Stiga Lawn Mower 8211-3500-02 12,5 12,5 HST Instruction Manual

							105
PLPOLSKI
Obecno¶æ pêcherzyków powietrza w oleju jest 
zwykle przyczyn± wolniejszej pracy i mniejszej 
wydajno¶ci maszyny.
1. Ustaw d¼wigniê od³±czania przek³adni w 
przednim po³o¿eniu.
2. Przy uruchomionym silniku i nie wcini¶êtym 
pedale sprzêg³a przesuñ d¼wigniê sterowania do 
przodu i trzymaj j± w przednim po³o¿eniu przez 5 
sekund.
3. Nastêpnie przesuñ d¼wigniê sterowania do ty³u i 
trzymaj j± w tylnym po³o¿eniu przez 5 sekund.
4. Powtórz te czynno¶ci 4- 5 razy.
SMAROWANIE
Na tylnej osi maszyny znajduj± siê trzy 
samrowniczki G. Nale¿y napuszczaæ przez nie smar 
uniwersalny po ka¿dych 25 godzinach pracy 
maszyny (rys. 15-16).
Wszystkie ³o¿yska plastikowe (kó³ tylnych, tarczy 
sterowniczej, peda³u i dr±¿ka kierownicy oraz kó³ 
linowych) smaruje siê smarem uniwersalnym kilka 
razy na sezon.
Uchwyty przystawki odbioru mocy oraz ramion 
napinaj±cych sprzêg³a smaruje siê smarem 
uniwersalnym kilka razy na sezon.
Nale¿y regularnie smarowaæ linkê sterownicz±. 
Przed³u¿a to jej trwa³o¶æ.
£añcuch napêdowy H (rys. 21) i pozosta³e 
po³±czenia mechaniczne nale¿y smarowaæ olejem 
kilka razy na sezon.
Skrzynia biegów (12,5) i mechanizm ró¿nicowy w 
momencie dostawy wype³nione s± fabrycznie 
smarem. Je¿eli nie zostan± otwarte (co mo¿e 
zrobiæ jedynie fachowiec), smaru nie trzeba 
uzupe³niaæ.
FILTR POWIETRZA
Wa¿ne! Nie wolno uruchamiaæ silnika, gdy filtr 
powietrza jest zdjêty.
Filtr wstêpny I nale¿y czy¶ciæ co trzy miesi±ce lub 
po ka¿dych 25 godzinach pracy maszyny, w 
zale¿no¶ci od tego co najpierw nast±pi (rys. 17).
Filtr papierowy J nale¿y czy¶ciñ raz na rok lub po 
ka¿dych 100 godzinach pracy maszyny, w 
zale¿no¶ci od tego co najpierw nast±pi (rys. 17).
UWAGA! Je¿eli maszyny eksploatowana jest w 
warunkach du¿ego zapylenia, filtry nale¿y czy¶ciæ 
czê¶ciej.
1. Zdejmij os³onê filtra powietrza oraz filtr wstêpny 
z tworzywa piankowego.2. Wymyj filtr wstêpny w wodzie z dodatkiem 
detergentu, a nastêpnie wyci¶nij go. Nas±cz filtr 
odrobin± oleju.
3. Odkrêæ i zdejmij nakrêtkê mocuj±c± filtr 
papierowy. Wyjmij go i oczy¶æ dok³adnie obudowê 
filtra, aby ¿adne zanieczyszczenia nie dosta³y siê do 
ga¼nika.
4. Sposób czyszczenia filtra papierowego: uderzaj 
lekko filtrem o p³ask± powierzchniê. Je¿eli filtr jest 
bardzo zanieczyszczony, nale¿y go wymieniæ.
5. Za³ó¿ filtr, postêpuj±c w odwrotnej kolejno¶ci.
Do czyszczenia filtra papierowego nie wolno 
stosowaæ rozpuszczalników naftowych, np. 
fotogenu, gdy¿ dzia³aj± one niszcz±co na filtr.
Filtra papierowego nie nale¿y czy¶ciæ sprê¿onym 
powietrzem ani nas±czaæ olejem.
WLOT POWIETRZA
Silnik jest ch³odzony powietrzem. W razie 
zanieczyszczenia uk³adu ch³odzenia mo¿e on ulec 
uszkodzeniu. Dlatego silnik nale¿y czy¶ciæ co 
najmniej raz do roku lub po ka¿dych 100 godzinach 
pracy maszyny.
Zdejmij os³onê wentylatora. Oczy¶æ ¿eberka 
ch³odz±ce, wentylator i obrotow± kratkê 
zabezpieczaj±c± (rys. 18). W przypadku koszenia 
wyschniêtej trawy czyszczenie powinno odbywaæ 
siê czê¶ciej.
¦WIECA ZAP£ONOWA
¦wieca zap³onowa, która jest zaolejona, pokryta 
sadz± i ma nadpalone elektrody, powoduje 
utrudniony rozruch silnika.
¦wiecê nale¿y oczy¶ciæ szczotk± drucian± (nie 
piaskowaæ). Ustaw odstêp elektrody, który powinien 
wynosiæ 0,75 mm.
¦wiecê z bardzo nadpalonymi elektrodami nale¿y 
wymieniæ. Do wymiany ¶wiec s³u¿y klucz AC z 
uchwytem AD, za³±czone do maszyny.
Producent rekomenduje ¶wiece: Champion J19LM.
GA
¬NIK
Ga¼nik zosta³ wyregulowany fabrycznie i normalnie 
nie wymaga dodatkowej regulacji.
W razie potrzeby regulacji ga¼nika nale¿y 
skontaktowaæ siê z punktem obs³ugi technicznej. 
						

							106
PLPOLSKI
REGULACJA PRZYSTAWKI ODBIORU 
MOCY
Je¿eli pasek klinowy ¶lizga siê na podwójnym kole 
pasowym, gdy w³±czona jest przystawka odbioru 
mocy, nale¿y go napi±æ, przykrêcaj±c nakrêtkê K na 
dr±¿ku przystawki odbioru mocy (rys. 19).
WYMIANA PASKÓW KLINOWYCH
Nale¿y stosowaæ wy³±cznie oryginalne paski 
klinowe. S± one dobrze dopasowane i trwalsze od 
innych.
W celu wymiany paska klinowego nale¿y unie¶æ 
maszynê z jednej strony (ga¼nik powinien byæ w 
górze) i podstawiæ skrzynkê pod przednie ko³o. 
Pozosta³e ko³a nale¿y zablokowaæ, aby maszyna nie 
stoczy³a siê. Skrêæ tylne ko³a.
UWAGA! Je¿eli maszyna ma zostaæ przechylona 
pod k±tem wiêkszym ni¿ 45°, nale¿y wyj±æ 
akumulator.
PASEK KLINOWY: SILNIK - PODWÓJNE 
KO£O PASOWE
1. Odkrêæ uchwyt L znajduj±cy siê przy kole 
pasowym silnika o odchyl go w bok (rys. 20).
2. Odkrêæ i zdejmij prowadnicê pasa M znajduj±c± 
siê przy podwójnym kole pasowym.
3. Odkrêæ i zdejmij prowadnicê pasa N znajduj±c± 
siê przy kó³ku napinaj±cym przystawki odbioru 
mocy.
4. Zdejmij Pasek klinowy.
5. Za³ó¿ nowy pasek klinowy i z³ó¿ ca³o¶æ 
postêpuj±c w odwrotnej kolejno¶ci.
6. Gdy pasek klinowy jest napiêty, uchwyt L, 
znajduj±cy siê przy kole pasowym silnika, powinien 
byæ po³o¿ony w odleg³o¶ci 3 - 5 mm od paska.
PASEK KLINOWY: SILNIK - PRZEK£ADNIA
1. Odkrêæ uchwyt L znajduj±cy siê przy kole 
pasowym silnika o odchyl go w bok (rys. 20).
2. Unie¶ dolny pasek klinowy.
3. Odkrêæ kó³ko napinaj±ce O znajduj±ce siê na 
ramieniu sprzêg³a.
4. Zdejmij Pasek klinowy.
5. Za³ó¿ nowy pasek klinowy i z³ó¿ ca³o¶æ 
postêpuj±c w odwrotnej kolejno¶ci. Wci¶niêcie 
peda³u u³atwia czynno¶ci monta¿owe.
6. Wyreguluj dr±¿ek sprzêg³a (patrz „REGULACJA 
SPRZÊG£A”).7. Gdy dolny pasek klinowy jest napiêty, uchwyt L, 
znajduj±cy siê przy kole pasowym silnika, powinien 
byæ po³o¿ony w odleg³oci 3 - 5 mm od paska.
REGULACJA £AÑCUCHA
12,5:
Gdy ³añcuch jest zbyt lu¼ny, mo¿na go napi±æ 
dokrêcaj±c nakrêtkê P ¶ruby napinaj±cej. Nie napinaj 
³añcucha zbyt mocno (rys. 21A).
12,5 HST:
Gdy ³añcuch jest zbyt lu¼ny, mo¿na go napi±æ 
odkrêcaj±c ¶rubê P i dociskaj±c ko³o ³añcucha w dó³. 
Nastêpnie nale¿y ¶rubê mocno dokrêciæ. Nie napinaj 
³añcucha zbyt mocno (rys. 21B).
REGULACJA SPRZÊG£A
Dr±¿ek sprzêg³a nale¿y tak wyregulowaæ, aby luz 
peda³u wynosi³ 5 - 10 mm.
Luz peda³u reguluje siê za pomoc± nakrêtek Q. Luz 
ten wzrasta w miarê dokrêcania nakrêtek na dr±¿ku 
sprzêg³a (rys. 22).
REGULACJA LINKI UK£ADU 
STEROWANIA
Po kilku godzinach pracy maszyny nale¿y 
wyregulowaæ linkê uk³adu sterowania.
Napnij linkê u³adu sterowania przykrêcaj±c nakrêtkê 
R (rys. 23). WA¯NE! Podczas regulacji linki nale¿y 
zablokowaæ ¶rubê chwytaj±c j± kluczem 
nastawnym.
Napiêcie linki nale¿y wyregulowaæ tak, aby nie 
wystêpowa³ luz.
WYMIANA LINKI UK£ADU 
STEROWANIA
Linka uk³adu sterowania jest czê¶ci± zu¿ywaln±, 
któr± w razie potrzeby nale¿y wymieniæ.
1. Zdejmij zu¿yt± linkê.
2. Wyposa¿on± w nakrêtkê koñcówkê linki zamocuj 
na ¶rubie S. Nie dokrêcaj ¶ruby ca³kowicie (rys. 23).
