Stiga PARK 4WD PRO SILVER Instructions Manual
Have a look at the manual Stiga PARK 4WD PRO SILVER Instructions Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 5898 Stiga manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.
121 POLSKIPL 4.4 ROZRUCH1. Otworzyć zawór paliwowy. Patrz 14. 2. Sprawdzi ć, czy kable świec zaponowych s ą za- o żone na ś wiece. 3. Upewni ć si ę, ż e wa pobór mocy jest wy ączo- ny. 4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu (3:F). 5. Cakowicie otworzyć przepustnicę. Uruchamianie zimnego silnika – maksymalnie wyci ągn ąć ssanie. Uruchamianie ciepego silnika – nale ży wcis- n ąć ssanie. 6. Wcisn ąć peda sprz ęga-hamulca do oporu (3:B). 7. Przekr ęci ć kluczyk zaponu i uruchomi ć silnik. 8 Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo wci- ska ć ssanie, je śli zostao w ączone. 9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należ y nadmiernie obci ążać maszyny, lecz pozwoli ć, aby silnik popracowa przez kilka minut. Umo żliwi to rozgrzanie si ę oleju. Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć zawsze cakowicie otwarta. 4.5 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE OB- S ŁUGI Zawsze należ y sprawdzać, czy w silniku znajduje si ę odpowiednia ilo ść oleju. Jest to szczególnie wa żne podczas pracy na pochyo ściach. Patrz 4.2. Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po pochy ło ściach. Podczas jazdy w dó ł lub w gór ę pochy ło ści nale ży unika ć nag łe- go zatrzymywania si ę lub ruszania. Ni- gdy nie nale ży je ździ ć w poprzek pochy ło ści. Zawsze nale ży porusza ć si ę z góry na dó ł lub z do łu pod gór ę. Nie wolno prowadzi ć maszyny w żadnym kierunku po pochy łoś ciach o stopniu na- chylenia przekraczaj ącym 10ş. Poruszaj ąc si ę po pochy ło ściach oraz przy skr ęcaniu nale ży zredukowa ć bieg, aby zachowa ć panowanie nad ma- szyn ą i zmniejszy ć ryzyko przewróce- nia. Nie nale ży maksymalnie skr ęca ć kie- rownicy podczas jazdy na najwy ższym biegu przy przepustnicy ca łkowicie ot- wartej. Grodzi to przewróceniem si ę maszyny. Trzyma ć d łonie i palce z dala od prze- gubu sterowniczego i wspornika siedze- nia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy nie nale ży je ździ ć z otwart ą os łon ą silni- ka. 4.6 ZATRZYMYWANIEWy ączy ć wa poboru mocy. Zaci ągn ąć hamulec postojowy. Umo żliwić pracę silnika na wolnych obrotach przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc kluczyk. Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na przykad na przyczepie). Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, nale ży zdj ąć kabel ze świecy zap łono- wej i wyj ąć kluczyk. Krótko po wy łą czeniu silnika, mo że on by ć bardzo gorą cy. Nie należy dotyka ć t łumika, cylindra ani żeber ch łodz ą- cych. Mo że to spowodowa ć oparzenia. 4.7 CZYSZCZENIE W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, sil- nik, t łumik, akumulator i zbiornik pali- wa nale ży czy ści ć z trawy, li ści i nadmiaru oleju. Aby zmniejszy ć zagro żenie po żarowe, nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę pod ką tem wycieku oleju i/lub paliwa. Nigdy nie u żywaj wody pod wysokim ci śnieniem. Mo że to uszkodzi ć uszczelki wa łków, elementy elektryczne lub za- wory hydrauliczne. Nigdy nie u żywaj powietrza pod ci śnie- niem do czyszczenia o żebrowania ch łodnicy, poniewa ż spowoduje to jego uszkodzenie. Maszyn ę nale ży czy ści ć po ka żdym uż yciu. Przy czyszczeniu nale ży stosowa ć nast ępuj ące instruk- cje: Nie pryska ć wod ą bezpo średnio na silnik. Silnik nale ży czy ści ć szczotk ą i/lub spr ężonym powietrzem. yczy ści ć wlot powietrza chodz ącego silnika (9-11:W). ści ć chodnic ę oleju (12:X). Po umyciu wod ą nale ży uruchomi ć maszyn ę i dowolny agregat tn ący, aby usun ąć wodę, która w przeciwnym razie mo że dosta ć si ę do oż ysk, powoduj ąc uszkodzenie.
