Stiga Lawn Tractor 8211 0007 00 Diesel Operators Manual

							121
ČEŠTINACS
1 OBECN Ě
Tento symbol znamená VÝSTRAHU. 
Nedodržení pokyn ů m ůže vést k vážné-
mu zran ění osob nebo k poškození 
majetku.
Než spustíte stroj, p řeč tě te si pozorn ě 
tento návod k použití a p řiložený leták 
„BEZPE ČNOSTNÍ POKYNY“.
1.1 SYMBOLYNa stroji jsou umíst ěny následující symboly. Infor-
mují vás, kdy je p ři jeho používání a údržb ě t řeba 
dbát zvýšené opatrnosti.
Symboly mají následující význam:
Výstraha!
Před použitím za řízení si p ře čtě te návod k 
obsluze a bezpe čnostní pokyny.
Výstraha!
Dávejte pozor na odhozené p ředm ěty. Pra-
cujte v dostate čné vzdálenosti od p ři-
hlížejících lidí.
Výstraha!
Vždy používejte ochranná sluchátka.
Výstraha!
Tento stroj není ur čen k jízd ě po ve řejných 
komunikacích.
Výstraha!
Stroj vybavený jakýmkoliv originálním 
p říslušenstvím nesmí pojížd ět v žádném 
sm ěru po svahu se sklonem v ětším než 
10 °.
Výstraha!
Nebezpeč í vážných poran ění. Ruce a nohy 
m ějte v dostate čné vzdálenosti od kloubu 
h řídele  řízení.
Výstraha!
Nebezpeč í popálení. Nedotýkejte se tlu-
mi če výfuku a katalyzátoru. 
1.2 ODKAZY
1.2.1 Obrázky
Obrázky v tomto návodu k použití jsou  číslovány 
1, 2, 3 atd.
Sou části zobrazené na obrázcích jsou ozna čovány 
A, B, C atd.
Odkaz na sou část C na obrázku 2 je uveden jako 
„2:C“.
1.2.2 Nadpisy
Nadpisy v tomto návodu k použití jsou  číslovány 
podle následujícího p říkladu:
„1.3.1 Všeobecná kontrola bezpeč nosti“ je dílčí 
nadpis pod „1.3 Kontrola bezpe čnosti“ a je uveden 
pod tímto nadpisem.
P ři odkazování na nadpisy se normáln ě uvádí pou-
ze  číslo nadpisu, nap ř. „Viz 1.3.1“.
2 POPIS
2.1 POHONStroj má pohán ěná zadní kola.
Zadní náprava je osazena hydraulickou p řevodov-
kou s plynule m ěnitelným p řevodem pro jízdu 
vp řed i vzad.
Zadní náprava je osazena také diferenciálem, který 
usnadň uje zatáč ení.
Nástroje instalované vp ředu jsou pohán ěny  řeme-
ny.
2.2 ŘÍZENÍStroj je kloubově  spojený. To znamená, že podvo-
zek je rozd ělen na př ední a zadní č ást, které se 
mohou vzájemn ě otá čet.
Kloubové  řízení stroje znamená, že stroj lze otá čet 
kolem strom ů a dalších p řekážek s neoby čejn ě 
malým polomě rem otáčení.
2.3 BEZPE ČNOSTNÍ SYSTÉMStroj je vybaven elektrickým bezpe čnostním sys-
témem. P ři nesprávném zacházení zastaví bezpe č-
nostní systém ur čité  činnosti, které by mohly být 
nebezpe čné. 
Nap ř. motor lze nastartovat pouze pokud je sešláp-
nutý pedál spojky - brzdy.
Pokaždé p řed použitím se musí zkont-
rolovat  činnost bezpe čnostního systé-
mu.
2.4 OVLÁDACÍ PRVKY
2.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický (3:C) 
Chcete-li p řepnout z pracovní do p řepravní polo-
hy:
1. Úpln ě sešlápn ěte pedál. 
2. Pomalu poušt ějte pedál.
2.4.2 Spojka - parkovací brzda (3:B) Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. Hro-
zí riziko p řeh řátí p řevodovky.
Pedál (3:B) má následující tř i 
polohy:
 Vo l n á . Spojka není aktivována. 
Parkovací brzda není aktivová-
na.
 Polovi ční sešlápnutí pedálu . Náhon dopředné-
ho pohybu odpojen. Parkovací brzda není akti-
vována.
 Naplno sešlápnutý pedál . Náhon dopředného 
pohybu odpojen. Parkovací brzda je pln ě akti-
vována, avšak není zablokována. Tato poloha 
slouží též jako pomocná brzda. 
						

							122
ČEŠTINACS
2.4.3 Blokovací za řízení parkovací brzdy 
(3:A)
Blokovací za řízení slouží k zajišt ění pedá-
lu spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté 
poloze. Této funkce lze použít k zajišt ění 
stroje ve svazích, p ři p řeprav ě apod., když 
nebě ží motor.
B ěhem provozu musí být parkovací 
brzda vždy v uvoln ěné poloze.
Zajišt ění:
1. Úpln ě sešlápn ěte pedál (3:B). 
2. P řesu ňte nástroj (3:A) doprava.
3. Uvoln ěte pedál (3:B).
4. Uvoln ěte blokovací za řízení (3:A).
Uvoln ění:
Sešlápn ěte a uvoln ěte pedál (3:B).
