Lawn Tractor 8211 0211 06 Stiga Park Pro18 Pro16 President Classic Operators Manual

							135
CZÈESKY
1. Se¹lápnìte pedál pohonu do dosa¾ení 
¾ádané rychlosti. Stisknìte potom zadní díl 
vypínaèe, abyste aktivovali udr¾ovaè 
rychlosti. Symbol svítí zelenì.
2. Vypojte udr¾ovaè rychlosti stisknutím 
pøedního dílu vypínaèe. 
15. VYPÍNAÈ SVÌTLA (neplatí 
Classic)
Vytahovací vypínaè halogenového svìtlometu. 
Svìtlomet funguje pouze za provozu stroje, baterie 
není zatí¾ena. Dvì polohy:
1. Vypínaè vyta¾en - svìtlomet rozsvícen.
2. Vypínaè zasunut - svìtlomet zhasnut.
16. PØÍVOD SÍLY (Pro18)
Vypínaè k zapínání a vypínání elektromagnetického 
pøívodu síly.
1. Stisknìte spodní díl vypínaèe - pøívod síly 
se zapne. Symbol svítí zelenì.
2. Stisknìte horní díl vypínaèe - pøívod síly 
se vypne.
17. POÈÍTAÈ HODIN (Pro18)
Udává poèet hodin v provozu. Funguje pouze za 
chodu stroje.
18. ZVEDÁK NÁØADÍ (Pro18)
Vypínaè (èervený symbol) k ovládání èelnì 
namontovaného elektrického zvedáku náøadí.
1. Stisknìte horní díl vypínaèe - náøadí klesne do 
pracovní polohy.
2. Stisknìte spodní díl vypínaèe - náøadí se zvedne 
do pøepravní polohy.
19. NASTAVENÍ SEKACÍ VÝ©KY 
(Pro18)
Stroj je pøipraven k pou¾ití elektrického nastavení 
sekací vý¹ky (je jako pøíslu¹enství).
Kontakt k jeho zapojení je na pravé stranì, za 
pøedním kolem.
Vypínaè (oran¾ový symbol) se pou¾ívá k volnému 
zvý¹ení a sní¾ení sekací vý¹ky.
20. ZADNÍ HRÁBÌ (Pro18)
Stroj je pøipraven k pou¾ití elektricky zvy¹ovatelných 
a sni¾ovatelných hrábí (jsou jako pøíslu¹enství).
Kabely k zapojení jsou vzadu na stroji, pod 
solenoidem.Vypínaè (modrý symbol) se pou¾ívá ke zvy¹ování a 
k sni¾ování zadních hrábí.
POU®ITÍ STROJE 
OBLASTI POU®ITÍ - PARK
Stroj se smí pou¾ívat pouze k následujícím pracím s 
uvedeným originálním pøíslu¹enstvím STIGA:
1. Sekání trávy
Se sekacím agregátem 13-2922 (100B), 13-
2913 (102M), 13-2917 (110S), 13-2915/
13-2921 (121M) nebo sekaèkou 13-1977.
2. Zametání
Se zametacím agregátem 13-1933 nebo sacím
zametacím agregátem 13-1939.
Doporuèujeme ochranu proti prachu 13-1936
k nejprve jmenovanému agregátu.
3. Odklízení snìhu
S lopatou na sníh 13-1916 nebo odhazovaèem
snìhu 13-1948. Doporuèujeme snìhové øetìzy
13-1956 a záva¾í na kola 13-1982.
4. Sbírání trávy a listí
Se sbìraèem jako pøívìs 13-1978 (30) nebo
13-1950 (42).
5. Pøeprava trávy a listí
S pøepravní károu 13-1979 (Standard) nebo
13-1988 (Maxi).
6. Rozptylování hnojiv
S rozptylovaèem hnojiv 13-1987. Lze rovnì¾
pou¾ít k rozptylování travního semene. 
7. Rozhazování písku
S rozhazovaèem písku 13-1975. Lze také pou¾ít
k rozhazování soli. Doporuèujeme snìhové
øetìzy 13-1956 a záva¾í na kola 13-1982.
8. Nièení plevele na cestièkách
S èelnì namontovaným lopatkovým ¾elezem
13-1944 a se zadními hrábìmi 13-1969.
9. Sekání (úprava) okrajù trávníkù
S osekávaèem krajù 13-1972.
10.Vytrhávání mechu
Se sekaèkou 13-1977, vybavenou zvlá¹tní osou
trhaèe mechu 13-1986.
Ta¾né zaøízení je mo¾no zatí¾it svislou silou 
maximálnì 100 N. 
						

							136
CZÈESKY
Nasazovací síla od ta¾ného náøadí smí být 
maximálnì 500 N. 
OBECNÌ
Tankování a kontrola hladiny oleje v motoru se 
provádí sejmutím víka motoru. Zvednìte víko 
motoru nahoru/ dozadu (obr.34).
Pozn:  Pøi kontrole hladiny oleje u Pro16-Pro18 je 
nutno zvednout celý kryt motoru..
Stroj se nesmí pou¾ívat, ani¾ by byl 
namontován kryt motoru. Jinak je 
nebezpeèí úrazu popálením a 
pøiskøípnutím.
NATANKUJTE BENZÍN
Tankujte v¾dy jen bezolovnatý benzín. 
Benzín s olejem pro dvoutaktové motory 
se nesmí pou¾ívat.
