Stiga Lawn Mower 8211-0208-09 Instruction Manual

							41
DEUTSCHDE
3.Wenn der Kupplungsbügel 
ca. 2 cm heruntergedrückt ist 
(Stellung 1), sollte beim 
Rückwärtsziehen ein Wider-
stand spürbar sein. Ist der 
Kupplungsbügel ganz herun-
tergedrückt (Stellung 2), soll-
te es nicht möglich sein, das 
Gerät rückwärts zu ziehen. Si-
cherungsmutter U lösen und 
Nippel T herausschrauben, 
bis diese Einstellung erreicht 
ist.
4. Die Sicherungsmutter U fest anziehen.
EINSTELLUNG DES 
VARIATOR-SEILZUGS (*)
Wenn der Geschwindigkeitsunterschied zwischen 
den Einstellungen der Variatorregulierung, die die 
schnellsten Gänge darstellen (Position 3 und  ), als 
gering oder nicht vorhanden empfunden wird, ist 
evtl. der Variatorseilzug nachzuspannen (Abb. 16).
1. Den Mäher einige Minuten in Position   laufen 
lassen.
2. Wenn der Variatorseilzug an Nippel Y locker ist, 
muß er gespannt werden. Die Sicherungsmutter X 
lösen und Nippel Y herausschrauben, bis der Seil-
zug richtig gespannt ist.
3. Die Sicherungsmutter X anziehen.
Achtung! Den Seilzug nicht zu fest spannen, er soll 
nur so fest sitzen, daß er am Nippel Y richtig an-
liegt. Wenn er zu fest gespannt wird, können die 
Antriebsriemen abspringen und/oder andere Ge-
triebeteile beschädigt werden. Bei der Einstellung, 
z. B. nach einem Riemenaustausch, immer mit 
ganz eingeschraubtem Nippel Y beginnen.
MESSERWECHSEL
Beim Austausch des Schneidwerkzeugs /
Messers sind Schutzhandschuhe zu be-
nutzen, um Schnittverletzungen zu ver-
meiden.
Messersystem regelmäßig kontrollieren. 
Besonders den gebogenen Bereich hin-
ter der Schneide auf Verschleißerschei-
nungen kontrollieren. Messer 
auswechseln, wenn Beschädigungen am 
Messer erkennbar sind. Ein verschlisse-
nes Messer kann zu Unwuchten führen 
und so den Mäher beschädigen.Nach einem Auffahren stets das Messer/die Mes-
serklingen kontrollieren. Zuerst das Zündkerzen-
kabel entfernen. Wenn das Messersystem 
beschädigt wurde, die schadhaften Teile auswech-
seln. Stets Originalersatzteile anwenden.
Zum Auswechseln des Messers die Schraube 
(Abb. 30) lösen. Das neue Messer mit dem einge-
stanzten Logotype nach oben (also nicht zur Unter-
lage hin) montieren. Unterlegscheibe und 
Schraube wieder montieren, die Schraube fest an-
ziehen. Anziehmoment 40 Nm.
Beim Auswechseln des Messers ist auch der Mes-
serbolzen auszuwechseln.
Die Garantie erstreckt sich nicht auf Schäden an 
Messer, Messerhalterung oder auf Motorschäden, 
die durch Auffahren verursacht wurden.
Beim Auswechseln von Messer, Messerbefesti-
gung und Messerbolzen sind immer Originaler-
satzteile zu verwenden. Die Verwendung von 
Nicht-Originalersatzteilen ist ein Risiko, auch 
wenn die Teile zur Maschine passen.
SCHLEIFEN DES MESSERS
Bei evtl. Schleifen ist mit einem Schleifstein naß-
zuschleifen.
Aus Sicherheitsgründen darf das Messer nicht auf 
einer Schmirgelscheibe geschliffen werden. Durch 
die Temperaturentwicklung kann das Messer sprö-
de werden.
Nach dem Schleifen muß das Messer aus-
gewuchtet werden, um Vibrationsschä-
den zu vermeiden.
VERWAHRUNG
AUFBEWAHRUNG ÜBER DEN WINTER
Den Kraftstofftank entleeren. Motor anlassen und 
laufen lassen, bis er stehenbleibt. Im Tank darf ein 
und dasselbe Benzin höchstens einen Monat ver-
bleiben.
Den Rasenmäher aufrichten und die Zündkerze 
herausschrauben. Einen Eßlöffel Motoröl in das 
Zündkerzenlock gießen. Den Startgriff langsam 
herausziehen, so daß sich das Öl im Zylinder ver-
teilt. Die Zündkerze festschrauben.