122 POLSKIPL 5 KONSERWACJA 5.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w zakresie niezawodności i bezpiecze ństwa pracy, jak równie ż z punktu widzenia ochrony środowi- ska, nale ży post ępowa ć zgodnie z programem ser- wisowym firmy STIGA. Zawarto ść tego programu mo żna znaleźć w zaą- czonej ksi ążce serwisowej. Podstawowe czynno ści serwisowe zawsze należ y zleca ć autoryzowanym warsztatom. Pierwszy i po średni serwis nale ży zleca ć autoryzo- wanym warsztatom, cho ć mo że je równie ż prze- prowadzi ć sam u żytkownik. Czynno ści serwisowe zostay opisane w ksi ążce serwisowej oraz w sek- cji “4 URUCHAMIANIE I PRACA” poni żej. Serwis przeprowadzany przez autoryzowany war- sztat gwarantuje profesjonaln ą obsugę oraz zasto- sowanie oryginalnych cz ęści zamiennych. Przy ka żdym serwisie podstawowym i poś rednim, przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, stempluje si ę ksi ążk ę serwisow ą. Ksi ążka serwiso- wa zawieraj ąca informacje o przeprowadzonych przegl ądach jest cennym dokumentem, który zwi ększa warto ść maszyny przy ewentualnej od- sprzeda ży. 5.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z wy ączonym silnikiem. Zablokowa ć ko ła maszyny, zaci ągaj ąc hamulec postojowy. Zatrzyma ć silnik. Uniemo żliwi ć przypadkowe urucho- mienie silnika, zdejmuj ąc kabel ze świe- cy zap łonowej i wyjmuj ąc kluczyk ze stacyjki. 5.3 CI ŚNIENIE W OPONACHCiśnienie powietrza w oponach nale ży ustawi ć w nast ępuj ący sposób: Przód: 0,6 bar (9 psi). Ty: 0,4 bar (6 psi). 5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKO- WEGO, FILTR Ta sekcja zawiera tabele dotycz ące ró żnych silni- ków, wyst ępuj ących w serii urz ądze ń Pro firmy STIGA. Aby uatwi ć odczyt, nale ży zaznaczy ć da- ne, które odnosz ą si ę do okre ślonego urz ądzenia/ silnika. 5.4.1 Zmiana okresów czasu Poni ższa tabela zawiera godziny pracy i miesi ące kalendarzowe. Nale ży wykona ć te czynno ści, któ- re wyst ąpi ą wcze śniej. Je śli silnik pracuje w trudnych warunkach lub je śli temperatura otoczenia jest wysoka, olej nale ży wymienia ć częś ciej. 5.4.2 Olej silnikowy Stosowa ć olej wedug poni ższej tabeli. Stosować czysty olej bez żadnych domieszek. Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to do- prowadzi ć do przegrzania si ę silnika. Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciepy. Olej silnikowy mo że by ć bardzo gorą cy, je śli j est spuszczany bezpo średnio po wy łą czeniu silnika. Dlatego przed jego spuszczeniem nale ży pozostawi ć silnik na kilka minut, aby ostyg ł. 1. Przymocowa ć zacisk na w ężu do spuszczania oleju. Mo żna do tego wykorzysta ć zacisk Po- lygrip lub podobny. Patrz rys. 15-17:Y. 2. Przesun ąć zacisk o 3-4 cm w gór ę po w ężu do spuszczania oleju i wyci ągn ąć korek. 3. Olej nale ży spu ści ć do przygotowanego wcze ś- niej naczynia. UWAGA! Nie rozla ć oleju na paski napę do- we. 4. Zuż yty olej nale ży odda ć do utylizacji zgodnie z lokalnymi przepisami. 5. Zao ży ć korek spustu oleju i wycofa ć zacisk, aby znalaz si ę nad korkiem. 6. Je śli nale ży wymieni ć filtr oleju, najpierw nale- ż y przeczyta ć informacje 5.4.3. 7. Wyj ąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy olej. Ilo ść oleju: 8. Po uzupenieniu oleju nale ży uruchomi ć silnik i pozostawi ć go na 30 sekund. 9. Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi wyciek oleju. 10.Zatrzyma ć silnik. Odczeka ć 30 sekund i spraw- dzi ć poziom oleju zgodnie z 4.2. Maszyna 1-szy raz Nast ępnie co Pro Silver (Kohler) Godziny pracy/Miesi ą- ce kalendarzowe Wymiana oleju - 100 godzin Wymiana filtra. - 200 godzin Olej SAE 10W-30 Klasa serwisowa SJ lub wyższa Maszyna Ilo ść oleju, w przybli żeniu Bez wymiany filtra Z wymian ą filtra Pro Silver 2,0 litry 2,1 litra
