Stiga Lawn Tractor 8211 0007 90 Diesel Operators Manual

							121
ČEŠTINACS
2.4.3 Blokovací zařízení parkovací brzdy 
(3:A)
Blokovací zařízení slouží k zajištění 
pedálu spojky - parkovací brzdy v 
sešlápnuté poloze. Této funkce lze použít 
k zajištění stroje ve svazích, při přepravě 
apod., když neběží motor.
Během provozu musí být parkovací 
brzda vždy v uvolněné poloze.
Zajištění:
1. Úplně sešlápněte pedál (3:B). 
2. Přesuňte nástroj (3:A) doprava.
3. Uvolněte pedál (3:B).
4. Uvolněte blokovací zařízení (3:A).
Uvolnění:
Sešlápněte a uvolněte pedál (3:B).
2.4.4 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy 
(3:F)
Pokud stroj po uvolnění pedálu nebrzdí 
podle očekávání, požijte levý pedál 
(3:B) jako pomocnou brzdu.
Pedál (3:F) slouží k nastavení převodu mezi 
motorem a hnací nápravou (= rychlosti). Je-li 
pedál uvolněný, provozní brzda je aktivována.
1. Pedál sešlápnutý dopředu 
– stroj se pohybuje vpřed.
2. Pedál není sešlápnutý 
– stroj stojí.
3. Pedál sešlápnutý dozadu 
– stroj couvá.
4. Uvolnění sešlápnutého pedálu 
– stroj brzdí.
V horní části pedálu je posuvná deska. Tuto desku 
lze nastavit do jedné ze tří poloh a přizpůsobit tak 
pedál velikosti chodidla řidiče.
2.4.5 Volant (3:D)
Výška volantu je plynule nastavitelná. Povolte 
nastavovací šroub (3:E) na sloupku volantu a 
volant vysuňte nebo zasuňte do požadované 
polohy. Utáhněte.
Volant nenastavujte za provozu.
Když stroj stojí se spuštěným 
nástrojem, nikdy neotáčejte volantem. 
Hrozí riziko abnormálního zatížení 
posilovače a mechanismu řízení.2.4.6 Ovladač plynu (4:G)
Tímto ovladačem se nastavují otáčky motoru.
1. Plný plyn – při provozu stroje by měl 
být vždy nastaven plný plyn. 
2. Chod naprázdno 
2.4.7 Světlomet (4:H)
Vysouvací vypínač, který zapíná a vypíná přední 
světla.
2.4.8 Zámek zapalování (4:I)
Zámek zapalování se používá ke spouštění a 
zastavování motoru. Má 3 polohy:
1. Poloha stop – motor je zkratován. 
Klíček lze vyjmout.
2. Provozní poloha
3. Strtovací poloha – elektrické spuštění 
motoru se aktivuje po otočení klíčkem do 
startovací polohy opatřené pružinou. 
Jakmile se motor spustí, umožněte návrat 
klíčku do provozní polohy 2.
UPOZORNĚNÍ! Jestliže se chod motoru z 
jakéhokoliv důvodu zastaví, mechanický zámek 
zapalování nedovolí otočit klíčkem přímo do 
polohy 3. Ke spuštění motoru je nutno otočit 
klíčkem zpět do polohy 1 a potom do poloh 2 a 
3.
2.4.9 Vedlejší pohon (4:K)
VPáka připojování a odpojování vedlejšího 
pohonu pro přídavná zařízení instalovaná v přední 
části stroje. Dvě polohy:
1. Přední poloha páky – vedlejší pohon je 
odpojen. 
2. Zadní poloha páky – vedlejší pohon je v 
záběru. 
2.4.10 Počítadlo hodin (2:P)
Počítadlo ukazuje počet pracovních hodin. 
Funguje pouze tehdy, když je motor v chodu.
2.4.11 Nastavení výšky sekání (4:J)
Stroj je vybaven ovladačem sekací plošiny s 
elektrickým nastavováním výšky sekání.
Vypínač slouží k plynulému nastavování 
různých výšek sekání. 
Sekací plošina je připojena ke kontaktu (2:Q). 
						

							122
ČEŠTINACS
2.4.12 Pákový vypínač spojky 
Páka k vypínání převodovky.
Model 2WD je vybaven pákou připojenou k zadní 
nápravě. Viz (5:R).
Páka odpojení pohonu musí být vždy 
pouze ve vnější nebo vnitřní poloze. 
Tím se zahřívá a poškozuje 
převodovka.
Tyto páky umožňují pohybovat strojem ručně, bez 
pomoci motoru. Dvě polohy:
1. Páka zasunuta - převodovka je 
zapojena pro normální provoz.
2. Páka vysunuta – převodovka 
je odpojena. Strojem lze 
pohybovat ručně.
Stroj se nesmí vléci na velké 
vzdálenosti nebo vysokou rychlostí. Mohlo by 
dojít k poškození převodovky. 
