Stiga PARK 4WD PRO 25 PRO 20 PRO 16 PRO SVAN Instructions Manual

							181
SLOVENSKOSL
Prevod izvirnih navodil
4.4 ZAGON1.  Odprite ventil na dovodu goriva. Glejte 12.
2.  Preverite, da je kabel vžigalne svečke nameščen 
na vžigalni sve čki (če jih je ve č, preverite vse).
3. Prepri čajte se, ali je odjem mo či izklopljen. 
4.  Ne držite noge na stopalki za vožnjo (3:F). 
5. Ro čico za nadzor plina prestavite v položaj pol-
nega plina. 
Zagon hladnega motorja – do konca izvlecite 
ro čico za hladni zagon motorja. 
Zagon toplega motorja – ro čica za hladni zagon 
mora biti pritisnjena noter.
6.  Do konca pritisnite stopalko sklopke-parkirne  zavore (3:B).
7. Obrnite klju č in zaženite motor.
8 Če ste pri zagonu motorja izvlekli ro čico za hla-
dni zagon, jo po zagonu postopno potisnite no-
ter. 
9. Pri hladnem zagonu motorja stroja ne obremeni- te takoj, ampak pustite, da motor najprej nekaj 
minut dela brez obremenitve. Tako se bo olje 
segrelo. 
Med delovanjem stroja vedno nastavite polni plin.
4.5 SERVOOJA ČEVALNIK VOLANAKrmiljenje stroja olajšuje hidravli čni sistem. To 
omogoča lahkotno krmiljenje, ko motor deluje s 
polnimi obrati (polni plin). 
Servo u činek je pri manjših obratih manjši.
4.6 NASVETI ZA UPORABOVedno preverite, ali je koli čina olja v motorju pra-
va. To je še zlasti pomembno pri delu na pobočju. 
Glejte 4.2. 
Bodite previdni pri vožnji po pobo čju. 
Izogibajte se sunkovitemu speljevanju 
ali ustavljanju pri vožnji gor ali dol po 
pobo čju. Po pobo čju nikoli ne vozite v 
prečni smeri. Premikajte se v smeri od 
zgoraj navzdol ali od spodaj navzgor. 
Stroja na pobo čjih z naklonom, večjim 
od 10°, ne smete voziti v nobeni smeri.
Pri vožnji na pobo čjih in pri ostrem za-
vijanju zmanjšajte hitrost – tako boste 
obdržali nadzor nad strojem in zmanj-
šali možnost prevrnitve.
Ne obra čajte volana do konca, kadar 
vozite v najvišji prestavi in s polnim pli-
nom. Stroj se lahko hitro prevrne.
Roke in prste imejte vedno dovolj dale č 
od zgibnega krmilnega zgloba in nosilca 
sedeža. Nevarnost poškodb zaradi 
zmečkanja. Nikdar ne vozite z odprtim 
pokrovom motorja.
4.7 USTAVITEVIzklopite odjem moči. Vklopite parkirno zavoro.  Motor pustite delovati v prostem teku 1–2 minuti. 
Obrnite klju
č in tako ugasnite motor.
Zaprite ventil na dovodu bencina. To je še zlasti 
pomembno,  če boste stroj na primer prevažali na 
prikolici.
Če ob stroju ni nikogar, odstranite ka-
bel z vžigalne sve čke in odstranite klju č 
za vžig.
Takoj po ustavitvi je motor lahko zelo 
vroč. Ne dotikajte se glušnika, cilindra 
ali hladilnih reber. To lahko povzroči 
opekline.
4.8 ČIŠ ČENJE
Da zmanjšate nevarnost požara, poskr-
bite, da v bližini motorja, glušnika in 
posode za gorivo nikoli ni trave, listja in 
olja.
Da zmanjšate nevarnost požara, redno 
preverjajte, ali kje iztekata olje in/ali 
gorivo. 
Nikoli ne uporabljajte vode pod viso-
kim tlakom. Lahko bi poškodovali te-
snila gredi, elektri čno opremo ali 
hidravli čne ventile.
Nikoli ne usmerjajte curka komprimi-
ranega zraka v rebra hladilnika motor-
ja. To bi poškodovalo rebra. 
Stroj po vsaki uporabi o čistite. Čistite po spodnjih 
navodilih:
• Vode ne pršite neposredno v motor. 
• Motor očistite s krta čo in/ali stisnjenim zrakom.
• Pri motorju o čistite odprtine za dotok hladilne-
ga zraka (14-16:W).
• Po pranju z vodo zaženite motor stroja in kosil- nico, da odstranite vodo, ki bi lahko druga če 
vdrla v ležaje in jih poškodovala. 
						

							182
SLOVENSKOSL
Prevod izvirnih navodil
5 VZDRŽEVANJE
5.1 SERVISNI PROGRAMZa zanesljivo in okolju prijazno delovanje stroja 
priporočamo, da se ravnate po predpisanem servi-
snem programu.
Vsebino tega programa lahko najdete v priloženi 
servisni knjižici.
Generalni servis
 obvezno opravite v pooblaščeni 
servisni delavnici.
Prvi servis in nadaljnje vmesne
 je priporo čljivo 
opraviti v pooblaš čeni delavnici, lahko pa jih opra-
vite tudi sami. Servisna opravila lahko najdete v 
servisni knjižici, njihov opis pa pod 4 ZAGON IN 
DELOVANJE in tudi spodaj.
Servisiranje v pooblaš čeni servisni delavnici jam či 
profesionalno delo z uporabo originalnih nadome-
stnih delov.
Ob vsakem generalnem ali vmesnem servisu, 
opravljenem v pooblaš čeni delavnici, 
vam žigosajo servisno knjižico. Servisna knjižica z 
žigosanimi opravili je dragocen dokument, ki ve ča 
vrednost rabljenega stroja.