123 POLSKIPL 5.4.3 Filtr oleju Najpierw należy spuś cić olej silnikowy i zao ży ć korek spuszczania oleju, jak opisano powy żej. Na- st ępnie nale ży wymieni ć filtr oleju w nast ępuj ący sposób: 1. Wyczy ści ć miejsce wokó filtra i zdemontowa ć filtr. 2. Zao ży ć nowy filtr z otworem skierowanym w gór ę naczynia. 3. Wla ć nowy olej silnikowy przez otwór w fil- trze, a ż jego poziom si ęgnie ko ńca gwintu. 4. Zaczeka ć 1-2 minuty, aby olej zosta wchoni ę- ty przez materia filtra. 5. Zwil ży ć uszczelk ę filtra olejem. 6. Zao ży ć filtr. Najpierw wkr ęci ć filtr, aby uszczelka dotkn ęa silnika. Nast ępnie wkr ęci ć go o dalsze 2/3-1 obrót. 7. Kontynuowa ć czynno ści opisane w punkcie 7 zgodnie z 5.4.2 Olej silnikowy powy żej. 5.5 FILTR PALIWAFiltr paliwa nale ży wymienia ć co 1.500 godzin pracy. Patrz rys. 19:Z. Po zao żeniu nowego filtra nale ży sprawdzi ć szczelno ść instalacji paliwowej. 5.6 PRZEK ŁADNIA, FILTR OLEJUOlej i filtr w p ędni hydraulicznej nale ży regularnie sprawdza ć/uzupenia ć lub wymienia ć, zgodnie z poni ższ ą tabel ą. Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50. Ilo ść oleju przy wymianie: ok. 4.2 litra. 5.6.1 Kontrola - regulacja 1. Ustawi ć maszyn ę na równym podo żu. 2. Odczyta ć poziom oleju na zbiorniku. Patrz rys. 20. Poziom powinien pokrywa ć si ę z lini ą. 3. W razie potrzeby olej nale ży uzupeni ć. 5.6.2 Spuszczanie 1. Pracowa ć na maszynie ze zmienn ą pr ędkoś cią przez 10-20 minut w celu rozgrzania oleju prze- kadniowego. 2. Otworzy ć zawory waków napę dowych zgod- nie z rys. 21. 3. Umie ści ć jedn ą rynienk ę pod tyln ą, a drug ą pod przedni ą osi ą. 4. Wyj ąc 2 korki spustowe z ka żdej osi. Wykorzy- sta ć w tym celu klucz imbusowy 12 mm. Patrz rys. 22. 5. Wyj ąć korek filtra ze zbiornika oleju. 6. Spu ści ć olej do rynienki. 7. Wyci ągn ąć ol ej z g ębszej cz ęści zbiornika u ży- waj ąc ś ciągacza oleju. Patrz rys. 23. 8. Zuż yty olej nale ży odda ć do utylizacji zgodnie z lokalnymi przepisami. 5.6.3 Wymiana filtra oleju w zbiorniku 1. Wci śnij obudow ę filtra (24:F) w górn ą cz ęść zbiornika i przesu ń ją do przodu w stronę otwo- ru. 2. Chwy ć obudow ę filtra i spr ężyn ę. 3. Wyjmij filtr (24:G) z obudowy. 4. Sprawd ź, czy uszczelka gumowa (24:H) na spodzie filtra jest nienaruszona. 5. Wó ż nowy filtr i spr ężyn ę do obudowy. Wka- daj filtr, a ż zatrzaś nie się w obudowie. 6. Umie ść element w zbiorniku. Górna część filtra musi zatrzasn ąć się w zag ębieniu w górnej cz ę- ś ci zbiornika. 5.6.4 Uzupe łnianie paliwa 1. Sprawdzi ć, czy uszczelki na 4 korkach spusto- wych s ą nienaruszone. Patrz rys. 22. Zao ży ć korki. Moment obrotowy dokr ęcan ia: 15-17 Nm. 2. Napeni ć zbiornik oleju nowym olejem. 3. Sprawdzi ć, czy d źwignia zwalniania sprz ęga (6:R) znajduje si ę w poo żeniu zewn ętrznym (pozycja jazdy). Jeśli silnik ma pracowa ć w pomieszcze- niach, nale ży pod łą czy ć urz ądzenie od- prowadzaj ące spaliny do rury wydechowej silnika. 4. Przygotowa ć odpowiednie naczynie z nowym olejem. UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko we- ssany przez system. Poziom oleju w pojem- nik powinien by ć stale wysoki. Nie wolno dopuś cić do zassania powietrza. 5. Napeni ć zbiornik oleju nowym olejem. 6. Uruchomi ć silnik i zostawi ć go na biegu jao- wym. Stopniowo uzupenia ć olej w zbiorniku, aby jego poziom stale dotyka oznaczenia. 7. Zao ży ć korek wlewu oleju i zamkn ąć osonę silnika. 8. Ponownie ustawi ć zawory waków nap ędo- wych zgodnie z rys. 25. 9. Przejecha ć maszyn ą 8-10 metrów w przód i 8- 10 metrów w ty. Je śli maszyna posiada hydrau- liczne wspomaganie kierownicy, należ y w tym samym czasie zastosowa ć pen ą blokadę stero- wania. 10.Je śli m aszyna wyposa żona jest w hydrauliczny podnoś nik elementów wyposa żenia dodatko- wego, nale ży go unie ść i opu ści ć 3-4 razy. 11.Wyregulowa ć poziom oleju na zbiorniku. Czynno ść 1-szy raz Nast ęp- nie co Godziny pracy Sprawdzi ć – wyregulowa ć poziom. -50 Wymiana oleju. Wymiana czyszczenie filtra. 5 200
