Stiga PARK 4WD PRO 25 PRO 20 PRO 16 PRO SVAN Instructions Manual

							131
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
2.4.2 Hydrauliczny podno śnik elementów 
wyposażenia dodatkowego (5:M)
(Pro20, Pro23, Pro Svan)
Hydrauliczny podno śnik elementów wyposa żenia 
dodatkowego dzia ła tylko przy uruchomionym sil-
niku, kiedy nie jest wci śni ęty pedał  sprzęga ani ha-
mulca postojowego. Podno śnik obs ługuje si ę za 
pomoc ą dźwigni (5:M).
D źwignia posiada nast ępujące cztery po łożenia:
Po łożenie tuż nad pod łożem . Przesu ń 
dźwigni ę do przodu, gdzie zablokuje si ę. 
Element wyposa żenia dodatkowego jest 
teraz opuszczony tu ż nad podł oże. 
W tym po łożeniu element wyposa żenia 
dodatkowego przez ca ły czas równo-
miernie naciska na pod łoże i dopasowuje 
si ę do jego ukszta łtowania. 
Wykorzystuj to poł ożenie podczas pracy
 . 
Opuszczanie. Element wyposażenia do-
datkowego zostaje opuszczony niezale ż-
nie od jego wagi. 
Blokowanie w pozycji transportowej . 
Po podniesieniu i opuszczeniu, d źwignia 
powróci ła w po łożenie neutralne. Ele-
ment wyposażenia dodatkowego jest za-
blokowany w pozycji transportowej.
Podnoszenie. Przesuń d źwignię do tyłu, 
aż element wyposa żenia dodatkowego 
znajdzie si ę w najwyższej pozycji (trans-
portowej). Nast ępnie zwolnij dźwigni ę, 
aby zablokowa ć go w pozycji transporto-
wej.
2.4.3 Sprz ęgło-hamulec postojowy (3:B)
Nigdy nie naciska ć tego pedału w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem pę dni.
Pedał  (3:B) posiada nast ępujące 
trzy poł ożenia:
• Zwolniony . Sprzęgło nie jest 
załą czone. Hamulec postojowy 
nie jest za łączony.
• Wci śni ęty do po łowy . Napę d do przodu wy łą-
czony

. Hamulec postojowy nie jest za łączony.
• Wci śni ęty do oporu . Napęd do przodu wy łą-
czony. Hamulec postojowy ca łkowicie za łączo-
ny, ale nie zablokowany. To po łożenie pe łni 
tak że funkcj ę hamulca awaryjnego.
2.4.4 Blokada, hamulec postojowy (3:A) Blokada unieruchamia peda ł sprz ęgła-ha-
mulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
s łuży do blokowania maszyny na pochy-
ł oś ciach, podczas transportu, itp., kiedy 
silnik jest wyłą czony.
Blokowanie:
1. Wcisnąć  pedał (3:B) do oporu. 
2. Przestawi ć blokadę (3:A) w prawo. 3. Zwolni
ć pedał (3:B).
4. Zwolni ć blokadę (3:A).
Odblokowanie:
Nacisn ąć i zwolni ć pedał (3:B).
2.4.5 Jazda-hamulec g łówny (3:F)
Jeś li maszyna nie hamuje prawid łowo 
po zwolnieniu pedał u, należy wykorzy-
sta ć lewy peda ł (3:B) jako hamulec 
awaryjny

.
Pedał  okreś la prze łożenia mi ędzy silnikiem i ko ła-
mi nap ędowymi (= pr ędkość). Po zwolnieniu pe-
da łu załą cza się hamulec g łówny.
1. Nacisn ąć pedał do przodu  – 
maszyna porusza si ę do przodu.
2. Brak nacisku na pedał  – 
maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisn ąć pedał do tyłu – 
maszyna cofa.
4. Zmniejszyć nacisk na peda ł 
– maszyna hamuje.
W górnej cz ęści peda łu znajduje si ę płytka regula-
cyjna, któr ą można ustawi ć w trzech (3) po łoże-
niach, odpowiednio do stopy kierowcy.
2.4.6 Kierownica (3:D)
Wy s o k o ść kierownicy mo żna regulować w du żym 
zakresie. Odkr ęcić pokr ętło regulacji (3:E) na ko-
lumnie kierownicy i unie ść lub opu ści ć j ą do żą da-
nej pozycji. Dokr ęcić.
Nie wolno r

egulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Nigdy nie nale ży kręcić kierownicą, kie-
dy maszyna stoi z opuszczonym elemen-
tem wyposa żenia dodatkowego. Grozi 
to nieprawidł owym obciążeniem me-
chanizmu serwa i kierownicy.
2.4.7 Przepustnica (4, 5:G)
Sł uży do sterowania obrotami silnika.
1. Przepustnica ca łkowicie otwarta  – 
podczas pracy maszyny przepustnica po-
winna być zawsze ca łkowicie otwarta.
2. Bieg ja łowy.
2.4.8 Ssanie (4, 5:H)
Wy c i ągane ssanie pomocne przy rozruchu zimne-
go silnika.
1. Ssanie cał kowicie wyci ągnięte – prze-
pustnica w ga źniku zamknięta. Urucha-
mianie zimnego silnika.
2. Ssanie wci śni ęte  – przepustnica otwar-
ta. Uruchamianie ciep łego silnika oraz 
praca maszyny. 
Nigdy nie nale ży pracować z wyci ągniętym ssa-
niem, kiedy silnik jest ciep ły. 
						