5.2 PRIPRAVEVse servisiranje in vse vzdrževanje morate opravi-
ti na mirujo čem stroju pri ugasnjenem motorju.
Vedno vklopite parkirno zavoro, da 
preprečite samodejno premikanje stro-
ja.
Ugasnite motor.
Nenačrtovan vžig motorja prepre čite 
tako, da odstranite kabel s sve čke ( če jih 
je ve č, odstranite vse) in odstranite 
klju č za vžig. 
5.3 TLAK V PNEVMATIKAHTlak v pnevmatikah nastavite, kakor sledi:
Spredaj: 0,6 bara (9 psi).
Zadaj: 0,4 bara (6 psi). 
5.4 ZAMENJAVA MOTORNEGA 
OLJA IN FILTRA
Ta  t oиka vsebuje tabele, ki se nana љajo na razli иne 
motorje iz palete strojev STIGA Pro. Za la ћje bra-
nje tabel si ozna иite dele, ki se nanaљ ajo na vaљ 
motor/stroj. 5.4.1 Intervali menjave
Spodnja tabela prikazuje roke v obratovalnih urah 
in koledarskih mesecih. Opravite zahtevano opra-
vilo v tistem roku od omenjenih dveh, ki pote
иe 
prej.
Olje menjajte pogosteje,  иe motor deluje v zahtev-
nih pogojih ali pri visokih temperaturah okolice.
5.4.2 Motorno olje
Uporabljajte olje po spodnji tabeli.
Uporabljajte olje brez dodatkov.
Ne nalijte preve č olja. To bi lahko povzro čilo pre-
grevanje motorja. 
Olje menjajte pri toplem motorju.
Motorno olje je lahko zelo vro če, če ga 
izpustite takoj po ustavitvi motorja. Za-
radi tega pred izpuščanjem olja pustite, 
da se motor nekaj minut hladi.
1.  Namestite objemko na cev za izpust olja. Upo- rabite polimersko ali podobno. Glejte sliko 14-
16:Y.
2.  Premaknite objemko 3–4 cm vzdolž cevi za iz- pust olja in izvlecite  čep.
3. Olje zberite v zbirno posodo.
POZOR! Olja ne smete politi po pogonskih 
jermenih.
4. Olje odstranite v skladu z lokalnimi predpisi.
5. Znova namestite  čep za izpust olja in premakni-
te objemko nazaj, tako da cev objame nad  če-
pom.
6. Če želite menjati oljni filter, si pred nadaljeva-
njem spodaj poglejte 5.4.3.
7.  Odstranite merilno pali иico in nalijte novo olje.
Stroj Prvi иNato v inter-
valih po
Pro16, Pro20  (B&S)Obratovalne ure/kole-
darski meseci
Zamenjava olja 5 ur 50 ur/
12 mesecev
Zamenjava filtra. - 100 ur
Pro25 
(Honda GXV660) Obratovalne ure/kole-
darski meseci
Zamenjava olja 20 ur/
1 mesec 100 ur/
6 mesecev
Zamenjava filtra. - 200 ur
Pro Svan  
(Honda GXV530) Obratovalne ure/kole-
darski meseci
Zamenjava olja 20 ur/
1 mesec 100 ur/
6 mesecev
Zamenjava filtra. - 100 ur/
6 mesecev
Olje SAE 10W-30
Obratovalni razred SJ ali viљji 
						

							183
SLOVENSKOSL
Prevod izvirnih navodil
Koliиina olja:
8. Potem ko ste nalili olje, zaženite motor in ga pu- stite teči v prostem teku 30 sekund. 
9. Preverite, ali olje kje puš ča.
10.Ugasnite motor. Po čakajte 30 sekund in nato 
preverite koli čino olja v skladu z 4.2.
5.4.3 Oljni filter
Najprej iz motorja izpustite olje in znova namestite 
č ep za izpust olja, kakor je opisano zgoraj. Potem 
zamenjajte oljni filter po naslednjih navodilih:
1. O čistite obmo čje okrog filtra in filter odstranite.
2. Z motornim oljem naoljite tesnilo novega filtra.
3. Namestite filter. Najprej privijte filter tako, da  pride tesnilo v stik z motorjem. Po tem filter pri-
vijte še za nadaljnje 1/2–3/4 obrata.
4. Nadaljujte s to čko 7 v skladu z 5.4.2 Motorno 
olje zgoraj.
5.5 FILTER GORIVAFilter goriva zamenjajte vsako sezono. Glejte sliko 
14-16:Z.
Po menjavi filtra preverite, ali gorivo puš ča.
5.6 PRENOS MOČI, OLJNI FILTEROlje in filter hidravli čnega sistema prenosa moči 
morata biti preverjena/uravnana ali zamenjana v 
č asovnih intervalih skladno s spodnjo tabelo.
Vrsta olja: Sinteti čno olje 5W-50.
Koli čina olja pri menjavi: približno 4,2 litra.
5.6.1 Preverjanje – uravnanje
1. Stroj postavite na ravno podlago.
2. Odčitajte koli čino olja v posodi. Glejte sliko 20. 
Olje mora segati do  črte. 
3. Če je treba, olje dolijte.
5.6.2 Izpust olja
1. Stroj upravljajte 10–20 minut pri razli čnih hi-
trostih, da se olje v menjalniku segreje.
2. Odprite ventile pogonov osi v skladu s sliko 21.
3. Prvo zbiralno posodo postavite pod zadnjo os,  drugo posodo pa pod prednjo os. 4. Na vsaki osi odstranite dva 
čepa za izpust olja. 
Uporabite 12-milimetrski nati čni ključ. Glejte 
sliko 22.
5. Odstranite pokrov ček z odprtine za polnjenje 
posode za olje.
