Lawn Tractor 8211 0211 06 Stiga Park Pro18 Pro16 President Classic Operators Manual

							105
ITALIANOIT
SOSTITUZIONE DEL FILTRO 
DELLOLIO (Pro16 - Pro18)
Sostituire il filtro dellolio ogni 100 ore di lavoro.
Prima di avvitare il nuovo filtro, oliare la guarni-
zione del filtro con olio motore. 
Avvitare il filtro G a mano fino a che la guarnizio-
ne non è a contatto con lattacco del filtro. Quindi 
stringere di tre quarti di giro (fig 13).
Avviare il motore e farlo girare per 30 secondi. 
Quindi, spegnerlo. Controllare il livello dellolio. 
Se è al di sotto della tacca FULL dellasta, rab-
boccare con olio nuovo.
Avviare il motore e controllare se ci sono perdite 
dolio.
INGRASSAGGIO
La macchina ha quattro ingrassatori H che devono 
essere lubrificati ogni 25 ore di lavoro con grasso 
universale (figg 17 - 18). 
Tutte le parti di plastica con movimento rotatorio 
dovrebbero essere lubrificate due volte ogni sta-
gione. 
Ingrassare la catena dello sterzo un paio di volte 
per stagione con grasso universale. Se la catena è 
molto sporca, smontarla, lavarla e poi ingrassarla.
Applicare un po di olio motore ai bracci di tensio-
ne due volte per stagione.
Mettere qualche goccia di olio motore alle due 
estremità del cavo dellacceleratore un paio di vol-
te per stagione.
Classic:
La scatola del cambio esce dalla fabbrica con la 
quantità di grasso necessaria (SAE 80W-90). Se 
non viene aperta (deve essere aperta solo da perso-
nale specializzato), non dovrebbe essere necessa-
ria, in linea di massima, nessuna aggiunta di 
grasso.
BATTERIA
Controllare regolarmente il livello dellacido.
Il livello deve essere tra i due segni UPPER e 
LOWER presenti sulla batteria. Rabboccare con 
acqua distillata per batteria. Lacido della batteria è estremamente 
corrosivo e può causare bruciature e 
danni sia alla pelle che ai vestiti. Usare 
sempre guanti di gomma, e occhiali 
protettivi. Evitare di respirare i vapori.
Non piegare la batteria per evitare che 
lacido ne esca e cada sulle mani o sui 
vestiti. Se ciò dovesse accadere, lavare 
in abbondante acqua corrente.
Pulire i poli della batteria se fossero sporchi di os-
sido. Pulire i poli con una spazzola di ferro e lubri-
ficarli con del grasso. 
FILTRO DELLARIA
Pulire il filtro I ogni tre mesi oppure ogni 25 ore di 
lavoro come minimo.
Pulire il filtro di carta J una volta allanno oppure 
ogni 100 ore di lavoro come minimo (fig 19 - 20).
NOTA! Il filtro va pulito più spesso se il trattorino 
lavora su un terreno molto polveroso.
1. Togliere il coperchio del filtro dellaria ed il fil-
tro di plastica espansa. 
2. Lavare questo filtro con detergente liquido e ac-
qua. Strizzarlo, quindi versarci un po dolio e farlo 
assorbire premendo sul filtro.
3. Allentare e togliere i dadi che tengono il filtro di 
carta. Rimuovere il filtro e pulire accuratamente la 
sede del filtro per impedire che lo sporco entri nel 
carburatore.
4. Pulire il filtro di carta come segue: Batterlo leg-
germente su una superficie piatta. Se il filtro è mol-
to sporco, sostituirlo.
5. Rimontare il tutto in senso inverso a come lo si 
è smontato.
Per pulire il filtro di carta non usare solventi a base 
di petrolio, ad es. kerosene, perché questi danneg-
gerebbero irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
PRESA DARIA DI RAFFREDDA-
MENTO
Il motore è raffreddato ad aria. Un sistema di raf-
freddamento ostruito può danneggiarlo. Il motore 
dovrebbe essere pulito almeno una volta allanno 
od ogni 100 ore di lavoro.
Togliere il coperchio della ventola. Pulire le alette  
						

							106
ITALIANOIT
di raffreddamento del cilindro, la ventola e la gri-
glia di protezione (fig 21 - 22). Pulire più frequen-
temente in caso di taglio di erba molto secca. 
CANDELA
Una candela unta e sporca con gli elettrodi bruciati 
potrebbe rendere difficile la messa in moto.
Pulire la candela con una spazzola di ferro (non 
sabbiare) e regolare gli elettrodi a 0.75 mm. 
Sostituire la candela se gli elettrodi sono molto 
bruciati. per la sostituzione della candela il sac-
chetto degli accessori contiene una chiave AC do-
tata di stelo AD. 
Il costruttore del motore raccomanda: 
Classic-President: Champion J19LM.