Stroj se nesmí používat, .je-li přední 
páka vysunuta. Hrozí nebezpečí 
poškození a úniku oleje z přední 
nápravy.
2.4.13 Sedadlo, viz obr. 1
Sedadlo lze sklápět a nastavovat ve směru 
dopředu-vzad. Nastavení sedadla se 
provádí následovně:
1. Ovládací páku (1:S) vysuňte směrem 
nahoru.
2. Nastavte sedadlo do požadované 
polohy.
3. Uvolněte ovládací páku (1:S); sedadlo 
se zajistí v nastavené poloze.
Sedadlo je vybaveno bezpečnostním spínačem, 
který je připojen k bezpečnostnímu systému stroje. 
Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, 
nelze provádět určité nebezpečné činnosti. Viz 
také 4.5.2.
2.4.14 Motorová skříň (6:U)
Stroj je vybaven otvírací motorovou 
skříní, umožňující přístup k palivovému 
kohoutu, baterii a motoru. Motorová skříň 
je zajištěna gumovým pásem.
Motorová skříň se otvírá následujícím způsobem:
1. Sundejte gumový pás (6:V) na předním okraji 
skříně.
2. Opatrně zvedněte motorovou skříň dozadu.
Zavřete ji v opačném pořadí.
Stroj se nesmí používat bez zavřené a 
zajištěné motorové skříně. Hrozí 
nebezpečí popálení a poranění.2.4.15 Rychloupínací závěs (23:H).
Rychloupínací spojky lze oddělit, což 
znamená, že lze velmi snadno přecházet 
mezi různými nástroji.
Rychloupínací spojky umožňují snadné 
přestavení poloh plošiny mezi:
• normální polohou se zcela napnutým řemenem 
a
• polohou s posunutím plošiny o 4 cm a 
povoleným řemenem, takže plošina se dostane 
blíže ke stroji.
Vyháknutím řemenice z řemenu usnadňují 
rychloupínací spojky výměnu plošiny i řemene a 
také přestavení stroje do polohy pro čištění a 
servis.
Uvolnění řemenu:
1. Na obou stranách sejměte závlačky (23:G).
2. Patou sešlápněte zadní části rychloupínacích 
spojek a tím je otevřete. Viz 23:F.
Až se rychloupínací spojky otevřou, 
ramena plošiny budou volně spočívat v 
hřídelových částech. Plošina se nikdy 
nesmí nastavit do servisní nebo mycí 
polohy, dokud se po vyvěšení 
plošinového řemenu znovu nezajistí 
rychloupínací spojky.
3. Proveďte potřebné nápravné opatření, např.:
•Sejměte řemen.
•Vyvěšením plošinových ramen vraťte 
plošinu. Viz obr. 24.
Napínání řemene:
Podle níže uvedených pokynů napněte nejprve 
jednu stranu a poté druhou stranu.
Neotáčejte páku rukama. Hrozí 
nebezpečí vážných poranění.
1. Položte nohu na páku (24:J) a opatrně ji otočte 
o půl otočky dopředu.
2. Nasaďte závlačku (23:G).
3.Postup zopakujte na druhé straně. 
						

							123
ČEŠTINACS
3 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj lze používat k následujícím činnostem, a to 
pouze s originálními přídavnými zařízeními 
STIGA:
Maximální svislá zátěž vlečného závěsu nesmí 
překročit 100 N.
Celková maximální zátěž vlečného závěsu 
vlečenými přídavnými zařízeními nesmí překročit 
500 N.
UPOZORNĚNÍ! Před použitím přívěsu 
kontaktujte svoji pojišťovnu.
UPOZORNĚNÍ! Tento stroj není určen k jízdě po 
veřejných komunikacích.
4 SPUŠTĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zavřené a 
zajištěné motorové skříně. Hrozí 
nebezpečí popálení a poranění.
4.1 Doplňování palivaPoužívejte pouze motorovou naftu, která vyhovuje 
základním požadavkům níže uvedených 
specifikací:
EN 590
BS 2869 A1 / A2
ASTM D 975 - 1D / 2DŘepková motorová nafta (RME) se 
nesmí používat. Chcete-li získat další 
informace, obra″te se na dodavatele 
motoru.
1. Otevřete kryt motoru.
2. Otevřete víko palivové nádrže (7:X).
Při načerpání většího množství paliva 
než ke značce „Max“ (viz obr. 7) 
dochází k jeho úniku, což může 
zapříčinit vznícení.
3. Do nádrže nalijte naftu po značku „Max“ (viz 
obr. 7). Palivo se zahřátím rozpíná, a proto větší 
množství z nádrže vyteče.
4. Zavřete palivovou nádrž.
Při teplotách pod 0°C používejte palivo pro zimní 
období nebo přidejte petrolej. Viz níže uvedenou 
tabulku:
Motorová nafta je vysoce hořlavá. 
