Stiga Lawn Tractor 8211 0011 20 Villa Classic 12 HST 14 HST Silent Operators Manual

							91
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
4.3.1 Verificação de segurança geral
4.3.2 Verificação da segurança eléctricaO funcionamento do sistema de 
segurança deve ser  sempre verificado 
antes de cada utilização.
4.4 ARRANQUE1. Ver fig. 10 (+ 9:T).  Abra a torneira de 
combustível localizada no interior da tampa, à 
esquerda, atrás.
2. Verificar se os cabos da s velas estão instalados 
nas velas.
3. Certificar-se de que a tomada de força está  desengatada. 
4. Não manter o pé no pe dal de accionamento. 
5. Arranque a frio – colocar o comando do  acelerador na posição  de obturador de ar. 
Arranque com motor quente – colocar o 
comando do acelerador  na posição de 
aceleração máxima (aprox. 2 cm atrás da 
posição do obturador de ar). 6. Carregar a fundo no pedal da embraiagem-
travão.
7. Rodar a chave da ignição e pôr o motor a  trabalhar.
8. Depois do motor pegar, se tiver utilizado o  obturador do ar, carreg ar progressivamente no 
acelerador até ao máximo (aprox. 2 cm atrás da 
posição do obturador de ar).
9. Ao arrancar a frio, de ixar primeiro o motor a 
funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre 
aceleração máxima.
4.5 SUGESTÕES DE OPERAÇÃOVerificar sempre se o volum e de óleo no motor está 
correcto. Isto é especi almente importante quando 
se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estive r a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao 
longo de um declive.  Deve deslocar-se 
sempre em sentid o ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma in clinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos 
inclinados e ao fazer viragens apertadas 
para manter o controlo e reduzir o risco 
de capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem 
afastados da articu lação central e do 
suporte do banco. Ri sco de ferimentos 
por esmagamento. Nunca conduzir com 
a capota do motor aberta.
Nunca conduza com a plataforma 
ligada na posição  de transporte. 
Provocará danos na correia de 
transmissão da plataforma.
4.6 PARARDesengatar a tomada de forç a. Aplicar o travão de 
estacionamento. 
Deixar o motor trabalhar  ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Parar o motor rodando a chave da 
ignição.
Fechar a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina va i ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Objecto Resultado
Linhas e ligações 
de combustível
Não há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos. Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações. Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há  fugas. Não há danos.
Conduzir a máqui-
na para a frente/
para trás e soltar o 
pedal do travão de 
condução-serviço. A máquina pára.
Ensaio de condu-
ção Não há vibrações anómalas.
Não há qualquer som anómalo.
Estado Acção Resultado
O pedal da 
embraiagem-tra-
vão não está carre-
gado.
A tomada de força 
não está activada. Experimente pôr 
o motor a traba-
lhar.
O motor 
não pega.
O pedal da 
embraiagem-tra-
vão está carregado.
A tomada de força 
está activada. Experimente pôr 
o motor a traba-
lhar.
O motor 
não pega.
Motor a trabalhar. 
A tomada de força 
está activada. O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor 
pára.
Motor a trabalhar. Retirar o fusível. O motor  pára. 
						

