Stiga PARK 4WD PRO SILVER Instructions Manual

							71
FRANÇAISFR
5.2 PRÉPARATIONLes interventions d’entretien et de maintenance 
doivent être effectuées sur une machine à l’arrêt 
dont le moteur est coupé.Bloquer la machine en serrant le frein à 
main.
Arrêter le moteur.
Déconnecter les câbles de bougies et re-
tirer la clé de contact pour éviter tout 
démarrage intempestif. 
5.3 PRESSION DES PNEUSRégler la pression des pneus comme suit :
À l’avant : 0,6 bar (9 psi). 
À l’arrière : 0,4 bar (6 psi). 
5.4 ÉCHANGE DE LHUILE MO-TEUR, FILTRE
Cette partie contient de tableaux pour les différents 
moteurs de la gamme PRO STIGA. Pour une lec-
ture plus simple, noter les données correspondant 
à la machine/au moteur concerné(e).
5.4.1 Fréquences de remplacement
Le tableau ci-dessous fixe les heures de service et 
le calendrier annuel. Effectuer l’opération corres-
pondante selon le cas se présentant en premier.
Augmenter la fréquence des vidanges si le moteur 
est soumis à rude épreuve ou si la température am-
biante est élevée.
5.4.2 Huile moteur
Utiliser de l’huile de comme indiqué dans le 
tableau ci-dessous.
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1.  Fixer la pince sur le tuyau de vidange. Utiliser  un modèle polygrip ou similaire (voir fig. 15-
17:Y). 2.  Remonter la pince de 3 à 4 cm sur le tuyau de 
vidange et sortir le bouchon.
3. Récupérer l’huile dans un récipient. REMARQUE ! Ne pas renverser d’huile sur 
les courroies d’entraînement.
4. Recycler l’huile conformément aux normes en  vigueur.
5. Remettre le bouchon et attacher la pince en  amont de celui-ci.
6. Si le filtre à huile doit être remplacé, voir 5.4.3  ci-dessous avant de poursuivre.
7.  Retirer la jauge et ajouter de l’huile neuve dans  le réservoir.
Quantité d’huile :
8. Après avoir ajouté l’huile, démarrer le moteur  et le laisser tourner au ralenti pendant 30 secon-
des. 
9. Vérifier l’absence de fuites d’huile.
10. Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis  contrôler le niveau d’huile conformément à 4.2.
5.4.3 Filtre à huile
Remplacer le filtre à huile toutes les deux vidan-
ges, c’est-à-dire après 100 heures de service. Com-
mencer par vidanger l’huile moteur et remettre le 
bouchon comme décrit ci-dessus. Remplacer en-
suite le filtre à huile :
1. Nettoyer la zone autour du filtre et démonter ce- lui-ci.
2. Poser le nouveau filtre dans un récipient, le trou  tourné vers  le haut.
3. Verser de l’huile moteur fraîche dans le trou du  filtre jusqu’à atteindre la base du filetage.
4. Attendre 1 à 2 minutes que le filtre s’imprègne  d’huile.
5. Enduire d’huile le joint du filtre.
6. Mettre le filtre en place. Commencer par visser  le filtre pour que le joint soit en contact avec le 
moteur. Visser ensuite le filtre de 2/3 à 1 tour.
7. Continuer au point 7 conformément à la section  5.4.2 Huile moteur ci-dessus.
5.5 FILTRE À CARBURANTRemplacer le filtre à carburant après 1.500 heures 
de service (voir fig. 19:Z).
Après l’installation du nouveau filtre, vérifier l’ab-
sence de fuites.
Machine 1re fois
Puis à inter-
valles de 
Pro Silver (Kohler) Heures de service/
calendrier annuel
Vidange d’huile - 100 heures
Remplacement du filtre. - 200 heures
Huile SAE 10W-30
Classe de service SJ ou supérieur
MachineQuantité d’huile approximative :
Sans remplace- ment du filtre Avec remplace-
ment du filtre
Pro Silver 2,0 litres 2,1 litres 
						

							72
FRANÇAISFR
5.6 TRANSMISSION, FILTRE À HUILEL’huile et le filtre de la transmission hydraulique 
doivent être vérifiés et réglés ou remplacés à la fré-
quence indiquée dans le tableau ci-dessous.
Type d’huile : Huile de synthèse 5W-50.
Volume d’huile de rechange : environ 4,2 litres.
5.6.1 Vérification – réglage
1. Placer la machine sur un sol plat.
2. Vérifier le niveau d’huile (voir fig. 20). Le ni-veau doit arriver à hauteur de la ligne. 
3. Si nécessaire, faire l’appoint.
5.6.2 Vidange
1. Faire fonctionner la machine en variant la vites- se pendant 10 à 20 minutes pour faire chauffer 
l’huile de transmission.
2. Ouvrir les vannes des arbres de transmission  (fig. 21).
3. Placer un récipient sous l’essieu arrière et sous  l’essieu avant.
4. Retirer les 2 bouchons de vidange de chaque es- sieu à l’aide d’une clé de 12 mm (voir fig. 22).
5. Retirer le bouchon du réservoir d’huile.
6. Attendre que l’huile se soit complètement écou- lée dans le récipient.
7. Vider l’huile de la partie plus profonde du réser- voir en utilisant un extracteur d’huile. voir Fig. 
23.