Palivo vždy skladujte v kanystrech, 
které jsou k tomuto účelu speciálně 
vyrobeny. 
Palivovou nádrž naplňujte nebo 
doplňujte venku a nikdy při tom 
nekuřte. Palivo doplňujte před 
spuštěním motoru. 
V žádném případě neodstraňujte víko 
palivové nádrže a nádrž nenaplňujte 
palivem, pokud je motor v chodu nebo 
je dosud teplý.
4.2 OdvzdušněníPalivový systém motoru je třeba odvzdušnit v 
následujících případech:
• Pokud za chodu motoru dojde k úplnému 
vyčerpání paliva a palivový systém nasaje 
vzduch.
• Po výměně filtru.
Odvzdušnění se provádí následovně:
1. Nádrž naplňte palivem.
2. Opakovaně tiskněte ruční čerpadlo (8:Y), 
dokud se nevyčerpá veškerý vzduch. Práce Přídavná zařízení, originální 
zařízení STIGA
Sekání trávy Pomocí sekacích plošin:
125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
El a cepového sklízeče píce.
Zametání Pomocí smetacího zařízení nebo 
sběracího zařízení. S první 
variantou se doporučuje 
používat protiprachový chránič.
Odklízení sněhu Pomocí sněhové radlice nebo 
sněhometu. Doporučuje se 
používat sněhové řetězy.
Zastřihování trávy 
a sbírání listíPomocí vlečného sběrače 30 
nebo 42.
Přeprava trávy a 
listíPomocí vyklápěcího vozíku Pro 
nebo Combi.
Sypání písku Pomocí sypače písku. Lze ho 
používat také k sypání soli. 
Doporučuje se používat sněhové 
řetězy.
Pletí štěrkových 
cestPomocí rýče instalovaného 
vpředu.
Vyžínání okrajů 
trávníkuPomocí vyžínače okrajů.
Shrabování mechu Pomocí shrabovače mechu.
Nejnižší  teplota 
prostředí při 
startování °CPodíl petroleje
Letní palivo Zimní palivo
0 až -10 20% -
-15 až -20 30% -
-15 až -20 50% 20%
-20 až -30 - 50% 
						

							124
ČEŠTINACS
4.3 Kontrola hladiny motorového 
oleje.
Stroj se dodává s motorovou skříní naplněnou 
olejem SAE 10W-30.
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Postup při kontrole hladiny oleje:
1. Otřete okolí olejové měrky. 
2. Odšroubujte ji a vytáhněte. 
3. Otřete olejovou měrku. 
4. Úplně ji zasuňte dovnitř a znovu vytáhněte. 
5. Zkontrolujte hladinu oleje. Hladina oleje musí 
být na značce „Max“ (viz obr. 9).
Pokud je hladina oleje nižší než značka „Max“ (viz 
obr. 9), postupujte podle následujících kroků:
1. Odšroubujte víčko plnícího otvoru (9:C).
2. Nalijte odpovídající množství oleje. Vhodné 
typy oleje viz „5.4“.
3. Hladinu zkontrolujte podle výše uvedeného 
postupu.
4. Je-li hladina oleje správná, nasaďte a 
zašroubujte víčko.
Hladina oleje nesmí nikdy přesahovat značku 
„Max“ (viz obr. 9). To by mohlo způsobit 
přehřívání motoru. Pokud hladina oleje přesahuje 
značku „Max“, vypusťte jej na správné množství.
4.4 Kontrola hladiny převodového 
oleje.
1. Umístěte stroj na vodorovný povrch.
2. Odečtěte hladinu oleje v nádrži. Viz obr. 15:P. 
Hladina by měla být v rovině s ryskou. 
3. V případě potřeby olej doplňte.
4.5 Kontrola bezpečnostiPři zkoušení určitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledků bezpečnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provádět 
vždy před každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledků, stroj se nesmí 
používat! Předejte jej servisní dílně k 
opravě.4.5.1 Všeobecná kontrola bezpečnosti
4.5.2 Kontrola elektrické bezpečnosti
Pokaždé před použitím se musí 
zkontrolovat činnost bezpečnostního 
systému.
4.6 Spuštění motoru 1.  Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
2. Páčku plynu nastavte na plný plyn. 
3. Zcela uvolněte brzdový pedál.
4. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor. 
Motor nevyžaduje předehřívání. 
5. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte 
okamžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor 
několik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby 
se zahřál olej. 
Když stroj používáte, nechejte motor pracovat na 
plný plyn.
4.7 Rady pro použití strojeVždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je důležité zejména při jízdě po svazích. 
Viz 4.3. 
Předmět Výsledek
Rozvod paliva a 
připojení.Žádný únik.
Elektrické  kabely. Veškerá izolace v neporušeném 
stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích.
Všechny šrouby utažené.
Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.