Den Rasenmäher gründlich reinigen und ihn im 
Haus an trockenem Platz verwahren. 
						

							42
FRANÇAISFR
SYMBOLES
Les symboles suivants placés sur la machine indi-
quent que la plus grande attention et la plus grande 
prudence sont requises lors de lutilisation de la 
machine.
Les symboles indiquent:
Attention! Avant dutiliser la machine, lire 
attentivement le mode demploi et le ma-
nuel de sécurité.
Attention! Veiller à ce que personne ne se 
trouve à proximité de la machine. Danger 
de projection dobjets.
Attention! Nintroduire ni la main ni le 
pied sous le capot lorsque la machine est 
en marche.
Attention! Avant de commencer tout travail 
de réparation, retirer le fil de la bougie.
IMPORTANT
Les équipements marqués dun astérisque (* ) 
nexistent en standard que pour certains modèles 
ou certains pays.
Certains modèles ne comportent pas de commande 
daccélération. Le régime du moteur est réglé de 
telle sorte que le moteur travaille à la puissance op-
timale tout en réduisant les gaz déchappement. 
INTRODUCTION
Ty p e  ITy p e  I I
Type III
Ty p e  I V
1. Commande daccélération (*)
2. Etrier dembrayage (*)
3. Etrier de marche/arrêt
4. Démarreur électrique (*)
5. Gradomètre de vitesse (*)
STOP
1
4
3
2
4
3
2
5
1
STOP3
412
32 
						

							43
FRANÇAISFR
MONTAGE
PIÈCES DÉTACHÉES COMPRISES 
DANS LEMBALLAGE
2 supports pour le collecteur dherbe
4 vis de support
1 clé de démarrage (*)
1 chargeur batterie (*)
1 clé à six pans creux
1 clé à douille
+ manuels dinstruction
GUIDON (Type I-III)
1. Rabattre la partie inférieure du guidon.
2. Monter la partie supérieure du guidon à l’aide 
des vis, rondelles et boulons. Monter un oeillet 
sur le côté droit pour la poignée de démarrage 
(fig 1).
3. Serrer les boulons de la partie inférieure du gui-
don. Une fois ces boulons serrrés, la hauteur du 
guidon peut être réglée en serrant les vis B à 
l’aide de la clé jointe (fig. 2).
GUIDON (Type IV)
1. Retirer les manettes de verrouillage du châssis 
et attacher la partie inférieure du guidon à l’aide 
des vis B (fig. 3).
2. Monter la partie inférieure du guidon à l’aide 
des rondelles et manettes de verrouillage. 
L’oeillet destiné à la poignée de démarrage se 
monte du côté droit (fig. 1).
3. Serrer les manettes de verrouillage de la partie 
inférieure du guidon. Une fois les manettes ser-
rées, la hauteur du guidon peut être réglée en 
serrant les vis B à l’aide de la clé jointe (fig. 3).
CÂBLE DE FREIN DE MOTEUR
Fixer le câble de frein de moteur dans le frein de 
moteur (fig. 4). Noter que le câble devra être ins-
tallé dans le sens du guidon. 
SUPPORT DE CÂBLE
Fixer les câbles dans les porte-câbles (fig. 5):
D: Câble Marche/Arrêt + Câble dembrayage (*)
E: Câble daccélération (*) + Câble dembrayage (*)
F: Câble électrique (*) + Câble de variateur (*)
GRADOMÈTRE DE VITESSE (*)
A la livraison de la tondeuse, le câble du variateur 
est installé de telle sorte que la transmission ne 
puisse pas être endommagée. Il peut savérer né-
cessaire de tendre le câble, voir la section “RE-
GLAGE DU CABLE DU VARIATEUR” dans le 
chapitre “ENTRETIEN”.
COLLECTEUR DHERBE
Soulever le couvercle du collecteur et monter les 
deux supports de collecteur avec les vis fournies. 
Les trous marqués L et R doivent correspondre aux 
repères marqués sur la partie arrière de la tondeuse 
(fig. 7).
Collecteur tissu (*): Retourner le sac de toile sur 
le cadre en acier et installer ensuite le sac sur le 
couvercle en plastique (fig. 6).
Collecteur plastique (*): Assembler les deux 
moitiés puis la partie supérieure (fig. 8).
Soulever le couvercle de la machine et monter le 
collecteur sur les supports.
