Stiga Lawn Mower 8211-0208-09 Instruction Manual

							81
PORTUGUÊSPT
ALTURA DE CORTE
Desligue o motor antes de ajustar a altu-
ra de corte.
Não ajuste a altura de corte tão baixa 
que a(s) faca(s) entre(m) em contacto 
com as irregularidades do solo.
A máquina está equipada com uma alavanca de co-
mando única para ajustar a altura de corte. Puxe a 
alavanca para fora e ajuste a altura de corte numa 
das 9 posições, que sirva melhor para o seu relvado 
(fig. 17).
MANUTENÇÃO
Não efectuar quaisquer serviços de ma-
nutenção no motor nem na cortadora 
sem primeiro ter parado o motor e reti-
rado o cabo da vela de ignição!
Se a máquina de cortar relva vai ser le-
vantada para , por ex. transporte, pare o 
motor e solte o cabo da vela de ignição.
Se for necessário inclinar a máquina, 
deverá esta ser inclinada de forma à vela 
de ignição ficar para cima. Incline a má-
quina quando o depósito de gasolina es-
tiver vazio.
LIMPEZA
A cortadora deve ser limpa após cada ocasião de 
uso. Isso é especialmente importante no lado de 
baixo da cobertura das lâminas. Lave com a man-
gueira de jardim. Assim a cortadora durará mais e 
funcionará melhor. Não lavar com jacto de água a 
alta pressão.
Se a relva tiver secado e aderido, pode-se limpar a 
cobertura da cortadora raspando-a. Se necessário, 
retoque a parte de baixo com tinta para evitar que 
seja atacada pela ferrugem.
Limpe regularmente o silenciador e a 
área em seu redor de ervas, sujidade e 
detritos inflamáveis.
Remova a tampa da transmissão desmontando os 
parafusos S (fig. 28) e limpe junto à transmissão 
(*) e correia de transmissão (*) com uma escova ou 
ar comprimido, 1-2 vezes por ano.
Uma vez por estação tem-se que limpar as rodas 
motrizes (*) por dentro. Desmonte ambas as rodas. 
Remova a erva e sujidade do pinhão e da crema-lheira da roda com uma escova ou ar comprimido 
(fig. 18). Volte a montar a roda.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor deve ser lim-
po antes de cada ocasião de uso. Limpe as aletas de 
arrefecimento do cilindro e a admissão do ar de 
restos de erva, sujidade etc.
LUBRIFICAÇÃO DE SEMI-EIXOS (*)
Uma vez por estação tem-se que lubrificar a chave-
ta do semi-eixo. Desmonte a roda (tampão da roda, 
parafuso e anilha). Desmonte em seguida o blo-
queio e a anilha de forma a se poder retirar o pi-
nhão do eixo. Aplique massa universal na chaveta.
Volte a montar a chaveta (a montagem da chaveta 
é diferente no lado esquerdo e direito (fig. 19-20). 
Monte o pinhão de forma à marca L ficar para fora 
no lado esquerdo e R ficar para fora no lado direito 
(máquina vista por trás).
MUDAR O ÓLEO
Mude o óleo com o motor ainda quente 
e o depósito de gasolina vazio. Para evi-
tar queimaduras, tenha cuidado ao dre-
nar o óleo, uma vez que este está quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de 
operação, e depois, a cada 50 horas de operação ou 
uma vez por estação. Retire a vareta do óleo, incli-
ne a máquina e deixe o óleo escorrer para um reci-
piente. Tenha cuidado com o relvado.
Meter óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE 10W-
30. A capacidade do cárter é 0,6 litros aproximada-
mente. Meta óleo até atingir a marca “FULL/
MAX” na vareta do óleo.
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e entupido reduz a potência do 
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Briggs & Stratton LS 45 (fig. 21): Desmonte o 
filtro de ar com cuidado, de forma a não cair suji-
dade para dentro do carburador. Retire o filtro de 
esponja plástica e lave-o com detergente líquido e 
água. Seque o filtro. Deite um pouco de óleo no fil-
tro e faça-o absorver. Volte a montar o filtro de ar.
Limpe o filtro cada três meses ou a cada 25 horas 
de operação, conforme o que ocorrer primeiro. 
Com mais frequência se o motor trabalhar em solo 
poeirento. 
						

							82
PORTUGUÊSPT
Briggs & Stratton ES 45, XTE 50 (fig. 22):
Desaperte o parafuso e abata a tampa do filtro de 
ar. Retire com cuidado o elemento de filtro. Bata-o 
contra uma superfície plana. Se mesmo assim o 
elemento de filtro estiver sujo, mude-o.
Limpe o filtro cada três meses ou a cada 25 horas 
de operação, conforme o que ocorrer primeiro. 
Com mais frequência se o motor trabalhar em solo 
poeirento.
Honda GCV (fig. 23): Desmonte a tampa e retire 
o filtro. Verifique cuidadosamente se há orifícios 
ou outros danos. Um filtro estragado tem que ser 
mudado.
Para remover a sujidade, bata repetidamente mas 
com cuidado o filtro contra uma superfície plana 
ou sopre-o com ar comprimido pelo lado de trás do 
filtro. Não tente limpar o filtro com escova já que 
isso força a sujidade a penetrar nas fibras. Se o fil-
tro estiver muito sujo, mude-o.