Přejeďte strojem 
dopředu/dozadu a 
uvolněte 
kombinovaný pedál 
pohonu - brzdy.Stroj se zastaví.
Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace.
Žádný abnormální zvuk.
StavČinnost Výsledek
Není sešlápnutý 
pedál spojky - 
brzdy.
Není aktivován 
vedlejší pohon.Pokuste se 
nastartovat.Motor se 
nespustí.
Je sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Je aktivován 
vedlejší pohon.Pokuste se 
nastartovat.Motor se 
nespustí.
Běžící motor. Je 
aktivován vedlejší 
pohon.Řidič se zvedne ze 
sedadla.Vedlejší 
pohon bude 
odpojen. 
						

							125
ČEŠTINACS
Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při 
jízdě do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjíždějte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezděte napříč svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dolů nebo zdola 
nahoru. 
Stroj nesmí v žádném směru pojíždět 
po svahu se sklonem větším než 10 °.
Na svazích a při ostrých otočkách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko převrácení.
Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní 
stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno převrátit.
Ruce a prsty mějte v dostatečné 
vzdálenosti od kloubu hřídele volantu a 
konzoly sedadla. Hrozí nebezpečí 
vážných poranění. Nikdy neřiďte stroj s 
otevřeným krytem motorové skříně.
4.8 Vypnutí strojeVypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
Chcete-li ponechat stroj bez dozoru, 
vyjměte klíček zapalování.
Motor může být bezprostředně po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumiče, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
4.9Čištění
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně čistěte motor, tlumič 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Vyčistěte stroj po každém použití. K čištění se 
vztahují následující pokyny:
•Při omývání stroje vodou pod tlakem 
nesměrujte proud vody přímo na těsnění 
náprav, elektrické součásti nebo hydraulické 
ventily.
•Nestříkejte vodu přímo na motor. 
•Vyčistěte motor kartáčem a/nebo stlačeným 
vzduchem.(8:W).
5 ÚDRŽBA
5.1 Servisní programAby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska 
jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti, jakož i s 
ohledem na ochranu životního prostředí, je nutno 
dodržovat servisní program STIGA.
Obsah tohoto programu lze nalézt v přiloženém 
servisním deníku.
Základní servis
 musí vždy provádět autorizovaná 
dílna.
První servis a průběžný servis
 musí provádět 
autorizovaná dílna, ale může být proveden také 
uživatelem. Jeho obsah najdete v servisním deníku 
a činnosti jsou popsány v oddílu „4 SPUŠTĚNÍ A 
PROVOZ“ a také níže.
Servis prováděný v autorizované dílně zaručuje 
profesionální práci s použitím originálních 
náhradních dílů.
Každý základní a průběžný servis provedený v 
autorizované dílně bude v servisním deníku 
označen razítkem. Servisní deník se záznamy o 
těchto servisních pracích je cenným dokumentem 
zvyšujícím hodnotu stroje při jeho následném 
prodeji.
5.2 PřípravaVeškerý servis a údržba se musí provádět na 
stojícím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajistěte 
parkovací brzdou.
Vy p něte motor.
Neúmyslnému spuštění motoru před-
cházejte tím, že po vypnutí motoru  
odpojíte záporný kabel akumulátoru. 
5.3 Tlak v pneumatikáchUpravte tlak v pneumatikách následujícím 
způsobem:
Přední: 0,6 bar (9 psi). 
Zadní: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Výměna motorového olejeMotorový olej poprvé vyměňte po 25 hodinách 
provozu a poté po každých 250 provozních 
hodinách.
Používejte olej odpovídající následujícím 
parametrům:
ACEA-B2-E2, API-CF-CG nebo SHPD.
Viskozitní třídu zvolte podle následující tabulky.
Teplota vzduchu Třída oleje
-24 °C - +45 °C. 10W30.
-30 °C - +45 °C. 5W/40 
						

							126
ČEŠTINACS
Používejte olej bez aditiv.
Dbejte, abyste olej nepřelili. Mohlo by dojít k 
přehřátí motoru. 
Olej vyměňujte, když je motor teplý.
Pokud se olej vypouští bezprostředně 
po vypnutí motoru, může být velmi 
horký. Proto několik minut počkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
začněte olej vypouštět.
1. Zatlačte vypouštěcí hadičku a ohněte ji pod 
úroveň motoru. Viz obr. 10.
2. Utáhněte svorku na vypouštěcí hadičce. 
Použijte například kleště.
3. Svorku posuňte asi 3 - 4 cm nahoru a vytáhněte 
zátku vypouštěcí hadičky.
4. Vypusťte olej do sběrné nádoby.
UPOZORNĚNÍ! Dbejte, abyste olejem 
nepotřísnili hnací řemeny.
5. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními 
předpisy.
6. Nasaďte zpět zátku vypouštěcí hadičky a 
stáhněte svorku zpět na původní místo.