2.4.4 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy  (3:F)
Pokud stroj po uvoln ění pedálu nebrzdí 
podle o čekávání, požijte levý pedál 
(3:B) jako pomocnou brzdu.
Pedál (3:F) slouží k nastavení p řevodu mezi moto-
rem a hnací nápravou (= rychlosti). Je-li pedál 
uvolně ný, provozní brzda je aktivována.
1. Pedál sešlápnutý dop ředu  
– stroj se pohybuje vp řed.
2. Pedál není sešlápnutý  
– stroj stojí.
3. Pedál sešlápnutý dozadu  
– stroj couvá.
4. Uvoln ění sešlápnutého 
pedálu – stroj brzdí.
V horní č ásti pedálu je posuvná deska. Tuto desku 
lze nastavit do jedné ze t ří poloh a p řizp ůsobit tak 
pedál velikosti chodidla  řid
ič e.
2.4.5 Volant (3:D)
Výška volantu je plynule nastavitelná. Povolte 
nastavovací šroub (3:E) na sloupku volantu a 
volant vysuň te nebo zasuňte do požadované polo-
hy. Utáhn ěte.
Volant nenastavujte za provozu.
Když stroj stojí se spušt ěným nástro-
jem, nikdy neotá čejte volantem. Hrozí 
riziko abnormálního zatížení posilova-
č e a mechanismu  řízení. 2.4.6 Ovlada
č plynu (4:G)
Tímto ovlada čem se nastavují otáč ky motoru.
1. Plný plyn  – při provozu stroje by m ěl 
být vždy nastaven plný plyn. 
2. Chod naprázdno  
2.4.7 Svě tlomet (4:H)
Vysouvací vypína č, který zapíná a vypíná p řed-
ní sv ětla.
2.4.8 Zámek zapalování (4:I)
Zámek zapalování se používá ke spoušt ění a zasta-
vování motoru. Má 3 polohy:
1. Poloha stop  – motor je zkratován. Klí-
č ek lze vyjmout.
2. Provozní poloha
3. Strtovací poloha  – elektrické spuštění 
motoru se aktivuje po oto čení klíč kem do 
startovací polohy opat řené pružinou. Jak-
mile se motor spustí, umožn ěte návrat 
klí čku do provozní polohy 2.
UPOZORN ĚNÍ! Jestliže se chod motoru z jaké-
hokoliv dů vodu zastaví, mechanický zámek 
zapalování nedovolí oto čit klí čkem p římo do 
polohy 3. Ke spušt ění motoru je nutno oto čit 
klí čkem zpě t
 do polohy 1 a potom do poloh 2 a 
3.
2.4.9 Vedlejší pohon (4:K)
V Páka p řipojování a odpojování vedlejšího poho-
nu pro př ídavná za řízení instalovaná v p řední  části 
stroje. Dv ě polohy:
1. P řední poloha páky  – vedlejší pohon 
je odpojen. 
2. Zadní poloha páky  – vedlejší pohon je 
v záb ěru. 
2.4.10 Po čítadlo hodin (2:P)
Po čítadlo ukazuje po čet pracovních hodin. Fungu-
je pouze tehdy, když je motor v chodu.
2.4.11 Nastavení výšky sekání (4:J)
Stroj je vybaven ovlada čem sekací plošiny s elek-
trickým nastavováním výšky sekání.
Vypínač slouží k plynulému nastavování 
r ů zných výšek sekání. 
Sekací plošina je p řipojena ke kontaktu (2:Q). 
						

							123
ČEŠTINACS
2.4.12 Pákový vypína č spojky 
Páka k vypínání p řevodovky.
Model 2WD je vybaven pákou p řipojenou k zadní 
náprav ě. Viz (5:R).
Páka odpojení pohonu musí být vždy 
pouze ve vn ější nebo vnitř ní poloze. 
Tím se zah řívá a poškozuje p řevodov-
ka.
Tyto páky umož ňují pohybovat strojem ruč ně, bez 
pomoci motoru. Dv ě polohy:
1. Páka zasunuta - p řevodovka 
je zapojena pro normální pro-
voz.
2. Páka vysunuta  – převodovka 
je odpojena. Strojem lze pohy-
bovat ruč ně.
Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo 
vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození 
p řevodovky. 
Stroj se nesmí používat, .je-li p řední 
páka vysunuta. Hrozí nebezpe čí poško-
zení a úniku oleje z p řední nápravy.
2.4.13 Sedadlo, viz obr. 1 Sedadlo lze skláp ět a nastavovat ve sm ěru 
dopř edu-vzad. Nastavení sedadla se pro-
vádí následovně :
1. Ovládací páku (1:S) vysu ňte sm ěrem 
nahoru.
2. Nastavte sedadlo do požadované polo-
hy.
3. Uvolně te ovládací páku (1:S); sedadlo 
se zajistí v nastavené poloze.
Sedadlo je vybaveno bezpe čnostním spína čem, 
který je p řipojen k bezpe čnostnímu systému stroje. 
Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, nel-
ze provád ět ur čité nebezpe čné  činn
osti. Viz také 
4.5.2.
2.4.14 Motorová sk říň  (6:U)
Stroj je vybaven otvírací motorovou sk ří-
ní, umož ňující p řístup k palivovému 
kohoutu, baterii a motoru. Motorová sk říň  
je zajišt ěna gumovým pásem.