Limpe o filtro de ar a cada 25 horas de operação ou 
uma vez por estação. Com mais frequência se o 
motor trabalhar em solo poeirento.
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca verifique se há faísca removendo 
a vela de ignição ou o respectivo cabo. 
Use um instrumento de teste aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos regulares (ca-
da 100 horas de operação). Use uma escova metá-
lica para limpar.
Se a vela de ignição estiver danificada ou os eléc-
trodos demasiado queimados, mude a vela de igni-
ção. Os fabricante dos motores recomendam o 
seguinte (fig. 24):
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
Folga dos eléctrodos 0,76 mm.
Honda GCV: NGK BPR6ES, Folga dos eléctro-
dos 0,7-0,8 mm.
BATERIA (*)
O electrólito da bateria é tóxico e corro-
sivo. Pode causar graves lesões por cor-
rosão etc. Evite o contacto com a pele, 
olhos e vestuário.
Quando em uso normal durante a estação, a bateria 
é carregada pelo motor. Se for impossível dar o ar-
ranque ao motor com a chave de ignição, pode ser 
devido à bateria estar descarregada.Para desmontar a bateria, abra a tampa da bateria, 
desligue o contacto de ligação do motor e puxe a 
bateria para fora (fig. 25). Ligue à bateria o carre-
gador de bateria fornecido, ligue em seguida o car-
regador a uma tomada de corrente e ponha-o a 
carregar durante 24 horas (fig. 26).
Após ter estado à carga, pode montar novamente a 
bateria e ligar o contacto de ligação da bateria ao 
do motor (fig. 27).
Não se pode ligar o carregador de bateria directa-
mente ao contacto de ligação do motor. Não se 
pode dar o arranque ao motor com o carregador de 
bateria como fonte de alimentação, podendo além 
disso o carregador sofrer danos.
ARMAZENAMENTO DE INVERNO
Desmonte a bateria e armazene-a bem carregada 
(ver acima) durante o Inverno, em lugar seco e frio 
(entre 0ºC e +15°C). Pelo menos uma vez durante 
o período de armazenamento de Inverno, a bateria 
tem que receber carga de manutenção.
Antes do começo de estação, a bateria tem que ir 
novamente à carga durante 24 horas.
AJUSTE DO CABO DA EMBRAIA-
GEM (*)
Se a propulsão não acoplar quando o arco da em-
braiagem for apertado contra o guiador, ou se a 
cortadora parecer funcionar com dificuldade ou 
lentidão, pode ser devido à embraiagem da trans-
missão patinar. Para solucionar o problema, ajuste 
o cabo da embraiagem de acordo ao seguinte:
1. Remova a tampa da transmissão desmontando 
os parafusos S (fig. 28).
2. Quando o arco da embraiagem está solto, deve-
se poder puxar a máquina para trás sem resis-
tência. Se isso não acontecer, desaperte a porca 
de bloqueio U e aparafuse o bocal T até a má-
quina poder rolar para trás (fig. 29). 
						

							83
PORTUGUÊSPT
3. Com o arco de comando da 
embraiagem apertado cerca 
de 2 cm (posição 1), deverá 
sentir-se resistência ao puxar 
a máquina para trás. Com o 
arco de comando da embraia-
gem totalmente apertado (po-
sição 2), não deverá ser 
possível puxar a máquina para 
trás. Desaperte a porca de blo-
queio U e desenrosque o bo-
cal T até se obter essa 
posição.
4. Para finalizar, aperte a porca de bloqueio U.
AJUSTE DO CABO DO VARIADOR (*)
No caso da diferença de velocidade entre os ajustes 
do comando do variador que dão o andamento 
mais rápido (posição 3 e  )   ser pequena ou ine-
xistente, poderá ser necessário esticar o cabo do 
variador (fig. 16).
1. Faça funcionar a cortadora durante alguns minu-
tos na posição .
2. Se o cabo do variador estiver folgado no casqui-
lho Y, precisa de ser esticado. Desaperte a porca 
de fixação X e estique o cabo, desapertando o 
casquilho Y até não haver folga no cabo.
3. Aperte a porca de fixação X.
NOTA: Não estique o cabo mais do que o necessá-
rio para fazer desaparecer a folga do cabo no cas-
quilho Y. Se o cabo for esticado com mais força, 
pode a correia de transmissão rebentar e/ou outras 
peças da transmissão sofrer danos. Ao efectuar 
este ajuste após por ex. mudança de correia, come-
ce sempre com o casquilho Y todo aparafusado 
para dentro.
MUDAR FACAS
Para evitar ferimentos ao mudar facas, 
use luvas de trabalho.
Verifique periodicamente o sistema de 
facas. Inspeccione especialmente a exis-
tência de sinais de desgaste na zona ver-
gada atrás da lâmina da faca. Se a faca 
apresentar danos, terá que ser mudada.  
Uma faca gasta provoca desequilíbrio e 
pode danificar a cortadora.
Inspeccione sempre a faca /lâmina após uma coli-
são. Remova primeiro o cabo da vela de ignição. Se o sistema de facas tiver sofrido danos, ter-se-á 
que mudar as peças defeituosas. Use sempre peças 
genuínas.
Para mudar faca, desaperte o parafuso (fig. 30). 
