Stiga Lawn Tractor 8211 0007 00 Diesel Operators Manual

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DEUTSCHDE
3 ANWENDUNGSBEREICHE
Das Gerät darf nur für folgende Arbeiten und mit 
dem angegebenen STIGA-Originalzubehör einge-
setzt werden:
Die Zugvorrichtung darf mit einer senkrechten 
Kraft von höchstens 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die 
Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten.
Hinweis: Setzen Sie sich vor der Verwendung 
eines Anhängers mit dem zuständigen Versiche-
rungsunternehmen in Verbindung.
Hinweis: Dieses Gerät ist nicht zum Befahren öf-
fentlicher Straßen bestimmt.
4 START UND BETRIEB
Das Gerät darf nur benutzt werden, 
wenn die Motorhaube geschlossen und 
gesichert ist. Andernfalls besteht Ver-
brennungs- und Quetschgefahr.
4.1 KRAFTSTOFFEINFÜLLUNGNur Dieselkraftstoff verwenden, der mindestens 
die folgenden Anforderungen erfüllt:
EN 590
BS 2869 A1 / A2
ASTM D 975 - 1D / 2DDer Motor darf nicht mit Rapsdiesel 
(RME) betrieben werden. Weitere In-
formationen erhalten Sie beim Motor-
hersteller.
1. Öffnen Sie die Motorhaube.
2. Öffnen Sie den Tankverschluss (7:X).
Wird Kraftstoff über die Markierung 
für ”Max” (siehe Abb. 7) eingefüllt, be-
steht ein Risiko für Kraftstoffaustritt 
und Brände.
3. Füllen Sie Dieselkraftstoff bis zur Markierung  ”Max” ein (siehe Abb. 7). Wird mehr Diesel 
eingefüllt, tritt Kraftstoff aus, da er sich bei Er-
wärmung ausdehnt.
4. Setzen Sie den Tankverschluss wieder auf.
Bei Temperaturen unter 0 °C Winterdiesel verwen-
den oder Petroleum zusetzen. Siehe folgende Ta-
belle:
Dieselkraftstoff ist sehr feuergefähr-
lich. Der Kraftstoff ist ausschließlich in 
speziell für diesen Zweck hergestellten 
Kanistern aufzubewahren. 
Kraftstoff darf nur im Freien aufgefüllt 
werden, Rauchen ist dabei zu unterlas-
sen. Den Kraftstoff vor dem Anlassen 
des Motors einfüllen. 
Den Tankverschluss nicht abnehmen 
und keinen Kraftstoff einfüllen, wenn 
der Motor in Betrieb oder noch warm 
ist.
4.2 ENTLÜFTUNGDie Kraftstoffanlage des Motors ist in folgenden 
Fällen zu entlüften:
 Wenn der Motor bei leerem Tank betrieben wurde, sodass Luft in die Kraftstoffanlage ge-
saugt wurde.
 Nachdem der Kraftstofffilter gewechselt wurde.
Gehen Sie bei der Lüftung wie folgt vor:
1. Befüllen Sie den Tank mit Kraftstoff.
2. Pumpen Sie mit der Handpumpe (8:Y), bis sich  keine Luft mehr in der Anlage befindet.
Vorgang STIGA-Originalzubehör
Rasenmähen Mit Mähwerken:
125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
EL sowie mit Schlegelmäher.
Kehren Mit Kehrvorrichtung oder auf- nehmender Kehrvorrichtung. 
Für die erstgenannte Kehrvor-
richtung wird eine Staub-
schutzabdeckung empfohlen.
Schneeräumung Mit Schneeräumschild oder  Schneefräse. Schneeketten 
werden empfohlen.
Aufnehmen von 
Gras und Laub Mit anhängbarem Grasfang-
korb (30 oder 42 Zoll).
Transport von 
Gras und Laub Mit Anhänger Pro oder Combi.
Sand streuen Mit Sandstreuer. Kann eben- falls zum Streuen von Salz ein-
gesetzt werden. Schneeketten 
werden empfohlen.
Unkrautbekämp-
fung auf Kieswe-
gen Mit frontseitig montiertem 
Kultivator.
Kantenschneiden 
von Rasenflächen Mit Kantenschneider.
Entmoosen Mit Rasenbelüfter.
Niedrigste 
Außentempera-
tur beim Start °C Anteil Petroleum
Sommerkraft- stoff Winterkraft-
stoff
0 bis -10 20% -
-10 bis -15 30% -
-15 bis -20 50% 20%
-20 bis -30 -50% 
						

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DEUTSCHDE
4.3 ÖLSTANDSKONTROLLE, MO-TORÖL
Bei der Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des 
Typs SAE 10W-30 gefüllt.
Der Ölstand ist vor jeder Anwendung der Ma-
schine zu kontrollieren. Dabei sollte das Gerät 
auf einer ebenen Unterlage stehen.