							92
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
Se tiver que deixar a máquina sem 
vigilância, retire o(s) cabo(s) da(s) 
vela(s) de ignição. Retire também a 
chave de ignição. 
O motor pode estar muito quente 
imediatamente a seguir  a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a 
queimaduras.
4.7 LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, 
manter o motor, a bateria e o depósito 
de combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, 
verificar regularmente a máquina para 
ver se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Nunca utilize água a alta pressão. Pode 
danificar os vedantes dos veios, os 
componentes eléctric os ou as válvulas 
hidráulicas.
Nunca utilize ar a alta pressão nas 
alhetas do radiador porque danifica a 
estrutura das alhetas. 
Limpar a máquina depois de cada utilização. Para 
a limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
• Não deitar água directamente sobre o motor. 
• Limpar o motor com uma escova e/ou ar  comprimido.
• Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor 
• Depois de limpar com água, ligue a máquina e  a plataforma de corte pa ra retirar a água que, 
caso contrário, pode entrar nos rolamentos e 
causar danos.
5 MANUTENÇÃO
5.1 PROGRAMA DE REVISÕESPara manter a máquina sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade e segurança de 
funcionamento, e também do ponto de vista 
ecológico, deve seguir-se o programa de 
assistência da STIGA.
A revisão básica
 deverá ser sempre realizada por 
uma oficina autorizada.
A primeira revisão e a revisão intermédia
 devem 
ser realizadas por uma  oficina autorizada mas 
também podem ser efectuadas pelo utilizador. O 
conteúdo destas revisões encontra-se no livro de 
registo de revisões e as  acções estão descritas em 
4 assim como abaixo.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas. O livro de registo de revi
sões é carimbado a cada 
revisão básica e revisão  intermédia realizadas 
numa oficina autorizada.  Um livro de registo de 
revisões que inclua todos os registos é um 
documento valioso que aumenta o valor de 
revenda da máquina.
5.2 PREPARAÇÃOTodas as revisões e todos os trabalhos de 
manutenção deverão ser re alizados com a máquina 
parada e com o motor desligado.
Aplicar sempre o travão de 
estacionamento para impedir que a 
máquina role.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e 
retirar a chave da ignição. 
5.3 PRESSÃO DOS PNEUSAjustar a pressão de ar  nos pneus da seguinte 
forma:
Frente: 0,4 bar (6 psi).
Atrás: 1,2 bar (17 psi). 
5.4 MUDAR O ÓLEO DO MOTORMudar o óleo de motor pe la primeira vez após 5 
horas de funcionamento,  e depois, a cada 50 horas 
de funcionamento ou uma vez por época. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições 
extremamente pesadas  ou se a temperatura 
ambiente for alta, mude o óleo com mais 
frequência (após cada 25  horas de funcionamento 
ou pelo menos uma ve z em cada época).
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá 
provocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Por isso, 
deve deixar-se o moto r arrefecer alguns 
minutos antes de drenar o óleo.
1.  Desenrosque o bujão de drenagem do óleo (fig.  11).
2. Recolha o óleo num recipiente de recolha.  Entregue-o em seguida  a uma central de 
reciclagem. Cuidado para não entornar óleo 
sobre as correias de transmissão.
3.  Enrosque o bujão de drenagem do óleo. 
4.  Retirar a vareta de ní vel do óleo e encher com 
óleo novo.
Óleo SAE 10W-30
Classe de serviço SJ ou superior 
						

							93
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
Quantidade de óleo:
Classic, 12, 12 HST, 14 HST: 1,2 l
Silent: 1,1 l
5. Depois de encher com óleo, pôr o motor a  trabalhar e deixar ao ralenti durante 30 
segundos. 
6. Verificar se há alguma fuga de óleo.
7. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois  verificar o nível do ól eo de acordo com 4.2.
5.5 FILTRO DE COMBUSTÍVEL
(7-9:Q)
Substituir o filtro de combustível todas as épocas. 
Verificar se há fugas de combustível depois do 
filtro novo ter sido instalado.
5.6 TRANSMISSÕES POR CORREIAApós 5 horas de funcioname nto, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.7 DIRECÇÃOA direcção tem que ser ve rificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e,  daí em diante, após 25 
horas de funcionamento.
5.7.1 Verificações
Rodar brevemente o volante  para trás e para a 
frente. Não deverá have r qualquer folga mecânica 
na direcção.
5.7.2 Ajuste
Ajustar os cabos da direc ção conforme necessário, 
da seguinte maneira:
Estique os cabos da direcção apertando a porca 
(fig. 12). Importante!  Os parafusos nas 
extremidades do cabo têm que ser mantidos com 
firmeza enquanto se efectu a o ajuste, de forma a 
não ficar torcido. Utilizando uma chave inglesa 
ajustável ou outra ferramen ta semelhante, agarre 
no punho da chave nas extremidades do cabo.
Ajuste os cabos da direcç ão até a folga desaparecer 
totalmente.
Não estique demasiado os  cabos da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção  fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior.
5.8 BATERIANunca sobrecarregar a bateria. A 
sobrecarga pode danificar a bateria.
Não colocar os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrência de faíscas 
que podem dar origem a um incêndio. 
Não utilize ornamentos de metal que 
possam tocar nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de 
interferência na tira que cobre as 
válvulas, a bateria deve ser substituída. A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido 
da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a  carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente 
carregada antes de ser utilizada pela 
primeira vez. A bate ria deve ser sempre 
guardada totalmente  carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.8.1 Carregar com o motor
A bateria pode se r carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado  abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um  dispositivo de extrac ção para vapores de 
escape.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as  instruções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente  durante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora  completamente carregada.
5.8.2 Carregar utiliz ando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um  carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revende dor para adquirir um 
carregador de baterias  com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateri a de tipo standard. 
5.8.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Ver 
fig. 13. Durante a remoção /instalação da bateria, 
aplica-se o seguinte em  relação à ligação dos 
cabos:
• Durante a remoção. De sligar primeiro o cabo 
preto do terminal nega tivo (-) da bateria. 
Depois, desligar o ca bo vermelho do terminal 
positivo (+) da bateria.
• Durante a instalação.  Ligar primeiro o cabo 
vermelho ao terminal pos itivo (+) da bateria. 
Depois, ligar o cabo pret o ao terminal negativo 
(-) da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há  o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos 
soltos podem provocar um incêndio. 
						

