Stiga Lawn Mower 8211-3500-02 12,5 12,5 HST Instruction Manual

							65
FRANÇAISFR
FILTRE A AIR
Important! Ne jamais mettre le moteur en marche 
si le filtre à air na pas été installé.
Nettoyez la préfiltre I tous les trois mois ou toutes 
les 25 heures de service, selon ce qui se produit en 
premier (fig 17).
Nettoyez le filtre de papier J tous les ans ou toutes 
les 100 heures de service, selon ce qui se produit en 
premier (fig 17).
Le filtre doit être nettoyé plus souvent si la machi-
ne travaille en terrain poussiéreux.
1. Déposer le couvercle de protection et le filtre de 
mousse plastique du filtre à air. 
2. Nettoyer le préfiltre dans du liquide lavevaissel-
le et de leau. Lessorer. Verser un peu dhuile sur 
le filtre et la faire pénétrer en pressant.
3. Desserrer et enlever lécrou qui maintiennent le 
filtre en papier. Enlever ce dernier et nettoyer soi-
gneusement le carter de filtre à air afin dempêcher 
toute pénétration de poussière dans le carburateur.
4. Nettoyer le filtre en papier de la manière suivan-
te: Le frapper légèrement contre une surface plane. 
Sil est très encrassé, le remplacer. 
5. Remonter les différentes pièces dans lordre in-
verse de leur démontage.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole, com-
me le kérosène, pour le nettoyage du filtre en pa-
pier qui est en effet détérioré par ce type de 
produit.
Ne pas utiliser dair comprimé pour le nettoyage du 
filtre en papier et ne pas huiler non plus ce dernier. 
PRISE DAIR DE REFROIDISSE-
MENT
Le moteur est refroidi à lair et est endommagé par 
tout colmatage du circuit de refroidissement. Par 
conséquent, nettoyer le moteur au moins une fois 
par an ou tous les 100 heures de service.
Enlever le carter de ventilateur. Nettoyer les ailet-
tes de refroidissement du cylindre, le ventialteur et 
la grille de protection rotative (fig 18). Nettoyer 
plus souvent en cas de tonte dherbe sèche. 
BOUGIE
Toute bougie graisseuse et encrassée aux électro-
des brûlées rend difficile le démarrage du moteur.Nettoyer la bougie avec une brosse métallique (pas 
de sablage) et régler à nouveau lécartement de ses 
électrodes à 0.75 mm. 
Remplacer la bougie dallumage si les électrod-es 
sont brûlées. En vue des remplacements de bougie, 
le sac daccessoires contient une douille AC et une 
goupille de torsion AD. 
Le fabricant du moteur recommande: Champion 
J19LM. 
CARBURATEUR
Le carburateur est réglé en usine et na normale-
ment pas besoin dêtre réglé.
Si le carburateur doit malgré tout être réglé, con-
tactez une station-service agrée.
REGLAGE DE LA PRISE DE FORCE
Si la courroie trapézoidale de la double poulie pa-
tine lorsque la prise de force est embrayée, il est 
possible de la tendre en vissant lécrou K situé sur 
la barre de la prise de force (fig 19). 
REMPLACEMENT DES COURROIES 
DENTRAINEMENT
Ne monter que des courroies dorigine car elles 
sadaptent exactement à la machine et présentent la 
plus grande longévité.
Pour le remplacement dune courroie, soulever lun 
des côtés de la machine (la carburateur doit se trou-
ver orienté vers le haut). Disposer une caisse ou 
autre objet similaire sous la roue avant. Ne pas 
omettre de bloquer lautre roue avant de manière à 
empêcher la machine de rouler. Tourner les roues 
arrière jusquen position de braquage.
IMPORTANT! Si la machine doit être inclinée de 
plus de 45°, il est nécessaire denlever la batterie.
COURROIE DENTRAINEMENT MOTEUR 
- POULIE DOUBLE
1. Libérer la bride de courroie L située près de la 
poulie moteur et la tourner sur le côté (fig 20). 
2. Dévisser et enlever le guide de courroie M près 
de la poulie double. 
3. Dévisser et enlever également le guide de cour-
roie N du galet tendeur de la prise de force. 
4. Enlever la courroie trapézoidale.
5. Monter la courroie neuve et répéter les opéra-
tions susmentionnées en sens inverse. 
						

							66
FRANÇAISFR
6. Lorsque la courroie trapézoidale est tendue, la 
bride de courroie L située près de la poulie moteur 
doit se trouver à environ 3 - 5 mm de la courroie 
trapézoidale. 
