Stiga Lawn Tractor 8211 0003 92 Comfort Residence Prestige Ranger Svan Operators Manual

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ESPAÑOLES
Ranger Svan:Introduzca la varilla totalmente, pero sin enroscar-
la. Después, extráigala de nuevo y compruebe el 
nivel de aceite.
Si está por debajo de la marca “FULL“, reponga 
aceite hasta ese nivel. Consulte las figuras 10-13.
El nivel de aceite no debe superar en ningún caso 
la marca “FULL”, pues el motor se sobrecalen-
taría. Si echa demasiado aceite y el nivel sobrepasa 
la marca “FULL”, drene aceite hasta alcanzar el 
nivel correcto.
4.3 Comprobación del nivel de 
aceite de la transmisión
Consulte el apartado 5.6.1
4.4 Comprobaciones de seguridadAl probar la máquina, asegúrese de que las com-
probaciones de seguridad indicadas más abajo dan 
el resultado correcto.
Las comprobaciones de seguridad deben 
llevarse a cabo cada vez que se vaya a uti-
lizar la máquina.
Si alguno de los resultados obtenidos no 
es satisfactorio, ¡no utilice la máquina! 
Llévela a un taller para que la revisen.
4.4.1 Comprobación general de seguridad
4.4.2 Comprobación general de seguridad4.4.3 Comprobación de seguridad eléct-
rica
Siempre que se vaya a utilizar la máq-
uina, es indispensable comprobar antes 
que el sistema de seguridad funcione 
correctamente.
4.5 Arranque1.  Abra la llave de combustible. 
Consulte la figura 15.
2.  Compruebe que el cable de la bujía está cor-
rectamente conectado a la bujía (algunos mode-
los llevan más de una bujía y, por tanto, más de 
un cable de bujía).
3.  Asegúrese de que la toma de fuerza está 
desconectada. 
4.  No ponga el pie en el pedal de conducción. 
5. Comfort, Residence, Ranger, President
:Arranque del motor en frío: ponga la palanca 
del regulador/estrangulador en la posición “es-
trangulador”. 
Arranque del motor en caliente: ponga la palan-
ca del regulador/estrangulador en la posición “a 
pleno gas” (aprox. 2 cm por detrás de la pos-
ición “estrangulador”).
Ranger Svan, Prestige, Excellent
:Ponga la palanca del regulador en la posición “a 
pleno gas”. 
Arranque del motor en frío: tire de la palanca 
del estrangulador hasta que esté totalmente ex-
traída. 
Arranque del motor en caliente: asegúrese de 
que la palanca del estrangulador está totalmente 
dentro.
6.  Pise a fondo el pedal de embrague-freno.
7.  Gire la llave de encendido y arranque el motor. Objeto Resultado
Conductos y 
empalmes del circu-
ito de combustibleNinguna fuga.
Cables eléctricos Aislantes en perfecto estado.
Ningún daño mecánico.
Sistema de escape
Ninguna fuga en las conexiones.
Todos los tornillos apretados.
Objeto Resultado
Conductos de aceite Ninguna fuga. Ningún daño.
Conduzca la máquina 
marcha adelante y 
marcha atrás y suelte el 
pedal de conducción-
freno de servicio.La máquina debe detenerse.
Prueba de conducción Ninguna vibración extraña.
Ningún ruido extraño.
Estado Acción Resultado
Pedal de embrague-
freno sin pisar.
Toma de fuerza 
desconectada.Intente arrancar. El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Pedal de embrague-
freno pisado.
Toma de fuerza 
conectada.Intente arrancar. El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Motor en marcha. 
Toma de fuerza 
conectada.Levántese del 
asiento del conduc-
tor.El motor 
debe pararse.
Motor en marcha. Extraiga el fusible 
de 10 A.
Consulte la figura 
14.El motor 
debe pararse. 
						

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ESPAÑOLES
8 Comfort, Residence, Ranger, President:Cuando el motor esté en marcha, y en caso de 
que haya utilizado el estrangulador para arran-
car, coloque poco a poco la palanca en la pos-
ición “a pleno gas” (unos 2 cm por detrás de la 
posición “estrangulador”). 
Ranger Svan, Prestige, Excellent
:Cuando el motor esté en marcha, y en caso de 
que haya utilizado el estrangulador para arran-
car, empuje poco a poco la palanca hacia dentro. 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de empezar a trabajar. De 
esta manera dará tiempo a que el aceite se 
caliente. 
Mantenga la palanca en la posición “a pleno gas” 
mientras la máquina esté en funcionamiento.