Prüfen Sie den Ölstand wie folgt:
1. Wischen Sie den Bereich rund um den Ölmess- stab sauber. 
2. Lösen Sie den Ölmessstab und ziehen Sie ihn  heraus. 
3. Wischen Sie den Ölmessstab ab. 
4. Schieben Sie danach den Stab ganz ein und zie- hen Sie ihn wieder heraus. 
5. Lesen Sie den Ölstand ab. Der Ölstand muss an  der Markierung “Max” liegen (siehe Abb. 9).
Liegt der Ölstand unter der Markierung “Max” 
(siehe Abb. 9), füllen Sie wie folgt Öl auf:
1. Lösen Sie den Öleinfülldeckel (9:C).
2. Füllen Sie die erforderliche Ölmenge ein. Hin- weise zum Öltyp, siehe ”5.4”.
3. Kontrollieren Sie den Ölstand gemäß obiger  Anweisung.
4. Bei korrektem Ölstand ist der Öleinfülldeckel  wieder anzubringen und zu befestigen.
Der Ölstand darf die Markierung “Max” nie über-
steigen (siehe Abb. 9). Ansonsten kann sich der 
Motor überhitzen. Übersteigt der Ölstand die Mar-
kierung ”Max” ist Öl abzulassen, bis der korrekte 
Ölstand erreicht ist.
4.4 ÖLSTANDSKONTROLLE, GE- TRIEBEÖL
1. Das Gerät ist eben aufzustellen.
2. Lesen Sie den Ölstand am Behälter ab. Siehe 
Abb. 15:P. Das Niveau sollte auf Strichhöhe lie-
gen. 
3. Bei Bedarf Öl nachfüllen.
4.5 SICHERHEITSKONTROLLEÜberprüfen Sie, ob die Ergebnisse der im Fol-
genden aufgeführten Sicherheitskontrollen beim 
Test des aktuellen Geräts erfüllt werden.
Vor jedem Einsatz ist die Sicherheits-
kontrolle durchzuführen.
Wenn nur eines der unten aufgeführten 
Ergebnisse nicht zutrifft, darf das Ge-
rät nicht verwendet werden! Das Gerät 
ist dann zur Reparatur in eine Service-
werkstatt zu bringen. 4.5.1 Allgemeine Sicherheitskontrolle
4.5.2 Elektrische Sicherheitskontrolle
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems zu überprüfen.
4.6 START1. Den Fuß nicht auf das Fahrpedal setzen. 
2. Gashebel auf Vollgas stellen. 
3. Bremspedal ganz niedertreten.
4. Zündschlüssel drehen und Motor anlassen. Der Motor muss nicht vorgewärmt werden.
5. Bei Kaltstart die Maschine nicht unmittelbar  nach dem Start belasten, sondern den Motor erst 
einige Minuten lang warmlaufen lassen. Das Öl 
muss erst warm werden. 
Beim Fahrbetrieb den Motor immer mit Vollgas 
laufen lassen.
4.7 TIPPSAchten Sie stets darauf, dass sich im Motor die 
korrekte Ölmenge befindet. Dies gilt insbesondere 
beim Fahren an Hängen. Siehe 4.3. 
Objekt Ergebnis
Kraftstofflei-
tungen und 
Anschlüsse Keine Lecks
Elektrokabel Die gesamte Isolierung ist  intakt.
Keine mechanischen Schäden.
Abgassystem Keine Lecks an den Anschlüs- sen.
Alle Schrauben sind fest ange-
zogen.
Ölleitungen Keine Lecks. Keine Schäden.
Gerät nach vorn/
hinten fahren und 
Pedal Antrieb-
Betriebsbremse 
freigeben. Das Gerät sollte anhalten.
Probefahrt Keine unnormalen Vibrationen. Keine unnormalen Geräusche.
Zustand Maßnahme Ergebnis
Pedal Kupplung-
Bremse nicht her-
untergedrückt.
Zapfwelle nicht 
aktiviert. Start versu-
chen.
Der Motor 
darf nicht star-
ten.
Pedal Kupplung-
Bremse herunterge-
drückt.
Zapfwelle aktiviert. Start versu-
chen.
Der Motor 
darf nicht star-
ten.
Motor läuft. Zapf-
welle aktiviert. Fahrer erhebt 
sich aus dem 
Sitz.Die Zapfwelle 
sollte ausge-
schaltet sein. 
						

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DEUTSCHDE
Beim Fahren an Hängen ist besondere 
Vorsicht geboten. Führen Sie beim Auf- 
und Abfahren an Hängen keine abrup-
ten Starts oder Stopps aus. Niemals 
quer zum Hang bewegen. Fahren Sie 
von oben nach unten oder von unten 
nach oben. 
Das Gerät darf ungeachtet der Fahr-
richtung im Verhältnis zum Abhang 
mit maximal 10° Neigung gefahren 
werden.
Reduzieren Sie die Geschwindigkeit an 
Hängen und bei scharfen Kurven, um 
die Kontrolle zu behalten und die Um-
kippgefahr zu verringern.
Bei Vollgas und höchstem Gang keine 
engen Kurven fahren. Das Gerät kann 
umkippen.
Hände und Finger von Knicklenkbe-
reich und Sitzkonsole fernhalten. 
Quetschgefahr! Fahren Sie niemals mit 
offener Motorhaube.
4.8 STOPPZapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen. Wenn die Maschine ohne Aufsicht ste-
hen gelassen wird, den Zündschlüssel 
abziehen. 