							94
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
5.8.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, 
terão que ser limpos. L impar os terminais da 
bateria com uma escova de arame e lubrificá-los 
com massa para terminais.
5.9 FILTRO DO ARO pré-filtro (filtro de  espuma) tem que ser limpo/
substituído após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de  papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina  for utilizada em solo 
poeirento.
Remover/instalar os f iltros do ar da seguinte 
forma:
Classic:
1. Limpar cuidadosamente  em volta da cobertura 
do filtro de ar (7:R).
2. Desmontar a cobertura do filtro de ar retirando  as duas braçadeiras. 
3.  Desmontar o conjunto do filtro. O pré-filtro é  colocado sobre o filtro do ar. Deve certificar-se 
de que não entra sujidad e para o carburador. 
Limpar a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele  levemente sobre um superfície plana. Se o filtro 
estiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Limpar o pré-filtro. Se  o filtro estiver muito 
sujo, deve ser substituído.
6. Voltar a montar pela ordem inversa.
12, 12 HST, 14 HST:
1. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (8:R). 
2. Desmonte o filtro de pape l (8:S). Tenha cuidado 
para não entrar sujidad e para o carburador. 
Limpe a caixa do filtro de ar.
3. Limpar o filtro de papel, batendo com ele  levemente sobre um superfície plana. Se o filtro 
estiver muito sujo, deve ser substituído.
4. Voltar a montar pela ordem inversa.
Silent:
1. Desmontar a cobertura do filtro do ar (9:R) de- sapertando o parafuso. 
4.  Desmontar os filtros. O pré-filtro (9:B) é colo- cado sobre o filtro do ar (9:A). Deve certificar-
se de que não entra sujid ade para o carburador. 
Limpar a caixa do filtro de ar.
5.  Lavar o pré-filtro co m detergente líquido e 
água. Secá-lo espremendo.  Deitar um pouco de 
óleo no filtro e espremer o óleo. 4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do f iltro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a 
querosene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não ap licar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
5.10 VELAAs velas têm que ser substituída após cada 200 
horas de funcionamento  (=em revisões básicas 
alternadas).
Utilizar a chave de velas fornecida. 
Antes de desligar a vela, limpar em volta do 
respectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos: 0,75 mm.
5.11 ADMISSÃO DE AR (7-9:P)O motor é refrigerado a ar. Um sistema de 
refrigeração obstruído pode danificar o motor. 
Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas de 
funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa do 
sistema de refrigeração é  feita durante cada revisão 
básica.
5.12 LUBRIFICAÇÃOTodos os pontos de lubrif icação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que se r lubrificados a cada 25 
horas de funcionamento bem como após cada 
lavagem.
Objecto Acção Fig.
Rola-
mento de 
roda 3 bicos para massa lubrifi-
cante.(14:V)
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa universal.  14
Cabos da 
direcção Limpar as cabos escovando com 
uma escova de arame.
Lubrificar com 
spray universal 
para correntes. -
Braços 
tensores Lubrificar os pontos dos rolamen-
tos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executad
a por duas pes-
soas. 15
Cabos de 
controlo Lubrificar as extremidades dos 
cabos com uma lata de óleo 
quando cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executad
a por duas pes-
soas. 16 
						

							95
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
5.13 FUSÍVELNo caso de avarias eléctricas, verifique/substitua o 
fusível, 20 A.
Se a avaria persistir, contacte uma oficina 
autorizada para a reparação.
Os fusíveis encontram-se situados juntamente com 
a bateria, sob a capota do motor.
6 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão 
abrangidas pelos seguintes  registos de patentes e 
de concepção:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT),  9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US) , 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao 
produto sem aviso prévio.  
						