Pro16-Pro18: Champion RC12YC. 
CARBURATORE
Il carburatore è regolato in fabbrica e non dovreb-
be richiedere interventi.
Se nonostante tutto ci fosse bisogno di intervenire, 
rivolgersi ad unofficina specializzata. 
REGISTRAZIONE DEL CAVO DELLA 
PRESA DI FORZA (non su Pro18)
Se la cinghia trapezoidale che collega la puleggia 
del motore alla puleggia centrale slitta quando si 
innesta la presa di forza, occorre tirare il cavo della 
presa di forza utilizzando i due regolatori di cavo 
K (fig 23). 
SOSTITUZIONE DELLE CINGHIE
La sostituzione delle cinghie può essere effettuata 
con la macchina poggiata sulle ruote. 
Nota. Per illustrare la sostituzione delle cinghie la 
macchina viene fatta vedere dal basso, appoggiata 
di lato (fig 24 - 26). 
Usare sempre cinghie originali. Sono della giusta 
misura e durano piú a lungo. 
CINGHIA DEL MOTORE - PRESA DI FOR-
ZA 
Per presa di forza si intende il doppio disco porta-
cinghia L montato al centro della macchina e uti-
lizzato, tramite cinghia separata, per lazionamento 
del gruppo di taglio/accessori.
1. Togliere la cinghia che va dalla presa di forza al 
gruppo di taglio/accessorio. 2. Svitare il rullo tendicinghia M. 
3. Togliere la cinghia dalla traccia inferiore N del 
disco portacinghia del motore. 
4. Togliere la cinghia dalla traccia superiore della 
presa di forza. 
5. Montare una nuova cinghia originale proceden-
do in ordine inverso. 
CINGHIA DEL MOTORE - TRASMISSIONE
1. Togliere la cinghia tra motore e presa di forza. 
Vedi sopra.
2a. Classic:
Tenere premuto il pedale di sinistra (frizione).
2b. President-Pro16-Pro18:
Tenere premuto il pedale di sinistra (freno).
3. Classic:
Allentare i guidacinghia al disco portacinghia della 
trasmissione e spostarli di lato. 
4. Smontare il rullo tendicinghia O.
5. Smontare la cinghia dal disco portacinghia della 
trasmissione. (Pro16-Pro18: Far passare la cinghia 
attraverso la ventola).
6. Togliere la cinghia dalla traccia inferiore N del 
disco portacinghia del motore.
7. Montare una nuova cinghia originale proceden-
do in ordine inverso. 
REGISTRAZIONE DELLA POSIZIO-
NE DELLE MARCE (Classic)
Se la posizione delle marce non concorda con 
quanto indicato sul cruscotto, si può registrare il 
cavo di comando delle marce agendo sui giunti a 
gomito del cavo (P fig 24).
REGISTRAZIONE DELLA FRIZIONE 
(Classic)
Il cavo della frizione va registrato in modo che vi 
sia un gioco di circa 10 mm nel pedale della frizio-
ne. Per ottenere ciò si agisce sugli appositi registri 
del cavo della frizione (Q fig 24). 
REGISTRAZIONE DEL PEDALE 
DELLA TRASMISSIONE (President - 
Pro16 - Pro18)
Quando la trasmissione è in folle (la macchina è 
ferma) il pedale deve essere registrato in modo che 
la distanza tra la parte anteriore del pedale e la pia- 
						

							107
ITALIANOIT
stra sia 85 - 90 mm mentre quella tra la parte poste-
riore del pedale e la piastra sia 50 - 55 mm (vedi fig 
27).
La posizione del pedale può essere registrata ad 
entrambe le estremità del cavetto:
1. Svitare lattacco angolare R al pedale e/o alla tra-
smissione (fig 25 - 26). 
2. Registrare la posizione del pedale avvitando o 
svitando lattacco sul cavetto.
3. Ribloccare poi lattacco angolare al pedale/ tra-
smissione.
FERMO DEL PEDALE 
Dopo aver cambiato o registrato il cavetto del pe-
dale, regolare la vite di fermo del pedale. Altri-
menti la trasmissione potrebbe danneggiarsi.
1. Avvitare completamente la vite S (fig 27). 
2. Premere in avanti il pedale al massimo (fine cor-
sa della trasmissione). 
3. Rilasciare il pedale di circa 5 mm. 
4. Svitare il fermo fino a toccare il sotto del pedale. 
5. Stringere il dado di bloccaggio del fermo.
Per non danneggiare seriamente la tra-
smissione, il movimento del pedale non 
deve essere limitato dal fine-corsa della 
trasmissione.
6. Registrare poi il fermo posteriore del pedale. Il 
movimento allindietro del pedale deve essere la 
metà circa di quello in avanti. 
CAVI DELLO STERZO (Classic - 
President)
I cavi dello sterzo devono essere registrati dopo 
qualche ora di lavoro.
