Stiga PARK COMPACT Instructions Manual

							81
PORTUGUÊSPT
Abasteça com gasolina somente ao ar li-
vre e nunca fume durante o enchimen-
to. Abasteça com combustível antes de 
pôr o motor a funcionar. Nunca retire a 
tampa do depósito nem encha com ga-
solina se o motor estiver a trabalhar ou 
se ainda estiver quente.
Nunca encha o depósito de gasolina até acima. 
Deixe sempre um espaço vazio (= pelo menos 2 a 
3 cm no topo do depósito) de forma à gasolina, ao 
aquecer, poder expandir sem transbordar.
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO ÓLEO 
DO MOTOR
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 30.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar nivelada.
 Limpe em volta da vareta do óleo. Desen-
rosque-a e puxe-a para cima. Limpe a va-
reta. Faça-a deslizar para baixo até ao 
fundo e enrosque-a. 
Depois, desenrosque-a novamente e puxe-a para 
cima. Faça a leitura do nível de óleo. No caso do 
óleo não chegar à marca “FULL”, ateste com óleo 
até atingir a marca (fig. 8).
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO ÓLEO 
DA TRANSMISSÃO
(Compact HST)
No acto de entrega a transmissão está cheia com 
óleo SAE 10W-40.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar nivelada.
Leia o nível de óleo no depósito (fig. 9). O nível 
deverá encontrar-se entre as marcas «MAX» e 
«MIN». Se necessário, ateste com óleo. Utilize 
óleo SAE 10W-40 (20W-50).
SISTEMA DE SEGURANÇA
Esta máquina está equipada com um sistema de se-
gurança que é composto por: 
- um interruptor na transmissão (apenas Com-
pact).
- um interruptor no pedal do travão (apenas  
Compact HST). 
- um interruptor no banco/suporte do banco.- um interruptor junto da alavanca de acoplamen-
to da tomada de força. 
Para pôr a máquina a funcionar é necessário que: 
- a alavanca das mudanças esteja em ponto morto 
(apenas Compact).
- o pedal do travão esteja premido (apenas  
Compact HST). 
- o operador esteja sentado no assento. 
- tomada de potência desacoplada.
Verificar sempre o funcionamento do 
sistema de segurança antes de utilizar a 
máquina!
Com o motor a funcionar e o operador sentado no 
assento, verifique da forma seguinte: 
- seleccione uma mudança e levante-se um pouco 
– o motor deverá parar (apenas Compact). 
- carregue no pedal de accionamento de forma 
que a máquina comece a andar, solte o pedal – 
a máquina deverá parar (apenas 
Compact HST). 
- engate a tomada de força e levante-se um pouco 
– o motor deverá parar. 
Se o sistema de segurança não estiver a 
funcionar, não utilize a máquina! En-
tregue a máquina a uma oficina de as-
sistência técnica para revisão. 
ARRANQUE
1. Abra a torneira da gasolina (fig. 7)
2. Certifique-se que o cabo da vela de ignição está 
colocado correctamente.
3. Certifique-se de que a tomada de força está de-
sacoplada. 
4a. Compact: Coloque a alavanca das mudanças 
em ponto morto. 
4b. Compact HST: Não mantenha o pé no pedal 
de accionamento. 
5. Arranque a frio – coloque o acelerador na posi-
ção de obturação de ar. Arranque a quente – colo-
que o acelerador na posição de aceleração máxima 
(cerca de 1 cm atrás da posição de obturação de ar).
6. Carregue no pedal do travão a fundo.
7. Rode a chave da ignição e ponha o motor a fun-
cionar.
8. Após o motor pegar, se tiver utilizado o controlo 
do obturador do ar, carregue no acelerador  
						

							82
PORTUGUÊSPT
progressivamente até ao máximo. 
9. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a fun-
cionar durante alguns minutos sem aplicar imedia-
tamente carga à máquina. Assim o óleo terá tempo 
de aquecer. 
Ao utilizar a máquina – faça o motor funcionar 
sempre ao máximo.
PA R A R
Desengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento. 
