagy sebességgel nem 
vontatható. Az erőátvitel meg- sérülhet. 
19. ÜZEMANYAGMÉRŐ/
TANKSAPKA
  Tanksapka beépített üzemanyagmérővel, 
amely jel- zi, hogy mennyi üzemanyag van 
a tankban.
Az üzemanyagtartály kb. 11,5 literes. 
						

							120
MAGYARHU
FELHASZNÁLÁSI TERÜLETEK
1. MEGJEGYZÉS! A gép közúti köz- lekedésre 
nem alkalmas.
2. A vonóhorogra nehezedő maximális függőleges 
terhelés nem lehet több 100 N-nél.
3. A vonóhorogra nehezedő maximális túlnyúló 
terhelés nem lehet több 500 N-nél.
BEINDÍTÁS ÉS ÜZEMELTETÉS
MOTORHÁZ
A motor és az akkumulátor karbantartásához 
távolít- sa el a motorházat. Leszerelés:
1. Csavarozza le a tanksapkát/az üzemanyag-
mérőt.
2. Húzza fel a gumipántot a motorház elején. (6. 
ábra)
3. Óvatosan emelje le a motorház fedelét. (7. ábra)
Összeszerelés
1. Helyezze a motorházat a két oldalon látható 
szegélyre.
2. Ellenőrizze, hogy a motorház hátulján a 
csapszegek illeszkedjenek a megfelelő 
lyukakba. (8. ábra)
3. Rögzítse a motorház elejét a gumi- pánttal. (6. 
ábra)
4. Végül, csavarozza a helyére a  tanksapkák/az 
üzemanyag-mérőt.
A gép csak-  akkor üzemeltethető, ha a 
motorház a helyén van. Égési 
sérüléseket és zúzódásokat szenvedhet!
AZ ÜZEMANYAGTARTÁLY 
FELTÖLTÉSE
Mindig ólommentes üzemanyagot használjon. 
Soha ne használjon olajjal kevert, kétütemű 
motorhoz használatos üzemanyagot.
MEGJEGYZÉS! Ne feledje, hogy az ólommentes 
üzemanyag minősége is károsodhat, ne vásároljon 
több üzemanyagot, mint amennyit 30 nap alatt fel 
tud használni.
Lehetőleg környezetbarát benzint, például 
alkilezett ben- zint használjon. Ez a fajta üzemanyag olyan összetételű, ami kevésbé 
ártalmas az ember és a környezet számára.
 A benzin erősen gyúlékony! Az 
üzemanyagot mindig kifejezetten az 
ilyen célra kialakított edényben tartsa. 
A benzintartályt mindig a szabadban 
töltse fel, és soha ne dohányozzon a 
műve- let közben. Az üzemanyagtartályt 
mindig a motor beindítása előtt töltse 
tele. Soha ne távolítsa el a tanksapkát 
vagy töltsön a tankba benzint, ha a 
motor még jár vagy meleg.
Soha ne töltse teljesen tele az üzemanyagtartályt. 
Mindig maradjon valamennyi hely (legalább 1 
töltőcsőnyi + 1-2 cm) az üzemanyagtartály tetején, 
hogy az üzemanyag túlcsordulás nélkül 
tágulhasson, amit felmelegszik (16. ábra).
A MOTOR OLAJSZINTJÉNEK 
ELLENŐRZÉSE
A gép szállításakor a karter SAE 30 olajjal van 
feltöltve.
A gép használata előtt minden alkalommal 
ellenőrizze, hogy megfelelő-e az olajszint. A 
gépet állítsa sík területre.
Törölje tisztára a gépet az olajszintjelző 
pálca körül. Csavaroz- za le és húzza ki az 
olajszintjelző pálcát. Törölje le 
olajszintjelző pálca végét. Teljesen tolja 
vissza és rögzítse. 
Majd csavarozza le ismét és húzza ki újra. Olvassa 
le az olajszintet. Töltse fel olajjal a „TELE” 
jelzésig, ha az olajszint ennél kevesebb. 9).
AZ ERŐÁTVITEL OLAJSZINTJÉNEK 
ELLENŐRZÉSE
A gyárból szállított gép erőátviteli berendezését 
SAE 10W-40 olajjal töltik fel.
A gép használata előtt minden alkalommal 
ellenőrizze, hogy megfelelő-e az olajszint. A 
gépet állítsa sík területre.
Olvassa le a tartályban lévő olaj szintjét (17. ábra). 
Az olajszintnek a „MAX” és a „MIN” jelzés között 
kell lennie. Ha szükséges, töltse fel olajjal. 
Használjon SAE 10W-40 (20W-50) típusú olajat.
