Land Rover Defender Workshop Werkstatthandbuch Td5 10 98 Rover German Version Manual

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE VERTEILERGETRIEBE - QUERSCHNITT 
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 1.Hinterachsabtriebsgehäuse
2.Differentiallager hinten
3.Straßengangrad und Buchse
4.Hauptgehäuse
5.HI/LO-Schaltmuffe und Schaltkörper
6.Geländegangrad
7.Differentialgruppe
8.Vorderachsabtriebsgehäuse
9.Differentiallager vorn
10.Beilage in Wählstärke - Differentiallagervorspannung
11.Klauenkupplung
12.Antriebsflansch vorn
13.Differentialsperrenschaltwelle
14.Schaltgabel
15.Ausgangswelle vorn
16.Belage in Wählstärke - Zwischenradlagervorspannung
17.Hauptwellenantriebsrad
18.Beilage in Wählstärke - Antriebsradlagervorspannung
19.Zwischenwelle
20.Zwischenradgruppe
21.Ausgangswelle hinten
22.Antriebsflansch hinten 
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BAUTEILE DES HAUPTGEHÄUSES
1.Halteblech
2.Kragenmutter - Zwischenwelle
3.Schraube - Halteblech
4.O-Ringe - Zwischenwelle
5.Lager und Laufringe außen - Hauptwellenantriebsrad
6.Hauptwellenantriebsrad-Lagergehäuse
7.Abdeckung
8.Schraube - Abdeckung
9.Beilage in Wählstärke
10.Hauptwellenantriebsrad
11.Ölfüllschraube
12.Öltemperaturschalter - falls vorgesehen
13.Lager und Laufringe außen - Zwischenräder
14.Sprengringe
15.Zwischenräder
16.Abdeckung unten
17.Schraube - Abdeckung unten
18.Belage in Wählstärke19.Hauptwellenöldichtung
20.Ölablaßschraube
21.Hauptgehäuse
22.Zwischenwelle
23.Führungsstift
24.Druckfederkugel - HI/LO-Schalthebel
25.Druckfeder - HI/LO-Schalthebel
26.Druckfederstopfen - HI/LO-Schalthebel
27.Neutralwarnschalter - Nordamerika und Japan
28.Schraube - Verblockungsschalterabdeckung -
Nordamerika und Japan
29.Abdeckung - Verblockungsschalter - Nordamerika und
Japan
30.Belleville-Scheibe - Verblockungsschalter -
Nordamerika und Japan
31.Verblockungsschalter - Nordamerika und Japan 
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BAUTEILE DES DIFFERENTIALS
1.Haltering
2.Differentialgehäuse - hintere Hälfte
3.Geländegangrad
4.HI/LO-Schaltkörper
5.HI/LO-Schaltmuffe
6.HI/LO-Schaltwelle
7.HI/LO-Schaltgabel
8.Einstellschraube - HI/LO-Schaltgabel
9.Straßengangrad
10.Straßengangradbuchse
11.Differentiallager hinten
12.Lagerlaufring außen13.Lagerhaltemutter
14.Wölbscheiben
15.Planetenenräder
16.Querwellen
17.Sonnenräder
18.Druckscheibe in Wählstärkes
19.Differentialgehäuse - vordere Hälfte
20.Schraube - Differentialgehäuse
21.Differentiallager vorn
22.Lagerlaufring außen
23.Beilage in Wählstärke 
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BAUTEILE DES VORDERACHSABTRIEBSGEHÄUSES 
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 1.Entlüftungsrohr, Hohlschraube und Dichtungsscheiben
2.Schraube - HI/LO-Querwellengehäuse und Anschlag
3.Schaltzuganschlag
4.Mehrfachsteckerhalter
5.Hohlstopfen
6.HI/LO-Querwellengehäuse
7.O-Ring
8.HI/LO-Querwelle und Hebel
9.Ausgangswelle vorn
10.Klauenkupplung
11.Schalter für die Differentialsperrenwarnleuchte
12.Druckfederstopfen - Differentialsperre
13.Druckfeder - Differentialsperre
14.Differentialsperrenschaltwelle
15.Druckfederkugel - Differentialsperre
16.Gewindedistanzstück
17.Vorderachsabtriebsgehäuse
18.Feder und Clips - Differentialsperre