COURROIE DENTRAINEMENT MOTEUR 
- TRANSMISSION
1. Libérer la bride de courroie L située près de la 
poulie moteur et la tourner sur le côté (fig 20).
2. Enlever la courroie trapézoidale inférieure.
3. Dévisser le galet tendeur O du bras dembraya-
ge.
4. Retirer la courroie trapézoidale.
5. Monter la courroie neuve et répéter les opéra-
tions susmentionnées en sens inverse. Lenfonce-
ment de la pédale facilite le montage.
6. Régler la barre dembrayage voir à “Réglage de 
lembrayage”.
7. Lorsque la courroie trapézoidale inférieure est 
tendue, la bride de courroie L située près de la pou-
lie moteur doit se trouver à environ 3 - 5 mm de la 
courroie trapézoidale. 
REGLAGE DE LA CHAINE
12,5:
Lorsquelle est trop lache, la chaîne peut être reten-
due en vissant lécrou P vers le bas sur la vis de ser-
rage. Ne pas la tendre à lexcès (fig 21A).
12,5 HST:
Si la chaîne est trop lâche, il est possible de la ten-
dre en desserrant la vis P. Appuyer sur le pignon de 
chaîne vers le bas pour tendre la chaîne. Resserrer 
ensuite la vis correctement. Ne pas tendre la chaîne 
excessivement (fig 21B).
REGLAGE DE LEMBRAYAGE
Régler la barre dembrayage de manière à obtenir 
un jeu à la pédale de 5 à 10 mm.
Le jeu à la pédale se règle avec les écrous Q. Il aug-
mente lorsquon visse ces derniers sur la barre 
dembrayage (fig 22). 
REGLAGE DU CABLE DE DIREC-
TION
Régler le câble de direction après quelques heures 
de service
Tendre le câble de direction en vissant lécrou R 
(fig 23). IMPORTANT! Lextrémité filetée du câ-ble doit être tenue pendant le réglage. Utiliser pour 
cela une clé à molette ou autre outil similaire que 
lon placera à lendroit prévu à cet effet sur lextré-
mité filetée.
Régler le câble de direction jusquà élimination to-
tale du jeu. 
REMPLACEMENT DU CABLE DE 
DIRECTION
Le câble de direction est une pièce qui suse et qui 
doit être remplacé en cas de besoin.
1. Démonter le câble de direction défecteux.
2. Fixer lextrémite taraudée du câble de direction 
avec la vis S. Ne pas serrer celle-ci à fond (fig 23).
3. Placer le câble dans la gorge du plateau de direc-
tion et sur les galets de câble T et U. 
4. Enrouler le câble dun tour et demi dans le sens 
horaire sur la moitié intérieure du galet de direc-
tion (intérieurement par rapport au trou de galet).
5. Enfoncer lélément riveté dans le trou du galet de 
direction.
6. Enrouler à nouveau le câble dun tour et demi 
sans le sens horaire sur la moitié extérieure du ga-
let de direction (extérieurement par rapport au trou 
du galet).
7. Placer le câble de direction sur les galets V et X.
8. Placer le câble dans la gorge du plateau de direc-
tion et passer son extrémité filetée dans le trou du 
talon soudé de ce plateau.
9. Monter le ressort sur lextrémité filetée et le fixer 
avec la rondelle et lécrou R.
10. Placer les supports de câble conformément à la 
figure et serrer les vis.
11. Serrer la vis S.
12. Tendre le câble de direction en vissant lécrou 
R. IMPORTANT! Lextrémité filetée du câble doit 
être tenue pendant le réglage. utiliser pour cela une 
clé à molette ou autre outil similaire que lon pla-
cera à lendroit prévu à cet effet sur lextrémité fi-
letée. Régler le câble de direction jusquà 
élimination totale du jeu et lubrifier.
13. Après quelques heures de service, régler le câ-
ble à nouveau.
14. Ne pas tendre le câble à lexcès, cela pouvant 
provoquer une usure inutile du câble lui-même, de 
ses galets, etc.  
						

							67
FRANÇAISFR
REGLAGE DU POINT MORT 
(12,5 HST)
Si la machine avance alors que le levier de com-
mande se trouve au point mort, un réglage est né-
cessaire.
1. Démarrer le moteur et le laisser tourner à vide.
2. La pédale d’embrayage ne doit pas être enfoncée 
(une personne doit s’asseoir sur le siège sinon le 
moteur s’arrête).
3. Desserrer les vis Y un peu (fig 24).
4. Avec le levier de commande au point mort, dé-
placer simultanément la plaque de blocage et le le-
vier de commande doucement vers l’avant ou 
l’arrière jusqu’à l’arrêt complet de la machine.