8. Recycler l’huile conformément aux normes en  vigueur.
5.6.3 Remplacer le filtre à huile du réservoir
1. Enfoncer le manchon du filtre (24:F) situé dans la partie supérieure du réservoir et le dégager.
2. Saisir le manchon et le ressort.
3. Retirer le filtre (24:G) du manchon.
4. Vérifier que le joint en caoutchouc (24:H) situé  dans le bas du filtre est intact.
5. Installer le nouveau filtre et le ressort dans le  manchon. Introduire le filtre jusqu’à ce qu’il se 
bloque en position dans le manchon.
6. Réinstaller l’unité dans le réservoir. La partie  supérieure du filtre doit se bloquer dans la partie 
supérieure du réservoir. 5.6.4 Remplissage du réservoir
1. Vérifier l’état des joints des 4 bouchons de vi-
dange  (voir fig. 22). Remettre les bouchons. 
Couple de serrage : 15-17 Nm.
2. Remplir le réservoir d’huile neuve.
3. Vérifier que le levier de débrayage (6:R) est en  position extérieure (position de conduite).
Prévoir un système d’extraction 
connecté au pot d’échappement de la 
machine lorsque celle-ci fonctionne à 
l’intérieur.
4. Préparer un récipient adéquat contenant l’huile  neuve.
REMARQUE ! L’huile est aspirée très rapi-
dement dans le système. Veiller à faire en 
permanence l’appoint du réservoir. Il est im-
pératif que le système n’aspire pas d’air.
5. Remplir le réservoir d’huile neuve.
6. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ra- lenti. Faire progressivement l’appoint d’huile 
dans le réservoir pour que le niveau soit en per-
manence à hauteur de la marque.
7. Remettre le bouchon du réservoir d’huile et fer- mer le capot.
8. Remettre en place les vannes des arbres de  transmission (fig. 25).
9. Faire avancer puis reculer la machine sur 8 à 10  mètres. Lorsque la machine possède une direc-
tion assistée, actionner simultanément le systè-
me de blocage de plein régime. 
10.Lorsque la machine possède un dispositif de le- vage hydraulique, le lever et l’abaisser 3 à 4 
fois.
11.Faire l’appoint d’huile dans le réservoir.
5.7 COURROIES DE TRANSMISSIONAprès 5 heures de service, vérifier l’état des cour-
roies.
5.8 DIRECTIONVérifier et régler la direction après 5 heures de ser-
vice, puis toutes les 100 heures.
5.8.1 Vérifications
Tourner légèrement le volant de gauche à droite 
pour vérifier que le mécanisme des chaînes ne pré-
sente pas de jeu.
5.8.2 Réglage
le cas échéant, régler les chaînes de direction com-
me suit :
1. Mettre les roues de la machine en position droi- te.
2. Régler les chaînes à l’aide des deux écrous si- tués au centre (voir fig. 29).
3. Serrer les deux écrous au même couple pour  supprimer le jeu.
Action 
1ère foisPuis à 
interval- les de 
Heures de service
Vérification – mise à niveau - 50
Remplacement de l’huile.
Remplacement du filtre du 
réservoir. 5 200 
						

							73
FRANÇAISFR
4. Effectuer un test de roulage et vérifier que le vo-lant n’est pas décentré.
5. S’il est décentré, desserrer un écrou et resserrer  l’autre.
Ne pas appliquer de tension trop forte sur les chaî-
nes pour éviter de durcir la direction et d’augmen-
ter l’usure des chaînes.
5.9 BATTERIE
Les projections d’acide dans les yeux ou 
sur la peau peuvent provoquer des bles-
sures graves. En cas de contact avec de 
l’acide, rincer abondamment à l’eau 
claire et consulter le plus rapidement 
possible un médecin.
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. La batterie est un modèle sans 
entretien. La seule maintenance requise consiste à 
la recharger, par exemple après une période d’inu-
tilisation prolongée.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lors-
qu’on l’entrepose. Une batterie 
déchargée s’endommage lorsqu’elle est 
inutilisée. 
5.9.1 Charge à l’aide du moteur
Pour recharger la batterie à l’aide du générateur de 
la machine :
1. Placer la batterie dans la machine comme illus- tré ci-dessous.
2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder  un système d’extraction d’air au pot d’échappe-
ment.
3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer  le moteur.
4. Laisser tourner le moteur de manière ininter- rompue pendant 45 minutes.
5.  Arrêter le moteur. La batterie est à présent com- plètement rechargée.
5.9.2 Pour recharger la batterie à l’aide  d’un chargeur
En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, uti-
liser un modèle à tension constante
(disponible chez votre fournisseur).
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
risque d’endommager la batterie. 
5.9.3 Dépose/pose
La batterie est située sous le réservoir. Pour y accé-
der, commencer par démonter le réservoir :
1. Ouvrir le capot du moteur.
2. Fermer l’arrivée de carburant, voir 14.
3. Desserrer les deux vis papillon (16:B) et retirer  les clips.
4. Soulever prudemment le réservoir de carburant. Lors de la dépose et de l’installation de la batterie, 
respecter les points suivants à propos des câbles :
 Pendant la dépose : déconnecter le câble noir de 
la borne négative (-) de la batterie. Déconnecter 
ensuite le câble rouge de la borne positive (+) 
de la batterie.