Motorová sk říň  se otvírá následujícím zp ůsobem:
1. Sundejte gumový pás (6:V) na p ředním okraji 
sk řín ě.
2. Opatrn ě zvedn ěte motorovou sk říň  dozadu.
Zav řete ji v opa čném po řadí.
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajišt ěné motorové sk řín ě. Hrozí nebez-
pe čí popálení a poran ění. 2.4.15 Rychloupínací záv
ěs (23:H).
Rychloupínací spojky lze odd ělit, což zna-
mená, že lze velmi snadno p řecházet mezi 
r ů znými nástroji.
Rychloupínací spojky umož ňují snadné 
p řestavení poloh plošiny mezi:
 normální polohou se zcela napnutým  řemenem 
a
 polohou s posunutím plošiny o 4 cm a povole- ným  řemenem, takže plošina se dostane blíže ke 
stroji.
Vyháknutím  řemenice z  ře
menu usnad ňují rych-
loupínací spojky vým ěnu plošiny i ř emene a také 
p řestavení stroje do polohy pro  čišt ění a servis.
Uvoln ění  řemenu:
1. Na obou stranách sejm ěte závla čky (23:G).
2. Patou sešlápn ěte zadní č ásti rychloupínacích 
spojek a tím je otev řete. Viz 23:F.
Až se rychloupínací spojky otev řou, 
ramena plošiny budou voln ě spo čívat v 
h řídelových  částech. Plošina se nikdy 
nesmí nastavit do servisní nebo mycí 
polohy, dokud se po vyv ěšení plošinové-
ho  řemenu znovu nezajistí rychloupína-
cí spojky.
3. Prove ďte pot řebné nápravné opat ření, nap ř.:
 ěte  řemen.
 ěšením plošinových ramen vrate plošinu. 
Viz obr. 24.
Napínání  řemene:
Podle níže uvedených pokyn ů napn ěte nejprve jed-
nu stranu a poté druhou stranu.
Neotáčejte páku rukama. Hrozí nebez-
pe čí vážných poran ění.
1. Položte nohu na páku (24:J) a opatrn ě ji oto čte 
o p ůl oto čky dop ředu.
2. Nasa ďte
 závla čku (23:G).
3. Postup zopakujte na druhé stran ě. 
						

							124
ČEŠTINACS
3 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj lze používat k následujícím  činnostem, a to 
pouze s originálními p řídavnými zař ízeními STI-
GA:
Maximální svislá zát ěž vle čného záv ěsu nesmí 
p řekro čit 100 N.
Celková maximální zátě ž vlečného záv ěsu vle če-
nými p řídavnými zař ízeními nesmí p řekro čit 500 
N.
UPOZORNĚ NÍ! Před použitím p řív ěsu kontaktuj-
te svoji pojišovnu.
UPOZORNĚ NÍ! Tento stroj není ur čen k jízd ě po 
ve řejných komunikacích.
4 SPUŠT ĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajišt ěné motorové sk řín ě. Hrozí nebez-
pe čí popálení a poran ění.
4.1 DOPL ŇOVÁNÍ PALIVAPoužívejte pouze motorovou naftu, která vyhovuje 
základním požadavk ům níže uvedených specifika-
cí:
EN 590
BS 2869 A1 / A2
ASTM D 975 - 1D / 2D
Řepková motorová nafta (RME) se nes-
mí používat. Chcete-li získat další infor-
mace, obra ťte se na dodavatele motoru.
1. Otev řete kryt motoru.
2. Otev řete víko palivové nádrže (7:X).
P ři na čerpání v ětšího množství paliva 
než ke zna čce „Max“ (viz obr. 7) dochá-
zí k jeho úniku, což m ůže zap říč init 
vznícení.
3. Do nádrže nalijte naftu po zna čku „Max“ (viz 
obr. 7). Palivo se zahř átím rozpíná, a proto v ětší 
množství z nádrže vyte če.
4. Zav řete palivovou nádrž.
P ři teplotách pod 0°C používejte palivo pro zimní 
období nebo př idejte petrolej. Viz níže uvedenou 
tabulku:
Motorová nafta je vysoce hoř lavá. Pali-
vo vždy skladujte v kanystrech, které 
jsou k tomuto ú čelu speciáln ě vyrobeny. 
Palivovou nádrž napl ňujte nebo dopl-
ň ujte venku a nikdy p ři tom neku řte. 
Palivo dopl ňujte p řed spušt ěním moto-
ru. 
V žádném p řípad ě neodstra ňujte víko 
palivové nádrže a nádrž nenapl ňujte 
palivem, pokud je motor v chodu nebo 
je dosud teplý.
Práce P
řídavná za řízení, originální 
za řízení STIGA
Sekání trávy Pomocí sekacích plošin: 125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
E
l a cepového sklíze če píce.
Zametání Pomocí smetacího za řízení 
nebo sb ěracího za řízení. S první 
variantou se doporu čuje použí-
vat protiprachový chráni č.
Odklízení sně hu Pomocí sn ěhové radlice nebo 
sn ěhometu. Doporu čuje se 
používat sn ěhové  řet ězy.
Zast řihování trá-
vy a sbírání listí Pomocí vle
čného sbě rače 30 
nebo 42.
P řeprava trávy a 
listí Pomocí vykláp
ěcího vozíku Pro 
nebo Combi.
Sypání písku Pomocí sypa če písku. Lze ho 
používat také k sypání soli. 