Monte a nova faca de forma ao logotipo estampado 
ficar voltado para cima contra o suporte da faca 
(não contra a relva). Monte novamente o parafuso 
e a anilha. Aperte bem o parafuso. Binário de aper-
to, 40 Nm.
Ao mudar faca, deve-se mudar também o parafuso 
da faca.
A garantia não cobre danos nas facas, suportes de fa-
cas e no motor, que tenham sido causados por colisão.
Ao mudar faca, suporte de faca e parafuso de faca, 
use sempre peças genuínas.  As peças não genuínas 
podem acarretar perigo, mesmo que sirvam na má-
quina.
AFIAÇÃO DE FACAS
A afiação de facas deve ser feita com o método de 
afiação a húmido, com pedra de afiar ou rebolo.
Por razões de segurança, as facas não devem ser 
afiadas com disco de esmeril. A temperatura de-
masiado alta pode tornar as facas quebradiças.
Se as facas forem afiadas, terão que ser 
equilibradas depois, de forma a evitar 
danos causados por vibração.
ARMAZENAMENTO
ARMAZENAMENTO DE INVERNO
Esvazie o depósito de combustível. Ponha o motor 
a trabalhar e deixe-o funcionar até parar. Não se 
deve deixar a mesma gasolina no depósito mais do 
que 1 mês. 
Levante a cortadora e desenrosque a vela de igni-
ção. Deite uma colher de sopa de óleo no orifício 
da vela de ignição. Puxe a corda de arranque deva-
gar, de forma ao óleo se distribuir no cilindro. Vol-
te a aparafusar a vela de ignição.
Limpe bem a cortadora e guarde-a em recinto fe-
chado e seco. 
						

							84
CZÈESKY
SYMBOLY
Následující symboly jsou na stroji k tomu, aby 
pøipomnìly nutnost být opatrný a pozorný pøi 
pou¾ívání stroje.
Význam symbolù:
Pozor!  Pøed pou¾itím stroje si proètìte 
návod k pou¾ití a bezpeènostní pøedpisy.
Pozor!  Dr¾te diváky stranou. Dejte pozor na 
odhozené pøedmìty.
Pozor!  Nedávejte ruku ani nohu pod kryt za 
chodu stroje.
Pozor!  Pøed zapoèetím jakékoliv opravy 
vytáhnìte kabel zapalování ze svíèky.
DÙLE®ITÉ
Vybavení oznaèené hvìzdièkou (*) je standardní 
pouze u nìkterých modelù nebo u provedení v 
urèitých zemích.
U nìkterých modelù není reglá¾ plynu. Poèet otáèek 
motoru je nastaven tak, aby motor pracoval 
optimálnì a aby výfukové plyny byly minimální.
ÚVOD
Ty p  ITy p  I I
Ty p  I I I
Ty p  I V
1.  Reglá¾ plynu (*)
2.  Dr¾adlo spojky (*)
3.  Dr¾adlo Start/Stop
4.  Elektrický start (*)
5.  Reglá¾ variátoru (*)
STOP
1
4
3
2
4
3
2
5
1
STOP3
412
32 
						

							85
CZÈESKY
MONTÁ®
KRABIÈKA S DÍLY
2 ks dr¾áky sbìraèe trávy
4 ks vruty k dr¾áku
1 ks startovací klíèek (*)
1 ks nabíjeè baterie (*)
1 ks utahovací klíè ¹estihranný 
1 ks utahovací klíè nábojnicový
+ Kní¾ky s instrukcemi
ØÍDÍCÍ RUKOVÌ«(Typ I-III)
1. Zvednìte spodní díl øídící rukovìti.
2. Pøipevnìte horní díl øídící rukovìti pomocí vrutù, 
podlo¾ek a utahovacích kohoutkù. Na pravou 
stranu namontujte háèek na startovací dr¾adlo 
(obr.1).
3. Pøitáhnìte kohoutky ke spodnímu dílu rukovìti. 
Po jejich uta¾ení lze upravit vý¹ku rukovìti pøi-
ta¾ením vrutù B pøilo¾eným klíèem (obr.2).
ØÍDÍCÍ RUKOVÌ«(Typ IV)
1. Od¹roubujte kohoutkové matice od podvozku a 
upevnìte spodní èást øídící rukovìti na vruty B 
(obr.3).
2. Namontujte spodní èást øídící rukovìti pomocí 
podlo¾ek a kohoutkových matic. Na pravou stra-
nu se namontuje oèko na startovací dr¾adlo 
(obr.1).
3. Pøitáhnìte kohoutkové matice ke spodní èásti 
øídící rukovìti. Po jejich uta¾ení lze vý¹ku øídící 
rukovìti upravit tím, ¾e utáhnete vruty B pomocí 
pøilo¾eného klíèe (obr.3).
BRZDNÉ LANKO MOTORU
Pøipojte brzdné lanko k motorové brzdì (obr.4). 
Pov¹imnìte si, ¾e se lanko montuje smìrem k øídící 
rukovìti. 
DR®ÁK KABELU
Pøipojte lanka k dr¾ákùm kabelu (obr.5):
D:  Lanko Start/Stop + Lanko spojky (*)
E:  Lanko plynu (*) + Lanko spojky (*)
F:  Elektrický kabel (*) + Lanko variátoru (*)
REGLÁ® VARIÁTORU (*)
Pøi dodávce sekaèky je lanko variátoru nastaveno 
tak, aby nebyly po¹kozeny pøevody. Lanko je nìkdy 
nutno napnout, viz „ÚPRAVA LANKA VARIÁTORU” v 
kapitole „ÚDR®BA”.
