Stiga PARK 4WD PRO 25 PRO 20 PRO 16 PRO SVAN Instructions Manual

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NEDERLANDSNL
Vertaling van de oorspronkelijke gebruiksaanwijzing
7.  Verwijder de oliepeilstok en vul de machine 
met nieuwe olie.
Hoeveelheid olie:
8. Na het bijvullen van olie start u de motor en laat  u deze 30 seconden stationair draaien. 
9. Controleer of er een olielek is.
10.Zet de motor af. Wacht 30 seconden en contro- leer dan of het oliepeil overeenkomt met 4.2.
5.4.3 Oliefilter
Tap eerst de motorolie af en installeer de olieaftap-
plug zoals hierboven beschreven. Vervang vervol-
gens het oliefilter op de volgende wijze:
1. Maak rond het filter schoon en demonteer het  filter.
2. Bevochtig de pakking van het nieuwe filter met  olie.
3. Installeer het filter. Schroef het filter eerst zo  ver vast dat de pakking de motor raakt. Draai 
het filter dan nog 1/2 tot 3/4 slag verder.
4. Ga verder met punt 7 onder 5.4.2 Motorolie  hierboven.
5.5 BENZINEFILTERVervang het benzinefilter elk seizoen. Zie afb. 14-
16:Z.
Controleer of er geen benzinelekkages zijn nadat 
het nieuwe filter is geïnstalleerd.
5.6 TRANSMISSIE, OLIEFILTERDe olie en het filter in de hydraulische krachtover-
brenging moeten regelmatig worden gecontro-
leerd/aangepast of vervangen zoals aangegeven in 
onderstaande tabel.
Type olie: Synthetische olie 5W-50
Olievolume bij wijzigen: ong. 4,2 liter
5.6.1 Controle - aanpassen
1. Zet de machine op een vlakke ondergrond.
2. Lees het oliepeil af op het reservoir. Zie afb. 20. Het oliepeil moet tot de lijn komen. 
3. Vul indien nodig olie bij. 5.6.2 Aftappen
1. Laat de machine gedurende 10-20 minuten op 
verschillende snelheden lopen om de transmis-
sieolie op te warmen.
2. Open de kleppen van de aandrijfassen, zoals  aangegeven in afb. 21.
3. Plaats één opvangbak onder de achteras en één  onder de vooras.
4. Verwijder 2 aftappluggen uit elke as. Gebruik  hiervoor een 12 mm dopsleutel. Zie afb. 22.
5. Verwijder de vuldop van de olietank.
6. Laat alle olie in de opvangbak lopen.
7. Trek de olie uit het onderste deel van het reser- voir met behulp van een olieafscheider. Zie afb. 
23.
8. Lever de olie in voor verwerking volgens de  plaatselijke wetgeving.
5.6.3 Oliefilter in de tank vervangen
1. Druk de filterbehuizing (24:F) in de bovenkant  van de tank en duw de behuizing door de ope-
ning.
2. Pak de filterbehuizing en de veer vast.
3. Trek het filter (24:G) uit de behuizing.
4. Controleer of de rubberen pakking (24:H) onder  in het filter intact is.
5. Plaats het nieuwe filter en de veer in de behui- zing. Druk het filter in de behuizing tot het op 
zijn plaats klikt.
6. Plaats de eenheid terug in de tank. Het bovenste  gedeelte van het filter moet vastklikken in de 
uitsparing in de bovenzijde van de tank.
5.6.4 Vullen
1. Controleer of de pakkingen op de 4 aftapplug- gen intact zijn. Zie afb. 22. Plaats de pluggen te-
rug. Aanhaalmoment: 15-17 Nm.
2. Vul het oliereservoir met de nieuwe olie.
3. Controleer of de koppelingshendel (6:R) in de  buitenste stand (rijstand) staat.
Als de motor binnen moet draaien, 
dient u ervoor te zorgen dat uitlaatgas-
sen kunnen worden afgevoerd.
4. Zet een geschikt vat met de nieuwe olie klaar. LET OP! De olie wordt zeer snel het systeem 
ingezogen. Zorg dat het reservoir altijd vol 
is. Zorg dat er nooit lucht naar binnen gezo-
gen wordt.  
5. Vul het oliereservoir met nieuwe olie.
6. Start de motor en laat deze stationair draaien.  Vul de olie in het reservoir geleidelijk bij zodat 
het niveau constant op de juiste hoogte blijft.
7. Plaats de vuldop van de olietank terug en sluit  de motorkap.
8. Plaats de kleppen van de aandrijfassen terug,  zoals aangegeven in afb. 25.
Machine
Hoeveelheid olie (ongeveer)
Filter niet ver- vangen Filter vervan-
gen
Pro16, Pro20 1,6 liter 1,7 liter
Pro25 1,7 liter 1,9 liter
Pro Svan 0,9 liter 1,05 liter
Actie 1e keer
Vervolgens met 
tussenpozen
We r k u r e n
Niveau controleren - 
aanpassen.  -50
Olie verversen.