							132
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
2.4.9 Stacyjka/reflektor (4, 5:I)
Stacyjka s łuży do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. Dodatkowo stacyjka s łuży do w łączania 
reflektora. 
Nie zostawia ć maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to po żarem, do-
staniem si ę paliwa do silnika przez ga ź-
nik oraz roz ładowaniem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Dost ępne s ą cztery po łożenia:
1. Pozycja stop  – silnik jest wyłączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2. Pozycja robocza  – reflektor jest włą-
czony.
3. Pozycja robocza  – reflektor jest wyłą-
czony.
4. Pozycja start  – po przekręceniu klu-
czyka do pozycji startowej w łącza si ę 
elektryczne uruchamianie silnika. Po uru-
chomieniu silnika kluczyk powinien po-
wróci ć do pozycji roboczej 3.
Przekr ęci ć kluczyk w pozycj ę 2, aby w łą-
czy ć reflektor.
2.4.10 Wał  poboru mocy (4, 5:K)
Prze łącznik do w łączania/wy łączania elektromag-
netycznego wa łu poboru mocy do obsł ugi elemen-
tów wyposa żenia montowanych z przodu 
maszyny. Dost ępne są dwa poł ożenia:
1. Nacisn ąć przedni ą część przełącznika 
– wa ł poboru mocy zostanie w łączony

. 
Symbol za świeci si ę.
2. Nacisn ąć tylną część prze łącznika  – 
wa ł poboru mocy zostanie wy łączony. 
2.4.11 Licznik godzin (2:P)
Wskazuje liczb ę przepracowanych godzin. Dzia ła 
tylko przy w łączonym silniku.
2.4.12 Regulacja wysoko ści koszenia (5, 6:J)
Maszyna wyposażona jest w elektryczn ą regulację 
wysokoś ci koszenia platformy kosz ącej.
Przełą cznik s łuży do p łynnej regulacji 
wysokoś ci koszenia. 
Platforma kosz ąca jest podłączona do kontaktu 
(2:Q).
2.4.13 Tylne grabie (4, 5:L)
Maszyna został a wyposażona w elektryczną regu-
lacj ę tylnych grabii (dost ępnych jako wyposażenie 
dodatkowe).  
Przełącznik s łuży do unoszenia i opusz-
czania tylnych grabii.
Kable do pod łączenia tylnych grabii znaj-
duj ą si ę z ty łu maszyny, na lewo od górnej 
częś ci zderzaka. 2.4.14 Piaskarka (4, 5:O)
Maszyna został
a wyposażona w elektryczną regu-
lacj ę piaskarki (wyposa żenie dodatkowe). 
Prze łącznik s łuży do uruchamiania i wyłą -
czania piaskarki.
Kable do pod łączenia piaskarki znajduj ą się z tył u 
maszyny.
2.4.15 D źwignia zwalniania sprz ęg ła (6:R)
D źwignia s łużąca do wy łączania przek ładni bez-
stopniowej. Umożliwia r ęczne przesuwanie ma-
szyny bez pomocy silnika. 
Dźwigni wysprz ęglającej nigdy nie wol-
no ustawia ć między poł ożeniem ze-
wn ętrznym i wewn ętrznym. Spowoduje 
to przegrzanie i uszkodzi przek ładni ę.
Dost ępne s ą dwa po łożenia:
1. D źwignia wyci ągnięta – 
przek ładnia w łączona do nor

-
malnej pracy. Blokowaniu 
dźwigni w pozycji zewn ętrznej 
towarzyszy s łyszalne kliknięcie.
2. D źwignia wsuni ęta – przek ładnia wy łączona. 
Maszyn ę można przesuwa ć ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na du żych odległoś-
ciach lub z du żą prędkoś cią. Mo że doj ść do uszko-
dzenia przek ładni. 
2.4.16

Fotel (1:T) Fotel moż na złożyć, przysunąć lub odsu-
nąć. Fotel umo żliwia następuj ącą regula-
cj ę:
1. Przesunąć dźwigni ę sterującą (1:S) w gór ę.
2. Ustawi ć fotel w żądanej pozycji.
3. Zwolni ć dźwigni ę steruj ącą (1:S), aby zabloko-
wa ć fotel.
Fotel zosta ł wyposa żony w wy łącznik bezpiecze ń-
stwa, podłą czony do systemu bezpiecze ństwa ma-
szyny. Oznacza to,  że pewne niebezpieczne 
czynnoś ci można wykonać tylko, jeś li użytkownik 
za

jmie miejsce na fotelu. Patrz tak że 4.3.2.
2.4.17 Os łona silnika (7:U)
Aby uzyskać dostęp do zaworu paliwowe-
go, akumulatora i silnika nale ży podnieść 
os łonę silnika. Os łona ta jest zamocowana 
gumow ą taśmą.
Aby j ą otworzyć należy:
1. Odczepi ć gumową ta śm ę (7:V) z przodu os łony.
2. Ostrożnie j ą unieść .
Zamknąć  powtarzaj ąc czynności w odwrotnej ko-
lejnoś ci.
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Istnieje ryzyko oparze ń i zgnie-
cenia.
12V 
						