Doporu čuje se používat sn ěho-
vé  řet ězy.
Pletí št ěrkových 
cest Pomocí rý
če instalovaného 
vp ředu.
Vyžínání okrajů  
trávníku Pomocí vyžína
če okraj ů.
Shrabování 
mechu Pomocí shrabova
če mechu.
Nejnižší  teplota 
prost ředí p ři 
startování °C Podíl petroleje
Letní palivo Zimní palivo
0 až -10 20% -
-15 až -20 30% -
-15 až -20 50% 20%
-20 až -30 - 50% 
						

							125
ČEŠTINACS
4.2 ODVZDUŠN ĚNÍPalivový systém motoru je t řeba odvzdušnit v 
následujících p řípadech:
 Pokud za chodu motoru dojde k úplnému vy čer-
pání paliva a palivový systém nasaje vzduch.
 Po vým ěn ě filtru.
Odvzdušn ění se provádí následovn ě:
1. Nádrž napl ňte palivem.
2. Opakovan ě tiskn ěte ru ční  čerpadlo (8:Y), 
dokud se nevy čerpá veškerý vzduch.
4.3 KONTROLA HLADINY MOTO-
ROVÉHO OLEJE.
Stroj se dodává s motorovou sk říní napln ěnou ole-
jem SAE 10W-30.
P řed každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P ři kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Postup p ři kontrole hladiny oleje:
1. Ot řete okolí olejové m ěrky. 
2. Odšroubujte ji a vytáhn ěte. 
3. Ot řete olejovou m ěrku. 
4. Úpln ě ji zasu ňte dovnit ř a znovu vytáhně te. 
5. Zkontrolujte hladinu oleje. Hladina oleje musí  být na zna čce „Max“ (viz obr. 9).
Pokud je hladina oleje nižší než zna čka „Max“ (viz 
obr. 9), postupujte podle následujících krok ů:
1. Odšroubujte ví čko plnícího otvoru (9:C).
2. Nalijte odpovídající množství oleje. Vhodné  typy oleje viz „5.4“.
3. Hladinu zkontrolujte podle výše uvedeného  postupu.
4. Je-li hladina oleje správná, nasa ďte a zašroubuj-
te ví čko.
Hladina oleje nesmí nikdy př esahovat značku 
„Max“ (viz obr. 9). To by mohlo zp ůsobit p řeh řívá-
ní motoru. Pokud hladina oleje př esahuje značku 
„Max“, vypuste jej na správné množství.
4.4 KONTROLA HLADINY P ŘEVO-
DOVÉHO OLEJE.
1. Umíst ěte stroj na vodorovný povrch.
2. Ode čtě te hladinu oleje v nádrži. Viz obr. 15:P. 
Hladina by m ěla být v rovin ě s ryskou. 
3. V p řípad ě pot řeby olej dopl ňte.
4.5 KONTROLA BEZPE ČNOSTIPři zkoušení ur čitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledků  bezpečnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provád ět 
vždy p řed každým použitím. Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledk
ů, stroj se nesmí 
používat! P ředejte jej servisní díln ě k 
oprav ě.
4.5.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti
4.5.2 Kontrola elektrické bezpe čnosti
Pokaždé p řed použitím se musí zkont-
rolovat  činnost bezpe čnostního systé-
mu.
4.6 SPUŠT ĚNÍ MOTORU 1.  Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
2. Páčku plynu nastavte na plný plyn. 
3. Zcela uvoln ěte brzdový pedál.
4. Oto čte klí čkem zapalování a nastartujte motor. 
Motor nevyžaduje p ředeh řívání. 
5. Po spušt ění studeného motoru neuplat ňujte 
okamžit ě pracovní zát ěž, ale nechejte motor 
n ěkolik minut b ěžet bez zát ěže. To umožní, aby 
se zah řál olej. 
Když stroj používáte, nechejte motor pracovat na 
plný plyn.
4.7 RADY PRO POUŽITÍ STROJEVždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je d ůležité zejména p ři jízd ě po svazích. 
Viz 4.3. 
P ředm ětVýsledek
Rozvod paliva a 
p řipojení. Žádný únik.
Elektrické kabely. Veškerá izolace v neporuše- ném stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích. Všechny šrouby utažené.
Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.
P řeje ďte strojem 
dopř edu/dozadu a 
uvoln ěte kombino-
vaný pedál pohonu 
- brzdy. Stroj se zastaví.
Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace. Žádný abnormální zvuk.
Stav Činnost Výsledek
Není sešlápnutý 
pedál spojky - brzdy.
Není aktivován ved-
lejší pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí.
Je sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Je aktivován vedlej-
ší pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí.
B ěžící motor. Je akti-
vován vedlejší 
pohon. Ř
idič  se zvedne 
ze sedadla. Ve d l e j š í  
pohon bude 
odpojen. 
						

							126
ČEŠTINACS
Při jízd ě po svazích bu ďte opatrní. P ři 
jízdě  do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjížd ějte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezd ěte nap říč  svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dol ů nebo zdola naho-
ru. 
Stroj nesmí v žádném sm ěru pojížd ět 
po svahu se sklonem v ětším než 10 °.
Na svazích a p ři ostrých oto čkách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko p řevrácení.
Máte-li za řazen nejvyšší rychlostní stu-
pe ň a jedete na plný plyn, neotá čejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno p řevrátit.