7. Potřebujete-li vyčistit olejový filtr, postupujte 
nejprve podle oddílu 5.4.1.
8. Odstraňte víčko plnícího ústí a nalijte olej 
(9:C). Motorová skříň pojme přibližně 1,7 l 
oleje.
9. Po doplnění oleje spusťte motor a nechte jej 30 
sekund běžet naprázdno. 
10.Zkontrolujte, zda olej neuniká.
11.Vypněte motor. Počkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje. Viz 4.3. Je-li třeba, 
doplňte olej.
5.4.1 Olejový filtr
Olejový filtr je třeba čistit vždy po 1000 
provozních hodinách a při každé výměně oleje. 
Podle výše uvedeného postupu nejprve vypusťte 
motorový olej a nasaďte vypouštěcí zátku. Poté 
podle následujícího postupu vyčistěte olejový filtr:
1. Očistěte prostor kolem filtru (11:A).
2. Uvolněte šroub (11:B) pěti otáčkami.
3. Vyjměte olejový filtr.
Tryskou se stlačeným vzduchem nikdy 
nemiřte na tělo. Proniknutí vzduchu do 
krevního řečiště může mít smrtelné 
následky.
4. Stlačeným vzduchem profoukněte filtr v obou 
směrech. Viz obr. 12.
5. Zkontrolujte, popřípadě vyměňte těsnění 
(12:D).
6. Promažte těsnění (12:D) a zasuňte filtr do krajní 
polohy.
7. Zkontrolujte, zda jsou oba konce napínací 
pružiny (11:C) v ose filtru. Utáhněte šrouby 
(11:B).8. Pokračujte bodem 7 výše uvedeného oddílu 
„5.4 Výměna motorového oleje“.
5.5 Šrouby motoruPo 25 hodinách provozu zkontrolujte, popřípadě 
dotáhněte, veškeré šroubové spoje motoru. Tuto 
kontrolu dále provádějte každých 250 provozních 
hodin.
Výjimky:
• Nedotýkejte se šroubů hlavy motoru.
• Nedotýkejte se seřizovacích šroubů systému 
vstřikování paliva, viz obr. 13.
5.6 Palivový filtrKaždých 500 provozních hodin vyměňujte 
palivový filtr (8:E). 
Po výměně palivového filtru je třeba systém 
odvzdušnit. Viz „4.2“.
Po instalaci nového filtru zkontrolujte, zda olej 
neuniká.
5.7Čištění palivové nádržeTeplotní změny v palivové nádrži způsobují 
kondenzaci vodních par ve vzduchu. Množství 
kondenzované vody v nádrži roste při velkých 
teplotních změnách a při vysoké vlhkosti vzduchu. 
Voda se usazuje na dně palivové nádrže.
Nejméně jednou za rok nebo podle potřeby častěji 
je nutno vodu vypustit z palivové nádrže.
Při vypouštění vody musí být motor 
studený. Jinak hrozí nebezpečí vznícení 
paliva.
Při vypouštění vody z palivové nádrže 
nekuřte a pracujte v bezpečné 
vzdálenosti od otevřeného ohně a 
zdrojů jiskření. Hrozí nebezpečí 
vznícení.
Kondenzovanou vodu vypusťte podle 
následujícího postupu:
1. Uvolněte vypouštěcí hadičku upevněnou pod 
zadním nárazníkem. Viz obr. 14.
2. Pro snadnější otevření otočte vypouštěcí kohout 
(14:F).
3. Vypouštěcí hadičku zasuňte do vhodné nádoby.
4. Otevřete vypouštěcí kohout a vypouštějte obsah 
nádrže, dokud vytéká voda.
5. Uzavřete vypouštěcí kohout, otočte jej do 
původní polohy a zasuňte vypouštěcí hadičku 
do původní polohy.
6. Odčerpanou kapalinu zlikvidujte v souladu s 
místními předpisy
5.8Řemenové pohonyPo pěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou 
všechny řemeny celé a nepoškozené. 
						

							127
ČEŠTINACS
5.9ŘízeníŘízení se musí zkontrolovat/seřídit po pěti 
hodinách provozu a potom po každých 100 
hodinách provozu.
5.9.1 Kontrola
Krátce otočte volantem dozadu a dopředu. V 
řetězech řízení nesmí být žádná mechanická vůle.
5.9.2 Seřízení
Podle potřeby seřiďte řetězy řízení následujícím 
způsobem:
1. Nastavte stroj do polohy pro přímou jízdu.
2. Seřiďte řetězy řízení dvěma maticemi 
umístěnými pod středem. Viz obr. 16.
3. Nastavujte obě matice stejně, dokud vůle 
nezmizí.
4. Vyzkoušejte jízdu stroje kupředu a zkontrolujte, 
zda není volant mimo střední polohu.
5. Je-li volant mimo střední polohu, jednu matici 
povolte a druhou přitáhněte.