124 POLSKIPL 5.7 PRZEKŁADNIE PASOWEPo 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone. 5.8 STEROWANIESterowanie nale ży sprawdzi ć/wyregulowa ć po 5 godzinach pracy, a nast ępnie po 100 godzinach pracy. 5.8.1 Kontrole Przez chwil ę kr ęci ć kierownic ą w prawo i w lewo. W a ńcuchach kierownicy nie mo że by ć ż adnego mechanicznego luzu. 5.8.2 Regulacja W razie potrzeby nale ży wyregulowa ć a ńcuchy kierownicy w nast ępuj ący sposób: 1. Ustawi ć prosto koa maszyny. 2. Wyregulowa ć a ńcuchy kierownicy za pomoc ą dwóch nakr ętek, umieszczonych pod punktem ś rodkowym. Patrz rys. 29. 3. Wyregulowa ć obie nakr ętki o jednakowy obrót, a ż do zlikwidowania luzu. 4. Przeprowadzi ć jazd ę próbną maszyny i spraw- dzi ć, czy kierownica nie znajduje si ę poza cen- trum. 5. Je śli kierownica jest poza centrum, nale ży od- kr ęci ć jedn ą nakr ętk ę i dokr ęci ć drug ą. a ńcuc hów nie nale ży dokr ęca ć zbyt mocno. Spo- woduje to utrudnienie w kierowaniu i zwię kszy ich zu życie. 5.9 AKUMULATOR Kontaktu elektrolitu z oczami lub skór ą mo że spowodowa ć powa żne obra żenia. Je śli dojdzie do kontaktu elektrolitu z dowoln ą częś cią cia ła, nale ży natych- miast sp łuka ć go du żą ilo ści ą wody i szybko zg łosi ć si ę do lekarza. Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji zawo- rów o napi ęciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie lub uzupenianie pynu w akumulatorze jest niepo- trzebne i niemo żliwe. Jedyn ą wymagan ą czynno ś- ci ą konserwacyjn ą jest adowanie, na przykad po dugim przechowywaniu. Przed pierwszym u życiem akumulator nale ży maksymalnie na ładowa ć. Za- wsze nale ży go przechowywa ć po mak- symalnym na ładowaniu. Je śli akumulator b ędzie przechowywany w stanie rozł adowanym, mo że doj ść do powa żnego uszkodzenia. 5. 9.1 Ładowanie za pomoc ą silnika Akumulator mo żna adowa ć za pomoc ą pr ądnicy silnika w nast ępuj ący sposób: 1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak poka- zano poni żej. 2. Ustawi ć maszyn ę na zewn ątrz lub zao ży ć w ąż odprowadzaj ący spaliny. 3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji obsugi. 4. Zostawi ć uruchomiony silnik na 45 minut. 5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć maksymalnie naadowany. 5.9.2 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do akumulatorów aduj ąc akumulator za pomoc ą adowarki nale ży stosowa ć adowark ę o staym napi ęciu. Aby zakupi ć tak ą adowark ę nale ży skontaktowa ć si ę z lokalnym sprzedawc ą. W przypadku u żywania adowarki standardowej, akumulator mo że ulec uszkodzeniu. 5.9.3 Demonta ż/Monta ż A kumulator znajduje si ę pod zbiornikiem. Aby uzyska ć dost ęp do akumulatora, najpierw nale ży zdemontować zbiornik paliwa w nast ępuj ący spo- sób: 1. Podnie ść oson ę silnika. 2. Zamkn ąć zawór paliwowy, patrz 14. 3. Odkr ęci ć dwie nakr ętki motylkowe (16:B) i zdj ąć zaciski. 4. Ostro żnie unie ść zbiornik paliwa. W trakcie demonta żu/monta żu akumulatora nale- ż y stosowa ć si ę do nast ępuj ących wskazówek przy od ączaniu/podą czaniu kabli: ż. Najpierw od ączy ć czarny kabel od ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie od ączy ć czerwony kabel od dodatniego zaci- sku akumulatora (+). ż. Najpierw pod ączy ć czerwony kabel do dodatniego zacisku akumulatora (+). Na- st ępnie pod ączy ć czarny kabel do ujemnego zacisku akumulatora (-). Jeśli kable zostan ą od łą czo ne/pod łą czo- ne nieprawidł owo, istnieje ryzyko zwarcia i uszkodzenia akumulatora. W przypadku zamiany kabli dojdzie do uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora. Dokr ęć mocno przewody. Lu źne prze- wody mog ą spowodowa ć po żar. Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika przy od łą czonym akumulatorze. Grozi to powa żnym uszkodzeniem pr ądnicy i instalacji elektrycznej. Kiedy akumulator zosta naadowany, nale ży za- montowa ć zbiornik paliwa w nast ępuj ący sposób: Sprawdzi ć, czy w ąż paliwa nie jest pod- ł ą czony do pompy hydraulicznej i nie dotyka jej. Pompa hydrauliczna bardzo si ę rozgrzewa w czasie pracy. Istnieje ryzyko po żaru.