4.6 Recomendaciones de usoCompruebe siempre que el nivel de aceite del mo-
tor sea el adecuado. Este punto es particularmente 
importante cuando se trabaja en pendientes. Con-
sulte el apartado 4.2. 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o 
parar la máquina cuando se está subi-
endo o bajando por este tipo de ter-
renos. No conduzca de través por 
pendientes. Vaya en línea recta, de ar-
riba abajo o de abajo arriba. 
No conduzca la máquina por pendi-
entes con una inclinación superior a 
10º, ya sea en sentido ascendente o de-
scendente.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y al efectuar giros cerrados para no per-
der el control de la máquina y reducir el 
riesgo de que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la marcha más larga met-
ida y a pleno gas, ya que es fácil que la 
máquina vuelque.
Mantenga las manos y los dedos ale-
jados de la dirección articulada y del 
soporte del asiento. Podría pillarse los 
dedos. No conduzca nunca la máquina 
con la cubierta del motor abierta.
4.7 ParadaDesconecte la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para 
parar el motor.
Cierre la llave del combustible. Esta acción es es-
pecialmente importante, por ejemplo, si va a trans-
portar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
desconecte el cable de la bujía (o los ca-
bles) y saque la llave de encendido.Es posible que el motor esté muy 
caliente inmediatamente después de 
apagarlo. No toque el silenciador, el cili-
ndro ni las aletas de refrigeración. Po-
dría quemarse.
4.8 LimpiezaPara reducir el riesgo de incendio, elim-
ine los restos de césped, hojas y aceite 
que pueda haber en el motor, el silenci-
ador, la batería y el depósito de combus-
tible.
Para reducir el riesgo de incendio, re-
vise periódicamente la máquina y aseg-
úrese de que no tiene fugas de aceite o 
de combustible. 
Limpie la máquina después de cada uso. El proced-
imiento adecuado es el siguiente:
• Cuando lave la máquina con agua a presión, no 
dirija el chorro directamente a las juntas de los 
ejes, los componentes eléctricos ni las válvulas 
hidráulicas.
• Tampoco dirija el chorro de agua directamente 
al motor. 
• Limpie el motor con un cepillo o aire comprim-
ido.
• Limpie la entrada de aire de refrigeración del 
motor (10-13:W).
5 MANTENIMIENTO
5.1 Programa de mantenimientoPara mantener la máquina en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así 
como de protección del medio ambiente, es impor-
tante aplicar el programa de mantenimiento de 
STIGA.
Las tareas que incluye este programa figuran en el 
cuaderno de mantenimiento adjunto.
Revisión general
: debe realizarse siempre en un 
taller autorizado.
Primera revisión y revisión intermedia
: conviene 
realizarlas en un taller autorizado, aunque también 
puede hacerlas el usuario. Las tareas que incluyen 
estas revisiones figuran en el cuaderno de manten-
imiento, y las comprobaciones que es preciso real-
izar se describen en el apartado “4 ARRANQUE Y 
MANEJO” y en las páginas siguientes.
Las revisiones efectuadas en talleres autorizados 
garantizan un trabajo profesional y el uso de re-
puestos originales.
Cada vez que lleve la máquina a un taller autoriza-
do para pasar la revisión general y la revisión inter-
media, le pondrán un sello en el cuaderno de 
mantenimiento. De este modo, dispondrá de un 
documento muy valioso que incrementará el valor 
de la máquina en el mercado de segunda mano. 
						

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ESPAÑOLES
5.2 PreparativosTodas las tareas de mantenimiento y reparación de-
ben efectuarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva ponien-
do el freno de mano.
Pare el motor.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista desconectando el 
cable (o los cables) de bujía y quitando 
la llave de encendido. 
5.3 Presión de los neumáticosAsegúrese de que la presión de aire de los neu-
máticos sea la correcta:
Delanteros: 0,6 bares (9 psi).
Traseros: 0,4 bares (6 psi). 
5.4 Cambio del aceite de motorEsta sección incluye tablas con datos sobre los dif-
erentes motores de la gama de STIGA. Consulte 
únicamente los datos relativos a su máquina/mo-
tor.
5.4.1 Intervalos de cambio
La tabla siguiente indica las horas de funcionami-
ento y los meses. Realice la acción indicada en el 
plazo que primero se cumpla.
Cambie el aceite más a menudo si el motor tiene 
que trabajar en condiciones duras o si la temperat-
ura ambiente es elevada.
5.4.2 Aceite de motor
Utilice aceite con arreglo a la tabla siguiente.
Utilice aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite; el motor podría re-
calentarse. Cambie el aceite con el motor aún tibio.
Si vacía el aceite nada más apagar el 
motor, es posible que esté muy caliente. 