Remarque: la machine peut fonctionner sans col-
lecteur. Lherbe coupée est alors déposée en bande 
derrière la machine.
BATTERIE (*)
L’électrolyte de batterie est nocif et cor-
rosif. Il peut provoquer de dangereuses 
brûlures. En éviter le contact avec la 
peau, les yeux et les vêtements.
Av a n t  démarrage, recharger la batterie pendant 24 
heures. Voir rubrique “ENTRETIEN, BATTERIE”. 
Mettre la clé dans le contact dallumage (*).
UTILISATION DE LA MACHINE
COMBI(*)
Votre nouvelle tondeuse combine deux fonctions 
dans une même machine :
1. “MULTICLIP”
À la livraison, la machine est équipée d’un bouc-
hon (P) monté dans l’ouverture de l’éjecteur (fig. 
31). La machine peut être utilisée pour la tonte 
“Multiclip”, c.-à-d. que l’herbe est coupée en tout 
petits morceaux par le couteau. L’herbe coupée re-
tombe ensuite dans la pelouse où elle se transforme 
en engrais. La pelouse est ainsi fertilisée. 
						

							44
FRANÇAISFR
Pour retirer le bouchon, appuyer sur le dispositif de 
verrouillage (S). Lorsque le bouchon est remis en 
place, veiller à bien enfoncer les deux goujons 
dans les trous afin que le bouchon soit correcte-
ment encliqueté.
Turbo 43 Combi :
Pour retirer le bouchon, dévisser l’écrou à ailettes.
2. COLLECTEUR
Assembler le collecteur (fig. 6, 8). Ouvrir le cou-
vercle et retirer le bouchon afin de pouvoir accro-
cher le collecteur à l’arrière de la machine.
Lors de la tonte, l’herbe coupée est recueillie dans 
le collecteur. Vider l’herbe dans un compost ou la 
répartir sur des massifs où elle est utilisée comme 
engrais. La machine convient également parfaite-
ment au ramassage des feuilles à l’automne.
AVANT LE DEMARRAGE
REMPLIR DHUILE LE CARTER DE VILE-
BREQUIN
La tondeuse est livrée sans huile dans le 
carter de vilebrequin du moteur. Rem-
plir dhuile le carter de vilebrequin du 
moteur avant de démarrer pour la pre-
mière fois.
Retirer la jauge dhuile (fig. 9, 10, 11). Remplir le 
carter de vilebrequin du moteur avec 0,6 litre dhuile 
de bonne qualité (classe de service SE, SF ou SG). 
Utiliser de lhuile SAE 30 ou SAE 10 W-30.
Remplir doucement jusquà ce que lhuile atteigne le 
repère “FULL/MAX”. Ne pas mettre trop dhuile.
CONTROLE DU NIVEAU DHUILE
Vérifier avant chaque emploi que le niveau dhuile 
se trouve entre “FULL/MAX” et “ADD/MIN” sur 
la jauge dhuile.
Dévisser, sortir et essuyer la jauge dhuile (fig. 9, 
10, 11). La remettre en place, lenfoncer bien à 
fond et la revisser. Puis la dévisser à nouveau, la 
sortir et vérifier le niveau dhuile. Si le niveau est 
trop bas, faire lappoint jusquau repère “FULL/
MAX”.REMPLISSAGE DU RESERVOIR DESSENCE
Remplir de carburant avant de mettre le 
moteur en marche. Ne jamais enlever le 
bouchon du réservoir ou procéder au 
remplissage alors que le moteur tourne 
ou est encore chaud.
Ne jamais remplir complètement le ré-
servoir de carburant. Y laisser un petit 
volume libre pour permettre une éven-
tuelle expansion de lessence.
Nutiliser que de lessence pure sans plomb, jamais 
de mélange 2 temps (essence et huile).
Remarque: lessence est une denrée périssable, ne 
pas en stocker plus que nécessaire pour 30 jours.
DEMARRAGE DU MOTEUR
(Briggs & Stratton)
1. Mettre la tondeuse sur une surface plane et fer-
me. Ne pas tenter de la mettre en route dans de 
lherbe haute.
2. Sassurer que le câble dallumage est relié à la 
bougie dallumage.
3. Si la tondeuse est équipée d’une commande 
daccélération, mettre cette commande B en po-
sition plein régime   (fig. 15).
4. Pour démarrer le moteur froid: bien appuyer sur 
la membrane de la pompe (Primer) 3 fois de sui-
te (fig. 12, 13).
