Stiga Lawn Tractor 8211 0001 21 Compact 14, 16, 16 4wd, Silent Operators Manual

							121
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
5  ТЕХНИЧЕСКОЕ  ОБСЛУЖИ -
ВАНИЕ
5.1ПРОГРАММА  ТЕХНИЧЕСКОГО  
ОБСЛУЖИВАНИЯ
Чтобы  поддерживать  газонокосилку  в  хорошем  
состоянии  в  плане  обеспечения  надежной  и  бе -
зопасной  работы  и защиты  окружающей  среды , 
следует соблюдать  программу технического 
обслуживания  ком пан ии STIGA.
Содержание  этой программы  приводится  в 
прилагаемом  журнале технического обслужи -
вания .
Регламентное обслуживание
 обязательно  
должно  производиться  в уполномоченной  ре-
монтной  мастерской.
Первое  и промежуточное  техническое обслу-
живание должны производиться  в уполномо-
ченной  ремонтной  мастерской , но могут  быть 
выполнены  и пользователем . Их содержание  
можно  найти в сервисной  книжке, а операции  
описаны  в  разделе “4  ПУСК И РА Б О Т А ”, а так -
же  ниже.
При  проведении  техобслуживания  в  уполномо -
ченной  ремонтной  мастерской  гарантируется  
профессиональное  выполнение  работ  с  исполь-
зованием  фирменных  запасных частей.
При ка
ждом  регламентном  и  промежуточном  
техническом  обслуживании , выполняемом в 
уполномоченной  ремонтной мастерской , в сер -
висной  книжке  ставится  печать . Журнал  техни -
ческого обслуживания  с отметками 
обслуживания  в  уполномоченной  мастерской , - 
это  документ , который  повышает  стоимость  по -
держанной  машины.
5.2ПОДГОТОВКАВсе техобслуживания  и ремонты должны  про-
изводиться  на неподвижной машине  с выклю-
ченным  двигателем .
Для  предотвращения  самопроиз-
вольного  отката машины  всегда 
ставьте ее  на стояночный  тормоз.
Остановите двигатель .
Для  предотвращения  случайного за-
пуска  двигателя отсоедините кабель  
( кабели ) от  свечи  зажигания  и вы -
ньте  ключ  зажигания . 
5.3ДАВЛЕНИЕ  В  ШИНАХОтрегулируйте  давление воздуха в шинах  до 
следующих значений :
В  передних : 0,6 бар, 
задних : 0,4 бар. 
5.4ЗАМЕНА  МОТОРНОГО  МАСЛА  
И  ФИЛЬТРА
Замените  масло после первых 5 часов  работы  и 
затем  после  каждых  50 часов  работы  или один  
раз  в сезон . 
Чаще  меняйте  масло (после  25 часов  работы 
или  по крайней  мере один раз в сезон ), если  
двигатель  работает при  повышенных  нагрузках 
или  при высоких температурах окружающей  
среды .
Используйте  масло , в  соответствии  с  таблицей , 
представленной  ниже.
Испо

льзуйте  масло без присадок.
Не  заливайте  слишком  много  масла.  Это может  
привести  к перегреву двигателя . 
Замену  масла  следует  производить,  пока двига -
тель  теплый .
Сливаемое  сразу после  останова  дви -
гателя  моторное  масло может  быть 
горячим . Поэтому  перед сливом мас -
ла  дайте  двигателю  охладиться  в те -
чение  нескольких  минут.
1.  Закрепите зажим  на сливно
м  масляном  
шланге . Используйте  зажим polygrip  или  
аналогичный . См. рис . 1:V.
2.  Передвиньте  зажим  на  3-4 см  вверх  по  слив-
ному  масляному  шлангу  и вытащите  пробку .
3. Слейте отработанное  масло в специальную  
емкость .
ВНИМАНИЕ ! Не  забрызгайте  маслом 
приводные  ремни.
4. Утилизация  отработанного  масла произво-
дится  в соответствии с местными  правила-
ми .
5. Ус т а н о в и т е  сливную масляную  пробку и 
сдвинь

те  зажим  назад  таким  образом , чтобы  
он  пережимал шланг  выше пробки .
6. Извлеките  измеритель  уровня  масла  и залей -
те новое  масло.
Объём  масла: примерно  1,4 л.
Silent: 1,1  л.
7. После  заправки  масла, запустите двигатель  
и  прогрейте его на  холо стом ходу в течение 
30 секунд . 
8. Осмотрите  двигатель на предмет  утечки 
масла.
9. Остановите двига
тель . Подождите  30 се-
кунд , и затем проверьте уровень  масла 4.2.
Масло SAE 10W-30
Категория  обслуживания SJ или  выше 
						