SBÌRAÈ TRÁVY
Zvednìte víko sbìraèe a namontujte ke sbìraèi 
trávy ty dva pøilo¾ené dr¾áky s vruty. Dr¾áky jsou 
oznaèeny L a R a je nutno je namontovat na zadní 
díl sekaèky u odpovídajícího oznaèení (obr.7).
Sbìraè z látky(*): Navleète látkový sáèek na 
ocelový rám a pøipnìte potom sáèek k plastovému 
víku (obr.6).
Sbìraè z plastu (*): Sepnìte obì poloviny sbìraèe 
a potom jeho vrchní díl (obr.8).
Otevøete víko na stroji a pøihákujte sbìraè k 
dr¾ákùm.
POZOR!  Stroj je mo¾no pou¾ívat i bez sbìraèe. V 
tom pøípadì se posekaná tráva pokládá do pruhu za 
strojem. 
BATERIE (*)
Elektrolyt v baterii je jedovatý a 
¾íravý. Mù¾e zpùsobit tì¾ké 
popáleniny apod. Vyhnìte se kontaktu 
s poko¾kou, oèima a odìvem.
Pøed prvním startem stroje je nutno baterii nabíjet 
po dobu 24 hodin, dále viz ÚDR®BA, BATERIE.
Vlo¾te klíèek (*) do startéru.
POU®ITÍ STROJE    
COMBI(*)
Va¹e nová sekaèka kombinuje dvì rùzné funkce v 
jednom a tomté¾ stroji:
1. „MULTICLIP½ (Mulèování)
Pøi dodávce je stroj vybaven èepem (P), 
namontovaným v otvoru výhozu (obr.31). Stroj lze 
pou¾ít jako „Multiclip½, tj. tráva se pøi sekání no¾em 
rozseká na drobno. Rozsekaná tráva zapadne do 
trávníku a zetlí. Trávníku se tím pøidává vý¾iva.
Chcete-li èep odstranit, zatlaète zará¾ku (S). 
Chcete-li èep znovu nasadit na místo, dbejte na to, 
aby byly oba kolíèky zatlaèeny do otvorù a èep 
zaskoèil.
Turbo 43 Combi:
Chcete-li odstranit èep, od¹roubujte køídlovou 
matici. 
2. SBÌR TRÁVY
Smontujte pøilo¾ený sbìraè trávy (obr.6, 8). 
Otevøete víèko, vytáhnìte èep a místo toho 
pøiháknìte k zadní èásti stroje sbìraè trávy. 
						

							86
CZÈESKY
Pøi sekání se tráva shromá¾ïuje ve sbìraèi.  Trávu 
ze sbìraèe vysypte na kompost nebo ji rozptylte na 
záhony jako hnojivo. Stroj funguje výbornì i na 
podzim ke sbìru listí.
PØED STARTEM
NAPLÒTE KLIKOVOU SKØÍÒ OLEJEM
Sekaèka se dodává bez oleje v klikové 
skøíni motoru. Ne¾ dáte sekaèku po 
prvé do provozu, je nutno naplnit 
klikovou skøíò olejem. 
Vyjmìte mìøící tyèku oleje (obr.9, 10, 11). Naplòte 
klikovou skøíò 0,6 litru oleje dobré kvality (servisní 
tøída SE, SF nebo SG). Pou¾ijte oleje SAE 30 nebo 
SAE 10W-30.
Naplòte pomalu a¾ k oznaèení „FULL/MAX”. 
Nepøeplòujte.
KONTROLUJTE HLADINU OLEJE
Pøed ka¾dým pou¾itím zkontrolujte, zda je hladina 
oleje mezi oznaèeními „FULL/MAX” a „ADD/MIN” 
na mìøící tyèce.
Vyjmìte mìøící tyèku a otøete ji (obr.9, 10, 11). 
Ponoøte ji zpìt a zcela za¹roubujte. Znovu vy¹roubujte 
a vyjmìte. Pøeètìte hladinu oleje. Je-li hladina nízká, 
dolejte olej a¾ k oznaèení „FULL/MAX”.
NAPLÒTE BENZÍNOVOU NÁDR®
Nikdy nesnímejte víèko benzínové 
nádr¾e ani nedoplòujte benzín pokud 
je motor v chodu nebo je-li stále je¹tì 
teplý. 
Nikdy neplòte benzínem a¾ nahoru. 
Ponechte v nádr¾i malý prostor, aby 
mohl benzín v pøípadì potøeby 
expandovat.  
Je výhodné pou¾ít benzín, uzpùsobený ¾ivotnímu 
prostøedí, tzv. akrylátový benzín. Tento typ benzínu 
má slo¾ení, které je ménì ¹kodlivé jak pro èlovìka, 
tak i pro pøírodu. V benzínu nejsou napø. pøísady 
olova, oxygenáty (alkoholy a etery), alkény a 
benzén.
POZOR! Máte-li motor, kde byl døíve 
pou¾it normální bezolovnatý benzín 
(95) a vy jej chcete vymìnit za 
benzín, uzpùsobený ¾ivotnímu 
prostøedí, je nutné, abyste se pøesnì 
øídili radami výrobce tohoto benzínu. 
