Stiga Lawn Tractor 8211 0007 90 Diesel Operators Manual

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Check the oil level as follows:
1. Wipe around the dipstick. 
2. Unscrew and pull the dipstick up. 
3. Wipe the dipstick. 
4. Slide the dipstick down completely and pull up 
again. 
5. Read off the oil level. The oil level should be at 
the “Max” mark as illustrated in fig. 9.
If the oil level is below the “Max” mark in fig. 9, 
fill with oil as follows:
1. Unscrew the oil filler cap (9:C).
2. Fill with the necessary amount of oil. Applica-
ble oil types, see “5.4”.
3. Check the level as above.
4. When the level is correct, reinstall the oil filler 
cap and tighten.
The oil level must never exceed the “Max” mark as 
illustrated in fig. 11. This can cause the engine to 
overheat. Drain the oil to the correct level if the oil 
level exceeds the “Max” mark.
4.4 Level check, transmission oil
1. Place the machine on a flat surface.
2. Read off the oil level in the reservoir. See fig. 
20. The level should be level with the line. 
3. If necessary, top up with more oil.
4.5 Safety checksCheck that the results of the safety checks below 
are achieved when testing the machine in question.
The safety checks must always be car-
ried out every time before use.
If any of the results below is not 
achieved, the machine must not be 
used! Take the machine to a service 
workshop for repair.
4.5.1 General safety check4.5.2 Electrical safety check
The operation of the safety system 
should always be checked every time 
before use.
4.6 Start1. Do not keep your foot on the drive pedal. 
2. Put the throttle control at full throttle. 
3. Depress the brake pedal fully.
4. Turn the ignition key and start the engine. The 
engine does not need to be preheated. 
5. When starting from cold, do not make the ma-
chine work under load immediately, but let the 
engine run for a few minutes first. This will al-
low the oil to warm up. 
When in use, always operate the engine at full 
throttle.
4.7 Operating tipsAlways check that there is the correct volume of 
oil in the engine. This is particularly important 
when operating on slopes. See 4.3. 
Be careful when driving on slopes. No 
sudden starting or stopping when driv-
ing up or down a slope. Never drive 
across a slope. Move from the top down 
or from the bottom to the top. 
The machine may not be driven on 
slopes greater than 10º in any direction.
Reduce the speed on slopes and when 
making sharp turns in order to retain 
control and reduce the risk of tipping 
over.
Do not turn the steering wheel to full 
lock when driving in top gear and at full 
throttle. The machine can easily topple 
over.
Keep hands and fingers well away from 
articulated steering joint and seat 
bracket. Risk of crushing injuries. Nev-
er drive with the engine casing open. Object Result
Fuel lines and con-
nections.No leaks.
Electrical cables. All insulation intact.
No mechanical damage.
Exhaust system. No leaks at connections.
All screws tightened.
Oil lines No leaks. No damage.
Drive the machine 
forwards/back-
wards and release 
the driving-service 
brake pedal.The machine will stop.
Test driving No abnormal vibrations.
No abnormal sound.
Status Action Result
The clutch-brake 
pedal is not 
depressed.
The power take-off 
is not activated.Try to start. The engine 
will not start.
The clutch-brake 
pedal is depressed.
The power take-off 
is activated.Try to start. The engine 
will not start.
Engine running. 
The power take-off 
is activated.The driver gets up 
from the seat.The power 
take-off will 
be disen-
gaged. 
						

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4.8 StopDisengage the power take-off. Apply the parking 
brake. 
If the machine is left unattended, re-
move the ignition key.
The engine may be very warm immedi-
ately after it is shut off. Do not touch the 
cylinder or cooling fins. This can cause 
burn injuries.
4.9 Cleaning
To reduce the risk of fire, keep the en-
gine, silencer, battery and fuel tank free 
from grass, leaves and oil.
To reduce the risk of fire, regularly 
check the machine for oil and/or fuel 
leakage. 
Clean the machine after each use. The following 
instructions apply for cleaning:
• When washing the machine with water under 
high pressure, do not point the jet directly at 
axle seals, electrical components or hydraulic 
valves.