POZOR!  Myslete na to, ¾e benzín je èerstvé zbo¾í, 
nekupujte ví benzínu ne¾ kolik spotøebujete do 30 
dnù. 
Je výhodné pou¾ívat i benzín, pøizpùsobený 
¾ivotnímu prostøedí, tzv. akrylátový benzín. Tento 
typ benzínu má slo¾ení, které je ménì ¹kodlivé jak 
pro èlovìka tak i pro pøírodu.
Benzín je velmi hoølavý. 
Pøechovávejte jej v nádr¾i, zvlá¹» pro 
tento úèel vyrobené.
Plòte benzínem pouze mimo budovu a 
pøi plnìní nekuøte. Naplòte palivem 
døíve, ne¾ dáte motor do chodu. 
Nesnímejte nikdy víèko nádr¾e nebo 
nedoplòujte benzínem, je-li motor v 
chodu nebo je-li stále je¹tì teplý.
ZKONTROLUJTE HLADINU OLEJE V 
MOTORU
Kliková skøíò je pøi dodávce stroje naplnìna olejem 
SAE 30.
Zkontrolujte správnost hladiny oleje pøed 
ka¾dým pou¾itím. Je nutné, aby stroj stál 
rovnì.
Otøete okolí mìøící tyèky oleje. Otøete 
tyèku. Ponoøte ji zcela a za¹roubujte. 
Od¹roubujte a vytáhnìte tyèku. Pøeètìte hladinu 
oleje. Doplòte olejem olejem a¾ k oznaèení „FULL”, 
je-li hladina oleje ni¾¹í (obr.7-8).
ZKONTROLUJTE HLADINU OLEJE V 
PØEVODECH (President - Pro16 - 
Pro18)
Pøevody jsou pøi dodávce naplnìny olejem SAE 
20W-50.
Zkontrolujte pøed ka¾dým pou¾itím, zda je 
hladina oleje správná. Stroj musí stát rovnì.   
President:
Od¹roubujte mìøící tyèku oleje (obr.9). Pøeètìte 
hladinu oleje. Hladina má být mezi oznaèeními xx.
Pro16 - Pro18:
Pøeètìte hladinu oleje na nádr¾i (obr.10). Hladina 
má být mezi „MAX” a „MIN”.
V pøípadì potøeby olej doplòte. Pou¾ijte SAE 20W-
50.
Pøi zacházení s olejem pøevodu je 
velmi dùle¾ité zachovat èistotu. Do 
systému se nesmí dostat neèistoty. 
Èásteèky neèistot mohou pøevod 
zmaøit.
BEZPEÈNOSTNÍ SYSTÉM
Tento stroj je vybaven bezpeènostním systémem, 
který má následující díly:
- vypínaè na pøevodovce (Classic)
- vypínaè u brzdového pedálu
- vypínaè v úchytce sedadla
- vypínaè u zapínací páky u pøívodu síly (platí 
pouze pro USA a Kanadu)
Ke startu stroje je tøeba:
- øadící páka v poloze neutrálu (platí pro Classic)
- brzda se¹lápnuta
- øidiè sedí na sedadle
- páka pøívodu síly ve spodní poloze (= pøívod síly 
vypojen)
Pøed ka¾dým pou¾itím stroje je nutno 
funkci bezpeènostního systému 
zkontrolovat!
Zkontrolujte následujícím zpùsobem:
-  nastartujte motor, seïte na sedadle, zaøaïte 
rychlost, zlehèete tìlo - motor se zastaví (platí 
pro Classic)
-  nastartujte motor, seïte na sedadle, se¹lápnìte
pedál pohonu - stroj se zastaví (platí pro 
President)
-  nastartujte motor, seïte na sedadle, se¹lápnìte 
pedál pohonu a¾ se stroj pohne, zapojte 
udr¾ovaè rychlosti, zlehèete tìlo - stroj se 
zastaví (platí pro Pro16 - Pro18)
-  nastartujte motor, seïte na sedadle, se¹lápnìte 
pedál pohonu tak, a¾ se stroj pohne, zapojte 
udr¾ovaè rychlosti, ¹lápnìte na brzdový pedál -  
						

							137
CZÈESKY
stroj se zastaví (platí pro Pro16 - Pro18)
-  nastartujte motor, seïte na sedadle, zapojte 
pøívod síly, zlehèete tìlo - pøívod sil se vypojí 
(platí pro v¹echny)
Nefunguje-li bezpeènostní systém, 
není dovoleno stroj pou¾ívat! Dejte 
stroj prohlédnout do servisní dílny.
NASTARTOVÁNÍ MOTORU
1. Otevøete benzínový kohoutek (obr.11).
2. Dohlédnìte na to, aby byl kabel zapalování na 
svém místì.
3. Zkontrolujte, ¾e je pøívod síly vypojen.
4a. Classic:
Nastavte øadící páku na neutrál.
4b. President - Pro16 - Pro18:
Nedr¾te nohu na pedálu pohonu.
5a. Classic - President:
Studený start - nastavte reglá¾ plynu na sytiè. 
Teplý start - nastavte reglá¾ plynu na plný plyn (1-
1,5 cm pod polohou sytièe).
5b. Pro16 - Pro18: 
Nastavte reglá¾ plynu na plný plyn. Studený start - 
vytáhnìte sytiè maximálnì. Teplý start - nehýbejte 
s reglá¾í sytièe.