125 POLSKIPL 1. Umieści ć zbiornik paliwa na wspornikach. Sprawdzi ć, czy w ąż paliwa nie dotyka pompy hydraulicznej. 2. Zao ży ć zaciski i dokr ęci ć nakr ętki motylkowe (16:B). 5.9.4 Czyszczenie Je śli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczy ści ć szczotk ą drucian ą, a nast ępnie nasmarowa ć odpo- wiednim smarem. 5.10 FILTR POWIETRZA, SILNIKFiltr wst ępny (filtr piankowy) nale ży czy ści ć po 25 godzinach pracy. Filtr powietrza (filtr papierowy) nale ży wymienia ć po 100 godzinach pracy. UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/wymienia ć cz ęś- ciej, je śli maszyna pracuje na pylistym podo żu. Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w nast ę- puj ący sposób: 1. Ostro żnie wyczy ści ć miejsce wokó osony fil- tra powietrza. 2. Zdemontowa ć oson ę filtra powietrza (27:A), odkr ęcaj ąc jej ś rubę (27:B). 3. Zdemontowa ć filtry. Filtr wst ępny (27:C) znaj- duje si ę za filtrem powietrza (27:D). Upewni ć si ę, że żaden brud nie dostanie si ę do ga źnika. Wyc zy ści ć obudow ę filtra powietrza. 4. Wypra ć filtr wst ępny (27:C) w wodzie z py- nem pior ącym. Wycisn ąć do sucha. Pola ć filtr od robin ą oleju i wycisn ąć. 5. Zo ży ć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w od- wrotnej kolejno ści. Sprawdzi ć, czy uszczelka gumowa (27:E) jest nieuszkodzona. W razie potrzeby uszczelk ę nale ży wymieni ć. 5.11 ŚWIECA ZAP ŁONOWAŚwiec ę zaponow ą nale ży wymienia ć co 200 go- dzin pracy (=przy każ dym innym serwisie podsta- wowym). Przed od ączeniem ś wiecy zaponowej, nale ży oczy ści ć miejsce jej montaż u. Ś wieca zaponowa : Champion RC12YC lub po- dobna. Szczelina mi ędzy elektrodami : 0,75 mm. 5.12 WLOT POWIETRZAPatrz 9-11:W. Silnik jest chodzony powietrzem. Zablokowany system chodzenia mo że go uszko- dzi ć. Wlot powietrza do silnika nale ży czy ści ć do 50 godzin pracy. Dokadniejsze czyszczenie syste- mu chodz ącego przeprowadza si ę przy ka żdym podstawowym serwisie. 5.13 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania zgodnie z poni ższ ą tabel ą nale ży smarowa ć co 50 godzin pracy i po ka żdym myciu. 5.14 BEZPIECZNIKIJe śli wystą pią opisane poni żej problemy, nale ży wymieni ć wa ściwy bezpiecznik. Patrz rys. 13. 6 REJESTRACJA PATENTU - PROJEKTU Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępuj ącą rejestracj ą patentu i projektu: SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, US595 7497, FR772384, DE69520215.4, GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), SE0401554-1. Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza- nia zmian w produkcie bez powiadomienia. Zakres Czynno ść Rys o żysko koa 2 smarowniczki. Za pomoc ą smarownicy napenionej sma- rem uniwersalnym. Pompo- wa ć, aż smar wypynie. 30 Punkt środ- kowy 4 smarowniczki. Za pomoc ą smarownicy napenionej sma- rem uniwersalnym. Pompo- wa ć, aż smar wypynie. 31 a ńcuchy kierownicy a ńcuchy czy ści szczotk ą dru- cian ą. Nasmarowa ć uniwersalnym sprayem do a ńcuchów. - Ramiona napinaj ące Nasmarowa ć punkty o żyska olejark ą przy aktywacji elemen- tów sterowania. Nalepiej robi ć to w dwie osoby. 32 Kable stero- wania Nasmarowa ć ko ńcówki kabli olejark ą przy aktywacji elemen- tów sterowania. Nale ży robi ć to w dwie osoby. 33 Problem Bezpiecznik Silnik nie uruchamia si ę lub urucha- mia si ę i natychmiast zatrzymuje. Akumulator jest naadowany. 10 A Regulacja wysoko ści piaskarki i koszenia nie dziaa. 20 A Nie dziaaj ą ż adne funkcje elek- tryczne. Akumulator jest naadowany. 30 A
126 РУССКИЙRU 1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Этот символ соответствует предуп- реждению ОСТОРОЖНО ! Во из - бежание травм и повреждения оборудования необходимо строго соб - людать правила техники безопаснос - ти . Прежде чем включить двигатель , обязательно изучите данное руко - водство по эксплуатации и инструк - цию по технике безопасности . 1.1ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИУказанные ниже знаки нанесены на машину . Эти знаки напоминают о том , что при эксплуа- тации и техническом обслуживании необходи - мо быть осторожным и внимательным . Ниже пояснено , что означают знаки : Осторожно ! До начала эксплуатации внимательно изучите руководство по эксплуатации и инструкцию по технике безопасности . Осторожно ! Внимательно следите за тем , чтобы под работающей м ашиной не оказались посторонние предметы . На участке вы - полнения работы не должно быть пос - торонних лиц . Осторожно ! Обязательно используйте средства за - щиты слуха . Данная машина не предназначена для передвижения по дорогам общего пользования . Осторожно ! Запрещается движение машины , осна- щенной навесными орудиями данного производителя, в любом направлении по склонам с уклоном свыше 10 о. Ос торожно ! Возможны серьезные травмы . Руки и ноги следует держать на безопасном расстоянии от рулевого шарнирного сочленения . Осторожно ! Возможны ожоги . Не прикасайтесь к глу ши те лю или катализатору . 