• Do not spray water directly at the engine. 
• Clean the engine with a brush and/or com-
pressed air.
• Clean the engine’s cooling air intake (8:W).
5 MAINTENANCE
5.1 Service programmeIn order to keep the machine in good condition as 
regards reliability and operational safety as well as 
from an environmental perspective, STIGA’s Ser-
vice programme should be followed.
The contents of this programme can be found in 
the attached service log.
Basic service
 must always be carried out by an au-
thorised workshop.
First service and intermediate service
 should be 
carried out by an authorised workshop, but can 
also be carried out by the user. The content of this 
can be found in the service log and the actions are 
described under “4 STARTING AND OPERA-
TION” as well as below.
Servicing carried out at an authorised workshop 
guarantees professional work using genuine spare 
parts.
At each basic service and intermediate service car-
ried out at an authorised workshop, the service log 
is stamped. A service log presenting these services 
is a valuable document that improves the ma-
chine’s second-hand value.
5.2 PreparationAll service and all maintenance must be carried out 
on a stationary machine with the engine switched 
off.
Prevent the machine from rolling by al-
ways applying the parking brake.
Stop the engine.
Prevent unintentional starting of the 
motor by always stopping the motor 
and disconnecting the negative cable 
from the battery. 
5.3 Tyre pressureAdjust the air pressure in the tyres as follows:
Front: 0.6 bar (9 psi).
Rear: 0.4 bar (6 psi). 
5.4 Changing engine oilThe engine oil must be changed for the first time 
after 25 hours of operation and then every 250 
hours of operation.
Use the following oil specifications:
ACEA-B2-E2 or API-CF-CG or SHPD.
Select the oil grade according to the table below.
Use oil without any additives.
Do not overfill with oil. This can cause the engine 
to overheat. 
Change oil when the engine is warm.
The engine oil may be very hot if it is 
drained off directly after the engine is 
shut off. So allow the engine to cool a 
few minutes before draining the oil.
1.  Push the drain hose down so that it comes out 
under the engine. See fig. 10.
2. Tighten the clamp on the oil drain hose. Use a 
polygrip or similar.
3.  Move the clamp 3-4 cm up the oil drain hose 
and pull out the plug.
4. Collect the oil in a container.
NOTE! Do not spill any oil on the drive belts.
5. Dispose of the oil according to local regula-
tions.
6. Install the oil drain plug and slide the clamp 
back so that it clamps over the plug.
7. To clean the oil filter, see 5.4.1 below before 
continuing.
8.  Remove the filler cap (9:C) and fill with oil. 
The engine has a capacity of around 1.7 litres.
Ambient temperature Oil grade
-24°C - +45°C. 10W/40
-30°C - +45°C. 5W/40 
						

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9. After filling the oil, start the engine and run at 
idle speed for 30 seconds. 
10.Check to see if there is any oil leakage.
11.Stop the engine. Wait for 30 seconds and then 
check the oil level. See 4.3. Top up the oil if 
necessary.
5.4.1 Oil filter
The oil filter must be cleaned after 1000 hours of 
operation and when changing the oil. First drain 
the engine oil and install the oil drain plug as 
above. Then clean the oil filter as follows:
1. Clean the area around the filter (11:A)
2. Slacken off the screw (11:B) 5 turns.
3. Pull out the oil filter.
Never direct the flow of compressed air 
towards the body. The penetration of 
air into the blood stream can be fatal.
4. Clean the filter by blowing compressed air in 
and out of the filter. See fig. 12.
5. Check/replace the gasket (12:D).
6. Lubricate the gasket (12:D) and slide the filter 
in to its limit position.
7. Check that the ends of the tensioner spring 
(11:C) lie flush against the filter. Tighten the 
screws (11:B).
8. Continue with point 7 according to “5.4 Chang-
ing engine oil” above.
5.5 Engine screwsAll screwed joints on the engine must be check-
tightened after 25 hours of operation and then ev-
ery 250 hours of operation.
Exceptions:
• The cylinder head screws must not be touched.