Ruce a prsty m ějte v dostate čné vzdále-
nosti od kloubu h řídele volantu a kon-
zoly sedadla. Hrozí nebezpe čí vážných 
poran ění. Nikdy ne řiď te stroj s otev ře-
ným krytem motorové sk řín ě.
4.8 VYPNUTÍ STROJEVy p n ěte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
Chcete-li ponechat stroj bez dozoru, 
vyjm ěte klí ček zapalování.
Motor m ůže být bezprost ředn ě po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumi če, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
4.9 ČIŠT ĚNÍ
Abyste omezili nebezpe čí vzniku požá-
ru, pravideln ě č ist ěte motor, tlumi č 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpe čí vzniku požá-
ru, pravideln ě kontrolujte, zda ze stroje 
neuniká olej nebo palivo. 
Nikdy nepoužívejte vysokotlakou vodu. 
Mohla by poškodit t ěsn ění hř ídele, elek-
trické sou části nebo hydraulické venti-
ly.
Žebra chladič e nikdy nečist ěte vysoko-
tlakým vzduchem. Došlo by poškození 
jejich struktury. 
Vy čistě te stroj po každém použití. K č ištění se 
vztahují následující pokyny:
 říkejte vodu p římo na motor. 
 čistě te motor kartá čem a/nebo stlač eným 
vzduchem.
 čistě te sací otvor chladicího vzduchu motoru 
(8:W).
 Po vodním č ištění spus ťte stroj a sekací plošinu, 
abyste odstranili vodu, která by jinak mohla 
vniknout do ložisek a poškodit je.
5 ÚDRŽBA
5.1 SERVISNÍ PROGRAMAby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska 
jeho spolehlivosti a provozní bezpe čnosti, jakož i s 
ohledem na ochranu životního prost ředí, je nutno 
dodržovat servisní program STIGA.
Obsah tohoto programu lze nalézt v p řiloženém 
servisním deníku.
Základní servis
 musí vždy provád ět autorizovaná 
dílna.
První servis a pr ůběžný servis
 musí provád ět auto-
rizovaná dílna, ale m ůže být proveden také uživa-
telem. Jeho obsah najdete v servisním deníku a 
č innosti jsou popsány v oddílu „4 SPUŠT ĚNÍ A 
PROVOZ“ a také níže.
Servis provád ěný v autorizované díln ě zaru čuje 
profesionální práci s použitím originálních náhrad-
ních díl ů.
Každý základní a pr ůběžný servis provedený v 
autorizované díln ě bude v servisním deníku ozna-
č en razítkem. Servisní deník se záznamy o t ěchto 
servisních pracích je cenným dokumentem zvyšu-
jícím hodnotu stroje p ři jeho následném prodeji.
5.2 P ŘÍPRAVAVeškerý servis a údržba se musí provád ět na stojí-
cím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajist ěte parko-
vací brzdou.
Vy p n ěte motor.
Neúmyslnému spušt ění motoru př ed-
cházejte tím, že po vypnutí motoru  
odpojíte záporný kabel akumulátoru. 
5.3 TLAK V PNEUMATIKÁCHUpravte tlak v pneumatikách následujícím zp ůso-
bem:
P řední: 0,6 bar (9 psi). 
Zadní: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 VÝM ĚNA MOTOROVÉHO OLEJEMotorový olej poprvé vym ěňte po 25 hodinách 
provozu a poté po každých 250 provozních hodi-
nách.
Používejte olej odpovídající následujícím parame-
tr ům:
ACEA-B2-E2, API-CF-CG nebo SHPD.
Vi s k o z i t n í  t řídu zvolte podle následující tabulky.
Používejte olej bez aditiv.
Teplota vzduchu Třída oleje
-24 °C - +45 °C. 10W30.
-30 °C - +45 °C. 5W/40 
						

							127
ČEŠTINACS
Dbejte, abyste olej nep řelili. Mohlo by dojít k p ře-
h řátí motoru. 
Olej vym ěňujte, když je motor teplý.
Pokud se olej vypouští bezprost ředn ě 
po vypnutí motoru, m ůže být velmi hor-
ký. Proto n ěkolik minut po čkejte, aby 
motor zchladl, a teprve potom za čn ěte 
olej vypoušt ět.
1. Zatla čte vypoušt ěcí hadi čku a ohn ěte ji pod úro-
ve ň motoru. Viz obr. 10.
2. Utáhně te svorku na vypoušt ěcí hadi čce. Použij-
te nap říklad kleště .
3. Svorku posu ňte asi 3 - 4 cm nahoru a vytáhně te 
zátku vypoušt ěcí hadi čky.
4. Vypuste olej do sb ěrné nádoby.
UPOZORN ĚNÍ! Dbejte, abyste olejem nepo-
t ř ísnili hnací ř emeny.
5. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními  předpisy.
6. Nasa ďte zp ět zátku vypoušt ěcí hadi čky a stáh-
n ěte svorku zp ět na p ůvodní místo.
7. Pot řebujete-li vy čistit olejový filtr, postupujte 
nej

prve podle oddílu 5.4.1.
8. Odstra ňte ví čko plnícího ústí a nalijte olej 
(9:C). Motorová sk říň  pojme př ibližně 1,7 l ole-
je.
9. Po dopln ění oleje spuste motor a nechte jej 30 
sekund b ěžet naprázdno. 