							122
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
5.5 МАСЛЯНЫЙ  ТРАНСМИССИИ  
(4WD)
Масло  и  фильтр  в  гидравлической  трансмиссии  
необходимо  проверять  / доливать  или  заменять  
через  интервалы , указанные  в приведенной  ни-
же  таблице .
Тип  масла::  Синтетическое масло 5W-50.
Кол ич е с т во  масла  при замене : приблизительно 
3,5 литра.
5.5.1 Проверка  - корректировка
См . “4.2”. 
5.5.2 Слив
1. Дайте машине  поработать на  разных скоро-
стях в  течение 10-20 минут , чтобы прогре -
лось  масло  коробки  передач.
2. Ус т а н о в и т е  ма
 шину в  горизонтальном  поло -
жении .
3. Вытяните  оба разъединяющих  рычага, в со-
ответствии  с рис. 6.
4. Поместите  одну специальную  емкость под 
заднюю ось  и одну  под переднюю.
5. Откройте масляный  резервуар, открыв 
крышку . См. рис . 8:R.
Для  масляной  пробки  следует  приме -
нять  только  вороток  с квадратом  на 
3/8 дюйма . Инструменты  другого 
размера  могут по
вредить  пробку.
6.Отверните  масляную пробку на за-
дней  оси . Для  этого  надо прочистить  отверс -
тие  и  воспользоваться  воротком  с  квадратом  
на  3/8  дюйма . См. рис . 11.
7. Отверните 2 сливных пробки  на передней  
оси . Для  этого  следует  применить торцевой  
ключ  на 12 мм . Подождите , пока масло не  
вытечет  из передней  оси и трубопроводов . 
См . рис . 12.
8. Пров

ерьте, чтобы  прокладки на сливных 
пробках  передней  оси  не  были  повреждены . 
См . рис . 12.  Ус т а н о в и т е  пробки на место. 
Момент  затяжки : 15-17 Нм .
Если  масляную  пробку затянуть  мо-
ментом  более 5 Нм, она  будет  повреж-
дена .  9. 
Проверьте , чтобы прокладка  на масляной  
пробке  задней оси  не  была  повреждена . См. 
рис . 11:Y. Ус т а н о в и т е  пробку  на заднюю  ос
ь . 
Затяните  масляную пробку моментом  до 5 
Нм .
10. Уд а л и т е  масло  из самой  глубокой  секции  ре-
зервуара  при помощи  устройства  для уд а л е -
ния  масла. См . рис. 13.
11. Отработанное  масло  следует  утилизировать 
согласно местным  правилам.
5.5.3 Заправка
Двигатель  не должен  эксплуатиро -
ваться  при задвинутом  расцепляю-
щем  рычаге задней  муфты, и 
вытянутом  расцепляющем  рычаге 
передней  муфты.
Эт

о  может  повредить  уплотнения  пе-
редней  оси.
1. Залейте  в  масляный  резервуар  свежее масло .
Если  двигатель  будет работать  в по -
мещении , к выхлопной  трубе двига -
теля  должно быть  подсоединено  
устройство  для  вытяжки  выхлопных 
газов.
2. Убед и т е с ь  в том , что  расцепляющий  рычаг 
муфты  задней  оси вытянут .
3. Пуск  двигателя : При  пуске двигателя  рас-
цепляющий  рычаг му

фты  передней  оси 
вдвигается  внутрь автоматически .
4. Вытяните  расцепляющий  рычаг муфты  пе-
редней  оси.
ВНИМАНИЕ ! Масло уходит  в систему 
очень  быстро. Резервуар  всегда должен  
быть заполнен  доверху. Не допускайте 
всасывания  в систему воздуха.
5. Ус т а н о в и т е  педаль газа в положение , соот-
ветствующее  движению вперёд, зафиксиро -
вав  ее с помощью  деревянного  клина. См. 
рис . 14. За

лейте  в резервуар свежее  масло.
6. Дайте двигателю  поработать в режиме пря-
мого  хода  в течение одной  минуты.
7. Убе р и т е  деревянный  клин и установите  пе-
даль  газа в  положение , соответствующее 
заднему ходу . Продолжите заливку  масла в 
резервуар.
8. Дайте двигателю  поработать в режиме зад-
него  хода  в течение одной  минуты.
9. Из

меняйте  направление  работы двигателя  
через каждую  минуту, как описано  выше , и 
продолжайте  заливку  масла  в резервуар до  
тех пор , пока в нем  не прекратится  выделе-
ние пузырьков .
10. Выключите двигатель , установите крышку 
масляного резервуара , и закройте крышку 
двигателя .
Действие
В
 пер -
вый  раз Тогда
 интер -
валы  должны  
быть  следую-
щими  
Часы  рабо
ты
Проверьте  и откор -
ректируйте  уровень.-50
Замена  масла. 5 200 
						