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor desligando a chave do mo-
tor de arranque.
Feche a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vigi-
lância, retire o cabo da vela de ignição. 
Retire também a chave de ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
Certifique-se de haver a quantidade correcta de 
óleo no motor quando operar em declive (nível de 
óleo em “FULL”). 
Tenha cuidado quando conduzir a má-
quina em declives. Não faça arranques 
e paragens repentinas quando estiver a 
subir ou a descer um terreno inclinado. 
Nunca conduza ao longo de um terreno 
inclinado. Desloque-se de cima para 
baixo e de baixo para cima. 
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em de-
clives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduza a velocidade em terrenos incli-
nados e curvas apertadas para evitar 
que a máquina tombe ou para não per-
der o controlo da mesma.Quando conduzir com a mudança mais 
alta e à velocidade máxima, não vire o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos afastados 
da articulação central e da consola do 
assento. Risco de ferimentos devido a 
esmagamento. Nunca utilize a máquina 
sem a capota do motor.
REVISÃO E MANUTENÇÃO
PROGRAMA DE REVISÃO
Para manter a máquina sempre em bom estado re-
lativamente a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, 
deve-se seguir o programa de revisão da STIGA.
O conteúdo deste programa encontra-se na cader-
neta de revisão anexa.
Recomendamos que todo o trabalho de assistência 
seja efectuado por uma oficina autorizada. Isso ga-
rantirá que o trabalho é efectuado por pessoal espe-
cializado e com peças sobressalentes genuínas.
Em cada ocasião de revisão é posto um carimbo na 
caderneta das revisões. Uma caderneta de revisões 
com os carimbos todos é um documento valioso 
que valoriza a máquina para venda em segunda 
mão.
PREPARATIVOS
Se nada for dito em contrário, todas as revisões e 
serviços de manutenção deverão ser efectuados 
com a máquina imóvel e com o motor parado.
Aplique sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Impeça o arranque inadvertido do mo-
tor desengatando a transmissão, desli-
gando o motor e desligando o cabo das 
velas ou retirando a chave do motor de 
arranque. 
LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, man-
tenha o motor, o silenciador, a bateria e 
o depósito de combustível limpo de rel-
va, folhas e óleo. 
						

							83
PORTUGUÊSPT
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
fique-se regularmente a máquina para 
ver se há fugas de óleo e/ou combustível. 
No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente para 
a transmissão.
Não aponte jactos de água directamente para o mo-
tor. Utilize uma escova ou ar comprimido para o 
limpar.
ÓLEO DE MOTOR
Mude o óleo de motor pela primeira vez após 5 ho-
ras de operação, e depois, a cada 50 horas de ope-
ração ou uma vez por estação. Mude o óleo 
enquanto o motor está quente.
Utilize sempre um óleo de boa qualidade (classe de 
serviço SF, SG ou SH).
Se o motor tiver que trabalhar em condições extre-
mamente pesadas ou se a temperatura ambiente for 
alta, mude o óleo com mais frequência, cada 25 ho-
ras de operação ou pelo menos uma vez em cada 
estação.
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Deixe 
portanto o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
1. Tubo de drenagem do óleo (metal fig. 7):
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo na ex-
tremidade do tubo. 
Recolha o óleo num recipiente de recolha. En-
tregue-o em seguida a uma central de recicla-
gem. Evite derramar óleo nas correias 
trapezoidais.
2. Enrosque o bujão de drenagem do óleo. Certifi-
que-se de que a junta de fibra e o O-ring que se en-
contram dentro do bujão estão intactos e colocados 
correctamente.
3. Retire a vareta de nível do óleo e ateste com óleo 
novo.
Quantidade de óleo: 1,4 litros
Tipo de óleo, no Verão (> 4ºC): SAE-30
(SAE 10W-30 também pode utilizar-se. O consu-
mo de óleo pode porém aumentar um pouco se uti-
lizar o 10W-30. Se utilizar esse tipo de óleo, 
verifique com mais frequência o nível do óleo).
Tipo de óleo, no Inverno (< 4ºC): SAE 5W-30 (se não houver este óleo, use SAE 10W-30)
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar 
o sobreaquecimento do motor. 