Pour démarrer le moteur chaud, il nest pas né-
cessaire dactionner la pompe (Primer). Si le 
moteur sest arrêté faute de carburant, remettre 
du carburant dans le réservoir et appuyer à nou-
veaux trois fois sur la membrane de pompe.
5. Appuyer létrier G de Marche/Arrêt contre le 
guidon. Remarque: la commande de Marche/
Arrêt G doit être maintenue enfoncée, sinon le 
moteur sarrête (fig. 15).
6a Démarrage manuel: saisir la poignée de démar-
rage et mettre le moteur en marche en tirant vi-
goureusement sur le cordon damorce.
6b Démarrage électrique (*): démarrer le moteur 
en tournant la clé de contact dans le sens horai-
re. Lâcher celle-ci dès que le moteur démarre. 
Ne faire que de brefs essais pour ne pas épuiser 
la batterie. 
						

							45
FRANÇAISFR
Pour faciliter le démarrage, appuyer sur le gui-
don de façon à lever légèrement les roues avant. 
Ne pas démarrer directement dans lherbe haute.
7. Pour obtenir un résultat de tonte optimal, tra-
vailler toujours à plein régime.
Tenir les mains et les pieds à lécart des 
parties rotatives. Ne jamais mettre la 
main ou le pied dans la tondeuse ou dans 
l’éjecteur dherbe quand le moteur est 
en route.
DEMARRAGE DU MOTEUR (Honda)
1. Mettre la tondeuse sur une surface plane et fer-
me. Ne pas tenter de la mettre en route dans de 
lherbe haute.
2. Sassurer que le câble dallumage est relié à la 
bougie dallumage.
3. Ouvrir le robinet de carburant (fig. 14).
4. Placer la commande d’accélération B sur la po-
sition de starter. Remarque: ne pas utiliser le 
starter si le moteur est chaud (fig. 15).
5. Appuyer létrier G de Marche/Arrêt contre le 
guidon. Remarque: la commande de Marche/
Arrêt G doit être maintenue enfoncée, sinon le 
moteur sarrête (fig. 15).
6. Saisir la poignée de démarrage et mettre le mo-
teur en marche en tirant vigoureusement sur le 
cordon damorce.
7. Une fois que le moteur a démarré, déplacer la 
commande d’accélération vers l’arrière jusqu’à 
l’obtention du plein régime. Remarque: le mo-
teur doit toujours tourner à plein régime pour 
éviter des vibrations anormales de la machine.
Tenir les mains et les pieds à lécart des 
parties rotatives. Ne jamais mettre la 
main ou le pied dans la tondeuse ou dans 
l’éjecteur dherbe quand le moteur est 
en route.
ARRÊT DU MOTEUR
Le moteur peut être très chaud aussitôt 
après larrêt. Ne pas toucher le silen-
cieux, le cylindre ou le radiateur: risque 
de brûlures.1. Lâcher létrier G (fig. 15) de Marche/Arrêt pour 
arrêter le moteur. Cet étrier ne doit pas être mis 
hors fonction (par exemple en lattachant à la di-
rection en position enfoncée) car il serait alors 
impossible d’arrêter le moteur.
Honda: Fermer le robinet de carburant.
2. Si la tondeuse doit être laissée sans surveillan-
ce, enlever le câble dallumage de la bougie. Re-
tirer également la clé de démarrage (*).
Si létrier de Marche/Arrêt ne fonction-
ne plus, arrêter le moteur en retirant le 
câble dallumage de la bougie. Amener 
immédiatement la tondeuse à un centre 
de service autorisé pour réparation.
ENTRAÎNEMENT SUR LES ROUES 
ARRIÈRE (*)
Enclencher lentraînement en poussant létrier 
dembrayage I contre le guidon. Libérer lentraîne-
ment en relâchant létrier I (fig. 15).
VITESSE (*)
Ne pas toucher le gradomètre de vitesse 
lorsque le moteur n’est pas en marche. 
Ceci risquerait de perturber le fonction-
nement du gradomètre. 
Régler la vitesse souhaitée en mettant la comman-
de à variateur sur lune des 4 positions (fig. 16).
Les différentes positions sont:
Position  : env. 2,8 km/h
Position 2: env. 3,1 km/h
Position 3: env. 3,6 km/h
Position  : env. 4,5 km/h
HAUTEUR DE COUPE
Eteindre le moteur avant de régler la 
hauteur.