							123
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
11. Сделайте пробный  прогон двигателя  в тече -
ние  нескольких  минут , в  течение  которых  от -
корректируйте уровень  масла в  резервуаре.
5.6 РЕМЁННЫЕ  ПЕРЕДАЧИПосле  5 часов  работы  проверьте  исправность  и 
отсутствие  повреждений  ремней.
5.7РУЛЕВОЕ  УПРАВЛЕНИЕРулевое управление  необходимо  проверять и  
регулировать  через 5  и через 100 часов  работы.
5.7.1 Проверки
Резко  поверните  рулевое  коле с о  назад  и  вперёд . 
В  цепях рулевого  управления не должно быть 
механических  люфтов.
5.7.2 Регулировка :
Регулировка цепей  рулевого управления  при 
необходимости производится  следующим об-
разом .
1. Расположите  машину на ровной  поверхнос -
ти  и установите  рулевое коле с о в цент
раль -
ное  положение .
2. Отрегулируйте  цепи рулевого управления, 
используя  две гайки , расположенные под 
центральным шарниром . См. рис . 16.  См. 
рис . 29.
3. Регулируйте  обе  гайки  на  одну  и  ту  же  вели -
чину  до устранения  люфта.
4. Подайте  машину  по  прямой  и  убедитесь , что  
рулевое  коле со не смешено от  центра.
5. В случае  смещения рулевого  коле с а от
пус -
тите  одну  гайку  и подтяните  другую.
Не  перетягивайте  рулевые  цепи . Это  затруднит  
ход  рулевого  коле с а  и  увеличит  износ  рулевых  
цепей .
5.8  БАТАРЕЯ
Попадание кислоты  в глаза  или на 
кожу  может  привести  к тяжёлым  
травмам . При  попадании  кислоты  на  
любую  часть тела немедленно  про-
мойте  в  большом  количестве  воды  и  
как  можно  скорее  получите  медицин -
скую  помощь .
В  машине  используется  аккумуляторная бата -
рея  с регулируемыми  клапанами с номиналь -
ным  напряжением  12 В. Проверять  и доливать  
эл

ектролит  в  аккумуляторной  батарее не  требу -
ется. Единственным  требуемым техническим  
обслуживанием  является зарядка, например , 
после  длительного  хранения. Перед
 первым  применением  батарея 
должна быть полностью  заряжена. 
Хранить  батарею  следует в полно -
стью  заряженном  состоянии. При 
хранении  аккумулятора в  разряжен-
ном  состоянии  он может  выйти  из 
строя. 
5.8.1 Зарядка  двигателем
Зарядка аккумулятора  с помощью  г
енератора 
двигателя производится  следующим образом.
1. Ус т а н о в и т е  аккумулятор  в  машине , как  пока -
зано  ниже.
2. Выведите машину  на открытый  воздух или 
смонтируйте  устройство для  вытяжки вы-
хлопных  газов.
3. Запустите  двигатель  в соответствии с инс-
трукциями , приведенными  в руководстве  
пользователя.
4. Дайте  двигателю  проработать  непрерывно в  
течение 45 минут ..
5. Остановите двигатель . Теперь аккумулятор -
ная  ба

тарея  полностью  заряжена.
5.8.2 Зарядка  с  помощью  зарядного  ус -
тройства
При зарядке  с помощью зарядного устройства 
следует  использовать  зарядное устройство  с 
постоянным  напряжением .
Для приобретения  зарядного устройства с пос -
тоянным  напряжением  обратитесь к Вашему  
дилеру .
При зарядке  от стандартного автомобильного 
зарядного устройства аккумуляторная батарея  
может  выйти  из строя . 
5.8.3 Снятие /установка
Акк

умуляторная  батарея устанавливается  под 
кож у х  двигателя . При снятии /установке  акку-
муляторной батареи  кабели отключаются /под-
ключаются  следующим  образом:
• При  снятии : Сначала  отсоедините чёрный  
кабель  от  отрицательной  (-) клеммы  аккуму -
лятора.  Затем отсоедините красный  кабель 
от  положительной  (+) клеммы  аккумулято -
ра.
• При  установке : Сначала подсоедините  крас-
ный кабель  к положительной  (+) клемме  ак-
кумулятора . За
 тем подсоедините  чёрный 
кабель  к отрицательной  (-) клемме  аккуму -
лятора.
Если  кабели  отсоединять  / подсоеди -
нять  в неправильном  порядке, су-
ществует  опасность  короткого  
замыкания  и повреждения  аккуму-
лятора . 
						

							124
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
Если  кабели  поменять  местами, то 
генератор  и  аккумуляторная  батарея  
выйдут  из строя.
Надежно  закрепите  кабели. Неза-
крепленные  кабели  могут  послужить  
причиной  пожара.
Ни  в коем  случае не  допускается  ра-
бота  двигателя с отсоединенной  ак-
кумуляторной  батареей, т. к . при  
этом  возможно  серьёзное поврежде-
ние генератора  и системы  электро-
оборудования .
5.8.4 Чистка
Если  выв
оды  батареи  окислились , их следует  
зачистить . Зачистите  клеммы батареи прово-
лочной  щеткой  и смажьте .
5.9ОЧИСТКА  ВОЗДУШНОГО  
ФИЛЬТРА
Фильтр  предварительной  очистки (из  пенисто-
го  материала ) следует очищать /заменять через 
25  часов  работы .
Воздушный  фильтр (бумажный ) следует  очи -
щать/ заменять  через 100 часов  работы.
ОБРАТИТЕ  ВНИМАНИЕ ! Если  машина  рабо-
тает  на  пыльной  почве , чистку  фильтров  следу -
ет  выполнять  чаще.
Снятие  / установка  воздушных фильтров про -
изводятся  следующим  образом.
5.9.1 Alt. 1
1.  Тщательно  очистите  область  вокруг  крышки  
во

здушного  фильтра.
2. Снимите  защитную крышку  воздушного 
фильтра  (15:A).
3.  Снимите  узел фильтра  (15:B). Фильтр  пред-
варительной  очистки  находится  над  воздуш -
ным  фильтром . Примите соответствующие  
меры , чтобы  в карбюратор не  попала грязь. 
Очистите  корпус воздушного  фильтра.
4. Очистите  бумажный  фильтр , аккуратно  пос-
тучав  им по плоской  поверхности . Если 
фильтр  сильно  загрязнен , замените его.
5. Очистите  филь