Deje enfriar el motor unos minutos 
antes de vaciar el aceite.
1.  Fije la abrazadera al tubo de vaciado del aceite. 
Puede hacerlo con una pinza de tipo Polygrip u 
otra herramienta similar. Consulte la figura 16-
19:Y.
2.  Desplace la abrazadera 3 o 4 cm por el tubo de 
vaciado del aceite y quite el tapón.
3. Recoja el aceite en un bidón.
NOTA: no deje que caiga aceite en las corre-
as de transmisión.
4. Lleve el aceite a un punto de reciclaje para su 
eliminación con arreglo a la normativa local.
5. Ponga el tapón de vaciado del aceite y desplace 
la abrazadera hacia atrás de manera que quede 
sobre el tapón.
6.  Extraiga la varilla y eche aceite nuevo.
Volumen de aceite:
7. Después de rellenar el depósito de aceite, ar-
ranque el motor y póngalo al ralentí 30 segun-
dos. 
8. Compruebe si hay alguna fuga.
9. Pare el motor. Espere otros 30 segundos y com-
pruebe el nivel de aceite como se indica en el 
apartado 4.2.
5.4.3 Filtro de aceite (Excellent, Ranger 
Svan)
Para ello, vacíe el aceite como se indica más arriba, 
asegurándose de poner el tapón de vaciado al 
acabar. A continuación, cambie el filtro de la man-
era siguiente:
1. Limpie la zona alrededor del filtro y desmóntel-
o.
2. Impregne la junta del filtro nuevo con aceite.
3. Monte el filtro. Para ello, atorníllelo hasta que 
la junta haga contacto con el motor. A contin-
uación, apriételo entre 1/2 y 3/4 de vuelta más.
4. Reponga aceite como se indica a partir del pun-
to 7 del apartado 5.4.2 Aceite de motor anterior. Máquina1ª vez Luego a 
intervalos de
Comfort, Residence, 
Ranger, President, 
Excellent (B&S)Horas de funcionami-
ento/meses
Cambio del aceite
5 horas50 horas/
12 meses
Prestige (Kohler)Horas de funcionami-
ento/meses
Cambio del aceite - 100 horas
Ranger Svan (Honda)Horas de funcionami-
ento/meses
Cambio del aceite 20 horas/
1 mes100 horas/
6 meses
AceiteSAE 10W-30
GradoSJ o superior
Máquina Volumen de aceite, aproximado
Si no cambia el 
filtroSi cambia el fil-
tro
Comfort, 
Residence, 
Ranger, 
President1,6 litros -
Prestige 1,9 litros -
Excellent 1,6 litros 1,7 litros
Ranger Svan 0,9 litros 1,05 litros 
						

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ESPAÑOLES
5.5 Filtro de gasolina (16-19:Z)Comfort, Residence, Ranger Svan, Ranger, Presi-dent, ExcellentCambie el filtro de gasolina una vez por tempo-
rada.
Prestige
Cambie el filtro de gasolina cada 1.500 horas de 
funcionamiento.
Una vez instalado el filtro, compruebe si hay algu-
na fuga.
5.6 Transmisión, aceite (Prestige, 
Residence)
Compruebe/ajuste y cambie el aceite de la transmisión hid-
ráulica en los intervalos que se indican en la tabla.
Tipo de aceite: Aceite sintético 5W-50.
Volumen de aceite necesario para el cambio: 3,5 li-
tros aproximadamente.
5.6.1 Comprobación – ajuste
1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.
2. Compruebe el nivel de aceite del depósito. Con-
sulte la figura 20:P. El aceite debe llegar a la 
línea. 
3. Si es necesario, añada más aceite.
5.6.2 Vaciado
1. Conduzca la máquina a distintas velocidades 
entre 10 y 20 minutos para calentar el aceite de 
la transmisión.
2. Coloque la máquina totalmente en horizontal.
3. Tire de las dos palancas que se muestran en la 
figura 7:A, B.
4. Coloque un recipiente debajo del eje trasero y 
otro debajo del eje delantero.
5. Abra el depósito de aceite retirando la tapa.
Utilice exclusivamente un cuadrado 
macho de 3/8” para quitar eltapón de 
vaciado; si utiliza otra herramienta po-
dría resultar dañado.
6. Quite el tapón de vaciado del eje trasero. Limp-
ie el orificio y utilice un cuadrado macho de 3/
8”. Consulte la figura 21.
7. Quite los dos tapones de vaciado del eje de-
lantero con una llave de vaso de 12 mm. Deje 
salir el aceite del eje delantero y de los tubos. 