3. Umie¶æ linkê w rowku tarczy sterowniczej oraz 
na kó³kach linowych T i U.
4. Obracaj±c tarcz± sterownicz± w kierunku 
zgodnym z ruchem wskazówek zegara, nawiñ na 
ni± linkê tak, aby wykona³a jeden obrót na jej 
wewnêtrznej czê¶ci (wewn±trz otworu tarczy 
sterowniczej).
5. Wcinij przynitowan± zatyczkê w otwór tarczy 
sterowniczej. 
						

							107
PLPOLSKI
6. Wykonuj±c jeszcze jeden obrót tarcz± 
sterownicz± w kierunku zgodnym z ruchem 
wskazówek zegara, nawiñ linkê na jej zewnêtrzn± 
czê¶æ (na zewn±trz otworu tarczy sterowniczej).
7. Za³ó¿ linkê na kó³ka linowe V i X.
8. Umie¶æ linkê w rowku tarczy sterowniczej, a 
koñcówkê linki wyposa¿on± w ¶rubê przeprowad¼ 
przez otwór w uchwycie przyspawanym do tarczy 
sterowniczej.
9. Na koñcówkê ¶ruby za³ó¿ sprê¿ynê i zamocuj j± 
za pomoc± podk³adki i nakrêtki R.
10. Umie¶æ uchwyty linki tak jak pokazano to na 
ilustracji i dokrêæ ¶ruby.
11. Dokrêæ ¶rubê S.
12. Napnij linkê uk³adu sterowania, dokrêcaj±c 
nakrêtkê R. WA¯NE! Podczas regulacji linki nale¿y 
zablokowaæ ¶rubê chwytaj±c j± kluczem 
nastawnym.
Napiêcie linki nale¿y wyregulowaæ tak, aby nie 
wystêpowa³ luz. Nastêpnie linkê nale¿y 
nasmarowaæ.
13. Po kilku godzinach pracy maszyny linkê nale¿y 
ponownie wyregulowaæ.
14. Nie napinaj linki uk³adu sterowania zbyt mocno, 
gdy¿ mo¿e to spowodowaæ nadmierne zu¿ywanie 
siê linki, kó³ek linowych i innych czê¶ci.
REGULACJA PO£O¯ENIA 
NEUTRALNEGO (12,5 HST)
Je¿eli maszyna nie stoi ca³kowicie nieruchomo, 
mimo ¿e dr±¿ek sterowniczy zgodnie z 
oznaczeniem znajduje siê w po³o¿eniu neutralnym, 
nale¿y dokonaæ regulacji.
1. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu ja³owym.
2. Peda³ sprzêg³a nie mo¿e byæ wci¶niêty. 
(Konieczne jest, aby kto¶ siedzia³ na miejscu dla 
kierowcy. W przeciwnym razie silnik wy³±czy siê 
automatycznie.)
3. Odkrêæ nieco ¶ruby Y (rys. 24).
4. Ustaw dr±¿ek sterowniczy w po³o¿eniu 
neutralnym. Nastêpnie przesuwaj ostro¿nie p³ytê 
blokuj±c± i dr±¿ek sterowniczy do przodu lub do 
ty³u, a¿ do chwili gdy maszyna bêdzie sta³a 
ca³kowicie nieruchomo.
5. Dokrêæ ¶ruby Y.
Na tylnej ¶rubie znajduje siê mimo¶rodowa 
podk³adka odleg³o¶ciowa. Obracj±c j±, reguluje siê 
odleg³o¶æ, na jak± mo¿liwe jest przesuwanie dr±¿ka 
sterowniczego do ty³u, tzn. reguluje siê 
maksymaln± prêdko¶æ podczas cofania.Prêdko¶æ podczas cofania mo¿na regulowaæ w 
zakresie 6 - 10 km/godz.
Nie nale¿y ustawiaæ zbyt du¿ej 
prêdko¶ci cofania, gdy¿ grozi to utrat± 
kontroli podczas jazdy wstecz.
REGULACJA DR¡¯KA STEROWNIA 
(12,5 HST)
Opór dr±¿ka reguluje siê odkrêcaj±c lub dokrêcaj±c 
nakrêtkê zabezpieczaj±c± Z (rys. 25).
W celu uzyskania funkcji „regulatora sta³ej 
prêdko¶ci” nakrêtkê nale¿y dokrêciæ. Dziêki temu 
dr±¿ek sterowania bêdzie pozostawa³ w ustalonym 
po³o¿eniu. Opór dr±¿ka bêdzie jednak przez to 
wiêkszy i operowanie nim wymagaæ bêdzie u¿ycia 
wiêkszej si³y.
Opór dr±¿ka zmniejsza siê po odkrêceniu nakrêtki. 
Jest go wówczas ³atwiej przesuwaæ, lecz nie 
mo¿na go pu¶ciæ, gdy¿ zmieni sam po³o¿enie.
Wyreguluj opór dr±¿ka tak, aby dostosowaæ go do 
w³asnych preferencji oraz rodzaju trawnika.
REGULACJA HAMULCÓW (12,5)
Maszyna wyposa¿ona jest w hamulec tarczowy na 
skrzyni biegów.
Je¿eli wci¶niêcie peda³u nie zapewnia 
wystarczaj±cego efektu hamowania, nale¿y:
Dokrêciæ nakrêtkê regulacyjn± A (rys. 26).
WA¯NE! Hamulec nie mo¿e byæ w³±czony, 
podczas gdy peda³ nie jest wci¶niêty.
Po wyregulowaniu sprawd¼, czy w³±czenie sprzêg³a 
nastêpuje przed w³±czeniem hamulca. 
						

							108
–”—— »…RU
Œ¡Ÿ»≈ —¬≈ƒ≈Õ»fl
—ËÏ‚ÓÎ ¬Õ»Ã¿Õ»≈. 
ÕÂÒӷβ‰ÂÌË ‰‡ÌÌÓ„Ó Û͇Á‡Ìˡ 
ËÌÒÚÛ͈ËË ÏÓÊÂÚ ÔË‚ÂÒÚË Í 
ÔÓ‚ÂʉÂÌ˲ χ¯ËÌ˚ Ë/ËÎË 
ËÏÛ˘ÂÒÚ‚‡.
—»Ã¬ŒÀ¤
Õ‡ χ¯ËÌ ËϲÚÒˇ ÒËÏ‚ÓÎ˚, ̇ÔÓÏË̇˛˘Ë 
Ó ‚ÌËχÚÂθÌÓÒÚË Ë ÓÒÚÓÓÊÌÓÒÚË ‚ ‡·ÓÚÂ.
«Ì‡˜ÂÌË ÒËÏ‚ÓÎÓ‚:
¬ÌËχÌËÂ!
œÂ‰ ÚÂÏ Í‡Í ¬˚ ̇˜ÌÂÚ 
ÔÓθÁÓ‚‡Ú¸Òˇ χ¯ËÌÓÈ, ‚ÌËχÚÂθÌÓ 
ÔÓ˜ËÚ‡ÈÚ Û͇Á‡Ìˡ ËÌÒÚÛ͈ËË Ë 
Ô‰ÔËÒ‡Ìˡ ÚÂıÌËÍË ·ÂÁÓÔ‡ÒÌÓÒÚË.
¬ÌËχÌËÂ!
œË ‡·ÓÚÂ, χ¯Ë̇ ÏÓÊÂÚ 
ÓÚ·‡Ò˚‚‡Ú¸ ‚ ÒÚÓÓÌÛ ÔÓÒÚÓÓÌÌË 
Ô‰ÏÂÚ˚. —ΉËÚ Á‡ ÚÂÏ, ˜ÚÓ·˚ ‚ 
ÁÓÌ ‡·ÓÚ˚ Ì ̇ıÓ‰ËÎËÒ¸ 
ÔÓÒÚÓÓÌÌËÂ.
¬ÌËχÌËÂ!
¬Ò„‰‡ ÔÓθÁÛÈÚÂÒ¸ ¯ÛÏÓÁ‡˘ËÚÌ˚ÏË 
̇ۯÌË͇ÏË.
¬ÌËχÌËÂ!
›Ú‡ χ¯Ë̇ Ì Ô‰̇Á̇˜Â̇ ‰Îˇ 
ÂÁ‰˚ ÔÓ ‡‚ÚÓÏÓ·ËθÌÓÈ ‰ÓÓ„Â.
—¡Œ– ¿
Õ ÔÓËÁ‚Ó‰ËÚ Á‡ÔÛÒÍ Ï‡¯ËÌ˚ ÔÓ͇ 
Ì ·Û‰ÂÚ Á‡ÍÓ̘ÂÌ ‚ÂÒ¸ ÔÓˆÂÒÒ 
Ò·ÓÍË. ¬ ËÌÓÏ ÒÎÛ˜‡Â ÒÓÁ‰‡ÂÚÒˇ 
ËÒÍ Ú‡‚Ï˚ Ë ÔÓ‚ÂʉÂÌˡ 
ËÏÛ˘ÂÒÚ‚‡.
œ ¿ ≈“ — œ –»Õ¿ƒÀ≈∆ÕŒ—“flû
¬ ÍÓÏÔÎÂÍÚ ÍÓÏÔÎÂÍÚ Ï‡¯ËÌ˚ ‚ıÓ‰ËÚ Ô‡ÍÂÚ 
ÒÓ ÒÎÂ‰Û˛˘ËÏË ÔË̇‰ÎÂÊÌÓÒÚˇÏË:œÓÁ.  ÓÎ.Õ‡ËÏÂÌÓ‚‡ÌË –‡ÁÏÂ˚
AC 1 ¬ÚÛÎ͇ ҂˜ÌÓ„Ó Íβ˜‡
AD 1 –ÛÍÓˇÚ͇ ҂˜ÌÓ„Ó Íβ˜‡
AF 2 –„ÛΡÚÓ ÒˉÂÌˡ
AG 2 ‘ËÍÒËÛ˛˘‡ˇ ͇ۘ
AH 4 ¡ÓÎÚ 5/16" x 16
AI 2 ¡ÓÎÚ ÔˈÂÔ‡ 8 x 20
AJ 2 œÎÓÒ͇ˇ ¯‡È·‡ 8.4 x 22 x 1.5
AK 1 ÿÔÎËÌÚ Ì‡ÚˇÊÂÌˡ  6 x 36
AL 1 ÿ‡È·‡ 16 x 38 x 0.5
AM 1 ÿ‡È·‡ 16 x 38 x 1.0 
AP 1  ˛Í ÔˈÂÔ‡
—» ƒ≈Õ» ≈
œËÍÛÚËÚ ӷ‡ „ÛΡÚÓ‡ ÒˉÂÌˡ AF ÒÌËÁÛ 
̇ ÒˉÂÌËË ‚ÌËÚ‡ÏË AH. Õ Á‡·Û‰¸Ú ‚̇˜‡Î 
ÛÒÚ‡ÌÓ‚ËÚ¸ ·ÓÎÚ˚ ÔˈÂÔ‡ AI ‚ 
˜ÂÚ˚ÂıÛ„ÓθÌ˚ Ò‰ÌË ÓÚ‚ÂÒÚˡ (ËÒ. 1, 
3).