V sekaèce lze pou¾ít normální bezolovnatý benzín s 
95 oktany. Benzín pro dvoutaktové motory s pøímìsí 
oleje se nesmí pou¾ít. POZOR! Mìjte na pamìti, ¾e benzín je èerstvý 
výrobek, nekupujte víc benzínu, ne¾ kolik mù¾ete 
spotøebovat do 30 dnù.
START MOTORU 
(Briggs & Stratton)
1. Postavte sekaèku na rovnou a pevnou plochu. 
Nestartujte ve vysoké trávì.
2. Zkontrolujte, aby byl kabel zapalování pøipojen ke 
svíèce.
3. Je-li sekaèka vybavena reglá¾í plynu B, nastavte 
ji do polohy plný plyn   (obr.15). 
4. Pøi studeném startu: Zatlaète øádnì na balónek 
pumpy (Primern) 3-krát (obr. 12, 13).
Pøi teplém startu není tøeba na balónek pumpy 
(Primern) tlaèit. Zastaví-li se motor z dùvodu 
do¹lého paliva, naplòte palivem a zatlaète 3-krát 
na balónek.
5. Pøitlaète startovací dr¾adlo G k øídící rukovìti.
POZOR!  Dr¾adlo G je nutno dr¾et po celou dobu 
pøita¾ené, jinak se motor zastaví (obr.15). 
6a Manuální start: Uchopte startovací dr¾adlo a na-
startujte motor rychlým tahem startovací ¹òùry. 
6b Elektrický start (*): Nastartujte motor otoèením 
klíèku v zapalování ve smìru hodinových ruèièek. 
Po naskoèení motoru klíèek pus»te. Startujte 
motor v¾dy krátce, abyste nevybili baterii.
K usnadnìní startu motoru - stlaète øídící rukovì» 
dolù tak, aby se pøední kola nadlehèila od pùdy. 
Nestartujte v husté trávì.
7. Mìjte v¾dy motor na plné obrátky, chcete-li 
dosáhnout co nejlep¹ího výsledku sekání.
Dr¾te nohy a ruce mimo dosah 
rotujících no¾ù. Nedávejte nikdy ruku 
ani nohu pod kryt no¾ù nebo do 
výhozu trávy za chodu motoru.
START MOTORU (Honda)  
1. Postavte sekaèku na rovnou a pevnou plochu. 
Nestartujte ve vysoké trávì.
2. Zkontrolujte, aby byl kabel zapalování pøipojen ke 
svíèce.
3. Otevøete kohoutek paliva (obr.14).
4. Nastavte reglá¾ plynu B do polohy sytièe  . 
POZOR! Teplý motor není tøeba sytit (obr.15).
5. Pøitlaète startovací dr¾adlo G k øídící rukovìti.
POZOR!  Dr¾adlo G je nutno dr¾et po celou dobu 
pøita¾ené, jinak se motor zastaví (obr.15).  
						

							87
CZÈESKY
6. Uchopte startovací dr¾adlo a nastartujte motor 
rychlým tahem startovací ¹òùry.
7. Po naskoèení motoru stahujte reglá¾ plynu do-
zadu, a¾ obdr¾íte maximální poèet otáèek. 
POZOR! Sekaèku je nutno v¾dy provozovat na 
plný poèet otáèek, abyste zamezili nenormálním 
vibracím stroje.
Dr¾te nohy a ruce mimo dosah 
rotujících no¾ù. Nedávejte nikdy ruku 
ani nohu pod kryt no¾ù nebo do 
výhozu trávy za chodu motoru.
ZASTAVENÍ MOTORU
Motor mù¾e být hned po zastavení 
stroje velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumièe zvuku, válce a chladících 
¾eber. Dotyk mù¾e mít za následek 
popáleniny.
1. Pus»te startovací dr¾adlo G (obr.15) a tím zasta-
víte motor. Toto dr¾adlo se nesmí nikdy uvést 
mimo provoz (napø. jeho zafixováním k rukovìti 
ve stlaèené poloze), v tom pøípadì nelze motor 
zastavit.
Honda: Zavøete kohoutek paliva.
2. Necháte-li sekaèku bez dozoru, odpojte kabel 
zapalování od svíèky. Vytáhnìte také startovací 
klíèek (*).
Pøestane-li startovací dr¾adlo 
fungovat, zastavte motor odpojením 
kabelu zapalování od svíèky. Dejte 
ihned stroj opravit do autorizované 
dílny. 
ZADNÍ POHON (*)
Zapojte zadní pohon pøita¾ením dr¾adla spojky I k 
øídící rukovìti. Vypojte tento pohon tím, ¾e pustíte 
dr¾adlo I (obr.15).
RYCHLOST (*)
Není-li motor v chodu, nedotýkejte se 
reglá¾e variátoru. Toto by mohlo 
po¹kodit jeho funkènost.
Nastavte vhodnou rychlost nastavením variátoru na 
nìkterou ze 4 poloh (obr.16).
Tyto polohy mají následující rychlosti:
Poloha   : cca 2,8 km/hod
Poloha 2: cca 3,1 km/hod
Poloha 3: cca 3,6 km/hod
Poloha   : cca 4,5 km/hod
VÝ©KA SEKÁNÍ
Pøed nastavením vý¹ky sekání 
zastavte motor.