BIZTONSÁGI RENDSZER
Ez a gép az alábbi elemekből álló biztonsági  
						

							121
MAGYARHU
rendszerrel van felszerelve: 
- egy kapcsoló a fékpedálnál, 
- kapcsoló az ülés tartókeretén (valamennyi 
modell esetében).
- egy kapcsoló a közlőmű kapcsoló- karnál. 
A gép beindításához a következők szük- ségesek: 
- a fékpedált lenyomni, 
- a vezető a vezetőülésben, 
- a közlőmű kapcsolókar előremutató po- zícióban 
(azaz a közlőmű kikapcsolva).
A gép használata előtt mindig 
ellenőrizze a biztonsá- gi rendszer 
működését.
Járó motor mellett, és a vezetővel a vezetőülésben, 
ellenőrizze az alábbiakat: 
- nyomja meg gázpedált, hogy a gép elinduljon, 
majd engedje fel a pedált — a gépnek meg kell 
állnia. 
- nyomja meg a gázpedált, hogy a gép elinduljon, 
kapcsolja be a sebességstabilizátort, 
emelkedjen fel az ülésből — a gépnek meg kell 
állnia.
- nyomja meg a gázpedált, hogy a gép elinduljon, 
kapcsolja be a sebességstabilizátort, nyomja 
meg a fékpedált — a gépnek meg kell állnia. 
- kapcsolja be a közlőművet és emelkedjen fel az 
ülésből — a gépnek meg kell állnia (az F530-ra 
vonatkozik).
- kapcsolja be a közlőművet, emelkedjen fel az 
ülésből, a közlőműnek szét kell kap- csolódnia 
(az F540-re vonatkozik).
Ne használja a gépet, ha a biztonsá- gi 
rendszer nem működik! Vigye a gépet 
egy szakszervizbe, és ellenőriztesse! 
INDÍTÓMOTOR
1. Nyissa ki az üzemanyagcsapot (10. ábra).
2. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertya kábele 
biztosan a helyén legyen.
3. Ellenőrizze, hogy a közlőmű ki legyen 
kapcsolva. 
4. Ne hagyja a lábát a gázpedálon. 
5a. F530:
A hideg motor indítása — a fojtószelepet állítsa 
szivató állásba. A meleg motor indítása — a 
fojtószelepet állítsa teljes gázra (kb. 1 cm-re a 
szivató állás után).
5b. F540:
Állítsa a fojtószelepet teljes gázra. Hideg motor indítása — teljesen húzza ki a szivatót. Meleg 
motor indítása — ne nyúljon a szivatóhoz.
6. Teljesen nyomja le a fékpedált.
7. Fordítsa el az indítókulcsot és indítsa be a 
motort.
8a. F530:
Miután a motor beindult, fokozatosan teljesen 
nyissa ki a fojtósze- lepet, ha használta a szivatót. 
8b. F540:
Miután a motor beindult, fokozatosan tolja vissza 
a szivatót, ha használta. 
9. Miután a hideg motort beindította, ne 
üzemeltesse azonnal a gé- pet, hagyja a mo- tort pár 
percig üresben járni. Ez lehetővé teszi az olaj 
felmelegedését. 
Használat közben mindig teljesen nyitott 
fojtószeleppel üzemeltesse a gépet.
LEÁLLÍTÁS
Kapcsolja ki a közlőművet. Használja a kéziféket. 
Engedje a motort 1-2 percig üresben járni. Fordítsa 
el az indítókulcsot és állítsa le a motort.
Zárja el az üzemanyagcsapot. Ez különösen fon- tos 
például olyankor, ha a gépet tréleren szállítják.
 Ha a gépet felügyelet nélkül hagyja, tá- 
volítsa el az indítókábelt a 
gyújtógyertyáról. Vegye ki az 
indítókulcsot is.
A motor közvet- lenül a leállítás után 
nagyon meleg lehet. Ne érjen a 
kipufogóhoz, a hengerhez vagy a 
hűtőbordákhoz. Égési sérüléseket 
szenvedhet.
KORMÁNYRÁSEGÍTŐ (F540)
Beépített funkció a kormányzás megkönnyítése 
érdekében A vezetőnek elég finoman elfordítania a 
kormányt. Hidraulikus rásegítő biztosítja a többi 
erőt.
A (gépkocsikban) szokásos szervokormányhoz 
képest a kormányzást segítő funkció korlátozott. 
Ez azt jelenti, hogy vannak bizonyos jellemzői, 
amelyek nega- tívnak tekinthetők.
-  alacsony motorfordulatnál vagy olyan 
helyzetekben, ahol plusz kormányzási erő 
szükséges, a kormányzás rendezetlennek mond- 
ható.