¬ Á‡‚ËÒËÏÓÒÚË ÓÚ ‚ˉ‡ ÒˉÂÌˡ, „ÛΡÚÓ˚ 
‰ÓÎÊÌ˚ ·˚Ú¸ ÔÓ‚ÂÌÛÚ˚ Ú‡ÍËÏ Ó·‡ÁÓÏ, 
˜ÚÓ·˚ ‡ÒÒÚÓˇÌË ÏÂÊ‰Û ·ÓÎÚ‡ÏË ÔˈÂÔ‡ 
‚Ò„‰‡ ÓÒÚ‡‚‡ÎÓÒ¸ 207 ÏÏ (ËÒ. 2, 4).
œËÍÛÚËÚ ÒˉÂÌË ̇ χ¯ËÌ ÔÓθÁÛˇÒ¸ 
ÔÎÓÒÍËÏË ¯‡È·‡ÏË AJ Ë ÙËÍÒËÛ˛˘ËÏË 
͇ۘÏË AG.
–”À‹
ƒÎˇ ÍÓÏÔÂÌÒ‡ˆËË ‚ÓÁÏÓÊÌÓ„Ó Á‡ÁÓ‡, ¯‡È·˚ 
AL Ë/ËÎË AM ‰ÓÎÊÌ˚ ̇ıÓ‰ËÚ¸Òˇ ÏÂÊ‰Û 
‚ÂıÌÂÈ Ë ÌËÊÌÂÈ ÚÛ·ÓÈ ÛΡ (ËÒ.6).
œÂ‰ ÛÒÚ‡ÌÓ‚ÍÓÈ ¯ÔÎËÌÚ‡ Ì‡ÚˇÊÂÌˡ 
ÔÓ‚Â¸Ú ͇ÍÓ ÍÓ΢ÂÒÚ‚Ó ¯‡È· 
ÔÓÚ·ÛÂÚÒˇ.
 ÌÓÔÍË ÛΡ ‰ÓÎÊÌ˚ ·˚Ú¸ ÛÒÚ‡ÌÓ‚ÎÂÌ˚ ‚ 
ÔÓÎÓÊÂÌËË ˆËÙÂ·Î‡Ú‡ ˜‡ÒÓ‚ "10:00" (ÒÏ. ËÒ. 
5).
”ÒÚ‡ÌÓ‚ËÚ Ûθ ̇ Û΂ÓÈ ÍÓÎÓÌÍ ÔË 
ÔÓÏÓ˘Ë ÙËÍÒËÛ˛˘Â„Ó ¯ÔÎËÌÚ‡ AK (ËÒ. 6).
” —“– Œ… —“¬Œ  «¿÷≈œÀ≈Õ» fl   œ– » ÷≈œ¿
#1: ”ÒÚ‡ÌÓ‚ËÚ ÛÒÚÓÈÒÚ‚Ó Á‡ˆÂÔÎÂÌˡ 
ÔˈÂÔ‡ AP ÔÓ‰ „ÎÛ¯ËÚÂÎÂÏ ËÒÔÓθÁÛˇ Ú Ê 
·ÓÎÚ˚, ÍÓÚÓ˚ÏË ÍÂÔËÚÒˇ „ÎÛ¯ËÚÂθ (ËÒ. 
27).
#2: Закрепите буксирную скобу K при помощи 
винтов L, устанавливаемых в два отверстия в 
опоре под бампером, и гаек М (рис. 27).  
Затяните винты. 
						

							109
–”—— »…RU
 ¿œŒ“
ŒÒ‚Ó·Ó‰ËÚ ·ÓÎÚ, ÍÓÚÓ˚Ï ÔÂÂ‰Ìˇˇ ˜‡ÒÚ¸ 
͇ÔÓÚ‡ ÍÂÔËÚÒˇ Í ¯‡ÒÒË.
—ÌËÏËÚ Á‡ÚÂÏ ÚË ÂÁËÌÓ‚˚ÂÔËÒÚÂÊÍË D Ë ≈ 
(ËÒ. 7). 
—ÌËÏËÚ ͇ÔÓÚ, ÔÓ‰Ìˇ‚ Â„Ó ‚ ÒÚÓÓÌÛ Ë ‚‚Âı/
̇Á‡‰.
œÂ‰ ÔÓθÁÓ‚‡ÌËÂÏ ÛÒÚ‡ÌÓ‚ËÚ ̇ ͇ÔÓÚ 
˜Â˚È Î˛Í.
Õ ÔÓθÁÛÈÚÂÒ¸ χ¯ËÌÓÈ ÒÓ ÒÌˇÚ˚Ï 
͇ÔÓÚÓÏ. ›ÚÓ ÒÓÁ‰‡ÂÚ ËÒÍ ÓÊ„‡ Ë 
Û˘ÂÏÎÂÌˡ.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
В машине используется аккумуляторная 
батарея, рассчитанная на номинальное 
напряжение 12 В, с клапанным регулирующим 
механизмом. Батарея не требует технического 
обслуживания. Не требуется проверять 
уровень электролита или пополнять его.
Аккумуляторная батарея поставляется в 
коробке с другими принадлежностями.
Перед первым применением батарея 
должна быть полностью заряжена. 
Хранить батарею следует в 
полностью заряженном состоянии. 
Если батарея хранится более 10 дней 
в незаряженном состоянии, она 
может выйти из строя. 
Если не предполагается использовать машину 
в течение продолжительного времени (более 1 
месяца), аккумуляторную батарею следует 
зарядить, а затем отсоединить и убрать на 
хранение в безопасное прохладное место. 
Перед последующей установкой батарею 
следует полностью зарядить.
 Батарею можно заряжать двумя способами:
1. От зарядного устройства (рекомендуемый). 
Это должно быть зарядное устройство с 
постоянным напряжением. При зарядке от 
стандартного зарядного устройства (для 
кислотных аккумуляторов) аккумуляторная 
батарея может выйти из строя.
2.  Вы можете также заряжать батарею от 
двигателя.  В данном случае очень важно, 
если машина запускается впервые, или если 
она в течение долгого времени не 
использовалось, дать двигателю проработать непрерывно не менее 45 минут.
Не допускается закорачивание 
клемм аккумулятора. 
Образующиеся при этом искры 
могут стать причиной пожара. 
Снимите металлические украшения, 
которые могут коснуться зажимов 
аккумуляторной батареи.
В случае повреждения корпуса, крышки 
корпуса или зажимов батареи или 
нарушения целостности планки, 
закрывающей клапаны, батарею следует 
заменить.
 Если выводы батареи покрылись окисью, их 
следует зачистить.  Зачистите выводы батареи 
металлической щеткой и смажьте их.
Ус т а н о в и т е аккумуляторную батарею в 
соответствующий отсек под капотом двигателя 
(рис. 8) и подсоедините кабели батареи. 
Внимание! Во избежание повреждения 
двигателя и аккумуляторной батареи всегда 
сначала следует подсоединять кабель 
плюсового (+) зажима батареи.
Не допускается производить пуск двигателя 
при отсоединенной аккумуляторной 
батарее.
ƒ¿¬À≈Õ»≈ ¬Œ«ƒ”’¿ ¬ — ¿“¿’
œÓ‚ÂˇÈÚ ‰‡‚ÎÂÌË ‚ÓÁ‰Ûı‡ ‚ Ò͇ڇı. 
œ‡‚ËθÌÓ ‰‡‚ÎÂÌË ‚ÓÁ‰Ûı‡:
œÂ‰ÌË ÍÓÎÂÒ‡: 0,4 ·‡ (6 psi)
«‡‰ÌË ÍÓÎÂÒ‡: 1,2 ·‡ (17 psi)
œ –»Õ¿ƒÀ≈∆ÕŒ—“»
ƒÎˇ ÛÒÚ‡ÌÓ‚ÍË ÔË̇‰ÎÂÊÌÓÒÚÂÈ ÒÚË„Û˘Â„Ó/
‡·Ó˜Â„Ó ÛÁ· ÒÏÓÚËÚ ÔË·„‡ÂÏÛ˛ Í ÌÂÏÛ 
ËÌÒÚÛÍˆË˛. 
Œ–√¿Õ¤ ”œ –¿¬À≈Õ»fl
œÛÌÍÚ 1 - 12, ÒÏ. ËÒ. 9 - 10.
1. œ Œƒ⁄≈ÃÕ»  –¿¡Œ◊≈√Œ ”«À¿
–˚˜‡„ ‰Îˇ ÔÓ‰ÌˇÚˡ ÛÒÚ‡ÌÓ‚ÎÂÌÌÓ„Ó ÒÔÂÂ‰Ë 
‡·Ó˜Â„Ó ÛÁ· ‚ Ú‡ÌÒÔÓÚÌÓ ÔÓÎÓÊÂÌËÂ.
2. –¿¡Œ◊»… “Œ–ÃŒ«/—÷≈œ À≈Õ»≈ 
(12,5)
¬ Ó‰ÌÓÈ Ô‰‡ÎË ÒÓ‚Ï¢ÂÌ˚ ‡·Ó˜ËÈ ÚÓÏÓÁ Ë  
						

							110
–”—— »…RU
ÒˆÂÔÎÂÌËÂ:
1. œË ÓÚÔÛ˘ÂÌÌÓÈ Ô‰‡ÎË 
‚Íβ˜ÂÌ ÔË‚Ó‰ ‰‚ËÊÂÌˡ 
‚ÔÂ‰.
2. œË Ì‡ ʇÚÓÈ ‰Ó ÔÓÎÓ‚ËÌ˚ 
Ô‰‡ÎË - ÔÂ‰‡˜‡ 
ÓÚÍβ˜Â̇ Ë ÏÓÊÌÓ 
ÓÒÛ˘ÂÒڂΡڸ 
ÔÂÂÍβ˜ÂÌËÂ. P‡·Ó˜ËÈ 
ÓÏÓÁ ÔË ˝ÚÓÏ ÌÂ 
‡ÍÚË‚ËÛÂÚÒˇ.