 À l’installation : Reconnecter en premier lieu le  câble rouge à la borne positive (+) de la batterie. 
Reconnecter ensuite le câble noir à la borne né-
gative (-) de la batterie.
Déconnecter ou reconnecter les câbles 
dans le mauvais ordre risque de provo-
quer un court-circuit et d’endommager 
la batterie.
L’inversion des câbles endommage le 
générateur et la batterie.
Serrer correctement les câbles. Les câ-
bles lâches peuvent être à l’origine d’un 
incendie.
Ne jamais laisser tourner le moteur 
lorsque la batterie est déconnectée pour 
ne pas endommager le générateur et le 
système électrique.
Une fois la batterie correctement remise en place, 
remonter le réservoir de carburant comme suit :
Vérifier que le tuyau d’arrivée de car-
burant n’est pas coincé contre la pompe 
hydraulique et ne la touche pas. La 
pompe hydraulique chauffe beaucoup 
en cours de fonctionnement. Risque 
d’incendie.
1. Poser le réservoir de carburant sur les consoles.  Vérifier que les tuyaux de carburant ne touchent 
pas la pompe hydraulique.
2. Remettre les clips en place et serrer les vis pa- pillon (16:B).
5.9.4 Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser.
5.10 FILTRE À AIR, MOTEURNettoyer le préfiltre (en mousse) après 25 heures 
de service.
Remplacer le filtre à air (en papier) après 100 heu-
res de service.
REMARQUE ! Augmenter la fréquence de net-
toyage ou de remplacement des filtres lorsque la 
machine est utilisée sur des terrains poussiéreux.
Retirer et installer les filtres à air comme suit :
1.  Nettoyer soigneusement autour du carter du fil- tre à air.
2. Démonter le couvercle du filtre à air (27:A) en  desserrant la vis (27:B).  
						

							74
FRANÇAISFR
3.  Démonter les filtres. Le préfiltre (27:C) est pla-cé sur le filtre à air (27:D). Veiller à ce qu’aucu-
ne saleté ne tombe dans le carburateur. Nettoyer 
le support du filtre à air.
4.   Laver le préfiltre (27:C) au détergent liquide et  à l’eau, puis le presser pour l’essorer. Verser un 
peu d’huile sur le filtre et presser ce dernier 
pour la faire pénétrer.
5. Pour remonter le filtre, répéter les opérations  dans l’ordre inverse. Vérifier l’état du joint en 
caoutchouc (27:E). Si nécessaire, le remplacer.
5.11 BOUGIE D’ALLUMAGERemplacer les bougies d’allumage toutes les 200 
heures de service (c’est-à-dire lors d’une entretien 
sur deux). 
Nettoyer autour de la bougie avant de la débran-
cher.
Bougie d’allumage 
:Champion RC12YC ou équi-
valent.
Écart entre les électrodes
: 0,75 mm.
5.12 ADMISSION D’AIRVoir 9-11:W. Le moteur est refroidi à l’air. Il peut 
être endommagé en cas de défaillance du système 
de refroidissement. Nettoyer l’admission d’air du 
moteur toutes les 50 heures de service. Le système 
de refroidissement est nettoyé de manière plus ap-
profondie lors de chaque entretien de base.
5.13 LUBRIFICATIONLubrifier les points de graissage toutes les 50 heu-
res de service, conformément au tableau ci-des-
sous, ainsi qu’après chaque lavage.
5.14 FUSIBLESSi l’une des pannes ci-dessous se produit, rempla-
cer le fusible correspondant (voir fig. 13).
6 BREVET - ENREGISTREMENT
Cette machine et les pièces qui la composent sont 
enregistrées sous le n° de brevet :
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
GGP se réserve le droit de modifier le produit sans 
avis préalable. 
Objet Action Fig.
Paliers de 
roues
2 nipples de graissage.
Appliquer de la graisse univer-
selle à l’aide d’un pistolet. 
Pomper jusqu’à ce que la 
graisse sorte de l’embout. 30
Point cen-
tral 4 nipples de graissage.
Appliquer de la graisse univer-
selle à l’aide d’un pistolet. 
Pomper jusqu’à ce que la 
graisse sorte de l’embout. 31
Chaîne de 
direction Nettoyer les chaînes à l’aide 
d’une brosse métallique.
Lubrifier à l’aide d’un vaporisa-
teur de graisse universelle pour 
chaînes. -
Tendeurs Lubrifier les paliers de grais- sage à l’aide d’une burette en 
activant toutes les commandes. 
Pour plus de facilité, travailler à 
deux. 32
Câbles de 
commande Lubrifier les extrémités des 
câbles à l’aide d’une burette en 
activant toutes les commandes. 
Travailler à deux. 33
Problème Fusible
Le moteur ne démarre pas ou s’arrête 
immédiatement. La batterie est chargée. 10 A
L’épandeur de sable et le réglage électri-
que de la hauteur de coupe ne fonction-
nement pas. 20 A
Aucune commande électrique ne fonc-
tionne. La batterie est chargée. 30 A 
						

							75
NEDERLANDSNL
1 ALGEMEEN
Dit symbool geeft een WAARSCHU-
WING weer. Als de instructies niet 
nauwkeurig worden opgevolgd, kan dit 
leiden tot ernstige persoonlijke verwon-
dingen en/of schade.