• The fuel injection system’s adjustment screws, 
as illustrated in fig. 13, must not be touched.
5.6 Fuel filterThe fuel filter (8:E) must be replaced after every 
500 hours of operation. 
After replacing, the fuel system must be bled. See 
“4.2”.
Check that there is no fuel leakage once the new 
filter has been installed.
5.7 Cleaning the fuel tankDuring temperature changes water from the air 
will condense in the fuel tank. The amount of wa-
ter that condenses increases during large tempera-
ture changes and at high humidity. The water drops 
and settles at the bottom of the fuel tank.
Condensation should be drained from the fuel tank 
as necessary and at least once a year.The engine must be cold when the con-
densation id drained, otherwise there is 
a risk of fire.
Smoking, fires, sparks and other heat 
sources are prohibited in the proximity 
when the condensation is drained. 
There is a fire risk.
Drain the condensation as follows:
1. Detach the drain hose from the its mounting un-
der the rear bumper. See fig. 14.
2. Turn the drain cock (14:F) in its mounting to fa-
cilitate opening.
3. Insert the drain hose into a suitable container.
4. Open the drain cock and drain until all the water 
has run out.
5. Close the drain cock and reset the cock and hose 
in reverse order.
6. Dispose of the drained fluid according to local 
regulations.
5.8 Belt transmissionsAfter 5 hours of operation, check that all the belts 
are intact and undamaged.
5.9 SteeringThe steering must be checked/adjusted after 5 
hours of operation and thereafter after 100 hours of 
operation.
5.9.1 Checks
Briefly turn the steering wheel back and forth. 
There must be no mechanical clearance in the 
steering chains.
5.9.2 Adjustment
Adjust the steering chains if required as follows:
1. Put the machine in the straight-ahead position.
2. Adjust the steering chains with the two nuts, lo-
cated under the central point. See fig. 16.
3. Adjust both nuts by the same amount until there 
is no clearance.
4. Test drive the machine straight forwards and 
check that the steering wheel is not off centre.
5. If the steering wheel is off centre, undo one nut 
and tighten the other.
Do not over-tighten the steering chains. This will 
cause the steering to become heavy and will in-
crease wear on the steering chains.
5.10 Battery
If acid comes into contact with the eyes 
or skin, this can cause serious injuries. 
If any part of the body has come into 
contact with acid, rinse immediately 
with copious amounts of water and seek 
medical assistance as soon as possible. 
						

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The battery is a valve-regulated battery with 12 V 
nominal voltage. The battery fluid does not need to 
and cannot be checked or topped up. The only 
maintenance that is required is charging, for exam-
ple after extended storage.
The battery must be fully charged be-
fore being used for the first time. The 
battery must always be stored fully 
charged. If the battery is stored while 
discharged, serious damage will occur. 
5.10.1 Charging with the engine
The battery can be charged using the engine’s gen-
erator as follows:
1. Install the battery in the machine as shown be-
low.
2. Place the machine outdoors or install an extrac-
tion device for the exhaust fumes.
3. Start the engine according to the instructions in 
the user guide.
4. Allow the engine to run continuously for 45 
minutes.
5. Stop the engine. The battery will now be fully 
charged.
5.10.2 Charging using battery charger
When charging using a battery charger, a battery 
charger with constant voltage must be used.
Contact your dealer to purchase a battery charger 
with constant voltage.
The battery can be damaged if a standard type 
battery charger is used. 
5.10.3 Removal/Installation
The battery is placed under the engine casing. Dur-
ing removal/installation, the following applies re-
garding connection of the cables:
• During removal. First disconnect the black ca-
ble from the battery’s negative terminal (-). 
Then disconnect the red cable from the battery’s 
positive terminal (-).
• During installation. First connect the red cable 
to the battery’s positive terminal (+). Then con-
nect the black cable to the battery’s negative ter-
minal (-).
If the cables are disconnected/connect-
ed in the wrong order, there is a risk of 
a short-circuit and damage to the bat-
tery.
If the cables are interchanged, the gen-
erator and the battery will be damaged.