6. Se¹lápnìte brzdový pedál a¾ dolù.
7. Otoète zapalovacím klíèkem a nastartujte motor.
8a. Classic - President:
Po nastartování motoru, posuòte postupnì reglá¾ 
plynu do polohy plný plyn, pou¾ili-li jste sytièe.
8b. Pro16 - Pro18:
Po nastartování motoru zasuòte postupnì sytiè, 
jestli¾e jste jej pou¾ili.
9. Pøi studeném startu nezatì¾ujte stroj ihned po 
nastartováni, ale nechte motor po nìkolik minut jít. 
Olej se staèí ohøát.
ZASTAVENÍ
Odpojte pøívod síly. Vsuòte parkovací brzdu.
Nechte motor jít 1-2 minuty na prázdno. Zastavte 
motor otoèením klíèku zapalování.
Zavøete kohoutek benzínu. Toto je zvlá¹» dùle¾ité, 
chcete-li stroj pøevá¾et, napø. na pøívìsném vozíku.
Necháte-li stroj bez dozoru, je nutné 
odejmout kabel zapalování od svíèky. 
Vytáhnìte i klíèek ze zapalování.Motor mù¾e být ihned po zastavení 
velmi horký. Nedotýkejte se tlumièù 
zvuku, válce nebo pøíruby chladièe. 
Mù¾e dojít ke spáleninám. 
Stroje s katalyzátorem:
Katalyzátor je bìhem provozu velmi horký. Zùstává 
horký i znaènì dlouho po zastavení motoru. 
Myslete na nebezpeèí po¾áru:
-  neparkujte v blízkosti hoølavých pøedmìtù.
-  nepøekrývejte stroj pokud katalyzátor nevychladl.
RADY O ØÍZENÍ
Sledujte peèlivì, aby bylo v motoru správné 
mno¾ství oleje pøi práci ve svahu (hladina oleje na 
„FULL”.
Buïte opatrní ve svazích. ®ádné 
náhlé starty nebo zastavení, jedete-li 
ve svahu, nahoru nebo dolù. 
Nejezdìte nikdy napøíè svahu. Jeïte 
shora dolù a zdola nahoru.
Stroj s namontovanými originálním 
pøíslu¹enstvím se smí provozovat 
pouze ve svazích s maximálním 
sklonem 10° nezávisle na smìru.
Sni¾te rychlost ve svazích a v ostrých 
zatáèkách, abyste zabránili 
pøevrácení stroje nebo ztráty kontroly 
nad strojem.
POZOR!  Pøed pou¾itím pøívìsného vozíku se v¾dy 
spojte s va¹í poji¹»ovnou.
POZOR!  Tento stroj není urèen k silniènímu 
provozu.
Nevytáèejte volant naplno, jedete-li 
na nejvy¹¹í rychlost a na plný plyn. 
Stroj se mù¾e pøevrátit.
Dr¾te ruce a prsty pryè od pasu a 
konzole sedadla. Nebezpeèí 
pøiskøípnutí. Nejezdìte nikdy bez 
krytu motoru.
Pøi pou¾ívání - jeïte v¾dy motor na plný plyn.
ÚDR®BA
Není dovoleno provést na stroji 
jakýkoliv zákrok, není-li:
- motor zastaven
- klíèek vyjmut ze zapalování
- kabel zapalování oddìlen od svíèky
- parkovací brzda zasunuta
- pøívod síly vypnut 
						

							138
CZÈESKY
ÈI©TÌNÍ
Abyste sní¾ili riziko po¾áru:
- dr¾te motor, tlumièe zvuku, baterii a 
nádr¾ paliva èisté od trávy, listí a 
oleje.
- kontrolujte pravidelnì, zda stroj 
neprosakuje olej nebo palivo.
POZOR!  Pou¾íváte-li mytí vysokotlakem, 
nesmìøujte proud vody pøímo proti pøevodùm.
VÝMÌNA OLEJE V MOTORU
Classic - President:
Vymìòte olej po prvé po 5 hodinách provozu, 
potom za ka¾dých 50 hodin provozu nebo jednou za 
sezónu. Vymìòte olej pokud je motor teplý.
Pou¾ijte olej dobré kvality (servisní tøídy SE, SF nebo 
SG).
Pro16 - Pro18:
Vymìòte olej po prvé po 8 hodinách provozu, 
potom za ka¾dých 50 hodin provozu nebo jednou 
mìsíènì. Vymìòte olej pokud je motor teplý.
Pou¾ijte oleje dobré kvality (servisní tøídy SE, SF 
nebo SG).
Classic - President - Pro16 - Pro18:
Vymìòte olej za ka¾dých 25 hodin provozu, 
pracuje-li stroj zvlá¹» tvrdì nebo pøi vysoké teplotì 
okolního prostøedí.
Motorový olej mù¾e být velmi horký, 
vypou¹títe-li jej ihned po zastavení 
stroje. Nechte motor po nìkolik minut 
zchladnout, ne¾ olej vypustíte.
1. Vy¹roubujte uzávìr k vypou¹tìní oleje C (obr.12-
13). Nechte olej zcela vytéct do nìjaké nádoby. 
Pozor, aby se nedostal olej na klínové øemeny.
2. Na¹roubujte zpátky uzávìr.
3. Odstraòte mìøící tyèku a doplòte novým olejem.
Mno¾ství oleje:
Classic - 1,4 litru
President - 1,4 litru
Pro16, Pro18 - 1,4 litru nemìníte-li filtr, pøi 
souèasné výmìnì filtru - 1,7 litru.