							133
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
2.4.18 Szybkozłą cze (8:H)
Szybkozłą cza można rozdzieli ć, co bar-
dzo uł atwia wymian ę wyposażenia.
Szybkozłą cza umożliwiają łatwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
• Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie  napr ężonym.
• 4 cm za pozycj ą standardową z paskiem polu-
zowanym, dzi ęki czemu agregat znajduje si ę 
bli żej maszyny.
Ponieważ lu źne koło pasowe jest odsuni ęte od pa-
ska, szybkozłą cza ułatwiaj ą wymianę paska i agre-
gatu, a także przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i serwisowej.
Luzowanie napręż enia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczaj ące (8:G) po 
obu stronach.
2. Roz łącz szybkoz łącza, naciskając ich tylne cz ę-
ś ci pi ętą. Patrz (8:F). 
Po ich rozłą czeniu, ramiona agregatu 
będą swobodnie spoczywa ć w częściach 
osi. Nigdy nie nale ży ustawiać agr
egatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem szyb-
kozłą czy po odczepieniu paska agrega-
tu.
3. Przeprowad ź wymagan ą regulację, np.:
• Odczep pasek.
•Wymie ń agregat, odczepiaj ąc jego ramiona. 
Patrz rys. 10. 
Napinanie paska:
Najpiew napręż jedn ą stronę, a następnie drugą, 
zgodnie z poniższ ą instrukcją.
Nie obracaj dźwigni d łońmi. Istnieje ry-
zyko zgniecenia.
1. Postaw stop ę na dźwigni (9:J) i ostro żnie obróć 
j ą o pó ł obrotu do przodu.
2. Za łóż zawleczk ę zabezpieczającą (8:G).
3. Wykonaj powy ższe czynności po drugiej stro-
nie.
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę mo żna używać pod warunkiem stosowa-
nia oryginalnych akcesoriów firmy STIGA:
Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu holow-
niczego nie mo że przekraczać 100 N.
Maksymalne obci ążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że prze-
kracza ć 500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy nale ży skon-
taktować si ę z firmą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si ę po drogach publicznych.
Praca Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomocą platform kosz ących:
95C, 95C El, 100 C 3, 100 C 3 
El, 105C, 105C El, 110 C Pro, 
110 C Pro El, 125 C Pro, 125 C 
Pro El, tak że z kosiark ą cepową.
Zamiatanie U żywając szczotki zaleca si ę 
stosowanie os łony przeciwku-
rzowej.
Od śnie żanie Za pomoc ą pługa  śnie żnego lub 
odś nieżarki. Zaleca si ę stosowa-
nie  łańcuchów ś niegowych.
Koszenie trawy i 
zbieranie li ści Za pomocą holowanego zbiera-
cza 38 lub 42.
Transport trawy i 
li ści Za pomocą przyczepki-
wywrotki Pro lub Combi.
Rozsypywanie 
piasku Za pomocą piaskarki. Mo
żna ją 
także wykorzystywa ć do rozsy-
pywania soli. Zaleca si ę stoso-
wanie  łańcuchów ś niegowych.
Odchwaszczanie 
alejek  żwirowych Za pomocą mocowanego z 
przodu pielnika.
Wy r ó w n y w a n i e  
brzegów trawnika Za pomocą wyrównywarki 
brzegów

.
Zrywanie mchu Za pomoc ą skaryfikatora do 
mchu. 
						

							134
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem.
4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNYZawsze należy stosowa ć benzynę bezoł owiow ą. 
Nigdy nie nale ży stosować benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemno ść zbiornika wynosi 14 litrów. Poziom 
mo żna  łatwo sprawdzi ć przez przezroczysty zbior-
nik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezoł owiowa jest 
nietrwa ła i nie nale ży jej przechowywa ć dłużej ni ż 
przez 30 dni.
Mo żna stosować benzyn ę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę składem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i przyro-
dy.
Benzyna jest wysoce  łatwopalna. Za-
wsze nale ży przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć wy łącznie na 
wolnym powietrzu, a podczas uzupe ł-
niania nigdy nie nale ży palić. Paliwo 
nale ży uzupeł niać przed uruchomie-
niem silnika. Nigdy nie nale ży wyjmo-
wa ć korka wlewu ani uzupe łnia ć paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciep ły.
Nigdy nie nale ży maksymalnie nape łnia ć zbiorni-
ka. N

ależy pozostawi ć pustą przestrze ń (= przy-
najmniej ca łą rur ę wlewu plus 1 - 2 cm od góry 
zbiornika), aby benzyna mog ła rozszerza ć się bez 
przelewania si ę, gdy się ogrzeje. Patrz rys. 11.
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-
JU SILNIKOWEGO
Oryginalnie skrzynia korbowa wype łniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Przed ka żdym użyciem maszyny nale ży spraw-
dzi ć poziom oleju i upewni ć się, że jest odpo-
wiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
pod łożu.
Wy t r z e ć miejsce wokó ł wskaźnika pozio-
mu oleju. Odkr ęcić go i wyci ągnąć. Wy-
trze ć wskaźnik poziomu oleju. 
Pro 16, Pro 20:
Ca łkowicie wsunąć wskaźnik poziomu oleju  i do-
kr ęci ć. 
Nast ępnie ponownie go odkr ęcić i wyci ągnąć. Od-
czytać poziom oleju. Pro25, Pro Svan:
Ca
łkowicie wsunąć wskaźnik poziomu oleju,  ale 
nie dokr ęcać. Wy c iągnąć i odczyta ć poziom oleju.
Uzupeł nić olej do znaku „FULL” (pe łno), je śli po-
ziom spadnie poni żej tego znaku. 
Patrz rys. 14-16.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Jeś li poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, nale ży go spuścić do uzyskania prawid-
ł owego poziomu.
4.3 KONTROLE BEZPIECZE ŃSTWAPodczas testowania maszyny nale ży sprawdzić, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa należy zawsze 
przeprowadzać przed ka żdym użyciem.
W przypadku nie osi ągnięcia poni ż-
szych wyników nie wolno u żywać ma-
szyny! W takim przypadku nale ży 
zawieźć maszynę do serwisu w celu na-
prawy.
4.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeń stwa
ZakresWynik
Przewody pali-
wowe i z łącza. Brak nieszczelno
ści.
Przewody elek-
tryczne. Ca
ła izolacja w stanie niena-
ruszonym.
Brak uszkodze ń mechanicz-
nych.
Uk ład wydechowy. Brak nieszczelno ści na z łą-
czach.
Wszystkie  śrubki dokr ęcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelno ści. Brak 
uszkodzeń.
Ruszyć maszyn ą 
naprzód/wstecz i 
zwolni ć pedał  
jazdy-hamulca 
gł ównego. Maszyna zatrzyma si
ę.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowych dźwi ęków. 
						