Tighten the cables securely. Loose ca-
bles can cause a fire.
The engine must never be driven with 
the battery disconnected. There is a risk 
of serious damage to the generator and 
the electrical system.5.10.4 Cleaning
If the battery terminals are coated with oxide, they 
should be cleaned. Clean the battery terminals with 
a wire brush and lubricate them with terminal 
grease.
5.11 Air filter, engineA damaged air filter allows contaminat-
ed air into the engine. This will cause se-
rious damage to the engine.
The air filter must be cleaned after every 50 hours 
of operation. The oil filter must be replaced as nec-
essary, or after every 500 hours of operation.
NOTE! Clean/replace the filter more often if the 
machine operates in dusty conditions.
Remove/install the air filters as follows.
1.  Disconnect the splash guard (17:G) by remov-
ing the nuts (17:K).
2. Clean carefully around the air filter housing.
3. Disconnect the air filter housing by slackening 
off the wing nut (17:H).
4. Remove the filter (18:I) by slackening off the 
ridged nut (18:J).
Never direct the flow of compressed air 
towards the body. The penetration of 
air into the blood stream can be fatal.
5. Clean off any dry dirt on the filter by blowing 
compressed air in and out of the filter. The pres-
sure must not exceed 5 bar.
Check for cracks or other damage after clean-
ing. This can be visually checked against a light 
source. 
Check that the filter’s mating surfaces are free 
of faults.
If the filter is damaged, it must be replaced.
If the filter is contaminated by moisture/oily 
dirt, it must be replaced.
6. Assemble in reverse order.
Do not use compressed air or petroleum based sol-
vents such as kerosene to clean the paper filter in-
sert. This will damage the filter.
5.12 Air intakeSee 8:W. The engine is air-cooled. A blocked cool-
ing system can damage the engine. Clean the en-
gine’s air intake after 50 hours of operation. More 
meticulous cleaning of the cooling system is car-
ried out during each basic service. 
						

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5.13 LubricationAll lubrication points in accordance with the table 
below must be lubricated every 50 hours of opera-
tion as well as after every wash. 
5.14 FusesIf any of the faults listed below occurs, replace the 
relevant fuse. See fig. 22.
6 PATENT - DESIGN REGISTRA-TION
This machine or parts thereof is covered by the fol-
lowing patent and design registration:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP reserves the right to make alterations to the 
product without prior notification.  Object Action Fig-
ure
Centre point 4 grease nipples.
Use a grease gun filled with 
universal grease. Pump until 
the grease emerges.19
Steering 
chainsBrush the chains clean with a 
wire brush.
Lubricate with universal 
chain spray.-
Tensioning 
armsLubricate the bearing points 
with an oil can when each 
control is activated. 
Ideally carried out by two 
people.20
Control 
cablesLubricate the cable ends with 
an oil can when each control 
is activated. 
Must be carried out by two 
people.21
Fault Fuse
The engine does not start or starts and 
stops immediately. The battery is 
charged.10 A
Sand spreader and electrical cutting 
height adjustment do not work.20 A
All electrical functions are out of 
operation. The battery is charged.30 A 
						

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FRANÇAISFR
1 GÉNÉRALITÉS
Ce symbole est un AVERTISSEMENT. 
Risque de blessure ou de dégât matériel 
en cas de non-respect des instructions.
Avant de démarrer la machine, lire at-
tentivement les instructions ainsi que 
les consignes contenues dans le fascicule 
« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint.
1.1 SymbolesLes symboles suivants figurent sur la machine. Ils 
attirent votre attention sur les dangers et les 
mesures à respecter lors de l’utilisation et de la 
maintenance.
Explication des symboles :
Attention! 
Lire le mode d’emploi et le manuel de sé-
curité avant d’utiliser la machine.
Attention! 
Attention aux projections. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention !
Porter des protections auditives.
Attention !
Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur 
la voie publique. 
Attention !
La machine, équipée d’accessoires d’orig-
ine, ne peut en aucun cas être utilisée sur 
des pentes dont l’inclinaison est 
supérieure à 10°.
Attention !