10.Zkontrolujte, zda olej neuniká.
11.Vypn ěte motor. Po čkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje. Viz 4.3. Je-li t řeba, 
dopl ňte olej.
5.4.1 Olejový filtr
Olejový filtr je tř eba čistit vždy po 1000 provoz-
ních hodinách a p ři každé vým ěn ě oleje. Podle 
výše uvedeného postupu nejprve vypuste motoro-
vý olej a nasaď te vypouštěcí zátku. Poté podle 
následujícího postupu vy čist ěte olejový filtr:
1. O čistě te prostor kolem filtru (11:A).
2. Uvoln ěte šroub (11:B) p ěti otá čkami.
3. Vyjm ěte olejový filtr.
Tryskou se stla čeným vzduchem nikdy 
nemi řte na tě lo. Proniknutí vzduchu do 
krevního  řeč išt ě m ůže mít smrtelné 
následky.
4. Stla čeným vzduchem profoukně te filtr v obou 
sm ěrech. Viz obr. 12.
5. Zkontrolujte, pop řípad ě vy
m ěňte t ěsn ění 
(12:D).
6. Promažte t ěsn ění (12:D) a zasuň te filtr do krajní 
polohy.
7. Zkontrolujte, zda jsou oba konce napínací  pružiny (11:C) v ose filtru. Utáhn ěte šrouby 
(11:B).
8. Pokra čujte bodem 7 výše uvedeného oddílu 
„5.4 Vým ěna motorového oleje“.
5.5 ŠROUBY MOTORUPo 25 hodinách provozu zkontrolujte, pop řípad ě 
dotáhn ěte, veškeré šroubové spoje motoru. Tuto 
kontrolu dále provád ějte každých 250 provozních 
hodin.
Výjimky:
 Nedotýkejte se šroub ů hlavy motoru.
 Nedotýkejte se se řizovacích šroub ů systému 
vst řikování paliva, viz obr. 13.
5.6 PALIVOVÝ FILTRKaždých 500 provozních hodin vym ěňujte palivo-
vý filtr (8:E). 
Po vým ěn ě palivového filtru je t řeba systém 
odvzdušnit. Viz „4.2“.
Po instalaci nového filtru zkontrolujte, zda olej 
neuniká.
5.7 ČIŠT ĚNÍ PALIVOVÉ NÁDRŽETeplotní zm ěny v palivové nádrži zp ůsobují kon-
denzaci vodních par ve vzduchu. Množství kon-
denzované vody v nádrži roste p ři velkých 
teplotních zm ěnách a p ři vysoké vlhkosti vzduchu. 
Voda se usazuje na dn ě palivové nádrže.
Nejmén ě jednou za rok nebo podle pot řeby  čast ěji 
je nutno vodu vypustit z palivové nádrže.
Při vypoušt ění vody musí být motor 
studený. Jinak hrozí nebezpe čí vznícení 
paliva.
P ři vypoušt ění vody z palivové nádrže 
neku řte a pracujte v bezpe čné vzdále-
nosti od otev řeného ohn ě a zdroj ů jis-
k ření. Hrozí nebezpe čí vznícení.
Kondenzovanou vodu vypuste podle 
následujícího postupu:
1. Uvoln ěte vypoušt ěcí hadi čku upevn ěnou pod 
zadním nárazníkem. Viz obr. 14.
2. Pro snadn ější otev ření oto čte vypoušt ěcí kohout 
(14:F).
3. Vypoušt ěcí hadi čku zasu ňte do vhodné nádoby.
4. Otev řete vypoušt ěcí kohout a vypoušt ějte obsah 
nádrže, dokud vytéká voda.
5. Uzav řete vypoušt ěcí kohout, oto čte jej do 
p ů v
odní polohy a zasu ňte vypoušt ěcí hadi čku 
do pů vodní polohy.
6. Od čerpanou kapalinu zlikvidujte v souladu s 
místními p ředpisy
5.8 ŘEMENOVÉ POHONYPo p ěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou 
všechny  řemeny celé a nepoškozené.
5.9 ŘÍZENÍŘízení se musí zkontrolovat/se řídit po p ěti hodi-
nách provozu a potom po každých 100 hodinách 
provozu. 
						

							128
ČEŠTINACS
5.9.1 Kontrola
Krátce oto čte volantem dozadu a dop ředu. V  řet ě-
zech  řízení nesmí být žádná mechanická v ůle.
5.9.2 Seř ízení
Podle pot řeby se řiď te  řet ězy ř ízení následujícím 
zp ůsobem:
1. Nastavte stroj do polohy pro p římou jízdu.
2. Se řiď te  řet ězy ř ízení dv ěma maticemi umíst ě-
nými pod st ředem. Viz obr. 16.
3. Nastavujte ob ě matice stejn ě, dokud v ůle 
nezmizí.
4. Vyzkoušejte jízdu stroje kup ředu a zkontrolujte, 
zda není volant mimo st řední polohu.
5. Je-li volant mimo st řední polohu, jednu matici 
povolte a druhou p řitáhn ěte.
Ř et ězy ř ízení nepř epínejte. Řízení by pak bylo 
obtížné a ř etězy ř ízení by se rychle opot řebováva-
ly.