тр  предварительной  очистки . 
Если  фильтр  сильно  загрязнен , замените  его .
6.  Выполните  сборку в обратном  порядке.
Не  используйте  для чистки  бумажной  вставки 
органические  растворители типа  керосина . Это 
может  привести  к повреждению  фильтра.
Не  используйте  сжатый воздух для чистки  бу-
мажной  вставки  фильтра . Не  допускайте попа -
дания  масла  на бумажную  вставку филь
тра . 
5.9.2 Alt. 2
1.  Тщательно  очистите  область  вокруг  крышки  
воздушного  фильтра (15:A). 2.
Откройте крышку  воздушного фильтра, 
открутив  два болта . 
2. Извлеките  бумажную  вставку фильтра  
(15:S).  Примите  соответствующие  меры, 
чтобы  в карбюратор  не попала  грязь.  Очис -
тите корпус воздушного  фильтра.
3. Очистите  бумажный  фильтр , аккуратно  пос-
тучав  им по плоской  поверхности . Если 
фильтр  сильно  загрязнен , замените ег
о.
4. Очистите  фильтр  предварительной  очистки . 
Если  фильтр  сильно  загрязнен , замените  его .
5. Выполните  сборку в обратном  порядке.
Silent:
1. Снимите  крышку  воздушного  фильтра  (9:R), 
отвинтив  её винты
2. Снимите  фильтры . Фильтр  предварительной  
очистки  (9:B) находится  над воздушным  
фильтром  (9:A). Примите  соответствующие  
меры , чтобы  в карбюратор не  попала грязь. 
Очистите  корпус воздушного  фильтра.
3. Вымойте  фильтр  предварительной  очистки  в  
растворе  жидкого  моющего  средства  и  воде . 
Отожмите  насухо. Налейте  немного масла  
на  фильтр  и отожмите  масло.
4. Выпо

лните  сборку  в обратном  порядке.
Не  используйте  для чистки бумажной вставки 
органические  растворители  типа  керосина . Это 
может  привести  к повреждению  фильтра.
Не  используйте  сжатый воздух для чистки  бу-
мажной  вставки  фильтра . Не допускайте попа -
дания  масла  на бумажную  вставку фильтра . 
5.10СВЕЧА  ЗАЖИГАНИЯСвеча (свечи ) зажигания следует  заменять че-
рез  каждые  200 часов  работы ( т.  е.  при  каждом  
регламентном  техобслуживании ).
Перед  извлечением  свечи зажигания очистите  
поверхность  вокруг нее.
Свеча  зажигания
: Champion RC12YC  или эк-
вивалентная.
Межэлектродное  расстояние
: 0,75 мм.
5.11 ВОЗДУХОЗАБОРНИКСм. рис . 8:T.  Двигатель имеет  воздушное ох-
лаждение . Закупорка  в системе  охлаждения  мо -
жет  привести  к поломке  двигателя . Очищайте 
воздухозаборник  двигателя через каждые  50 
часов  работы . Более тщательная  чистка систе-
мы  охлаждения  производится  во  время  каждо -
го  регламентного техобслуживания . 
						

							125
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
5.12 СМАЗКАВсе точки  смазки  в соответствии  с приведен-
ной ниже таблицей  необходимо смазывать че-
рез каждые  50 часов работы, а  также после  
каждой  мойки машины .
5.13ПРЕДОХРАНИТЕЛЬВ случае  отказа электрической  цепи, проверь -
те/ замените предохранитель  20 A. См. 8:S.
6 ПАТЕНТ  И  РЕГИСТРАЦИЯ 
КОНСТРУКЦИИ
Данная  машина  и ее части  защищены  следую-
щими  патентами  и регистрацией  конструкции:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Служба технического  обслуживания  компании 
GGP  имеет  право  вносить  изменения  в  изделие 
без  предварительного  уведомления.
Объект Действие Рис.
Централь-
ный шар-
нир
4 маслёнки
 для консистент -
ной  смазки
Используйте  шприц, запол-
ненный  универсальной  
консистентной  смазкой. 
Нагнетайте смазку , пока 
она  не начнёт выходить .17
Цепи ру

ле -
вого  управ -
ления Произведите
 очистку 
щёток  проволочной  щёт-
кой .
Смажьте  универсальным  
спреем  для смазки  цепей -
Натяжные  
рычаги Смажьте
 опорные точки  из 
ручной  маслёнки , активи-
руя  все  рычаги  управления . 
Желательно, чтобы  эту опе-
рацию  выполняли  два чело -
века . 18
Уп р а в л я ю -
щие троси -
ки Смажьте
 кон цы  тросиков  из  
ручной  маслёнки , активи-
руя  вс
е  рычаги  управления . 
Эту  операцию  должны 
выполнять  два человека. 18 
						