Mettere il trattorino con le ruote diritte.
Tendere i cavi dello sterzo stringendo i dadi T. Te-
nere ben ferme le estremità opposte dei cavi duran-
te la registrazione. Utilizzare allo scopo una chiave 
inglese o attrezzo regolabile analogo agendo sulla 
parte finale delle viti (fig 28).
Regolare i due cavi in modo che la distanza tra la 
puleggia U e la catena sia la stessa su tutti e due i 
lati della macchina.
Tendere i cavi fino a che non cè più gioco.
Completata la regolazione, girare lo sterzo al mas-simo in tutte e due le direzioni. Controllare che la 
catena non tocchi la puleggia e che i cavi non si im-
piglino nei pignoni dello sterzo. 
REGOLAZIONE DELLA CATENA DI 
COMANDO (Pro16 - Pro18)
Regolare la catena di comando ogni 50 ore di eser-
cizio.
Sistemare la macchina in posizione marcia avan-
ti.
Tendere la catena di comando avvitando i dadi T 
(fig 33). Regolare in modo da eliminare qualsiasi 
gioco.
Non tendere eccessivamente la catena di comando, 
perché si irrigidirebbe lo sterzo ed aumenterebbe 
lusura della catena stessa.
REGISTRAZIONE DEI FRENI
Il freno deve essere registrato in modo che non ri-
manga inserito durante la marcia, quando il pedale 
è in posizione di riposo.
Classic:
Il cavetto del freno viene regolato agendo sui dadi 
di registrazione V del cavetto in modo che la leva 
del freno si trovi a circa 1 mm dal fermo con il pe-
dale in posizione di riposo (fig 24, 29 e 30).
Allentare il dado di fermo e avvitare quello di regi-
strazione X (fig 30). Stringere il dado di fermo.
President:
Registrare il cavetto in modo di avere un gioco di 
10 mm al pedale del freno. Il gioco si regola con il 
dado di registro Y (fig 25 e 31).
Al termine della registrazione, control-
lare che la frizione si attivi sempre pri-
ma del freno.
Altrimenti registrare il cavetto della frizione W 
(fig 25)
Pro16-Pro18:
Regolare il cavetto combinato freno/frizione in 
modo di avere un gioco di 10 mm al pedale del fre-
no. Il gioco si regola con il dado di registro Y (fig 
26).
Al termine della registrazione, control-
lare che la funzione di azionamento del-
la frizione del cavetto si attivi sempre 
prima di quella del freno.
Il freno a tamburo viene registrato poi con il dado  
						

							108
ITALIANOIT
di registro Z (fig 32).
STIGA si riserva il diritto di apportare modifiche al prodotto 
senza preavviso.
DICHIARAZIONE DI 
CONFORMITA - CE
Modello: Park
Tipo: P401
N° ord.: 13-1258, 13-1358, 13-1458, 13-1818,
13-1442, 13-1443, 13-1446, 13-1448
N° serie: Vedere sulla macchina
Produttore: STIGA AB, P.O. Box 1006,
S-573 28 Tranås, Svezia
Prodotto: Rasaerba con motore a scoppio
Il presente prodotto è conforme alle seguenti norme:
- Direttiva Compatibilità Elettromagnetica 89/336/
CEE
- Direttive Macchine 89/392/CEE, 91/368/CEE,
93/44/CEE con particolare riferimento allAllegato
1 su requisiti essenziali di salute e sicurezza in re-
lazione alla progettazione ed alla produzione.
Luogo: Tranås, 1 gennaio 1998
Firma:
Capo Produzione 
						

							109
PLPOLSKI
UWAGI OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedokładne przestrzeganie 
niniejszych instrukcji może 
spowodować obrażenia ciała i/lub 
uszkodzenie mienia.
Przed uruchomieniem należy 
dokładnie przeczytać niniejszą 
instrukcję obsługi wraz z załączonym 
dodatkiem PRZEPISY 
BEZPIECZEŃSTWA
SYMBOLE
Aby przypominać Ci o zachowaniu koniecznej 
ostrożnoci i uwagi podczas użytkowania, na 
maszynie umieszczono następujące symbole.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed przystąpieniem do obsługi 
maszyny przeczytaj instrukcję obsługi i 
przepisy bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważaj na wyrzucane przedmioty. 
Zadbaj, aby na terenie pracy maszyny 
nie przebywały żadne osoby postronne.
Ostrzeżenie!
Zawsze pracuj w ochraniaczach słuchu.
Ostrzeżenie!
Niniejsza maszyna nie jest 
przeznaczona do poruszania się po 
drogach publicznych.
STEROWANIE
Punkty 1 - 20, patrz rys. 1 - 6.
1. PODNOŚNIK NARZĘDZIOWY (nie 
dotyczy modelu Pro18)
Dźwignia do podnoszenia zamontowanego z 
przodu wyposażenia dodatkowego w położenie 
transportowe.