Der Motor kann unmittelbar nach dem 
Ausschalten sehr heiß sein. Zylinder 
oder Kühlrippen nicht berühren. Dies 
kann zu Verbrennungen führen.
4.9 REINIGUNG
Zur Verringerung der Brandgefahr 
Motor, Schalldämpfer, Batterie und 
Kraftstofftank frei von Gras, Laub und 
Öl halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr das 
Gerät regelmäßig auf Öl- und/oder 
Kraftstoffaustritt kontrollieren. 
Verwenden Sie niemals unter hohem 
Druck stehendes Wasser. Dies kann zur 
Zerstörung von Wellendichtungen, 
elektrischen Komponenten oder Hy-
draulikventilen führen.
Richten Sie niemals unter hohem 
Druck stehende Luft gegen die Kühlla-
mellen. Dadurch wird die Lamellen-
struktur zerstört. 
Das Gerät ist nach jedem Gebrauch zu reinigen. 
Dabei sind folgende Anweisungen zu beachten:
 Den Motor nicht mit Wasser abspülen. 
 Mit Bürste und/oder Druckluft reinigen.
 Belüftungsöffnungen des Motors reinigen  (8:W).  Starten Sie nach der Reinigung mit Wasser die 
Maschine und gegebenenfalls das Mähwerk, 
um Wasser zu entfernen. Dies kann sonst in die 
Lager eindringen und Schäden verursachen.
5 WARTUNG
5.1 SERVICEPROGRAMMDamit sich das Gerät auch weiterhin in einem gu-
ten Zustand befindet, zuverlässig und betriebssi-
cher arbeitet und um die Umwelt zu schonen, ist 
das STIGA-Serviceprogramm zu befolgen.
Das Serviceprogramm ist im beigefügten Service-
heft ausführlich beschrieben.
Der Grundservice
 ist stets von einer autorisierten 
Werkstatt auszuführen.
Erster Service und Zwischenservice
 sind von einer 
autorisierten Werkstatt bzw. vom Benutzer auszu-
führen. Das Vorgehen ist dem Serviceheft zu ent-
nehmen. Die Maßnahmen werden unter ”4 START 
UND BETRIEB” sowie im Folgenden beschrie-
ben.
Der von der autorisierten Werkstatt ausgeführte 
Service garantiert eine fachmännische Arbeit mit 
Originalersatzteilen.
Jeder von der autorisierten Werkstatt durchgeführ-
te Grund- und Zwischenservice wird mit einem 
Stempel im Serviceheft bestätigt. Das Serviceheft 
mit diesen Servicedaten ist ein Wertdokument und 
erhöht den Wiederverkaufswert des Geräts.
5.2 VORBEREITUNGAlle Service- und Wartungsmaßnahmen sind am 
ruhenden Gerät bei ausgeschaltetem Motor durch-
zuführen.
Ziehen Sie immer die Feststellbremse 
an, um ein Wegrollen des Geräts auszu-
schließen.
Stoppen Sie den Motor.
Halten Sie den Motor an und lösen Sie 
das Minuskabel von der Batterie, um 
ein unbeabsichtigtes Starten des Mo-
tors zu verhindern. 
5.3 REIFENDRUCKJustieren Sie den Reifendruck folgendermaßen:
Vorn: 0,6 Bar.
Hinten: 0,4 Bar. 
5.4 MOTORÖLWECHSELMotoröl ist erstmals nach 25 Betriebsstunden und 
anschließend alle 250 Betriebsstunden zu wech-
seln.
Verwenden Sie Öl mit folgendenden Mindestspe-
zifikationen: 
						

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DEUTSCHDE
ACEA-B2-E2, API-CF-CG oder SHPD.
Wählen Sie einen Ölgrad gemäß der folgenden Ta-
belle aus.
Mischen Sie dem Öl keine Zusätze bei.
Füllen Sie nicht zuviel Öl ein. Dies kann den Mo-
tor überhitzen. 
Nehmen Sie den Ölwechsel vor, solange der Motor 
warm ist.Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn 
es direkt nach der Benutzung des Ge-
räts abgelassen wird. Daher sollten Sie 
den Motor vor dem Ablassen des Öls ei-
nige Minuten abkühlen lassen.
1.  Verlegen Sie den Ablassschlauch nach unten,  sodass sich seine Öffnung unter dem Motor be-
findet. Siehe Abb. 10.
2. Klemmen Sie die Klammer des Ölablass- schlauchs zusammen. Verwenden Sie eine Mul-
tifixzange o.ä.
3.  Bewegen Sie die Klammer am Ölablass- schlauch 3-4 cm nach oben und ziehen Sie die 
Ölablassschraube heraus.
4. Sammeln Sie das Öl in einem Gefäß. Hinweis: Es darf kein Öl auf die Keilriemen 
gelangen.
5. Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Be- stimmungen zur Deponierung.
6. Montieren Sie die Ölablassschraube und schie- ben Sie die Klammer wieder zurück, sodass sie 
über der Ölablassschraube klemmt.
7. Soll der Ölfilter gereinigt werden, lesen Sie vor  dem Fortfahren 5.4.1.
8.  Entfernen Sie den Einfülldeckel (9:C) und fül- len Sie neues Öl ein. Der Motor fasst ca. 1,7 Li-
ter.