1.2ССЫЛКИ 1.2.1 Рисунки Рисунки в настоящих инструкциях по эксплуа - тации нумеруются как 1, 2, 3 и т . д . Комп он е н т ы , показанные на рисунках , нумеру- ются как А , В , С и т . д . Ссылка на компонент С на рис . 2 записывается как “2:C”. 1.2.2 Заголовки Заголовки в настоящих инструкциях по эксплу - атации нумеруются в соответствии со следую - щим примером : 1.3.1 Общая проверка б езопасности - подза- головок к 1.3 Проверки безопасности и включается в этот параграф . При ссылках на заголовки обычно указывается только номер заголовка , например См . п . 1.3.1. 2 ОПИСАНИЕ 2.1 ПРИВОДМашина имеет полный привод . Мощность от двигателя на ведущие кол ёс а передаётся пос - редством гидравлики . Масляный насос, имею- щий привод от двигателя , нагнетает масло в редукторы переднего и заднего мостов . Передний и задний мосты соединяются после - довательно , что означает , что передние и за - дние колёса вращаются с одной и той же скоростью . Дл я облегчения поворотов оба моста снабжены дифференциалами. Привод монтируемого спереди навесного обо - рудования осуществляется посредством ремён - ной передачи . 2.2РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕМашина является сочленённой . Это означает , что шасси разделено на переднюю и заднюю секции , котор ы е могут поворачиваться относи- тельно друг друга . Уп р а в л я е м о с т ь сочленённой машины такова , что она может поворачивать вокруг деревьев и других препятствий с исключительно малым радиусом поворота . 2.3СИСТЕМА ЗАЩИТЫМашина снабжена электриче ской системой за - щиты . Система защиты прерывает некоторые действия , кото ры е могут повлечь за собой опасность неправильных манёвров . Например , двигатель может быть запущен , только если педаль сцепления -тормоза нахо - дится в нажатом положении. Каждый раз перед эксплуатацией ма - шины обязательно надо проверить работу системы защиты . 2.4ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 2.4.1 Механический подъёмник навес - ного оборудования (3:С) Для перевода из рабочего в транспортное поло - жение : 1. Полностью утопите педаль . 2. Медленно отпустите педаль .
127 РУССКИЙRU 2.4.2Муфта -стояночный тормоз (3:B) Никогда не нажимайте эту педаль во время движения . Это может вызвать перегрев силовой передачи . Педаль (3:B) имеет три поло - жения: Отпущено . Муфта выключе - на . Стояночный тормоз не включен . Нажато не до конца . Передний привод не включен . Стояночный тормоз не включен . Нажато до конца . Передний привод не включен . Ст ояночный тормоз полностью от - жат , но не заблокирован . Данное положение применяется также для аварийного тормо - жения. 2.4.3 Блокиратор , стояночный тормоз (3)Блокиратор фиксирует педаль «муфта - тормоз» в нажатом состоянии . Эта фун - кция применяется для блокировки ма - шины на уклонах , при транспортировке и т .д ., ко гд а двигатель не работает . Блокировка : 1. Полностью утопите педаль . 2. Переведите блокировку (3:А) вправо . 3. Нажмите и отпустите педаль (3:В). 4. Отпустить замедлитель (3). Разблокировка : Нажмите и отпустите педаль (3:В). 2.4.4 Рабочий то рмоз (3:F) Если при отпущенной педали тормо - жение машины не выполняется должным образом , необходимо вы - полнить аварийное торможение при помощи левой педали (3: В). Педаль (3:F) определяет передаточное соотно- шение между двигателем и ведущими коле с а - ми (= скорость ). При отпускании педали включается рабочий тормоз . 1. Нажать педаль вперед – машина двигается вперед. 2. Отпустите педаль машины – дв ижение прекращается . 3. Отжать педаль назад машина двигается назад. 4. Уменьшение усилия нажа- тия на педаль – машина тормо - зит . На верхней секции педали имеется регулиро- вочная пластина . Регулировочная пластина мо - жет регулироваться в трех (3) положениях так , чтобы было уд об н о водителю . 2.4.5 Рулевое колесо (3:D). Высота положения руля регулируется свобод - но . Нажмите блокировку на ру левой коло нке и поднимите или опустите рулевое кол е с о в нуж - ное положение . Затяните рукоятку . Не допускается регулировать высоту руля во время работы . Не допускается поворачивать руле - вое колесо , когда машина неподвиж - на , а навесное оборудование опущено , т. к . при этом возникает опасность аномальных нагрузок на сервопривод и механизм рулевого уп - равления . 2. 4.6 Рукоятка управления дроссель - ной заслонкой (4, 5:G) Служит для регулирования скорости вращения двигателя . 1. Дроссельная заслонка полностью от - крыта – при работе с машиной рукоятка дроссельной заслонки должна всегда быть в этом положении. 2. Хо л о с т о й ход . 2.4.7 Рукоятка управления обогащени - ем (4, 5:H) Вытяжная рукоятка для обогащения топливной смеси при запуске холодного двигателя . 1. Рукоятка полностью вытянута – во з- душная заслонка карбюратора закрыта . Для запуска холодного двигателя . 2. Рукоятка полностью утоплена – воз - душная заслонка карбюратора открыта . Для запуска теплого двигателя и при работе машины . Работа на машине с вытянутой рукояткой управления воздушной заслонкой на горя - чем двигателе не допускается .