Após ter atestado com óleo, dê o arranque ao mo-
tor e faça-o trabalhar ao ralenti durante 30 segun-
dos. Pare o motor. Espere 30 segundos e verifique 
em seguida o nível do óleo. 
Verifique se há fugas de óleo. Se necessário, meta 
mais óleo até atingir a marca «FULL».FILTRO DE AR – MOTOR
Mude o pré-filtro anualmente ou a cada 25 horas 
de funcionamento.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100 
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
NOTA! Se a máquina operar em ambiente muito 
poeirento, limpe/substitua ambos os filtros com 
mais frequência.
1. Retire a tampa de protecção no filtro de ar (fig. 
10). 
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de es-
ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar suji-
dade para o carburador. Limpe a caixa do filtro de 
ar.
3. Substitua o pré-filtro.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma su-
perfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, mude-
o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes 
à base de petróleo, por exemplo querosene. Estes 
diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
VELA DE IGNIÇÃO
Limpe a vela de ignição a cada 100 horas de ope-
ração ou uma vez por estação. Na bolsa de acessó-
rios há uma chave de velas A e uma vareta de rodar 
B para mudar as velas.
O fabricante do motor recomenda:
Champion RC12YC. 
						

							84
PORTUGUÊSPT
Folga correcta dos eléctrodos: 0,7 – 0,8 mm (fig. 
11).
ADMISSÃO DO AR DE REFRIGERA-
ÇÃO – MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refrige-
ração obstruído pode danificar o motor. O motor 
tem que ser limpo pelo menos uma vez por ano ou 
a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas 
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade 
rotativa. Se cortar relva seca, limpe com mais fre-
quência. 
BATERIA
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. A bateria não necessita de qual-
quer manutenção. Não é necessário verificar nem 
atestar o nível de electrólitos (fig. 12).
Ao ser entregue, a bateria encontra-se na caixa dos 
acessórios.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada completamente 
descarregada, pode resultar em danos 
permanentes. 
Se não se pretender utilizar a máquina durante um 
período alargado (mais de 1 mês), a bateria deve 
ser carregada, desligada e depois guardada num lo-
cal fresco e seguro. Carregue completamente a ba-
teria antes de reinstalá-la.
A bateria pode ser carregada de duas formas:
1. Através de um carregador de bateria (recomen-
dado). Deve ser um carregador de bateria com 
tensão constante. A bateria pode ser danificada 
se se utilizar um carregador de bateria de tipo 
standard (para baterias com ácido). 
A Stiga recomenda o carregador de bateria com 
o n.º de peça 1136-0602-01 que pode ser enco-
mendado junto de um revendedor autorizado.
2. A bateria pode igualmente ser carregada pelo 
motor. Neste caso, é muito importante, especi-
almente quando se liga a máquina pela primeira 
vez e quando não tiver sido utilizada durante 
muito tempo, que o motor funcione continua-
mente durante pelo menos 45 minutos.Não coloque os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrem faíscas que po-
dem resultar em incêndio. Não utilize 
acessórios de metal que possam tocar 
nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de interfe-
rência na tira que cobre as válvulas, a 
bateria deve ser substituída.
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria 
com uma escova de arame e aplique-lhes massa.
LUBRIFICAÇÃO
A articulação central da máquina tem quatro bo-
cais de lubrificação que devem ser lubrificados 
com massa universal a cada 25 horas de operação 
(fig. 13). 
Nota: O quarto bocal de lubrificação não é visível 
na ilustração. Ele encontra-se por baixo, no aloja-
mento dianteiro do eixo de articulação.
Lubrifique a corrente da direcção com spray para 
correntes um par de vezes em cada estação.
O cubo das rodas da frente tem bicos de lubrifica-
ção que devem ser lubrificados cada 50 horas de 
operação (fig. 30).
Aplique massa universal em todos os mancais de 
plástico um par de vezes em cada estação. 
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões 
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas 
as extremidades dos cabos do controlo do acelera-
dor um par de vezes em cada estação.