5. Serrer les vis Y.
Au niveau de la vis arrière se trouve une bague 
d’écartement à excentrique. En tournant cette ba-
gue, il est possible de régler la distance de déplace-
ment arrière du levier de commande, c’est-à-dire 
de régler la vitesse maximale de marche arrière.
La vitesse de marche arrière peut être réglée dans 
l’intervalle 6 - 10 km/h.
Eviter d’augmenter inutilement la vi-
tesse de marche arrière. La machine se-
rait alors difficile à contrôler.
REGLAGE DU LEVIER DE COMMAN-
DE (12,5 HST)
Pour régler l’inertie du levier de commande, visser 
ou dévisser le contre-écrou Z (fig 25).
Pour obtenir la fonction de régulateur de vitesse, 
serrer le contre-écrou. Le levier de commande res-
te alors sur la position préréglée. Ce réglage impli-
que cependant une puissance plus importante pour 
déplacer le levier de commande.
Si l’écrou est desserré, le levier est plus facile à dé-
placer. Ce réglage peut cependant entraîner la né-
cessité de garder la main sur le levier 
continuellement.
L’inertie doit être réglée en fonction de la conduite 
de l’utilisateur et du type de pelouse.
REGLAGE DU FREIN (12,5)
La machine est équipée dun frein à disque au ni-
veau de la boîte de vitesses.
Si à lenfoncement de la pédale, le freinage man-que defficacité, procéder comme suit:
Visser lécrou de réglage A (fig 26).
IMPORTANT! Le frein ne doit pas être en prise 
lorsque sa pédale est en position relevée. 
Après le réglage, assurez-vous que lembrayage 
sactive toujours avant le freinage. 
						

							68
NEDERLANDSNL
ALGEMEEN
Dit symbool betekent WAARSCHU-
WING. Als u de instructies niet nauwkeu-
rig volgt, kunt u verwondingen oplopen 
of kan dit tot materiële schade leiden.
SYMBOLEN
De volgende symbolen staan op de machine om u 
eraan te herinnern dat voorzichtigheid en oplet-
tendheid bij gebruik vereist zijn.
De symbolen betekenen:
Waarschuwing!
Lees vóór gebruik van de machine eerst 
het instructieboek en de veiligheidsvoor-
schriften.
Waarschuwing!
Pas op voor het uitwerpen van voorwer-
pen. Houd omstanders op afstand.
Waarschuwing!
Draag altijd gehoorbeschermers.
Waarschuwing!
Deze machine is niet bedoeld voor rijden 
op de openbare weg.
MONTAGE
Om persoonlijke verwondingen en be-
schadigingen van eigendom te voorko-
men, mag u niet proberen de motor te 
starten voor u alle maatregelen onder AS-
SEMBLAGE heeft uitgevoerd.
ACCESSOIRESZAK
Bij de machine wordt een plastic zak geleverd die het 
volgende bevat:Pos. Aan Benaming Dimensie
AC 1 Bougiebus 
AD 1  Draaipen voor bougiebus
AF 2  Aanpasstuk voor zitje
AG 2 Vergrendelknop 
AH 4 Schroef 5/16 x 16
AI 2 Wagenbout 8 x 20
AJ 2 Platte ring  8.4 x 22 x 1.5
AK 1 Spanpen 6 x 36
AL 1 Pasring  16 x 38 x 0.5
AM 1 Pasring 16 x 38 x 1.0
AN 1 Afstelknop (12,5 HST)
AP 1 Trekmechanisme 
ZITJE 
Schroef de beide aanpasstukken voor het zitje AF op 
de onderkant van het zitje vast met behulp van de 
schroeven AH. Vergeet niet om eerst de wagenbouten 
AI in de vierkante centrumgaten te plaatsen (afb 1, 3). 
Afhankelijk van het gebruikte zittype, moeten de aan-
passtukken zo gedraaid worden dat de afstand tussen 
de wagenbouten altijd 207 mm bedraagt (afb 2, 4).
Schroef het zitje vast op de machine met behulp van 
de platte ringen AJ en de vergrendelknoppen AG. 
AFSTELKNOP (12,5 HST)
Druk de afstelknop AN vast op de aandrijfhendel 
(afb 5).
STUUR
Om een eventuele axiale speling te compenseren, 
moeten de pasringen AL en/of AM gebruikt worden 
tussen de bovenste en onderste stuurstang (afb 6).
Controleer voor u de spanpen monteert hoeveel rin-
gen u nodig heeft.
Het stuurwiel moet zo worden gemonteerd dat de 
wielknop in de stand 10 uur komt (zie afb 5).
Monteer het stuur op de stuurstang met behulp van 
spanpen AK (afb 6).