							126
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
1 OBECN Ě
Tento symbol znamená VÝSTRAHU. 
Nedodržení pokyn ů m ůže vést k vážné-
mu zranění osob nebo k poškození 
majetku.
Než spustíte stroj, přečt ěte si pozorně 
tento návod k použití a p řiložený leták 
„BEZPEČ NOSTNÍ POKYNY“.
1.1 SYMBOLYNa stroji jsou umíst ěny následující symboly. Infor-
mují vás, kdy je p ři jeho používání a údržb ě třeba 
dbát zvýšené opatrnosti.
Symboly mají následující význam:
Výstraha!
Před použitím zař ízení si přeč těte návod k 
obsluze a bezpe čnostní pokyny.
Výstraha!
Dávejte pozor na odhozené p ředm ěty. Pra-
cujte v dostatečné vzdálenosti od p ři-
hlížejících lidí.
Výstraha!
Vždy používejte ochranná sluchátka.
Výstraha!
Tento stroj není ur čen k jízdě po veřejných 
komunikacích.
Výstraha!
Stroj vybavený jakýmkoliv originálním 
př íslušenstvím nesmí pojížd ět v žádném 
sm ěru po svahu se sklonem v ětším než 10 
°.
Výstraha!
Nebezpečí vážných poran ění. Ruce a nohy 
m ějte v dostate čné vzdálenosti od kloubu 
hř ídele  řízení.
Výstraha!
Nebezpečí popálení. Nedotýkejte se tlu-
mi če výfuku a katalyzátoru. 
1.2 ODKAZY
1.2.1 Obrázky
Obrázky v tomto návodu k použití jsou  číslovány 
1, 2, 3 atd.
Sou části zobrazené na obrázcích jsou ozna čovány 
A, B, C atd.
Odkaz na sou část C na obrázku 2 je uveden jako 
„2:C“.
1.2.2 Nadpisy
Nadpisy v tomto návodu k použití jsou  číslovány 
podle následujícího p říkladu:
„1.3.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti“ je dílčí 
nadpis pod „1.3 Kontrola bezpe čnosti“ a je uveden 
pod tímto nadpisem.
P ři odkazování na nadpisy se normáln ě uvádí pou-
ze  číslo nadpisu, např . „Viz 1.3.1“.
2 POPIS
2.1 POHON
2.1.1 HST
Stroj má poháněná zadní kola.
Zadní náprava je osazena hydraulickou p řevodov-
kou s plynule m ěnitelným převodem pro jízdu 
vp řed i vzad.
Zadní náprava je osazena také diferenciálem, který 
usnadňuje zatá čení.
Nástroje instalované vp ředu jsou poháněny  řeme-
ny.
2.1.2 4WD
Stroj má pohon  čtyř kol. Energie z motoru je hyd-
raulicky p řenášena na kola hnací nápravy. Motor 
pohání olejové čerpadlo, které  čerpá olej skrz zad-
ní a p řední hnací nápravu. 
Př ední a zadní náprava jsou zapojeny do série, což 
znamená, že p řední a zadní kola jsou nucena k otá-
čení stejnou rychlostí. 
Aby se usnadnilo zatáčení, obě nápravy jsou vyba-
veny diferenciálem. 
Nástroje instalované vp ředu jsou poháněny hnací-
mi  řemeny.
2.2 ŘÍZENÍStroj je kloubov ě spojený. To znamená, že podvo-
zek je rozd ělen na přední a zadní  část, které se 
mohou vzájemn ě otáčet.
Kloubové  řízení stroje znamená, že stroj lze otá čet 
kolem strom ů a dalších překážek s neobyčejně 
malým polom ěrem otá čení.
2.3 BEZPE ČNOSTNÍ SYSTÉMStroj je vybaven elektrickým bezpe čnostním sys-
témem. Bezpe čnostní systém p řerušuje ur čité čin-
nosti, které mohou zp ůsobit ohrožení při 
nesprávném manévrování. 
Nap ř. motor lze nastartovat pouze pokud je 
sešlápnutý pedál spojky - brzdy.
Pokaždé p řed použitím se musí zkont-
rolovat  činnost bezpe čnostního systé-
mu.
2.4 OVLÁDACÍ PRVKY
2.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický (1:A)
Chcete-li p řepnout z pracovní do p řepravní polo-
hy:
1. Úpln ě sešlápněte pedál. 
2. Pomalu poušt ějte pedál. 
						

							127
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
2.4.2 Spojka - parkovací brzda (1:B)
Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. Hro-
zí riziko p řehřátí převodovky.
Pedál (3:B) má následující t ři 
polohy:
• Vo l n á . Spojka není aktivována. 
Parkovací brzda není aktivová-
na.
• Polovi ční sešlápnutí pedálu . Náhon dopředné-
ho pohybu odpojen. Parkovací brzda není akti-
vována.
• Naplno sešlápnutý pedál. Náhon dopř edného 
pohybu odpojen. Parkovací brzda je pln ě akti-
vována, avšak není zablokována. Tato poloha 
slouží též jako pomocná brzda.
2.4.3 Blokovací za řízení parkovací brzdy 
(1:C)
Blokovací za řízení slouží k zajištění pedá-
lu spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté 
poloze. Této funkce lze použít k zajišt ění 
stroje ve svazích, př i přepravě apod., když 
neběží motor.
Zajištění:
1. Úpln ě sešlápn ěte pedál (1:B). 
2. P řesu ňte nástroj (1:C) doprava.
3. Uvoln ěte pedál (1:B).
4. Uvoln ěte blokovací za řízení (1:C).
Uvoln ění:
Sešlápn ěte a uvoln ěte pedál (1:B).
2.4.4 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy  (1:F)
Pokud stroj po uvoln ění pedálu nebrzdí 
podle oč ekávání, požijte levý pedál 
(1:B) jako pomocnou brzdu.
Pedál slouží k nastavení p řevodu mezi motorem a 
hnací nápravou (= rychlosti). Je-li pedál uvoln ěný, 
provozní brzda je aktivována.
1. Pedál sešlápnutý dop ředu 
– stroj se pohybuje vp řed.
2. Pedál není sešlápnutý 
– stroj stojí.
3. Pedál sešlápnutý dozadu  
– stroj couvá.
4. Uvolnění sešlápnutého 
pedálu  – stroj brzdí.
2.4.5