Tankfilter verversen 5 200 
						

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NEDERLANDSNL
Vertaling van de oorspronkelijke gebruiksaanwijzing
9. Rijd de machine 8-10 meter vooruit en 8-10 me-
ter achteruit. Als de machine van hydraulische 
stuurbekrachtiging is voorzien, moet u tegelij-
kertijd de stuurblokkering volledig inschakelen.
10.Als de machine voorzien is van een hydrauli- sche gereedschapslift, brengt u deze 3-4 keer 
omhoog en omlaag.
11.Pas het oliepeil in het reservoir aan.
5.7 RIEMTRANSMISSIESControleer na 5 werkuren of alle riemen intact en 
onbeschadigd zijn.
5.8 BESTURINGDe besturing moet na 5 werkuren worden gecon-
troleerd/afgesteld en vervolgens na elke 100 wer-
kuren.
5.8.1 Controles
Draai het stuur kort heen en weer. Er mag geen 
speling in de stuurkettingen zitten.
5.8.2 Afstelling
Stel indien nodig de stuur kettingen als volgt af:
1. Zet de machine in de recht vooruit-stand.
2. Stel de stuurkettingen af met de twee moeren  onder het middelpunt. Zie afb. 26.
3. Draai beide moeren evenveel tot er geen speling  meer is.
4. Rijd de machine recht vooruit en controleer of  het stuur recht staat.
5. Als het stuur verdraaid staat, maakt u de ene  moer losser en de andere vaster.
Span de stuurkettingen niet te strak aan. Daardoor 
wordt het sturen zwaarder en neemt de slijtage van 
de kabels toe.
5.9 ACCU
Als u het zuur in uw ogen of op uw huid 
krijgt, kan dit ernstig letsel veroorza-
ken. Als er zuur op uw lichaam terecht-
komt, moet u het betreffende 
lichaamsdeel onmiddellijk afspoelen 
met een ruime hoeveelheid water en zo 
snel mogelijk medische hulp zoeken.
De accu wordt gereguleerd door kleppen en geeft 
een uitgangsspanning van 12 V. De accuvloeistof 
kan en mag niet worden gecontroleerd of aange-
vuld. U hoeft de accu alleen maar op te laden, bij-
voorbeeld als u deze lang niet hebt gebruikt.
De accu moet volledig zijn opgeladen 
voordat u deze voor de eerste keer gaat 
gebruiken. De accu moet altijd volledig 
opgeladen worden bewaard, anders 
kan deze beschadigd raken.  5.9.1 Accu opladen met motor
De accu kan als volgt worden opgeladen met de 
dynamo van de motor.
1. Plaats de accu in de machine zoals hieronder af-
gebeeld.
2. Zet de machine buiten of zorg dat de uitlaatgas- sen kunnen worden afgevoerd.
3. Start de motor volgens de instructies in de hand- leiding.
4. Laat de motor 45 minuten lopen.
5. Zet de motor af. De accu is nu volledig opgela- den.
5.9.2 Accu opladen met oplader
Als de accu wordt opgeladen met een oplader, 
dient deze een constante spanning te hebben.
Neem contact op met uw leverancier voor een der-
gelijke oplader.
De accu kan beschadigd raken als er een standaard 
oplader wordt gebruikt. 
5.9.3 Verwijderen/Plaatsen
De accu zit onder de tank. Om bij de accu te kun-
nen komen, demonteert u eerst de benzinetank als 
volgt:
1. Verwijder de motorkap.
2. Sluit de benzinekraan, zie 12.
3. Schroef de twee vleugelmoeren (13:B) los en  verwijder de klemmen.
4. Til de benzinetank voorzichtig uit de  machine.
Bij het verwijderen of plaatsen van de accu dient u 
rekening te houden met het volgende:
• Bij het verwijderen. Maak eerst de zwarte kabel  los van de negatieve accuklem (-). Maak daarna 
de rode kabel los van de positieve accuklem (+).
• Bij het plaatsen. Sluit eerst de rode kabel aan op  de positieve accuklem (+). Sluit dan de zwarte 
kabel aan op de negatieve accuklem (-).
Als u de kabels niet in de goede volgor-
de aansluit of losmaakt, kan er kortslui-
ting ontstaan en kan de accu 
beschadigd raken.
Als u de kabels verwisselt, raken de dy-
namo en de accu beschadigd.
Zet de kabels stevig vast. Losse kabels 
kunnen brand veroorzaken.
De accu moet altijd aangesloten zijn als 
u de motor wilt laten lopen. Anders 
kunnen de dynamo en het elektrische 
systeem beschadigd raken.