5.10 AKUMULÁTOR
Pokud se kyselina dostane do kontaktu 
s o čima nebo k ůží, m ůže zp ůsobit vážná 
zran ění. Pokud se jakákoliv č ást těla 
dostane do kontaktu s kyselinou, oka-
mžit ě ji omyjte spoustou vody a co nej-
d říve vyhledejte léka řskou pomoc.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný venti-
lem o jmenovitém nap ětí 12 V. Elektrolyt akumu-
látoru není tř eba kontrolovat ani dopl ňovat. 
Akumulátor je nutno dobíjet pouze v p řípad ě 
pot řeby, nap říklad po dlouhodobém uskladně ní 
stroje.
Před prvním použitím musí být akumu-
látor pln ě nabitý. Skladujte jej ve stavu 
plného nabití. Uskladn ěním vybitého 
akumulátoru m ůže dojít k jeho vážné-
mu poškození. 
5.10.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru. 
Postupujte následovně :
1. Podle následujícího obrázku nainstalujte aku- mulátor.
2. Stroj postavte ven nebo namontujte za řízení na 
odvádě ní výfukových plyn ů.
3. Nastartujte motor podle pokyn ů v uživatelské 
p říru čce.
4. Nechte motor bě žet nepřetržit ě 45 minut.
5. Vypně te motor. Akumulátor je nyní zcela nabi-
tý. 5.10.2 Nabíjení akumulátoru pomocí nabí-
ječky
P ři nabíjení akumulátoru pomocí nabíje čky se 
m

usí používat nabíje čka s konstantním nap ětím.
Koupi vhodné nabíje čky s konstantním napě tím 
konzultujte se svým prodejcem.
P ři použití standardní nabíje čky m ůže dojít k 
poškození akumulátoru. 
5.10.3 Demontáž/montáž
Akumulátor je umíst ěn pod motorovou sk říní. 
P ři montáži a demontáži akumulátoru je t řeba 
dodržovat následující pravidla pro p řipojování a 
odpojování kabel ů:
 ři demontáži Nejprve odpojte č erný kabel od 
záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte 
č ervený kabel od kladného pólu akumulátoru 
(+).
 ři montáži Nejprve p řipojte  červený kabel ke 
kladnému pólu akumulátoru (+). Poté p řipojte 
č erný kabel k zápornému pólu akumulátoru (-).
Zapojením č i odpojením kabel ů 
nesprávným postupem m ůže dojít ke 
zkratování a poškození akumulátoru.
Opa čným zapojením kabel ů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru.
Dob ře p řipevn ěte kabely. Uvoln ěné 
kabely mohou zp ůsobit vznícení.
Nikdy nespoušt ějte motor bez ř ádně 
p řipojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození generátoru 
a celého elektrického systému.
5.10.4 Čišt ění
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno o či
stit. 
Vývody akumulátoru o čist ěte drát ěným kartá čem 
a namažte je mazivem na kontakty.
5.11 VZDUCHOVÝ FILTR MOTORUP ři poškození vzduchového filtru 
mohou do motoru vnikat ne čistoty. 
Mohlo by dojít k jeho vážnému poško-
zení.
Vzduchový filtr č istěte vždy po 50 provozních 
hodinách. Olejový filtr vym ěňte podle pot řeby 
nebo vždy po 500 provozních hodinách.
UPOZORNĚ NÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prost ředí,  čist ěte nebo vym ěňujte filtry  čast ěji.
Vzduchové filtry instalujte  či demontujte podle 
následujícího postupu:
1.  Demontujte šrouby (17:K). Demontujte blatní- ku (17:G).
2. D ůkladn ě o čistě te okolí pouzdra vzduchového 
filtru.
3. Pomocí k řídlové matice (17:H) uvoln ěte pouz-
dro vzduchového filtru. 
						

							129
ČEŠTINACS
4. Uvoln ěte rýhovanou matici (18:J) a vyjm ěte fil-
tr (18:I).
Tryskou se stla čeným vzduchem nikdy 
nemi řte na tě lo. Proniknutí vzduchu do 
krevního  řeč išt ě m ůže mít smrtelné 
následky.
5. Stla čeným vzduchem profoukně te filtr v obou 
sm ěrech a odstra ňte veškeré ne čistoty. Tlak 
vzduchu nesmí být vyšší než 5 bar.
Po vy čiště ní zkontrolujte, zda filtr není poško-
zen. Trhliny lze objevit pohledem proti sv ětlu. 
Zkontrolujte, zda p řilehlé plochy filtru nejsou 
poškozené.
Pokud je filtr poškozený, vym ěňte jej.
Pokud jsou na filtru vlhké nebo mastné ne čisto-
ty, vym ěňte jej.
6. Montáž prove ďte v opa čném poř adí.
K  čišt ění papírové vložky filtru nepoužívejte stla-
č ený vzduch ani rozpoušt ědla na ropné bázi. Došlo 
by k poškození filtru.
5.12 P ŘÍVOD VZDUCHUViz 8:W. Motor je chlazen vzduchem. Zablokova-
ný systém chlazení m ůže motor poškodit. P řívod 
vzduchu do motoru  čistě te po 50 hodinách provo-
zu. P ři každém základním servisu se provádí pe č-
liv ější  čiště ní chladicího systému.
5.13 MAZÁNÍPo každých 50 hodinách provozu a po každém 
mytí se musí namazat všechny mazací body podle 
následující tabulky.
5.14 POJISTKYDojde-li k jakékoliv z níže uvedených závad, 
vym ěňte p říslušnou pojistku. Viz obr. 22.