							96
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻ ENIE. 
Niedok ładne stosowanie si ę do 
instrukcji mo że prowadzi ć do 
powa żnych obra że ń  cia ła i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dok ładnie zapozna ć si ę z niniejsz ą 
instrukcją obs ługi oraz za łączon ą 
broszur ą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE ŃSTWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostroż ności i uwagi podczas jej u żywania i 
konserwacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpocz ęciem u żytkowania 
maszyny nale ży zapozna ć si ę z instrukcj ą 
obs ługi i instrukcj ą bezpiecze ństwa.
Ostrzeż enie!
Uwa żać  na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostrzeż enie!
Zawsze nosi ć ochraniacze s łuchu.
Ostrzeż enie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si ę po drogach publicznych.
Ostrzeż enie!
Nie wolno prowadzi ć maszyny z 
oryginalnym wyposa żeniem dodatkowym 
po pochy łoś ciach o stopniu nachylenia 
przekraczaj ącym 10 ş.
Ostrzeż enie!
Istnieje ryzyko oparze ń. Nie dotykać 
t łumika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zosta ły kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zosta ły 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to:
„Patrz rys. 2:C.” lub po prostu „(2:C)”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zosta ły 
ponumerowane zgodnie z nast ępuj ącym 
przykł adem: „1.3.1 Ogólna kont
rola bezpieczeństwa” to 
podpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze ństwa” 
i znajduje si ę w ła śnie w tej sekcji.
Odwo łuj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przyk ład: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAP ĘDMaszyna posiada nap ęd na przednie ko ła.
Montowane z przodu wyposa żenie dodatkowe 
nap ędzane jest paskami nap ędowymi.
2.2 KIEROWANIEMaszyna posiada tylne ko ła skr ętne, dzi ęki czemu 
mo że z ł atwo ści ą manewrowa ć wokó ł drzew i 
innych przeszkód. Do  kierowania służ y linka.
2.3 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWAMaszyna został a wyposażona w elektryczny 
system bezpiecze ństwa. System ten przerywa 
okre ślone czynno ści, które mog ą stwarza ć 
zagro żenie w postaci nieprawid łowych 
manewrów. 
Na przyk ład nie mo żna uruchomi ć silnika, je śli 
wci śni ęty jest peda ł sprz ęgł a-hamulca 
postojowego.
Działanie systemu bezpiecze ństwa 
nale ży sprawdza ć przed ka żdym 
u życiem maszyny.
2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podno śnik elementów 
wyposa żenia dodatkowego (1:A)
Zmiana mi ędzy pozycj ą robocz ą i transportow ą:
1. Wcisnąć  pedał do oporu. 
2. Powoli zwolni ć pedał .
2.4.2 Hamulec g łówny/sprzę gło/hamulec 
postojowy (1:B) (MAN)
Peda ł łą cz ący funkcj ę hamulca g łównego i 
sprz ęgł a. Mo żliwe s ą 3 pozycje:
1.Zwolniony  – ruch do przodu 
w łą czony. Maszyna b ędzie si ę 
porusza ć, je śli zostanie 
za łączony bieg. Hamulec 
gł ówny jest wy łączony.
2. Wci śni ęty do po łowy – ruch do przodu 
wy łączony, mo żna zmienia ć biegi. Hamulec 
gł ówny jest wy łączony.
3. Wci śni ęty do oporu  – ruch do przodu 
wy łącz
ony. Hamulec g łówny jest w łączony.
UWAGA! Nigdy nie nale ży regulowa ć pr ędkoś ci 
pracy sprz ęgł em. W celu osi ągni ęcia prawid łowej 
pr ędkoś ci nale ży uż yć odpowiedniego biegu. 
						