							135
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
4.3.2 Elektryczna kontrola bezpiecze ństwaDzia łanie systemu bezpiecze ństwa nale-
ży sprawdza ć przed każdym u życiem 
maszyny.
4.4 ROZRUCH1. Otworzy ć zawór paliwowy. Patrz 12.
2. Sprawdzi ć, czy kable świec zap łonowych s ą za-
ł oż one na ś wiece.
3. Upewni ć się, że wa ł pobór mocy jest wy łączo-
ny. 
4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu (3:F). 
5. Ca łkowicie otworzy ć przepustnic ę. 
Uruchamianie zimnego silnika – maksymalnie 
wyci ągnąć ssanie. 
Uruchamianie ciep łego silnika – nale ży wcis-
nąć ssanie.
6. Wcisn ąć pedał  sprzęgła-hamulca do oporu 
(3:B).
7. Przekr ęcić kluczyk zap łonu i uruchomić silnik.
8 Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo wci-
ska ć ssanie, je śli zosta ło w łączone. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ży 
nadmiernie obci ążać maszyny, lecz pozwoli ć, 
aby silnik popracowa ł przez kilka minut. 
Umożliwi to rozgrzanie si ę oleju. 
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć 
zawsze ca łkowicie otwarta.
4.5 WSPOMAGANIE KIEROWNICYWspomaganie kierownicy oznacza,  że moc z ukła-
du hydraulicznego maszyny przenoszona jest do 
ko ła kierownicy. Funkcja ta znacznie u łatwia kie-
rowanie maszyn ą, kiedy silnik pracuje z maksy-
maln ą prędkoś cią (przepustnica ca łkowicie 
otwarta). 
Wraz z obni żeniem prędkości obrotowej silnika 
zmniejsza si ę wpływ serwo.
4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE OB-
SŁ UGI
Zawsze należy sprawdza ć, czy w silniku znajduje 
si ę odpowiednia ilość  oleju. Jest to szczególnie 
wa żne podczas pracy na pochy łoś ciach. Patrz 4.2. 
Zachować ostro żność podczas jazdy po 
pochył ościach. Podczas jazdy w dó ł lub 
w gór ę pochył ości nale ży unikać nagł e-
go zatrzymywania si ę lub ruszania. Ni-
gdy nie nale ży jeździć w poprzek 
pochył ości. Zawsze nale ży poruszać się 
z góry na dół  lub z dołu pod gór ę. 
Nie wolno prowadzi ć maszyny w żad-
nym kierunku po pochy łoś ciach o stop-
niu nachylenia przekraczającym 10 ş.
Poruszaj ąc się po pochył ościach oraz 
przy skręcaniu nale ży zredukować 
bieg, aby zachować panowanie nad ma-
szyn ą i zmniejszy ć ryzyko przewróce-
nia.
Nie nale ży maksymalnie skręca ć kie-
r

ownicy podczas jazdy na najwyższym 
biegu przy przepustnicy ca łkowicie ot-
wartej. Grodzi to przewróceniem si ę 
maszyny.
Trzyma ć dłonie i palce z dala od prze-
gubu sterowniczego i wspornika siedze-
nia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy 
nie nale ży jeździć z otwart ą osłoną silni-
ka.
4.7 ZATRZYMYWANIEWy łączy ć wa ł poboru mocy. Zaci ągnąć hamulec 
postojowy. 
Umo żliwi ć prac ę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekręcając 
kluczyk.
Zamknąć  zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na 
przykł ad na przyczepie).
Jeś li maszyna pozostaje bez nadzoru, 
nale ży zdj ąć kabel ze  świecy zap łono-
wej i wyj ąć kluczyk.
Krótko po wy łączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie nale ży dotykać 
t łumika, cylindra ani żeber ch łodz ą-
cych. Mo że to spowodować oparzenia.
Stan
CzynnośćWynik
Pedał  sprzęgła-
hamulca nie jest 
wci śni ęty.
Wa ł poboru mocy 
nie jest w łączony
 .Spróbować 
uruchomi
ć 
maszynę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Pedał  sprzęgła-
hamulca jest wci ś-
ni ęty.
Wa ł poboru mocy 
jest w łączony. Spróbować 
uruchomi
ć 
maszynę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Silnik pracuje. Wa ł 
poboru mocy jest 
w łączony. Kierowca 
wstaje z fotela.
Wa
ł poboru 
mocy będzie 
wy łączony.
Silnik pracuje. Wyj ąć bez-
piecznik 10 A. 
Patrz rys. 19. Silnik wy
łą-
czy si ę.
Tempomat jest w łą-
czony.  Kierowca 
wstaje z fotela.Tempomat 
wy
łączy si ę.
Tempomat jest w łą-
czony. Pedał
 sprzę-
gł a-hamulca 
jest wci śnięty
. Tempomat 
wy
łączy si ę.
Przełą cznik pod-no ś-
nika elementów 
wypo-sa żenia dodat-
kowego jest w pozy-
cji neutralnej.
(nie dotyczy modelu 
Pro16) Spróbować 
uruchomi
ć wał 
poboru mocy. Uruchomie-
nie wa
łu 
poboru 
mocy będzie 
niemo żliwe. 
						

							136
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
4.8 CZYSZCZENIEW celu zmniejszenia ryzyka po żaru, sil-
nik, t łumik, akumulator i zbiornik pali-
wa nale ży czyścić z trawy, li ści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
nale ży regularnie sprawdza ć maszynę 
pod k ątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Nigdy nie używaj wody pod wysokim 
ci śnieniem. Mo że to uszkodzi ć uszczelki 
wa łków, elementy elektryczne lub za-
wory hydrauliczne.
Nigdy nie używaj powietrza pod ci śnie-
niem do czyszczenia o żebrowania 
chł odnicy, poniewa ż spowoduje to jego 
uszkodzenie. 
Maszynę nale ży czyścić po każdym użyciu. Przy 
czyszczeniu należy stosować nast ępujące instruk-
cje:
• Nie pryskać wodą bezpo średnio na silnik. 
• Silnik nale ży czyści ć szczotk ą i/lub spr ężonym 
powietrzem.
•