Compact HST:
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia 
com óleo (10W-40). Se não for aberta (o que só 
deve ser efectuado por um perito), e desde que não 
haja fugas, normalmente não costuma necessitar 
de mais óleo. O óleo da transmissão normalmente 
não precisa de ser mudado.
CABOS DA DIRECÇÃO
Ajuste os cabos da direcção pela primeira vez após 
2 a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas 
de operação.
Coloque a máquina com a direcção «a direito».
Estique os cabos da direcção apertando as porcas  
						

							85
PORTUGUÊSPT
que se encontram no lado inferior da articulação 
central (fig. 14). Os parafusos nas extremidades 
dos cabos têm que ser mantidos com firmeza en-
quanto se efectua o ajuste, de forma a não ficarem 
torcidos. Com, por exemplo, uma chave inglesa ou 
outra ferramenta semelhante, insira-a nas extremi-
dades dos parafusos. Ajuste até a folga desaparecer 
totalmente.
Ajuste as duas porcas igualmente para assegurar 
que o alinhamento do volante não se altera. 
Quando o ajuste estiver pronto, vire o volante ao 
máximo para ambos os lados. Certifique-se de que 
a corrente não embate na roda da corda e que os ca-
bos não ficam emaranhados na engrenagem da di-
recção. 
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior.
REGISTOS DE PATENTES E DE 
CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao produto 
sem aviso prévio.  
						

							86
POLSKIPL
INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
W razie niedokładnego zastosowania 
się do instrukcji może dojść do obrażeń 
ciała i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny należy 
dokładnie zapoznać się z niniejszą 
instrukcją obsługi oraz załączoną 
broszurą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
SYMBOLE
Na maszynie znajdują się następujące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostrożności i uwagi podczas jej używania.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed przystąpieniem do korzystania z 
maszyny należy zapoznać się z instrukcją 
obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na odpryski. Przy maszynie 
powinien znajdować się tylko operator.
Ostrzeżenie!
Zawsze należy nosić ochraniacze słuchu.
Ostrzeżenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
Ostrzeżenie!
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem dodatkowym 
po pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko obrażeń kończyn. 
Trzymać dł
onie i stopy z dala od przegubu 
sterowniczego.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać 
tłumika/katalizatora. 
INFORMACJE OGÓLNE
Ta maszyna jest dostępna w dwóch wersjach.
• Compact, przekładnia ręczna, oznaczona jako Compact.
• Compact, przekładnia hydrostatyczna, 
oznaczona jako Compact HST.
URZĄDZENIA STERUJĄCE
Pozycje 1 -9, patrz rysunki 1 -3.
1. PODNOŚNIK
Pedał do ponoszenia podnośnika przedniego do 
pozycji transportowej. 
W celu podniesienia podnośnika należy wcisnąć 
pedał do oporu. Następnie należy zwolnić pedał, 
co spowoduje zablokowanie podnośnika w pozycji 
uniesionej.
W celu opuszczenia podnośnika, należy wcisnąć 
pedał, aby zwolnić blokadę. Opuścić podnośnik do 
pozycji roboczej powoli zwalniając pedał.
2A. HAMULEC GŁÓWNY/
SPRZĘGŁO (Compact)
Pedał łączący funkcję hamulca głównego i 
sprzęgła. Możliwe są 3 pozycje:
1. Pedał zwolniony – ruch do 
przodu włączony. Maszyna 
będzie się poruszać, jeśli 
zostanie załączony bieg. 
Hamulec główny jest 
wyłączony.
2. Pedał wciśnięty do połowy – 
ruch do przodu wyłączony, 
można zmieniać biegi. Hamulec 
główny jest wyłączony.
3. Pedał wciśnięty do oporu – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest włączony.
UWAGA! Nigdy nie należy regulować prędkości 
pracy sprzęgłem. W celu osiągnięcia prawidłowej 
prędkości należy użyć odpowiedniego biegu.