							97
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
2.4.3 Sprz ęg ło-hamulec postojowy (1:B) 
(HST, Silent)
Nigdy nie naciska ć tego peda łu w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem p ędni.
Peda ł posiada nast ępuj ące trzy po łoż enia:
1.Zwolniony – Sprz ęgł o nie jest 
za łączone. Hamulec postojowy 
nie jest za łączony.
2. Wci śni ęty do po łowy – 
Nap ęd do przodu wy łączony. 
Hamulec postojowy nie jest 
za łączony.
3. Wci śni ęty do oporu  – Napęd do przodu 
wy łączony. Hamulec postojowy ca łkowicie 
za łączony, ale nie zablokowany. To po łoż enie 
pe łni tak że funkcj ę hamulca awaryjnego.
2.4.4 Blokada, hamulec postojowy (1:C) Blokada unieruchamia peda ł sprz ęgł a-
hamulca w pozycji wciś niętej. Funkcja ta 
s łuż y do blokowania maszyny na 
pochył ościach, podczas transportu, itp., 
kiedy silnik je
 st wyłączony.
W czasie pracy hamulec postojowy 
powinien by ć zawsze zwolniony.
Blokowanie:
1. Wcisn ąć peda ł (1:B) do oporu. 
2. Przestawi ć blokad ę (1:C) w prawo.
3. Zwolni ć pedał .
4. Zwolni ć blokad ę.
Odblokowanie:
Nacisn ąć i zwolni ć pedał .
2.4.5 Przepustnica i ssanie (2, 3:G)
Regulacja pr ędkoś ci obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko,  że sterowanie jest zbyt 
wysuni ęte i zosta ło w łączone ssanie. 
Mo że to uszkodzi ć silnik, zwi ększa 
zu życie paliwa i jest szkodliwe dla 
ś rodowiska.
1. Ssanie  – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie za łącza się  ustawiaj ąc 
dź wigni ę na pocz ątku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy 
silnik jest ciep ły.
2. Przepustnica ca łkowicie otwart a – 
podczas pracy ma szyny przepustnica 
powinna by ć zawsze ca łkowicie otwarta. 
Po cał kow
itym otwarciu przepustnicy 
dź wignia znajduje si ę oko ło 2 cm za 
po łoż eniem ssania.
3. Bieg ja łowy. 2.4.6 Stacyjka (2, 3:F)
Stacyjka s
łuż y do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. 
Nie zostawia ć maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2. Grozi to po żarem, dostaniem 
si ę paliwa do silnika przez ga źnik oraz 
roz ładowaniem i uszkodzeniem 
akumulatora.
Dost ępne s ą trzy po łoż enia:
1. Pozycja stop  – silnik jest wyłączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2. Pozycja robocza.
3. Pozycja start  – po przekręceniu 
kluczyka do pozycji startowej w łącza si ę 
elektryczne uruchamianie silnika. Po 
uruchomieniu silnika kluczyk powinien 
powróci ć do pozycji roboczej 2.
2.4.7 D źwignia zmiany biegów (2:E) (MAN)
D źwignia s łużą ca do wybierania jednego z pi ęciu 
biegów ruchu naprzód w skrzyni biegów (1-2-3-4-
5), biegu ja łowego (N) lub wstecznego (R).
Przy zmianie biegu nale ży wcisnąć  pedał sprz ęgł a.
UWAGA! Przed zmian ą biegu wstecznego na bieg 
do przodu i odwrotnie nale ży si ę upewni ć,  że 
maszyna ca łk

owicie si ę zatrzyma ła. Je śli bieg nie 
za łączy się  od razu, nale ży zwolni ć peda ł sprz ęgł a 
i wcisn ąć go ponownie. Ponownie za łączy ć bieg. 
Nigdy nie nale ży za łącza ć biegu na si łę.
2.4.8 Pobór mocy (2, 3:D) Nigdy nie nale ży za łącza ć wa łka 
odbioru mocy, kiedy zamontowany z 
przodu element wyposa żenia jest w 
pozycji transportowej, poniewa ż grozi 
to uszkodzeniem przek ładni pasowej.
D źwignia do za łączania lub wy łączania poboru 
mocy do obs ługi platform kosz ących i elementów 
wyposa żenia montowanego z przodu maszyny. 
Dost ępne s ą dwa po łoż enia:
1.Pozycja wysuni ęta  – pobór mocy jest 
wy łączony.
2. Pozycja cofni ęta  – pobór mocy jest 
za łączony
. 
						