Nenastavujte vý¹ku sekání tak nízko, 
a¾ se no¾e dostanou do kontaktu s 
nerovnostmi v pùdì.
Sekaèka je vybavena jednopákovou reglá¾í k 
nastavení vý¹ky sekání. Vytáhnìte páku smìrem 
ven a nastavte vý¹ku na nìkterou z devíti poloh, tu, 
která je vhodná pro vá¹ trávník (obr.17).
ÚDR®BA
Je nepøípustné provádìt jakékoliv 
servisní úpravy na motoru nebo na 
sekaèce, není-li kabel zapalování 
odpojen od svíèky!
Chcete-li sekaèku zvedat, napø. z 
dùvodu pøepravy, je nutno zastavit 
motor a odpojit kabel zapalování od 
svíèky.
Potøebujete-li sekaèku nahnout, 
nahýbejte ji tak, aby svíèka motoru 
byla smìrem nahoru. Benzínová nádr¾ 
musí být prázdná.
ÈI©TÌNÍ
Po ka¾dém sekání je dobøe sekaèku vyèistit. Zvlá¹» 
dùle¾ité je vyèistit spodní stranu poklopu sekaèky. 
Ostøíkejte hadicí. Sekaèka má del¹í ¾ivotnost a lépe 
funguje. Nepou¾ívejte vodu s vysokým tlakem.
Jestli¾e tráva k poklopu pøischla, je tøeba ji o¹krábat. 
Po o¹krábání doplòte lak plochy, abyste zamezili 
rezivìní.
Èistìte pravidelnì tlumiè zvuku a jeho 
okolí od trávy, neèistot a hoølavých 
látek. 
Sejmìte kryt pøevodù vy¹roubováním vrutù S 
(obr.28) a oèistìte pøevod (*) a hnací øemen (*) 
kartáèem nebo stlaèeným vzduchem 1-2 krát za 
rok.
Jednou za sezónu je dobøe vyèistit vnitøek hnacích 
kol (*). Odmontujte obì kola. Okartáèujte nebo 
ofoukejte stlaèeným vzduchem ozubené kolo a 
ozubený støed kola od trávy a neèistot (obr.18). 
Namontujte kola zpìt.
CHLADÍCÍ SYSTÉM
Pøed ka¾dým pou¾itím je nutno vyèistit chladící 
systém motoru. Oèistìte chladící ¾ebra  válce a 
vstup vzduchu od zbytkù trávy, neèistot apod. 
						

							88
CZÈESKY
MAZÁNÍ OSY POHONU (*)
Jednou za sezónu je nutno namazat klín na ose 
pohonu. Odmontujte kolo (kryt kola, vrut a 
podlo¾ku). Odmontujte potom jezdce v drá¾ce a 
podlo¾ku tak, abyste mohli sejmout ozubené kolo s 
osy. Nama¾te klín univerzálním tukem.
Namontujte zpìt klín (klín se montuje rùzným 
zpùsobem na pravé a levé stranì, obr.19-20). 
Namontujte ozubené kolo oznaèením L smìrem 
ven na levé stranì a oznaèením R smìrem ven na 
pravé stranì (stroj vidìn zezadu).
VÝMÌNA OLEJE
Vymìòujte olej pokud je motor teplý a 
benzínová nádr¾ prázdná. Pøi 
vyprázdòování oleje buïte opatrní, 
aby nedo¹lo k popáleninám, nebo» olej 
je horký.
Vymìòte olej po prvé po 5 hodinách provozu, 
potom po ka¾dých 50 hodinách provozu nebo 
jednou za sezónu. Vyjmìte mìøící tyèku, nahnìte 
sekaèku a nechte olej vytéci do pøipravené nádoby. 
Pozor na trávník.
Naplòte novým olejem: Pou¾ijte olej SAE 30 nebo 
SAE 10W-30. Kliková skøíò pojme 0,6 litru. Naplòte 
olejem a¾ k oznaèení „FULL/MAX” na mìøící tyèce.
VZDUCHOVÝ FILTR
Zneèi¹tìný a ucpaný filtr sni¾uje výkon motoru a 
zvy¹uje jeho slitá¾. 
Briggs & Stratton LS 45 (obr.21): Odmontujte 
èistiè vzduchu opatrnì, aby se nedostala neèistota 
do zplynovaèe. Vyjmìte molitanový filtr a vyperte 
jej ve vodì s prostøedkem na mytí nádobí. Vysu¹te. 
Nalijte na filtr trochu oleje a vmaèkejte jej do 
molitanu. Namontujte èistiè vzduchu zpìt.
Vyèistìte filtr ka¾dý tøetí mìsíc nebo po ka¾dých 25 
hodinách provozu, závisle na tom, co nastane døív. 
Èistìte èastìji, pracuje-li stroj na pra¹né pùdì. 
Briggs & Stratton ES 45, XTE 50 (fig.22): 
Povolte vrut a odklopte kryt èistièe vzduchu. 
Sejmìte opatrnì vlo¾ku filtru. Vyklepejte ji o rovnou 
plochu. Je-li vlo¾ka stále zneèi¹tìna, vymìòte ji.