Risque de blessure par écrasement. Garder 
les mains et les pieds à distance du joint de 
direction articulé.
Attention !
Ne pas les toucher sous peine de se brûler. 
Ne pas toucher le silencieux ou le conver-
tisseur catalytique. 
1.2 Références
1.2.1 Numérotation
Dans les instructions qui suivent, les figures sont 
numérotées 1, 2, 3, etc.
Les composants illustrés sont indiqués par A, B, C, 
etc.
Une référence renvoyant à l’élément C de la figure 
2 sera indiqué « 2:C ».
1.2.2 Titres
Les titres sont numérotés selon l’exemple suivant :
« 1.3.1 Contrôle de sécurité générale » est un sous-
titre intégré au chapitre « 1.3 Contrôles de sécurité 
».
En principe, lorsqu’on renvoie à un titre, seul son 
numéro est indiqué, par ex. « Voir 1.3.1 ».
2 DESCRIPTION
2.1 TransmissionLa machine est équipée de roues arrière motrices.
L’essieu arrière est équipé d’une transmission hy-
drostatique à 5 rapports en marche avant et 1 en 
marche arrière, variables en continu.
L’essieu arrière est également équipé d’un dif-
férentiel pour faciliter le braquage.
Les outils montés à l’avant sont actionnés par 
courroies.
2.2 DirectionLa machine est articulée. Cela signifie que le châs-
sis est divisé en deux sections, avant et arrière, qui 
pivotent l’une par rapport à l’autre.
Grâce au châssis articulé, la machine possède un 
rayon de braquage très faible qui lui permet de 
contourner arbres et obstacles.
2.3 Dispositifs de sécuritéLa machine est équipée d’une sécurité électrique 
qui interrompt certaines activités susceptibles de 
provoquer des manœuvres dangereuses. Par exem-
ple, le moteur ne démarre pas lorsque la pédale 
d’embrayage et de frein de stationnement est en-
foncée.
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
2.4 Commandes
2.4.1 Dispositif mécanique de levage des 
accessoires, (3:C) 
Pour passer de la position de travail à la position de 
transport :
1. Enfoncer à fond la pédale. 
2. Relâcher la pédale progressivement.
2.4.2 Embrayage - frein de stationnement 
(3:B)
Ne jamais enfoncer cette pédale pen-
dant les déplacements pour éviter toute 
surchauffe des organes de transmission.
La pédale (3:B) se règle sur trois 
positions :
•Relâchée. Lembrayage nest 
pas activé. Le frein de stationnement nest pas 
activé.
• Enfoncée à moitié. La marche avant est désac-
tivée. Le frein de stationnement nest pas activé.
•Totalement enfoncé. La marche avant est dés-
activée. Le frein de stationnement est tout à fait 
activé mais nest pas verrouillé. Cette position 
est également utilisée comme frein d’arrêt d’ur-
gence. 
						

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FRANÇAISFR
2.4.3 Inhibiteur, frein de stationnement 
(3:A)
Linhibiteur bloque la pédale « embray-
age-frein » en position enfoncée. Cette 
fonction permet de circuler sur des ter-
rains en pente, de transporter la machine, 
etc. lorsque le moteur est à l’arrêt.
Le frein de stationnement doit toujours 
être relâché pendant lutilisation de 
lengin.
Verrouillage :
1. Enfoncer à fond la pédale (3:B). 
2. Déplacer l’inhibiteur (3:A) vers la droite.
3. Relâcher la pédale (3:B).
4. Relâcher linhibiteur (3:A).
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale (3:B).
2.4.4 Conduite - frein de service (3:F)
Si la machine ne freine pas comme pré-
vu en relâchant la pédale, utiliser la 
pédale de gauche (3:B) comme frein 
d’arrêt d’urgence.
La pédale (3:F) détermine le rapport de transmis-
sion entre le moteur et les roues motrices (= 
vitesse). Le frein de service est activé lorsque la 
pédale est relâchée.
1. Pédale enfoncée vers lavant –
 la machine avance. 
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers lar-
rière– 
 la machine recule.