Řetězy řízení nepřepínejte. Řízení by pak bylo 
obtížné a řetězy řízení by se rychle 
opotřebovávaly.
5.10 Akumulátor
Pokud se kyselina dostane do kontaktu 
s očima nebo kůží, může způsobit vážná 
zranění. Pokud se jakákoliv část těla 
dostane do kontaktu s kyselinou, 
okamžitě ji omyjte spoustou vody a co 
nejdříve vyhledejte lékařskou pomoc.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný 
ventilem o jmenovitém napětí 12 V. Elektrolyt 
akumulátoru není třeba kontrolovat ani doplňovat. 
Akumulátor je nutno dobíjet pouze v případě 
potřeby, například po dlouhodobém uskladnění 
stroje.
Před prvním použitím musí být 
akumulátor plně nabitý. Skladujte jej 
ve stavu plného nabití. Uskladněním 
vybitého akumulátoru může dojít k 
jeho vážnému poškození. 
5.10.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru. 
Postupujte následovně:
1. Podle následujícího obrázku nainstalujte 
akumulátor.
2. Stroj postavte ven nebo namontujte zařízení na 
odvádění výfukových plynů.
3. Nastartujte motor podle pokynů v uživatelské 
příručce.
4. Nechte motor běžet nepřetržitě 45 minut.
5. Vypněte motor. Akumulátor je nyní zcela 
nabitý.5.10.2 Nabíjení akumulátoru pomocí 
nabíječky
Při nabíjení akumulátoru pomocí nabíječky se 
musí používat nabíječka s konstantním napětím.
Koupi vhodné nabíječky s konstantním napětím 
konzultujte se svým prodejcem.
Při použití standardní nabíječky může dojít k 
poškození akumulátoru. 
5.10.3 Demontáž/montáž
Akumulátor je umístěn pod motorovou skříní. 
Při montáži a demontáži akumulátoru je třeba 
dodržovat následující pravidla pro připojování a 
odpojování kabelů:
•Při demontáži Nejprve odpojte černý kabel od 
záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte 
červený kabel od kladného pólu akumulátoru 
(+).
•Při montáži Nejprve připojte červený kabel ke 
kladnému pólu akumulátoru (+). Poté připojte 
černý kabel k zápornému pólu akumulátoru (-).
Zapojením či odpojením kabelů 
nesprávným postupem může dojít ke 
zkratování a poškození akumulátoru.
Opačným zapojením kabelů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru.
Dobře připevněte kabely. Uvolněné 
kabely mohou způsobit vznícení.
Nikdy nespouštějte motor bez řádně 
připojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození generátoru 
a celého elektrického systému.
5.10.4Čištění
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit. 
Vývody akumulátoru očistěte drátěným kartáčem 
a namažte je mazivem na kontakty.
5.11 Vzduchový filtr motoruPři poškození vzduchového filtru 
mohou do motoru vnikat nečistoty. 
Mohlo by dojít k jeho vážnému 
poškození.
Vzduchový filtr čistěte vždy po 50 provozních 
hodinách. Olejový filtr vyměňte podle potřeby 
nebo vždy po 500 provozních hodinách.
UPOZORNĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prostředí, čistěte nebo vyměňujte filtry častěji.
Vzduchové filtry instalujte či demontujte podle 
následujícího postupu:
1.  Demontujte šrouby (17:K). Demontujte 
blatníku (17:G).
2. Důkladně očistěte okolí pouzdra vzduchového 
filtru.
3. Pomocí křídlové matice (17:H) uvolněte 
pouzdro vzduchového filtru. 
						

							128
ČEŠTINACS
4. Uvolněte rýhovanou matici (18:J) a vyjměte 
filtr (18:I).
Tryskou se stlačeným vzduchem nikdy 
nemiřte na tělo. Proniknutí vzduchu do 
krevního řečiště může mít smrtelné 
následky.
5. Stlačeným vzduchem profoukněte filtr v obou 
směrech a odstraňte veškeré nečistoty. Tlak 
vzduchu nesmí být vyšší než 5 bar.
Po vyčištění zkontrolujte, zda filtr není 
poškozen. Trhliny lze objevit pohledem proti 
světlu. 
Zkontrolujte, zda přilehlé plochy filtru nejsou 
poškozené.
Pokud je filtr poškozený, vyměňte jej.
Pokud jsou na filtru vlhké nebo mastné 
nečistoty, vyměňte jej.
6. Montáž proveďte v opačném pořadí.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
stlačený vzduch ani rozpouštědla na ropné bázi. 
Došlo by k poškození filtru.
5.12 Přívod vzduchuViz 8:W. Motor je chlazen vzduchem. 
Zablokovaný systém chlazení může motor 
poškodit. Přívod vzduchu do motoru čistěte po 50 
hodinách provozu. Při každém základním servisu 
se provádí pečlivější čištění chladicího systému.