Als de accu is teruggeplaatst, installeert u de ben-
zinetank als volgt: 
						

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NEDERLANDSNL
Vertaling van de oorspronkelijke gebruiksaanwijzing
Controleer of de benzineslang niet klem 
zit tegen de hydraulische pomp en deze 
niet aanraakt. De hydraulische pomp 
wordt zeer warm tijdens gebruik. 
Brandgevaar.
1. Plaats de benzinetank op de bevestiging. Zorg  dat de benzineslang de hydraulische pomp niet 
aanraakt.
2. Installeer de klemmen en draai de vleugelmoe- ren vast (13:B).
5.9.4 Reiniging
Indien de accupolen geoxideerd zijn, moeten deze 
schoongemaakt worden. Reinig de accupolen met 
een staalborstel en smeer ze in met vet.
5.10 LUCHTFILTER, MOTOR
5.10.1 Luchtfilter (Pro16, Pro20)
Het voorfilter (schuimplastic filter) moet na 25 
werkuren worden gereinigd/vervangen.
Het luchtfilter (papierfilter) moet na 100 werkuren 
worden gereinigd/vervangen.
LET OP! Reinig/vervang beide filters vaker indien 
de machine in stoffige omstandigheden moet wer-
ken.
Verwijder/installeer de luchtfilters als volgt:
1.  Maak voorzichtig schoon rond de luchtfilter- kap.
2. Demonteer de luchtfilterkap (17:A) door de  twee klemmen te verwijderen. 
3.  Demonteer het filter (17:B). Het voorfilter  wordt over het luchtfilter geplaatst. Zorg ervoor 
dat de carburateur niet vuil wordt. Maak de be-
huizing van het luchtfilter schoon.
4. Maak het papierfilter schoon door er zachtjes  mee tegen een plat oppervlak te tikken. Indien 
het filter erg vuil is, moet het worden vervan-
gen.
5. Reinig het voorfilter. Indien het filter erg vuil is,  moet het worden vervangen.
6. Monteer alles weer in omgekeerde volgorde.
Bij het schoonmaken van de behuizing van het pa-
pierfilter mogen geen perslucht of oplosmiddelen 
op basis van petroleum worden gebruikt. Hierdoor 
raakt het filter beschadigd.
5.10.2 Luchtfilter (Pro25)
Het luchtfilter (papierfilter) moet na 100 werkuren 
worden gereinigd/vervangen.
LET OP! Reinig/vervang beide filters vaker indien 
de machine in stoffige omstandigheden moet wer-
ken.
Verwijder/installeer de luchtfilters als volgt:
1.  Demonteer de luchtfilterkap (16:A) door de  twee klemmen te verwijderen.  2. Demonteer de filters. Het voorfilter (16:B) 
wordt over het luchtfilte r (16:C) geplaatst. Zorg 
ervoor dat de carburateur niet vuil wordt. Maak 
het luchtfilterhuis schoon.
3. Reinig het voorfilter in vloeibaar  schoonmaakmiddel en water. Wring het filter 
uit tot het droog is. Giet een beetje olie op het 
filter en knijp de olie erin.
4. Maak het papierfilterhuis als volgt schoon: klop  het lichtjes tegen een vlak oppervlak. Indien het 
filter erg vuil is, moet het worden vervangen.
5. Monteer alles weer in omgekeerde volgorde.
Bij het schoonmaken van de behuizing van het 
papierfilter mogen geen perslucht of 
oplosmiddelen op basis van petroleum worden 
gebruikt. Hierdoor raakt het filter beschadigd.
Gebruik geen perslucht bij het schoonmaken van 
de behuizing van het papierfilter. Het 
papierfilterhuis mag niet met olie worden 
ingesmeerd. 
5.10.3 Luchtfilter (Pro Svan)
Reinig het luchtfilter om de 3 maanden of om de 
50 werkuren, afhankelijk van wat het eerst van toe-
passing is.
Reinig het papierfilter jaarlijks of om de 200 wer-
kuren, afhankelijk van wat het eerst van toepassing 
is.
Let op! Reinig beide filters vaker indien de machi-
ne in stoffige omstandigheden moet werken.
1.  Verwijder de luchtfilterkap (afb. 18). 
2.  Demonteer het papierfilter en het voorfilter (=  schuimplastic filter). Zorg ervoor dat de carbu-
rateur niet vuil wordt. Maak het luchtfilterhuis 
schoon.
3. Reinig het voorfilter in vloeibaar schoonmaak- middel en water. Wring het filter uit tot het 
droog is. Giet een beetje olie op het filter en 
knijp de olie erin.
4.  Maak het papierfilterhuis als volgt schoon: klop  het lichtjes tegen een vlak oppervlak. Indien het 
filter erg vuil is, moet het worden vervangen.