9. Nach der Öleinfüllung ist der Motor zu starten  und 30 Sekunden lang im Leerlauf zu betreiben. 
10.Überprüfen Sie das Gerät auf Öllecks.
11.Stellen Sie den Motor ab. Warten Sie 30 Sekun- den und kontrollieren Sie den Ölstand gemäß 
4.3. Füllen Sie bei Bedarf mehr Öl ein.
5.4.1 Ölfilter
Der Ölfilter ist etwa alle 1000 Betriebsstunden so-
wie bei einem Ölwechsel zu reinigen. Lassen Sie 
zunächst das Motoröl ab und montieren Sie die 
Ölablassschraube gemäß den Angaben oben. Rei-
nigen Sie anschließend den Ölfilter wie folgt:
1. Reinigen Sie den Bereich um den Filter (11:A).
2. Lösen Sie die Schraube (11:B) um fünf Umdre- hungen.
3. Ziehen Sie den Ölfilter heraus. Richten Sie den Druckluftstrahl nicht 
auf Körperteile. Wenn Luft in den Blut-
kreislauf gelangt, besteht Lebensgefahr.
4. Blasen Sie den Filter von innen und außen mit  Druckluft sauber (siehe Abb. 12).
5. Kontrollieren bzw. ersetzen Sie die Dichtung  (12:D).
6. Tragen Sie Öl auf die Dichtung (12:D) auf und  setzen Sie den Filter bis zum Anschlag ein.
7. Kontrollieren Sie, ob die Spannfederenden  (11:C) am Filter anliegen. Ziehen Sie die 
Schraube (11:B) fest.
8. Fahren Sie mit Punkt 7 gemäß “5.4 Motoröl- wechsel” fort (siehe oben).
5.5 SCHRAUBEN AM MOTORAlle Schraubverbindungen am Motor sind erst-
mals nach 25 Betriebsstunden zu kontrollieren und 
anschließend alle 250 Betriebsstunden anzuzie-
hen.
Ausnahmen:
 Die Zylinderkopfschrauben dürfen nicht be-rührt werden.
 Die Stellschrauben der Einspritzanlage (siehe  Abb. 13) dürfen nicht berührt werden.
5.6 KRAFTSTOFFFILTERDer Kraftstofffilter (8:E) ist alle 500 Betriebsstun-
den auszutauschen. 
Nach dem Wechsel ist die Kraftstoffanlage zu ent-
lüften. Siehe ”4.2”.
Kontrollieren Sie, dass keine Kraftstoffleckage 
auftritt, nachdem der neue Filter montiert wurde.
5.7 REINIGUNG DES KRAFTSTOFF- TANKS
Bei Temperaturänderungen bildet sich im Kraft-
stofftank Kondenswasser. Die Kondenswasser-
menge steigt bei starken Temperaturänderungen 
oder hoher Luftfeuchtigkeit. Das Kondenswasser 
sinkt nach unten und lagert sich auf dem Tankbo-
den ab.
Kondenswasser ist bei Bedarf und mindestens ein-
mal jährlich aus dem Tank abzulassen.
Beim Ablassen muss der Motor kalt 
sein. Ansonsten besteht Brandgefahr.
Beim Ablassen von Kondenswasser ist 
das Rauchen untersagt. Feuer, Funken-
bildung oder andere Wärmequellen 
sind in der Nähe nicht zulässig. An-
dernfalls besteht Brandgefahr.
Gehen Sie beim Ablassen von Kondenswasser fol-
gendermaßen vor:
1. Lösen Sie den Ablassschlauch von seiner Auf- hängung unter dem hinteren Stoßfänger. Siehe 
Abb. 14.
Umgebungstemperatur Ölgrad
-24 bis +45°C
10W/40
-30 bis +45°C 5W/40 
						

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DEUTSCHDE
2. Drehen Sie den Ablasshahn (14:F) in seiner Halterung, sodass er sich leicht öffnen lässt.
3. Legen Sie das Ende des Ablassschlauchs in ei- nen geeigneten Behälter.
4. Öffnen Sie den Ablasshahn und warten Sie, bis  sämtliches Kondenswasser abgelaufen ist.
5. Schließen Sie den Ablasshahn. Bringen Sie  Hahn und Schlauch wieder in die ursprüngliche 
Position.
6. Die abgelassene Flüssigkeit ist gemäß den loka- len Bestimmungen zur Deponierung zu entsor-
gen.
5.8 RIEMENÜBERTRAGUNGÜberprüfen Sie nach 5 Betriebsstunden, ob sämt-
liche Riemen intakt und unbeschädigt sind.
5.9 LENKUNGDie Lenkung ist nach 5 Betriebsstunden zu kont-
rollieren/nachzustellen. Anschließend ist dies alle 
100 Betriebsstunden zu wiederholen.
5.9.1 Kontrolle
Drehen Sie das Rad mit kurzem ruckartigen Zie-
hen nach vorn und hinten. Es darf kein mecha-
nisches Spiel an den Lenkketten vorliegen.
5.9.2 Einstellung
Justieren Sie die Lenkketten bei Bedarf wie folgt:
1. Stellen Sie das Gerät auf geradeaus ein.
2. Justieren Sie die Lenkketten mit den zwei Mut-tern, die sich unter dem Knicklenkpunkt befin-
den. Siehe Abb. 16.