2. HAMULEC GŁÓWNY
Pedał oddziałujący na układ hamulcowy 
maszyny. Dwa położenia:
1. Pedał zwolniony - hamulec 
główny nie został 
uruchomiony.2. Pedał całkowicie wciśnięty - 
hamulec główny został w pełni 
uruchomiony. (President - Pro: 
napęd odłączony).
Classic:
Silnik jest wyposażony w automatyczną 
regulację prędkości obrotowej, co oznacza, że 
obroty silnika wzrastają przy obciążeniu. 
Dlatego przed hamowaniem należy odłączyć 
napęd.
Przed hamowaniem lub zatrzymaniem 
maszyny, należy wcisnąć zarówno pedał 
hamulca jak i pedał sprzęgła. Absolutnie nie 
wolno hamować bez odłączenia napędu!
3. HAMULEC POSTOJOWY
Blokada unieruchamiająca pedał hamulca w 
położeniu wciśniętym.
Wciśnij całkowicie pedał hamulca. 
Przesuń blokadę hamulca w bok, a 
następnie zwolnij pedał hamulca.
Wyłączenie hamulca postojowego nastąpi w 
wyniku lekkiego naciśnięcia na pedał hamulca. 
Zaopatrzona w sprężynę blokada odsunie się 
wówczas na bok.
Zwróć uwagę na to, aby hamulec postojowy był 
wyłączony podczas jazdy.
4. SPRZĘGŁO (Classic)
Pedał używany do załączania i odłączania 
napędu mechanicznej skrzyni biegów. Dwa 
położenia:
1. Pedał zwolniony - napęd 
załączony. Maszyna się 
porusza, jeżeli włączony jest 
bieg.
2. Pedał wciśnięty - napęd 
odłączony. Można dokonywać 
zmiany biegu.
UWAGA! Nie wolno regulować prędkości przy 
pomocy sprzęgła. Aby osiągnąć odpowiednią 
prędkość należy skorzystać z odpowiedniego 
biegu.
5. PEDAŁ NAPĘDU (President - 
Pro16 - Pro18)
Pedał oddziałujący na przekładnię o płynnej 
regulacji. 
						

							110
PLPOLSKI
1. Wciśnij pedał przednią 
częścią stopy - maszyna 
porusza się do przodu.
2. Pedał nie obciążony - 
maszyna stoi w miejscu.
3. Wciśnij pedał piętą - 
maszyna porusza się do tyłu.
Prędkość regulowana jest przy pomocy pedału 
napędu. Im mocniej wciśnięty jest pedał, tym 
szybciej porusza się maszyna.
6. DźWIGNIA ODŁĄCZAJĄCA 
(President - Pro16 - Pro18)
Dźwignia służąca do odłączania przekładni o 
płynnej regulacji. Zapewnia możliwość 
ręcznego przesunięcia maszyny w inne miejsce 
bez pomocy silnika. (Uwaga: W modelu Pro16 - 
Pro18 dźwignia jest umieszczona po lewej 
stronie). Dwa położenia:
1. Dźwignia w położeniu 
tylnym - przekładnia załączona 
dla normalnego użytkowania.
2. Dźwignia w położeniu 
przednim - przekładnia 
odłączona. Możliwość 
ręcznego przesuwania 
maszyny.
Nie wolno holować maszyny na długich 
odcinkach lub z dużą prędkością. Może to 
spowodować uszkodzenie przekładni.
7. WAŁ ODBIORU MOCY -
WŁĄCZANIE (oprócz Pro18)
Dźwignia służąca do włączania wału odbioru 
mocy napędzającego zamontowane z przodu 
wyposażenie. Dwa położenia:
1. Dźwignia w położeniu dolnym - wał 
odbioru mocy wyłączony.
2. Dźwignia w położeniu górnym - wał 
odbioru mocy włączony. Dźwignia 
blokuje się w tym położeniu, jeżeli na 
siedzeniu siedzi osoba o masie ciała 
większej niż 30 kg.
8. WAŁ ODBIORU MOCY - 
WYŁĄCZANIE (oprócz Pro18)
Wyposażona w sprężynę dźwignia, która służy 
do wyłączania wału odbioru mocy.
Aby wyłączyć wał odbioru mocy 
należy wcisnąć przycisk.
9. ZAWIESZENIE SPRĘŻYNOWE 
SIEDZENIA
Pokrętło służące do płynnej regulacji 
zawieszenia sprężynowego siedzenia. 
Regulacja odbywa się w zależności od masy 
ciała operatora.
1. Obrót w kierunku 
przeciwnym do ruchu 
wskazówek zegara - 
zawieszenie sprężynowe staje 
się bardziej miękkie.
2. Obrót w kierunku zgodnym z 
ruchem wskazówek zegara - 
zawieszenie sprężynowe staje 
się twardsze.