128 РУССКИЙRU 2.4.8Замок зажигания /фары (4, 5:I) Замок зажигания служит для запуска и оста - новки двигателя . Замок зажигания является также выключателем фар . Не выходите из машины , когда ключ находится в положении 2 или 3. Су- ществует опасность зажигания , топ - ливо может через карбюратор пойти в двигатель , и может произойти раз - рядки и повреждение аккумулятор - ной батареи . Четыре п оложения ключа зажигания : 1. Положение “Стоп” – двигатель вы - ключен . Ключ можно извлечь из замка зажигания . 2. Рабочее положение - фары включе - ны . 3. Рабочее положение – прожектор вы - ключен . 4. Положение “Запуск ” – при повороте ключа в подпружиненное положение “ Запуск ” включается стартер . Как толь - ко двигатель запустится , отпустите ключ , он возвратится в рабочее положе - ние 3. Дл я включения фар поверните ключ в положение 2. 2.4.9 Переключатель механизма отбора мощности (4, 5:K) Механизм отбора мощности ни при каких условиях не должен быть включен , если навесное орудие , уст а - навливаемое спереди , находится в транспортном положении . Это при - ведет к выходу из строя ремённой пе - редачи . Переключатель для включения и отключения привода установленных спереди на весных ору- дий . Два положения : 1. Нажмите на переднюю часть пере - ключателя – механизм отбора мощнос - ти включится . Загорается световой индикатор . 2. Нажмите на заднюю часть переключателя – механизм отбора мощности отключится . 2.4.10 Hour meter (2:P) Указывает число часов работы . Работает только при включенном двигателе . 2.4.11 Автоматическое поддержание скорости (4, 5:N) Переключатель системы автоматического под - держания скорости. Система автоматического по ддержания скорости блокирует педаль (3:F) в требуемом положении . 1. Нажимая педаль управления движе - нием , установите нужную скорость . За - тем нажатием на переднюю часть переключателя включите системы ав - томатического поддержания скорости. Загорается световой индикатор . 2. Выключите систему автоматического поддержания скорости , сбросив её пе - далью (3: В) или нажатием на заднюю часть переключателя . 2.4.12 Регулировка высоты ст рижки (4, 5:J) Машина может быть оборудована устройством для электриче ского регулирования высоты об - резки режущего блока . Нажимая переключатель , можно плав - но регулировать высоту обрезки . Режущий блок подключается к ко нт а кту (2:Q). 2.4.13 Задние грабли (5:L) Машина может быть оборудована устройством для электриче ского регулирования высоты за - дних грабель (продается отдельно ). Нажимая переключатель , можно под - нимать и опускать за дние грабли . Кабели для подключения устройства подъема задних грабель наход ятся в за - дней части машины , слева от верхней стороны бампера . 2.4.14 Разбрасыватель песка (5:O) Газонокосилка может быть оборудована уст - ройством для электрического управления раз - брасывателем песка ( продается отдельно ). Переключателем можно включать и выключать разбрасыватель песка . Кабели для подключения разбрасыва - теля песка на ходятся на задней стороне маши - ны . 12 V
129 РУССКИЙRU 2.4.15Рычаг отключения сцепления (6:R)Рычаг отключения бесступенчатой трансмис - сии . Позволяет перемещать машину вручную , не включая двигатель . Рычаг отключения трансмиссии ни в коем случае не должен находиться между наружным и внутренним по - ложениями . Это приводит к перегре - ву и повреждению трансмиссии . Два положения : 1. Рычаг перемещен в заднее положение – трансмиссия включена для нормальной ра- боты . Когда рычаг фи ксирует - ся в вытянутом положении, слышится щелчок . 2. Рычаг задвинут - трансмис- сия отключена . Машину мож - но перемещать вручную . Машина не должна буксироваться на большие расстояния или на высокой скорости . Это мо - жет привести к повреждению трансмиссии . 2.4.16 Сидение (1:T) Сидение можно сложить , и отрегулиро- вать его положение , перемещая вперед - назад . Регулировка сидения пр оизво - дится следующим образом : 1. Сдвиньте рычаг управления (1:S) вверх. 2. Сядьте на сидение и займите уд о б н о е поло - жение . 3. Для того , чтобы зафиксировать сидение, от- пустите рычаг управления (1:S). Сидение оборудовано предохранительным вы - ключателем , кото ры й подключен к защитной системе машины . Это значит , что выполнение опасных рабочих операций невозможно , если на сидении машины никого нет . См . та кже 4.3.2. 2.4.17 Капот двигателя (7:U) Для доступа к топливному крану , акку - муляторной батарее или двигателю не - обходимо открыть имеющийся на машине капот двигателя . Капот двига - теля фиксируется резиновым ремнём. Капот двигателя открывается следующим об - разом : 1. Отсоедините резиновый ремень (7:V) у пе - реднего края капота . 2. Аккуратно поднимите капот двигателя . Закрывается капот в о братном порядке . Запрещается эксплуатировать ма - шину со снятым капотом . Возможны ожоги и травмы . 