Consulte la figura 22.8. Asegúrese de que las juntas de los tapones de 
vaciado del eje delantero estén en perfectas 
condiciones. Consulte la figura 22. Vuelva a 
poner los tapones. Par de apriete: 15-17 Nm.
El tapón de vaciado puede dañarse si se 
aprieta a más de 5 Nm. 
9.  Asegúrese de que la junta del tapón de vaciado 
del eje trasero esté en perfectas condiciones. 
Consulte la figura 21:V. Vuelva a colocar el en 
el eje trasero. Apriete el tapón de vaciado a 5 
Nm.
10.Extraiga el aceite de la parte inferior del 
depósito con un extractor de aceite. Consulte la 
figura 23.
11.Deseche el aceite con arreglo a la normativa lo-
cal.
5.6.3 Llenado
No ponga en marcha el motor con la 
palanca de desembrague trasera dentro 
y la delantera fuera;
las juntas del eje delantero podrían re-
sultar dañadas.
1.Llene el depósito con aceite sin usar.
Si va a poner el motor en marcha bajo 
techo, conecte un dispositivo de extrac-
ción de gases al tubo de escape del mo-
tor.
2. Asegúrese de que la palanca de desembrague 
trasera esté hacia fuera.
3. Arranque el motor. Cuando se arranca el motor, 
la palanca de desembrague del eje delantero se 
desliza hacia dentro automáticamente.
4. Tire de la palanca de desembrague del eje de-
lantero.
NOTA: el sistema absorbe el aceite con 
mucha rapidez. El depósito se debe manten-
er siempre totalmente lleno. No deje que en-
tre aire en el depósito.
5. Mantenga el pedal del acelerador en la posición 
de marcha adelante bloqueándolo con una cuña 
de madera (consulte la figura 24.). Llene man-
ualmente el depósito con aceite sin usar.
6. Deje que el motor funcione en la posición de 
marcha adelante durante un minuto.
7. Desplace la cuña para poner el pedal del acel-
erador en la posición de marcha atrás. Continúe 
con el llenado de aceite.
8. Deje que el motor funcione en la posición de 
marcha atrás durante un minuto.
9. Repita el procedimiento de cambio del sentido 
de marcha una vez por minuto como se ha indi-
cado anteriormente y siga echando aceite hasta 
que dejen de formarse burbujas. Acción1ª vez Luego a 
interva-
los de
Horas de funcion-
amiento
Comprobación – ajuste del 
nivel.-50
Cambio del aceite. 5 200 
						

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ESPAÑOLES
10.Pare el motor, ponga la tapa del depósito de 
aceite y cierre la cubierta del motor.
11.Conduzca la máquina durante varios minutos 
para probarla y ajuste el nivel de aceite del 
depósito.
5.7 Correas de transmisiónTranscurridas 5 horas de funcionamiento, com-
pruebe todas las correas para asegurarse de que es-
tán en perfectas condiciones.
5.8 DirecciónCompruebe y ajuste la dirección por primera vez 
después de 5 horas de funcionamiento y, en lo 
sucesivo, cada 100 horas de funcionamiento.
5.8.1 Comprobaciones
Gire el volante a un lado y a otro.  Las cadenas de 
dirección no deben presentar ninguna holgura 
mecánica.
5.8.2 Ajuste
Si es necesario, ajuste las cadenas de dirección de 
la manera siguiente:
1. Enderece totalmente la dirección.
2. Ajuste las cadenas de dirección con ayuda de 
las dos tuercas situadas bajo el punto central. 
Consulte la figura 29.
3. Ajuste las dos tuercas en la misma proporción 
hasta que desaparezca la holgura.
4. Pruebe la máquina conduciéndola en línea recta 
hacia delante y asegurándose de que el volante 
no esté descentrado.
5. Si el volante está descentrado, afloje una tuerca 
y apriete la otra.
No tense demasiado las cadenas de dirección, pues 
la dirección se volverá más dura y el desgaste de 
las cadenas aumentará.
5.9 BateríaEn contacto con la piel o los ojos, el áci-
do puede provocar heridas de consid-
eración. Si se mancha con ácido, lave 
inmediatamente la zona con agua abun-
dante y acuda al médico lo antes posi-
ble.
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. El fluido que contiene 
no se puede comprobar ni reponer. El único man-
tenimiento que requiere la batería consiste en re-
cargarla, por ejemplo, después de un periodo 
prolongado sin utilizarla.
Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Guárdela 
siempre completamente cargada. Si la 
guarda descargada, se estropeará. 5.9.1 Recarga con el motor
La batería se puede recargar con el generador del 
motor, de la manera siguiente:
1. Instale la batería en la máquina como se indica 
más abajo.