Wyczy ści ć wlot powietrza ch łodzącego silnika 
(14-16:W).
• Po umyciu wodą nale ży uruchomić maszynę i 
dowolny agregat tn ący, aby usunąć wodę, która 
w przeciwnym razie mo że dostać się do  łożysk, 
powoduj ąc uszkodzenie.
5 KONSERWACJA
5.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodno ści i bezpiecze ństwa pracy, 
jak równie ż z punktu widzenia ochrony  środowi-
ska, nale ży postępować zgodnie z programem ser-
wisowym firmy STIGA.
Zawarto ść tego programu mo żna znaleźć w za łą-
czonej ksi ążce serwisowej.
Podstawowe czynnoś ci serwisowe
 zawsze należy 
zleca ć autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i po średni serwis
 nale ży zleca ć autoryzo-
wanym warsztatom, cho ć może je również prze-
prowadzi ć sam użytkownik. Czynno ści serwisowe 
zosta ły opisane w ksi ążce serwisowej oraz w sek-
cji “4 URUCHAMIANIE I PRACA” poniżej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany war-
sztat gwarantuje profesjonaln ą obsługę oraz zasto-
sowanie oryginalnych cz ęści zamiennych.
Przy ka żdym serwisie podstawowym i po średnim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje si ę książkę serwisow ą. Książka serwiso-
wa zawieraj ąca informacje o przeprowadzonych 
przegl ądach jest cennym dokumentem, który 
zwi ększa warto ść maszyny przy ewentualnej od-
sprzedaży.
5.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne 
nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z 
wy łączonym silnikiem.
Zablokować ko ła maszyny, zaci ągaj ąc 
hamulec postojowy.
Zatrzyma ć silnik.
Uniemo żliwić przypadkowe urucho-
mienie silnika, zdejmuj ąc kabel ze świe-
cy zap łonowej i wyjmuj ąc kluczyk ze 
stacyjki. 
5.3 CI ŚNIENIE W OPONACHCi śnienie powietrza w oponach nale ży ustawić w 
nast ępuj ący sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Ty ł: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWE-
GO, FILTR
Ta sekcja zawiera tabele dotycz ące różnych silni-
ków, wyst ępujących w serii urz ądzeń Pro firmy 
STIGA. Aby uł atwić odczyt, nale ży zaznaczyć da-
ne, które odnosz ą się do okreś lonego urządzenia/
silnika.
5.4.1 Zmiana okresów czasu
Poni ższa tabela zawiera godziny pracy i miesi ące 
kalendarzowe. Nale ży wykonać te czynno ści, któ-
re wyst ąpią wcze śniej.
Je śli silnik pracuje w trudnych warunkach lub je śli 
temperatura otoczenia jest wysoka, olej nale ży 
wymienia ć częściej.
Maszyna 1-szy raz Nast ępnie co
Pro16 Pro20 ( B&S)Godziny pracy/
Miesi ące kalendarzowe
Wymiana oleju 5 godzin 50 godzin/
12 miesi ęcy
Wymiana filtra. - 100 godzin
Pro25 
(Honda GXV660) Godziny pracy/
Miesi ące kalendarzowe
Wymiana oleju 20 godzin/
1 miesi ąc100 godzin/
6 miesi ęcy
Wymiana filtra. - 200 godzin
Pro Svan 
(Honda GXV530) Godziny pracy/
Miesi ące kalendarzowe
Wymiana oleju 20 godzin/
1 miesi ąc100 godzin/
6 miesi ęcy
Wymiana filtra. -100 godzin/
6 miesi ęcy 
						

							137
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
5.4.2 Olej silnikowy
Stosowa ć olej wedł ug poniższej tabeli.
Stosowa ć czysty olej bez  żadnych domieszek.
Nie nale ży nalewa ć zbyt dużo oleju. Mo że to do-
prowadzi ć do przegrzania si ę silnika. 
Olej należy wymienia ć, kiedy silnik jest ciep ły.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
je śli jest spuszczany bezpoś rednio po 
wy łączeniu silnika. Dlatego przed jego 
spuszczeniem nale ży pozostawić silnik 
na kilka minut, aby ostyg ł.
1. Przymocowa ć zacisk na wężu do spuszczania 
oleju. Mo żna do tego wykorzystać zacisk Po-
lygrip lub podobny. Patrz rys. 14-16:Y.
2. Przesunąć zacisk o 3-4 cm w gór ę po wężu do 
spuszczania oleju i wyci ągnąć korek.
3. Olej nale ży spuś cić do przygotowanego wcze ś-
niej naczynia.
UWAGA! Nie rozla ć oleju na paski nap ędo-
we.
4. Zu żyty olej nale ży oddać do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5.

Za łożyć korek spustu oleju i wycofa ć zacisk, 
aby znalaz ł si ę nad korkiem.
6. Je śli nale ży wymieni ć filtr oleju, najpierw nale-
ży przeczytać informacje 5.4.3.
7. Wyjąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy 
olej.
Ilo ść oleju:
8. Po uzupe łnieniu oleju należy uruchomi ć silnik i 
pozostawi ć go na 30 sekund. 
9. Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi ł wyciek oleju.
10.Zatrzyma ć silnik. Odczekać 30 sekund i spraw-
dzi ć poziom oleju zgodnie z 4.2.
5.4.3 Filtr oleju
Najpierw nale ży spuścić olej silnikowy i zał ożyć 
korek spuszczania oleju, jak opisano powy żej. Na-
st ępnie nale ży wymieni ć filtr oleju w nast ępujący 
sposób:
1. Wyczy ści ć miejsce wokó ł filtra i zdemontowa ć 
filtr

.
2. Zwil żyć now ą uszczelk ę filtra olejem.
3. Za łożyć filtr. Najpierw należy wkr ęcić filtr, aby 
uszczelka dotkn ęła silnika. Nast ępnie należy 
wkr ęcić go o dalsze 1/2-3/4 obrotu. 4. Kontynuować czynno
ści opisane w punkcie 7 
zgodnie z 5.4.2 Olej silnikowy powy żej.
5.5 FILTR PALIWAFiltr paliwa należy wymieniać co sezon.  Patrz rys. 
14-16:Z.
Po za łożeniu nowego filtra nale ży sprawdzić 
szczelność  instalacji paliwowej.
5.6 PRZEK ŁADNIA, FILTR OLEJUOlej i filtr w p ędni hydraulicznej nale ży regularnie 
sprawdzać/uzupeł niać lub wymieniać, zgodnie z 
poni ższą tabel ą. 
Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50.
Ilo ść oleju przy wymianie: ok. 4.2 litra.
5.6.1 Kontrola - regulacja
1. Ustawi ć maszynę na równym podł ożu.
2. Odczyta ć poziom oleju na zbiorniku. Patrz rys. 
20. Poziom powinien pokrywać si ę z linią. 
3. W razie potrzeby olej nale ży uzupełnić.
5.6.2 Spuszczanie
1. Pracowa ć na maszynie ze zmienn ą prędkoś cią 
przez 10-20 minut w celu rozgrzania oleju prze-
kł adniowego.
2. Otworzyć  zawory wałków napędowych zgod-
nie z rys. 21.
3. Umie ści ć jedn ą rynienk ę pod tyln ą, a drugą pod 
przedni ą osią.
4. Wyj ąc 2 korki spustowe z ka żdej osi. Wykorzy-
sta ć w tym celu klucz imbusowy 12 mm. Patrz 
rys. 22.
5.