5.  Monteer alles weer in omgekeerde volgorde.
Bij het schoonmaken van het papierfilterhuis mo-
gen geen oplosmiddelen op basis van petroleum 
worden gebruikt. Deze reinigers kunnen het filter 
vernielen.
Gebruik geen perslucht bij het schoonmaken van 
het papierfilterhuis. Het papierfilterhuis mag niet 
met olie worden ingesmeerd.  
						

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NEDERLANDSNL
Vertaling van de oorspronkelijke gebruiksaanwijzing
5.11 BOUGIEDe bougie(s) moet(en) na elke 2000 werkuren 
worden vervangen (=bij elke tweede basic servi-
ce).
Maak schoon rond de bevestiging van de bougie 
voordat u deze losmaakt.
Bougie: 
Pro16, Pro20
: Champion RC12YC of gelijkwaar-
dig.
Pro25:
 NGK ZFR5F
Pro Svan: NGK BPR5ES of DENSO W16EPR-U
Afstand elektroden : 0,75 mm.
5.12 LUCHTINLAATZie 14-16:W. De motor is luchtgekoeld. Door een 
verstopt koelsysteem kan de motor beschadigd ra-
ken. Reinig de luchtinlaat van de motor na elke 50 
werkuren. Het koelsysteem wordt bij elke basic 
service nauwkeurig gereinigd.
5.13 SMERENAlle smeerpunten in onderstaande tabel moeten na 
elke 50 werkuren en na elke wasbeurt worden ge-
smeerd.
5.14 ZEKERINGENAls een van de onderstaande problemen optreedt, 
moet u de betreffende zekering vervangen. Zie afb. 
19.
6 OCTROOI - ONTWERPREGIS-
TRATIE
Deze machine of onderdelen van deze machine 
valt/vallen onder de volgende octrooi- en ontwer-
pregistratie:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
GGP behoudt zich het recht voor zonder vooraf-
gaande aankondiging wijzigingen in het product 
aan te brengen. 
Onderdeel Actie
Afb.
Wiellager 2 smeernippels. Gebruik een  smeerpistool met universeel vet. 
Pomp tot het vet eruit komt. 27
Middel-
punt 4 smeernippels. Gebruik een 
smeerpistool met universeel vet. 
Pomp tot het vet eruit komt. 28
Stuurket-
tingen Reinig de kettingen met een 
staalborstel.
Smeer de kettingen met univer-
sele kettingspray. -
Spannings-
armen Smeer de lagerpunten met een 
oliehouder terwijl alle regelaars 
zijn geactiveerd. 
Dit werkt het beste met twee per-
sonen. 29
Bedie-
ningska-
bels Smeer de uiteinden van de kabels 
met een oliehouder terwijl alle 
regelaars zijn geactiveerd. 
Dit moet worden gedaan door 
twee personen. 30
Probleem
Zekering
De motor start niet of slaat meteen 
weer af. De accu is opgeladen. 10 A
De zandstrooier en elektrische maai-
hoogte-instelling werken niet. 20 A
Geen enkele elektrische functie 
werkt. De accu is opgeladen. 30 A 
						

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ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica unAvvertenza. 
In caso di inosservanza delle istruzioni 
fornite, è possibile che ne derivino gravi 
lesioni a persone e/o danni a cose.
Prima di mettere in moto leggere atten-
tamente queste istruzioni per l’uso e le 
“NORME DI SICUREZZA”.
1.1 SIMBOLISulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-
boli. La loro funzione è quella di ricordare all’ope-
ratore di utilizzarla con l’attenzione e la cautela 
necessarie durante luso e la manutenzione.
Significato dei simboliAvvertenza!
Prima di utilizzare la macchina leggere at-
tentamente il manuale di istruzioni e il 
manuale della sicurezza.
Avvertenza!
Fare attenzione ad eventuali oggetti spar-
si. Fare attenzione a eventuali persone 
presenti sul posto.
Avvertenza!
Indossare sempre cuffie protettive.
Avvertenza!
Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
Avvertenza!
Questa macchina, con accessori originali 
installati, può procedere con un’inclina-
zione massima di 10°, a prescindere dalla 
direzione.
Avvertenza!
Vi è il rischio di lesioni da schiacciamen-
to. Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo.
Avvertenza!
Rischio di ustioni. Non toccare il silenzia-
tore / la marmitta catalitica. 
1.2 RIFERIMENTI
1.2.1 Figure
Le figure in queste istruzioni per luso sono nume-
rate 1, 2, 3, e così via. 