2B. HAMULEC GŁÓWNY 
(Compact HST)
Pedał hamulca. Możliwe są 3 pozycje: 
						

							87
POLSKIPL
1. Pedał zwolniony – hamulec 
główny jest wyłączony.
2. Pedał wciśnięty do połowy – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest 
wyłączony.
3. Pedał wciśnięty do oporu – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest włączony.
3. HAMULEC POSTOJOWY
Blokada, która może zablokować pedał hamulca w 
pozycji wciśniętej. 
Wcisnąć pedał hamulca do oporu. Unieść 
blokadę i zwolnić pedał hamulca.
Hamulec postojowy zostaje zwolniony 
przez naciśnięcie pedału hamulca. Blokada 
sprężynowa przesunie się na bok. 
Przed uruchomieniem maszyny należy sprawdzić, 
czy hamulec postojowy został zwolniony. 
4. PEDAŁ GAZU (Compact HST)
Pedał uruchamiający kolejne biegi.
1. Wcisnąć pedał podbiciem 
stopy – maszyna ruszy do 
przodu.
2. Brak nacisku na pedał – 
maszyna stoi w miejscu.
3. Wcisnąć pedał piętą – 
maszyna cofa się.
Pedał gazu służy do sterowania prędkością 
maszyny. Zwiększanie nacisku spowoduje wzrost 
prędkości maszyny.
5. REGULACJA CIĘGŁA GAZU/
SSANIA
Sterowanie prędkością silnika oraz ssaniem przy 
zimnym rozruchu. 
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie znajduje się u góry. Należy 
unikać pracy maszyny w tej pozycji, 
pamiętając o całkowitym wyciągnięciu 
cięgła gazu (patrz poniżej), kiedy silnik 
jest ciepły.
2. Cięgło całkowicie wyciągnięte – 
podczas pracy maszyny cięgło powinno 
być zawsze całkowicie wyciągnięte.3. Bieg jałowy.
6. STACYJKA
Stacyjka używana jest do uruchamiania/
zatrzymywania silnika. Występują cztery pozycje:
1. Pozycja stop – silnik jest wyłączony. 
Można wyjąć kluczyk.
2/3. Pozycja robocza. 
4. Pozycja start – elektryczne 
uruchamianie silnika jest włączone, kiedy 
kluczyk zostanie przekręcony do pozycji 
startowej. Po uruchomieniu silnika 
kluczyk powinien powrócić do pozycji 
roboczej 2/3.
7. DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW 
(Compact)
Dźwignia służąca do wybierania jednego z pięciu 
biegów ruchu naprzód w skrzyni biegów (1-2-3-4-
5), biegu jałowego (N) lub wstecznego (R).
Przy zmianie biegu należy wcisnąć pedał sprzęgła.
UWAGA! Przed zmianą biegu wstecznego na bieg 
do przodu i odwrotnie należy się upewnić, że 
maszyna całkowicie się zatrzymała. Jeśli bieg nie 
załączy się od razu, należy zwolnić pedał sprzęgła 
i wcisnąć go ponownie. Ponownie załączyć bieg. 
Nigdy nie należy załączać biegu na siłę.
8. POBÓR MOCY
Dźwignia do włączania lub wyłączania poboru 
mocy do obsługi wyposażenia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia w pozycji wysuniętej – pobór 
mocy jest wyłączony.
2. Dźwignia w pozycji cofniętej – pobór 
mocy jest włączony. 
9. DŹWIGNIA WYŁĄCZANIA 
(Compact HST)
Dźwignia służąca do wyłączania kolejnych 
biegów. Umożliwia ręczne przesuwanie maszyny  
						

							88
POLSKIPL
bez pomocy silnika. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia cofnięta – 
przekładnia załączona do 
normalnej pracy.
2. Dźwignia wysunięta – 
przekładnia wyłączona. 
Maszynę można przesuwać 
ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na dużych 
odległościach lub z dużą prędkością. Może dojść 
do uszkodzenia przekładni. 
OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać wyłącznie do 
następujących zadań, używając określonych, 
oryginalnych akcesoriów firmy STIGA.
1. Koszenie
Z platformą koszącą 13-2939 (92M).