Zbyt mocne dokręcenie pokrętła regulacji 
zawieszenia sprężynowego może sprawić, że 
dźwignia włączająca wał odbioru mocy (7) nie 
będzie się mogła zablokować w położeniu 
górnym.
Uwaga: Nie należy dokręcać połączenia 
śrubowego zawieszenia sprężynowego 
siedzenia na tyle mocno, żeby uniemożliwiało 
to ruchy zawieszenia.
10. DźWIGNIA ZMIANY BIEGÓW 
(Classic)
Dźwignia służąca do wyboru jednego z pięciu 
biegów przednich (1-2-3-4-5), położenia 
neutralnego (N) lub biegu wstecznego (R).
Przy zmianie biegów musi być wciśnięty pedał 
sprzęgła.
UWAGA! Należy przestrzegać tego, aby przed 
zmianą biegów z położenia wstecznego na 
przednie lub odwrotnie maszyna stała zupełnie 
nieruchomo. Jeżeli nie uda się włączyć biegu od 
razu, należy zwolnić sprzęgło i ponownie je 
wcisnąć, po czym ponowić próbę włączenia 
biegu. Nie wolno włączać biegu na siłę!
11. REGULACJA PRZEPUSTNICY/
ZASYSACZA
Regulator do ustawiania obrotów silnika oraz 
dławienia zasysania powietrza przy rozruchu 
zimnego silnika. (Druga funkcja nie dotyczy 
modeli Pro16 - Pro18, gdyż posiadają one 
osobne cięgno zasysacza - patrz punkt 12).
1. Dławienie - przy rozruchu zimnego 
silnika. Położenie dławienia znajduje się 
w najwyższym punkcie szczeliny (nie 
dotyczy Pro16 - Pro18). 
						

							111
PLPOLSKI
2. Całkowite otwarcie przepustnicy - 
podczas pracy maszyny należy zawsze 
stosować całkowite otwarcie 
przepustnicy. Położenie całkowitego 
otwarcia przepustnicy znajduje się w 
odległości 1-1,5 cm od górnej krawędzi 
szczeliny.
3. Bieg jałowy.
12. CIĘGNO ZASYSACZA (Pro16 - 
Pro18)
Cięgno służące do dławienia zasysania 
powietrza przy rozruchu zimnego silnika.
1. Cięgno całkowicie wyciągnięte - 
zamknięta przepustnica zasysacza 
gaźnika. Przy rozruchu zimnego silnika.
2. Cięgno wciśnięte - przepustnica 
zasysacza otwarta. Przy rozruchu 
rozgrzanego silnika oraz podczas jazdy.
Przy rozgrzanym silniku nigdy nie należy jechać 
z wyciągniętym cięgnem zasysacza.
13. KLUCZYK WYŁĄCZNIKA 
ZAPŁONU
Stacyjka służąca do uruchamiania i wyłączania 
silnika. Trzy położenia:
1. Położenie wyłączenia - silnik jest 
wyłączony. Można wyjąć kluczyk.
2. Położenie jazdy (bez symbolu).
3. Położenie uruchomienia - rozrusznik 
włącza się po przekręceniu kluczyka w 
położenie uruchomienia z 
automatycznym powrotem. Po 
uruchomieniu silnika należy pozwolić, 
aby kluczyk powrócił do położenia 
jazdy.
W torebce plastikowej, w której znajdowała się 
między innymi niniejsza instrukcja obsługi, jest 
również zapasowy kluczyk. Należy go 
przechowywać w bezpiecznym miejscu.
14. UKŁAD UTRZYMYWANIA 
STAŁEJ PRĘDKOŚCI JAZDY
(Pro16 - Pro18)
Wyłącznik służący do uaktywniania układu 
utrzymywania stałej prędkości jazdy. Działanie 
tego układu polega na tym, że pedał napędu (5) może zostać unieruchomiony w wymaganym 
położeniu. Nie potrzeba wtedy używać prawej 
stopy.
1. Naciskaj pedał napędu, aż do 
uzyskania wymaganej prędkości. 
Następnie wciśnij przednią część 
wyłącznika, aby uaktywnić układ 
utrzymywania stałej prędkości jazdy. 
Symbol zaświeci się na zielono.
2. Wyłączanie układu utrzymywania 
stałej prędkości jazdy odbywa się przez 
naciśnięcie tylnej części wyłącznika.
15. WYŁĄCZNIK ŚWIATEŁ (nie 
dotyczy modelu Classic)
Wyłącznik reflektora halogenowego. Reflektor 
działa tylko przy włączonym silniku, nie jest 
obciążony akumulator. Dwa położenia:
1. Wyłącznik wyciągnięty - reflektor 
zapalony.
2. Wyłącznik wciśnięty - reflektor 
zgaszony.