Wyj ąć korek filtra ze zbiornika oleju.
6. Spuś cić olej do rynienki.
7. Wyci ągnąć olej z g łębszej cz ęści zbiornika u ży-
waj ąc ś ciągacza oleju. Patrz rys. 23.
8. Zu żyty olej nale ży oddać do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5.6.3 Wymiana filtra oleju w zbiorniku
1. Wci śnij obudow ę filtra (24:F) w górn ą część  
zbiornika i przesu ń ją do przodu w stron ę otwo-
ru.
2. Chwy ć obudow ę filtra i sprężynę .
3. Wyjmij filtr (24:G) z obudowy.
4. Sprawd ź, czy uszczelka gumowa (24:H) na 
spodzie filtra jest nienaruszona.
5. Wł óż nowy filtr i spr ężynę do obudowy. Wk ła-
daj filtr, a ż zatrza śnie si ę w obudowie.
Olej
SAE 10W-30
Klasa serwisowa SJ lub wyższa
Maszyna Ilo ść oleju, w przybli żeniu
Bez wymiany  filtra Z wymian
ą filtra
Pro16, Pro20 1,6 litra 1,7 litra
Pro25 1,7 litra 1,9 litra
Pro Svan
 0,9 litra 1,05 litra
Czynność 1-szy 
raz Następ-
nie co
Godziny pracy
Sprawdzi ć – wyregulowa ć 
poziom. -50
Wymiana oleju.
Wymiana czyszczenie filtra. 5 200 
						

							138
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
6. Umie ść element w zbiorniku. Górna cz ęść filtra 
musi zatrzasn ąć się w zag łębieniu w górnej cz ę-
ś ci zbiornika.
5.6.4 Uzupe łnianie paliwa
1. Sprawdzi ć, czy uszczelki na 4 korkach spusto-
wych s ą nienaruszone. Patrz rys. 22. Za ło żyć 
korki. Moment obrotowy dokr ęcania: 15-17 
Nm.
2. Nape łni ć zbiornik oleju nowym olejem.
3. Sprawdzi ć, czy dźwignia zwalniania sprz ęgła 
(6:R) znajduje się w poł ożeniu zewn ętrznym 
(pozycja jazdy).
Jeśli silnik ma pracować w pomieszcze-
niach, nale ży podłączyć urządzenie od-
prowadzaj ące spaliny do rury 
wydechowej silnika.
4. Przygotowa ć odpowiednie naczynie z nowym 
olejem.
UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko we-
ssany przez system. Poziom oleju w pojem-
nik powinien by ć stale wysoki. Nie wolno 
dopu ści ć do zassania powietrza.
5. Nape łni ć zbiornik oleju nowym olejem.
6. Uruchomi ć silnik i zostawi ć go na biegu jało-
wym. Stopniowo uzupeł niać olej w zbiorniku, 
aby jego poziom stale dotyka ł oznaczenia.
7.

Za łożyć korek wlewu oleju i zamkn ąć os łonę 
silnika.
8. Ponownie ustawi ć zawory wałków napędo-
wych zgodnie z rys. 25.
9. Przejecha ć maszyną 8-10 metrów w przód i 8-
10 metrów w ty ł. Je śli maszyna posiada hydrau-
liczne wspomaganie kierownicy, należy w tym 
samym czasie zastosowa ć pełną blokadę stero-
wania.
10.Je śli maszyna wyposa żona jest w hydrauliczny 
podnoś nik elementów wyposa żenia dodatko-
wego, nale ży go unieść i opuś cić 3-4 razy.
11.Wyregulowa ć poziom oleju na zbiorniku.
5.7 PRZEKŁADNIE PASOWEPo 5 godzinach pracy nale ży sprawdzić, czy 
wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone.
5.8 STEROWANIESterowanie należy sprawdzić/wyregulować po 5 
godzinach pracy, a nastę pnie po 100 godzinach 
pracy. 
5.8.1 Kontrole
Przez chwil ę kręcić kierownicą w prawo i w lewo. 
W  łańcuchach kierownicy nie mo że być żadnego 
mechanicznego luzu.
5.8.2 Regulacja
W razie potrzeby nale ży wyregulować  łańcuchy 
kierownicy w nast ępujący sposób:  1. Ustawi
ć prosto koł a maszyny.
2. Wyregulować  łańcuchy kierownicy za pomoc ą 
dwóch nakr ętek, umieszczonych pod punktem 
ś rodkowym. Patrz rys. 26.
3. Wyregulować obie nakr ętki o jednakowy obrót, 
aż do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzi ć jazdę próbną maszyny i spraw-
dzi ć, czy kierownica nie znajduje si ę poza cen-
trum.
5. Je śli kierownica jest poza centrum, nale ży od-
kr ęci ć jedn ą nakr ętk ę i dokręci ć drugą.
Ł ańcuchów nie należy dokr ęcać zbyt mocno. Spo-
woduje to utrudnienie w kierowaniu i zwi ększy ich 
zu życie.
5.9 AKUMULATOR
Kontaktu elektrolitu z oczami lub skór ą 
mo że spowodować powa żne obrażenia. 
Jeś li dojdzie do kontaktu elektrolitu z 
dowoln ą częścią ciał a, nale ży natych-
miast sp łukać go dużą  ilością wody i 
szybko zgł osić si ę do lekarza. 
Jest to akumulator z mo żliwości ą regulacji zawo-
rów o napi ęciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie 
lub uzupeł nianie płynu w akumulatorze jest niepo-
trzebne i niemożliwe. Jedyną wymagan ą czynnoś-
ci ą konserwacyjn ą jest ładowanie, na przyk ład po 
dł ugim przechowywaniu.
Przed pierwszym u życiem akumulator 
nale ży maksymalnie nał adować. Za-
wsze nale ży go przechowywa ć po mak-
symalnym nał adowaniu. Jeśli 
akumulator będzie przechowywany w 
stanie r