2. Saque la máquina al aire libre o instale un ex-
tractor de humos.
3. Arranque el motor como se indica en las in-
strucciones.
4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.
5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente 
cargada.
5.9.2 Recarga con un cargador de bat-
erías
El cargador de baterías debe ser de tensión con-
stante.
Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador 
de baterías de tensión constante.
Si utiliza un cargador estándar, la batería puede es-
tropearse. 
5.9.3 Desmontaje / Montaje
La batería va montada debajo de la cubierta del 
motor. Tanto durante el montaje como durante el 
desmontaje, es importante respetar las siguientes 
instrucciones sobre la conexión de los cables:
• Durante el desmontaje. Desconecte en primer 
lugar el cable negro del borne negativo (-) de la 
batería. Luego desconecte el cable rojo del 
borne positivo (+) de la batería.
• Durante el montaje. Conecte en primer lugar el 
cable rojo al borne positivo (+) de la batería. 
Luego conecte el cable negro al borne negativo 
(-) de la batería.
Si conecta o desconecta los cables en or-
den inverso al indicado, se puede pro-
ducir un cortocircuito que dañe la 
batería.
Si intercambia los cables, tanto el gene-
rador como la batería resultarán 
dañados.
Apriete bien los cables. Si quedan ca-
bles sueltos se podría producir un in-
cendio.
No ponga en marcha el motor con la 
batería desconectada. Tanto el genera-
dor como el sistema eléctrico podrían 
sufrir una avería grave.
5.9.4 Limpieza
Si los bornes de la batería se oxidan, tendrá que 
limpiarlos con un cepillo de alambre y engrasarlos 
con grasa especial. 
						

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ESPAÑOLES
5.10 Filtro de aire, motor
5.10.1 Filtro de aire (Comfort, Residence, 
Ranger, President, Excellent)
Limpie o cambie el prefiltro (filtro de espuma) 
después de 25 horas de funcionamiento.
Limpie o cambie el filtro de aire (filtro de papel) 
después de 100 horas de funcionamiento.
NOTA: si conduce la máquina por terrenos polvo-
rientos, tendrá que limpiar o cambiar el filtro más 
a menudo.
Desmonte y monte los filtros de aire como se indi-
ca a continuación.
1.  Limpie cuidadosamente la zona alrededor de la 
tapa del filtro de aire.
2. Quite la tapa del filtro (25, 26:A) extrayendo las 
dos abrazaderas. 
3.  Desmonte el filtro completo (25, 26:B). El pre-
filtro está situado sobre el filtro de aire. Tenga 
cuidado de que no entre suciedad en el carbura-
dor. Limpie la carcasa del filtro de aire.
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo suave-
mente contra una superficie plana. Si el filtro 
está demasiado sucio, cámbielo.
5. Limpie el prefiltro. Si el filtro está demasiado 
sucio, cámbielo.
6. Monte el filtro siguiendo estos pasos en orden 
inverso.
No utilice aire comprimido ni disolventes deriva-
dos del petróleo, como queroseno, para limpiar el 
filtro de papel. Se estropearía.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de 
papel y no lo engrase con aceite. 
5.10.2 Filtro de aire (Prestige)
Limpie el prefiltro (filtro de espuma) después de 
25 horas de funcionamiento.
Cambie el filtro de aire (filtro de papel) después de 
100 horas de funcionamiento.
NOTA: si conduce la máquina por terrenos polvo-
rientos, tendrá que limpiar o cambiar el filtro más 
a menudo.
Desmonte y monte los filtros de aire como se indi-
ca a continuación.
1. Demontera höger bakhjul.
2. Limpie cuidadosamente la zona alrededor de la 
tapa del filtro de aire.
3. Quite la tapa del filtro (27:A) extrayendo los 
tornillos (27:B). 
4.  Desmonte los filtros. El prefiltro (27:C) está sit-
uado sobre el filtro de aire (27:D). Tenga cuida-
do de que no entre suciedad en el carburador. 
Limpie la carcasa del filtro de aire.
5.  Lave el prefiltro (27:C) con un detergente 
líquido y agua. Escúrralo para secarlo. Vierta un 
poco de aceite en el filtro y escurra el exceso.6. Monte el filtro siguiendo estos pasos en orden 
inverso. Asegúrese de que la junta de goma 
(27:E) esté en perfectas condiciones. Si es nec-
esario, cámbiela.
5.10.3 Filtro de aire (Ranger Svan)
Limpie el filtro del aire cada 3 meses o cada 50 ho-
ras de funcionamiento (lo que suceda antes).