Voordat u deze machine in gebruik 
neemt, moet u de gebruiksaanwijzing 
en de meegeleverde VEILIGHEIDS-
VOORSCHRIFTEN zorgvuldig door-
nemen.
1.1 SYMBOLENOp de machine ziet u de volgende symbolen  om u 
eraan te herinneren dat voorzichtigheid en oplet-
tendheid bij gebruik en tijdens onderhoud geboden 
is.
Betekenis van de symbolen:Waarschuwing!
Lees vóór gebruik van de machine de ge-
bruikershandleiding en de veiligheids-
voorschriften.
Waarschuwing!
Kijk uit voor weggegooide voorwerpen. 
Houd omstanders op afstand.
Waarschuwing!
Draag altijd gehoorbescherming.
Waarschuwing!
Deze machine is niet bedoeld voor rijden 
op de openbare weg.
Waarschuwing!
U mag met de machine, uitgerust met de 
originele accessoires, niet rijden op een 
helling met een grotere hellingshoek dan 
10º.
Waarschuwing!
Knelgevaar. Blijf met uw handen uit de 
buurt van de middensturing.
Waarschuwing!
Kans op brandwonden. Raak de geluid-
demper/katalysator niet aan. 
1.2 VERWIJZINGEN
1.2.1 Afbeeldingen
De afbeeldingen in deze gebruikershandleiding 
zijn genummerd met 1, 2, 3 etc.
Onderdelen in afbeeldingen worden aangegeven 
met A, B, C etc.
Een verwijzing naar onderdeel C in afbeelding 2 
wordt als volgt weergegeven: “2:C”. 1.2.2 Titels
De titels in deze gebruikershandleiding zijn op de 
volgende manier genummerd:
“1.3.1 Algemene veiligheidscontrole” is een subti-
tel van “1.3 Veiligheidscontrole” en wordt onder 
deze titel vermeld.
Wanneer naar een titel wordt verwezen, wordt al-
leen het nummer van deze titel aangegeven. Bij-
voorbeeld “Zie 1.3.3”.
2 BESCHRIJVING
2.1 AANDRIJVINGDe machine heeft vierwielaandrijving. Het vermo-
gen van de motor wordt hydraulisch op de wielen 
overgebracht. De motor stuurt een oliepomp aan 
die olie naar de achter- en voorassen pompt. 
De voor- en achterassen zijn seriegeschakeld, wat 
betekent dat de voor- en achterwielen op dezelfde 
snelheid draaien. 
Om het draaien te vergemakkelijken zijn beide as-
sen voorzien van een differentieel. 
Gereedschap dat aan de voorzijde is gemonteerd 
wordt aangestuurd door aandrijfriemen.
2.2 BESTURINGDe machine is aangedreven. Dit betekent dat het 
chassis is verdeeld in een voor- en een achterge-
deelte die ten opzichte van elkaar kunnen draaien.
Knikbesturing houdt in dat de machine langs bo-
men en andere obstakels kan rijden met een ex-
treem kleine draaicirkel.
2.3 BEVEILIGINGSSYSTEEMDe machine is uitgerust met een elektrisch beveili-
gingssysteem. Dit systeem onderbreekt bepaalde 
activiteiten die door onjuiste handelingen gevaar-
lijke situaties kunnen veroorzaken. 
De motor kan bijvoorbeeld alleen gestart worden 
als het koppelings-/rempedaal is ingedrukt.
Controleer voor elk gebruik of het be-
veiligingssysteem werkt.
2.4 BEDIENING
2.4.1 Gereedschapslift, mechanisch (3:C)
U kunt als volgt schakelen tussen de werkpositie 
en de transportpositie:
1. Trap het pedaal volledig in. 
2. Laat het pedaal langzaam los. 
						

							76
NEDERLANDSNL
2.4.2 Koppeling - parkeerrem (3:B)Druk nooit op het pedaal tijdens het rij-
den. De krachtoverbrenging kan dan 
oververhit raken. Het pedaal (3:B) heeft de vol-
gende drie standen:
Omhoog . De koppeling is niet 
geactiveerd. De parkeerrem is 
niet geactiveerd.
 Voor de helft ingetrapt. Voorwaarts rijden uit-
geschakeld. De parkeerrem is niet geactiveerd.
 Volledig ingetrapt . Voorwaarts rijden uitge-
schakeld. De parkeerrem is geactiveerd maar 
niet vergrendeld. Deze stand wordt ook ge-
bruikt als noodrem.
2.4.3 Vergrendeling, parkeerrem (3:A) De vergrendeling vergrendelt het koppe-
lings-/rempedaal in de ingetrapte stand. 
Deze functie wordt gebruikt om de machi-
ne te vergrendelen op hellingen, tijdens 
transport enz., als de motor niet draait.