6. Pustite, da se olje izteče v zbiralno posodo.
7. S sesalno črpalko posesajte olje iz spodnjih de- lov rezervoarja. Glejte sl. 23.
8. Olje odstranite v skladu z lokalnimi predpisi.
5.6.3 Zamenjava oljnega filtra v posodi
1. Pritisnite tulec filtra (24:F) navzdol v zgornji  del posode in ga pomaknite naprej proti luknji.
2. Zgrabite tulec filtra in vzmet.
3. Potegnite filter (24:G) iz tulca.
4. Preverite, ali je gumijasto tesnilo (24:H) na spo- dnjem delu filtra nepoškodovano.
5. Namestite nov filter in vzmet v tulec. Filter  vstavite tako, da se v tulcu zasko či na svojem 
mestu.
6. Enoto znova namestite v posodo z oljem. Zgor- nji del filtra se mora zasko čiti v odprtini na 
zgornjem delu posode.
5.6.4 Nalianje olja
1. Preverite, ali so tesnila pri vseh štirih  čepih za 
izpust olja nepoškodovana. Glejte sliko 22.  Če-
pe spet namestite. Moment privijanja: 15–17 
Nm.
2. Posodo za olje napolnite z novim oljem.
3. Preverite, ali je ro čica za sprostitev sklopke 
(6:R) v zunanji legi (lega za vožnjo).
Če boste motor prižigali v zaprtem pro-
storu, uporabite napravo za odvajanje 
izpušnih plinov, ki jo priklju čite na iz-
pušno cev motorja.
POZOR! Sistem vsrka olje zelo hitro. Posoda 
mora biti vedno popolnoma napolnjena. V 
nobenem primeru ne smete dovoliti, da sis-
tem vsrka zrak.
4. Posodo za olje napolnite z novim oljem.
5. Zaženite motor in ga pustite te či v prostem teku. 
V posodo postopoma dolivajte olje, tako da je 
nivo olja ves  čas v nivoju oznake.
6. Namestite pokrov ček posode za olje nazaj in 
zaprite pokrov motorja.
7.

Ponastavite ventile pogonskih gredi v skladu s 
sliko 25.
8. Zapeljite stroj 8–10 metrov naprej in 8–10 me- trov nazaj.  Če ima stroj hidravli čni servoojače-
valnik volana, isto časno do konca obrnite 
volan.
9. Če ima stroj hidravli čno dvigalo za priklju čke, 
spustite in dvignite dvigalo 3–4 krat.
10.Prilagodite koli čino olja v posodi.
Stroj
Koli
иina olja, pribli ћno
Brez menjave  filtra Z menjavo filtra
Pro16, Pro20 1,6 litra 1,7 litra
Pro25 1,7 litra 1,9 litra
Pro Svan 0,9 litra 1,05 litra
Kaj storiti Prvi
čPozneje v 
intervalih
Delovne ure
Preverite – uravnajte nivo. - 50
Menjava olja.
Menjava ciš čenje filtra. 5200 
						

							184
SLOVENSKOSL
Prevod izvirnih navodil
5.7 JERMENSKI PRENOSIPo 5 urah delovanja preverite, ali so vsi jermeni 
brezhibni in nepoškodovani.
5.8 SMERNO KRMILJENJEKrmilni mehanizem morate preveriti/nastaviti po 5 
urah delovanja, potem pa po vsakih 100 urah delo-
vanja.
5.8.1 Preverjanje
Volan za malenkost obrnite v levo in desno. Krmil-
ne verige ne smejo imeti mrtvega hoda.
5.8.2 Nastavitev
Če je treba, nastavite krmilni verigi na naslednji 
na čin:
1. Postavite stroj v položaj naravnost naprej.
2. Krmilni verigi nastavite z dvema maticama, ki  se nahajata pod centralno to čko. Glejte sliko 26.
3. Obe matici prilagodite enako, tako da mrtvega  hoda volana ne bo ve č mogoče zaznati.
4. Poskusno zapeljite stroj naprej in nazaj in pre- verite, ali je volan centriran.
5. Če volan ni pravilno centriran, odvijte eno ma-
tico in privijte drugo.
Krmilnih verig ne smete preve č zategniti. V ta-
kšnem primeru boste stroj težko upravljali, krmil-
ne verige pa se bodo hitreje obrabile.
5.9 AKUMULATOR
Č e pride kislina v stik z o čmi ali kožo, 
lahko povzroči resne poškodbe.  Če pri-
dete s katerim koli delom telesa v stik s 
kislino, ga takoj izperite z veliko koli či-
no vode in čimprej poiš čite zdravniško 
pomo č.
Akumulator je zaprt akumulator z nominalno na-
petostjo 12 V. Teko čine v akumulatorju ni treba in 
ni mogo če preverjati ali dodajati. Edino potrebno 
vzdrževanje je polnjenje,  če na primer akumulator-
ja dalj  časa ne uporabljate.
Akumulator je treba pred prvo upora-
bo povsem napolniti. Vedno ga shra-
njujte povsem napolnjenega.  Če 
akumulator shranite v izpraznjenem 
stanju, ga lahko resno poškodujete. 
5.9.1 Polnjenje z motorjem
»Akumulator lahko napolnite z dinamom na mo-
torju na naslednji na čin:«
1. Akumulator namestite na stroj, kot je opisano  spodaj.
2. Stroj postavite na prosto ali namestite napravo  za odvajanje izpušnih plinov.
3. Prižgite motor v skladu z navodili za uporabo.
4. Motor pustite delovati neprekinjeno 45 minut.
5. Ugasnite motor. Akumulator je sedaj napolnjen.
5.9.2 Polnjenje akumulatorja s polnilnikom
Pri polnjenju s polnilnikom morate uporabiti pol-
nilnik s konstantno napetostjo.
Za nakup polnilnika s konstantno napetostjo se 
obrnite na prodajalca.
Č e uporabljate standardni tip polnilnika akumula-
torjev, lahko akumulator poškodujete. 