5.13 MazáníPo každých 50 hodinách provozu a po každém 
mytí se musí namazat všechny mazací body podle 
následující tabulky.
5.14 PojistkyDojde-li k jakékoliv z níže uvedených závad, 
vyměňte příslušnou pojistku. Viz obr. 22.
6 PATENT – REGISTRACE KONSTRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chráněny následujícími 
patenty a registracemi konstrukce:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Společnost GGP si vyhrazuje právo provádět 
změny produktu bez předchozího upozornění.  PředmětČinnost Obrá
zek
Středový 
bodČtyři maznice.
Použijte mazací lis naplněný 
univerzálním mazivem. 
Čerpejte, dokud vychází 
mazivo.19
Řetězy 
řízeníVyčistěte řetězy drátěným 
kartáčem.
Namažte je univerzálním 
mazivem na řetězy ve spreji.-
Napínací 
ramenaNamažte nosné body 
olejničkou při aktivaci 
každého ovládacího prvku. 
Ideální je pracovat ve dvou 
lidech.20
Ovládací 
lankaNamažte konce lanka 
olejničkou při aktivaci 
každého ovládacího prvku. 
Musí se provádět ve dvou 
lidech.21
Závada Pojistka
Motor se nespustí nebo se spustí a 
ihned se zastaví. Akumulátor je 
nabitý.10 A
Nefunguje sypač pásku a elektrické 
nastavování výšky sekání.20 A
Všechny elektrické funkce jsou mimo 
provoz. Akumulátor je nabitý.30 A 
						

							129
MAGYARHU
1 ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, 
súlyos személyi sérülés és/vagy vagyoni 
kár keletkezhet.
Mielőtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI 
ÚTMUTATÓ” című füzetet.
1.1 SzimbólumokA gépen a következő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat és 
karbantartás közben szükséges gondosságra és 
figyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem!
A gép használata előtt olvassa el a 
használati utasítást és a biztonsági 
kézikönyvet.
Figyelem!
Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa 
távol a bámészkodókat.
Figyelem!
Mindig viseljen fülvédőt!
Figyelem!
A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
Figyelmeztetés!
Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10%-nál nagyobb dőlésű lejtőn 
semmilyen irányban sem szabad haladni.
Figyelem!
Zúzódásokat szenvedhet! Kezét-lábát 
tartsa távol a csuklós vezérlő 
csatlakozástól.
Figyelem!
Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót/katalizátort. 
1.2 Hivatkozások
1.2.1 Ábrák
A Használati útmutatóban szereplő ábrák 
számozása 1, 2, 3 stb.
Az ábrákban bemutatott alkatrészek jelölése A, B, 
C stb.
A 2. ábrán látható C alkatrészre vonatkozó 
hivatkozás 2.C.
1.2.2 Fejezetek címei
A Használati útmutatóban szereplő fejezetcímek 
számozása a következő példa szerint történik:
Az „1.3.1 Általános biztonsági ellenőrzés” alcím 
az „1.3 Biztonsági ellenőrzés” főcím alá van 
besorolva.A címekre történő hivatkozáskor általában csak a 
fejezet számát adjuk meg. Például: „Lásd az 1.3.1 
fejezetet”.
2 LEÍRÁS
2.1 MeghajtásA gép hátsókerék-hajtású.
A hátsó tengely hidrosztatikus sebességváltóval 
van felszerelve, fokozatmentesen változtatható 
előre-, és  hátrameneti sebességgel.
A hátsó tengely differenciálművel is fel van 
szerelve, hogy elősegítse a fordulást.
A gép elejére szerelt eszközök szíjhajtással 
működnek.
2.2 KormányzásA gép csuklós rendszerű. Ez azt jelenti, hogy az 
alváz egy első és egy hátsó részre van osztva, 
amelyek egymáshoz képest mozgathatók.
A csuklós vezérlés azt jelenti, hogy a gép 
rendkívül kis sugarú körben meg tud fordulni fák 
és más akadályok körül.
2.3 Biztonsági rendszerA gép elektromos biztonsági rendszerrel van 
felszerelve. A biztonsági rendszer letilt bizonyos 
műveleteket, amelyek veszélyt jelenthetnek. 
Például a motor nem indítható be, ha a kuplung–
kézifék pedálja lenyomott helyzetben van.
A biztonsági rendszer működését 
használat előtt minden alkalommal 
ellenőrizni kell.
2.4 Kezelőszervek2.4.1 Eszközemelő, mechanikus (3:C)
A munkapozíció és a szállítási pozíció közötti 
váltáshoz:
1. Nyomja le teljesen a pedált. 
2. Lassan engedje fel a pedált.
2.4.2 Kuplunk–kézifék (3:B)
Menet közben soha ne nyomja le a 
pedált. Fennáll az erőátvitel 
túlhevülésének a veszélye.
A pedál (3.B) az alábbi három 
pozícióban állhat:
•Kioldva. A kuplung nem aktív. A kézifék nem 
aktív.