Ne pas régler la hauteur de coupe trop 
bas afin que que le ou les couteaux ne 
viennent pas heurter les inégalités du 
terrain.
La tondeuse est munie dune mono-commande 
pour le réglage de la hauteur de coupe. Tirer le le-
vier en arrière et régler la hauteur de coupe sur 
lune des neufs positions prévues suivant létat de la 
pelouse et le résultat voulu (fig. 17). 
						

							46
FRANÇAISFR
ENTRETIEN
Nentreprendre aucune mesure dentre-
tien sans avoir préalablement enlevé le 
câble d’allumage de la bougie!
Arrêtez le moteur et desserrez le câble 
de la bougie si la tondeuse doit être sou-
levée, par exemple en cas de transport.
Si lon veut incliner la tondeuse, il faut lin-
cliner de sorte que le côté bougie d’alluma-
ge se trouve en haut. Nincliner la tondeuse 
que si le réservoir à essence est vide.
Nettoyer la tondeuse après chaque tonte et tout 
particulièrement la face intérieure du carter de la 
machine. Rincer au jet. Cette simple opération as-
surera à la machine une grande longévité et un bon 
fonctionnement.
Pas de lavage à leau sous pression. Si de lherbe 
séchée adhère à lappareil, on devra lenlever en 
grattant. Au besoin, rectifier le dessous du châssis 
avec de la peinture pour éviter la rouille.
Enlever régulièrement du silencieux et 
autour de celui-ci lherbe sèche, la saleté 
et les déchets inflammables.
Retirer le carter de transmission en enlevant les vis 
S (fig. 28) et nettoyer la transmission (*) et la cour-
roie dentraînement (*) avec une brosse ou de lair 
comprimé une à deux fois par an.
Nettoyer lintérieur des pignons dentraînement (*) 
une fois par saison. Démonter les deux pignons. 
Brosser ou nettoyer à lair comprimé la roue den-
grenage et la couronne dentée pour enlever lherbe 
et la terre (fig. 18). Remonter la roue.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Nettoyer le circuit de refroidissement du moteur 
avant chaque utilisation. Nettoyer les brides de re-
froidissement du cylindre ainsi que l’admission 
d’air de toute trace d’herbe, de terre et autres im-
puretés.
GRAISSAGE DE LARBRE DE 
TRANSMISSION (*)
Graisser une fois par an la cale de larbre de trans-
mission. Démonter la roue (chapeau de moyeu, vis 
et rondelle), puis la bague darrêt et la rondelle de 
façon à pouvoir détacher la roue dentée de larbre. 
Graisser la cale avec de la graisse universelle.Remonter la cale (procédure différente à droite et à 
gauche, fig. 19-20). Remonter la roue dentée de 
sorte que le repère L se trouve à lextérieur côté 
gauche et le repère R à lextérieur côté droit (la ma-
chine étant vue de larrière).
VIDANGE DHUILE
Changer lhuile quand le moteur est 
chaud et que le réservoir à essence est vi-
de. Etre prudent lors de la vidange: 
lhuile est très chaude et peut causer des 
brûlures.
Procéder à la première vidange après 5 heures 
dutilisation, puis toutes les 50 heures de marche 
ou une fois par saison. Retirer la jauge dhuile, in-
cliner la tondeuse et laisser lhuile sécouler dans 
un récipient. Faire attention à la pelouse.
Remplir dhuile neuve. Utiliser de lhuile SAE 30 
ou SAE 10W-30. Le carter de villebrequin contient 
environ 0,6 litre. Remplir jusquau repère “FULL/
MAX” sur la jauge.
FILTRE A AIR
Un filtre à air sale et colmaté réduit la puissance du 
moteur et en accroît lusure.
Briggs & Stratton LS 45 (fig. 21): Démonter le 
filtre à air avec précaution de manière quaucune 
saleté ne tombe dans le carburateur. Sortir le filtre 
en mousse de plastique et le laver dans du liquide 
lave-vaisselle mélangé à de leau. Lessuyer, verser 
un peu dhuile dessus et le presser afin que celle-ci 
y pénètre bien. Remettre le filtre à air en place.
Nettoyer le filtre tous les trois mois ou les 25 heu-
res de marche selon le cas se présentant en premier, 
et plus souvent si la machine travaille sur des sols 
poussiéreux.
Briggs & Stratton ES 45, XTE 50 (fig. 22): Des-
serrer les vis et abaissez le couvercle du filtre à a ir.  
Retirer soigneusement la cartouche. La tapoter 
doucement contre une surface plane. Changer la 
cartouche si elle est toujours sale.