							98
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
2.4.9 Jazda-hamulec g łówny (3:J) (HST, 
Silent)
Je śli maszyna nie hamuje prawid łowo 
po zwolnieniu peda łu, należ y 
wykorzysta ć lewy peda ł (1:B) jako 
hamulec awaryjny.
Peda ł okreś la prze łoż enia mi ędzy silnikiem i 
koł ami napę dowymi (= pr ędkość ). Po zwolnieniu 
peda łu za łącza się  hamulec g łówny.
1. Nacisnąć  pedał do przodu  
– maszyna porusza si ę do 
przodu.
2. Brak nacisku na peda ł 
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisnąć  pedał do ty łu  
– maszyna cofa.
4. Zmniejszy ć nacisk na peda ł 
– maszyna hamuje.
2.4.10 Regulowana kierownica (14 HST,  Silent)
Wysokość  kierownicy mo żna regulowa ć w du żym 
zakresie. Odkr ęci ć pokr ętło regulacji (3:H) na 
kolumnie kierownicy i unie ść lub opu ści ć j ą do 
żą danej

 pozycji. Dokr ęci ć.
Nie wolno regulowa ć pozycji 
kierownicy podczas jazdy.
Nigdy nie nale ży kr ęci ć kierownic ą, 
kiedy maszyna stoi z opuszczonym 
elementem wyposa żenia dodatkowego. 
Wyst ępuje ryzyko nieprawid łowego 
obci ążenia mechaniki kierowania.
2.4.11 Regulacja wysoko ści koszenia (3:I) 
(Silent)
Maszyna wyposa żona jest w elektryczn ą regulacj ę 
wysokoś ci koszenia platformy kosz ącej.
Prze łącznik s łuż y do pł ynnej regulacji 
wysokoś ci koszenia. 
Platforma kosz ąca jest pod łączona do kontaktu 
(3:Z).
2.4.12 Fotel (4:L)
Fotel mo żna z łoż yć , przysun ąć lub 
odsunąć . Przysuni ęty/odsuni ęty fotel 
mo żna zablokowa ć za pomoc ą pokr ęte ł 
(4:M).
Fotel zosta ł wyposa żony w
  wyłącznik 
bezpieczeństwa, pod łączony do systemu 
bezpieczeństwa maszyny. Oznacza to,  że pewne 
czynnoś ci, które mog ą stanowi ć zagro żenie, nie 
powinny być  przeprowadzane, gdy nikt nie siedzi 
w fotelu. Patrz tak że 4.3.2. 2.4.13 Osł
ona silnika (rys. 5)
W celu uzupe łnienia paliwa oraz  przeprowadzenia 
kontroli i konserwacji silnika i akumulatora nale ży 
otworzyć  osłonę  silnika. 
Nie wolno uruchamia ć silnika przy 
otwartej os łonie. 
2.4.13.1Otwieranie1. Upewni ć si ę,  że d źwignie regulacyjne znajduj ą 
si ę w pozycji czo łowej.
2. Unie ść blokad ę fotela (4:N) i z łoż yć  go do 
przodu.
3. Chwyci ć przedni ą kraw ędź  os łony silnika i 
unie ść os łonę .
2.4.14 Zamykanie
Chwyci ć przedni ą kraw ędź  os łony silnika i opu ś-
ci ć os łonę .
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
opuszczeniem os łony silnika. Istnieje 
ryzyko oparze ń i zgniecenia.
2.4.15 D źwignia zwalniania sprzę gła (6:K) 
(HST, Silent)
D źwignia s łużą ca do wy łączania przek ładni 
bezstopniowej. Umo żliwia r ęczne przesuwanie 
maszyny bez pomocy silnika. 
Dźwigni wyspr
 zęglaj ącej nigdy nie 
wolno ustawia ć mi ędzy po łoż eniem 
zewn ętrznym i wewn ętrznym. 
Spowoduje to przegr zanie i uszkodzi 
przek ładni ę.
Dost ępne s ą dwa po łoż enia:
1. D źwignia wsuni ęta  – 
przek ładnia w łączona do 
normalnej pracy. Blokowaniu 
dź wigni w pozycji zewn ętrznej 
towarzyszy s łyszalne klikni ęcie.
2. D źwignia wyci ągnięta – przekł adnia 
wy łączona. Maszynę  można przesuwa ć r ęcznie.
Nie wolno holowa ć maszyny na du żych 
odleg łoś ciach lub z du żą pr ędkoś cią. Mo że dojść  
do uszkodzenia przek ładni
 .  
						