Limpie el filtro de papel bien una vez al año, bien 
cada 200 horas de funcionamiento del motor (lo 
que suceda antes).
Nota: Si conduce la máquina por terrenos polvori-
entos, debe limpiar ambos filtros más a menudo.
1.  Retire la cubierta protectora del filtro del aire 
(figs. 24). 
2.  Extraiga el filtro de papel y el prefiltro de 
espuma. Tenga cuidado de que no entre 
suciedad en el carburador. Limpie la carcasa del 
filtro del aire.
3. Lave el prefiltro con un detergente líquido y 
agua. Escúrralo todo lo que pueda. Vierta un 
poco de aceite en el filtro de forma que quede 
bien empapado.
4.  Limpie el filtro de papel golpeándolo 
ligeramente contra una superficie plana. Si el 
filtro está demasiado sucio, cámbielo.
5.  Vuelva a montar todo el filtro del aire siguiendo 
estos pasos en orden inverso.
No utilice disolventes derivados del petróleo, 
como el queroseno, para limpiar el filtro de 
papel, ya que pueden estropearlo.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro 
de papel y no lo engrase con aceite. 
5.11 BujíasCambie la(s) bujía(s) cada 200 horas de funcion-
amiento (= en cada revisión general).
Antes de desconectar la bujía, limpie la zona alre-
dedor de su montura.
Bujías
: Champion RC12YC o equivalentes.
Distancia entre electrodos: 0,75 mm.
5.12 Entrada de aireConsulte las figuras 10-13:W. El motor es de re-
frigeración por aire. Si el sistema de refrigeración 
se bloquea, se puede estropear el motor. Limpie la 
entrada de aire cada 50 horas de funcionamiento. 
Durante la revisión general, el sistema de refrig-
eración se limpia más concienzudamente. 
						

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ESPAÑOLES
5.13 LubricaciónLubrique cada 50 horas de funcionamiento y 
después de cada lavado todos los puntos que se in-
dican en la tabla siguiente.
5.14 FusiblesSi se produce alguno de los fallos indicados a con-
tinuación, cambie el fusible correspondiente. Con-
sulte la figura 14.
6 PATENTE Y DEPÓSITO DE DISEÑOS Y MODELOS
La máquina o partes de la misma están cubiertas 
por las patentes y los depósitos de diseños y mod-
elos siguientes:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP se reserva el derecho de realizar modifica-
ciones en el producto sin previo aviso.  Objeto Acción Fig.
Punto cen-
tral4 engrasadores. Utilice una pis-
tola de engrase llena de grasa 
universal. Bombee hasta que 
empiece a salir grasa.29
Cadenas de 
direcciónLimpie las cadenas con un cep-
illo de alambre.
Engrase con grasa universal para 
cadenas en spray.-
Brazos ten-
soresLubrique los puntos de apoyo 
con una aceitera cuando se active 
cada control. 
Si es posible, pida ayuda a otra 
persona.30
Cables de 
controlLubrique los extremos de los 
cables con una aceitera cuando se 
active cada control. 
Este procedimiento requiere dos 
personas.31
Fallo Fusible
El motor no arranca o arranca y se para 
inmediatamente. La batería está cargada.10 A
Del esparcidor de arena no funciona. 20 A
Todas las funciones eléctricas están fuera 
de servicio. La batería está cargada.30 A 
						

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PORTUGUÊSPT
1 NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. Poderão 
resultar ferimentos e/ou danos graves 
em pessoas e propriedade se as in-
struções não forem seguidas cuidadosa-
mente.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa INSTRUÇÕES DE SEG-
URANÇA deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
1.1 SímbolosOs seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários durante a utilização e a manutenção.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Atenção!
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
Atenção!
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em ter-
reno com uma inclinação superior a 10º, 
independentemente da direcção seguida.
Atenção!
Risco de ferimentos devido a esmagamen-
to. Mantenha as mãos e os pés bem afasta-
dos da articulação central.
Atenção!
Risco de ferimentos por queimadura. Não 
toque no silenciador/catalisador. 
1.2 Referências
1.2.1 Figuras
As figuras incluídas nestas instruções estão numer-
adas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão mar-
cados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é in-
dicado como 2:C.
1.2.2 Títulos
Os títulos nestas instruções de utilização estão nu-
merados de acordo com o exemplo a seguir:1.3.1 Verificação de segurança geral é um subtít-
ulo de 1.3 Verificações de segurança e está in-
cluído sob este título.
Quando há uma referência a títulos, normalmente 
apenas é especificado o número do título. Por ex-
emplo, Consulte 1.3.3.