3. Justieren Sie beide Muttern gleich und so weit,  bis kein Spiel mehr vorliegt.
4. Fahren Sie das Gerät zur Probe geradeaus und  überprüfen Sie, ob sich das Rad nicht schräg ge-
stellt hat.
5. Ist das Rad schräggestellt, lösen Sie die eine  Mutter und ziehen Sie die andere Mutter an.
Die Lenkketten nicht zu stark spannen. Die Len-
kung wird dann schwergängig und der Verschleiß 
der Ketten nimmt zu.
5.10 BATTERIE
Säure, die mit Augen oder Haut in Kon-
takt kommt, verursacht schwere Verlet-
zungen. Ist ein Körperteil mit Säure in 
Kontakt geraten, sofort mit reichlich 
Wasser spülen und einen Arzt aufsu-
chen.
Bei der Batterie handelt es sich um ein ventilge-
steuertes Modell mit 12 V Nennspannung. Eine 
Kontrolle oder Auffüllung der Batterieflüssigkeit 
ist weder möglich noch nötig. Die einzige erfor-
derliche Wartungsmaßnahme besteht in der Aufla-
dung, z.B. nach einer langen Lagerung. Vor ihrer ersten Verwendung muss die 
Batterie vollständig aufgeladen wer-
den. Sie ist darüber hinaus stets in voll-
geladenem Zustand zu lagern. Wird die 
Batterie in entladenem Zustand gela-
gert, treten schwerwiegende Schäden 
auf. 
5.10.1 Laden per Motor
Die Batterie kann in erster Linie mithilfe des Mo-
torgenerators aufgeladen werden. Gehen Sie dabei 
wie folgt vor:
1. Montieren Sie die Batterie im Gerät gemäß der  folgenden Anleitung.
2. Stellen Sie das Gerät im Freien auf oder montie- ren Sie eine Absaugvorrichtung für Abgase.
3. Starten Sie den Motor gemäß der Gebrauchsan- weisung.
4. Betreiben Sie den Motor ohne Unterbrechung  für die Dauer von 45 Minuten.
5. Stellen Sie den Motor ab. Die Batterie ist nun- mehr vollständig aufgeladen.
5.10.2 Laden mit Batterieladegerät
Beim Aufladen mithilfe eines Batterieladegeräts 
ist ein Gerät mit Konstantspannung zu verwenden.
Hinweise zum Kauf eines Batterieladegeräts mit 
Konstantspannung erhalten Sie von Ihrem Fach-
händler.
Bei Verwendung eines Standardladegeräts 
kann die Batterie beschädigt werden. 
5.10.3 Demontage/Montage
Die Batterie befindet sich unter der Motorhaube. 
Bei einer Demontage/Montage gilt Folgendes für 
den Anschluss der Kabel:
 Bei der Demontage: Trennen Sie zuerst das  schwarze Kabel vom Batterieminuspol (-). 
Trennen Sie danach das rote Kabel vom Batte-
riepluspol (+).
 Bei der Montage: Verbinden Sie zuerst das rote  Kabel mit dem Batteriepluspol (+). Verbinden 
Sie danach das schwarze Kabel mit dem Batte-
rieminuspol (-).
Wenn die Kabel in der umgekehrten 
Reihenfolge angeschlossen bzw. ge-
trennt werden, besteht das Risiko für 
einen Kurzschluss sowie eine Beschädi-
gung der Batterie.
Durch das Vertauschen der Kabel wer-
den Generator und Batterie zerstört.
Ziehen Sie die Kabel fest an. Lose Kabel 
können Brände verursachen.
Der Motor darf nie bei getrennter Bat-
terie betrieben werden. Dadurch be-
steht die Gefahr für Schäden an 
Generator und elektrischem System. 
						

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DEUTSCHDE
5.10.4 Reinigung
Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden. 
Verwenden Sie dazu eine Stahlbürste und schmie-
ren Sie die Pole mit Polfett ein.
5.11 LUFTFILTER, MOTOREin defekter Luftfilter lässt ver-
schmutzte Luft in den Motor. Dadurch 
können schwere Motorschäden hervor-
gerufen werden.
Der Luftfilter des Motors ist alle 50 Betriebsstun-
den zu reinigen. Der Luftfilter ist bei Bedarf oder 
alle 500 Betriebsstunden auszutauschen.
Hinweis: Wird das Gerät unter staubigen Bedin-
gungen eingesetzt, sind die Filter häufiger zu reini-
gen bzw. auszutauschen.
Demontieren bzw. montieren Sie die Luftfilter wie 
folgt.
1.  Demontieren Sie die Kotflügel (17:G) indem  Sie die Schrauben (17:K) lösen.
2. Reinigen Sie den Bereich um das Luftfilterge- häuse sorgfältig.
3. Demontieren Sie die Luftfilterabdeckung, in- dem Sie die Flügelmutter (17:H) lösen.
4. Demontieren Sie den Filter (18:I), indem Sie  die Rändelmutter (18:J) lösen.
Richten Sie den Druckluftstrahl nicht 
auf Körperteile. Wenn Luft in den Blut-
kreislauf gelangt, besteht Lebensgefahr.