6 PATENT – REGISTRACE KON-
STRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chrán ěny následujícími 
patenty a registracemi konstrukce:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Spole čnost GGP si vyhrazuje právo provád ět zm ě-
ny produktu bez př edchozího upozorn ění. 
P
ředm ět Činnost Obr.
St ředový 
bod Č
ty ři maznice.
Použijte mazací lis napln ěný 
univerzálním mazivem. Č er-
pejte, dokud vychází mazivo. 19
Ř et ězy ř íze-
ní Vy
čist ěte  řet ězy drát ěným 
kartá čem.
Namažte je univerzálním 
mazivem na ř etězy ve spreji. -
Napínací 
ramena Namažte nosné body olejni
č-
kou př i aktivaci každého 
ovládacího prvku. 
Ideální je pracovat ve dvou 
lidech. 20
Ovládací 
lanka Namažte konce lanka olejnič
-
kou př i aktivaci každého 
ovládacího prvku. 
Musí se provád ět ve dvou 
lidech. 21
Závada
Pojistka
Motor se nespustí nebo se spustí a 
ihned se zastaví. Akumulátor je nabi-
tý. 10 A
Nefunguje sypa č pásku a elektrické 
nastavování výšky sekání. 20 A
Všechny elektrické funkce jsou mimo 
provoz. Akumulátor je nabitý. 30 A 
						

							130
MAGYARHU
1  Á LTA L Á N O S
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, sú-
lyos személyi sérülés és/vagy vagyoni 
kár keletkezhet.
Miel őtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI ÚTMUTA-
TÓ” cím ű füzetet.
1.1 SZIMBÓLUMOKA gépen a következ ő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat és 
karbantartás közben szükséges gondosságra és fi-
gyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem!
A gép használata el őtt olvassa el a haszná-
lati utasítást és a biztonsági kézikönyvet.
Figyelem!
Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa tá-
vol a bámészkodókat.
Figyelem!
Mindig viseljen fülvéd őt!
Figyelem!
A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
Figyelmeztetés!
Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10%-nál nagyobb d őlés ű lejt őn semmi-
lyen irányban sem szabad haladni.
Figyelem!
Zúzódásokat szenvedhet! Kezét-lábát tart-
sa távol a csuklós vezérl ő csatlakozástól.
Figyelem!
Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót/katalizátort. 
1.2 Hivatkozások
1.2.1 Ábrák
A Használati útmutatóban szerepl ő ábrák számo-
zása 1, 2, 3 stb.
Az ábrákban bemutatott alkatrészek jelölése A, B, 
C stb.
A 2. ábrán látható C alkatrészre vonatkozó hivat-
kozás 2.C.
1.2.2 Fejezetek címei
A Használati útmutatóban szerepl ő fejezetcímek 
számozása a következ ő példa szerint történik:
Az „1.3.1 Általános biztonsági ellen őrzés” alcím 
az „1.3 Biztonsági ellen őrzés” f őcím alá van beso-
rolva.
A címekre történ ő hivatkozáskor általában csak a 
fejezet számát adjuk meg. Például: „Lásd az 1.3.1 
fejezetet”.
2 LEÍRÁS
2.1 MEGHAJTÁSA gép hátsókerék-hajtású.
A hátsó tengely hidrosztatikus sebességváltóval 
van felszerelve, fokozatmentesen változtatható 
el őre-, és  hátrameneti sebességgel.
A hátsó tengely differenciálm űvel is fel van szerel-
ve, hogy el ősegítse a fordulást.
A gép elejére szerelt eszközök szíjhajtással mű -
ködnek.
2.2 KORMÁNYZÁSA gép csuklós rendszer ű. Ez azt jelenti, hogy az al-
váz egy els ő és egy hátsó részre van osztva, ame-
lyek egymáshoz képest mozgathatók.
A csuklós vezérlés azt jelenti, hogy a gép rendkí-
vül kis sugarú körben meg tud fordulni fák és más 
akadályok körül.
2.3 BIZTONSÁGI RENDSZERA gép elektromos biztonsági rendszerrel van ellát-
va. A biztonsági rendszer bizonyos tevékenysége-
ket letilt, amelyek nem megfelelő  üzemeltetés 
esetén veszélyesek lehetnek.
Például a motor nem indítható be, ha a kuplung–
kézifék pedálja lenyomott helyzetben van.
A biztonsági rendszer m űködését hasz-
nálat el őtt minden alkalommal ellen-
ő rizni kell.
2.4 Kezel őszervek
2.4.1 Eszközemel ő, mechanikus (3:C)
A munkapozíció és a szállítási pozíció közötti vál-
táshoz:
1. Nyomja le teljesen a pedált. 
2. Lassan engedje fel a pedált.
2.4.2 Kuplunk–kézifék (3:B)
Menet közben soha ne nyomja le a pe-
dált. Fennáll az er őátvitel túlhevülésé-
nek a veszélye.
A pedál (3.B) az alábbi három 
pozícióban állhat:
Kioldva . A kuplung nem aktív. 
A kézifék nem aktív.
 Félig lenyomva . A gép nincs elő remenetbe 
kapcsolva. A kézifék nem aktív.
 Teljesen lenyomva . A gép nincs előremenetbe 
kapcsolva. A kézifék teljesen aktiválva, de 
nincs rögzítve. Ez a pozíció vészfékezésre is 
szolgál.