2. Odśnieżanie
Używając pługu śnieżnego 13-0918. Zaleca się 
łańcuchy śnieżne 13-0936 (16„) i obciążniki 
ramy 13-0923.
3. Transport trawy i liści
Używając przyczepki-wywrotki 13-1979 
(Standard).
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą
 ubezpieczeniową.
UWAGA! Maszyna ta nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
URUCHAMIANIE I PRACA
OSŁONA SILNIKA
W celu uzupełnienia paliwa oraz przeprowadzenia 
kontroli i konserwacji silnika i akumulatora należy 
otworzyć osłonę silnika. Nie wolno uruchamiać 
silnika przy otwartej osłonie. 
Otwieranie:1. Unieść blokadę fotela (rys. 4) i złożyć go do 
przodu.
2. Wyciągnąć pasek gumowy znajdujący się na 
przedniej krawędzi obudowy (rys. 5).
3. Chwycić przednią krawędź osłony silnika i 
unieść osłonę (rys. 6).
Zamykanie:
1. Chwycić przednią krawędź osłony silnika i 
opuścić osłonę (rys. 6).
2. Założyć pasek gumowy na przednią krawędź 
obudowy (rys. 5).
Nie wolno uruchamiać
 maszyny przed 
opuszczeniem osłony silnika. Istnieje 
ryzyko oparzeń i zgniecenia.
UZUPEŁNIANIE PALIWA
Otworzyć osłonę silnika, zgodnie z opisem 
powyżej. Odkręcić korek wlewu paliwa i nalać 
czystej benzyny bezołowiowej. Nigdy nie należy 
używać benzyny do silników dwusuwowych 
zmieszanej z olejem (rys. 7).
UWAGA! Należy pamiętać, że zwykła benzyna 
bezołowiowa jest nietrwała; nie należy kupować 
więcej paliwa, niż można zużyć w ciągu 
trzydziestu dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. 
Zawsze należy przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które zostały specjalnie do 
tego wyprodukowane. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
zewnątrz, a podczas uzupe
łniania nigdy 
nie należy palić. Paliwo należy 
uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować 
korka wlewu lub uzupełniać paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej 2 -3 cm od góry zbiornika), aby 
benzyna mogła rozszerzać się bez przelewania się, 
gdy się ogrzeje. 
						

							89
POLSKIPL
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
SILNIKU
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 30.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wy t r z eć do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręcić i 
wyciągnąć. Wytrzeć wskaźnik poziomu 
oleju. Wsunąć go do końca i dokręcić. 
Następnie odkręcić wskaźnik i wyjąć go 
ponownie. Odczytać poziom oleju. Uzupełnić olej 
do znaku „FULL” (pełno), jeśli poziom oleju 
spadnie poniżej tego znaku (rys. 8).
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
PRZEKŁADNI
(Compact HST)
Oryginalnie przekładnia wypełniona jest olejem 
SAE 10W-40.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Odczytać poziom oleju na zbiorniku (rys. 9). 
Powinien on zawierać się między znakami MAX i 
MIN. W razie potrzeby olej należy uzupełnić. 
Należy stosować olej SAE 10W-40 (20W-50).
SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA
Maszyna ta wyposażona jest w system 
bezpieczeństwa, składający się z: 
-wyłącznika na przekładni (tylko Compact).
-wyłącznika na pedale hamulca (tylko  
Compact HST). 
-wyłącznika w fotelu/wsporniku fotela.
-wyłącznika przy dźwigni włączania poboru 
mocy. 
W celu uruchomienia maszyny, należy sprawdzić 
czy: 
-dźwignia biegów znajduje się w pozycji 
neutralnej (tylko Compact).
-pedał hamulca jest wciśnięty (tylko  
Compact HST). 
- kierowca zajął miejsce na fotelu. 
- pobór mocy wyłączony.Zawsze należy sprawdzać działanie 
systemu bezpieczeństwa przed użyciem 
maszyny!
Po zajęciu miejsca przez kierowcę i uruchomieniu 
silnika należy wykonać następujące czynności: 
- wybrać bieg, wstać z fotela – silnik powinien 
się
 zatrzymać (tylko Compact). 