4. Pression réduite sur la pédale 
– la machine freine.
La partie supérieure de la pédale est équipée d’une 
plaque adaptatrice qui permet trois réglages dif-
férents pour le confort de l’utilisateur.
2.4.5 Volant (3:D)
La hauteur du volant est réglable en continu. 
Desserrer le bouton de réglage (3:E) situé sur la 
colonne de direction et mettre le volant à la hauteur 
adéquate. Resserrer.
Ne pas modifier la hauteur du volant 
pendant le fonctionnement de la ma-
chine.
Ne jamais tourner le volant lorsque la 
machine est à l’arrêt avec un accessoire 
baissé pour éviter la surcharge des or-
ganes de direction assistée.2.4.6 Réglage du régime (4:G)
Levier de réglage du régime du moteur.
1. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne. 
2. Ralenti.
2.4.7 Phare avant (4:H)
Manette à tirer pour allumer et éteindre les phares 
avant.
2.4.8 Démarreur (4:I)
Le blocage de l’allumage permet de démarrer et 
d’arrêter le moteur. Trois positions sont possibles :
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2. Position en cours de fonctionnement
3. Démarrage – le démarreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, la clé revient en position de 
marche 2 grâce à un dispositif à ressort.
REMARQUE ! Si le moteur s’arrête, pour 
quelque raison que ce soit, un dispositif méca-
nique de verrouillage de l’allumage empêche de 
tourner la clé directement en position 3. Pour 
démarrer, ramener la clé en position 1, puis 2 et 
3.
2.4.9 Prise de force (4:K)
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant les accessoires montés à 
l’avant. Deux positions sont possibles :
1. Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée.
2. Levier vers l’arrière – prise de force 
enclenchée. 
2.4.10 Compteur horaire (2:P)
Indique le nombre d’heures de travail. Le compt-
eur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne. 
						

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FRANÇAISFR
2.4.11 Réglage de la hauteur de coupe 
(4:J)
La machine est équipée d’un dispositif permettant 
d’utiliser un plateau à réglage électrique de la hau-
teur de coupe.
Le variateur permet d’adapter à l’infini la 
hauteur de coupe. 
Le plateau de coupe se connecte sur la prise (2:Q)
2.4.12Levier de débrayage 
Levier permettant de débrayer la transmission var-
iable.
Le modèle 2WD est équipé d’un levier connecté à 
l’essieu arrière. Voir (5:R).
Le levier d’embrayage ne doit jamais se 
trouver entre les positions extérieure et 
intérieure pour éviter de surchauffer le 
moteur et d’endommager la transmis-
sion.
pour permettre de bouger la machine à la main, 
moteur éteint. Deux positions sont possibles :
1. Levier orienté vers l’intérieur 
– la transmission est activée 
pour un fonctionnement normal.
2. Levier orienté vers l’extérieur 
– transmission débrayée. La ma-
chine peut être déplacée manuel-
lement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues dis-
tances ou à des vitesses élevées pour éviter d’en-
dommager la transmission. 
Ne pas utiliser la machine lorsque le 
levier situé à l’avant est orienté vers 
l’extérieur pour éviter tout risque de 
dégâts et les fuites d’huile au niveau de 
l’essieu avant.
2.4.13 Siège (1:T)
Le siège est rabattable et se règle vers 
l’avant et l’arrière. Le siège est rabattable 
comme suit :
1. Déplacer vers le haut la manette de 
commande (1:S).
2. Mettre le siège dans la position sou-
haitée.
3. Relâcher la manette de commande (1:S) 
pour bloquer le siège.
Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au 
dispositif de sécurité de l’engin. Cela signifie que 
certaines activités dangereuses seront impossibles 
lorsque personne n’est assis sur le siège. Voir 
également 4.5.2.2.4.14 Capot du moteur (6:U)
Le capot du moteur s’ouvre pour donner 
accès au robinet de carburant, à la batterie 
et au moteur. Le capot de bloque à l’aide 
d’une attache en caoutchouc.
Pour ouvrir le capot :
1. Détacher la sangle en caoutchouc (6:V) à l’ex-
trémité avant du capot.