5.9.3 Odstranjevanje/Nameš čanje
Akumulator se nahaja pod posodo za gorivo. Za 
dostop do njega morate najprej odstraniti posodo 
za gorivo, po naslednjem postopku:
1. Odprite pokrov motorja.
2. Zaprite ventil na dovodu goriva, glejte 12.
3. Odstranite obe krilati matici (13:B) in odstrani- te objemke.
4. Previdno dvignite posodo za gorivo.
Pri priklju čevanju kablov med odstranjevanjem/
nameš čanjem akumulatorja upoštevajte naslednje:
• Odstranjevanje. Najprej odklopite  črn kabel z 
negativnega pola akumulatorja (–). Nato odklo-
pite rdeč kabel s pozitivnega pola akumulatorja 
(+).
• Nameš čanje. Najprej povežite rdeč kabel na po-
zitivni pol akumulatorja (+). Nato povežite  črn 
kabel na negativni pol akumulatorja (–).
Če kabla priklopite/odklopite v napa č-
nem vrstnem redu, lahko pride do krat-
kega stika in poškodb akumulatorja.
Č e kabla zamenjate, bo prišlo do po-
škodb dinama in akumulatorja.
Dobro pritrdite vse kable. Slabo pritr-
jeni kabli lahko povzroèijo požar.
Motor ne sme nikdar teči brez priklju-
čenega akumulatorja. Pride lahko do 
resnih poškodb dinama in elektri čnega 
sistema.
Po zamenjavi akumulatorja namestite posodo za 
gorivo tako:
Preverite, da cev za gorivo ni stisnjena 
ob hidravli čno črpalko ali v stiku z njo. 
Hidravli čna črpalka se med delovanjem 
zelo segreje. Nevarnost požara.
1. Namestite posodo za gorivo na nosilce. Preveri- te, da se cev za gorivo ne dotika hidravli čne čr-
palke.
2. Namestite objemke in privijte krilati matici  (13:B).
5.9.4 Čiš čenje
Oksidirana pola akumulatorja je treba o čistiti. Oči-
stite ju z žično krta čo in ju naoljite s kontaktno ma-
stjo. 
						

							185
SLOVENSKOSL
Prevod izvirnih navodil
5.10 ZRAČNI FILTER MOTORJA
5.10.1 Zra čni filter (Pro16, Pro20)
Predfilter (penasti filter) morate o čistiti/zamenjati 
po 25 urah delovanja.
Zra čni filter (papirnati filter) morate o čistiti/zame-
njati po 100 urah delovanja.
POZOR! Filtre morate o čistiti/zamenjati pogoste-
je, če stroj deluje v prašnem okolju.
Odstranite/namestite zra čne filtre na naslednji na-
č in.
1. Temeljito o čistite okolico pokrova zračnega fil-
tra.
2. Odstranite pokrov zra čnega filtra (17:A) z od-
stranitvijo dveh objemk. 
3.  Odstranite sestav filtrov (17:B). Predfilter je na- meščen nad zra čnim filtrom. Poskrbite, da v 
uplinja č ne pridejo kakšne smeti. O čistite ohišje 
zračnega filtra.
4. O čistite papirni filter, tako da z njim previdno 
trkate ob ravno podlago.  Če je filter zelo uma-
zan, ga zamenjajte.
5. O čistite predfilter.  Če je filter zelo umazan, ga 
zamenjajte.
6. Spet sestavite v obrnjenem vrstnem redu.
Za  čiščenje vložka papirnatega filtra ne smete upo-
rabljati stisnjenega zraka ali topil na podlagi nafte, 
kot je na primer kerozin. To bi poškodovalo filter.
5.10.2 Zra čni filter (Pro25)
Zra čni filter (papirnati filter) morate o čistiti/zame-
njati po 100 urah delovanja.
POZOR! Filtre morate o čistiti/zamenjati pogoste-
je, če stroj deluje v prašnem okolju.
Odstranite/namestite zra čne filtre na naslednji na-
č in.
1.  Odstranite pokrov zra čnega filtra (16:A) z od-
stranitvijo dveh objemk. 
2. Odstranite filtre. Predfilter (16:B) je nameš čen 
nad zračnim filtrom (16:C). Poskrbite, da v 
uplinja č ne pridejo kakšne smeti. O čistite ohišje 
zračnega filtra.
3.

Umijte predfilter s teko čim detergentom in 
vodo. Ožemite do suhega. Nalijte malo olja na 
filter in ga vtisnite.
4. O čistite papirni filter po tem postopku: Rahlo 
potolcite z njim ob ravno površino.  Če je filter 
zelo umazan, ga zamenjajte.
5. Spet sestavite v obrnjenem vrstnem redu.
Za  čiščenje vložka papirnatega filtra ne smete 
uporabljati stisnjenega zraka ali topil na podlagi 
nafte, kot je na primer kerozin. To bi poškodovalo 
filter.
Za  čiščenje vložka papirnatega filtra ne 
uporabljajte stisnjenega zraka. Vložka papirnatega 
filtra ne smete naoljiti.  5.10.3 Zra
čni filter (Pro Svan)
O čistite zra čni filter vsake 3 mesece ali po vsakih 
50 urah delovanja, karkoli je prej.
O čistite papirnati filter enkr at na leto ali po vsakih 
200 urah delovanja, kar koli je prej.
Pozor! Filtre morate o čistiti pogosteje, če stroj de-
luje na prašnih tleh.
1. Odstranite zaš čitni pokrov na zra čnem filtru 
(slika 18). 
2.  Odstranite papirnati filter in penasti predfilter.  Poskrbite, da v uplinjač ne pridejo kakršne koli 
smeti. O čistite ohišje zra čnega filtra.
3. Umijte predfilter s teko čim detergentom in vo-
do. Stisnite do suhega. Nalijte malo olja na filter 
in ga zgnetite v olju.
4. O čistite papirni filter po tem postopku: Rahlo 
potolcite z njim ob ravno površino.  Če je filter 
zelo umazan, ga zamenjajte.