Typ oleje v létì:  SAE-30
(SAE 10W-30 lze také pou¾ít. Spotøeba oleje mù¾e 
v¹ak o nìco stoupnout, pou¾ijete-li 10W-30. 
Kontrolujte proto hladinu oleje èastìji).
Typ oleje v zimì: SAE 5W-30
(není-li tento olej, pou¾ijte SAE 10W-30)
Nepou¾ívejte do oleje ¾ádné pøímìsi.
Nepøeplòujte olejem. Motor se mù¾e pøehøát.Kontrolujte hladinu oleje po ka¾dém plnìní. Hladina 
musí dosáhnout k „FULL”.
VÝMÌNA OLEJE V PØEVODECH 
(President - Pro16 - Pro18)
Vymìòte olej po prvé po 50 hodinách provozu, 
potom za ka¾dých 250 hodin provozu nebo jednou 
za sezónu.
Pou¾ijte olej SAE 20W-50 dobré kvality (servisní 
tøída SE, SF nebo SG).
Celkové mno¾ství oleje:
President - 1,6 litru
Pro-16, Pro18 - 3,3 litru
POZOR!  Z dùvodu konstrukce pøevodù 
nevyteèe pøi výmìnì více ne¾ 80 % z 
celkového mno¾ství  oleje.
Zbývající olej a nový olej se po doplnìní v pøevodu 
smíchá.
Neplòte proto pøi výmìnì pøíli¹ velkým mno¾stvím 
oleje. Bìhem plnìní kontrolujte nìkolikrát hladinu 
oleje.
Èistota je nesmírnì dùle¾itá pøi 
zacházení s olejem pøevodu. Do 
systému se nesmí dostat èásteèky 
neèistoty. Neèistota mù¾e pøevod 
zcela zmaøit.
President:
1. Vy¹oubujte uzávìr k vypou¹tìní oleje D. Uzávìr je 
na pravé stranì z pohledu zezadu (obr.14 a 25). 
Nechte olej vytéct do nìjaké nádoby.
2. Na¹roubujte zpátky uzávìr.
3. Vyjmìte mìøící tyèku a naplòte novým olejem.
Pro16 - Pro18:
1. Sejmìte víèko nádr¾e na olej (obr.10).
2. Od¹roubujte uzávìr k vypou¹tìní oleje E. Uzávìr 
je na levé stranì pøi pohledu zezadu (obr. 15 a 26). 
Nechte olej vytéci do nádoby.
3. Na¹roubujte zpátky uzávìr. 
4. Povolte hadièku F ze spodní strany nádr¾e na olej 
(obr. 16).
5. Abyste mohli doplnit olej snadnìji, doporuèujeme 
pou¾ití pumpy (obr.16 ukazuje pumpu STIGA, 
výkres è. 1134-3898-01).
6. Naplòte pumpu olejem. Nasaïte potom trysku do 
hadièky a vtlaète pomalu olej do pøevodu.
7. Napojte hadièku na nádr¾ s olejem.
8. Doplòte nakonec olej v nádr¾i. 
						

							139
CZÈESKY
ODVZDU©ÒOVÁNÍ (President - 
Pro16 - Pro18)
Po doplnìní olejem mù¾e nastat potøeba 
odvzdu¹nìní pøevodu.
1. Nadzvednìte zadní èást stroje tak, aby byla kola 
pohonu volná.
2. Nastartujte motor a nechte jej jí na prázdno.
3. Tlaète pedál pohonu støídavì dopøedu a dozadu.
4. Kdy¾ kola pohonu zaènou rotovat, postavte stroj 
na kola.
5. Posuòte stroj dozadu zatím co pøední díl pedálu 
pohonu je tlaèen dolù. Posuòte potom stroj dopøedu 
zatím co zadní díl pedálu pohonu je tlaèen dolù.
6. Kdy¾ se stroj zaène pohybovat, dejte plný plyn.
7. Opakujte rychlé starty a zastavení a¾ se rychlost 
stroje stane normální.
Pozn. První odvzdu¹nìní lze provést u¾ bìhem 
doplòování oleje. Bìhem plnìní, otáèejte øemenicí 
pøevodu manuelnì.
VÝMÌNA OLEJOVÉHO FILTRU (Pro16 
- Pro18)
Vymìòte filtr po ka¾dých 100 hodinách provozu.
Ne¾ na¹roubujete nový filtr je nutno namazat 
tìsnìní filtru motorovým olejem.
©roubujte filtr G ruènì a¾ se tìsnìní filtru dotkne 
úchytky filtru. Potom utáhnìte je¹tì o 3/4 otáèky 
(obr.13).
Nastartujte motor a nechte jej jet po dobu 30 vteøin. 
Zastavte motor. Zkontrolujte hladinu oleje. Je-li 
hladina na mìøící tyèce pod oznaèením „FULL”, je 
nutno ji doplnit. 
Nastartujte motor a zkontrolujte, zda pøípadnì 
nekape.
MAZÁNÍ
Stroj je vybaven 4 maznými body H, které se ma¾ou 
univerzálním tukem po ka¾dých 25 hodinách 
provozu (obr.17-18).
V¹echna plastová lo¾iska se ma¾ou univerzálním 
tukem párkrát za sezónu.