I componenti indicati nelle figure sono contrasse-
gnati con le lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al componente C nella figura 2 vie-
ne indicato con la dicitura 2:C. 1.2.2 Intestazioni
Le intestazioni in queste istruzioni per luso sono 
numerate come indicato nel seguente esempio:
1.3.1 Controllo di sicurezza generale è un sotto-
titolo di 1.3 Controlli di sicurezza ed è incluso 
sotto questa intestazione.
Quando si fa riferimento al
le intestazioni, in gene-
re vengono specificati solo i numeri relativi, ad 
esempio Vedere 1.3.1.
2 DESCRIZIONE
2.1 AZIONAMENTOLa macchina ha 4 ruote motrici. La potenza dal 
motore alle ruote motrici viene trasmessa idrauli-
camente. Il motore aziona una pompa dellolio che 
pompa lolio attraverso gli assali posteriore e ante-
riore. 
Lassale anteriore e quello posteriore sono collega-
ti in serie, il che significa che le ruote anteriori e 
quelle posteriori ruotano alla stessa velocità. 
Per agevolare la sterzata, entrambi gli assali sono 
dotati di differenziale. 
Gli attrezzi montati frontalmente sono motorizzati 
da cinghie di trasmissione.
2.2 STERZOLa macchina è articolata. Ciò significa che il telaio 
è diviso in una sezione anteriore e in una posteriore 
che possono essere sterzate in relazione luna con 
laltra.
Lo sterzo articolato fa sì che la macchina possa gi-
rare attorno agli alberi e ad altri ostacoli con un 
raggio di sterzata estremamente ridotto.
2.3 SISTEMA DI SICUREZZALa macchina è dotata di un sistema di sicurezza 
elettrico. Tale sistema interrompe determinate atti-
vità che possono comportare il rischio di manovre 
non corrette. 
Ad es. il motore può essere avviato se il pedale fri-
zione-freno è premuto.
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
2.4 COMANDI
2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (3:C)(Pro16)
Per passare dalla posizione di lavoro alla posizione 
di trasporto:
1. Premere a fondo il pedale. 
2. Rilasciare lentamente il pedale. 
						

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ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
2.4.2 Sollevatore attrezzi, idraulico (5:M)(Pro20, Pro23, Pro Svan)
Il sollevatore idraulico per gli attrezzi è attivo sol-
tanto quando il motore è acc eso e i pedali della fri-
zione e del freno non sono pr emuti. Il controllo del 
sollevatore degli attrezzi avviene tramite la leva 
(5:M). 
La leva può assumere le seguenti quattro posizioni:
Posizione oscillante . Portare la leva nel-
la posizione più avanzata, dove si blocca. 
A questo punto lattrezzo vine abbassato 
fino alla posizione oscillante. 
In questultima, esso poggia sempre al 
suolo esercitando la stessa pressione, ed 
è in grado di seguire il profilo del terreno. 
Utilizzare la posizione oscillante durante 
lesecuzione dei lavori. 
Abbassamento . Lattrezzo si abbassa, 
indipendentemente dal suo peso. 
Bloccaggio nella posizione di traspor-
to . Dopo il sollevamento e labbassamen-
to, la leva è ritornata nella posizione di 
folle. Lattrezzo viene bloccato nella po-
sizione di trasporto.
Sollevamento. Portare la leva nella posi-
zione più arretrata, fino a quando lattrez-
zo si trova nella posizione più alta 
(posizione di trasporto). Rilasciare quin-
di la leva per bloccarla nella posizione di 
trasporto.
2.4.3 Frizione-freno di stazionamento (3:B)
Non premere mai il pedale durante la 
guida. Vi è il rischio di surriscaldare la 
trasmissione.
Il pedale (3:B) può assumere le 
tre posizioni seguenti:
•Rilasciato. La frizione non è 
attivata. Il freno di stazionamen-
to non è attivato.
• Premuto a metà . La trazione in avanti è disin-
serita. Il freno di stazionamento non è attivato.
• Completamente premuto . La trazione in avan-
ti è disinserita. Il freno di stazionamento è com-
pletamente attivato ma non bloccato. Questa 
posizione viene utilizzata anche come freno di 
emergenza.
2.4.4 Fermo del freno di stazionamento  (3:A)
Il fermo blocca il pedale “frizione-freno” 
in posizione completamente premuta. 
Questa funzione viene utilizzata per bloc-
care la macchina su pendii, durante il tra-
sporto, ecc, quando il motore è fermo. Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (3:B). 
2. Spostare il fermo (3:A) verso destra.
3. Rilasciare il pedale (3:B).
4.  Rilasciare il fermo (3:A).
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare il pedale (3:B).
2.4.5 Freno di servizio-trazione (3:F)
Se la macchina non frena come previsto 
quando il pedale è rilasciato, utilizzare 
il pedale sinistro (3:B) come freno di 
emergenza.
Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra 
il motore e le ruote di trasmissione (= velocità). 