5. Um den Filter von trockenem Schmutz zu be- freien, blasen Sie ihn von innen und außen mit 
Druckluft ab. Der Druck darf 5 Bar nicht über-
steigen.
Kontrollieren Sie nach der Reinigung, dass kei-
ne Risse oder anderen Beschädigungen vorlie-
gen. Dazu können Sie eine Sichtprüfung mit 
Hilfe einer Lichtquelle vornehmen. 
Stellen Sie sicher, dass die Dichtungsflächen 
des Filters unversehrt sind.
Ein beschädigter Filter ist zu ersetzen.
Ist der Filter mit feuchtem bzw. öligem 
Schmutz verunreinigt, muss er ersetzt werden.
6. Gehen Sie bei der Montage in umgekehrter Rei- henfolge vor.
Zur Reinigung des Papierfilters dürfen keine 
Druckluft oder Lösungsmittel auf Petroleumbasis 
bzw. kein Petroleum verwendet werden. Dadurch 
wird der Filter zerstört.
5.12 LUFTEINLASSSiehe 8:W. Der Motor ist luftgekühlt. Verstopfun-
gen im Kühlsystem schaden dem Motor. Der Luft-
einlass des Motors ist alle 50 Betriebsstunden zu 
reinigen. Eine gründlichere Reinigung des Kühl-
systems wird bei jedem Grundservice ausgeführt.
5.13 SCHMIERUNGSämtliche Schmierpunkte entsprechend der fol-
genden Tabelle sind alle 50 Betriebsstunden sowie 
nach jedem Waschen zu schmieren. 
5.14 SICHERUNGENWenn einer der unten aufgeführten Fehler auftritt, 
ist die entsprechende Sicherung auszuwechseln. 
Siehe Abb. 22.
6 PATENT- UND MUSTER-
SCHUTZ
Dieses Gerät oder Teile von ihm unterliegen fol-
gendem Patent- und Musterschutz:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP behält sich das Recht vor, ohne vorherige An-
kündigung Änderungen am Produkt vorzunehmen. 
Objekt Maßnahme Abb.
Knicklenk-
punkt 4 Schmiernippel.
Fettspritze mit Universalfett 
verwenden. Solange pumpen, 
bis Fett austritt. 19
Lenkketten Ketten mit Stahlbürste reinigen. Mit Universalkettenspray 
schmieren. -
Spannarme Lagerpunkte mit Ölkännchen  schmieren und gleichzeitig die 
entsprechenden Bedienele-
mente aktivieren. 
Am besten von 2 Personen aus-
zuführen. 21
Seilzüge 
der 
Bedienele-
mente Seilzugenden mit Ölkännchen 
schmieren und gleichzeitig die 
entsprechenden Bedienele-
mente aktivieren. 
Am besten von 2 Personen aus-
zuführen. 22
Fehler Sicherung
Der Motor startet nicht bzw. startet 
und stoppt unmittelbar darauf wieder. 
Die Batterie ist geladen. 10 A
Sandstreuer und elektrische Schnitt-
höheneinstellung funktionieren nicht. 20 A
Sämtliche elektrische Funktionen 
funktionieren nicht. Die Batterie ist 
geladen. 30 A 
						

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ENGLISHEN
1 GENERAL
This symbol indicates WARNING. Seri-
ous personal injury and/or damage to 
property may result if the instructions 
are not followed carefully.
You must read these instructions for use 
and the accompanying pamphlet 
“SAFETY INSTRUCTIONS” careful-
ly, before starting up the machine.
1.1 SYMBOLSThe following symbols appear on the machine. 
They are there to remind you of the care and atten-
tion required during use and maintenance.
This is what the symbols mean:Wa r n i n g !
Read the instruction manual and the safety 
manual before using the machine.
Wa r n i n g !
Watch out for discarded objects. Keep on-
lookers away.
Wa r n i n g !
Always wear hearing protectors.
Wa r n i n g !
This machine is not designed to be driven 
on public roads.
Wa r n i n g !
The machine, equipped with original ac-
cessories, must not be driven in any direc-
tion on slopes with a gradient greater than 
10º.
Wa r n i n g !
Risk of crushing injuries. Keep hands and 
feet well away from the articulated steer-
ing joint.
Wa r n i n g !
Risk of burn injuries. Do not touch the si-
lencer/catalytic converter. 
1.2 REFERENCES
1.2.1 Figures
The figures in these instructions for use are num-
bered 1, 2, 3, etc. 
Components shown in the figures are marked A, B, 
C, etc.
A reference to component C in figure 2 is written 
“2:C”.
1.2.2 Headings
The headings in these instructions for use are num-
bered in accordance with the following example:
“1.3.1 General safety check” is a subheading to 
“1.3 Safety checks” and is included under this 
heading.
When referring to headings, only the number of the 
heading is normally specified. E.g. “See 1.3.1”.
2 DESCRIPTION
2.1 DRIVEThe machine is rear wheel drive.
The rear axle is equipped with a hydrostatic trans-
mission with infinitely variable forward and re-
verse gear ratios.
The rear axle is also equipped with a differential to 
facilitate turning.
Front mounted tools are driven by drive belts.