3. œÓÎÌÓÒÚ¸˛ ‚˚ʇڇˇ 
Ô‰‡Î¸ ñ ÒˆÂÔÎÂÌË 
‚˚Íβ˜ÂÌÓ. “ÓÏÓÁ 
ÔÓÎÌÓÒÚ¸˛ ‡ÍÚË‚ËÓ‚‡Ì.
3. œ ≈ƒ¿À‹ —÷≈œ À≈Õ»fl (12,5 HST)
ÕÓÊ̇ˇ Ô‰‡Î¸ ‚˚Íβ˜ÂÌˡ Ú‡ÌÒÏËÒÒËË. 
ƒ‚‡ ÔÓÎÓÊÂÌˡ:
1. œÂ‰‡Î¸ ÓÚÔÛ˘Â̇ ñ 
‚Íβ˜ÂÌÓ ÒˆÂÔÎÂÌËÂ Ë 
χ¯Ë̇ ̇˜Ë̇ÂÚ ‰‚Ë„‡Ú¸Òˇ, 
ÂÒÎË ·Û‰ÂÚ ÔÂÂÏ¢ÂÌ ˚˜‡„ 
ıÓ‰‡. —ÚÓˇÌÓ˜Ì˚È ÚÓÏÓÁ Ì 
ÏÓÊÂÚ ·˚Ú¸ ‡ÍÚË‚ËÓ‚‡Ì.
2. œÂ‰‡Î¸ ‚˚ʇڇ 
ÔÓÎÌÓÒÚ¸˛ ñ ÔË‚Ó‰ ‚ÔÂ‰ 
ÓÚÍβ˜ÂÌ. —ÚÓˇÌÓ˜Ì˚È 
ÚÓÏÓÁ ÏÓÊÂÚ ·˚Ú¸ 
‡ÍÚË‚ËÓ‚‡Ì.
œÂ‰‡Î¸ Ì ˇ‚ΡÂÚÒˇ ‡·Ó˜ËÏ 
ÚÓÏÓÁÓÏ. Õ ÔÓθÁÛÈÚÂÒ¸ Ô‰‡Î¸˛ 
‚Ó ‚ÂÏˇ ‰‚ËÊÂÌˡ, ‡ ÚÓθÍÓ ÔË 
ÒÚÓˇÌÍÂ Ë Á‡ÔÛÒÍÂ.
–‡·Ó˜ËÈ ÚÓÏÓÁ ñ ÒÏ. ÔÛÌÍÚ 9 "–¤◊¿√ ’Œƒ¿ 
ÿÿ»Õ¤" ÌËÊÂ.
4. —“ŒflÕŒ◊Õ¤… “Œ–ÃŒ«
–˚˜‡„ ‚Íβ˜ÂÌË ÏÂı‡Ì˘ÂÒÍÓ„Ó Û˜ÌÓ„Ó 
ÚÓÏÓÁ‡. 
Õ‡ÊÏËÚ ̇ Ô‰‡Î¸ ‰Ó ÓÚ͇Á‡. 
œÂ‚‰ËÚ ÒÚÓˇÌÓ˜Ì˚È ÚÓÏÓÁ 
‚Ô‡‚Ó Ë ÓÚÔÛÒÚËÚ Ô‰‡Î¸.
—ÚÓˇÌÓ˜Ì˚È ÚÓÏÓÁ ‚˚Íβ˜‡ÂÚÒˇ ÔË Î„ÍÓÏ 
̇ʇÚËË Ì‡ Ô‰‡Î¸. œÛÊËÌÌ˚È ÚÓÏÓÁÌÓÈ 
·ÎÓÍ ‡‚ÚÓχÚ˘ÂÒÍË ÔÂÂıÓ‰ËÚ ‚ ÒÚÓÓÌÛ.
5. œ –»¬Œƒ –¿¡Œ◊≈√Œ ”«À¿ 
(¬ Àfi◊≈Õ»≈)
–˚˜‡„ ‰Îˇ ‚Íβ˜ÂÌˡ ÔË‚Ó‰‡ ̇ 
ÛÒÚ‡ÌÓ‚ÎÂÌÌ˚È ÒÔÂÂ‰Ë ‡·Ó˜ËÈ ÛÁÂÎ.
1. –˚˜‡„ ̇ıÓ‰ËÚÒˇ ‚ ÌËÊÌÂÏ 
ÔÓÎÓÊÂÌËË ñ ÔË‚Ó‰ ‡·Ó˜Â„Ó ÛÁ· 
‚˚Íβ˜ÂÌ.
2. –˚˜‡„ ̇ıÓ‰ËÚÒˇ ‚ ‚ÂıÌÂÏ 
ÔÓÎÓÊÂÌËË ñ ‡·Ó˜ËÈ ÛÁÂÎ ‚Íβ˜ÂÌ. 
P˚˜‡„ ·Û‰ÂÚ Á‡ÙËÍÒËÓ‚‡Ì ‚ ˝ÚÓÏ 
ÔÓÎÓÊÂÌËË ÂÒÎË ˜ÂÎÓ‚ÂÍ, ‚ÂÒÓÏ ·ÓΠ
30 Í„ ÒˉËÚ ‚ ÍÂÒΠ‚Ó‰ËÚÂΡ.
6. œ –»¬Œƒ –¿¡Œ◊≈√Œ ”«À¿ 
(¬¤ Àfi◊≈Õ»≈)
–˚˜‡„ Ò ‚ÓÁ‚‡ÚÌÓÈ ÔÛÊËÌÓÈ ‰Îˇ 
ÓÚÍβ˜ÂÌˡ ÔË‚Ó‰‡ ‡·Ó˜Â„Ó ÛÁ·.
Õ‡ÊÏËÚ ̇ ÍÌÓÔÍÛ ‚˚Íβ˜ÂÌˡ 
ÔË‚Ó‰‡ ‡·Ó˜Â„Ó ÛÁ·. 
7. ¿ÃŒ–“»«¿÷»fl —»ƒ≈Õ»fl
œÓ‚ÓÓÚÓÏ Û˜ÍË ÔÓËÁ‚Ó‰ËÚÒˇ ·ÂÒ¯‡„Ó‚Ó 
„ÛÎËÓ‚‡ÌË ‡ÏÓÚËÁ‡ˆËË ÒˉÂÌˡ.
1. œÓ‚ÓÓÚ Û˜ÍË ÔÓ ˜‡ÒÓ‚ÓÈ 
ÒÚÂÎÍ ‰Â·ÂÚ 
‡ÏÓÚËÁ‡ˆË˛ Ïˇ„˜Â.
2. œÓ‚ÓÓÚ Û˜ÍË ÔÓ ˜‡ÒÓ‚ÓÈ 
ÒÚÂÎÍ ‰Â·ÂÚ 
‡ÏÓÚËÁ‡ˆË˛ Ú‚ÂÊÂ.
œË ˜ÂÁÏÂÌÓ Ú‚Â‰ÓÈ ‡ÏÓÚËÁ‡ˆËË ˚˜‡„ 
‚Íβ˜ÂÌˡ ÔË‚Ó‰‡ ‡·Ó˜Â„Ó ÛÁ· (5) Ì ·Û‰ÂÚ 
ÙËÍÒËÓ‚‡Ú¸Òˇ ‚ ‚ÂıÌÂÏ ÔÓÎÓÊÂÌËË. 
œËϘ‡ÌËÂ: ¡ÓÎÚ˚ ‚ ÒËÒÚÂÏ ‡ÏÓÚËÁ‡ˆËË 
ÒˉÂÌˡ Á‡Ô¢‡ÂÚÒˇ Á‡Úˇ„Ë‚‡Ú¸ ̇ÒÚÓθÍÓ 
ÒËθÌÓ, ˜ÚÓ·˚ ÔÓ‰‚ËÊÌ˚ ÙÛÌ͈ËË ÒˉÂÌˡ 
·˚ÎË Ó„‡Ì˘ÂÌ˚.
8. –¤◊¿√ œ ≈–≈ Àfi◊≈Õ»fl 
œ ≈P≈ƒ¿◊ (12,5)
–˚˜‡„ ‚˚·Ó‡ Ó‰ÌÓÈ ËÁ ÔˇÚË ÔÂ‰‡˜ ‚ÔÂ‰ 
(1-2-3-4-5), ÌÂÈÚ‡Î¸ÌÓÈ (N) ËÎË Á‡‰ÌÂ„Ó ıÓ‰‡ 
(R). 
œË ÔÂÂÍβ˜ÂÌËË ËÁ ÌÂÈÚ‡Î¸ÌÓÈ ÔÂ‰‡˜Ë 
‚ÔÂ‰ ËÎË Ì‡Á‡‰, ˚˜‡„ ‰ÓÎÊÂÌ ·˚Ú¸ ‚̇˜‡Î 
ÔÓ‰ÌˇÚ ‚‚Âı. 
œË ÔÂÂÍβ˜ÂÌËË Ô‰‡Î¸ ‰ÓÎÊ̇ ·˚Ú¸ 
‚˚ʇڇ ‰Ó ÓÚ͇Á‡. 
						

							111
–”—— »…RU
¬ÌËχÌËÂ! ¡Û‰¸Ú ‚ÌËχÚÂθÌ˚ ÍÓ„‰‡ χ¯Ë̇ 
ÒÚÓËÚ ÌÂÔÓ‰‚ËÊÌÓ ÔÂ‰ ÔÂÂÍβ˜ÂÌËÂÏ ËÁ 
Á‡‰ÌÂÈ ÔÂ‰‡˜Ë ̇ ÔÂÂ‰Ì˛˛ ËÎË Ì‡Ó·ÓÓÚ. 
≈ÒÎË ÔÂ‰‡˜‡ Ò‡ÁÛ Ì ‚Íβ˜‡ÂÚÒˇ, 
ÓÚÔÛÒÚËÚ Ô‰‡Î¸ Ë Á‡ÚÂÏ Ì‡ÊÏËڠ ¢ ‡Á. 
¬Íβ˜ËÚ Á‡ÌÓ‚Ó ÔÂ‰‡˜Û. ÕËÍÓ„‰‡ Ì 
‚Íβ˜‡ÈÚ ÔÂ‰‡˜Û ÒËÎÓÈ.