ozł adowanym, mo że dojść do 
powa żnego uszkodzenia. 
5.9.1 Ładowanie za pomoc ą silnika
Akumulator mo żna ładowa ć za pomoc ą prądnicy 
silnika w nast ępujący sposób:
1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak poka-
zano poni żej.
2. Ustawi ć maszynę na zewn ątrz lub za łożyć w ąż 
odprowadzaj ący spaliny.
3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obs ługi.
4. Zostawi ć uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć 
maksymalnie na ładowany.
5.9.2 Ładowanie za pomocą  ładowarki do 
akumulatorów
Ł aduj ąc akumulator za pomoc ą ładowarki nale ży 
stosowa ć ładowark ę o stałym napi ęciu.
Aby zakupi ć taką ładowarkę nale ży skontaktowa ć 
si ę z lokalnym sprzedawc ą.
W przypadku u żywania ładowarki standardowej, 
akumulator może ulec uszkodzeniu.  
						

							139
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
5.9.3 Demonta ż/Montaż
Akumulator znajduje si ę pod zbiornikiem. Aby 
uzyska ć dostęp do akumulatora, najpierw nale ży 
zdemontować zbiornik paliwa w nast ępujący spo-
sób:
1. Podnie ść os łonę silnika.
2. Zamkn ąć zawór paliwowy, patrz 12.
3. Odkr ęcić dwie nakr ętki motylkowe (13:B) i 
zdj ąć zaciski.
4. Ostro żnie unie ść zbiornik paliwa.
W trakcie demonta żu/montażu akumulatora nale-
ż y stosowa ć się do nast ępujących wskazówek przy 
od łączaniu/pod łączaniu kabli:
• Demontaż. Najpierw od łączy ć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie 
odłą czyć czerwony kabel od dodatniego zaci-
sku akumulatora (+).
• Monta ż. Najpierw pod łączy ć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). Na-
st ępnie pod łączy ć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Jeśli kable zostan ą odłączone/podłą czo-
ne nieprawidł owo, istnieje ryzyko 
zwar

cia i uszkodzenia akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora.
Dokr ęć mocno przewody. Lu źne prze-
wody mogą spowodowa ć pożar.
Nigdy nie wolno uruchamiać silnika 
przy odłą czonym akumulatorze. Grozi 
to poważnym uszkodzeniem pr ądnicy i 
instalacji elektrycznej.
Kiedy akumulator zosta ł nał adowany, nale ży za-
montować zbiornik paliwa w nast ępuj ący sposób:
Sprawdzi ć, czy wąż paliwa nie jest pod-
łą czony do pompy hydraulicznej i nie 
dotyka jej. Pompa hydrauliczna bardzo 
si ę rozgrzewa w czasie pracy. Istnieje 
ryzyko pożaru.
1. Umie ści ć zbiornik paliwa na wspornikach. 
Sprawdzi ć, czy wąż paliwa nie dotyka pompy 
hydraulicznej.
2. Za łożyć zaciski i dokr ęcić nakr ętki motylkowe 
(13:B).
5.9.4 Czyszczenie
Je śli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem, 
nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczyści ć 
szczotk ą drucian ą, a następnie nasmarowa ć odpo-
wiednim smarem.
5.10 FILTR POWIETRZA, SILNIK
5.10.1 Filtr powietrza (Pro16, Pro20)
Filtr wstępny (filtr piankowy) nale ży czyścić/wy-
mienia ć po 25 godzinach pracy.  Filtr powietrza (filtr papierowy) nale
ży czyści ć/
wymienia ć po 100 godzinach pracy. 
UWAGA! Filtry nale ży czyścić/wymieniać częś -
ciej, je śli maszyna pracuje na pylistym pod łożu.
Filtry powietrza demontuje/montuje się w nast ę-
puj ący sposób:
1. Ostrożnie wyczy ści ć miejsce wokó ł os łony fil-
tra powietrza.
2. Zdemontowa ć osłonę filtra powietrza (17:A), 
zdejmuj ąc dwa zaciski. 
3. Zdemontowa ć zespół filtra (17:B). Filtr wst ęp-
ny znajduje si ę nad filtrem powietrza. Upewni ć 
si ę, że żaden brud nie dostanie si ę do gaźnika. 
Wyczy ści ć obudow ę filtra powietrza.
4. Wyczy ści ć filtr papierowy
 , stukając nim lekko 
o pł aską powierzchni ę. Jeśli filtr jest bardzo 
brudny, należy go wymieni ć.
5. Wyczy ści ć filtr wst ępny. Jeśli filtr jest bardzo 
brudny, należy go wymieni ć.
6. Z łożyć cał ość powtarzaj ąc czynności w odwrot-
nej kolejno ści.
Do czyszczenia wk ładki filtra papierowego nie 
wolno używa ć spr ężonego powietrza ani rozpusz-
czalników benzynopochodnych, takich jak kero-
sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.
5.10.2 Filtr powietrza (Pro25
Filtr powietrza (filtr papierowy) nale ży czyści ć/
wymienia ć po 100 godzinach pracy. 
UWAGA! Filtry nale ży czyścić/wymieniać częś -
ciej, je śli maszyna pracuje na pylistym pod łożu.
Filtry powietrza demontuje/montuje się w nast ę-
puj ący sposób:
1. Zdemontowa ć osłonę filtra powietrza (16:A), 
zdejmuj ąc dwa zaciski. 
2.