16. WAŁ ODBIORU MOCY (Pro18)
Wyłącznik do włączania i wyłączania 
sterowanego elektromagnetycznie wału odbioru 
mocy.
1. Naciśnij dolną część wyłącznika - 
następuje włączenie wału odbioru 
mocy. Symbol świeci się na zielono.
2. Naciśnij górną część wyłącznika - 
następuje wyłączenie wału odbioru 
mocy.
17. LICZNIK GODZIN (Pro18)
Pokazuje liczbę godzin pracy maszyny. Działa 
tylko przy włączonym silniku.
18. PODNOŚNIK NARZĘDZIOWY 
(Pro18)
Wyłącznik (symbol czerwony) służy do 
sterowania zamontowanym z przodu 
elektrycznym podnośnikiem narzędzi.
1. Naciśnij górną część wyłącznika - następuje 
opuszczenie narzędzia do położenia 
roboczego.
2. Naciśnij dolną część wyłącznika - następuje 
podniesienie narzędzia do położenia 
transportowego.
STOP
STA RT 
						

							112
PLPOLSKI
19. NASTAWIANIE WYSOKOŚCI 
KOSZENIA (Pro18)
Maszyna jest przystosowana do współpracy ze 
sterowanym elektrycznie układem nastawiania 
wysokości koszenia (dostępny jako 
wyposażenie dodatkowe).
Gniazdo do przyłączenia układu znajduje się po 
prawej stronie, przed przednim kołem.
Wyłącznik (symbol pomarańczowy) stosowany 
jest do płynnego zwiększania i zmniejszania 
wysokości koszenia.
20. ZGRABIARKA TYLNA (Pro18)
Maszyna jest przystosowana do współpracy z 
elektrycznie podnoszoną i opuszczaną 
zgrabiarką (dostępna jako wyposażenie 
dodatkowe).
Kable do przyłączenia zgrabiarki znajdują się z 
tyłu maszyny, pod zaworem 
elektromagnetycznym.
Wyłącznik (symbol niebieski) stosowany jest do 
podnoszenia i opuszczania zgrabiarki tylnej.
UŻYTKOWANIE MASZYNY
OBSZARY ZASTOSOWANIA - PARK
Maszyna jest przeznaczona wyłącznie do 
wykonywania następujących prac we 
współpracy z podanym poniżej oryginalnym 
wyposażeniem dodatkowym STIGA:
1. Koszenie trawy
Przy pomocy zespołu koszącego 13-2922
(100B), 13-2913 (102M), 13-2917 (110S),
13-2915/13-2921 (121M) lub udarowego
zespołu koszącego 13-1977.
2. Zamiatanie
Przy pomocy zespołu zamiatającego 13-
1933 lub zbierającego zespołu
zamiatającego 13-1939. Do pierwszego
zespołu zaleca się korzystanie z osłony
przeciwpyłowej 13-1936.
3. Odśnieżanie
Przy pomocy łopat odśnieżających 13-1916
lub pługu odśnieżającego 13-1948. Zaleca
się korzystanie z łańcuchów
przeciwślizgowych 13-1956 oraz
obciążników kół 13-1982.4. Zbieranie trawy i liści
Przy pomocy holowanego zespołu
zbierającego 13-1978 (30) lub 13-1950
(42).
5. Przewożenie trawy i liści
Przy pomocy wózka transportowego 13-1979
(Standard) lub 13-1988 (Maxi).
6. Nawożenie
Przy pomocy rozrzutnika nawozów 13-1987,
który można stosować również do siania
trawy.
7. Rozrzucanie piasku
Przy pomocy piaskarki 13-1975, którą można
stosować również do rozrzucania soli. Zaleca
się korzystanie z łańcuchów
przeciwślizgowych 13-1956 oraz
obciążników kół 13-1982.
8. Usuwanie chwastów ze żwirowanych
ścieżek
Przy pomocy zamontowanej z przodu szufli
13-1944 oraz zamontowanej z tyłu zgrabiarki
13-1969.
9. Koszenie brzegów trawnika
Przy pomocy obcinarki bocznej 13-1972.
10.Usuwanie mchu
Przy pomocy udarowego zespołu koszącego
13-1977, wyposażonego w specjalny wałek
do zrywania mchu 13-1986.
Zespół holowniczy można obciążyć 
maksymalnie siłą pionową 100 N.
Dopuszczalna siła popychająca od holowanego 
wyposażenia dodatkowego działająca na 
zespół holowniczy może wynosić maksymalnie 
500 N.
UWAGI OGÓLNE
Uzupełnianie paliwa oraz kontrola poziomu 
oleju w silniku może się odbywać po zdjęciu 
pokrywy silnika. Podnieś pokrywę silnika do 
góry/do tyłu (rys. 34).
Uwaga: Aby skontrolować poziom oleju w 
modelach Pro16 - Pro18, należy zdjąć całą 
maskę silnika.