2.2 STEERINGThe machine is articulated. This means that the 
chassis is divided into a front and a rear section, 
which can be turned in relation to each other.
The articulated steering means that the machine 
can turn around trees and other obstacles with an 
extremely small turning radius.
2.3 SAFETY SYSTEMThe machine is equipped with an electric safety 
system. The safety system stops certain activities 
that may be hazardous in the event of incorrect op-
eration. 
For example, the engine can only be started if the 
clutch-parking brake pedal is depressed.
The operation of the safety system must 
always be checked every time before 
use.
2.4 CONTROLS
2.4.1 Implement lifter, mechanical (3:C)
To switch between working position and transport 
position:
1. Depress the pedal fully. 
2. Release the pedal slowly.
2.4.2 Clutch-parking brake (3:B)
Never press the pedal while driving. 
There is a risk of overheating in the 
power transmission. The pedal (3:B) has the follow-
ing three positions:
Released . The clutch is not ac-
tivated. The parking brake is not 
activated.
 Depressed halfway . Forward drive disengaged. 
The parking brake is not activated.
 Fully depressed. Forward drive disengaged. 
The parking brake is fully activated but not 
locked. This position is also used as emergency 
brake. 
						

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ENGLISHEN
2.4.3 Inhibitor, parking brake (3:A)
The inhibitor locks the “clutch-brake” 
pedal in the depressed position. This func-
tion is used to lock the machine on slopes, 
during transport, etc., when the engine is 
not running.
The parking brake must always be re-
leased during operation.
Locking:
1. Depress the pedal (3:B) fully. 
2. Move the inhibitor (3:A) to the right.
3. Release the pedal (3:B).
4. Release the inhibitor (3:A).
Unlocking:
Press and release the pedal (3:B).
2.4.4 Driving-service brake (3:F) If the machine does not brake as expect-
ed when the pedal is released, the left 
pedal (3:B) should be used as an emer-
gency brake.
The pedal (3:F) determines the gearing ratio be-
tween the engine and the drive wheels (= the 
speed). When the pedal is released, the service 
brake is activated. 1. Press the pedal forward  – 
the machine moves forward.
2. No load on the pedal  – the 
machine is stationary.
3. Press the pedal backward  – 
the machine reverses.
4. Reduce the pressure on the 
pedal  – the machine brakes.
There is an adjustment plate on the upper section 
of the pedal. The adjustment plate can be adjusted 
to three (3) positions to suit the driver’s foot.Steer-
ing wheel (3:D)
The height of the steering wheel is infinitely ad-
justable. Undo the adjustment knob (3:E) on the 
steering column and raise or lower the steering 
wheel to the desired position. Tighten.
Do not adjust the steering wheel during 
operation.
Never turn the steering wheel when the 
machine is stationary with a lowered 
implement. There is a risk of abnormal 
loads on the servo and steering mecha-
nisms. 2.4.5 Throttle control (4,5:G)
Control for setting the engine’s revs.
1. Full throttle  – when the machine is in 
operation, full throttle should always be 
used. 
2. Idling.
2.4.6 Headlight (4,5:H)
Pull-type control for turning the headlights on and 
off.
2.4.7 Ignition lock (4,5:I)
Ignition lock used for starting/stopping the engine. 
There are 3 positions: 1. Stop position  – the engine is short-
circuited. The key can be removed.
2. Operating position
3. Start position  – the electric start motor 
is activated when the key is turned to the 
spring-loaded start position. Once the en-
gine has started, let the key return to oper-
ating position 2.
NOTE! If the engine should stop for any reason, 
the key cannot be turned directly to position 3 
due to a mechanical ignition lock. To start the 
engine - turn the key back to position 1 and then 
to positions 2 and 3.
2.4.8 Power take-off (4:K)
A lever for engaging and disengaging the power 
take-off for operating front-mounted accessories. 
Two positions: 1. Lever in forward position  – power 
take-off disengaged.
2. Lever in backward position  - power 
take-off engaged. 
2.4.9 Hour meter (2:P)
Indicates the number of working hours. Only 
works when the engine is running.
2.4.10 Cutting height adjustment (4,5:J)
The machine is equipped with a control for using 
the cutting deck with electrical cutting height ad-
justment. The switch is used to adjust the cutting 
height in continuously variable positions. 
The cutting deck is connected to the contact (2:Q). 
						

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ENGLISHEN
2.4.11 Clutch release lever 
A lever for disengaging the variable transmission.
2WD is equipped with a lever, connected to the 
rear axle. See (5:R).The disengagement lever must never be 
between the outer and inner positions. 
This overheats and damages the trans-
mission.
The levers enable the machine to be moved by 
hand without the help of the engine. Two positions:
1. Lever in the inner position  – 
transmission engaged for normal 
operation.
2. Lever in the outer position  – 
transmission disengaged. The 
machine can be moved by hand.
The machine may not be towed over long distances 
or at high speeds. The transmission could be dam-
aged. 
The machine must not be operated with 
the forward most lever in the outer po-
sition. Risk of damage and oil leakage in 
the front axle. 
2.4.12 Seat (1:T) The seat can be folded and adjusted front-
rear. The seat can be adjusted as follows:
1. Move the control lever (1:S) upwards.
2. Set the seat to the desired position.
3. Release the control lever (1:S) to lock 
the seat.