-wcisnąć pedał gazu tak, żeby maszyna ruszyła, 
po czym zwolnić go – maszyna powinna się 
zatrzymać (tylko Compact HST). 
-włączyć pobór mocy, wstać z fotela – silnik 
powinien się zatrzymać. 
Nie wolno używać maszyny, jeśli system 
bezpieczeństwa nie działa! Należy 
zawieźć maszynę do serwisu! 
URUCHAMIANIE SILNIKA
1. Otworzyć zawór paliwowy (rys. 7).
2. Sprawdzić, czy kabel świecy zapłonowej jest na 
miejscu.
3. Sprawdzić, czy pobór mocy jest wyłączony. 
4a. Compact: Ustawić dźwignię zmiany biegów w 
pozycji neutralnej. 
4b. Compact HST: Nie trzymać stopy na pedale 
gazu. 
5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawić cięgło 
gazu w pozycji ssania. Uruchamianie ciepłego 
silnika – całkowicie wyciągnąć cięgło gazu (ok. 1 
cm za pozycją ssania).
6. Wcisnąć pedał hamulca do oporu.
7. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik.
8. Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
wyciągać cięgło gazu, jeśli wcześniej włączone 
było ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwoli
ć, żeby 
silnik popracował przez kilka minut. Umożliwi to 
rozgrzanie się oleju. 
Zawsze należy pracować przy silniku z cięgłem 
gazu całkowicie wyciągniętym.
ZATRZYMYWANIE
Wyłączyć pobór mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach  
						

							90
POLSKIPL
przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając 
kluczyk rozrusznika.
Zakręcić zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na 
przykład na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
należy zdjąć kabel korpusu świecy 
zapłonowej ze świecy. Należy również 
wyjąć kluczyk.
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra ani żeber 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY
Sprawdzić, czy w silniku jest prawidłowa ilość 
oleju, na wypadek poruszania się po 
pochyłościach (poziom oleju na „FULL” 
(PEŁNO)). 
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół i z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem 
dodatkowym w żadnym kierunku po 
pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10ş.
Podczas jazdy po pochyłościach i na 
ostrych zakrętach nale
ży zmniejszyć 
prędkość, aby uniknąć przewrócenia 
się maszyny lub utraty panowania nad 
nią.
Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy cięgle gazu 
całkowicie wyciągniętym. Istnieje 
niebezpieczeństwo przewrócenia się 
maszyny.
Należy trzymać dłonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie należy uruchamiać maszyny 
bez osłony silnika.
SERWIS I KONSERWACJA
PROGRAM SERWISOWY
W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie, 
gwarantującym niezawodność i bezpieczeństwo 
pracy oraz zachowanie parametrów dotyczących 
ochrony środowiska, należy postępować zgodnie z 
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawartość tego programu można znaleźć w 
załączonej książce serwisowej.
Zalecamy, aby wszystkie prace serwisowe były 
wykonywane przez autoryzowany warsztat. 
Gwarantuje to wykonanie prac przez wyszkolony 
personel oraz użycie oryginalnych części 
zamiennych.
Przy każdym serwisie należy podstemplować 
książkę serwisową. Całkowicie podstemplowana 
książka serwisowa jest cennym dokumentem, 
który zwiększa wartość maszyny przy ewentualnej 
odsprzedaży.
PRZYGOTOWANIA
Wszystkie czynności związane z serwisem i 
konserwacją powinny być przeprowadzane na 
nieruchomej maszynie przy wyłączonym silniku, 
chyba, że instrukcja zaleca inaczej.
Zablokować koła maszyny, zaciągając 
hamulec postojowy.
Uniemożliwić przypadkowe 
uruchomienie silnika, wyłączając 
napęd, silnik i odłączając kabel świecy 
zapłonowej lub wyjmując kluczyk 
zapłonu. 
CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tłumik, akumulator i zbiornik 
paliwa należy czyścić z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na przekładnię.
Nie należy kierować strumienia wody