Nie wolno eksploatować maszyny bez 
zamontowanej maski silnika. Istnieje 
niebezpieczeństwo oparzeń i 
przygniecenia części ciała. 
						

							113
PLPOLSKI
NAPEŁNIANIE ZBIORNIKA PALIWA
Zawsze stosuj benzynę bezołowiową 
bez domieszek. Nie wolno stosować 
zmieszanej z olejem benzyny do 
silników dwusuwowych.
UWAGA! Pamiętaj o tym, że zwykła benzyna 
bezołowiowa jest produktem, którego 
właściwości ulegają pogorszeniu wraz z 
upływem czasu. Nie kupuj więcej benzyny niż 
można zużyć w ciągu 30 dni.
Korzystnie jest używać benzynę ekologiczną, 
tak zwaną benzynę alkilatową. Ten rodzaj 
benzyny zawiera składniki, które są mniej 
szkodliwe zarówno dla ludzi, jak i środowiska 
naturalnego.
Benzyna jest substancją bardzo łatwo 
palną. Przechowuj paliwo w 
specjalnie do tego celu 
przeznaczonych pojemnikach.
Uzupełniaj benzynę wyłącznie na 
zewnątrz pomieszczeń i podczas tej 
czynności nie pal papierosów. 
Uzupełnij paliwo zanim włączysz 
silnik. Kiedy silnik pracuje albo kiedy 
jest jeszcze ciepły nie zdejmuj 
pokrywy wlewu ani nie dolewaj 
benzyny.
KONTROLOWANIE POZIOMU 
OLEJU W SILNIKU
Skrzynia korbowa jest przy dostawie napełniona 
olejem SAE 30.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić, czy poziom oleju jest odpowiedni. 
Maszyna powinna stać na płaskim podłożu.
Dokładnie wytrzyj miejsce wokół 
prętowego wskaźnika poziomu oleju. 
Wytrzyj prętowy wskaźnik poziomu 
oleju, po czym wsuń go całkowicie i 
dokręć.
Następnie odkręć pręt wskaźnikowy i wyjmij go. 
Odczytaj poziom oleju. Uzupełnij olej do 
oznaczenia FULL, jeżeli poziom oleju znajduje 
się poniżej tego napisu (rys. 7 - 8).
KONTROLOWANIE POZIOMU 
OLEJU W PRZEKŁADNI (President - 
Pro16 - Pro18)
Przekładnia jest przy dostawie napełniona 
olejem SAE 20W-50.
Przed każdym użyciem maszyny należy sprawdzić, czy poziom oleju jest odpowiedni. 
Maszyna powinna stać na płaskim podłożu.
Model President:
Odkręć prętowy wskaźnik poziomu oleju (rys. 
9). Odczytaj poziom oleju. Poziom oleju 
powinien się znajdować w zakresie oznaczenia 
xx.
Model Pro16 - Pro18:
Odczytaj poziom oleju na zbiorniku (rys. 10). 
Poziom powinien się znajdować między 
napisem MAX a MIN.
W razie potrzeby uzupełnij olej. Używaj oleju 
SAE 20W-50.
Przy posługiwaniu się olejem 
przekładniowym bardzo ważne jest 
zachowanie czystości. Do układu nie 
mogą się dostać żadne cząstki 
zanieczyszczeń, ponieważ mogą one 
zniszczyć przekładnię.
SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA
Maszyna ta jest wyposażona w system 
bezpieczeństwa, na który składa się:
- jeden wyłącznik na skrzynce biegów (tylko 
model Classic)
- jeden wyłącznik przy pedale hamulca
- jeden wyłącznik w zamocowaniu siedzenia
- jeden wyłącznik przy dźwigni włączającej wał
odbioru mocy (dotyczy tylko USA i Kanady).
Aby można było uruchomić maszynę:
-dźwignię zmiany biegów musi się znajdować
w położeniu neutralnym (dotyczy modelu
Classic)
- pedał hamulca musi być wciśnięty
- operator musi siedzieć na siedzeniu
- dźwignia włączająca wał odbioru mocy musi
się znajdować w dolnym położeniu (wał od-
bioru mocy odłączony)
Przed każdym użyciem maszyny 
należy sprawdzić działanie systemu 
bezpieczeństwa!