19.Schraube - Abdeckung
20.Abdeckung
21.Differentialsperrenschaltgabel
22.Schraube - Vorderachsabtriebsgehäuse
23.Hohlstopfen
24.Sprengring
25.Antriebsflansch vorn
26.Stahlscheibe
27.Selbsthemmende Mutter
28.Filzscheibe
29.Öldichtung
30.Ausgangswellenlager
31.Lagerdistanzstück
32.HI/LO-Sensorschalter
33.Differentialsperrenschaltfinger und Welle
34.O-Ringe
35.Schraube - Schaltfingergehäuse
36.Differentialsperren-Schaltfingergehäuse
37.HI/LO-Schaltfinger 
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BAUTEILE DES HINTERACHSABTRIEBSGEHÄUSES
1.Ausgangswelle hinten
2.Hinterachsabtriebsgehäuse
3.Schraube - Hinterachsabtriebsgehäuse
4.Distanzstück
5.Sprengring
6.Filzscheibe7.Stahlscheibe
8.Sicherheitsmutter
9.Antriebsflansch hinten
10.Öldichtung
11.Ausgangswellenlager 
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BESCHREIBUNG
Allgemeines
Das Verteilergetriebe LT230SE ist hinter dem Hauptgetriebe angeordnet und überträgt die Antriebskraft in einer von zwei
möglichen Übersetzungen durch die Gelenkwellen auf die Vorder- und Hinterachse. Die Straßenund Geländegänge haben
eine Übersetzung von 1,211:1 bzw. 3,32:1.
Von dem konstruktiv ähnlichen LT230Q unterscheidet sich das Verteilergetriebe LT230SE vor allem in den folgenden
Bereichen:
·Höhere Drehmomentleistung.
·Modifizierte Querwellen- und Abtriebsgehäuse vorn und hinten.
·Einstellung der Zwischenradlagervorspannung durch ein massives Distanzstück in Wählstärke.
·Kein Tachometerantrieb.
·Modifizierte HI/LO-Schaltkörper.
·Modifizierter Antriebsflansch vorn und Schlammschutz.
·Automatische Differentialsperre.
·Modifizierter HI/LO-Schalthebel (Bowdenzug) und Halter.
·Feste Einstellung des Schalters für die Differentialsperrenwarnleuchte.
Konstruktion
Das Verteilergetriebe setzt sich aus drei Hauptgruppen zusammen: Hauptgehäuse, Vorderachsabtriebsgehäuse und
Hinterachsabtriebsgehäuse. Beide Abtriebsgehäuse und alle Abdeckungen sind am Hauptgehäuse mit Dichtmasse
abgedichtet; der Eintritt von Sclamm und Wasser wird durch Schlammschutzelemente an den Ausgangswellenflanschen
verhindert.
Hauptgehäuse
Das Hauptgehäuse beinhaltet das Hauptwellenantriebsrad, die Zwischenräder und das Differential zusammen mit den HI/LO-
Rädern, der Schaltwelle und -gabel. Die Vorder- und Hinterachsabtriebsgehäuse sind an beiden Seiten des Hauptgehäuses
verschraubt.
Hauptwellenantriebsrad
Die Getriebeausgangswelle ist in dem in Kegellagern laufenden Hauptwellenantriebsrad kerbverzahnt. Für die
Antriebsradlagervorspannung sorgt eine im Lagergehäuse angeordnete Beilage in Wählstärke.
Zwischenräder
Die Zwischenradgruppe wird auf beiden Seiten von Kegellagern getragen, die auf der Zwischenwelle laufen; die Zwischenwelle
wird wiederum vorn und hinten durch das Hauptgehäuse abgestützt.
Für die Zwischenradlagervorspannung sorgt ein zwischen den Lagern angeordnetes Distanzstück in Wählstärke, wenn der
richtige Spanndruck mit einer Mutter am Ende der Zwischenwelle eingestellt wird. 
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Differentialgruppe
Die Differentialgruppe läuft vorn und hinten auf Kegelrollenlagern; vorn ist der Lagerlaufring außen im
Vorderachsabtriebsgehäuse angeordnet, hinten wird er durch das Hinterachsabtriebsgehäuse in das Hauptgehäuse gesetzt.