Quando il pedale è rilasciato, il freno di servizio è 
attivato.
1.  Premendo il pedale in avanti  
- la macchina avanza.
2. Quando sul pedale non è 
presente un carico -  la macchi-
na è ferma.
3. Premendo il pedale indietro  
- la macchina procede in retro-
marcia.
4. Riducendo la pressione sul 
pedale -  la macchina frena.
Sulla sezione superiore del pedale è presente una 
piastra di regolazione che dispone di tre (3) posi-
zioni per adeguarsi al piede del conducente.
2.4.6 Volante (3:D)
L’altezza del volante è regolabile in modo infinite-
simale. Svitare la manopola di regolazione (3:E) 
dello sterzo per sollevare o abbassare il volante 
nella posizione desiderata. Serrare.
Non regolare il volante durante la mar-
cia.
Non girare mai il volante quando la 
macchina è ferma con un attrezzo ab-
bassato. Vi è il rischio di carichi anoma-
li sul servosterzo e sugli organi dello 
sterzo.
2.4.7 Comando del gas (4, 5:G)
Comando per regolare il regime del motore. 1. Pieno gas - da utilizzare sempre durante 
l’impiego della macchina. 
2. Minimo. 
						

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ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
2.4.8 Comando dellaria (4, 5:H)
Comando per chiudere l’aria in caso di partenze a 
freddo.1. Comando completamente in fuori  - 
chiusa la farfalla dell’aria nel carburatore. 
Per avviamento a freddo.
2. Comando spinto in dentro  - farfalla 
aperta. Per partenze a caldo e durante la 
guida. 
Quando il motore è caldo, non procedere con 
l’aria chiusa.
2.4.9 Blocchetto di accensione/faro(4, 5:I)
Il blocchetto di accensione è usato per avviare e ar-
restare il motore. Funge anche da interruttore per il 
faro.  Non lasciare la macchina con la chiave 
nella posizione 2 o 3. Vi è il rischio di in-
cendio - il carburante può entrare nel 
motore attraverso il carburatore - e che 
la batteria si scarichi e subisca dei dan-
ni.
Quattro posizioni:
1. Posizione di arresto  - il motore è in 
cortocircuito. La chiave può essere estrat-
ta.
2. Posizione di marcia  - faro acceso.
3. Posizione di marcia  - faro non acceso.
4. Posizione di avviamento  - girando ul-
teriormente la chiave parte il motorino di 
avviamento. Quando il motore è in moto, 
rilasciare la chiave, che torna in posizione 
di marcia 3.
Girare la chiave sulla posizione 2 per ac-
cendere il faro.
2.4.10 Presa di forza (4, 5:K) La presa di forza non deve essere mai 
inserita quando il sollevatore attrezzi 
anteriore è nella sua posizione di tra-
sporto. Ciò distruggerà la trasmissione 
a cinghia.
Interruttore per l’inserimento e l’esclusione della 
presa di forza elettromagnetica per l’azionamento 
degli accessori montati frontalmente. Due posizio-
ni: 1. Premere la parte anteriore dell’inter-
ruttore - si inserisce la presa di forza. Il 
simbolo si illumina.
2. Premere la parte posteriore dell’in-
terruttore  - si disinserisce la presa di for-
za. 
2.4.11 Contaore (2:P)
Indica le ore di guida effettuate. È attivo soltanto a 
motore in moto. 2.4.12 Regolazione dellaltezza di taglio 
(4, 5:J) 
La macchina è dotata di un comando per l’utilizzo 
del piano di taglio con re golatore elettrico dell’al-
tezza di taglio.
L’interruttore permette la regolazione 
continua dell’altezza di taglio. 
Il piano di taglio è collegato al contatto (2:Q).
2.4.13 Rastrello posteriore (4, 5:L)
La macchina è dotata di un comando per la regola-
zione elettrica di un rastre llo posteriore (disponibi-
le come accessorio). 
L’interruttore permette di sollevare ed ab-
bassare il rastrello posteriore.
I cavi per collegare il rastrello posteriore 
alla macchina sono ubicati sul retro della 
macchina, sul lato superiore del paraurti a 
sinistra.
2.4.14 Spandisabbia (4, 5:O)
La macchina è predisposta per l’utilizzo di uno 
spandisabbia elettrico (accessorio opzionale).  Questo interruttore si utilizza per inserire 
e disinserire lo spandisabbia.
I cavi per collegare lo spandisabbia sono ubicati 
sul retro della macchina.
2.4.15 Leva di rilascio della frizione (6:R)
Leva che esclude la trasmissione idrostatica. Per-
mette di spostare la macchina manualmente, senza 
mettere in moto. 
La leva di disinnesto non deve mai tro-
varsi tra la posizione esterna e quella 
interna. Questa condizione surriscalda 
e danneggia la trasmissione.