Vyèistìte filtr ka¾dý tøetí mìsíc nebo po ka¾dých 25 
hodinách provozu, závisle na tom, co nastane døív. 
Èistìte èastìji, pracuje-li stroj na pra¹né pùdì. 
Honda GCV (obr.23): Odmontujte víèko a 
odstraòte filtr. Zkontrolujte peèlivì, zda filtr není 
dìravý nebo po¹kozený. Rozbitý nebo po¹kozený 
filtr vymìòte. Odstraòte neèistoty z filtru tím, ¾e jím opakovanì 
klepete o tvrdou podlo¾ku, nebo jeho ofoukáním 
zezadu pomocí stlaèeného vzduchu. Nepokou¹ejte 
se filtr vykartáèovat, toto by zpùsobilo vniknutí 
neèistot do vláken. Silnì zneèi¹tìný filtr je nutno 
vymìnit. 
Vyèistìte filtr po ka¾dých 25 hodinách provozu 
nebo jednou za sezónu. Èistìte èastìji, pracuje-li 
stroj na pra¹né pùdì.    
SVÍÈKA
Nikdy nezkou¹ejte jiskru vyjmutím 
svíèky nebo kabelu zapalování. 
Pou¾ijte schváleného mìøièe.
Oèistìte svíèku v pravidelných intervalech (po 
ka¾dých 100 hodinách provozu). K èi¹tìní pou¾ijte 
ocelový kartáè. 
Jsou-li elektrody pøíli¹ vypálené, nebo je-li svíèka 
po¹kozena, je nutno ji vymìnit. Výrobci motorù 
doporuèují následující (obr.24):
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM). 
Vzdálenost elektrod 0,76 mm.
Honda GCV: NGK BPR6ES. 
Vzdálenost elektrod 0,7-0,8 mm.
BATERIE (*)
Elektrolyt v baterii je jedovatý a 
¾íravý. Mù¾e zpùsobit tì¾ké 
popáleniny apod. Vyhnìte se kontaktu 
s poko¾kou, oèima a odìvem.
Pøi normálním pou¾ití, bìhem sezóny, se baterie 
dobíjí automaticky pomocí motoru. Nelze-li 
nastartovat motor klíèkem, je baterie patrnì vybitá.
Odmontujte baterii tím, ¾e otevøete víèko 
bateriového prostoru, pøeru¹íte kontakt s motorem a 
baterii vytáhnete (obr.25). Zapojte pøilo¾enou 
nabíjeèku baterií k baterii a potom nabíjeèku zapojte 
do zásuvky ve zdi a nabíjejte po dobu 24 hodin 
(obr.26).
Po nabití namontujte baterii zpìt a obnovte kontakt 
s motorem (obr.27).
Nikdy nezapojujte nabíjeè pøímo ke kontaktu 
motoru. Startovat sekaèku s nabíjeèem jako zdroj 
proudu není mo¾né a nabíjeè se mù¾e po¹kodit.
ZIMNÍ PØECHOVÁVÁNÍ
Odmontujte baterii a pøechovávejte ji dobøe nabitou 
(viz vý¹e uvedené) na suchém a chladném místì 
(mezi 0°C a +15°C). Nejménì jednou za zimu je 
nutno baterii dobít.
Pøed zapoèetím sezóny je nutno baterii opìt nabít 
po dobu 24 hodin. 
						

							89
CZÈESKY
ÚPRAVA LANKA SPOJKY (*)
Jestli¾e se pohon po pøita¾ení dr¾adla spojky k øídící 
rukovìti nezapojí, nebo máte-li pocit, ¾e sekaèka 
jde ztì¾ka nebo pomalu, mù¾e to být zpùsobeno 
tím, ¾e lanko v pøevodu prokluzuje. V tom pøípadì je 
nutno lanko upravit následujícím zpùsobem:
1. Sejmìte kryt pøevodu demontá¾í vrutù S 
(obr.28).
2. Je-li dr¾adlo spojky pu¹tìno, má být mo¾né stroj 
táhnout dozadu bez odporu. Není-li tomu tak, 
povolte matku U a za¹roubujte èep T tak, a¾ je 
mo¾né stroj táhnout dozadu (obr.29).
3 .  P o  s tl aèení dr¾adla spojky o 
cca 2 cm (poloha 1) má být 
cítit odpor pøi posunování 
stroje dozadu. Se zcela 
stlaèeným dr¾adlem (poloha 
2) nemá být mo¾né stroj 
dozadu posunout. Povolte 
matku U a vy¹roubujte èep T o 
tolik, a¾ tohoto úèinku 
dosáhnete.
4. Nakonec utáhnìte matku U.
ÚPRAVA LANKA VARIÁTORU (*)
Je-li rozdíl rychlostí mezi tìmito nastaveními v 
reglá¾i variátoru, která dávají nejvy¹¹í rychlosti 
(poloha 3 a   ), pøíli¹ malý, nebo máte-li pocit, ¾e 
se vùbec nedostaví, je mo¾né, ¾e je lanko tøeba 
napnout (obr.16). 
1. Mìjte sekaèku v chodu po nìkolik minut v poloze 
.
2. Má-li lanko variátoru vùli v èepu Y , je nutno jej 
napnout. Povolte matku X a napnìte lanko 
vy¹roubováváním èepu Y, a¾ lanko pevnì pøileh-
ne.