Nama¾te øetìz øízení univerzálním tukem párkrát za 
sezónu. Je-li øetìz silnì zneèi¹tìn - odmontujte jej, 
umyjte jej a znovu nama¾te.
Klouby napínacích ramen se ma¾ou motorovým 
olejem párkrát za sezónu.
Nakapejte trochu motorového oleje na oba konce 
lanka plynu párkrát za sezónu.Classic:
Osa pøevodu je naplnìna olejem (SAE 80W-90) pøi 
dodávce z továrny. Jestli¾e není otvírána (toto smí 
provést pouze odborník), není normálnì tøeba ¾ádné 
plnìní.
BATERIE
Kontrolujte pravidelnì hladinu kyseliny. 
Hladina kyseliny má být mezi oznaèeními „UPPER” 
a „LOWER” na baterii. Pøi doplòování hladiny 
kyseliny pou¾ijte pouze destilovanou vodu (vodu do 
baterie).
Bateriová kyselina je silnì ¾íravá a 
mù¾e zpùsobit poranìní poko¾ky a 
znièení odìvu. Pou¾ijte gumové 
rukavice a chraòte oèi ochrannými 
brýlemi. Nevdechujte výpary 
kyseliny.
Nenahýbejte baterii tak, a¾ vám 
kyselina mù¾e vytéct na ruce nebo na 
odìv. Stane-li se to, oplachujte 
velkým mno¾stvím vody.
Jsou-li póly baterie oxydovány, je nutno je oèistit. 
Oèistìte póly ocelovým kartáèem a nama¾te je 
tukem.
VZDUCHOVÝ FILTR
Vyèistìte pøedfiltr I ka¾dý tøetí mìsíc nebo ka¾dých 
25 hodin provozu, podle toho, co nastane døív.
Vyèistìte papírový filtr J jednou roènì nebo po 
ka¾dých 100 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane døív (obr.19-20).
POZOR!  Èistìte èastìji, pracuje-li stroj na pra¹ném 
podlo¾í.
1. Odstraòte kryt vzduchového filtru a molitanový 
filtr (pøedfiltr).
2. Vyperte pøedfiltr v tekutém prostøedku na mytí 
nádobí a vodì. Vymaèkejte do sucha. Nalijte na filtr 
trochu oleje a vmaèkejte jej do filtru.
3. Povolte a sejmìte matku , která dr¾í papírový filtr. 
Vyjmìte filtr a øádnì oèistìte jeho prostor ve stroji, 
abyste zabránili tomu, ¾e se dostane neèistota do 
zplynovaèe.
4. Oèistìte filtr následujícím zpùsobem: Klepejte 
jím opatrnì o rovnou plochu. Je-li filtr silnì 
zneèi¹tìný, vymìòte jej.
5. Smontujte dohromady v obráceném poøádku.
Rozpou¹tìdla na bázi ropy, jako napø. petrolej, se 
nesmí pou¾ít k èi¹tìní papírového filtru. Tato øedidla 
filtr znièí. 
						

							140
CZÈESKY
Nepou¾ívejte k èi¹tìní filtru stlaèený vzduch. 
Papírový filtr se nesmí napustit olejem.
VSTUP CHLADÍCÍHO VZDUCHU
Motor je chlazený vzduchem. Ucpaný chladící 
systém po¹kozuje motor. Nejménì jednou roènì 
nebo za ka¾dých 100 hodin provozu je nutno motor 
vyèistit.
Sejmìte kryt chlazení. Vyèistìte chladící pøíruby 
válce, ventilátor a rotující møí¾ku (obr.21-22). 
Èistìte èastìji, sekáte-li suchou trávu.
SVÍÈKA
Svíèka, zneèi¹tìná olejem nebo sazemi, nebo se 
spálenými elektrodami, zpùsobí, ¾e motor tì¾ko 
startuje. 
Oèistìte svíèku drátìným kartáèem (ne pískovým 
fukaèem) a obnovte vzdálenost elektrody na 0,75 
mm.
Vymìòte svíèku, jsou-li elektrody pøíli¹ spálené. K 
výmìnì svíèky je tøeba mít k ruce sáèek s 
pøíslu¹enstvím, kde je klíè na svíèku AC a páka k jeho 
otáèení AD.
Výrobce motoru doporuèuje:
Classic - President: Champion J19LM.
Pro16 - Pro18: Champion RC12YC.
ZPLYNOVAÈ
Zplynovaè je øádnì nastavený z továrny a normálnì 
není tøeba nastavení upravovat.
Je-li nutné zplynovaè pøesto upravit, spojte se se 
servisní dílnou.
ÚPRAVA LANKA PØÍVODU SÍLY 
(neplatí Pro18)
Jestli¾e  klínový øemen mezi øemenicí motoru a 
centrickou øemenicí pøi zapojeném pøívodu síly 
prokluzuje, je mo¾né napnout lanko pomocí dvou 
úprav lanka K (obr.23).
VÝMÌNA KLÍNOVÝCH ØEMENÙ
Výmìnu klínových øemenù lze provést zatím co 
stroj stojí na kolech.
Pozn. Abychom mohli výmìnu ilustrovat, 
ukazujeme stroju zespodu, le¾ící na stranì (obr.24-
26).
Pou¾ijte v¾dy originální øemeny. Ty se do stroje 
pøesnì hodí a mají nejdel¹í ¾ivotnost.