2. Relever prudemment le capot.
Refermer en procédant dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
2.4.15 Système de fixation rapide (23:H)
 Ils peuvent être séparés, ce qui simplifie 
considérablement le changement d’outil.
Les raccords rapides permettent de posi-
tionner aisément le plateau de coupe de 
deux manières différentes:
• En position normale avec la courroie totalement 
tendue.
• 4 cm au-delà de la position normale, courroie 
détendue, pour que le plateau se rapproche de la 
machine.
Lorsque le tendeur est détaché de la courroie, les 
connexions rapides simplifient le remplacement de 
la courroie et du plateau et permettent de mettre 
l’engin plus facilement en position de nettoyage et 
d’entretien.
Réduire la tension de courroie:
1. Retirer les goupilles (23:G) de chaque côté.
2. Pour ouvrir les connexion rapides, appuyer 
avec le talon sur la section arrière. Voir 23:F.
Une fois les connexions rapides 
ouvertes, les bras du plateau reposent 
librement dans les sections essieu. Ne 
jamais mettre le plateau en position de 
service ou d’entretien sans avoir rever-
rouillé les connexions rapides après 
avoir décroché la courroie du plateau.
3. Réaliser les interventions requises, par ex.:
• Décrocher la courroie.
• Remplacer le plateau en détachant les bras 
(voir fig. 24).
Tendre la courroie:
Tendre successivement chaque côté, conformé-
ment aux instructions ci-dessous.
Ne pas actionner le levier à la main 
pour éviter tout risque d’écrasement.
1. Poser le pied sur le levier (24:J) et tourner pru-
demment d’un demi-tour vers l’avant. 
						

							59
FRANÇAISFR
2. Introduire la goupille de blocage (23:G).
3.Répéter l’opération de l’autre côté.
3 UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux 
suivants, avec les accessoires STIGA d’origine 
renseignés.
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, con-
tactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
4 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ne pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
4.1 CarburantUtiliser uniquement du diesel répondant aux 
spécifications minimales suivantes :EN 590
BS 2869 A1 / A2
ASTM D 975 - 1D / 2D
Ne pas utiliser de fioul à base de colza 
(EMC = ester méthylique de colza). 
Pour plus de renseignements, contacter 
le fabricant du moteur.
1. Ouvrir le capot moteur.
2. Dévisser le bouchon de remplissage (7:X).
Ne pas dépasser le niveau « Max » in-
diqué à la figure 7 ; il y a risque de 
débordement, voire d’incendie.
3. Remplir de carburant diesel (« fioul ») jusqu’au 
niveau « Max » indiqué à la figure 7. En cas de 
remplissage au delà de ce niveau, le carburant 
déborderait (il prend de l’expansion quand il est 
chaud).
4. Revisser le bouchon.
Lorsque la température descend sous 0°C, utiliser 
un fioul d’hiver ou ajouter du kérosène. Voir le tab-
leau ci-dessous :
Le fioul est très inflammable. Le con-
server dans des récipients spécialement 
conçus à cet effet. 
Faire le plein uniquement à l’extérieur 
et ne pas fumer pendant l’opération.  
Faire le plein de carburant avant de dé-
marrer le moteur. 
Ne jamais retirer le bouchon du réser-
voir ni ajouter d’essence lorsque le mo-
teur tourne ou tant qu’il est chaud.
4.2 PurgeLe circuit d’alimentation du moteur doit être purgé 
dans les cas suivants :
• Réservoir de carburant à sec et présence d’air 
dans le circuit
• Après remplacement du filtre
Procéder comme suit :
1. Faire le plein. Type de travail Accessoires d’origine STIGA
Tonte Plateaux de coupe :
125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
El et tondeuse à fléaux.
Balayage Balai ou balai ramasseur. L’uti-
lisation d’un pare-poussière est 
recommandé avec la première 
option.
Déneigement L’utilisation de chaînes et de 
poids de lestage Stiga est recom-
mandée avec la lame à neige.
Tonte du gazon et 
ramassage des 
feuillesCollecteur tracté de 30 ou 42.