3. Utáhnìte matku X.
POZOR!  Nenapínejte lanko víc ne¾ je tøeba k tomu, 
aby tìsnì pøiléhalo, ani¾ by byla vùle v èepu Y. 
Napnete-li lanko pøíli¹ tvrdì, mù¾e se pøetrhnout 
hnací øemen nebo se mohou porouchat i jiné èásti v 
pøevodu. Pøi nastavování napø. po výmìnì øemenu 
zaènìte v¾dy s èepem Y zcela za¹roubovaným.
VÝMÌNA NO®Ù
Pøi výmìnì no¾ù pou¾ívejte ochranné 
rukavice, abyste zabránili poøezání.
Kontrolujte systém no¾ù pravidelnì. 
Prohlédnìte zvlá¹» pozornì ohbí za 
ostøím no¾e, nejeví-li známky 
opotøebování. Je-li nù¾ sebeménì 
po¹kozený, je nutno jej vymìnit. 
Opotøebovaný nù¾ zpùsobí 
nerovnováhu, a to mù¾e vést k úrazu 
u¾ivatele.
Kontrolujte nù¾/ostøí v¾dy po najetí na tvrdý 
pøedmìt. Nejprve odpojte kabel zapalování. Je-li 
systém po¹kozený, je nutno po¹kozené èásti 
vymìnit. Pou¾ívejte v¾dy originální náhradní díly.
Pøi výmìnì no¾e povolte vrut (obr.30). Namontujte 
nový nù¾ tak, aby aby vyra¾ená firemní znaèka byla 
obrácena nahoru proti jeho upevnìní (nikoli proti 
trávníku). Namontujte zpìt podlo¾ku a vrut. Øádnì 
utáhnìte. Dotahovací moment 40 Nm.
Pøi výmìnì no¾e vymìòte i jeho vrut.
Záruka nekryje závadu na no¾i, jeho uchycení nebo 
na motoru, je-li ¹koda zpùsobena kolizí (najetím na 
tvrdý pøedmìt).
Pøi výmìnì no¾e, jeho uchycení a vrutu pou¾ijte 
v¾dy originální náhradní díly. Jiné díly mohou být 
nebezpeèné i kdy¾ se do stroje zdánlivì hodí.
OSTØENÍ NO®E
Eventuální ostøení no¾e je nutno provádìt za mokra 
brusem nebo ocílkou.
Z bezpeènostních dùvodù nelze nù¾ brousit 
smirkovým kotouèem. Pøíli¹ vysoká teplota by  
zpùsobila jeho zkøehnutí.
Po ostøení je nutno no¾e vyrovnat, aby 
nedo¹lo k po¹kození vibracemi.
PØECHOVÁVÁNÍ
ZIMNÍ PØECHOVÁVÁNÍ
Vyprázdnìte benzínovou nádr¾. Nastartujte motor a 
nechte jej jít, a¾ se sám zastaví. Tentý¾ benzín 
nesmí být v nádr¾i déle ne¾ 1 mìsíc. 
Postavte sekaèku a vy¹roubujte svíèku. Nalijte do 
otvoru pro svíèku l¾íci motorového oleje. Vytáhnìte 
pomalu startovací dr¾adlo tak, aby se olej ve válci 
rozdìlil. Za¹roubujte svíèku. 
Øádnì sekaèku oèistìte a pøechovávejte ji uvnitø na 
suchém místì.  
						

							90
PLPOLSKI
OZNACZENIA
Na maszynie znajduj± siê nastêpuj±ce oznaczenia 
przypominaj±ce o koniecznoci zachowania 
ostro¿no¶ci i uwagi podczas jej obs³ugi.
Obja¶nienie znaków:
Ostrze¿enie! Przed uruchomieniem 
maszyny nale¿y zapoznaæ siê z instrukcj± 
obs³ugi oraz broszur± omawiaj±c± zasady 
bezpieczeñstwa.
Ostrze¿enie! Osoby postronne nie powinny 
znajdowaæ siê w pobli¿u. Nale¿y uwa¿aæ 
na przedmioty wyrzucane spod kosiarki.
Ostrze¿enie! Nie wolno wk³adaæ r±k ani nóg 
pod doln± os³onê. gdy maszyna jest 
w³±czona.
Ostrze¿enie! Przed przyst±pieniem do 
jakichkolwiek czynno¶ci naprawczych 
nale¿y zdj±æ przewód ze ¶wiecy 
zap³onowej.
WA¯NE!
Wyposa¿enie oznaczone w poni¿szym tekscie 
gwiazdk± (*) dostêpne jest jako standard tylko w 
niektórych modelach oraz w specjalnych wersjach 
przeznaczonych do niektórych krajów.
Niektóre modele nie posiadaj± urz±dzenia do 
sterowania przepustnicy. Silnik ustawiony jest 
wówczas na optymalne obroty, co minimalizuje 
równie¿ ilo¶æ spalin.
WSTÊP
Ty p  ITy p  I I
Ty p  I I I
Ty p  I V
1. Urz±dzenie do sterowania przepustnicy (*)
2. D¼wignia sprzêg³a (*)
3. D¼wignia prze³±cznika start/stop
4. W³±cznik rozrusznika elektrycznego (*)
5. Regulator prêdko¶ci (*)
STOP
1
4
3
2
4
3
2
5
1
STOP3
412
32