KLÍNOVÝ ØEMEN MOTOR - PØÍVOD SÍLY
Pøívodem síly se myslí dvojøemenice L, která je v 
pase stroje a která se pou¾ívá, pomocí zvlá¹tního 
øemene, k pohonu sekacího agregátu/pøíslu¹enství.
1. Odstraòte klínový øemen, který jde od pøívodu síly 
k sekacímu agregátu/pøíslu¹enství.
2. Od¹roubujte napínací váleèek M.
3. Sejmìte øemen ze spodní klínové drá¾ky 
øemenice motoru N.
4. Odstraòte klínový øemen z horní klínové drá¾ky 
pøívodu síly.
5. Vymìòte øemen a smontujte v obráceném 
poøádku.
KLÍNOVÝ ØEMEN MOTOR - PØEVOD
1. Sejmìte øemen mezi motorem a pøívodem síly. 
Viz vý¹e uvedené.
2a. Classic:
Dr¾te levý pedál (spojku) stisknutý.
2b. President - Pro16 - Pro18:
Dr¾te levý pedál (brzdu) stisknutý. 
3. Classic:
Povolte øízení øemenù u øemenice pøevodu a vytoète 
je do strany.
4. Od¹roubujte napínací váleèek O.
5. Svléknìte klínový øemen z øemenice pøevodu. 
(Pro16 - Pro18: Provléknìte øemen ventilátorem).
6. Odstraòte klínový øemen z horní drá¾ky N 
øemenice motoru.
7. Vymìòte klínový øemen a smontujte v 
obráceném poøádku.
ÚPRAVA POLOH ØAZENÍ (Classic)
Jestli¾e polohy øazení nesouhlasí s oznaèeními na 
øídící desce, je mo¾no upravit lanko øazení u jeho 
èlánkù P (obr.24).
ÚPRAVA SPOJKY (Classic)
Lanko spojky lze upravit tak, ¾e je v pedálu spojky 
vùle asi 10 mm. Vùle se upravuje úpravami lanka Q 
na lanku spojky (obr.24).
ÚPRAVA PEDÁLU POHONU (President 
- Pro16 - Pro18)
Je-li pøevod v poloze neutrálu (stroj stojí), má pedál 
pohonu být nastaven tak, aby vzdálenost mezi jeho 
pøedním dílem a ro¹tem (podlahou) byla 85-90 mm 
a vzdálenost mezi jeho zadním dílem a ro¹tem 50-
55 mm (obr.27). 
						

							141
CZÈESKY
Polohu pedálu pohonu lze upravit pøi obou koncích 
lanka:
1. Povolte úhlový èlánek R u pedálu pohonu a/nebo 
u pøevodu (obr.25-26).
2. Upravte polohu pedálu pohonu tím, ¾e 
vy¹roubujete nebo za¹roubujete úhlový èlánek na 
lanku.
3. Pøi¹roubujte potom úhlový èlánek zpìt k pedálu 
pohonu/ pøevodu.
KONCOVÁ POLOHA PEDÁLU
Po výmìnì nebo úpravì lanka je dùle¾ité, aby byly 
koncové (krajní) polohy pedálu správnì nastaveny. 
Není-li tomu tak, mù¾e dojít k záva¾ným 
po¹kozením pøevodu.
1. Za¹roubujte koncový díl S a¾ dolù (obr.27).
2. Stlaète pøední díl pedálu pohonu zcela dolù 
(=koncová poloha pøevodu).
3. Potom pus»te pøední díl pedálu asi o 5 mm.
4. Vy¹roubujte koncový díl S tak, aby se dotýkal 
spodku pedálu.
5. Utáhnìte matku koncového dílu S.
Pohyb vpøed pedálu pohonu nesmí být 
omezován koncovou polohou 
pøevodu. Jinak dojde k záva¾ným 
¹kodám.
6. Potom upravte koncovou polohu pedálu pod 
zadním dílem pedálu pohonu. Pohyb vzad u pedálu 
pohonu má být cirka polovièní vzhledem k pohybu 
vpøed.   
ÚPRAVA ØÍDÍCÍHO LANKA (Classic)
Po nìkolika hodinách provozu je nutno upravit øídící 
lanko.
Nastavte stroj do polohy „pøímo vpøed”.
Napnìte øídící lanka tím, ¾e za¹roubujete matky T. 
©roubovací konce øídících lanek je nutno bìhem 
úpravy podr¾et. Uchopte je pomocí utahovacího 
klíèe nebo podobným zpùsobem na ¹roubovacích 
koncích (obr.28).
Upravte obì lanka tak, aby vzdálenost mezi 
lankovým koleèkem U a øetìzem byla na obou 
stranách stejná.
Upravte tak, aby zmizela v¹echna vùle.
Po skonèení úpravy vytoète volant naplno na obì 
strany. Zkontrolujte, aby se øetìz nedostal do 
lankových koleèek a aby se lanka nedostala do øízení 
pohonu.
ÚPRAVA ØÍDÍCÍHO ØETÌZU (Pro16 - 
Pro18)
Po ka¾dých 50 hodinách provozu je nutno upravit 
øídící øetìz.
Nastavte stroj do polohy „pøímo vpøed”.
Napnìte øídící øetìz za¹roubováním matek T 
(obr.33). Upravte tak, a¾ zmizí ve¹kerá vùle.
Nenapínejte øetìz pøíli¹ tvrdì. Øízení jde ztì¾ka a 
zároveò se zvy¹uje slitá¾ øetìzu.