							99
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę  można u żywa ć wy łącznie do 
nast ępuj ących zada ń, używaj ąc okre ślonych, 
oryginalnych akcesoriów firmy STIGA.
Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie mo że przekracza ć 100 N.
Maksymalne obci ążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że 
przekracza ć 500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy nale ży 
skontaktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si ę po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamknię ciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNYZawsze nale ży stosowa ć benzyn ę bezo łowiow ą. 
Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Poziom mo żna  łatwo sprawdzi ć przez 
przezroczysty zbiornik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezo łowiowa jest 
nietrwał a i nie nale ży jej przechowywa ć d łuż ej ni ż 
przez 30 dni.
Mo żna stosowa ć benzyn ę ekologiczn ą, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę sk ładem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody. Benzyna jest wysoce 
łatwopalna. 
Zawsze nale ży przechowywać  paliwo w 
zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć wy łącznie na 
wolnym powietrzu, a podczas 
uzupe łniania nigdy nie nale ży pali ć. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć przed 
uruchomieniem siln ika. Nigdy nie 
nale ży wyjmować  korka wlewu ani 
uzupe łnia ć paliwa podczas 
 pracy 
silnika lub kiedy silnik jest jeszcze 
ciep ły.
Nigdy nie nale ży maksymalnie nape łnia ć 
zbiornika. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrze ń (= 
przynajmniej ca łą rur ę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna mog ła rozszerzać  się 
bez przelewania si ę, gdy si ę ogrzeje. Patrz rys. 10.
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU 
OLEJU SILNIKOWEGO
Oryginalnie skrzynia korbowa wype łniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Patrz rys. 7-9.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży 
sprawdzi ć poziom oleju i upewni ć si ę,  że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
pod łoż u.
Wy t r z e ć do czysta miejsce wokó ł 
wska źnika poziomu oleju. Odkr ęci ć go i 
wyci ągnąć . 
Classic, 12, 12 HST, 14 HST:
Ca łkowicie wsun ąć wskaźnik poziomu oleju  i 
dokr ęci ć. 
Nast ępnie ponownie go odkr ęci ć i wyci ągnąć . 
Odczyta ć poziom oleju.
Silent
:
Ca łkowicie wsun ąć wskaźnik poziomu oleju,  ale 
nie dokr ęca ć.  Wy c i ągnąć  i odczyta ć poziom oleju.
Uzupe łni ć olej do znaku „FULL” (pe łno), jeś li 
poziom spadnie poni żej tego znaku. 
Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć 
oznaczenia „FULL”. Spow oduje to przegrzanie 
silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, nale ży go spuś cić do uzyskania 
prawid łowego poziomu.
4.3 KONTROLE BEZPIECZE ŃSTWAPodczas testowania maszyny nale ży sprawdzi ć, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze 
przeprowadza ć przed ka żdym u życiem.
W przypadku nie osi ągnięcia 
poni ższych wyników nie wolno u żywa ć 
maszyny! W takim przypadku nale ży 
zawie źć maszyn ę do serwisu w celu 
naprawy.
Praca Akcesoria, 
oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomoc ą platform kosz ących:
Villa Classic: 85 C
Villa 12: 85 C
Villa 12 HST: 85 C
Villa 14 HST: 85 C, 95 C
Villa Silent: 85 C, 95 C, 
95 C El, 105 C, 105 C El
Zamiatanie U żywaj ąc szczotki zaleca si ę 
stosowanie os łony przeciwku-
rzowej.
Od śnie żanie P ług  śnie żny. Zaleca si ę stoso-
wanie  ła ńcuchów ś niegowych i 
obci ążników ramy.
Koszenie trawy 
i zbieranie li ści Za pomoc
ą holowanego 
zbieracza 38.
Transport trawy 
i li ści Z

a pomocą przyczepki-
wywrotki Combi. 
						