Vergrendelen:
1. Trap het pedaal (3:B) volledig in. 
2. Verplaats de vergrendeling (3:A) naar rechts.
3. Laat het pedaal (3:B) los.
4. Laat de vergrendeling (3:A) los.
Ontgrendelen:
Trap het pedaal (3:B) volledig in en laat het weer 
los.
2.4.4 Rijden - bedrijfsrem (3:F)
Als de machine niet remt zoals ver-
wacht als het pedaal wordt losgelaten, 
moet het linkerpedaal (3:B) worden ge-
bruikt als noodrem.
Het pedaal (3:F) regelt de versnelling tussen de 
motor en de wielen (= de snelheid). Wanneer het 
pedaal omhoog staat, wordt de bedrijfsrem geacti-
veerd. 1. Pedaal voorwaarts 
– de machine gaat vooruit.
2. Pedaal onbelast 
– de machine staat stil.
3. Pedaal achterwaarts 
– de machine rijdt achteruit.
4. Minder druk op het pedaal 
– de machine remt.
Op het bovenste gedeelte van het pedaal bevindt 
zich een passtuk. Deze pasplaat kan in drie standen 
worden gezet, aangepast aan de voet van de be-
stuurder. 2.4.5 Stuur (3:D)
De hoogte van het stuur is volledig instelbaar. 
Draai de instelknop (3:E) op de stuurkolom los en 
stel het stuur op de gewenste stand in. Draai de 
knop weer vast.
Verstel het stuur nooit tijdens het rij-
den.
Draai nooit aan het stuur als de machi-
ne stilstaat en het gereedschap ín de 
werkstand staat. De kans bestaat dat 
het stuurbekrachtigingmechanisme 
wordt overbelast.
2.4.6 Gashendel (4, 5:G) 
Voor het instellen van de toerentallen. 1. Vol gas - bij gebruik van de machine al-
tijd vol gas geven. 
2. Stationairloop.
2.4.7 Chokehendel (4, 5:H)
Trekhendel om te choken bij koude start. 1. Hendel volledig uitgetrokken - choke-
klep in de carburateur gesloten. Voor kou-
de start.
2. Hendel ingedrukt. Chokeklep open. 
Voor starten met warme motor en tijdens 
het rijden. 
Rijd nooit met uitgetrokken choke als de motor 
warm is.
2.4.8 Contactslot/koplamp (4, 5:I)
Het contactslot wordt gebruikt om de motor te star-
ten en uit te schakelen. Het contactslot is ook de 
schakelaar voor de koplamp. 
Laat de sleutel niet in stand 2 of 3 op de 
machine zitten. Er is dan brandgevaar 
omdat brandstof in de motor kan lopen 
via de carburateur en de accu kan ont-
laden en worden beschadigd.
Vi e r  s t a n d e n : 1. Stopstand - de motor is kortgesloten. De 
sleutel kan verwijderd worden.
2. Rijstand - de koplamp brandt.
3. Rijstand - de koplamp brandt niet.
4. Startstand - de elektrische startmotor 
wordt geactiveerd op het moment dat de 
sleutel in de veerbelaste startstand wordt 
gedraaid. Laat de sleutel teruggaan naar 
rijstand 3 wanneer de motor gestart is.
Draai de sleutel naar stand 2 om de kop-
lamp in te schakelen. 
						

							77
NEDERLANDSNL
2.4.9 Krachtafnemer (4, 5:K)De krachtafnemer mag nooit ingescha-
keld zijn wanneer het aan de voorzijde 
gemonteerde gereedschap in de trans-
portstand staat. Dit beschadigt de riem-
transmissie.
Schakelaar voor in- en uitschakelen van de elektro-
magnetische krachtafnemer voor gebruik van aan 
de voorzijde gemonteerde accessoires. Twee stan-
den: 1. Druk op het voorste deel van de schake-
laar - de krachtafnemer wordt ingescha-
keld. Het symbool brandt.
2. Druk op het achterste deel van de schakelaar - de 
krachtafnemer wordt uitgeschakeld. 
2.4.10 Urenteller (2:P)
Laat het aantal werkuren zien. Werkt alleen bij 
draaiende motor.
2.4.11 Cruise control (4, 5:N)
Schakelaar om de cruise control te activeren. De 
cruise control vergrendelt het pedaal (3:F) in de ge-
wenste stand. 1. Trap het pedaal (3:F) in tot de gewenste 
snelheid wordt bereikt. Druk daarna op 
het voorste gedeelte van de schakelaar om 
de cruise control te activeren. Het sym-
bool brandt.
2. Schakel de cruise control uit door het pedaal 
(3:B) te ontgrendelen of door op het achterste ge-
deelte van de schakelaar te drukken. 
2.4.12 Instelling maaihoogte (4, 5:J)
De machine is uitgerust met een mechanisme voor 
het gebruik van een maaidek met elektrische maai-
hoogte-instelling. De schakelaar wordt gebruikt om de maai-
hoogte traploos in te stellen. 
Het maaidek is aangesloten op het contact (2:Q).
2.4.13 Grashark (5:L)
De machine is uitgerust met een mechanisme voor 
het gebruik van een elektrische in hoogte 
verstelbare grashark (als accessoire verkrijgbaar).  De schakelaar wordt gebruikt om de hark 
in hoogte te verstellen.