ÚPRAVA BRZDY
Brzda se nesmí upravit pøíli¹ tvrdì tak, aby 
nepøiléhala za provozu, kdy je brzda nezatí¾ena.
Classic:
Upravte lanko brzdy v místech pro jeho úpravu V 
tak, aby brzda byla kolem 1 mm od své koncové 
polohy v poloze, kdy je brzda povolena (obr.24 a 
29-30).
Povolte matku a za¹roubujte upravovací matku X 
(obr.30). Utáhnìte matku.
President:
Upravte lanko brzdy tak, aby byla v brzdném pedále 
vùle cirka 10 mm. Vùle se upraví pomocí koncových 
míst pro úpravu Y (obr.25 a 31).
Po úpravì dohlédnìte na to, aby byla 
spojka v¾dy byla aktivována døív ne¾ 
brzda.    
Není-li tomu tak, upravte zvlá¹tní lanko spojky W 
(obr.25).
Pro16 - Pro18:
Upravte kombinované lanko brzdy a spojky tak, aby 
byla v brzdovém pedále vùle kolem 10 mm. Vùle se 
upraví pomocí míst pro úpravu Y (obr.26).
Pøi úpravì dohlédnìte na to, aby byla 
funkce lanka co do spojky  aktivována 
v¾dy døíve, ne¾ jeho funkce co do 
brzdy.
Bubnová brzda se potom upraví pomocí matky Z 
(obr.32).
STIGA si vyhrazuje právo zmìny výrobku bez 
pøedchozího oznámení. 
						

							142
CZÈESKY
ES - POTVRZENÍ 
O SHODNOSTI
Model: Park
Typ: P401
Art.è. 13-1258, 13-1358, 13-1458, 13-1818, 
13-1442, 13-1443, 13-1446, 13-1448
Série è. Viz stroj
Výrobce: STIGA AB, P.O.Box 1006, 
S-573 28 Tranås, ©védsko
Výrobek: Sekaèka trávy se spalovacím motorem
Tento výrobek je shodný s následujícími pøedpisy:
-Smìrnice o elektromagnetické kompatibilitì 89/
336/EEC
-Strojnické smìrnice 89/392/EEC, 91/368/EEC a 
93/44/EEC se zvlá¹tním odkazem na Dodatek 1 o 
podstatných po¾adavcích co do zdraví a bezpeènosti v 
souvislosti s konstrukcí a výrobou.
Místo: Tranås dne 1.ledna 1998
Podpis:
Vedoucí výroby 
						

							143
HUMAGYAR
ÁLTALÁNOS TUDNIVALÓK
Ez a jel azt jelenti: VIGYÁZAT! 
Személyi és/vagy tulajdonsérülés 
lehet a következménye az elõírások 
figyelmen kívül hagyásának.
Indítás elõtt olvassa át gondosan ezt a 
használati utasítást, valamint a 
mellékelt „BIZTONSÁGI ELÕÍRÁSOK” 
címû nyomtatványt.
JELEK
Az alábbi jelek a gépen helyezkednek el, hogy 
emlékeztessék Önt arra, hogy a használat során 
óvatosságra és körültekintésre van szükség. 
A jelek jelentése:
Vigyázat!
A gép használata elõtt olvassa át a 
használati utasítást és a biztonsági 
elõírásokat.
Vigyázat!
Vigyázzon a kivetett tárgyaktól. Ne 
engedjen senkit a gép közelébe.
Vigyázat!
Használjon mindig fülvédõt!
Vigyázat!
Ez a gép nem vezethetõ közutakon.
SZABÁLYOZÁS
1-20. pont, lásd 1-6. ábra.
1. SZERSZÁMEMELÕ (a Pro18-ra 
nem vonatkozik)
Kar az elölre felszerelt szerszámok szállítási 
helyzethez szükséges felemeléséhez.
2. FÉK
A gép fékrendszerét befolyásoló pedál. Két állás:
1. A pedál fel van engedve - A 
fék nincs bekapcsolva.
2. A pedál teljesen le van nyomva 
- A fék teljesen aktív. (President-
Pro: az elõrehaladás ki van 
kapcsolva).Classic:
A motor automatikus fordulatszámszabályozóval 
van felszerelve, ami azt jelenti, hogy a motor 
fordulatszáma terheléskor nõ. Ezért szükséges az 
elõrehaladást kikapcsolni a gép lefékezése elõtt.
Nyomja le a fékpedált a tengelykapcsolópedállal 
együtt, amikor fékezni akar, vagy a gépet le akarja 
állítani. Soha ne fékezzen a tengelykapcsolópedál 
lenyomása nélkül.
3. PARKOLÓFÉK
A pedált lenyomott helyzetben rögzítõ zár.
Nyomja le a pedált teljesen. Tolja a fékzárat 
oldalra, majd engedje fel a fékpedált.
A parkolófék a fékpedál könnyed benyomásával 
kapcsolható ki. A rugós fékzár így automatikusan 
oldalirányba mozdul.
Ügyeljen rá, hogy a parkolófék a vezetés során ki 
legyen kapcsolva.
4. TENGELYKAPCSOLÓ (Classic)
A mechanikus sebességváltó meghajtásának be- 
illetve kikapcsolásához való pedál. Két állás:
1. A pedál fel van engedve - az 
elõrehaladás be van kapcsolva. A 
gép megmozdul, ha sebességbe 
van téve.