							100
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
4.3.1 Ogólna kontrola bezpiecze ństwa
4.3.2 Elektryczna kontrola  bezpiecze ństwa
Dzia łanie systemu bezpiecze ństwa 
nale ży sprawdza ć przed ka żdym 
u życiem maszyny.
4.4 ROZRUCH1. Patrz rys. 10  (+ 9:T). Otworzy ć zawór 
paliwowy umieszczony w os łonie po lewej 
tylnej stronie.
2. Sprawdzi ć, czy kable  świec zap łonowych s ą 
za łoż one na  świece.
3. Upewni ć si ę,  że wa ł pobór mocy jest 
wy łączony. 
4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu.  5. Uruchamianie zimn
ego silnika – ustawić 
przepustnic ę w pozycji ssania. 
Uruchamianie ciep łego silnika – ca łkowicie 
otworzyć  przepustnic ę (ok. 2 cm za pozycj ą 
ssania).
6. Wcisn ąć pedał  sprzęgł a-hamulca do oporu.
7. Przekr ęci ć kluczyk zap łonu i uruchomi ć silnik.
8 Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo 
otwiera ć przepustnic ę, aż  do ca łkowitego 
otwarcia (ok. 2 cm za pozycj ą ssania), je śli 
wcze śniej w łączone by ło ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ży 
nadmierni
 e obciążać maszyny, lecz pozwoli ć, 
aby silnik popracowa ł przez kilka minut. 
Umoż liwi to rozgrzanie si ę oleju. 
Podczas pracy maszyny pr zepustnica powinna być 
zawsze ca łkowicie otwarta.
4.5 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE 
OBSŁ UGI
Zawsze nale ży sprawdza ć, czy w silniku znajduje 
si ę odpowiednia ilo ść oleju. Jest to szczególnie 
wa żne podczas pracy na pochy łoś ciach. Patrz 4.2. 
Zachować  ostrożno ść podczas jazdy po 
pochy łoś ciach. Podczas jazdy w dó ł lub 
w gór ę pochy łoś ci należ y unikać  
nag łego zatrzymywania si ę lub 
ruszania. Nigdy nie nale ży je ździ ć w 
poprzek pochy łoś ci. Zawsze należ y 
porusza ć si ę z góry na dó ł lub z do łu pod 
gór ę. 
Nie wolno prowadzi ć maszyny w 
ż adnym kierunku po pochy łoś ciach o 
stopniu nachylen ia przekraczającym 
10ş .
Poruszaj ąc się po pochy łoś ciach oraz 
przy skr ęcaniu nale ży zr
edukowa ć 
bieg, aby zachowa ć panowanie nad 
maszyn ą i zmniejszy ć ryzyko 
przewrócenia.
Nie nale ży maksymalnie skr ęca ć 
kierownicy podczas jazdy na 
najwy ższym biegu przy przepustnicy 
ca łkowicie otwartej. Grodzi to 
przewróceniem si ę maszyny.
Tr z y m a ć d łonie i palce z dala od 
przegubu sterowni czego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie nale ży je ździ ć z otwart ą 
os łon ą silnika.
Nigdy nie nale ży je ździ ć z pod łączon ą 
platform ą w pozycji transportowej. 
Spowoduje to uszkodzenie paska 
nap ędowego platformy.
Zakres Wynik
Przewody pali-
wowe i z
łącza. Brak nieszczelno
ści.
Przewody elek-
tryczne. Ca
ła izolacja w stanie niena-
ruszonym.
Brak uszkodzeń mechanicz-
nych.
Uk ład wydechowy. Brak nieszczelno ści na z łą-
czach.
Wszystkie  śrubki dokrę cone.
Przewody olejowe Brak nieszczelno ści. Brak 
uszkodze ń.
Rusz

y ć maszyną  
naprzód/wstecz i 
zwolni ć peda ł 
jazdy-hamulca 
gł ównego. Maszyna zatrzyma si
ę.
Jazda próbna Brak  nietypowych wibracji.
Brak nietypowych d źwi ęków.
Stan Czynność Wynik
Peda ł sprz ęgł a-
hamulca nie jest 
wci śni ęty.
Wa ł poboru mocy 
nie jest w łączony. Spróbowa
ć uru-
chomi ć maszynę .Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Peda ł sprz ęgł a-
hamulca jest wci ś-
ni ęty.
Wa ł poboru mocy 
jest w łączony. Spróbowa
ć uru-
chomi ć maszynę .Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Silnik pracuje. Wa ł 
poboru mocy jest 
w łączony. Kierowca wstaje 
z fotela.
Silnik wy
łą-
czy si ę.
Si

lnik pracuje. Wyjąć bezpiecz- nik. Silnik wy
łą-
czy si ę.