2 DESCRIÇÃO
2.1 Transmissão
2.1.1 Comfort, Ranger Svan, Ranger, 
President, Excellent
A máquina tem tracção às rodas traseiras.
O eixo traseiro está equipado com uma transmis-
são hidrostática com relações infinitamente var-
iáveis para mudanças de avanço e de marcha atrás.
O eixo traseiro está também equipado com um dif-
erencial para facilitar a viragem.
As ferramentas montadas na frente são accionadas 
por correias de transmissão.
2.1.2 Prestige, Residence
A máquina tem tracção às 4 rodas. A potência 
transmitida do motor às rodas motrizes é transferi-
da hidraulicamente. O motor acciona uma bomba 
de óleo, que bombeia óleo através dos eixos de 
transmissão traseiros e dianteiros. 
O eixo dianteiro e o eixo traseiro estão ligados em 
série, o que significa que as rodas dianteiras e as 
rodas traseiras são forçadas a rodar à mesma ve-
locidade. 
Para facilitar a rotação, ambos os eixos estão equi-
pados com diferencial. 
Os acessórios montados na parte da frente são ac-
cionados por meio de correias de transmissão.
2.2 DirecçãoA máquina é articulada. Isto significa que o chassis 
está dividido numa secção dianteira e noutra trasei-
ra, que podem ser rodadas em relação uma à outra.
A direcção articulada significa que a máquina pode 
fazer curvas à volta de árvores e de outros obstácu-
los com um raio de viragem extremamente reduzi-
do.
2.3 Sistema de segurançaA máquina está equipada com um sistema de seg-
urança eléctrico. O sistema de segurança pára de-
terminadas actividades que possam revelar-se 
perigosas no caso de uma utilização incorrecta. Por 
exemplo, não conseguirá ligar o motor se o pedal 
embraiagem-travão não estiver premido.
O funcionamento do sistema de seg-
urança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização. 
						

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PORTUGUÊSPT
2.4 Comandos
2.4.1 Elevador de utensílios, mecânico 
(3:C)
Para comutar entre a posição de trabalho e a 
posição de transporte:
1. Carregar a fundo no pedal. 
2. Levantar lentamente o pé do pedal.
2.4.2 Embraiagem-travão de estaciona-
mento (3:B)
Nunca premir o pedal durante a con-
dução. Há o perigo de sobreaquecimen-
to na transmissão de potência.
O pedal (3:B) tem as três 
posições seguintes:
•Solto. A embraiagem não está activada. O 
travão de estacionamento não está activado.
•Carregado até meio curso. Mudança de 
marcha para a frente desengatada. O travão de 
estacionamento não está activado.
•Carregado a fundo. Mudança de marcha para 
a frente desengatada. O travão de estaciona-
mento está totalmente activado mas não fixo. 
Esta posição também é utilizada como travão de 
emergência.
2.4.3 Inibidor, travão de estacionamento 
(3:A)
O inibidor fixa o pedal de embraiagem-
travão na posição de carregado. Esta 
função é utilizada para travar a máquina 
em declives, durante o transporte, etc., 
quando o motor não está a trabalhar.
Trancar:
1. Carregar a fundo no pedal (3:B). 
2. Deslocar o inibidor (3:A) para a direita.
3. Soltar o pedal (3:B).
4. Soltar o inibidor (3:A).
Destrancar:
Premir e soltar o pedal (3:B).
2.4.4 Travão de condução-serviço (3:F)
Se a máquina não travar como seria de 
esperar quando se solta o pedal, deve 
utilizar-se o pedal do lado esquerdo 
(3:B) como travão de emergência.
O pedal (3:F) determina a relação de engrenagens 
entre o motor e as rodas motrizes (= a velocidade). 
Quando se solta o pedal, o travão de serviço é acti-
vado.1. Pressionar o pedal para a 
frente – a máquina desloca-se 
para a frente.
2. Sem carga no pedal 
– a máquina está parada.
3. Pressionar o pedal para trás 
– a máquina desloca-se em 
marcha atrás.
4. Reduzir a pressão sobre o ped-
al – a máquina trava.
Excellent, Ranger:
 Existe uma placa de regulação 
na secção superior do pedal. A placa de regulação 
pode ser regulada para três (3) posições de modo a 
adaptar-se ao pé do condutor.
2.4.5 Volante (3:D)
A altura do volante é infinitamente ajustável. De-
sapertar botão de ajuste (3:E) na coluna da di-
recção e fazer subir ou descer o volante para a 
posição desejada. Apertar.
Não ajustar o volante durante o fun-
cionamento da máquina.