TREKMECHANISME 
#1: Monteer trekmechanisme AP onder de geluid-
demper. Gebruik de aanwezige schroef waarmee 
de geluiddemper vastzit (afb 27).
#2: Schroef steunplaat K in de twee gaten aan de 
onderzijde van de bumper vast met schroeven L en 
moeren M (afb. 27). Draai de schroeven stevig 
vast. 
						

							69
NEDERLANDSNL
MOTORKAP
Mak de schroef los waarmee het voorste gedeelte van 
de motorkap aan het chassis bevestigd is.
Haak daarna de drie rubberen lussen D en E los 
(afb 7).
Verwijder de motorkap schuin omhoog/naar achte-
ren.
Voor gebruik - monteer de zwarte motorplaat op de 
motorkap. 
De machine mag uitsluitend worden ge-
bruikt wanneer de motorkap is gemon-
teerd. Er bestaat anders risico op letsel 
door brand of beklemming.
ACCU
De accu wordt gereguleerd door kleppen en geeft 
een uitgangsspanning van 12 V. De accu is onder-
houdsvrij.  U hoeft het electrolytniveau niet te con-
troleren of te verhogen.
U vindt de accu bij aflevering in de doos met ac-
cessoires.
De accu moet volledig zijn opgeladen 
voordat u deze voor de eerste keer gaat 
gebruiken. De accu moet altijd volledig 
opgeladen worden bewaard. Als de 
accu langer dan 10 dagen onopgeladen 
wordt bewaard, kan deze beschadigd 
raken. 
Als de machine voor langere tijd (meer dan 1 
maand) niet wordt gebruikt, moet de accu worden 
opgeladen, worden verwijderd en dan worden be-
waard op een koele, droge en veilige plaats. Laad 
de accu helemaal op voordat u hem terug plaatst.
De accu kan op 2 manieren worden opgeladen:
1. Met een acculader (aanbevolen). De oplader 
moet een constante spanning hebben. De accu 
kan beschadigd raken als er een standaard op-
lader (voor zure accus) wordt gebruikt. 
2. U kunt de accu ook via de motor opladen. In dit 
geval is het heel belangrijk dat wanneer u de 
machine voor de eerste keer start en wanneer hij 
lange tijd niet gebruikt werd, de motor ten min-
ste 45 minuten ononderbroken loopt.Zorg dat de accu geen kortsluiting 
maakt. Dan kunnen er vonken en brand 
ontstaan. Zorg dat metalen sieraden 
niet in contact kunnen komen met de 
contactpunten van de accu.
Als er schade is ontstaan aan de behui-
zing, het deksel of de contactpunten van 
de accu of als er interferentie optreedt 
bij de strip die over de kleppen ligt, 
moet de accu vervangen worden.
Indien de accupolen geoxideerd zijn, moeten deze 
schoongemaakt worden. Reinig de accupolen met 
een staalborstel en smeer ze in met vet.
Plaats de accu in de geschikte plaats onder de mo-
torkap (afb. 8) en sluit de kabels van de accu aan. 
Opmerking! Om schade aan de motor en de accu te 
voorkomen, moet altijd eerst de positieve kabel (+) 
op de accu worden aangesloten.
Start de motor niet als de accu niet is aangeslo-
ten.
BANDENDRUK
Controleer de luchtdruk in de banden. De juiste 
luchtdruk: 
Vooraan: 0,4 bar (6 psi)
Achteraan: 1,2 bar (17 psi)
ACCESSOIRES
Voor montage van het maai-aggregaat/accessoi-
res, zie afzonderlijke montage-instructies die bij 
het accessoire in kwestie worden meegeleverd. 
HENDELS
Zie afb. 9 - 10.
1. GEREEDSCHAPSLIFT
Hendel om frontgemonteerde accessoires omhoog 
in de transportstand te brengen.
2. BEDRIJFSREM/KOPPELING (12,5)
Pedaal dat de bedrijfsrem en de koppeling combi-
neert. Drie posities: 
						

							70
NEDERLANDSNL
1. Pedaal omhoog - voor-
aandrijving ingeschakeld. De 
machine beweegt wanneer er 
een versnelling ingeschakeld 
is. De bedrijfsrem is niet geac-
tiveerd.
2. Pedaal voor de helft inge-
drukt - vooraandrijving ont-
koppeld, er kan geschakeld 
worden. De bedrijfsrem is niet 
geactiveerd.
3. Pedaal volledig ingedrukt - 
vooraandrijving ontkoppeld. 
Bedrijfsrem volledig geacti-
veerd. 