•Félig lenyomva. A gép nincs előremenetbe 
kapcsolva. A kézifék nem aktív.
•Teljesen lenyomva. A gép nincs előremenetbe 
kapcsolva. A kézifék teljesen aktiválva, de 
nincs rögzítve. Ez a pozíció vészfékezésre is 
szolgál. 
						

							130
MAGYARHU
2.4.3 Működésgátló, kézifék (3.A)
A működésgátló lenyomott állapotban 
rögzíti a „kuplung-fék” pedált. Ezzel a 
funkcióval a gépet lejtőkön, szállítás 
közben stb. lehet rögzíteni, amikor az nem 
működik.
Működés közben a kéziféknek mindig 
kioldott állapotban kell lennie.
Zárás:
1. Nyomja le teljesen a pedált (3.B). 
2. Tolja jobbra a működésgátlót (3.A).
3. Oldja ki a pedált (3.B).
4. Oldja ki a működésgátlót (3.A).
Kioldás:
Nyomja le és oldja ki a pedált (3.B).
2.4.4 Vezetés – üzemi fék (3.F)
Ha a pedál felengedésekor a gép nem 
úgy lassul, mint ahogyan azt elvárná, a 
baloldali pedált (3.B) kell vészfékezésre 
használni.
A pedál (3.F) határozza meg a motor és a 
meghajtott kerekek közötti áttételt (=sebesség). 
Amikor a pedált felengedi, az üzemi fék 
aktiválódik.
1. Tolja előre a pedált 
– a gép előrehalad.
2. Ha nem nyomja a pedált, a gép 
megáll.
3. Tolja vissza a pedált 
– a gép hátramenetbe kapcsol.
4. Csökkentse a pedálra gyakorolt 
nyomást – a gép lassít.
A pedál felső részén található egy állítólemez. Az 
állítólemez három (3) állásba kerülhet, hogy a 
pedál igazodjon a vezető lábához.
2.4.5 Kormánykerék (3.D)
A kormánykerék magassága fokozatmentesen 
állítható. Oldja ki a kormányoszlopon lévő rögzítő 
kapcsolót (3.E), és emelje vagy süllyessze a 
kormányt a kívánt pozícióba. Rögzítse a kapcsolót.
Ne a gép üzemelése közben állítsa be a 
kormányt.
Ha a gép álló helyzetben, felszerelt 
eszközzel várakozik, soha ne forgassa el 
a kormánykereket. Fennáll a veszélye, 
hogy abnormális terhelés nehezedhet a 
szervo-, illetve a 
kormánymechanizmusra.
2.4.6 Fojtószelep (4.G)
A motor fordulatszámának szabályozása
1. A fojtószelep teljesen nyitva — amikor 
a gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen 
teljesen nyitva. 2. Üresjárat.
2.4.7 Fényszóró (4.H)
Karos kapcsoló a fényszóró ki- bekapcsolásához.
2.4.8 Gyújtáskapcsoló (4.I)
A gyújtáskapcsoló szolgál a motor indítására/
leállítására. Három állása van:
1. Leállítás — a motor rövidre zárt. Az 
indítókulcs kivehető.
2. Üzemi pozíció 
3. Indítás — az elektromos indítómotor 
akkor kapcsol be, amikor a kulcsot indító 
helyzetbe állítják. Miután a motor 
beindult, az indítókulcsot állítsa vissza a 
2. üzemi pozícióba.
Megjegyzés Ha a motort bármilyen oknál fogva 
le kell állítani, a mechanikus gyújtáskapcsoló 
miatt a gyújtáskulcsot nem lehet közvetlenül 3. 
pozícióba állítani. A motor beindításához állítsa 
vissz a kulcsot 1. pozícióba, majd 2-be, és utána 
3-ba.
2.4.9 Energiafelvétel (4.K)
A gép elejére szerelt eszközök közlőművének ki- 
és bekapcsolására szolgáló kar Két állása van:
1. A kar előre mutat — a közlőmű 
kikapcsolva. 
 
2. A kar hátrafelé mutat — a közlőmű 
bekapcsolva. 
2.4.10 Üzemóra-számláló (2.P)
A felhasznált üzemórákat mutatja. Csak akkor 
működik, amikor jár a motor.
2.4.11 A vágási magasság beállítása 
(4.J)
A gép olyan vezérlőszervvel rendelkezik, amely 
lehetővé teszi a vágószerkezet vágási 
magasságának elektronikus beállítását.
A kapcsolóval a vágási magasság 
fokozatmentesen állítható. 
A vágószerkezet a csatlakozóhoz (2.Q) van kötve.
2.4.12 Kuplung kioldókar 
Kar a változtatható sebességváltó 
szétkapcsolásához.
A 2WD a hátsó tengelyhez kapcsolt karral van 
felszerelve. Lásd (6.R).