Due posizioni: 1. Leva in fuori - trasmissione 
inserita per l’uso normale. Il 
blocco della leva in questa posi-
zione è segnalato da un clic.
2. Leva in dentro  – trasmissione 
disinserita. La macchina può es-
sere spostata a mano.
Evitare di trainare la macchina su lunghe distanze 
o ad alte velocità. La trasmissione potrebbe dan-
neggiarsi. 
2.4.16 Sedile (1:T)
Il sedile è ripiegabile e può essere regolato 
in avanti e indietro. Il sedile può essere re-
golato come indicato di seguito:
1.  Spostare la leva di comando (1:S) verso l’alto.
2.  Regolare il sedile nella posizione desiderata.
3.  Rilasciare la leva di comando (1:S) per bloccare  il sedile.
12V 
						

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ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza col-
legato al sistema di sicurezza della macchina. Ciò 
significa che quando sul sedile non vi è nessuno 
non è possibile svolgere certe attività pericolose. 
Vedere anche 4.3.2.
2.4.17 Contenitore motore (7:U)Per accedere al rubinetto della benzina, 
alla batteria e al motore, aprire il conteni-
tore motore. Detto contenitore è bloccato 
con una fascetta in gomma.
Il contenitore motore si apre come indicato di se-
guito:
1. Sganciare la fascetta in gomma (7:V) sul bordo  anteriore del contenitore.
2. Sollevare indietro il contenitore facendo atten- zione.
Chiudere nell’ordine inverso.
La macchina non funziona se il conteni-
tore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento.
2.4.18 Supporti a sgancio rapido (8:H) I supporti a sgancio rapido possono essere 
separati in modo da passare agevolmente 
da un attrezzo ad un altro.
I supporti a sgancio rapido permettono di 
spostare agevolmente il piatto tra due po-
sizioni, vale a dire:
• Posizione normale, con la cinghia completa- mente tesa.
• Posizione arretrata di 4 cm rispetto a quella nor- male, con la cinghia allentata, in modo che il 
piatto si avvicini maggiormente alla macchina 
di base.
Poiché il tenditore viene liberato dalla cinghia, i 
supporti a sgancio rapido semplificano la sostitu-
zione della cinghia e del piatto, agevolando inoltre 
il passaggio alla posizione di lavaggio e a quelle di 
lavoro
Rilascio della tensione della cinghia
1. Rimuovere le spine di bloccaggio (8:G) da en- trambi i lati.
2. Aprire i supporti a sgancio rapido premendo  sulle sezioni posteriori con il tacco. Vedere 
(8:F).
Una volta aperti i supporti a sgancio ra-
pido, i bracci del piatto appoggiano leg-
germente sulle sezioni dell’albero. Il 
piatto non deve mai essere regolato in 
posizione di lavoro o di lavaggio senza 
ribloccare i supporti a sgancio rapido 
dopo aver sganciato la cinghia del piat-
to.
3. Eseguire lintervento correttivo necessario,  come ad esempio:
• Sganciare la cinghia. • Sostituire il piatto sganciando i bracci del piat-
to. Vedere fig. 10.
Tensionamento della cinghia
Tendere prima un lato poi laltro attenendosi alle 
istruzioni riportate di seguito.
Non girare la leva con le mani. Vi è il ri-
schio di lesioni da schiacciamento.
1. Mettere un piede sulla leva (9:J) e ruotarla con  precauzione di mezzo giro in avanti.
2. Installare la spina di bloccaggio (8:G).
3. Ripetere loperazione dallaltro lato.
3 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere utilizzata solo con acces-
sori originali STIGA:
Al dispositivo di traino può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N.
Per il dispositivo di traino la forza di spinta degli 
accessori trainati può ammontare al massimo a 500 
N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compagnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
Lavoro Accessori, originali STIGA
Tosatura di prati Con piani di tosatura:
95C, 95C El, 100 C 3, 100 C 3 
El, 105C, 105C El, 110 C Pro, 
110 C Pro El, 125 C Pro, 125 C 
Pro El e con falciatrice tritura-
trice.
Pulitura Con rullo spazzola. Si racco- manda luso del parapolvere
Spalatura di neve Con pala da neve oppure spaz- zaneve si raccomandano le ca-
tene da neve e per le ruote.
Raccolta di erba e 
foglie Con raccoglierba a rimorchio 
38 o 42.
Trasporto di erba 
e foglie Con carrello Pro o Combi.
Spargimento di 
sabbia Con lo spandisabbia. Può 
essere utilizzato anche per lo 
spargimento di sale. Si racco-
mandano le catene da neve e 
per le ruote.
Rimozione delle 
erbacce su vialetti 
non asfaltati Con sarchio anteriore.
Bordatura di prati Con tagliabordi.