5.  Sestavite nazaj v obrnjenem vrstnem redu.
Za  čiščenje papirnatega filtra ne smete uporabljati 
topil na podlagi nafte, kot je na primer kerozin. Ta 
topila lahko uni čijo filter.
Ne uporabljajte stisnjenega zraka za  čiščenje pa-
pirnega filtra. Papirnega filtra ne smete naoljiti. 
5.11 VŽIGALNA SVE ČKAVžigalne sve čke je treba zamenjati po vsakih 200 
urah delovanja (= pri vsakem generalnem servisu).
Preden odklopite vžigalni kabel, o čistite okolico 
njegovega priklju čka.
Vžigalna sve čka 
Pro16, Pro20
: Champion RC12YC ali ekvivalen-
tna.
Pro25:
 NGK ZFR5F
Pro Svan: NGK BPR5ES ali 
DENSO W16EPR-U
Razmik med elektrodama: 0,75 mm.
5.12 ZAJEM ZRAKAGlejte 14-16:W. Motor ima zra čno hlajenje. Zama-
šen hladilni sistem lahko poškoduje motor. O čisti-
te odprtino za zajemanje zraka po 50 urah 
delovanja. Podrobnejše  čiš čenje hladilnega siste-
ma se opravi pri vsakem generalnem servisu. 
						

							186
SLOVENSKOSL
Prevod izvirnih navodil
5.13 MAZANJEVse mazalne točke, v skladu s spodnjo tabelo, mo-
rajo biti namazane vsakih 50 ur delovanja in tudi 
po vsakem pranju.
5.14 VAROVALKEČ e se pojavi katera koli od spodaj naštetih napak, 
zamenjajte ustrezno varovalko. Glejte sliko 19.
6 PATENTNA ZAŠ ČITA IZDEL-
KA
Ta stroj in njegovi sestavni deli so zaš čiteni z na-
slednjimi patenti in registracijo izdelka:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
GGP si pridržuje pravico do spremembe izdelka 
brez prejšnjega opozorila. 
Del Kaj storiti Slika
Kolesni 
ležaj
2 mazalki.
Uporabite mazalno tla
čilko, 
napolnjeno z univerzalno 
mastjo. Polnite, dokler se ne 
pojavi mast. 27
Centralna 
to čka 4 mazalke.
Uporabite mazalno tla
čilko, 
napolnjeno z univerzalno 
mastjo. Polnite, dokler se ne 
pojavi mast. 28
Krmilne 
verige Z ži
čno krta čo skrtačite verige 
do čistega.
Napršite z univerzalnim pršilom 
za verige. -
Natezne 
ro čice Naoljite ležajne točke z oljno 
posodico, medtem ko je ustre-
zna komanda vklju
čena. 
Najbolje je,  če to izvajata dve 
osebi. 29
Krmilni 
kabli Naoljite konce kablov z oljno 
posodico, medtem ko je ustre-
zna komanda vklju
čena. 
Za to opravilo sta potrebni dve 
osebi. 30
Napaka Varovalka
Motor se ne zažene ali pa se zažene in 
se takoj ustavi. Akumulator je napol-
njen. 10 A
Posipalnik peska in električna nasta-
vitev višine košnje ne delujeta. 20 A
Nobena elektri čna funkcija ne deluje. 
Akumulator je napolnjen. 30 A 
						

							187
EESTI KEELESET
Algupärase kasutusjuhendi tõlge
1 ÜLDINFO
See sümbol tähistab HOIATUST. Kui 
neid juhiseid hoolikalt ei järgita, võib 
tulemuseks olla tõsine tervisekahjustus 
ja/või varaline kahju.
Enne masina käivitamist peate hooli-
kalt lugema käesolevaid kasutusjuhi-
seid ja kaasasolevat brošüüri 
„OHUTUSJUHISED”.
1.1 SÜMBOLIDMasinal on nähtaval järgmised sümbolid. Need tu-
letavad kasutajale meelde, millist hoolikust ja tä-
helepanu tuleb kasutuse ja hoolduse ajal 
rakendada.
Sümbolite tähendus on järgmine:Hoiatus!
Enne masina kasutamist lugege kasutusju-
hendit ja ohutusjuhendit.
Hoiatus!
Hoiduge väljapaiskuvate esemete eest. 
Hoidke kõrvalised isikud eemal.
Hoiatus!
Kasutage alati kuulmiskaitsevahendeid.
Hoiatus!
Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
Hoiatus!
Originaaltarvikutega varustatud masin ei 
tohi sõita üheski suunas kallakutel, mille 
kalle on suurem kui 10 ŗ.
Hoiatus!
Muljumisvigastuste oht. Hoidke käed ja 
jalad rooliliigendi ühenduskohast ohutus 
kauguses.
Hoiatus!
Põletusoht. Ärge puutuge summutit/kata-
lüüsneutralisaatorit. 
1.2 VIITED
1.2.1 Joonised
Käesoleva juhendi joonise d on märgistatud 1, 2, 3 
jne.
Joonistel näidatud osad on märgistatud A, B, C jne.
Viide masinaosale C joonisel 2 kirjutatakse „2:C”.
1.2.2 Pealkirjad
Käesolevate juhiste pealkirjad on nummerdatud 
kooskõlas järgmise näitega:
”1.3.1 Üldine ohutuskontroll” on jaotise „1.3 Ohu-
tuskontroll” alapealkiri ja kuulub selle pealkirja al-
la.
Pealkirjadele viidates kirjutatakse tavaliselt üksnes 
pealkirja number, nt „vt 1.3.1”.
2 KIRJELDUS
2.1 SÕITMINEMasinal on neljarattavedu. Jõuülekanne mootorist 
veoratasteni toimub hüdrau liliselt. Mootor käivi-
tab õlipumba, mis pumpab õli läbi taga- ja esitelje 
ajami. 