Nettoyer le filtre tous les trois mois ou les 25 heu-
res de marche selon le cas se présentant en premier, 
et plus souvent si la machine travaille sur des sols 
poussiéreux. 
						

							47
FRANÇAISFR
Honda GCV (fig. 23): Démonter le couvercle et 
retirer le filtre. Contrôler soigneusement que le fil-
tre n’est pas endommagé et qu’il ne comporte 
aucun trou. Remplacer le filtre s’il est défectueux 
ou endommagé.
Pour retirer la poussière, taper le filtre plusieurs 
fois contre une suface dure ou le nettoyer à l’arriè-
re avec de l’air comprimé. Ne pas essayer de bros-
ser le filtre pour le nettoyer: ceci risquerait de faire 
pénétrer la poussière dans le filtre. Remplacer le 
filtre s’il est très sale.
Nettoyer le filtre tous les trois mois ou les 25 heu-
res de marche selon le cas se présentant en premier, 
et plus souvent si la machine travaille sur des sols 
poussiéreux.
BOUGIE
Ne jamais essayer de provoquer une 
étincelle en enlevant la bougie ou le câ-
ble dallumage. Utiliser un appareil de 
contrôle agréé.
Nettoyer la bougie à intervalles réguliers (toutes 
les 100 heures de service) et à laide dune brosse 
métallique.
Remplacer la bougie si ses électrodes sont trop 
brûlées ou si elle est endommagée. Les recomman-
dations des constructeurs de moteurs sont les sui-
vantes (fig. 24): 
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM).
Ecartement des électrodes 0,76 mm.
Honda GCV: NGK BPR6ES.
Ecartement des électrodes 0,7-0,8 mm.
BATTERIE (*)
L’électrolyte de batterie est nocif et cor-
rosif. Il peut provoquer de dangereuses 
brûlures. En éviter le contact avec la 
peau, les yeux et les vêtements.
En utilisation normale, en cours de saison, la batte-
rie se recharge grâce au moteur. Si le moteur ne dé-
marre pas avec la clé de contact, il se peut que la 
batterie soit déchargée.
Ouvrir le volet du compartiment de la batterie, dé-
brancher le contact de connexion du moteur et sor-
tir la batterie (fig. 25). Connecter le chargeur de 
batterie livré avec la machine à la batterie, puis 
brancher le chargeur sur une prise murale. Charger 
la batterie pendant 24 heures (fig. 26).Après la charge, la batterie peut être remontée dans 
la machine et le contact de la batterie peut être rac-
cordé au contact de connexion du moteur (fig. 27).
Le chargeur de batterie ne doit en aucun cas être 
raccordé au contacteur de raccordement du moteur. 
Il nest pas possible de démarrer le moteur en utili-
sant le chargeur comme source dénergie et le char-
geur risque dêtre endommagé.
REMISAGE HIVERNAL
Démonter la batterie et la conserver chargée pour 
lhiver (voir ci-dessus) dans un en droit sec et frais 
(entre 0° C et +15° C). La recharger au besoin au 
moins une fois au cours de lhiver.
En début de saison, recharger à nouveau la batterie 
pendant 24 heures.
RÉGLAGE DU CÂBLE DEMBRAYAGE (*)
Si lentraînement nest pas enclenché quand on 
presse létrier dembrayage contre le guidon, ou si 
la tondeuse est lente ou résistante, il se peut que 
l’embrayage de la transmission dérape. Pour remé-
dier à ce problème, régler le câble d’embrayage de 
la manière suivante: 
1. Démonter le capot de la transmission en desser-
rant les vis S (fig. 28).
2. Lorsque létrier dembrayage est desserré, il doit 
être possible de faire reculer la machine sans 
rencontrer de résistance. Si ce nest pas le cas, 
desserrer lécrou de blocage U et tourner le nip-
ple T jusquà ce que la machine puisse reculer 
(fig. 29).
3.Lorsque létrier dembrayage 
est enfoncé denviron 2 cm (po-
sition 1) une résistance rend 
difficile le recul de la machine. 
Lorsque létrier dembrayage 
est complètement enfoncé (po-
sition 2) il ne devra pas être 
possible de reculer la machine. 
Desserrer lécrou de blocage U 
et le nipple T jusquà ce que cet-
te position soit atteinte.