The seat is equipped with a safety switch that is 
connected to the machine’s safety system. This 
means that certain dangerous activities are not pos-
sible when there is nobody sitting on the seat. Also 
see 4.5.2.
2.4.13 Engine casing (6:U)
In order to access the fuel cock, battery 
and engine, the machine has an engine 
casing that can be opened. The engine cas-
ing is locked with a rubber strap.
The engine casing is opened as follows:
1. Undo the rubber strap (6:V) at the front edge of  the casing.
2. Carefully lift the engine casing back.
Close in the reverse order.
The machine may not be operated un-
less the engine casing is closed and 
locked. Risk of burns and crushing in-
juries. 2.4.14 Quick-relea
se mounting (23:H)
The quick connections can be separated, 
which makes it very easy to shift between 
the different implements.
The quick connections allow the deck to 
be moved easily between the two posi-
tions:
 Normal position with fully tensioned belt.
 4 cm behind the normal position with slackened  belt so that the deck gets closer to the base ma-
chine.
As the belt idler is released from the belt, the quick 
connections simplify belt and deck replacement, 
and also make shifting to the washing position and 
service positions easier.
Releasing the belt tension:
1. Remove the locking pins (23:G) from both  sides.
2. Open the quick connections by depressing their  rear sections with your heel. See 23:F.
When the quick connections are 
opened, the deck arms rest loosely in 
the shaft sections. The deck must never 
be set to the service position or washing 
position without relocking the quick 
connections after unhooking the deck 
belt.
3. Carry out the necessary corrective action, e.g.:
 Unhook the belt.
 Replace the deck by unhooking the deck arms.  See fig. 24.
Tensioning the belt:
First tension one side and then the other according 
to the instructions below.
Do not turn the lever using your hands. 
Risk of crushing injuries.
1. Place your foot on the lever (24:J) and carefully  turn a half turn forwards.
2. Install the locking pin (23:G).
3. Carry out the above on the other side. 
						

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ENGLISHEN
3 AREAS OF USE
The machine may only be used for the following 
tasks using the genuine STIGA accessories stated.
The maximum vertical load on the towing hitch 
must not exceed 100 N.
The maximum over-run load on the towing hitch 
from towed accessories must not exceed 500 N.
NOTE! Before using a trailer – contact your insur-
ance company.
NOTE! This machine is not intended to be driven 
on public roads.
4 STARTING AND OPERATION
The machine may not be operated un-
less the engine casing is closed and 
locked. Risk of burns and crushing in-
juries.
4.1 REFUELLINGOnly use diesel which satisfies the minimum re-
quirements of the following specifications:
EN 590
BS 2869 A1 / A2
ASTM D 975 - 1D / 2DThe engine must not be run on rape die-
sel (RME). Contact the engine supplier 
for additional information.
1. Open the engine casing. 2. Open the fuel cap (7:X).
Filling fuel above the “Max” level in fig. 
7 results in fuel leakage and risk of fire.
3. Fill with diesel to the “Max” level in fig. 7. If  filled above this level the fuel will leak out be-
cause it expands when heated.
4. Close the fuel cap.
Use winter fuel or add kerosene in ambient tem-
peratures below 0°C. See the table below:
Diesel is highly flammable. Always 
store fuel in containers that are made 
especially for this purpose. 
Only fill or top up with fuel outdoors, 
and never smoke when filling or top-
ping up. Fill with fuel before starting 
the engine. 
Never remove the fuel cap or fill with 
fuel while the engine is running or still 
warm.
4.2 BLEEDINGThe engine’s fuel system must be bled in the fol-
lowing instances:
 If the fuel tank has been run dry and air has been drawn into the fuel system.
 After replacing the filter.
Bleed as follows:
1. Fill the tank with fuel.
2. Pump using the hand pump (8:Y) until all air  has been pumped out.
4.3 LEVEL CHECK, ENGINE OILOn delivery, the crankcase is filled with SAE 10W-
30 oil.
Always check the oil level before use to ensure it 
is correct. The machine should be standing on 
level ground.
Check the oil level as follows:
1. Wipe around the dipstick. 
2. Unscrew and pull the dipstick up. 
3. Wipe the dipstick. 
Work
Accessories, STIGA genuine
Mowing Using mowing decks: 125  Combi Pro, 125 Combi Pro El 
and with flail mower.
Sweeping Using brush unit or collector  brush unit. The use of a dust 
guard is recommended with 
the first option.
Snow clearance Using snow blade or snow  thrower Snow chains are rec-
ommended.
Grass clipping and 
leaf collection Using towed collector 30 or 
42.
Grass and leaf 
transport Using dump cart Pro or 
Combi.
Sand spreading Using sand spreader. Can also  be used for spreading salt. 
Snow chains are recom-
mended.
Weeding on gravel 
paths Using front-mounted hoe.
Lawn edge trim-
ming Using edge trimmer.
Moss scarification Using moss scarifier.
Lowest ambi- ent tempera-
ture at start °C Proportion of kerosene
Summer fuel Winter fuel
0 to -10 20% -
-10 to -15 30% -
-15 to -20 50% 20%
-20 to -30 -50%