Esitelg ja tagatelg on ühendatud jadamisi, mis tä-
hendab, et esirattad ja ta garattad on sunnitud pöör-
lema sama kiirusega. 
Pööramise hõlbustamiseks on mõlemad teljed va-
rustatud diferentsiaaliga. 
Ette paigaldatavad tööseadmed pannakse liikuma 
veorihmade abil.
2.2 ROOLIMINEMasin on liigendatud. See  tähendab, et šassii on ja-
gatud esi- ja tagasektsiooniks, mida saab üksteise 
suhtes pöörata.
Liigendatud juhtimine tähendab seda, et masin 
saab pöörata ümber puude ja teiste takistuste äär-
miselt väikese pööramisraadiusega.
2.3 OHUTUSSÜSTEEMMasin on varustatud elektrilise ohutussüsteemiga. 
Ohutussüsteem katkestab teatud tegevused, mis 
võivad kaasa tuua ebaõigete manöövrite ohu. Näit. 
mootorit saab käivitada ai nult siis, kui siduri-pidu-
ripedaal on alla vajutatud.
Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
2.4 JUHTIMISSEADMED
2.4.1 Tõstemehhanismi rakendamine, me-haaniline (3:C) (Pro 16)
Tööasendist transpordiasendisse lülitamiseks:
1. Vajutage pedaal täiesti alla. 
2. Vabastage pedaal aeglaselt.
2.4.2 Lisaseadme Tõstemehhanismi, hüd- rauliline (5:M)
(Pro20, Pro23, Pro Svan) 
Lisaseadme tõstmissüsteem töötab ainult siis, kui 
mootor on käivitatud ja si duri- ning piduripedaalid 
ei ole alla vajutatud. Lisaseadme tõstemehhanismi 
aktiveerimiseks kasutatakse hooba (5:M). 
Sellel hooval on neli asendit:
Ujuvasend . Lükake hoob kõige eesmi-
sesse asendisse, kus see lukustub. Lisa-
seade on langetatud ujuvasendisse. 
Ujuvasendis toetub lisaseade alati ühesu-
guse survega vastu maapinda, järgides 
maapinna kontuure. 
Töötamiseks kasutage alati ujuvasendit. 
Langetamine . Lisaseade langetatakse 
sõltumata selle kaalust. 
						

							188
EESTI KEELESET
Algupärase kasutusjuhendi tõlge
Lukustamine transpordiasendisse. Pä-
rast tõstmist ja langetamist on hoob naas-
nud neutraalasendisse. Lisaseade on 
lukustatud transpordiasendisse.
Tõstmine . Lükake hoob kõige tagumisse 
asendisse, kuni lisaseade tõuseb kõige 
kõrgemasse asendisse (transpordiasend). 
Seejärel vabastage hoob ja lisaseade lu-
kustub transpordiasendisse.
2.4.3 Sidur-seisupidur (3:B) Ärge kunagi vajutage seda pedaali sõi-
du ajal. Esineb jõuülekande ülekuume-
nemise oht. Pedaalil (3:B) on järgmised 
kolm asendit:
•Vabastatud. Sidur ei ole akti-
veeritud. Seisupidur ei ole ra-
kendatud.
• Pooleldi alla vajutatud . Edaspidikäik väljas. 
Seisupidur ei ole rakendatud.
• Täiesti alla vajutatud . Edaspidikäik väljas. 
Seisupidur on täielikult rakendatud, kuid mitte 
lukustatud. Seda asendit kasutatakse ka rikkepi-
durina.
2.4.4 Inhibiitor, seisupidur (3:A) Inhibiitor lukustab „siduri-piduri” pedaali 
allavajutatud asendis. Seda funktsiooni 
kasutatakse masina lukustamiseks kalla-
kutel, transpordi ajal jms, kui mootor ei 
tööta.
Lukustamine:
1. Vajutage pedaal (3:B) täiesti alla. 
2. Lükake inhibiitor (3:A) paremale.
3. Vabastage pedaal (3:B).
4. Vabastage inhibiitor (3:A).
Lukustuse avamine:
Vajutage ja vabastage pedaal (3:B).
2.4.5 Sõidupidur (3:F)
Kui masin pedaali vabastamisel ei pi-
durda, tuleks kasutada vasakut pedaali 
(3:B) rikkepidurina .
Pedaal määrab hammasülekande suhte mootori ja 
veorataste vahel (=kiiruse). Kui pedaal vabastatak-
se, rakendub sõidupidur.
1. Vajutage pedaali ettepoole  
– masin liigub edasi.
2. Pedaalil koormus puudub  
– masin on statsionaarne.
3. Vajutage pedaali tahapoole  
– masin tagurdab.
4. Vabastage pedaal survest  
– masin pidurdab.
Pedaali ülemisel osal on reguleerimisplaat. Regu-
leerimisplaati saab seada kolme (3) asendisse, et 
see sobiks juhi jalale. 2.4.6 Rooliratas (3:D)
Rooliratta kõrgus on vabalt reguleeritav. Vabasta 
reguleerimisnupp (3:E) roolisambal ja tõsta või 
langeta rool soovitud asendisse. Kinnitage.
Ärge reguleerige rooliratast sõidu ajal.
Ärge kunagi pöörake rooliratast, kui 
masin on statsionaarne ja tööseade on 
alla lastud. Esineb servo- ja roolimeh-
hanismi liigkoormuse oht.
2.4.7 Seguklapp (4,5:G)
Juhib mootori pöörlemissagedust. 1. Täisgaas  – kui masin töötab, tuleks ala-
ti kasutada täisgaasi. 
2. Tühikäik.
2.4.8 Õhuklapi juhtimisseade (4, 5:H)
Tõmmatav nupp õhuklapi aktiveerimiseks, kui 
mootor käivitatakse külmalt. 1. Nupp täielikult välja tõmmatud  – 
õhuklapp karburaatoris suletud. Külma 
mootori käivitamiseks.