Zdemontowa ć filtry. Filtr wst ępny (16:B) 
znajduje si ę za filtrem powietrza (16:C). 
Upewni ć się, że  żaden brud nie dostanie si ę do 
gaźnika. Wyczy ści ć obudow ę filtra powietrza.
3. Wyprać filtr wst ępny w wodzie z płynem 
pior ącym. Wycisnąć do sucha. Pola ć filtr 
odrobin ą oleju i wycisn ąć.
4. Wyczy ści ć wkł adkę papierow ą filtra w 
nast ępuj ący sposób: postukać ni ą delikatnie o 
pł ask ą powierzchni ę. Jeśli filtr jest bardzo 
brudny, należy go wymieni ć.
5. Z łożyć cał ość powtarzaj ąc czynności w 
odwrotnej kolejno ści.
Do czyszczenia wk ładki filtra papierowego nie 
wolno używa ć spr ężonego powietrza ani 
rozpuszczalników benzynopochodnych, takich jak 
kerosen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.
Do czyszczenia wk ładki papierowej filtra nie 
nale ży używa ć sprężonego powietrza. Wk ładki 
papierowej filtra nie nale ży smarować olejem.  
						

							140
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
5.10.3 Filtr powietrza (Pro Svan)
Filtr powietrza nale ży czyścić co 3 miesi ące lub po 
ka żdych 50 godzinach pracy, zale żnie od tego, co 
nastąpi wcze śniej.
Wk ładkę papierow ą filtra należy czyś cić raz w 
roku lub po ka żdych 200 godzinach pracy, zale żnie 
od tego, co nast ąpi wcześniej.
Uwaga! Oba filtry nale ży czyści ć częś ciej, jeś li 
maszyna pracuje na pylistym pod łożu.
1. Zdj ąć pokryw ę ochronną filtra powietrza (rys. 
18). 
2. Rozebra ć wkładkę  papierow ą filtra i filtr wst ęp-
ny piankowy. Upewni ć się, że żaden brud nie 
dostanie si ę do gaźnika. Wyczy ści ć obudow ę 
filtra powietrza.
3. Wypra ć filtr wst ępny w wodzie z p łynem pior ą-
cym. W
 ycisnąć do sucha. Pola ć filtr odrobiną 
oleju i wycisn ąć.
4. Wyczy ści ć wk ładkę papierow ą filtra w następu-
j ący sposób: postuka ć nią delikatnie o p łask ą 
powierzchni ę. Jeśli filtr jest bardzo brudny, na-
le ży go wymieni ć.
5. Z łożyć cał ość powtarzaj ąc czynności w od-
wrotnej kolejnoś ci.
Do czyszczenia wkł adki filtra papierowego nie 
wolno używa ć rozpuszczalników benzynopochod-
nych. Rozpuszczalniki te mog ą zniszczyć filtr.
Do czyszczenia wk ładki papierowej filtra nie nale-
ż y używa ć sprężonego powietrza. Wk ładki papie-
rowej filtra nie nale ży smarować olejem.
5.11ŚWIECA ZAPŁ ONOWAŚwiecę zap łonow ą nale ży wymienia ć co 200 go-
dzin pracy (=przy ka żdym innym serwisie podsta-
wowym).
Przed odłą czeniem świecy zap łonowej, nale ży 
oczy ści ć miejsce jej montażu.
Ś wieca zap łonowa: 
Pro16, Pro20
: Champion RC12YC lub podobna.
Pro25: NGK ZFR5F
Pro Svan: NGK BPR5ES lub 
DENSO W16EPR-U
Szczelina mi ędzy elektrodami : 0,75 mm.
5.12 WLOT POWIETRZAPatrz 14-16:W. Silnik jest ch łodzony powietrzem. 
Zablokowany system ch łodzenia mo że go uszko-
dzi ć. Wlot powietrza do silnika nale ży czyścić do 
50 godzin pracy. Dok ładniejsze czyszczenie syste-
mu ch łodzącego przeprowadza si ę przy każdym 
podstawowym serwisie.
5.13 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania zgodnie z poniższ ą 
tabel ą nale ży smarowa ć co 50 godzin pracy i po 
ka żdym myciu.
5.14 BEZPIECZNIKIJeśli wyst ąpią opisane poni żej problemy, nale ży 
wymieni ć właś ciwy bezpiecznik. Patrz rys. 19.
6 REJESTRACJA PATENTU - 
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępującą 
rejestracj ą patentu i projektu:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza-
nia zmian w produkcie bez powiadomienia.  Zakres Czynno
ść Rys
Ł ożysko 
koł a 2 smarowniczki. Za pomoc
ą 
smarownicy napeł nionej sma-
rem uniwersalnym. Pompo-
wa ć, aż smar wypł ynie.27
Punkt  środ-
kowy 4 smarowniczki. Za pomoc
ą 
smarownicy napeł nionej sma-
rem uniwersalnym. Pompo-
wa ć, aż smar wypł ynie.28
Ł ańcuchy 
kierownicy Ł
ańcuchy czy ści szczotk ą dru-
cian ą.
Nasmarować uniwersalnym 
sprayem do  łańcuchów. -
Ramiona 
napinaj ąceNasmarować punkty 
ło żyska 
olejark ą przy aktywacji elemen-
tów sterowania. 
Nalepiej robi ć to w dwie osoby

.29
Kable ste-
rowania Nasmarować końcówki kabli 
olejark ą przy aktywacji elemen-
tów sterowania. 
Nale ży robi ć to w dwie osoby. 30
Problem Bezpiecznik
Silnik nie uruchamia si ę lub urucha-
mia si ę i natychmiast zatrzymuje. 
Akumulator jest nał adowany. 10 A
Regulacja wysokoś ci piaskarki i 
koszenia nie dział a. 20 A
Nie dzia łaj ą żadne funkcje elek-
tryczne. Akumulator jest na ładowa-
ny. 30 A