Stiga Lawn Tractor 8211 0005 90 4wd Pro25 Pro20 Pro16 Pro Svan Operators Manual

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2.4.16 Leva di rilascio della frizione (6:R)
Leva che esclude la trasmissione idrostatica. Per-
mette di spostare la macchina manualmente, senza 
mettere in moto. 
La leva di disinnesto non deve mai tro-
varsi tra la posizione esterna e quella 
interna. Questa condizione surriscalda 
e danneggia la trasmissione.
Due posizioni: 1. Leva in fuori - trasmissione 
inserita per l’uso normale. Il 
blocco della leva in questa posi-
zione è segnalato da un clic.
2. Leva in dentro – trasmissione 
disinserita. La macchina può es-
sere spostata a mano.
Evitare di trainare la m acchina su lunghe distanze 
o ad alte velocità. La  trasmissione potrebbe dan-
neggiarsi. 
2.4.17 Sedile (1:T)
Il sedile è ri piegabile e può es sere regolato 
in avanti e indietro. Il sedile può essere re-
golato come indicato di seguito:
1. Spostare la leva di comando (1:S) verso 
l’alto.
2. Regolare il sedile nella posizione desi-
derata.
3. Rilasciare la leva di  comando (1:S) per bloccare 
il sedile.
Il sedile è dotato di un inte rruttore di sicurezza col-
legato al sistema di si curezza della macchina. Ciò 
significa che quando sul se dile non vi è nessuno 
non è possibile svolgere cer te attività pericolose. 
Vedere anche .
2.4.18 Contenitore motore (7:U)
Per accedere al rubinetto della benzina, 
alla batteria e al motore, aprire il conteni-
tore motore. Detto contenitore è bloccato 
con una fascetta in gomma.
Il contenitore motore si  apre come indicato di se-
guito:
1. Sganciare la fascetta  in gomma (7:V) sul bordo 
anteriore del contenitore.
2. Sollevare indietro il  contenitore facendo atten-
zione.
Chiudere nell’ordine inverso.
La macchina non funziona se il conteni-
tore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento. 2.4.19 Supporti a sgancio rapido (34:H)
I supporti a sgancio rapido possono essere 
separati in modo da  passare agevolmente 
da un attrezzo ad un altro.
I supporti a sgancio rapido permettono di 
spostare agevolmente il piatto tra due po-
sizioni, vale a dire:
• Posizione normale, con la cinghia completa- mente tesa.
• Posizione arretrata di 4  cm rispetto a quella nor-
male, con la cinghia alle ntata, in modo che il 
piatto si avvicini maggi ormente alla macchina 
di base.
Poiché il tenditore viene liberato dalla cinghia, i 
supporti a sgancio rapido  semplificano la sostitu-
zione della cinghia e del pi atto, agevolando inoltre 
il passaggio alla posizione di lavaggio e a quelle di 
lavoro
Rilascio della tensione della cinghia
1. Rimuovere le spine di bloccaggio (34:G) da en- trambi i lati.
2. Aprire i supporti a sgancio rapido premendo  sulle sezioni posteriori con il tacco. Vedere 
(34:F).
Una volta aperti i supporti a sgancio ra-
pido, i bracci del pi atto appoggiano leg-
germente sulle sezioni dell’albero. Il 
piatto non deve mai essere regolato in 
posizione di lavoro o di lavaggio senza 
ribloccare i supporti a sgancio rapido 
dopo aver sganciato la cinghia del piat-
to.
3. Eseguire lintervento correttivo necessario,  come ad esempio:
• Sganciare la cinghia.
• Sostituire il piatto sganciando i bracci del  piatto. Vedere fig. 36.
Tensionamento della cinghia
Tendere prima un lato poi  laltro attenendosi alle 
istruzioni riportate di seguito.
Non girare la leva con le mani. Vi è il ri-
schio di lesioni da schiacciamento.
1. Mettere un piede sulla le va (35:J) e ruotarla con 
precauzione di mezzo  giro in avanti.
2. Installare la spina di bloccaggio (34:G).
3.Ripe

tere loperazione dallaltro lato. 
						