2. Nupp sisse lükatud  – õhuklapp lahti. 
Sooja mootori käivitamiseks ja masina 
töötamise ajal. 
Kui mootor on soe, ärge kunagi töötage masina-
ga nii, et õhuklapi nupp on välja tõmmatud.
2.4.9 Süütelukk/esituled (4, 5:I)
Süütelukku kasutatakse mootori käivitamiseks ja 
seiskamiseks. Süütelukk on ühtlasi esitulede lüliti. 
Ärge jätke masinat järelevalveta, kui 
võti on asendis 2 või 3. Tekib põlengu-
oht, kütus võib voolata läbi karburaato-
ri mootorisse, ning on oht, et aku 
tühjeneb ja saab kahjustada. 
Neli asendit: 1. Stopp-asend  – mootor seisab. Võtme 
võib eemaldada.
2. Tööasend – esituled põlevad.
3. Tööasend – esituled ei põle.
4. Käivitusasend  – elektrikäivitusega 
mootor aktiveeritakse, kui võti keeratakse 
vedrukoormusega käivitusasendisse. Kui 
mootor on käivitunud, laske võtmel pöör-
duda tagasi tööasendisse 3.
Esitulede süütamiseks keerake võti asen-
disse 2. 
						

							189
EESTI KEELESET
Algupärase kasutusjuhendi tõlge
2.4.10 Käitusvõll (4,5:K)Käitusvõlli ei tohi kunagi rakendada, 
kui ette paigaldatav tööseade on trans-
podiasendis. See rikub rihma ülekande.
Elektromagnetiline lüliti eesasetsevate lisasead-
mete aktiveerimiseks/desaktiveerimiseks. Kaks 
asendit: 1. Lisaseadme aktiveerimiseks vajutage 
lüliti eesmisele osale. Sümbol süttib.
2. Lisaseadme desaktiveerimiseks vajuta-
ge lüliti tagumisele osale. 
2.4.11 Tunnilugeja (2:P)
Näitab töötundide arvu. Töötab ainult siis, kui 
mootor käib.
2.4.12 Niitmiskõrguse reguleerimine (4, 5:J)
Masin on varustatud juhtimisseadmega elektrilise 
niitmiskõrguse reguleerimis ega niiduki kasutami-
seks.
Lülitit kasutatakse niitmiskõrguse regu-
leerimiseks pidevalt muutuvates asendi-
tes. 
Niiduk on ühendatud kontaktiga (2:Q).
2.4.13 Tagumine reha (4, 5:L)
Niiduk on varustatud lülitiga tagumise reha elekt-
riliseks reguleerimiseks (lisatarvik). Lülitit kasutatakse tagumise reha tõstmi-
seks ja langetamiseks.
Tagumise reha ühendamiseks vajalikud 
kaablid on niiduki tagaosas, põrkeraua 
ülemises osas, vasakul.
2.4.14 Liivapuistur (4, 5:O)
Niiduk võimaldab liivapuisturit (lisatarvik) elekt-
riliselt juhtida. Lülitit kasutatakse liivapuisturi sisse ja 
välja lülitamiseks
Liivapuisturi ühendamiseks vajalikud kaablid asu-
vad niiduki tagaosas.
2.4.15 Siduri vabastamise hoob (6:R)
Muutuva ülekande vabastamise hoob.Hoovad või-
maldavad masinat käsitsi ilma mootori abita liigu-
tada.
Vabastamishoob ei tohi kunagi olla vä-
limise ja sisemise asendi vahepeal. Üle-
kanne kuumeneb üle ja saab 
kahjustada.
Kaks asendit: 1. Hoova välimine asend  – jõu-
ülekanne on rakendatud tavali-
seks talitluseks. Hoova 
lukustumisest välimisse asendis-
se annab märku klõpstatus.
2. Hoova seesmine asend – jõuülekanne on desak-
tiveeritud. Niidukit ei ole võimalik käsitsi lükata. Masinat ei või pukseerida pikki vahemaid ega 
suurtel kiirustel. Ülekanne võib kahjustada saada. 
Masinaga ei tohi töötada nii, et kõige 
eesmine hoob on välimises asendis. 
Kahjustuse ja õlilekke oht esiteljele . 
2.4.16 Iste (1:T) Istet saab kokku voltida ja reguleerida 
ette-taha. Istet on võimalik reguleerida 
järgmiselt:
1. Viige juhthoob (1:S) üles.
2. Seadke iste soovitud asendisse.
3. Vabastage juhthoob (1:S) istme lukusta-
miseks.
Iste on varustatud turvalülitiga, mis on ühendatud 
masina ohutussüsteemiga. See tähendab, et teatud 
ohtlikud tegevused ei ole võimalikud, kui istmel 
keegi ei istu. Vt ka 4.3.2.
2.4.17 Mootorikate (7:U)
Kütusekraanile, akule ja mootorile ligi-
pääsemiseks on masinal avatav mootori-
kate. Mootorikate lukustatakse 
kummirihmaga.
Mootorikatet avatakse järgmiselt:
1. Võtke kummirihm (7:V) mootorikatte esiserval  lahti. 
2. Tõstke ettevaatlikult mootorikate üles.
Sulgege vastupidises järjekorras.
Masinat ei tohi kasutada, kui mootori-
kate ei ole suletud ja lukustatud. Põle-
tuste ja muljumisvigastuste oht.
2.4.18 Kiirvabastusega paigaldus (8:H) Kiirühendusi saab eemaldada, seega on 
erinevate töövahendite vahetamine väga 
lihtne.
Kiirühendused võimaldavad liigutada nii-
dukit hõlpsalt kahe asendi vahel:
• Tavaline asend täielikult pingul rihmaga.
• 4 cm tavalisest asendist tagapool lõdvendatud  rihmaga, nii et niiduk on põhimasinale lähemal.