3. KOPPELINGSPEDAAL (12,5 HST)
Voetpedaal dat de transmissie ontkoppelt. Twee 
standen:
1. Het pedaal omhoog - aandrij-
ving gekoppeld. De machine 
beweegt als de aandrijfhendel 
wordt verplaatst. De parkeer-
rem kan niet worden geacti-
veerd.
2. Het pedaal geheel ingedrukt 
- aandrijving ontkoppeld. De 
parkeerrem kan worden geacti-
veerd.
Het pedaal is geen bedrijfsrem. Ge-
bruik het pedaal niet onder het rijden, 
maar alleen bij parkeren en starten.
Bedrijfsrem - zie punt 9 AANDRIJFHENDEL 
hieronder.
4. PARKEERREM
Hendel om de mechanische parkeerrem te active-
ren.
Trap het koppelingspedaal tot op de bo-
dem. Breng de parkeerrem naar rechts en 
laat daarna het pedaal los.
De parkeerrem wordt ontkoppeld door licht op het 
koppelingspedaal te drukken. De geveerde rem-
hendel gaat dan automatisch zijwaarts.
5. KRACHTAFNEMER (IN)
Hendel voor inschakelen van de krachtafnemer 
voor aandrijving van frontgemonteerde accessoi-
res. Twee posities:1. Hendel in de onderste positie - krachtaf-
nemer uitgeschakeld.
2. Hendel in de bovenste positie - kracht-
afnemer ingeschakeld. De hendel wordt in 
deze positie vergrendeld als een persoon 
die meer dan 30 kg weegt, op het zitje gaat 
zitten. 
6. KRACHTAFNEMER (UIT)
Hendel met veerbelasting om de krachtafnemer uit 
te schakelen.
Druk de knop in om de krachtafnemer uit 
te schakelen. 
7. VERING VAN HET ZITJE
Draaiknop voor traploos instellen van de vering 
van het zitje. Wordt aangepast aan het gewicht van 
de chauffeur. 
1. Naar links draaien - de ve-
ring wordt zachter.
2. Naar rechts draaien - de ve-
ring wordt harder. 
Een te hard aangehaalde vering kan ertoe leiden 
dat de hendel voor het inschakelen van de kracht-
afnemer (5) niet in de bovenste positie vergrendeld 
kan worden.
Opm. De boutverbindingen in de zittingvering 
mogen nooit zo strak worden aangehaald, dat 
de beweegbaarheid van de werking verloren 
gaat.
8. VERSNELLINGSPOOK (12,5)
Pook om één van de vijf versnellingen vooruit (1-
2-3-4-5), neutraal (N) of achteruit (R) te kiezen. 
Bij het schakelen vanuit de neutrale stand naar 
vooruit alt. achteruit moet de versnellingshefboom 
opgelicht worden.
Het pedaal moet ingedrukt zijn tijdens het schake-
len.
N.B.! Zorg ervoor dat de machine volledig stilstaat 
voor u van de achteruit in zijn vooruit schakelt of 
omgekeerd. Als u niet meteen in een bepaalde ver-
snelling kunt schakelen, laat het pedaal dan om-
hoog komen en druk het opnieuw in. Probeer 
opnieuw in de gewenste versnelling te schakelen. 
Forceer nooit bij het schakelen!  
						

							71
NEDERLANDSNL
9. AANDRIJFHENDEL/BEDRIJFS-
REM (12,5 HST)
Een met de hand bediende hendel die werkt op de 
traploze transmissie. De hendel heeft drie functies:
1. Aandrijving.
Regelt de rijrichting en de snelheid van de 
machine. Breng de hendel naar voren (F) - 
de machine beweegt in voorwaartse rich-
ting. Hoe verder de hendel naar voren 
wordt bewogen, hoe sneller de machine 
rijdt.
Met de hendel in de aangegeven neutrale 
stand (N) - de machine staat stil. (Zo niet, 
zie AFSTELLEN VAN DE NEUTRALE 
STAND hieronder).
Breng de hendel eerst zijwaarts vanuit de 
neutrale stand en vervolgens naar achteren 
(R) - de machine rijdt achteruit.
2. Snelheid vasthouden.
De inertie van de hendel zorgt ervoor dat hij in elke 
willekeurige stand kan worden losgelaten. De hen-
del beweegt niet en de machine behoudt zijn inge-
stelde snelheid.(De inertie kan worden afgesteld, 
zie AFSTELLEN VAN DE AANDRIJFHEN-
DEL hieronder).
3. Bedrijfsrem.
Om te remmen wanneer de machine zich voor-
waarts beweegt - breng de hendel voorzichtig ach-
teruit terug in de neutrale stand.