Nunca rodar o volante quando a máq-
uina está parada com um elevador de 
utensílios baixado. Há perigo de cargas 
anómalas sobre os mecanismos do ser-
vo-freio e da direcção.
2.4.6 Comando do acelerador e do obtura-
dor do ar (4:G) (Comfort, Residence, 
Ranger, President)
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio. 
Se o motor funcionar de maneira irreg-
ular, há o risco de o controlo estar de-
masiado avançado para que o 
obturador do ar seja activado. Isto dan-
ifica o motor, aumenta o consumo de 
combustível e é nocivo para o ambiente.
1. Obturador do ar – para arranque com o 
motor frio. O obturador do ar encontra-se 
na parte da frente da ranhura. 
Não utilizar nesta posição quando o mo-
tor está quente.
2. Aceleração máxima – ao utilizar a máq-
uina deve usar sempre aceleração máxim-
a. 
A posição de aceleração máxima fica 
aproximadamente 2 cm atrás da posição 
do obturador de ar.
3. Ralenti. 
						

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PORTUGUÊSPT
2.4.7 Comando do acelerador (5:G)
(Ranger Svan, Prestige, Excellent)
Comando para regular as rotações do motor.
1. Aceleração máxima – ao utilizar a máq-
uina deve usar sempre aceleração máxim-
a. 
2. Ralenti.
2.4.8 Comando do acelerador (5:H)
(Ranger Svan, Prestige, Excellent)
Comando do tipo puxador para fechar o ar do mo-
tor ao arrancar a frio.
1. Comando puxado totalmente para fora 
– Válvula do ar fechada no carburador. 
Para arranque a frio.
2. Comando para dentro – válvula do ar 
aberta. Para arranque de um motor quente 
e durante a condução. 
Não conduzir nunca com o obturador do ar 
puxado para fora quando o motor está quente.
2.4.9 Fechadura da ignição/farol (4, 5:I)
A fechadura da ignição é utilizada para arrancar/
parar o motor. A fechadura da ignição também 
serve de comutador para o farol. 
Não deixe a máquina com a chave na 
posição 2 ou 3. Há perigo de incêndio, 
pode escorrer combustível para dentro 
do motor através do carburador e há 
perigo de a bateria descarregar ou ficar 
danificada.
Quatro posições.
1. Posição de paragem – o motor está em 
curto-circuito. Pode retirar-se a chave.
2. Posição de condução – farol activado.
3. Posição de condução – farol não activa-
do.
4. Posição de arranque – o motor de ar-
ranque eléctrico é activado quando se roda 
a chave para a posição de arranque sob 
acção de mola. Assim que o motor arran-
car, deixe a chave voltar à posição de con-
dução 3.
Rodar a chave para a posição 2 para acender o 
farol.2.4.10 Tomada de força (4, 5:K)
A tomada de força nunca deverá ser 
engatada quando os acessórios 
montados na frente estão na posição de 
transporte. Isto destruirá a transmissão 
por correia.
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento dos acessórios montados 
na frente. Duas posições:
1. Posição dianteira – tomada de força 
desacoplada.
2. Posição traseira – tomada de força 
acoplada. 
2.4.11 Contador de horas (2:P)
Mostra o número de horas de funcionamento. Fun-
ciona apenas com o motor a trabalhar.
2.4.12 Ajuste da altura de corte (4, 5:J) 
(Comfort, Residence, Ranger, Rang-
er Svan, Prestige, Excellent)
A máquina está equipada com um comando para 
utilização da plataforma de corte com regulação 
eléctrica da altura de corte.
O interruptor é utilizado para regular a al-
tura de corte em posições continuamente 
variáveis 
A plataforma de corte é ligada ao contacto (2:Q).
2.4.13 Alavanca de libertação da em-
braiagem 
Alavanca para desengatar a transmissão variável.
O 2WD está equipado com uma alavanca, ligada 
ao eixo traseiro. Ver (6:R).
O 4WD está equipado com duas alavancas, ligadas 
ao eixo traseiro (7:A) e ao eixo dianteiro (7:B). 
A alavanca de desengate tem que estar 
sempre entre as posições exterior e inte-
rior. Isto provoca aquecimento exces-
sivo e danifica a transmissão.
As alavancas permitem a deslocação manual da 
máquina, sem auxílio do motor. Duas posições:
1. Alavanca na posição interior – 
transmissão engatada para oper-
ação normal.
2. Alavanca na posição exterior 
– transmissão desengatada. A 
máquina pode ser deslocada 
manualmente.
A máquina não pode ser rebocada em longas dis-
tâncias ou a velocidades elevadas. A transmissão 
pode ficar danificada.