Kabels voor het aansluiten van de 
grashark vindt u aan de achterzijde van de 
machine, links van de bovenzijde van de 
bumper.
2.4.14 Zandstrooier (5:O)
De machine is uitgerust met een mechanisme voor 
het gebruik van een elektrisch instelbare zand-
strooier (accessoire).  De schakelaar wordt gebruikt om de 
strooier te starten en te stoppen.
De kabels voor het aansluiten van de zandstrooier 
bevinden zich op de achterzijde van de machine. 2.4.15 Koppelingshendel (6:R)
Hendel om de traploze transmissie uit te schake-
len. Hiermee kunt u de machine handmatig ver-
plaatsen zonder de motor te gebruiken. 
De ontkoppelingshendel mag nooit tus-
sen de binnenste en buitenste stand 
staan. Dit leidt tot oververhitting en be-
schadiging van de transmissie.
Twee standen: 1. Hendel naar buiten - transmis-
sie ingeschakeld voor normaal 
gebruik. U hoort een klik als de 
hendel in deze stand wordt ver-
grendeld.
2. Hendel naar binnen – transmissie is uitgescha-
keld. De machine kan handmatig worden ver-
plaatst.
De machine mag niet over lange afstanden of met 
hoge snelheid worden gesleept. Hierdoor kan de 
versnellingsbak worden beschadigd. 
2.4.16 Zitting (1:T)
De zitting kan worden opgeklapt en naar 
voor of achter worden geschoven.  De zit-
ting kan als volgt worden ingesteld:
1. Beweeg de hendel (1:S) omhoog.
2. Breng de zitting in de gewenste stand.
3. Laat de hendel (1:S) los om de zitting te vergren-
delen.
De zitting is voorzien van een beveiligingsschake-
laar die is aangesloten op het beveiligingssysteem 
van de machine. Dit houdt in dat bepaalde gevaar-
lijke functies niet werken als er niemand op de zit-
ting zit. Zie ook 4.3.2.
2.4.17 Motorkap (7:U)
De machine heeft een motorkap die geo-
pend kan worden, zodat de benzinekraan, 
accu en motor makkelijk bereikbaar zijn. 
De motorkap is vergrendeld met een rub-
beren band.
De motorkap gaat als volgt open:
1. Maak aan de voorzijde van de kap de rubberen  band (7:V) los.
2. Til de motorkap omhoog.
Bevestig alles weer in omgekeerde volgorde.
De machine alleen gebruiken met geslo-
ten en vergrendelde kap. Anders be-
staat er een kans op brandwonden en 
kunt u bekneld raken.
12 V 
						

							78
NEDERLANDSNL
2.4.18 Snelsluiting (34:H)De snelsluitingen kunnen worden geschei-
den, waardoor er zeer eenvoudig van 
hulpmiddel gewisseld kan worden.
De snelsluitingen zorgen ervoor dat het maaidek 
gemakkelijk kan wisselen tussen de twee standen:
 Normale stand met volledig aangespannen  riem.
 4 cm achter de normale stand met losse riem,  zodat het maaidek dichter bij de basismachine 
komt.
Omdat de riemspanner loskomt van de riem, ver-
eenvoudigen de snelsluitingen de vervanging van 
de riem en het maaidek en wordt het omschakelen 
naar de reinigingsstand en de servicestanden ge-
makkelijker.
Spanning van riem halen:
1. Verwijder de borgpennen (34:G) aan beide zij- den.
2. Open de snelsluitingen door de achterste ge- deelten met uw hiel naar beneden te drukken. 
Zie (34:F).
Als de snelsluitingen geopend zijn, rus-
ten de maaidekarmen losjes in de asge-
deelten. Het maaidek mag nooit in de 
servicestand of reinigingsstand worden 
gezet zonder de snelsluitingen na het 
loshaken van de riem van het maaidek 
weer te vergrendelen.
3. Voer de noodzakelijke aanpassingen uit, bijv.:  Haak de riem los.
 Vervang het maaidek door de maaidekarmen  los te haken. Zie afb. 36.
Riem aanspannen:
Span de uiteinden afzonderlijk aan volgens onder-
staande instructies.
Draai de hendel niet met uw handen. U 
kunt bekneld raken!
1. Plaats uw voet op de hendel (35:J) en draai  voorzichtig een halve slag naar voren.
2. Plaats de borgpen (34:G).
3. Ga hetzelfde te werk aan de andere kant.3 TOEPASSINGEN
Op de machine mogen uitsluitend originele STI-
GA-accessoires worden gemonteerd:
Het trekmechanisme mag worden belast met een 
verticale kracht van maximaal 100 N.
De duwkracht van getrokken accessoires op het 
trekmechanisme mag niet groter zijn dan 500 N.
LET OP! Neem vóór het gebruik van een aanhan-
ger altijd contact op met uw verzekeringsmaat-
schappij.
LET OP! Deze machine is niet bedoeld voor rijden 
op de openbare weg.
4 STARTEN EN RIJDEN
De machine alleen gebruiken met geslo-
ten en vergrendelde kap. Anders be-
staat er een kans op brandwonden en 
kunt u bekneld raken.
4.1 BIJVULLEN MET BENZINEGebruik altijd loodvrije benzine. Gebruik nooit 
brandstof voor tweetaktmotoren.