Für die Lagervorspannung sorgt eine im Vorderachsabtriebsgehäuse angeordnete Beilage in Wählstärke.
Die Differentialwelle hinten trägt das Geländegangrad, die HI/LO- Schaltmuffe mit Schaltkörper, das Straßengangrad mit
Buchse und das Differentiallager hinten; diese Bauteile werden durch eine Sicherungsmutter auf der Welle gehalten.
Die Differentialgruppe setzt sich aus den beiden Halbgehäusen vorn und hinten mit integrierten Wellen sowie Sonnen- und
Planetenenrädern zusammen, die auf Querwellen in den Halbgehäusen montiert sind. Wölbdruckscheiben in Einheitsgröße
bestimmen den Eingriff der Planetenenräder mit den Sonnenrädern, während Druckscheiben in Wählstärke den Eingriff der
Sonnenräder und die Schlepplast des Differentials bestimmen. Die Differentialhalbgehäuse sind miteinander verschraubt,
wobei ein Haltering für den Sitz der Querwellen sorgt.
Die HI/LO-Schaltwelle und -gabel sind an der Seite des Differentials angeordnet; die Bewegung von Welle, Gabel und
Schaltkörper wird durch den HI/LO-Schaltfinger bewirkt. Eine Druckfederkugel im Hauptgehäuse greift in Ausschnitte an der
Welle ein.
Vorderachsabtriebsgehäuse
Das Vorderachsabtriebsgehäuse beinhaltet die Ausgangswelle vorn mit Flansch, das HI/LO-Querwellengehäuse mit
Schaltfinger und die Differentialsperrenschaltwelle und -gabel. Die Ausgangswelle vorn wird im Gehäuse von einem einzelnen
Lager getragen und ist im Sonnenrad vorn kerbverzahnt.
HI/LO-Schaltfinger
Die HI/LO-Querwelle ist in einem oben am Abtriebsgehäuse verschraubten Gehäuse angeordnet und mit dem HI/LO-
Schaltfinger verbunden, der in einen Schlitz an der Schaltwelle eingreift.
HI/LO-Sensorschalter
Ein HI/LO-Sensorschalter im Vorderachsabtriebsgehäuse schließt nach Masse, wenn der Geländegang gewählt wird. Der
Schalter ist auch mit dem Motorsteuergerät verbunden. Der Schalter dient dem Zweck, die Hangabfahrthilfe verfügbar zu
machen und die Modifizierung der Kraftstoffzufuhr- und Getriebeschaltkennfelder in den betreffenden Steuergeräten zu
ermöglichen. 
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Differentialsperre
Das Differentialsperren-Schaltfingergehäuse ist oben am Abtriebsgehäuse verschraubt, wobei der Schaltfinger durch das
Gehäuse reicht und in einen Schlitz in der Differentialsperrenschaltwelle eingreift. Die Differentialsperrenschaltwelle führt durch
die Schaltgabel, die unter einem seitlich am Abtriebsgehäuse verschraubten Blech angeordnet ist. Die Schaltgabel bringt die
Klauenkupplungsmuffe mit der Differentialwelle hinten in Eingriff, wenn die Kerbverzahnung der Muffe und der Differentialwelle
hinten aufeinander ausgerichtet sind. Eine Druckfederkugel im Abtriebsgehäuse greift in Ausschnitte an der Welle ein.
Die früher von der Differentialsperre erfüllte Funktion wird bei diesem Fahrzeug der elektronischen Antriebsschlupfregelung
übertragen. Um die Benutzung von Einachsrollenprüfständen zu ermöglichen, bleibt aber die mechanische Differentialsperre
verfügbar. Für den Fahrbetrieb muß die Differentialsperre entriegelt werden.
Die Differentialsperre darf nur für die Prüfung auf Einachsrollenprüfständen eingerückt werden, da sie die
Antriebsschlupfregelung außer Betrieb setzt und die elektronische Bremskraftverteilung sowie die Hangabfahrthilfe stört.
Außerdem muß für die Achse, die NICHT auf dem Prüfstand steht, die Gelenkwelle von der Verteilergetriebeausgangswelle
getrennt werden. Die Differentialsperre wird mit einem 10-mm- Maulschlüssel an der Differentialsperrenschaltwelle ein- und
ausgerückt.