9. –¤◊¿√ ’Œƒ¿ ÿÿ»Õ¤/
P¿¡Œ◊»… “Œ–ÃŒ« (12,5 HST)
–˚˜‡„ ÛÔ‡‚ÎÂÌˡ ıÓ‰ÓÏ Ï‡¯ËÌ˚ Ó͇Á˚‚‡ÂÚ 
‚ÓÁ‰ÂÈÒÚ‚Ë ̇ ·ÂÒ¯‡„Ó‚Û˛ Ú‡ÌÒÏËÒÒ˲. ” 
˚˜‡„‡ ÂÒÚ¸ ÚË ÙÛÌ͈ËË:
1. ’Ó‰.
”Ô‡‚ΡÂÚ ‰‚ËÊÂÌËÂÏ Ï‡¯ËÌ˚ ‚ÔÂ‰ 
Ë „ÛÎËÛÂÚ ÒÍÓÓÒÚ¸. œÂ‰‚Ë̸Ú 
˚˜‡„ ‚ÔÂ‰ (F) Ë Ï‡¯Ë̇ ̇˜ÌÂÚ 
‰‚Ë„‡Ú¸Òˇ ‚ÔÂ‰. ◊ÂÏ ‰‡Î¸¯Â ‚ÔÂ‰ 
¬˚ ÔÂ‰‚ËÌËÚ ˚˜‡„, ÚÂÏ ÒÍÓ 
χ¯Ë̇ ·Û‰ÂÚ ‰‚Ë„‡Ú¸Òˇ. 
–˚˜‡„ ̇ıÓ‰ËÚÒˇ ‚ Ó·ÓÁ̇˜ÂÌÌÓÏ 
ÌÂÈÚ‡Î¸ÌÓÏ ÔÓÎÓÊÂÌËË (N) ñ χ¯Ë̇ 
ÒÚÓËÚ Ì‡ ÏÂÒÚÂ. (≈ÒÎË Ï‡¯Ë̇ 
ÔÓ‰ÓÎʇÂÚ ‰‚Ë„‡Ú¸Òˇ, ÒÏ. ‡Á‰ÂÎ 
"P≈√”À»–Œ¬ ¿ Õ≈…“–¿À‹ÕŒ… 
œ≈P≈ƒ¿◊»).
œÂ‚‰ËÚ ˚˜‡„ ‚̇˜‡Î ̇ÛÊÛ Ë 
Á‡ÚÂÏ Ì‡Á‡‰ (R) ËÁ ÌÂÈÚ‡Î¸ÌÓ„Ó 
ÔÓÎÓÊÂÌˡ Ë Ï‡¯Ë̇ ̇˜ÌÂÚ ‰‚Ë„‡Ú¸Òˇ 
̇Á‡‰.
2. ‘ËÍÒ‡ÚÓ ÒÍÓÓÒÚË ‰‚ËÊÂÌˡ.
“Û„Ó ‰‚ËÊÂÌË ˚˜‡„‡ ÔÓÁ‚ÓΡÂÚ ÓÚÔÛÒÚËÚ¸ 
Â„Ó ‚ β·ÓÏ ÔÓÎÓÊÂÌËË. –˚˜‡„ Ì 
ÔÂ‰‚ËÌÂÚÒˇ Ò‡Ï Ë Ï‡¯Ë̇ ·Û‰ÂÚ ‰‚Ë„‡Ú¸Òˇ Ò 
ÔÓÒÚÓˇÌÌÓÈ ÒÍÓÓÒÚ¸˛ (̇ÒÍÓθÍÓ ÚÛ„Ó 
‰‚Ë„‡ÂÚÒˇ ˚˜‡„ Á‡‚ËÒËÚ ÓÚ „ÛÎËÓ‚ÍË, ÒÏ. 
‡Á‰ÂÎ "P≈√”À»–Œ¬ ¿ –¤◊¿√¿ ’Œƒ¿" 
ÌËÊÂ).
3. –‡·Ó˜ËÈ ÚÓÏÓÁ.
ƒÎˇ ÚÓ„Ó, ˜ÚÓ·˚ Á‡ÚÓÏÓÁËÚ¸ ‚Ó ‚ÂÏˇ 
‰‚ËÊÂÌˡ χ¯ËÌ˚ ‚ÔÂ‰ ñ ÔÂ‚‰ËÚ 
ωÎÂÌÌÓ ˚˜‡„ ‚ÔÂ‰, ‚ ÌÂÈÚ‡Î¸ÌÓ 
ÔÓÎÓÊÂÌËÂ. 
ƒÎˇ ÚÓ„Ó, ˜ÚÓ·˚ Á‡ÚÓÏÓÁËÚ¸ ÔË ‰‚ËÊÂÌËË 
χ¯ËÌ˚ ̇Á‡‰ ñ ÔÂ‚‰ËÚ ˚˜‡„ ωÎÂÌÌÓ 
̇Á‡‰, ‚ ÌÂÈÚ‡Î¸ÌÓ ÔÓÎÓÊÂÌËÂ.Õ ÚÓÏÓÁËÚ ÔË ‰‚ËÊÂÌËË 
Ô‰‡Î¸˛. œÂ‰‡Î¸ ÓÒ‚Ó·Óʉ‡ÂÚ 
ÒˆÂÔÎÂÌË Ú‡ÌÒÏËÒÒËË, ˜ÚÓ 
ÔË‚Ó‰ÂÚ Í ÔÓÎÌÓÈ ÔÓÚÂ 
‚ÓÁÏÓÊÌÓÒÚË ÚÓÏÓÊÂÌˡ.
10. –¤◊¿√ ¬¤ Àfi◊≈Õ»fl 
“P¿ÕCû——»» (12,5 HST)
–˚˜‡„ ‚˚Íβ˜ÂÌˡ ·ÂÒ¯‡„Ó‚ÓÈ Ú‡ÌÒÏËÒÒËË. 
œÓÁ‚ÓΡÂÚ ÔÂÂÏ¢‡Ú¸ χ¯ËÌÛ ‚Û˜ÌÛ˛. 
«‡Ô¢‡ÂÚÒˇ ·ÛÍÒËÓ‚‡Ú¸ χ¯ËÌÛ 
‡‚ÚÓÏÓ·ËÎÂÏ.
1. –˚˜‡„ ‚ Á‡‰ÌÂÏ 
ÔÓÎÓÊÂÌËË ñ Ú‡ÌÒÏËÒÒˡ 
‚Íβ˜Â̇ ‰Îˇ ÌÓχθÌÓ„Ó 
ÔÓθÁÓ‚‡Ìˡ.
2. –˚˜‡„ ‚ ÔÂ‰ÌÂÏ 
ÔÓÎÓÊÂÌËË ñ Ú‡ÌÒÏËÒÒˡ 
‚˚Íβ˜Â̇. ǯËÌÛ ÏÓÊÌÓ 
ÔÂÂÏ¢‡Ú¸ ‚Û˜ÌÛ˛.
 Ó„‰‡ ˚˜‡„ ‚˚Íβ˜ÂÌˡ 
Ú‡ÌÒÏËÒÒËË Ì‡ıÓ‰ËÚÒˇ ‚ Ò‚ÓÂÏ 
ÔÂ‰ÌÂÏ ÔÓÎÓÊÂÌËË, ÙÛÌÍˆËˇ 
ÚÓÏÓÊÂÌˡ ˚˜‡„ÓÏ ÔË‚Ó‰‡ 
‚˚Íβ˜Â̇. Õ‡ χ¯ËÌ ‚ Ú‡ÍÓÏ 
ÒÎÛ˜‡Â ÌÂÚ ÚÓÏÓÁ‡.
¡Û‰¸Ú ӘÂ̸ ‚ÌËχÚÂθÌ˚ ‚ ˝ÚÓÏ ÒÎÛ˜‡Â, 
ÓÒÓ·ÂÌÌÓ ÂÒÎË Ï‡¯Ë̇ ‰ÓÎÊ̇ Ò͇Ú˚‚‡Ú¸Òˇ Ò 
ÔˈÂÔ‡ ËÎË ‡ÏÔ˚.
11. √¿«/œ Œƒ—Œ—
–„ÛΡÚÓ ÛÒÚ‡ÌÓ‚ÍË Ó·ÓÓÚÓ‚ ‰‚Ë„‡ÚÂΡ Ë 
‚Íβ˜ÂÌˡ ÔÓ‰ÒÓÒ‡ ÔË ıÓÎÓ‰ÌÓÏ Á‡ÔÛÒÍÂ.
1. –‡·ÓÚ‡ ̇ ıÓÎÓÒÚ˚ı Ó·ÓÓÚ‡ı.
2. œÓÎÌ˚È „‡Á ñ ÔË ‡·ÓÚ ‚Ò„‰‡ 
‚Íβ˜‡ÈÚ ÔÓÎÌ˚È „‡Á. œÓÎÓÊÂÌË 
˚˜‡„‡ ‰Îˇ ÔÓÎÌÓ„Ó „‡Á‡ ̇ıÓ‰ËÚÒˇ ̇ 
‡ÒÒÚÓˇÌË ‚ 1 - 1,5 ÒÏ ÓÚ ÌËÊÌÂ„Ó Í‡ˇ 
ÍÓÎÂË.
3. œÓ‰ÒÓÒ ñ ƒÎˇ Á‡ÔÛÒ͇ ıÓÎÓ‰ÌÓ„Ó 
‰‚Ë„‡ÚÂΡ. œÓÎÓÊÂÌË ÔÓ‰ÒÓÒ‡ ‚ 
Ò‡ÏÓÏ ÌËÁÛ ‚ ÍÓΠÔÂÂÏ¢ÂÌˡ.
12. —“¿–“Œ¬¤…  Àfi◊ 
 Î˛˜ ‰Îˇ Á‡ÔÛÒ͇ Ë ÓÒÚ‡ÌÓ‚ÍË ‰‚Ë„‡ÚÂΡ 
ËÏÂÂÚ ÚË ÔÓÎÓÊÂÌˡ: 
						

							112
–”—— »…RU
1. œÓÎÓÊÂÌË ÓÒÚ‡ÌÓ‚ÍË ñ ‰‚Ë„‡ÚÂθ 
Á‡ÏÍÌÛÚ, ÏÓÊÌÓ ‰ÓÒÚ‡Ú¸ Íβ˜.
2. –‡·Ó˜Â ÔÓÎÓÊÂÌË (·ÂÁ ÒËÏ‚Ó·).