De tank heeft een inhoud van 14 liter. Door de 
transparante tank is het brandstofniveau makkelijk 
af te lezen.
LET OP! Gewone loodvrije benzine is beperkt 
houdbaar en mag niet langer dan 30 dagen worden 
bewaard.
Werkzaamheden Accessoires, origineel van  STIGA
Gras maaien Maaidekken gebruiken:
95C, 95C El, 105C, 105C El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
125 Combi Pro, 125 Combi Pro El 
en met klepelmaaier.
Vegen Veegeenheid. Stofbeschermer 
wordt aanbevolen.
Sneeuwruimen Sneeuwschuif of sneeuwfrees ge- bruiken. Sneeuwkettingen zijn 
aanbevolen.
Gras en bladeren 
vegen Getrokken opvangbak 38 of 42 
gebruiken.
Gras- en bladtrans-
port Transportkar (Pro of Combi) 
gebruiken.
Zand strooien Zandstrooier gebruiken. Kan ook 
voor het strooien van zout worden 
gebruikt. Gebruik van sneeuwket-
tingen wordt aanbevolen.
Onkruidbestrijding 
op grindpaden Een aan de voorzijde gemon-
teerde onkruidschoffel gebruiken.
Kanten van gazons 
snijden Kantensnijder gebruiken.
Ontmossen Verticuteermachine gebruiken. 
						

							79
NEDERLANDSNL
U kunt ook milieuvriendelijke benzine gebruiken, 
d.w.z. gealkyleerde benzine. Dit type benzine heeft 
een samenstelling die minder schadelijk is voor 
mens en milieu.Benzine is uiterst brandbaar. Bewaar 
brandstof altijd in een speciaal daar-
voor bestemde tank. 
Vul alleen buitenshuis benzine bij en 
rook niet tijdens het bijvullen. Vul de 
tank voordat u de motor start. Verwij-
der nooit de vuldop en vul de machine 
nooit met benzine wanneer de motor 
loopt of nog warm is.
Vul de benzinetank nooit helemaal tot de rand. 
Laat een zekere ruimte (ten minste de gehele vul-
buis plus 1-2 cm bovenin de tank) leeg, zodat de 
benzine, wanneer deze warm wordt, kan uitzetten 
zonder over te stromen. Zie afb. 8.
4.2 CONTROLEER HET OLIEPEILHet carter is bij aflevering altijd gevuld met olie 
SAE 10W-30.
Controleer voor elk gebruik of het oliepeil cor-
rect is. De machine moet op een vlakke onder-
grond staan. Veeg de omgeving van de peilstok schoon. 
Draai de oliepeilstok los en trek deze om-
hoog. Veeg de oliepeilstok af. 
Duw de oliepeilstok volledig naar beneden  en 
schroef deze vast. 
Schroef de peilstok weer los en trek deze weer om-
hoog. Lees het oliepeil af.
Vul olie bij tot de FULL-streep als het oliepeil 
onder deze markering staat. Zie afb. 9-11.
Het oliepeil mag nooit boven de “FULL”-streep 
komen. Een te hoog oliepeil kan de motor overver-
hitten. Als het oliepeil boven de “FULL”-streep 
komt, moet de olie worden afgetapt tot het juiste 
niveau is bereikt.
4.3 VEILIGHEIDSCONTROLEControleer of de machine voldoet aan de onder-
staande veiligheidscontrole. 
De veiligheidscontrole moet voor ieder 
gebruik worden uitgevoerd.
Als een van de onderdelen niet door de 
test komt, moet u de machine niet ge-
bruiken! Breng de machine voor repa-
ratie naar een servicewerkplaats! 4.3.1 Algemene veiligheidscontrole
4.3.2 Elektrische veiligheidscontrole
Controleer voor elk gebruik of het be-
veiligingssysteem werkt.
4.4 STARTEN1.  Open de benzinekraan. Zie 14.
2.  Controleer of the bougiekabel(s) op de bou-gie(s) is/zijn geplaatst.
3.  Controleer of de krachtafnemer uitgeschakeld  is. 
4.  Houd uw voet niet op het aandrijfpedaal (3:F). 
Onderdeel Resultaat
Brandstofslangen 
en aansluitingen. Geen lekkages.
Elektrische kabels. Isolatie is intact. Geen mechanische schade.
Uitlaatsysteem. Geen lekkages bij aansluitin- gen.Alle schroeven zijn vastge-
draaid.
Olieleidingen Geen lekkages. Geen schade.
Rijd de machine 
voor- en achteruit 
en laat het pedaal 
van de bedrijfsrem 
omhoog komen. De machine stopt dan.
Testrit Geen abnormale trillingen. Geen abnormale geluiden.
Status Handeling Resultaat
Het koppelings-/
rempedaal is niet 
ingetrapt.
De krachtafnemer is 
niet ingeschakeld. Probeer te starten. De motor 
start niet.
Het koppelings-/
rempedaal is inge-
trapt.
De krachtafnemer is 
ingeschakeld. Probeer te starten. De motor 
start niet.
Lopende motor. De 
krachtafnemer is 
ingeschakeld. De bestuurder gaat 
staan.
De krachtaf-
nemer wordt 
uitgescha-
keld.