4. Serrer les écrous de serrage U. 
						

							48
FRANÇAISFR
RÉGLAGE DU CÂBLE DE 
VARIATEUR (*)
Si la différence de vitesse entre les positions dans 
le réglage du variateur donnant la marche rapide 
(position 3 et  ) se révèle négligeable ou inexis-
tante, le câble du variateur a besoin dêtre réglé 
(fig. 16).
1. Faire tourner la machine pendant quelques mi-
nutes sur la position  .
2. Si le cable du variateur a du jeu au niveau du 
nipple Y, il devra être tendu. Desserrer les 
écrous de blocage X e t  t e n d r e  l e  câble en vissant 
le nipple Y jusquà ce que le câble soit installé 
sans jeu.
3. Resserrer les écrous de blocage X.
Remarque: ne pas tirer le câble plus que nécessaire 
pour assurer son installation sans jeu au niveau du 
nipple Y. Si le câble est trop tendu, les courroies 
dentraînement risquent de suser et/ou dautres 
parties de la transmission risquent dêtre endom-
magées. Lors dune mise au point, par exemple 
après le changement dune courroie, commencer 
toujours avec le nipple Y complètement vissé. 
REMPLACEMENT DU COUTEAU
Porter des gants protecteurs pour rem-
placer couteau ou lame de couteau, afin 
déviter tout risque de blessure person-
nelle.
Contrôler le système de coupe régulière-
ment. Sassurer en particulier que la 
partie recourbée derrière larête de la 
lame ne présente aucune trace dusure. 
Si la lame est endommagée, il faut la 
remplacer. Une lame usée provoque un 
déséquilibre et peut endommager la ton-
deuse.
Contrôler toujours les lames de couteau après une 
collision. Débrancher dabord le câble de bougie. 
Si le mécanisme de coupe est endommagé, en 
échanger les éléments défectueux en nutilisant que 
des pièces détachées dorigine.
Pour remplacer la lame, desserrer la vis (fig. 30). 
Monter la nouvelle lame de façon que le logotype 
poinçonné soit tourné vers le haut, vers le support 
de lame (non vers lherbe). Remonter la rondelle et 
la vis. Serrer fortement la vis. Couple de serrage 
40 Nm.Lors du remplacement des lames il est également 
nécessaire de changer le boulon central de lame.
La garantie ne couvre pas les dommages causés à 
la lame, à la fixation de la lame ou au moteur à la 
suite de passages sur des objets durs.
En cas de remplacement de la lame, de la fixation 
et du boulon de lame, utilisez toujours des pièces 
de rechange dorigine.
AFFÛTAGE DES LAMES
To u t  a ffûtage éventuel doit être effectué à leau à 
laide dune pierre à aiguiser ou sur une meule à 
aiguiser.
Pour des raisons de sécurité l a  l a m e  n e  d o i t  p a s  être 
affûtée sur une meule démeri. Un affûtage erroné 
(= à température trop élevée) risque dendommager 
la lame.
Après laffûtage la lame doit être équili-
brée afin déviter tout risque de domma-
ge dû aux vibrations.
STOCKAGE
REMISAGE HIVERNAL
Vider le réservoir à essence. Mettre le moteur en 
marche et le laisser tourner jusquà ce quil sarrête 
de lui-même. La même essence ne doit pas rester 
plus dun mois dans le réservoir.
Soulever la tondeuse et dévisser la bougie. Verser 
une cuillerée à bouche dhuile à moteur dans le cy-
lindre. Tirer la poignée de démarrage lentement, de 
façon que lhuile se répartisse dans le cylindre. Re-
visser la bougie.
Nettoyer la tondeuse bien et la remiser en un en-
droit sec. 
						

							49
NEDERLANDSNL
SYMBOLEN
De volgende symbolen staan op de machine om u 
eraan te herinneren dat voorzichtigheid en oplet-
tendheid bij gebruik vereist zijn.
De symbolen betekenen het volgende:
Waarschuwing! Lees vóór gebruik van de 
machine eerst het instructieboek en de vei-
ligheidsvoorschriften.
Waarschuwing! Houd omstanders op af-
stand. Pas op voor het uitwerpen van voor-
werpen.
Waarschuwing! Steek uw hand of voet niet 
onder de kap als de machine loopt.
Waarschuwing! Vóór het verrichten van 
reparaties eerst de bougiekabel losmaken 
van de bougie.
BELANGRIJK
Uitrusting die gemerkt is met (*) is uitsluitend 
standaard op bepaalde modellen of in bepaalde 
landen. 