3. œÓÎÓÊÂÌË ÔÛÒ͇ ñ ˝ÎÂÍÚ˘ÂÒÍËÈ 
ÒÚ‡ÚÂ ‡ÍÚË‚ËÓ‚‡Ì ÍÓ„‰‡ Íβ˜ 
·Û‰ÂÚ ÔÓ‚ÂÌÛÚ ÔÓÚË‚ ÛÒËÎˡ 
ÔÛÊËÌ˚.  Ó„‰‡ ‰‚Ë„‡ÚÂθ Á‡‚‰ÂÚÒˇ, 
ÓÚÔÛÒÚËÚ Íβ˜ Ë ÓÌ ‚ÓÁ‚‡ÚËÚÒˇ ‚ 
‡·Ó˜Â ÔÓÎÓÊÂÌËÂ. 
œŒÀ‹«Œ¬¿Õ»≈ ÿÿ»ÕŒ…
Õ¿«Õ¿◊≈Õ»≈ ÿÿ»Õ¤
ǯË̇ Ô‰̇Á̇˜Â̇ ÚÓθÍÓ ‰Îˇ 
ÒÎÂ‰Û˛˘Ëı ‡·ÓÚ Ò Ó·ÓÛ‰Ó‚‡ÌËÂÏ:
1. —ÚËÊ͇ „‡ÁÓÌÓ‚
—Ó ÒÚË„Û˘ËÏ ÛÁÎÓÏ 85M ËÎË 102M.
2. ”·Ó͇ ÏÛÒÓ‡ 
— Û·ÓÓ˜Ì˚Ï ÛÒÚÓÈÒÚ‚ÓÏ.
–ÂÍÓÏẨÛÂÚÒˇ Á‡˘ËÚ‡ ÓÚ Ô˚ÎË.
3. ”·Ó͇ ÒÌ„‡
— ÍÓ‚¯ÓÏ. –ÂÍÓÏẨÛÂÚÒˇ
ËÒÔÓθÁÓ‚‡Ú¸ ˆÂÔË ÔÓÚË‚ÓÒÍÓθÊÂÌˡ
Ë „ÛÁ ̇ ÍÓÎÂÒ‡ı.
4.  ÓÎÎÂÍÚÓ ‰Îˇ Ú‡‚˚ Ë ÎËÒڸ‚
— ÔˈÂÔÌ˚Ï Ò·ÓÌËÍÓÏ 30", 42".
5. œÂ‚ÓÁ͇ Ú‡‚˚ Ë ÎËÒڸ‚ 
— Ú‡ÌÒÔÓÚÌÓÈ ÚÂÎÂÊÍÓÈ.
¬ÂÚË͇θ̇ˇ ̇„ÛÁ͇ ̇ Ó·ÓÛ‰Ó‚‡ÌË 
Á‡ˆÂÔÎÂÌˡ ÔˈÂÔ‡ Ì ‰ÓÎÊ̇ Ô‚˚¯‡Ú¸ 100 
Õ.
“ˇ„Ó‚Ó ÒÓÔÓÚË‚ÎÂÌË ÔˈÂÔ‡ ÔË ‰‡ÌÌÓÏ 
Ó·ÓÛ‰Ó‚‡ÌËË Á‡ˆÂÔÎÂÌˡ Ì ‰ÓÎÊÌÓ 
Ô‚˚¯‡Ú¸ 500 Õ.
œ≈–≈ƒ «¿œ”— ŒÃ
œÂ‰ Á‡ÔÛÒÍÓÏ ÓÁ̇ÍÓϸÚÂÒ¸ Ò 
‰‡ÌÌÓÈ ËÌÒÚÛ͈ËÂÈ Ë Ò ·Ó¯˛ÓÈ 
"œ–≈ƒœ»—¿Õ»fl “≈’Õ» » 
¡≈«Œœ¿—ÕŒ—“»".
«¿œŒÀÕ»“≈ “Œœ À»¬Õ¤… ¡¿  
¡≈Õ«»ÕŒÃ
œÓθÁÛÈÚÂÒ¸ ÚÓθÍÓ Ó˜Ë˘ÂÌÌ˚Ï 
·ÂÌÁËÌÓÏ. Õ ÔÓθÁÛÈÚÂÒ¸ ·ÂÌÁËÌÓÏ Ò 
‰Ó·‡‚ÎÂÌËÂÏ Ï‡Ò· ‰Îˇ 2-ı Ú‡ÍÚÌ˚ı 
‰‚Ë„‡ÚÂÎÂÈ.
¬ÌËχÌËÂ! œÓÏÌËÚÂ Ó ÚÓÏ, ˜ÚÓ Ó·˚˜Ì˚È 
Ó˜Ë˘ÂÌÌ˚È ·ÂÌÁËÌ ÒÓı‡ÌˇÂÚ Ò‚ÓË Í‡˜ÂÒÚ‚‡ 
Ì‰Ó΄Ó. Õ ÔÓÍÛÔ‡ÈÚ ·ÂÌÁËÌ, ÂÒÎË ¬˚ Ì 
Ô·ÌËÛÂÚ ËÒÔÓθÁÓ‚‡Ú¸ Â„Ó ‚ Ú˜ÂÌË 30 
‰ÌÂÈ.
ǯË̇ ÏÓÊÂÚ ıÓÓ¯Ó ‡·ÓÚ‡Ú¸ ̇ Ú.Ì 
‡ÍË·ÚÓ‚ÓÏ ˝ÍÓÎӄ˘ÂÒÍÓÏ ·ÂÌÁËÌÂ. ›ÚÓÚ 
·ÂÌÁËÌ Ì‡ËχÌ ‚‰ÂÌ ‰Îˇ ˜ÂÎÓ‚Â͇ Ë 
ÓÍÛʇ˛˘ÂÈ Ò‰˚.
¡ÂÌÁËÌ Ó˜Â̸ ΄ÍÓ ‚ÓÒÔ·ÏÂÌˇÂÚÒˇ. 
’‡ÌËÚ ·ÂÌÁËÌ ÚÓθÍÓ ‚ 
Ô‰̇Á̇˜ÂÌÌÓÈ ‰Îˇ ˝ÚÓ„Ó 
͇ÌËÒÚÂ. 
œÓËÁ‚Ó‰ËÚ Á‡Ô‡‚ÍÛ ÚÓθÍÓ 
Ò̇ÛÊË Ë ÌË ‚ ÍÓÂÏ ÒÎÛ˜‡Â Ì 
ÍÛËÚ ‚Ó ‚ÂÏˇ Á‡Ô‡‚ÍË. œÂ‰ 
Á‡ÔÛÒÍÓÏ ‰‚Ë„‡ÚÂΡ Á‡ÎÂÈÚ ·ÂÌÁËÌ. 
ÕËÍÓ„‰‡ Ì ÓÚÍ˚‚‡ÈÚ Í˚¯ÍÛ 
·ÂÌÁÓ·‡Í‡ Ë Ì ÔÓËÁ‚Ó‰ËÚ 
‰ÓÁ‡Ô‡‚ÍÛ ‚Ó ‚ÂÏˇ ‡·ÓÚ˚ 
‰‚Ë„‡ÚÂΡ.
œ –Œ¬≈–fl…“≈ ”–Œ¬≈Õ‹ ÿ—À¿ ¬ 
ƒ¬»√¿“≈À≈
œË ÔÓÒÚ‡‚Í ·ÎÓÍ ‡ÒÔ‰‚‡Î‡ Á‡ÔÓÎÌÂÌ 
χÒÎÓÏ SAE 30. 
œÓ‚ÂˇÈÚ ÛÓ‚Â̸ χÒ· ÔÂ‰ ͇ʉÓÈ 
ÒÚËÊÍÓÈ. ǯË̇ ‰ÓÎÊ̇ ‚Ó ‚ÂÏˇ 
ÔÓ‚ÂÍË ÒÚÓˇÚ¸ ̇ Ó‚ÌÓÈ „ÓËÁÓÌڇθÌÓÈ 
ÔÓ‚ÂıÌÓÒÚË.
ƒÓÒڇ̸ÚÂ Ë ÔÓÚËÚ ˘ÛÔ. ¬ÒÚ‡‚¸Ú 
˘ÛÔ Ë Á‡ÍÛÚËÚÂ Â„Ó ‰Ó ÓÚ͇Á‡. 
ŒÚÍÛÚËÚÂ Ë ÓÔˇÚ¸ ‰ÓÒڇ̸Ú ˘ÛÔ. ƒÓÎÂÈÚ 
χÒÎÓ, ˜ÚÓ·˚ ÛÓ‚Â̸ ‰ÓıÓ‰ËÎ ‰Ó ÓÚÏÂÚÍË 
"FULL" (ËÒ. 11).
œ –Œ¬≈–‹“≈ ”–Œ¬≈Õ‹ 
“P¿ÕCûCC»ŒÕÕŒ√Œ ÿ—À¿ 
(12,5 HST)
œË ÔÓÒÚ‡‚Í ‚ χ¯ËÌÛ Á‡ÎËÚÓ 
Ú‡ÌÒÏËÒÒËÓÌÌÓ χÒÎÓ SAE 20W-50.
STOP
START 
						

							113
–”—— »…RU
 ‡Ê‰˚È ‡Á ÔÂ‰ ÔÓθÁÓ‚‡ÌËÂÏ ÔÓ‚Â¸Ú 
ÛÓ‚Â̸ Ú‡ÌÒÏËÒÒËÓÌÌÓ„Ó Ï‡Ò·. œË 
ÔÓ‚ÂÍ χ¯Ë̇ ‰ÓÎÊ̇ ÒÚÓˇÚ¸ ̇ Ó‚ÌÓÈ 
‚ÂÚË͇θÌÓÈ ÔÓ‚ÂıÌÓÒÚË.
œÓ‚Â¸Ú ÛÓ‚Â̸ χÒ· Òӄ·ÒÌÓ ÓÚÏÂÚÍË Ì‡ 
·‡˜ÍÂ. ”Ó‚Â̸ ‰ÓÎÊÂÌ ‰ÓıÓ‰ËÚ¸ ‰Ó ÓÚÏÂÚÍË 
(ËÒ. 12). œË ÌÂÓ·ıÓ‰ËÏÓÒÚË ‰ÓÎÂÈÚ χÒÎÓ. 
œÓθÁÛÈÚÂÒ¸ χÒÎÓÏ SAE 20W-50 (Í·ÒÒ 
Ó·ÒÎÛÊË‚‡Ìˡ SE, SF ËÎË SG).
œË Ó·‡˘ÂÌËË Ò Ú‡ÌÒÏËÒÒËÓÌÌ˚Ï 
χÒÎÓÏ ËÒÍβ˜ËÚÂθÌÓ ‚‡ÊÌÓ 
Òӷβ‰‡Ú¸ ˜ËÒÚÓÚÛ. «‡„ˇÁÌÂÌË ‚ 
ÒËÒÚÂÏÂ ÏÓÊÂÚ ÔË‚ÂÒÚË Í 
ÔÓ‚ÂʉÂÌ˲ Ú‡ÌÒÏËÒÒËË.