Et rihma pingutusrull vabastatakse rihma küljest, 
lihtsustavad kiirühendused rihma ja niiduki vahe-
tamist ning kergendavad ka pesu- ja hooldusasen-
disse nihutamist.
Rihma pingest vabastamine:
1. Eemaldage mõlemalt küljelt lukustustihvtid  (8:G).
2. Avage kiirühendused, vajutades nende tagaosa  kannaga alla. Vt (8:F).
Kui kiirühendused on avatud, lebavad 
niiduki haarad vabalt võlliosades. Nii-
dukit ei tohi kunagi hooldus- ega pesu-
asendisse viia ilma niiduki rihma 
lahtihaakimise järel taas kiirühendusi 
lukustamata.
12V 
						

							190
EESTI KEELESET
Algupärase kasutusjuhendi tõlge
3. Tehke vajalikud korrigeerimistoimingud, nt:
• Haakige rihm lahti.
• Haakige niiduki haarad lahti niiduki vahetami-seks. Vt joonis 10.
Rihma pingutamine:
Esmalt pingutage alltoodud juhiste kohaselt ühte 
poolt ja seejärel teist.
Ärge pöörake hooba kätega. Muljumis-
vigastuste oht.
1. Asetage jalg hoovale (9:J) ja pöörake ettevaatli- kult pool pööret edasi.
2. Paigaldage lukustustihvt (8:G).
3. Tehke sama teise poolega.
3 KASUTUSVALDKONNAD
Niidukile võib paigaldada ainult STIGA originaal-
lisatarvikuid:
Maksimaalne vertikaalne koormus haakeseadisel 
ei tohi ületada 100 N.
Maksimaalne ülejooksukoormus pukseeritavalt 
tarvikult haakeseadisele ei tohi ületada 500 N.
NB! Enne treileri kasutamist – võtke ühendust oma 
kindlustuskompaniiga.
NB! Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
4 KÄIVITAMINE JA KASUTAMI-
NE
Masinat ei tohi kasutada, kui mootori-
kate ei ole suletud ja lukustatud. Põle-
tuste ja muljumisvigastuste oht.
4.1 BENSIINIGA TÄITMINEKasutage alati pliivaba bens iini. Kunagi ei tohi ka-
sutada 2-taktilist bensiini segatuna õliga.
Paak mahutab 14 liitrit. Kütuse tase on läbipaistvas 
paagis hästi näha.
NB! Tavaline pliivaba bens iin on kiirestiriknev ja 
seda ei tohiks säilitada üle 30 päeva.
Kasutada võib keskkonnasäästlikku bensiini, st al-
külaatbensiini. Selle bensiinitüübi koostis on ini-
mestele ja loodusele vähem kahjulik.
Bensiin on kergesti süttiv. Hoidke ben-
siini alati selleks mõeldud konteinerites. 
Valage või lisage bensiini üksnes väljas 
ja ärge kunagi suitsetage bensiini vala-
mise või lisamise ajal. Enne mootori 
käivitamist täitke masin kütusega. Ärge 
kunagi eemaldage täitekorki ega valage 
bensiini, kui mootor töötab või on veel 
soe.
Ärge valage bensiinipaaki kunagi ääreni täis. Jätke 
vaba ruumi (= vähemalt terve täitevooliku jagu 
pluss 1-2 cm paagi ülemisest äärest), et võimalda-
da bensiinil paisuda, kui see soojeneb, ilma et kü-
tus üle ääre voolaks. Vt joonis 11.
4.2 MOOTORI ÕLITASEME KONT- ROLLIMINE
Tarnimisel on karter täidetud SAE 10W-30 õliga.
Kontrollige õlitaset iga kord enne kasutamist 
veendumaks, et see on õige. Masin peaks seisma 
tasasel pinnal.
Pühkige õlivarda ümbert puhtaks. Keera-
ke lahti ja tõmmake varras välja. Pühkige 
õlivarras puhtaks. 
Pro 16, Pro 20:
Lükake õlivarras täiesti sisse ilma seda kohale kru-
vimata . 
Kruvige lahti ja tõmmake varras jälle välja. Luge-
ge vardalt õlitase.
Pro25, Pro Svan:
Lükake õlivarras täiesti sisse ilma seda kohale kru-
vimata. Tõmmake varras välja ja vaadake sellelt 
õlitase.
Lisage õli kuni märgini „FULL” (TÄIS), kui õlita-
se on allpool seda märki. Vt joonis 14-16.
Õlitase ei tohi kunagi ületada märki „FULL”. See 
põhjustab mootori ülekuumenemist. Kui õlitase 
ületab märki „FULL”, tuleb õli seni välja lasta 
kuni saavutatakse õige tase.
Töö Tarvikud, STIGA origi-
naalosad
Niitmine Kasutades niidukeid: 95C, 95C El, 100 C 3, 100 C 3 
El, 105C, 105C El, 110 C Pro, 
110 C Pro El, 125 C Pro, 125 C 
Pro El ja niidukhekseldit.
Pühkimine Harja kasutamine. Soovitatav  kasutada koos tolmukaitsega
Lumest puhasta-
mine Kasutades lumesahka või lu-
mepuhurit. Soovitavad on lu-
meketid ja raamiraskused.
Rohu lõikamine ja 
lehtede kogumine Kasutades järelveetavat kogu-
rit 38 või 42. 
Rohu ja lehtede 
vedamine Kasutades kallurkäru Pro või 
Combi.
Liiva puistamine Kasutades liivapuisturit. Võib  kasutada ka soola puistami-
seks. Soovitavad on lumeke-
tid ja raamiraskused.
Kruusateede umb-
rohust puhastami-
ne Kasutades ette paigaldatavat 
kõblast.
Muruäärte trimmi-
mine Kasutades ääretrimmerit.
Sambla täkkimine Kasutades muruõhutajat.