Sommige modellen hebben geen gashendel. Het 
toerental van de motor is zodanig ingesteld dat de 
motor optimaal draait en de uitstoot van uitlaatgas-
sen minimaal is.
INTRODUCTIE
Ty p e  ITy p e  I I
Type III
Ty p e  I V
1. Gashendel (*)
2. Koppelingsbeugel (*)
3. Start/Stop-beugel
4. Elektrisch starten (*)
5. Variatorhendel (*)
STOP
1
4
3
2
4
3
2
5
1
STOP3
412
32 
						

							50
NEDERLANDSNL
MONTAGE
LOSSE ONDERDELEN IN DE DOOS
2 houders voor de grasvangbak
4 schroeven voor de houders
1 startsleutel (*)
1 acculader (*)
1 inbussleutel 
1 dopsleutel
+ instructieboeken
STUUR(Ty pe I-III)
1. Klap het onderste gedeelte van het stuur uit.
2.  Monteer het bovenste gedeelte van het stuur 
met schroeven, plaatjes en vergrendelknoppen. 
Monteer aan de rechter zijde een oog voor het 
starthandvat (fig. 1).
3. Haal de vergrendelknoppen voor het onderste 
gedeelte van het stuur aan. Als deze zijn aange-
haald, kan de hoogte van het stuur worden in-
gesteld door de moeren B met de bijgevoegde 
sleutel aan te halen (fig. 2)
STUUR(Type IV)
1. Draai de vergrendelknoppen uit het chassis en 
bevestig het onderste deel van het stuur op de 
schroeven B (fig. 3).
2. Monteer het onderste deel van het stuur met 
plaatjes en vergrendelknoppen. Monteer aan de 
rechterzijde een oog voor de starthandgreep 
(fig. 1).
3. Haal de vergrendelknoppen voor het onderste 
deel van het stuur aan. Als deze zijn aange-
haald, kunt u de hoogte van het stuur afstellen 
door de schroeven B met de bijgeleverde sleutel 
aan te halen (fig. 3).
MOTORBROWSKABEL
Bevestig de motorbrowskabel in de motorrem (fig. 
4). Denk erom dat de kabel in de richting van het 
stuur gemonteerd moet worden.
KABELHOUDERS
Bevestig de kabels in de kabelhouders (fig. 5):
D: Start/Stop-kabel + Koppelingskabel (*)
E: Gaskabel (*) + Koppelingskabel (*)
F: Elektrische kabel (*) + Variatorkabel (*)
VARIATORHENDEL (*)
Wanneer de maaier wordt geleverd, is de variator-
kabel zodanig ingesteld, dat de transmissie niet 
kan worden beschadigd. Soms is het echter nood-
zakelijk de kabel te spannen. Zie het kopje “AF-
STELLEN VAN DE VARIATORKABEL” in het 
hoofdstuk “ONDERHOUD”.
GRASOPVANGZAK
Til het grasvangluik op en monteer de twee hou-
ders voor de grasvangbak met behulp van de 
meegeleverde schroeven. De houders zijn gemerkt 
met L en R en moeten gemonteerd worden bij de 
overeenkomstige aanduiding op het achterstuk van 
de maaier (fig.7).
Grasvangzak van textiel (*): Druk de stoffen zak 
op het stalen frame en klik de zak vervolgens vast 
op het kunststof deksel (fig. 6).
Grasvangzak van plastic (*): Klik de beide helf-
ten in elkaar en daarna het bovengedeelte (fig 8).
Open het luik van de machine en haak de grasvang-
bak vast op de houders. N.B.! De machine kan ge-
bruikt worden zonder grasvangbak. In dat geval 
belandt het gras in een rechte lijn achter de machine.
ACCU (*)
De elektrolyt in de accu is giftig en bij-
tend, en kan ernstige brandwonden 
veroorzaken. Zorg dat de elektrolyt niet 
in contact komt met uw huid, ogen en 
kleren.
Voor de eerste keer starten moet de accu gedurende 
24 uur opgeladen worden. Zie verder ook onder 
“ONDERHOUD, ACCU”.
Doe de startsleutel (*) in het startslot.
GEBRUIK VAN DE MACHINE
COMBI(*)
Uw nieuwe grasmaaier combineert twee verschil-
lende functies in dezelfde machine:
1.“MULTICLIP”
Bij levering is de machine uitgerust met een plug 
(P), die in de uitworpopening (fig. 31) is gemon-
teerd. De machine kan voor “Multiclip” worden 
gebruikt, d.w.z. dat tijdens het maaien het gras