Sprawdzanie systemu należy przeprowadzić w 
następujący sposób:
- uruchom silnik, usiądź na siedzeniu, włącz
bieg, podnieś się z siedzenia - silnik powinien
się wyłączyć (dotyczy modelu Classic)
- uruchom silnik, usiądź na siedzeniu, wciśnij
pedał napędu, aby maszyna ruszyła, zwolnij
pedał napędu - maszyna powinna się
zatrzymać (dotyczy modelu President)
- uruchom silnik, usiądź na siedzeniu, wciśnij
pedał napędu, aby maszyna ruszyła, włącz
układ utrzymywania stałej prędkości jazdy,
podnieś się z siedzenia - maszyna powinna 
						

							114
PLPOLSKI
się zatrzymać (dot. modeli Pro16 - Pro18)
- uruchom silnik, usiądź na siedzeniu, wciśnij
pedał napędu, aby maszyna ruszyła, włącz
układ utrzymywania stałej prędkości jazdy,
naciśnij pedał hamulca -  maszyna powinna
się zatrzymać (dot. modeli Pro16 - Pro18)
- uruchom silnik, usiądź na siedzeniu, włącz
wał odbioru mocy, podnieś się z siedzenia -
wał odbioru mocy powinien się wyłączyć
(dotyczy wszystkich modeli).
Jeżeli system bezpieczeństwa nie 
działa, nie wolno używać maszyny! 
Należy dostarczyć maszynę do 
serwisu w celu przeprowadzenia 
przeglądu.
ROZRUCH SILNIKA
1. Otwórz zawór paliwa (rys. 11).
2. Sprawdź, czy przewód świecy zapłonowej 
jest na swoim miejscu.
3. Sprawdź, czy wyłączony jest wał odbioru 
mocy.
4a. Model Classic:
Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie 
neutralne.
4b. Modele President - Pro16 - Pro18:
Zdejmij stopę z pedału napędu.
5a. Modele Classic - President:
Rozruch zimnego silnika - ustaw przepustnicę w 
położeniu dławienia. Rozruch rozgrzanego 
silnika - ustaw przepustnicę na pełen gaz (1-1,5 
cm poniżej położenia dławienia).
5b. Modele Pro16 - Pro18:
Ustaw przepustnicę na pełen gaz. Rozruch 
zimnego silnika - wyciągnij do końca cięgno 
zasysacza. Rozruch rozgrzanego silnika - nie 
ruszaj cięgna zasysacza.
6. Wciśnij do oporu pedał hamulca.
7. Przekręć kluczyk zapłonu i uruchom silnik.
8a. Modele Classic - President:
Po uruchomieniu silnika, jeżeli używany był 
zasysacz, stopniowo przestawiaj przepustnicę 
na pełny gaz.
8b. Modele Pro16 - Pro18:
Po uruchomieniu silnika, stopniowo wciskaj 
cięgno zasysacza, jeżeli był on używany.
9. Przy rozruchu zimnego silnika nie należy od 
razu po uruchomieniu obciążać maszyny, lecz 
pozwolić, żeby silnik popracował przez kilka 
minut. Umożliwi to odpowiednie rozgrzanie się 
oleju.
WYŁĄCZANIE
Wyłącz wał odbioru mocy. Włącz hamulec 
postojowy. 
Pozwól, aby silnik popracował 1-2 minuty na 
luzie. Wyłącz silnik przez przekręcenie kluczyka 
zapłonu.
Zamknij zawór paliwa. Jest to szczególnie 
ważne, jeżeli maszyna ma być przewożona na 
przykład na przyczepie.
Jeżeli maszyna będzie pozostawiana 
bez nadzoru, należy ze świecy 
zapłonowej zdjąć przewód zapłonu. 
Należy również wyjąć kluczyk 
wyłącznika zapłonu ze stacyjki.
Natychmiast po wyłączeniu silnik 
może być bardzo rozgrzany. Nie 
należy wówczas dotykać tłumika, 
cylindra, ani żeber chłodzących. Może 
to spowodować oparzenia ciała.
Maszyny z katalizatorem:
Katalizator bardzo się nagrzewa podczas jazdy. 
Po wyłączeniu silnika ciepło będzie się 
utrzymywać przez dłuższy czas.
Aby nie spowodować pożaru:
-nie należy parkować w pobliżu łatwo palnych
przedmiotów.
- nie należy przykrywać maszyny zanim nie
ostygnie katalizator.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY
Dopilnuj, aby w silniku podczas jazdy po 
zboczach znajdowała się odpowiednia ilość 
oleju (poziom oleju na FULL).
Zachowaj ostrożność na zboczach. 
Nie ruszaj i nie zatrzymuj maszyny 
gwałtownie podczas wjazdu na 
zbocze lub zjazdu ze zbocza. Nigdy 
nie przejeżdżaj po zboczu na skos. 
Należy jeździć prosto z góry w dół i z 
dołu w górę.
Maszynę z zamontowanym 
wyposażeniem dodatkowym można 
prowadzić przy maksymalnym 
nachyleniu 10× niezależnie od 
kierunku.
Na zboczach i ostrych zakrętach 
zredukuj prędkość, aby nie dopuścić 
do przewrócenia się maszyny albo do 
utraty kontroli nad maszyną.
UWAGA! Zanim skorzystasz z przyczepy, 
skontaktuj się ze swoim towarzystwem 
ubezpieczeniowym.