2.4.18 Быстросъемное устройство (34:H) Быстроразъемные соединения могут отделяться , что очень упрощает замену различных навесных орудий . Быстроразъемные соединения позволя- ют легко перемещать колоду в одно из двух положений: Нормальное положение с полностью натя - нутым ремнем. см дальше нормального по ложения с ос - лабленным ремнем, в результате чего колод а расположена ближе к базовой машине . Если натяжной шкив отведен от ремня , быстро - разъемные соединения упрощают замену рем - ня и колод ы , а также облегчают перевод в положения мойки и обслуживания. Ослабление натяжение ремня: 1. Снимите стопорные штифты (34:G) с обеих сторон . 2. Откройте быстроразъемные со единения, на- жав на их задние секции пяткой . См. (34:F). Ко гд а быстроразъемные соединения открыты , кронштейны колод сво - бодно лежат на секциях валов . Запре - щается устанавливать колоду в положение для обслуживания или мойки , не закрыв быстроразъемные соединения после отсоединения рем - ня колоды . 3. Выполните все необходимые попра - вочные мероприятия , например : Отсоедините ремень . За мените колод у , отсоединив кронштей - ны кол од . См. рис . 36. Натяжение ремня: Сначала натяните одну сторону , а затем дру - гую , согласно приведенным ниже инструкци- ям . Не поворачивайте рычаг руками . Возможны серьезные травмы . 1. Поставьте ногу на рычаг (35:J) и осторожно поверните его на пол -оборота вперед . 2. Вставьте стопорный штифт (34:G). 3. Выполните описанное выше действие на д ругой стороне .
130 РУССКИЙRU 3 ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ Машина может использоваться только c ориги - нальными ком п ле ктую щ и ми STIGA:. Максимальная вертикальная нагрузка на бу к - сировочное устройство не должна превышать 100 Н. Максимальное превышение нагрузки на бу кси - ровочное устройство не должно превышать 500 Н . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Перед использова - нием трейлера обратитесь в страховую ком п а - нию . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Настоящая машина не предназначена для передвижения по доро - гам об щего пользования . 4 ПУСК И РА Б О ТА Запрещается эксплуатировать ма - шину со снятым капотом . Возможны ожоги и травмы . 4.1ЗАПРАВКА БЕНЗИНОМИспользуйте только неэтилированный бензин. Не используйте бензино -масляную смесь для 2- тактных двигателей . Ёмкость бака - 14 л. Ур о в е н ь хорошо виден че - рез прозрачный бак . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Обычный неэтили - рованный бензин является скоропортящимся продуктом и не должен храниться более 30 дней . Также может использоваться экологически чистый бензин, например , алкилатный . Благо- даря своему составу этот бензин ме нее опасен для людей и окружающей среды . Бензин является легковоспламеняю - щейся жидкостью . Храните топливо только в емкостях , специально пред - назначенных для этой цели . Заправлять или дозаправлять маши - ну бензином следует только на от - крытом воздухе , и ни в коем случае при заправке или дозаправке нельзя курить . Перед запуском двигателя залейте т опливо в топливный бак . Запрещается снимать крышку за - ливной горловины или заливать бен - зин , пока двигатель работает или не остыл . Не заполняйте бензобак полностью . Оставьте пустое пространство (не менее высоты залив - ной горловины плюс 1 - 2 см от верхнего края топливного бака ), чтобы при объемном расши - рении бензина при нагревании он не выливался бы чер ез крышку заливной горловины . См . рис . 8. 4.2 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Картер двигателя заполнен на заводе -изготови - теле маслом SAE 10W-30. Перед запуском двигателя каждый раз про - веряйте уровень масла , чтобы убедиться , что он в норме . Машина должна стоять на ровной площадке . Протрите место вокруг масляного щу - па . Отверните его и вытяните вверх . Протрите масляный щуп . Полностью опустите масляный щуп вниз и за - верните ег о до отказа. Еще раз отверните масляный щуп и вытяните его вверх . Снимите показание уровня масла . Если уровень масла Сортотметки «FULL» ( Полный ), долейте масло до этой отметки . См . Рис . 9-11. Порядок работы Фирменные принадлежнос - ти STIGA Ст рижка газонов Использование режущих бло - ко в : 95C, 95C El, 105C, 105C El, 110 Combi Pro, 110 Combi Pro El, 125 Combi Pro, 125 Combi Pro El и с ко си л кой -измельчите - лем . Уб о р ка мусора Используйте щетку . Рекомен - дуется использовать пыльник . Уб о р ка снега Использование снегоочисти - тельного отвала или роторного снегоочистителя . Рекоменду - ется использовать цепи проти - воскольжения и . Подбор травы и сбор листьев Использование бу ксируемо го подборщика 38 или 42. Транспортировка травы и листьев Использование тележек типа Pro или Combi. Разбрасывание песка Использование разбрасывате - ля песка. Может также быть использован для разбрасыва - ния соли . Рекомендуется использовать цепи противо - скольжения и . У даление расти- тельности с гра - вийных дорожек Использование устанавливае - мого спереди культиватора . Выравнивание краев лужайки Использование кромкообрез - ных ножниц . Рыхление мха Использование корч евате л я мха .