Ovladač plynu a syti če (1:D) 
Ovladač nastavování rychlosti a syti če pro studený 
start motoru. 
Pokud motor běží nerovnom ěrně, je 
možné, že ovládací páka plynu je posu-
nuta příliš dopředu a je tak zapnutý 
syti č. Tím se poškozuje motor, zvyšuje 
spot řeba paliva a produkce látek škod-
livých životnímu prost ředí. 1. Syti
č – ke spoušt ění studeného motoru. 
Syti č je umíst ěn v přední  části ovládacího 
panelu. 
Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor 
teplý.
2. Plný plyn  – při provozu stroje by m ěl 
být vždy nastaven plný plyn. 
Poloha plného plynu je p řibližn ě 2 cm za 
polohou syti če.
3. Chod naprázdno  
2.4.6 Zámek zapalování (1:E) Nenechávejte stroj s klí čkem v poloze 2 
nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo 
m ůže vytéci p řes karburátor do motoru 
a hrozí riziko vybití a poškození baterie.
Zámek zapalování se používá ke spoušt ění a zasta-
vování motoru.  Čty ři polohy:
1. Poloha stop  – motor je zkratován. Klí-
ček lze vyjmout. 
2/3. Pr

ovozní poloha  
4. Startovací poloha  – elektrické spuštění 
motoru se aktivuje po oto čení klíčkem do 
startovací polohy opat řené pružinou. Jak-
mile se motor spustí, umožn ěte návrat klí-
če do polohy 2/3.
2.4.7 Vedlejší pohon (2:G) Pokud je přední nástroj v p řepravní 
poloze, nikdy neaktivujte vedlejší 
pohon. Poškodily by se  řemenové poho-
ny.
Páka p řipojování a odpojování vedlejšího pohonu 
pro př ídavná za řízení instalovaná v p řední části 
stroje. Dv ě polohy:
1. P řední poloha páky – vedlejší pohon 
je odpojen. 
2. Zadní poloha páky – vedlejší pohon je 
v záběru. 
2.4.8 Pákový vypínač spojky 
Páka k vypínání p řevodovky.
Model HST je vybaven pákou p řipojenou k zadní 
nápravě . Viz (5:N).
Model 4WD je vybaven dv ěma pákami připojený-
mi k zadní náprav ě (6:O) a k přední nápravě (6:P). 
Páka odpojení pohonu musí být vždy 
pouze ve vnější nebo vnit řní poloze. 
Tím se zah řívá a poškozuje p řevodov-
ka.
Tyto páky umožňují pohybovat strojem ru čně , bez 
pomoci motoru. Dv ě polohy: 
						

							128
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
1. Páka zasunuta  - převodovka 
je zapojena pro normální pro-
voz.
2. Páka vysunuta  – převodovka 
je odpojena. Strojem lze pohy-
bovat ru čně.
Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo 
vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození 
p řevodovky. 
Stroj se nesmí používat, .je-li p řední 
páka vysunuta. Hrozí nebezpečí poško-
zení a úniku oleje z p řední nápravy.
2.4.9 Sedadlo (3:I) Sedadlo lze skláp ět a nastavovat ve sm ěru 
dopř edu-vzad. Ke sklopení sedadla slouží 
západka (3:K). K nastavení ve sm ěru 
vpř ed-vzad slouží matice (3:J).
Sedadlo je vybaveno bezpe čnostním spínačem, 
který je p řipojen k bezpe čnostnímu systému stroje. 
Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, nel-
ze provád ět určité nebezpe čné činnosti.
2.4.10 Kryt motoru (4:L) Pro přístup k palivovému kohoutu, aku-
mulátoru a motoru otev řete kryt motoru. 
Kryt motoru je zajišt ěn gumovým řeme-
nem.
Kryt motoru se otevírá takto:
1. Uvoln ěte gumový  řemen (4:M) na př ední straně 
krytu motoru.
2. Opatrně zvedn ěte kryt motoru.
Kryt motoru zav řete a zajist ěte v opačném pořadí.
Stroj se nesmí používat, pokud kryt 
motoru není zav řený a zajištěný. Hr
 ozí 
nebezpečí popálení a poran ění.
2.4.11 Rychloupínací záv ěs (19:H).
Rychloupínací spojky lze odd ělit, což zna-
mená, že lze velmi snadno p řecházet mezi 
r ůznými nástroji.
Rychloupínací spojky umož ňují snadné p řestavení 
poloh plošiny mezi:
• normální polohou se zcela napnutým ř emenem 
a
• polohou s posunutím plošiny o 4 cm a povole- ným  řemenem, takže plošina se dostane blíže ke 
stroji.
Vyháknutím  řemenice z  řemenu usnad ňují rych-
loupínací spojky vým ěnu plošiny i řemene a také 
p řestavení stroje do polohy pro  čištění a servis.
Uvoln ění řemenu:
1. Na obou stranách sejm ěte závlačky (19:G).
2. Patou sešlápn ěte zadní části rychloupínacích 
spojek a tím je otev řete. Viz (19:F). Až se rychloupínací spojky otev
řou, 
ramena plošiny budou volně spo čívat v 
hřídelových částech. Plošina se nikdy 
nesmí nastavit do servisní nebo mycí 
polohy, dokud se po vyv ěšení plošinové-
ho  řemenu znovu nezajistí rychloupína-
cí spojky.
3. Proveď te potřebné nápravné opat ření, např .:
•S