Demuschiatura Con demuschiatore. 
						

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ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
4 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il conteni-
tore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento.
4.1 RIFORNIMENTO DI CARBU-RANTE
Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare 
la benzina con olio.
Il serbatoio ha una capacità di 14 litri. La traspa-
renza del serbatoio permette di controllare facil-
mente il livello.
NOTA! La normale benzina senza piombo è depe-
ribile e non deve rimanere nel serbatoio per un pe-
riodo superiore a 30 giorni.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la 
benzina alchilata. La composizione di questa ben-
zina ha un impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto; non 
fumare durante tali operazioni. Effet-
tuare i rifornimenti di carburante pri-
ma di avviare il motore. Non aprire il 
tappo del serbatoio né fare rifornimen-
to quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 11.
4.2 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELLOLIO DEL MOTORE
Al momento della consegna la coppa dell’olio con-
tiene lubrificante SAE 10W-30.
Controllare il livello dellolio prima di ogni oc-
casione duso. La macchina deve essere in pia-
no.
Pulire attorno all’asta. Svitarla ed estrarla. 
Pulire l’asta. 
Pro 16, Pro 20:
Infilare l’asta completamente  ed avvitarla in posi-
zione . 
Svitare ed estrarre nuovamente l’asta. Controllare 
il livello dell’olio.
Pro25, Pro Svan:
Infilare l’asta completamente  senza avvitarla in 
posizione. Estrarla nuovamente e controllare il li-
vello dell’olio. Rabboccare, se il livello risulta inferiore al segno 
“FULL”. Vedere fig. 14-16.
Il livello dellolio non deve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il segno “FULL”, è necessario dre-
nare fino a raggiungere il livello corretto.
4.3 CONTROLLI DI SICUREZZAAl momento di provare la macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
4.3.1 Controllo di sicurezza generale
Oggetto Risultato
Impianto del carbu-
rante e connessioni. Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto. Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di  connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nessuna perdita. Nessun  danno.
Muovere la mac-
china in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio-trazione. La macchina si arresterà.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala. Nessun suono anomalo. 
						

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Traduzione delle istruzioni originali
4.3.2 Controllo di sicurezza elettricoControllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
4.4 AVVIAMENTO1.  Aprire il rubinetto della benzina. Vedere 12.
2.  Controllare che i cavi delle candele siano inse-riti nelle rispettive candele.
3.  Controllare che la presa  di forza sia disinserita. 
4.  Non tenere il piede sul pedale della trasmissio- ne (3:F). 
5. Portare lacceleratore su pieno gas.  Partenza a freddo - tirare in fuori completamen-
te il comando dell’aria. 
Partenza a caldo - il comando dellaria deve es-
sere premuto.
6.  Premere a fondo il pedale frizione-freno (3:B).
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in  moto.
8 Quando il motore è in moto, spingere gradual- mente il comando dell’aria, se è stato usato. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non  farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di scal-
darsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
4.5 STERZO SERVOASSISTITOSterzo servoassistito significa che la potenza 
dellimpianto idraulico della macchina viene forni-
ta ai movimenti dello sterzo. Di conseguenza, è 
molto facile sterzare la macchina quando il motore 
opera a regime di lavoro (pieno gas). 
Leffetto servo cala man mano che diminuisce la 
velocità del motore.
4.6 SUGGERIMENTI PER L’USOControllare sempre che il volume dellolio nel mo-
tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-
tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso o dal basso verso 
l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina po-
trebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto se-
dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
4.7 ARRESTODisinserire la presa di forza. Inserire il freno di sta-
zionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indica-
zione è particolarmente importante se la macchina 
deve essere trasportata su un rimorchio o simili.Se ci si deve allontanare dalla macchi-
na, scollegare i cavi delle candele e to-
gliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
Stato Azione Risultato
Il pedale frizione-
freno non è pre-
muto.
La presa di forza 
non è attivata.
Provare a met-
tere in moto.
Il motore non 
si mette in 
moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza 
è attivata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore non 
si mette in 
moto.
Motore acceso. 
La presa di forza 
è attivata. Il conducente si 
alza dal sedile.
La presa di 
forza si disin-
serisce.
Motore acceso. Rimuovere il  fusibile 10 A.
Vedere fig. 19.Il motore si 
arresta.
Acceleratore a 
mano attivato. Il conducente si 
alza dal sedile.Lacceleratore 
a mano si 
disinserisce.
Acceleratore a 
mano attivato. Il pedale fri-
zione-freno è 
premuto.Lacceleratore 
a mano si 
disinserisce.
Linterruttore per 
il sollevatore 
attrezzi è in posi-
zione neutra.
(no su Pro16) Provare a inse-
rire la presa di 
forza.
Non sarà pos-
sibile inserire 
la presa di 
forza.