Om te remmen wanneer de machine achteruitrijdt 
- breng de hendel voorzichtig voorwaarts in de 
neutrale stand.
Gebruik niet het voetpedaal om tijdens 
het rijden te remmen. Het voetpedaal 
ontkoppelt de transmissie waardoor het 
remvermogen geheel verloren gaat.
10. ONTKOPPELINGSHENDEL 
(12,5 HST)
Hendel om de traploze transmissie te ontkoppelen. 
Geeft de mogelijkheid de machine met de hand te 
verplaatsen zonder het gebruik van de motor. De 
machine mag niet achter een voertuig worden 
gesleept.1. Hendel naar achteren - trans-
missie gekoppeld voor normaal 
gebruik.
2. Hendel naar voren - trans-
missie ontkoppeld. De machine 
kan met de hand worden ver-
plaatst.
Wanneer de ontkoppelingshendel in de 
voorste stand staat, is er geen remfunc-
tie meer in de aandrijfhendel. De ma-
chine heeft dan geen rem.
Denk daaraan wanneer de machine handmatig van 
bijv. een aanhanger of een helling wordt gerold.
11. GAS-/CHOKEHENDEL
Hendel om het toerental van de motor in te stellen 
en om de motor te choken bij koudestart. 
1. Stationair draaien.
2. Volgas - als men de machine gebruikt, 
moet men altijd vol gas geven. De volgas-
positie bevindt zich 1 - 1.5 cm van de on-
derkant van de groef.
3. Choke - voor het starten van een koude 
motor. De chokepositie bevindt zich on-
deraan in de groef. 
12. STARTSLEUTEL 
Contactslot dat gebruikt wordt om de motor te star-
ten en uit te schakelen. Drie posities:
1. Stoppositie - de motor is kortgesloten. 
De sleutel kan verwijderd worden.
2. Rijpositie (zonder symbool)
3. Startpositie - de elektrische startmotor 
wordt geactiveerd wanneer de sleutel in de 
startpositie met veerbelasting wordt ge-
draaid. Laat de sleutel terug naar de rij-
stand gaan wanneer de motor gestart is. 
GEBRUIK VAN DE MACHINE
TOEPASSINGSGEBIEDEN
De machine mag uitsluitend worden gebruikt bij 
de volgende werkzaamheden met de aangegeven 
originele accessoires:
STOP
START 
						

							72
NEDERLANDSNL
1. Grasmaaien
Met maaiaggregaat 85M of 102M.
2. Vegen
Met veegmachine. Stofbeschermer aanbevolen.
3. Sneeuwruimen
Met sneeuwschuif. Sneeuwkettingen en 
wielgewichten aanbevolen.
4. Gras en bladeren vegen
Met een getrokken grasvangbak 30 of 42.
5. Gras- en bladtransport
Met transportkar.
Het trekmechanisme mag worden belast met een 
verticale kracht van maximaal 100 N.
De duwkracht van getrokken accessoires mag, in 
het trekmechanisme, niet groter zijn dan 500 N.
VOOR HET STARTEN
Voor u de machine in gebruik neemt, 
moet u deze gebruiksaanwijzing en de 
meegeleverde VEILIGHEIDSVOOR-
SCHRIFTEN grondig doornemen. 
TANKVULLING
Gebruik normaal benzine, indien voorra-
dig loodvrij. Gebruik nooit tweetakt.
N.B.! Vergeet niet dat benzine slecht kan worden, 
koop nooit meer benzine dan u binnen de 30 dagen 
gebruikt.
Benzine is erg brandbaar. Bewaar de 
benzine in een speciaal daarvoor be-
stemde tank o.d. 
Vul alleen benzine bij in open lucht en 
rook niet tijdens het bijvullen. Verwij-
der nooit de vuldop of vul nooit benzine 
bij wanneer de motor draait of nog 
warm is. 
OLIEPEIL VAN DE MOTOR CON-
TROLEREN
Het carter is bij aflevering altijd met olie SAE 30 
gevuld.
Controleer voor elk gebruik of het oliepeil cor-
rect is. De machine moet op een vlak oppervlak 
staan.Maak de oliepeilstok los en droog hem af. 
Weer geheel neersteken en vastschroeven.
Daarna losschroeven en optrekken. Het oliepeil af-
lezen. Olie bijvullen tot de “FULL” streep, als het 
oliepeil daar onder ligt (afb 11).
OLIEPEIL VAN DE TRANSMISSIE 
CONTROLEREN (12,5 HST)
De transmissie is bij levering gevuld met olie SAE 
20W-50.