ejm ěte ř emen.
•Vyv ěšením plošinových ramen vra ˙te plošinu. 
Viz obr. 21.
Napínání  řemene:
Podle níže uvedených pokyn ů napněte nejprve jed-
nu stranu a poté druhou stranu.
Neotáčejte páku rukama. Hrozí nebez-
pečí vážných poran ění.
1. Položte nohu na páku (20:J) a opatrn ě ji otočte 
o půl oto čky dopředu.
2. Nasa ďte závla čku (19:G).
3.Postup zopakujte na druhé stran ě.
3 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj lze používat k následujícím činnostem, a to 
pouze s originálními p řídavnými zař ízeními STI-
GA:
Maximální svislá zát ěž vlečného záv ěsu nesmí 
př ekro čit 100 N.
Celková maximální zát ěž vlečného záv ěsu vleče-
nými př ídavnými za řízeními nesmí p řekro čit 500 
N.
UPOZORN ĚNÍ! P řed použitím p řív ěsu kontaktuj-
te svoji pojiš ˙ovnu.
UPOZORN ĚNÍ! Tento stroj není ur čen k jízdě po 
ve řejných komunikacích.
Provoz Příslušenství, originální 
STIGA
Sekání trávy Pomocí sekacích plošin: Park 14: 95 C
Park 16: 95C, 105 C.
Odklízení sn ěhu S použitím sněhové radlice. 
Doporu čuje se použití sn ěho-
vých ř etězů a zát ěže rámu.
Zast řihování trá-
vy a sbírání listí S použitím vle
čného sběrače 
38 nebo 42.
Př eprava trávy a 
listí S použitím vyklápěcího vozíku.
Zametání Použití smetacího zař ízení. 
Doporu čuje se protiprachový 
chráni č.
Pletí št ěrkových 
cest Pomocí rý
če instalovaného 
vpř edu. 
						

							129
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
4 SPUŠT ĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajištěné motorové sk říně. Hrozí nebez-
pečí popálení a poran ění.
4.1 DOPLŇOVÁNÍ PALIVA (7:Q)Používejte výhradn ě bezolovnatý benzín. Nikdy 
nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s 
olejem.
Nádrž pojme 6 litr ů. Hladinu lze snadno kontrolo-
vat skrz pr ůhlednou nádrž.
UPOZORN ĚNÍ! B ěžný bezolovnatý benzín pod-
léhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30 dn ů.
Lze používat benzín šetrný k prostř edí, tj. alkyláto-
vý benzín. Složení benzínu tohoto typu je mén ě 
škodlivé pro lidi a p řírodu.
Benzín je vysoce ho řlavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto ú čelu speciáln ě vyrobeny. 
Nádrž pl ňte benzínem výhradn ě venku 
a nikdy při této  činnosti nekuřte. Palivo 
dopl ňujte před spuštěním motoru. 
Nikdy neodstra ňujte víčko nádrže a 
nedopl ňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Palivovou nádrž nikdy úpln ě nenaplňujte. Ponech-
te v nádrži volný prostor (minimáln ě na délku tru-
bice plnicího za řízení plus 1 - 2 cm), aby benzín 
nep řetekl, když se p ři zvýšení teploty zv ětší jeho 
objem. Viz obr. 7.
4.2 KONTROLA HLADINY MOTO- ROVÉHO OLEJE
Stroj se dodává s motorovou sk říní napln ěnou ole-
jem SAE 10W-30.
P řed každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P ři kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Čistým had říkem ot řete povrch kolem ole-
jové m ěrky. Odšroubujte m ěrku a vytáh-
něte ji. Olejovou m ěrku otřete. Zasuňte ji 
dovnit ř a utáhn ěte uzáv ěr.  
Potom uzáv ěr odšroubujte a znovu vyjm ěte měrku. 
Zkontrolujte hladinu oleje. 
Silent:
M ěrku zcela zasu ňte do otvoru , avšak nešroubujte 
ji.  Znovu ji vytáhn ěte a odečtěte hladinu oleje.
Pokud je hladina oleje nedostate čná, doplňte ji až 
po značku „FULL“. Viz obr. 8.
Hladina oleje nesmí nikdy př ekročit zna čku 
„FULL“. To by vedlo k p řehř ívání motoru. Pokud 
hladina oleje p řekro čí zna čku „FULL“, olej se 
musí vypoušt ět, dokud nebude dosaženo správné 
hladiny.
4.3 KONTROLA HLADINY OLEJE V  PŘEVODOVCE 
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P ři kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Zkontrolujte hladinu oleje v nádrži (9:R). Musí být 
mezi zna čkami MAX a MIN. V př ípadě pot řeby 
olej dopl ňte.
Typ oleje: 
4.4 KONTROLA BEZPE ČNOSTIPř i zkoušení ur čitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledk ů bezpečnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provádět 
vždy před každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledků, stroj se nesmí 
používat! P ředejte jej servisní díln ě k 
opravě.
4.4.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti
4.4.2 Kontrola elektrické bezpe čnosti
Pokaždé p řed použitím se musí 
zkontrolovat  činnost bezpe čnostního 
systému.
Typ oleje
4WD Syntetický olej 5W-50
HST SAE 10W-30 (20W-50)
P ředm ět Výsledek
Rozvod paliva a 
př ipojení. Žádný únik.
Elektrické kabely. Veškerá izolace v neporuše- ném stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích. Všechny šrouby utažené.
Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.
Př eje ďte strojem 
dopř edu/dozadu a 
uvoln ěte kombino-
vaný pedál pohonu 
- brzdy. Stroj se zastaví.
Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace. Žádný abnormální zvuk.
Stav Činnost Výsledek
Není sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Není aktivován 
vedlejší pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí.
Je sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Je aktivován vedlejší 
pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí. 
						