Transport du ga-
zon de tonte et des 
feuillesRemorque de transport Pro ou 
Combi.
Épandage de sable Épandeur de sable. Permet éga-
lement l’épandage de sel. Chaî-
nes à neige et recommandés.
Désherbage sur 
chemins en gravierSarcleuse montée à l’avant.
Découpe des bor-
duresCoupe-bordures.
Scarification de la 
mousseScarificateur de mousse.
Température la 
plus basse au 
démarrage °CProportion de kérosène
Fioul d’été Fioul d’hiver
0 à -10 20% -
-10 à -15 30% -
-15 à -20 50% 20%
-20 à -30 - 50% 
						

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FRANÇAISFR
2. Actionner la pompe à main (8:Y) jusqu’à expul-
sion de tout l’air présent dans le circuit.
4.3 Contrôle du niveau de l’huile 
moteur
À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 
10W-30.
S’assurer que le niveau dhuile est correct avant 
chaque utilisation. Placer la machine sur un sol 
plat.
Marche à suivre :
1. Essuyer les environs immédiats de la jauge au 
moyen d’un chiffon. 
2. Dévisser et extraire la jauge. 
3. Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon. 
4. Remettre la jauge en place (l’enfoncer à fond) et 
la ressortir. 
5. Contrôler le niveau d’huile indiqué par la jauge. 
Ce niveau doit être au repère « Max » (cf. figure 
9).
Si le niveau n’atteint pas ce repère, faire lappoint 
comme suit :
1. Dévisser le bouchon de remplissage du réser-
voir d’huile (9:C).
2. Faire l’appoint. Types d’huile admissibles : voir 
« 5.4 ».
3. Contrôler le niveau une nouvelle fois.
4. Si le niveau est bon, remettre en place le bou-
chon du réservoir.
Le niveau d’huile ne doit en aucun cas dépasser le 
repère « Max » (cf. figure 9), sous peine de sur-
chauffe du moteur. Vidanger l’huile en trop si le 
niveau dépasse le repère « Max ».
4.4 Contrôle du niveau de l’huile de 
transmission
1. Placer la machine sur un sol plat.
2. Vérifier le niveau d’huile (voir fig. 15:P). Le 
niveau doit arriver à hauteur de la ligne. 
3. Si nécessaire, faire l’appoint.
4.5 Contrôles de sécuritéVérifier que les résultats des contrôles de sécurité 
sont atteints lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité 
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous n’est pas 
atteint, ne pas utiliser la machine  et la 
faire contrôler par un atelier agréé !4.5.1 Contrôle de sécurité générale 
4.5.2 Contrôle de sécurité générale 
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
4.6 Démarrage1. Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
2. Mettre la manette sur le mode plein régime. 
3. Enfoncer à fond la pédale de frein. 
4. Démarrer le moteur en tournant la clé de contact. 
Il n’est pas nécessaire de préchauffer le moteur. 
5. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à 
froid. Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le moteur doit toujours être utilisé à plein rende-
ment.
Objet Résultat
Conduites de carbu-
rant et raccords.Absence de fuites.
Câbles électriques. Isolation intacte.
Absence de dégâts mécaniques.
Échappement. Absence de fuites aux raccords.
Vis serrées.
Conduites d’huile Absence de fuites. Absence de 
dégâts.
Faire avancer et 
reculer l’engin et 
relâcher la pédale 
de conduite-frein de 
service.La machine s’arrête.
Test de pilotage Pas de vibrations anormales.
Pas de bruits anormaux.
Statut Action Résultat
La pédale 
embrayage-frein 
n’est pas enfoncée.
La prise de force 
n’est pas enclen-
chée.Tenter de démar-
rer.Le moteur 
ne démarre 
pas.
La pédale 
embrayage-frein 
est enfoncée.
La prise de force 
est enclenchée.Tenter de démar-
rer.Le moteur 
ne démarre 
pas.
Le moteur tourne. 
La prise de force 
est enclenchée.Le conducteur se 
lève du siège.La prise de 
force se 
désactive.