2. A pedál teljesen le van nyomva 
- az elõrehaladás ki van 
kapcsolva, lehet váltani.
FIGYELEM!  Ne szabályozza a sebességet a 
tengelykapcsolót csúsztatva. Válasszon ehelyett 
megfelelõ állást a helyes sebességhez.
5. GÁZPEDÁL (President - Pro16 - 
Pro18)
Pedál. amely a fokozat nélküli erõátvitelt 
befolyásolja.
1. Nyomja le a pedált lábfejével - 
a gép megindul elõre.
2. A pedál nincs lenyomva - a 
gép mozdulatlan.
3. Nyomja le a pedált sarokkal - a 
gép megindul hátrafelé.
A sebesség a gázpedállal szabályozható. Minél 
jobban lenyomja a pedált, a gép annál gyorsabban 
halad. 
						

							144
HUMAGYAR
6. KIKAPCSOLÓKAR (President - 
Pro16 - Pro18)
Kar a fokozat nélküli transzmisszió kikapcsolásához.
Lehetõséget nyújt a gép kézzel történõ 
elmozdítására a motor segítsége nélkül. (Megj.: A 
Pro16 - Pro18 modelleken a kar a bal oldalon 
helyezkedik el.) Két állás:
1. Hátrahúzott kar - a 
transzmissziós mû be van 
kapcsolva normális használathoz.
2. Elõretolt kar - a transzmissziós 
mû ki van kapcsolva. A gépet el 
lehet mozdítani kézi erõvel.
A gép nem vontatható nagyobb távolságokon illetve 
nagy sebességgel. A transzmissziós mû 
megsérülhet.
7. ERÕÁTVITEL - BE (a Pro18-ra nem 
vonatkozik)
Kar az elölre felszerelt szerszámok meghajtásához 
szükséges erõátvitel bekapcsolására. Két állás:
1. A kar az alsó helyzetben áll - az 
erõátvitel ki van kapcsolva.
2. A kar a fölsõ helyzetben áll - az 
erõátvitel be van kapcsolva. Ha egy több 
mint 30 kg testsúlyú személy ül az ülésen, 
a kar ebben a helyzetben marad.
8. ERÕÁTVITEL - KI (a Pro18-ra nem 
vonatkozik)
Rugós kar az erõátvitel kikapcsolására.
Az erõátvitel kikapcsolásához nyomja 
be a gombot.
9. ÜLÉSRUGÓZÁS
Csavarható szabályozó az ülésrugózás fokozat 
nélküli beállításához. A vezetõ testsúlya szerint 
állítandó be.
1. Az óramutató járásával 
ellentétes irányba csavarva - 
lágyabb rugózás.
2. Az óramutató járásával 
megegyezõ irányba csavarva - 
keményebb rugózás.
Túl szoros meghúzás esetén bekövetkezhet, hogy 
az erõátvitel bekapcsolására szolgáló kar (7) nem 
tud a fölsõ állásban maradni.
Megj.: A csavarokat az ülésrugózásban soha 
ne húzza meg annyira, hogy a mozgásfunkció megszûnjön.
10. SEBESSÉGVÁLTÓKAR (Classic)
Kar a sebességváltó öt elõremeneti fokozata, (1-2-
3-4-5), üres helyzete (N), illetve hátramenete (R) 
közül való választáshoz.
Sebességváltáskor a pedált le kell nyomni.
FIGYELEM!  Mielõtt hátramenetbõl elõremenetbe 
vált, illetve ellenkezõleg, a gépnek mozdulatlanul 
kell állnia. Ha elsõ próbálkozásra nem sikerül 
sebességbe tenni a váltókart, a pedált engedje fel, 
majd nyomja le újra. Tegye a sebességváltókart újra 
sebességbe. Soha ne próbálja erõszakkal 
sebességbe tenni a sebességváltót!
11. GÁZSZABÁLYOZÓ/SZÍVATÓ
Szabályozó a motor fordulatszámának beállítására, 
valamint a motor hidegindításánál a szívató 
mûködtetéséhez. (Az utóbbi nem vonatkozik a 
Pro16 és Pro18 modellekre, amelyeknek külön 
szívatójuk van - lásd 12. pont.)
1. Szívató - a hideg motor beindításához. A 
szívatóállás a sín legfölsõ részén 
helyezkedik el (nem vonatkozik a Pro16 és 
Pro18 modellekre). 
2. Teljes gáz - a gép használata során 
mindig teljes gázt kell alkalmazni. A teljes 
gáz-állás a sín fölsõ szélétõl 1-1,5 cm-re 
helyezkedik el. 
3. Üresjárat.
12. SZÍVATÓSZABÁLYOZÓ (Pro16 - 
Pro18)
Kapcsoló a motor hidegindításához.
1. A kapcsoló teljesen kihúzva - a 
fojtószelep a porlasztóban zárva van. 
Hidegindításhoz.
2. A kapcsoló benyomva - a fojtószelep 
nyitva van. Melegindításhoz és vezetéskor.
A szívató soha ne legyen kihúzva, amikor a motor 
meleg.
13. INDÍTÓKULCS
Gyújtás-zár, amely a motor beindításához és 
leállításához használatos. Három állás:
1. Stopállás - a motor rövidre zárt. A kulcs 
kivehetõ.
2. Mûködési állás (jel nélküli).
STOP