							130
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
4.5 SPUŠT ĚNÍ MOTORU1. Otevřete palivový kohout. Viz 10:U.
2.  Zkontrolujte, zda jsou na zapalovacích sví čkách 
nainstalovány kabely.
3. P řesv ědčete se, že je odpojen vedlejší pohon. 
4. Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
5. Spoušt ění studeného motoru – pá čku plynu 
nastavte do polohy syti če. 
Spoušt ění teplého motoru – nastavte pá čku ply-
nu na plný plyn (p řibl. 2 cm za polohu syti če).
6. Úpln ě sešlápn ěte pedál spojky - brzdy.
7. Oto čte klíčkem zapalování a nastartujte motor.
8 Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili  syti č, postupně p řesunujte pá čku plynu do polo-
hy plného plynu (př ibl. 2 cm za polohu syti če). 
9. Po spušt ění studeného motoru neuplat ňujte oka-
mžit ě pracovní zát ěž, ale nechejte motor n ěko-
lik minut b ěžet bez zátěže. To umožní, aby se 
zah řál olej. 
Za provozu stroje by m ěl být vždy nastaven plný 
plyn.
4.6 RADY PRO POUŽITÍ STROJEVždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je d ůležité zejména p ři jízd ě po svazích. 
Viz 4.2. 
Při jízd ě po svazích bu ďte opatrní. P ři 
jízd ě do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjížd ějte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezděte napří č svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dol ů nebo zdola naho-
ru. 
Stroj nesmí v žádném sm ěru pojíždět 
po svahu se sklonem v ětším než 10 °.
Na svazích a při ostrých oto čkách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko převrácení.
Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní stu-
peň a jedete na plný plyn, neotá čejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno převrátit.
Ruce a prsty m ějte v dostatečné vzdále-
nosti od kloubu h řídele volantu a kon-
zoly sedadla. Hrozí nebezpe čí vážných 
poranění. Nikdy neři ďte stroj s otev ře-
ným krytem motorové sk říně.
4.7 VYPNUTÍ STROJEVypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu.  Př
ibližn ě 1 až 2 minuty nechte motor b ěžet 
naprázdno. Vypn ěte motor otočením klíčku zapa-
lování.
Zav řete palivový kohout. Toto je velmi d ůležité, 
pokud hodláte stroj př evážet například na vle čném 
voze.
Pokud chcete nechat sekačku bez dozo-
ru, odpojte kabel od zapalovací sví čky a 
vytáhněte klí ček ze zapalování.
Motor m ůže být bezprost ředně po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumi če, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
4.8 ČIŠTĚ NÍ
Abyste omezili nebezpe čí vzniku požá-
ru, pravideln ě čistěte motor, tlumi č 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpe čí vzniku požá-
ru, pravideln ě kontrolujte, zda ze stroje 
neuniká olej nebo palivo. 
Nikdy nepoužívejte vysokotlakou vodu. 
Mohla by poškodit t ěsnění h řídele, elek-
trické součásti nebo hydraulické venti-
ly.
Žebra chladi če nikdy nečistěte vysoko-
tlakým vzduchem. Došlo by poškození 
jejich struktury. 
Vy čist ěte stroj po každém použití. K  čištění se 
vztahují následující pokyny:
•Nest říkejte vodu p římo na motor. 
•Vy čistěte motor kartá čem a/nebo stlačeným 
vzduchem.
•Vy čistěte sací otvor chladicího vzduchu motoru 
(8:T).
• Po vodním  čištění spus ťte stroj a sekací plošinu, 
abyste odstranili vodu, která by jinak mohla 
vniknout do ložisek a poškodit je.
B
ěžící motor. Je 
aktivován vedlejší 
pohon. Ř
idi č se zvedne 
ze sedadla. Motor se 
zastaví.
B ěžící motor. Vyjm ěte 
pojistku. Viz 8:S Motor se 
zastaví.