¬ ·‡˜Í ËÏÂÂÚÒˇ ÙËθÚ, ‚ ÍÓÚÓÓÏ ÓÒÚ‡˛ÚÒˇ 
·ÓΠÍÛÔÌ˚ ˜‡ÒÚˈ˚ „ˇÁË. ÃÂÌˇÚ¸ ÙËθÚ 
Ì Ú·ÛÂÚÒˇ.
—»—“≈ÿ ¡≈«Œœ ¿—ÕŒ—“»
Õ‡ χ¯ËÌ ÒÚÓËÚ ÒËÒÚÂχ ·ÂÁÓÔ‡ÒÌÓÒÚË, 
ÒÓÒÚÓˇ˘‡ˇ ËÁ ÒÎÂ‰Û˛˘Ëı ÍÓÏÔÓÌÂÌÚÓ‚:
- ‡‚ÚÓχÚ˘ÂÒÍËÈ ‚˚Íβ˜‡ÚÂθ ̇ ÍÓÓ·ÍÂ
ÔÂ‰‡˜ (12,5)
- ‡‚ÚÓχÚ˘ÂÒÍËÈ ‚˚Íβ˜‡ÚÂθ ̇ ˚˜‡„Â
Ú‡ÌÒÏËÒÒËË (12,5 HST)
- ‡‚ÚÓχÚ˘ÂÒÍËÈ ‚˚Íβ˜‡ÚÂθ ‚ ÍÂÔÎÂÌËË
ÒˉÂÌˡ
- Á‡ÏÂÌˇÂÏ˚È ˝ÎÂÍÚÓÌÌ˚È
Ô‰Óı‡ÌËÚÂθÌ˚È ÏÓ‰Ûθ ÛÔ‡‚ÎÂÌˡ
ÒËÒÚÂÏÓÈ
ƒÎˇ Á‡ÔÛÒ͇ χ¯ËÌ˚ ÌÂÓ·ıÓ‰ËÏÓ:
- ÔÂ‚ÂÒÚË ˚˜‡„ ÔÂÂÍβ˜ÂÌˡ ÔÂ‰‡˜ ‚
ÌÂÈÚ‡Î¸ÌÓ ÔÓÎÓÊÂÌË (12,5)
- ‚˚ʇڸ ‰Ó ÓÚ͇Á‡ Ô‰‡Î¸ ÒˆÂÔÎÂÌˡ 
(12,5 HST)
- ‚Ó‰ËÚÂθ ‰ÓÎÊÂÌ ÒˉÂÚ¸ ̇ ‚Ó‰ËÚÂθÒÍÓÏ
ÏÂÒÚÂ
- ˚˜‡„ ‚Íβ˜ÂÌˡ ÔË‚Ó‰‡ ̇ ‡·Ó˜ËÈ ÛÁÂÎ
‰ÓÎÊÂÌ Ì‡ıÓ‰ËÚ¸Òˇ ‚ÌËÁÛ (= ÔË‚Ó‰
‚˚Íβ˜ÂÌ)
 ‡Ê‰˚È ‡Á ÔÂ‰ ‡·ÓÚÓÈ 
ÔÓ‚Â¸Ú ÙÛÌ͈ËË ·ÂÁÓÔ‡ÒÌÓÒÚË!
œÓËÁ‚Ó‰ËÚ ÔÓ‚ÂÍÛ ÒÎÂ‰Û˛˘ËÏ Ó·‡ÁÓÏ:
- «‡ÔÛÒÚËÚ ‰‚Ë„‡ÚÂθ, ÒˉËÚ ‚
ÍÂÒΠ‚Ó‰ËÚÂΡ, ‚Íβ˜ËÚ ÔÂ‰‡˜Û,
ÔÓ‰ÌËÏËÚÂÒ¸ Ò ÍÂÒ· ñ ‰‚Ë„‡ÚÂθ ‰ÓÎÊÂÌ
ÓÒÚ‡ÌÓ‚ËÚ¸Òˇ (12,5).
- Á‡ÔÛÒÚËÚ ‰‚Ë„‡ÚÂθ, ÒˉËÚ ‚ ÍÂÒÎÂ
‚Ó‰ËÚÂΡ (12,5 HST).- Á‡ÔÛÒÚËÚ ‰‚Ë„‡ÚÂθ, ÒˉËÚ ‚ ÍÂÒÎÂ
‚Ó‰ËÚÂΡ, ‚Íβ˜ËÚ ÔË‚Ó‰ ‡·Ó˜Â„Ó ÛÁ·,
ÔÓ‰ÌËÏËÚÂÒ¸ Ò ÍÂÒ· ñ ÔÂ‰‡˜‡ ‰ÓÎÊ̇
‚˚Íβ˜ËÚ¸Òˇ.
- Á‡ÔÛÒÚËÚ ‰‚Ë„‡ÚÂθ, ÒˉËÚ ‚
‚Ó‰ËÚÂθÒÍÓÏ ÍÂÒÎÂ, ̇ÊÏËÚ Ô‰‡Î¸,
‚Íβ˜ËÚ ÒÚÓˇÌÓ˜Ì˚È ÚÓÏÓÁ, ÒÓȉËÚ Ò
χ¯ËÌ˚ ñ ‰‚Ë„‡ÚÂθ Ì ‰ÓÎÊÂÌ
ÓÒڇ̇‚ÎË‚‡Ú¸Òˇ (12,5 HST).
≈ÒÎË ÒËÒÚÂχ ·ÂÁÓÔ‡ÒÌÓÒÚË Ì 
‡·ÓÚ‡ÂÚ, χ¯ËÌÓÈ ÔÓθÁÓ‚‡Ú¸Òˇ 
Á‡Ô¢‡ÂÚÒˇ! —‰‡ÈÚ χ¯ËÌÛ Ì‡ 
Ó·ÒÎÛÊË‚‡ÌË ‚ 
ÒÔˆˇÎËÁËÓ‚‡ÌÌÛ˛ χÒÚÂÒÍÛ˛. 
«¿œ ”—  ƒ¬»√¿“≈Àfl
1. ŒÚÍÓÈÚ ÚÓÔÎË‚Ì˚È Í‡Ì (ËÒ. 13). 
2. œÓ‚Â¸ÚÂ, ˜ÚÓ·˚ ҂˜ÌÓÈ Í‡·Âθ ÒÚÓˇÎ Ì‡ 
ÏÂÒÚÂ.
3. œÓ‚Â¸ÚÂ, ˜ÚÓ·˚ ÔË‚Ó‰ ‡·Ó˜Â„Ó ÛÁ· 
·˚Î ‚˚Íβ˜ÂÌ.
4a. 12,5:
œÂ‚‰ËÚ ˚˜‡„ ÔÂÂÍβ˜ÂÌˡ ÔÂ‰‡˜ ‚ 
ÌÂÈÚ‡Î¸ÌÓ ÔÓÎÓÊÂÌËÂ.
4b. 12,5 HST:
œÂ‚‰ËÚ ˚˜‡„ ıÓ‰‡ χ¯ËÌ˚ ‚ ÌÂÈÚ‡Î¸ÌÓ 
ÔÓÎÓÊÂÌËÂ.
5. «‡ÔÛÒÍ ÔË ıÓÎÓ‰ÌÓÏ ‰‚Ë„‡ÚÂΠ(1 - 1,5 ÒÏ 
̇‰ ÛÓ‚ÌÂÏ ÔÓ‰ÒÓÒ‡).
6. Õ‡ÊÏËÚ ‰Ó ÓÚ͇Á‡ Ô‰‡Î¸.
7. œÓ‚ÂÌËÚ ÒÚ‡ÚÓ‚˚È Íβ˜ Ë Á‡ÔÛÒÚËÚ 
‰‚Ë„‡ÚÂθ.
8.  Ó„‰‡ ‰‚Ë„‡ÚÂθ ·Û‰ÂÚ ‡·ÓÚ‡Ú¸, ωÎÂÌÌÓ 
ÔÂ‚‰ËÚ Û˜ÍÛ „‡Á‡ ‰Ó ÔÓÎÓÊÂÌˡ ÔÓÎÌÓ„Ó 
„‡Á‡ ÂÒÎË ·˚Î ÓÚÍ˚Ú ÔÓ‰ÒÓÒ. 
9. œË ıÓÎÓ‰ÌÓÏ Á‡ÔÛÒÍ Ì ‰‡‚‡ÈÚ Ò‡ÁÛ 
ÔÓÒΠÁ‡ÔÛÒ͇ ·Óθ¯Û˛ ̇„ÛÁÍÛ. ƒ‡ÈÚ 
‰‚Ë„‡ÚÂβ ÔÓ‡·ÓÚ‡Ú¸ ÌÂÒÍÓÎÍÓ ÏËÌÛÚ, ÚÓ„‰‡ 
χÒÎÓ ÛÒÔÂÂÚ ÔÓ„ÂÚ¸Òˇ. 
Œ—“¿ÕŒ¬ ¿
ŒÚÍβ˜ËÚ ÔË‚Ó‰ ‡·Ó˜Â„Ó ÛÁ·. ¬Íβ˜ËÚ 
ÒÚÓˇÌÓ˜Ì˚È ÚÓÏÓÁ. ƒ‡ÈÚ ‰‚Ë„‡ÚÂβ 
ÔÓ‡·ÓÚ‡Ú¸ ̇ ıÓÎÓÒÚ˚ı Ó·ÓÓÚ‡ı 1 - 2 
ÏËÌÛÚ˚. 
ŒÒÚ‡ÌÓ‚ËÚ ‰‚Ë„‡ÚÂθ ÔÓ‚ÂÌÛ‚ Íβ˜ 
Á‡ÊË„‡Ìˡ. 
						

							114
–”—— »…RU
«‡ÍÓÈÚ ÚÓÔÎË‚Ì˚È Í‡Ì. ›ÚÓ ÓÒÓ·ÂÌÌÓ 
‚‡ÊÌÓ ‚ ÚÓÏ ÒÎÛ˜‡Â, ÂÒÎË Ï‡¯Ë̇ ·Û‰ÂÚ 
Ú‡ÌÒÔÓÚËÓ‚‡Ú¸Òˇ ̇ ÔˈÂÔÂ.