Lopende motor. Verwijder zekering  10 A.
Zie afb. 13.De motor 
stopt dan.
Cruise control inge-
schakeld. De bestuurder gaat 
staan.Cruise con-
trol wordt 
uitgescha-
keld.
Cruise control inge-
schakeld. Het koppelings-/
rempedaal is inge-
trapt.Cruise con-
trol wordt 
uitgescha-
keld. 
						

							80
NEDERLANDSNL
5. Zet de gashendel op vol gas. Starten van een koude motor - trek de choke-
hendel volledig uit. 
Starten van een warme motor – druk de choke-
hendel volledig in.
6.  Trap het koppelings-/rempedaal (3:B) volledig  in.
7.  Draai de contactsleutel om en start de motor.
8 Wanneer de motor is gestart, duwt u de choke- hendel geleidelijk in als u deze gebruikt hebt. 
9. Laat de machine na een koude start niet onmid- dellijk belast werken, maar laat de motor eerst 
een paar minuten warmdraaien. Op die manier 
kan de olie eerst opwarmen. 
Bij gebruik van de machine altijd vol gas geven.
4.5 BEDIENINGSTIPSControleer altijd of de juiste hoeveelheid olie in de 
motor zit. Dit is met name belangrijk bij het wer-
ken op hellingen. Zie 4.2. 
Wees voorzichtig bij het rijden op hel-
lingen. Start of stop niet plotseling wan-
neer u een helling op- of afrijdt. Rijd 
nooit dwars over een helling. Rijd van 
boven naar beneden en van beneden 
naar boven. 
Deze machine mag op een helling van 
maximaal 10° rijden.
Verminder de snelheid op hellingen en 
bij scherpe bochten om controle over de 
machine te houden en het risico op kan-
telen te beperken.
Draai bij rijden in de hoogste versnel-
ling en bij vol gas het stuur niet volledig 
naar één kant. De machine kan dan 
kantelen.
Blijf met uw handen uit de buurt van de 
middensturing en de zittinghouder. An-
ders kunt u bekneld raken! Rijd nooit 
met de machine als de motorkap open 
is.
4.6 STOPPENSchakel de krachtafnemer uit. Trek de parkeerrem 
aan. 
Laat de motor 1-2 minuten stationair draaien. Zet 
de motor af door de contactsleutel om te draaien.
Sluit de benzinekraan. Dit is vooral belangrijk als 
de machine op bijv. een aanhanger vervoerd moet 
worden.Als u de machine zonder toezicht ach-
terlaat, moet u de bougiekabel(s) losma-
ken en de contactsleutel verwijderen.
Direct na gebruik kan de motor bijzon-
der heet zijn. Raak de demper, de cilin-
der of de koelribben niet aan. Dit kan 
ernstige brandwonden veroorzaken.
4.7 REINIGING
Om het gevaar op brand te verkleinen 
de motor, de demper, de accu en de 
brandstoftank vrijhouden van gras, 
bladeren en olie.
Om het gevaar op brand te verkleinen 
regelmatig controleren of er sprake is 
van olie- en/of brandstoflekkage. 
Spuit nooit water onder hoge druk op 
de machine. Hierdoor kunnen asafdich-
tingen, elektrische onderdelen of hyd-
raulische kleppen beschadigd raken.
Spuit nooit lucht onder hoge druk tegen 
de radiatorvinnen. Hierdoor zal de ra-
diator beschadigd raken. 
Reinig de machine na gebruik. Voor het reinigen 
gelden de volgende richtlijnen.
 Sproei nooit rechtstreeks water op de motor. 
 Reinig de motor met een borstel en/of perslucht.
 Reinig de luchtinlaat van de motor (9-11:W).
 Reinig de oliekoeler (12:X).
 Start na het reinigen de machine en een eventu- eel gemonteerd maaidek om water te verwij-
deren dat anders lagers zou kunnen 
binnendringen en beschadigen.
5 ONDERHOUD
5.1 ONDERHOUDSPROGRAMMAOm de machine voortdurend in goede staat te hou-
den en zo de betrouwbaarheid te bevorderen, ook 
in verband met het milieu, moet het onder-
houdsprogramma van STIGA worden gevolgd.
De inhoud van dit programma vindt u in het bijge-
voegde serviceboekje.
Basic service
 moet altijd door een erkende service-
werkplaats worden uitgevoerd.
Eerste onderhoud en Intermediate Service
 zou 
door een erkende servicewerkplaats moeten wor-
den uitgevoerd, maar kan ook door de gebruiker 
worden gedaan. De inhoud van deze programmas 
staat in het serviceboekje en de handelingen zijn 
beschreven onder“4 STARTEN EN RIJDEN” en 
hieronder.
Onderhoud dat door een erkende servicewerk-
plaats wordt uitgevoerd geeft u de garantie dat uw 
machine professioneel wordt onderhouden met 
originele reserveonderdelen.
Na elke onderhoudsbeurt die is uitgevoerd bij een 
erkende servicewerkplaats krijgt u een stempel in 
het onderhoudsboekje.  Een serviceboekje waarin 
ieder onderhoud wordt geregistreerd, is een waar-
devol document dat de tweedehandswaarde van de 
machine verhoogt.