Controleer steeds voor het gebruik of het olie-
peil nog klopt. De machine moet vlak staan.
Lees het oliepeil op de houder af. Het peil dient 
even hoog te liggen als de markering (afb 12). 
Eventueel bijvullen. Gebruik olie SAE 20W-50 
(serviceklasse SE, SF of SG).
Properheid is erg belangrijk bij de han-
tering van olie voor de transmissie. Er 
mogen geen vuildeeltjes in het systeem 
terechtkomen. Vuil kan de transmissie 
vernielen.
De houder bevat een oliefilter die de olie zuivert 
van grovere deeltjes. Het filter hoeft niet te worden 
vervangen.
VEILIGHEIDSSYSTEEM 
Deze machine is uitgerust met een veiligheidssys-
teem dat bestaat uit: 
- een stroomonderbreker op de drijfwerkkast
(12,5).
- een stroomonderbreker bij de spanarm voor de
transmissie (12,5 HST).
- een stroomonderbreker in de stoelbevestiging
- een vervangbare, elektronische veiligheids-
module die het systeem stuurt
Om de machine te starten moet:
- de versnellingspook in de vrijloop staan 
(12,5)
- dat het koppelingspedaal geheel is ingetrapt
(12,5 HST)
- de bestuurder op de stoel zitten 
- de inschakelhendel van de krachtafnemer
zich in de onderste stand bevinden (= de
krachtafnemer is uitgeschakeld)
Voor ieder gebruik moet de werking 
van het veiligheidssysteem worden ge-
controleerd!
Controleer dit op de volgende wijze:
- start de motor, ga op de stoel zitten, zet de 
						

							73
NEDERLANDSNL
versnellingspook in de eerste versnelling, til
uw lichaam even op van de stoel - de motor
moet stoppen (12,5)
- start de motor, ga op de stoel zitten, til uw
lichaam even op van de stoel - de motor moet
stoppen (12,5 HST)
- start de motor opnieuw, ga op de stoel zitten,
schakel de krachtafnemer in, til uw lichaam
even op van de stoel - de krachtafnemer moet
worden uitgeschakeld
- start de motor, neem plaats op de zitting, trap
het voetpedaal in, activeer de parkeerrem, klim
van de machine - de motor mag niet afslaan
(12,5 HST). 
Als het veiligheidssysteem niet werkt, 
mag de machine niet worden gebruikt! 
Breng de machine voor controle naar 
een servicewerkplaats.
STARTEN VAN DE MOTOR
1. Open de benzinekraan (afb 13). 
2. Controleer dat de bougiekabel op zijn plaats zit.
3. Controleer of de krachtafnemer uitgeschakeld 
is.
4a. 12,5:
Zet de versnellingspook in de neutrale stand.
4b. 12,5 HST:
Zet de aandrijfhendel in de neutrale stand.
5. Koudestart - zet de gashendel in de chokestand. 
Warme start - zet de gashendel in volgas (1 - 1,5 
cm boven de chokestand).
6. Trap het pedaal tot op de bodem in.
7. Draai de startsleutel om en start de motor.
8. Wanneer de motor gestart is, duw de gashendel 
dan geleidelijk naar volgas als u de choke gebruikt 
heeft.
9. Belast bij een koude start de machine niet on-
middellijk na het starten maar laat de motor een 
paar minuten draaien. Dan wordt de olie opge-
warmd. 
STOPPEN
Zet de krachtaansluiting vrij. Trek de parkeerrem 
aan. Laat de motor 1 - 2 minuten stationnair lopen. 
De motor afzetten door de startsleutel om te 
draaien.
Sluit de benzinekraan. Dit is vooral belangrijk wanneer de machine op b.v. een aanhanger wordt 
vervoerd.
Als u de machine onbeheerd achterlaat, 
moet u de bougiekabel losmaken van de 
bougie. Neem ook de sleutel uit het 
startslot.
Na het maaien is de motor erg warm. 
Raak de geluiddemper, de cylinders of 
de koelribben niet aan. Anders kunt u 
brandwonden oplopen. 
RIJDEN
Zorg er altijd voor dat er voldoende olie in de mo-
tor is bij het rijden van hellingen (oliepeil op 
“FULL”). 
Wees voorzichtig op hellingen. Stop of 
start niet plotseling wanneer u een hel-
ling op- of afrijdt. Rijd nooit dwars over 
een helling. Rijd van boven naar bene-
den en beneden naar boven. 
Bij het naar beneden rijden langs een 
helling met een hoek groter dan 20° 
kunnen de achterwielen van de grond 
komen. Het maaiaggregaat verhindert 
echter dat de machine voorover kiept.