≈ÒÎË Ï‡¯Ë̇ ·Û‰ÂÚ ÓÒÚ‡‚ÎÂ̇ ·ÂÁ 
ÔËÒÏÓÚ‡, ÒÌËÏËÚ ҂˜ÌÓÈ Í‡·Âθ 
ÒÓ Ò‚Â˜Ë. ƒÓÒڇ̸Ú Íβ˜ 
Á‡ÊË„‡Ìˡ.
ƒ‚Ë„‡ÚÂθ Ò‡ÁÛ ÔÓÒΠÓÒÚ‡ÌÓ‚ÍË 
ÏÓÊÂÚ ·˚Ú¸ Ó˜Â̸ „Óˇ˜ËÏ. Õ 
ÔËÚ‡„Ë‚‡ÈÚÂÒ¸ Í „ÎÛ¯ËÚÂβ, 
ˆËÎË̉Û ËÎË Í Ô·ÒÚËÌ‡Ï 
Óı·ʉÂÌˡ. ›ÚÓ ÏÓÊÂÚ ÔË‚ÂÒÚË Í 
ÓÊ„Û.
≈«ƒ¿
œÂ‰ ÂÁ‰ÓÈ Ì‡ ÒÍÎÓÌÂ, ۷‰ËÚÂÒ¸ ‚ ÚÓÏ, ˜ÚÓ ‚ 
χ¯ËÌ ÂÒÚ¸ ‰ÓÒÚ‡ÚÓ˜Ì˚È ÛÓ‚Â̸ χÒ· 
(‰ÓÒÚË„‡ÂÚ ‰Ó ÓÚÏÂÚÍË "FULL").
¡Û‰¸Ú ÓÒÚÓÓÊÌ˚ ̇ ÒÍÎÓ̇ı. Õ 
ÔÓËÁ‚Ó‰ËÚ ÂÁÍÓÈ ÓÒÚ‡ÌÓ‚ÍË ËÎË 
̇˜‡Î‡ ‰‚ËÊÂÌˡ ̇ ÔÛÚË ‚‚Âı ËÎË 
‚ÌËÁ. Õ ‰¸Ú ‚‰Óθ ÔÓ ÒÍÎÓÌÛ, ‡ 
ÚÓθÍÓ ‚‚Âı ËÎË ‚ÌËÁ. 
œË ÒÔÛÒÍ ‚ÌËÁ Ò ÛÍÎÓÌÓÏ ·ÓÎÂÂ, 
˜ÂÏ ‚ 20∞ Á‡‰ÌË ÍÓÎÂÒ‡ ÏÓ„ÛÚ 
ÓÚ˚‚‡Ú¸Òˇ ÓÚ ÁÂÏÎË, ÌÓ ÒÚË„Û˘ËÈ 
ÛÁÂÎ Ì ‰‡ÒÚ Ï‡¯ËÌ ÔÂ‚ÂÌÛÚ¸Òˇ.
ǯË̇ Ò ‡·Ó˜ËÏ ÛÁÎÓÏ Á‡‚Ó‰‡-
ËÁ„ÓÚÓ‚ËÚÂΡ ÒÔÓÒӷ̇ Âı‡Ú¸ ÔÓ‰ 
χÍÒËχθÌ˚Ï ÛÍÎÓÌÓÏ ‚ 10∞ ‚ 
β·ÓÏ Ì‡Ô‡‚ÎÂÌËË. 
”ÏÂ̸¯ËÚ ÒÍÓ ÓÒÚ¸ ̇ ÒÔÛÒÍ  Ë ÔË 
ÍÛÚÓÏ ÔÓ‚ÓÓÚÂ, ˜ÚÓ·˚ χ¯Ë̇ Ì 
ÔÂ‚ÂÌÛ·Ҹ Ë ˜ÚÓ·˚ ¬‡Ï Ì 
ÔÓÚÂˇÚ¸ ÛÔ‡‚ÎÂÌËÂ.
œË ÂÁ‰Â ̇ ÔÓÎÌÓÈ ÒÍÓÓÒÚË Ì 
ÔÓ‚Ó‡˜Ë‚‡ÈÚ ÂÁÍÓ Ûθ. ǯË̇ 
ÏÓÊÂÚ ÔÂ‚ÂÌÛÚ¸Òˇ.
—ΉËÚ Á‡ ÚÂÏ, ˜ÚÓ·˚ ÛÍË Ë ÌÓ„Ë 
·˚ÎË ‚ ÒÚÓÓÌ ÓÚ ˆÂÔË ËÎË ÍÓÌÒÓΡ 
ÒˉÂÌˡ, „‰Â ÒÛ˘ÂÒÚ‚ÛÂÚ ËÒÍ 
Û˘ÂÏÎÂÌˡ. Õ ‰¸Ú ÒÓ ÒÌˇÚ˚Ï 
͇ÔÓÚÓÏ.
œË ‡·ÓÚ ÌËÍÓ„‰‡ Ì ‰¸Ú ̇ ÔÓÎÌ˚ı 
Ó·ÓÓÚ‡ı.
Œ¡—À”∆»¬¿Õ»≈
IÕ ÔÓËÁ‚Ó‰ËÚ ӷÒÎÛÊË‚‡Ìˡ 
χ¯ËÌ˚ Ì ÔӉ·‚ ‚̇˜‡Î 
ÒÎÂ‰Û˛˘ÂÂ:
- ÓÒÚ‡ÌÓ‚ËÚ ‰‚Ë„‡ÚÂθ
- ‰ÓÒڇ̸Ú Íβ˜ Á‡ÊË„‡Ìˡ
- ÒÌËÏËÚ ҂˜ÌÓÈ Í‡·Âθ ÒÓ Ò‚Â˜Ë
- ‡ÍÚË‚ËÛÈÚ ÒÚÓˇÌÓ˜Ì˚È ÚÓÏÓÁ.
◊»—“ ¿
◊ÚÓ·˚ ÒÌËÁËÚ¸ ËÒÍ ‚ÓÁÌËÍÌÓ‚ÂÌˡ 
ÔÓʇ‡: 
ÒÓ‰ÂÊËÚ ‰‚Ë„‡ÚÂθ, „ÎÛ¯ËÚÂθ, 
‡ÍÍÏÛΡÚÓ Ë ÚÓÔÎË‚Ì˚È ·‡Í 
˜ËÒÚ˚ÏË ÓÚ Ú‡‚˚, ÎËÒڸ‚ Ë Ï‡Ò·.
–„ÛΡÌÓ ÔÓ‚ÂˇÈÚÂ, ˜ÚÓ·˚ Ì 
·˚ÎÓ ÚÂ˜Ë Ï‡Ò· Ë/ËÎË ÚÓÔÎË‚‡.
¬ÌËχÌËÂ! œË ÏÓÈÍ ̇ÔÓÓÏ ÔÓ‰ ‚˚ÒÓÍËÏ 
‰‡‚ÎÂÌËÂÏ Ì ̇Ô‡‚ΡÈÚ ÒÚÛ˛ ‚Ó‰˚ ̇ 
Ú‡ÌÒÏËÒÒ˲.
«¿Ã≈Õ¿ ÃŒ“Œ–ÕŒ√Œ ÿ—À¿
«‡ÏÂÌÛ Ï‡Ò· ̇ ÌÓ‚ÓÈ Ï‡¯ËÌ ÔÓËÁ‚‰ËÚ 
˜ÂÂÁ ÔÂ‚˚ 5 ˜‡ÒÓ‚ ‡·ÓÚ˚ Ë Á‡ÚÂÏ ˜ÂÂÁ 
͇ʉ˚ 50 ˜‡ÒÓ‚ ËÎË Ê ӉËÌ ‡Á ‚ ÒÂÁÓÌ. 
«‡ÏÂÌˇÈÚ χÒÎÓ ÔË ÚÂÔÎÓÏ ‰‚Ë„‡ÚÂÎÂ.
œÓθÁÛÈÚÂÒ¸ χÒÎÓÏ ‚˚ÒÓÍÓ„Ó Í‡˜ÂÒÚ‚‡ 
(Í·ÒÒ SE, SF ËÎË SG).
ÃÓÚÓÌÓ χÒÎÓ ÏÓÊÂÚ ·˚Ú¸ Ó˜Â̸ 
„Óˇ˜ËÏ ÂÒÎË Â„Ó ÒÎËÚ¸ Ò‡ÁÛ Ê 
ÔÓÒΠÓÒÚ‡ÌÓ‚ÍË. ƒ‡ÈÚ ‰‚Ë„‡ÚÂβ 
Ó Ò Ú ˚ Ì Û Ú ¸  Ì Â Ò Í Ó Î ¸ Í Ó  Ï Ë Ì Û Ú  Ô Â  Â ‰  Ú Â Ï  
Í‡Í ·Û‰ÂÚ ÒÎË‚‡Ú¸ χÒÎÓ.
1. Õ‡ÍÎÓÌËÚ χ¯ËÌÛ ‚΂Ó.
2. ŒÚÍÛÚËÚ ÒÎË‚ÌÛ˛ ÔÓ·ÍÛ F (ËÒ. 14) Ò΂‡ 
̇ ‰‚Ë„‡ÚÂΠ(ÂÒÎË ÒÏÓÚÂÚ¸ ̇ χ¯ËÌÛ ÒÁ‡‰Ë). 
ƒ‡ÈÚ χÒÎÛ ÒÚÂÍÚË ‚ ÒÓÒÛ‰. —ΉËÚÂ, ˜ÚÓ·˚ 
χÒÎÓ Ì ÔÓÔ‡‰‡ÎÓ Ì‡ ÍÎËÌÓ‚˚ ÂÏÌË.
3. «‡ÍÛÚËÚ ӷ‡ÚÌÓ ÒÎË‚ÌÛ˛ ÔÓ·ÍÛ.
4. ƒÓÒڇ̸Ú ˘ÛÔ Ë Á‡ÎÂÈÚ ÌÓ‚Ó χÒÎÓ.
Œ·˙ÂÏ Ï‡Ò·: 1,4 ÎËÚ‡.
ÀÂÚÌ χÒÎÓ: SAE-30
(SAE 10W-30 Ú‡ÍÊ ÏÓÊÌÓ ËÒÔÓθÁÓ‚‡Ú¸. 
œÓÚ·ÎÂÌË χÒ· ÏÓÊÂÚ Û‚Â΢ËÚ¸Òˇ ÔË 
ËÒÔÓθÁÓ‚‡ÌËË Ï‡Ò· 10W-30. œË 
ËÒÔÓθÁÓ‚‡ÌËË ˝ÚÓ„Ó ÚËÔ‡ χÒ·, „ÛΡÌÓ