De machine mag, met daarop originele 
accessoires gemonteerd, op een helling 
met een hoek van maximaal 10° rijden, 
ongeacht de richting.
Rijd langzamer op hellingen en bij het 
nemen van een bocht om te voorkomen 
dat de machine kantelt of dat u controle 
over de machine verliest.
Draai het stuurwiel niet compleet rond 
tijdens het rijden met hoge snelheid en 
vol gas. De machine kan kantelen.
Houd handen en vingers uit de buurt 
van de ketting en de zitconsole. Anders 
kunnen ze beklemd raken. Gebruik de 
machine nooit zonder motorkap.
Als u de machine gebruikt - geef altijd vol gas. 
						

							74
NEDERLANDSNL
ONDERHOUD
Voer nooit service uit aan de machine 
zonder eerst: 
-de motor uit te schakelen
-de startsleutel uit het contact te halen
-de bougiekabel los te koppelen van de 
bougie
-de parkeerrem in te schakelen
-de krachtafnemer te ontkoppelen 
SCHOONMAKEN
Om brandgevaar te voorkomen:
-houd de motor, geluiddemper, accu en 
brandstoftank vrij van gras, blad en 
olie.
-controleer regelmatig of de machine 
olie en/of brandstof lekt.
N.B.! Als u schoonmaakt m.b.v. een hogedruk-
spuit, richt de straal dan niet rechtstreeks op de 
transmissie.
MOTOR - OLIE VERVERSEN 
De eerste keer olie verversen na 5 draaiuren, daar-
na iedere 50 draaiuren of één keer per seizoen. Olie 
verversen als de motor warm is.
Gebruik olie van goede kwaliteit (serviceklas SE, 
SF of SG).
Na het maaien is de motorolie erg 
warm. Laat de motor daarom eerst een 
paar minuten afkoelen voor u de olie af-
tapt.
1. De machine naar links hellen.
2. De olieaftapplug F losschroeven (afb 14). Deze 
zit aan de linkerzijde van de motor, (van de achter-
zijde van de machine gezien). Laat de olie in een 
bak lopen. Zorg ervoor dat er geen olie op de V-
riemen komt. 
3. De olieplug weer monteren.
4. De oliepeilstok wegnemen en nieuwe olie vul-
len. 
Hoeveelheid olie: 1,4 Liter
Olietype zomer: SAE-30
(Ook SAE 10W-30 kan gebruikt worden. In dit 
laatste geval kan het olieverbruik echter iets hoger 
liggen en moet het oliepeil iets vaker gecontroleerd 
worden).Olietype winter: SAE 5W-30
(Ook SAE 10W-30 kan gebruikt worden).
Geen toevoegsles bij de olie gebruiken.
Niet te veel olie vullen. Dan kan de motor te warm 
worden.
Het oliepeil na iedere keer bijvullen controleren. 
Het peil moet tot “FULL” reiken.
OLIE VERVANGEN TRANSMISSIE 
(12,5 HST)
De olie in de transmissie hoeft normaal gesproken 
niet te worden vervangen.
ONTLUCHTEN (12,5 HST)
Als de machine nieuw is, kunnen er zich in de olie 
van de transmissie luchtbellen bevinden. De olie 
lijkt schuim te bevatten.
Gewoonlijk leidt dat ertoe dat de machine lang-
zaam rijdt en slecht presteert.
1. Zet de ontkoppelingshendel in de voorste stand.
2. Breng de aandrijfhendel naar voren terwijl de 
motor loopt en de ontkoppelingspedaal omhoog 
staat. Houd de aandrijfhendel 5 sec. in de voorste 
stand.
3. Breng vervolgens de aandrijfhendel in de ach-
teruitstand en houd hem daar gedurende 5 sec.
4. Herhaal de procedure 4 - 5 maal.
SMERING
De machine heeft drie smeernippels G op de ach-
teras die iedere 25 uur met universeel vet gesmeerd 
moeten worden (afb 15 - 16).
Alle kunststoflagers (achterwiel-, stuurschijf-, pe-
daal- en stuurstangslagers en de kabelrollen) wor-
den een paar maal per seizoen met universeel vet 
gesmeerd.
De draaipunten van de spanarmen van krachtaan-
sluiting en koppeling worden een paar maal per 
seizoen met universeel vet gesmeerd.
Vet de stuurkabel regelmatig in. Dit is belangrijk 
voor de levensduur van de kabel.
De aandrijfketting H en de overige beweegbare 
draaipunten worden een paar maal per seizoen met 
olie gesmeerd (afb 21).
De versnellingsbak (12,5) en het differentieel 
worden in de fabriek met vet gevuld. Als ze niet