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3 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere utilizzata solo con acces-
sori originali STIGA, ad es.:.
Al dispositivo di traino può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N.
Per il dispositivo di traino  la forza di spinta degli 
accessori trainati può amm ontare al massimo a 500 
N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compa gnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
4 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il conteni-
tore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento.
4.1 RIFORNIMENTO DI CARBU- RANTE
Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare 
la benzina con olio.
Il serbatoio ha una capacità di 14 litri. La traspa-
renza del serbatoio permet te di controllare facil-
mente il livello. NOTA! La normale benzin
a senza piombo è depe-
ribile e non deve rimanere  nel serbatoio per un pe-
riodo superiore a 30 giorni.
È possibile utilizzare car buranti ecologici, quali la 
benzina alchilata. La com posizione di questa ben-
zina ha un impatto minore  su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto; non 
fumare durante tali operazioni. Effet-
tuare i rifornimenti di carburante pri-
ma di avviare il motore. Non aprire il 
tappo del serbatoio né fare rifornimen-
to quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 8.
4.2 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELLOLIO DEL MOTORE
Al momento della consegna  la coppa dell’olio con-
tiene lubrificante SAE 10W-30.
Controllare il livello de llolio prima di ogni oc-
casione duso. La macchina  deve essere in pia-
no.
Pulire attorno all’asta. Svitarla ed estrarla. 
Pulire l’asta. 
Pro 16, Pro 20, Pro25:
Infilare l’asta completamente  ed avvitarla in posi-
zione . 
Svitare ed estrarre nuova mente l’asta. Controllare 
il livello dell’olio.
Pro Svan:
Infilare l’asta completamente  senza avvitarla in 
posizione. Estrarla nuovamente e controllare il li-
vello dell’olio.
Rabboccare, se il livello ri sulta inferiore al segno 
“FULL”. Vedere fig. 9-11.
Il livello dellolio non de ve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surr iscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il segno  “FULL”, è necessario dre-
nare fino a raggiungere il livello corretto.
Lavoro Accessori, 
originali STIGA
Tosatura di prati Con piani di tosatura: 95C, 95C El, 105C, 105C El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
Ele con falciatrice trituratrice.
Pulitura Con rullo spazzola. Si racco- manda luso del parapolvere
Spalatura di neve Con pa la da neve oppure spazza-
neve si raccomandano le catene 
da neve e per le ruote.
Raccolta di erba e 
foglie Con raccoglierba a rimorchio 
30 o 42.
Trasporto di erba e 
foglie Con carrello Pro o Combi.
Spargimento di 
sabbia Con lo spandisabbia. Può essere 
utilizzato anche per lo spargi-
mento di sale. Si raccomandano 
le catene da neve e per le ruote.
Rimozione delle 
erbacce su vialetti 
non asfaltati Con sarchio anteriore.
Bordatura di prati Con tagliabordi.
Demuschiatura Con demuschiatore. 
						

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4.3 CONTROLLI DI SICUREZZA
Al momento di provare la macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei ri sultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
4.3.1 Controllo di  sicurezza generale 4.3.2 Controllo di sicurezza elettrico
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
4.4 AVVIAMENTO
1.  Aprire il rubinetto della benzina. Vedere 14.
2.  Controllare che i cavi delle candele siano inse-riti nelle risp ettive candele.
3.  Controllare che la presa  di forza sia disinserita. 
4.  Non tenere il piede sul  pedale della trasmissio-
ne (3:F). 
5. Portare lacceleratore su pieno gas.  Partenza a freddo - tirare  in fuori completamen-
te il comando dell’aria. 
Partenza a caldo - il coma ndo dellaria deve es-
sere premuto.
6.  Premere a fondo il peda le frizione-freno (3:B).
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in  moto.
8 Quando il motore è in moto, spingere gradual- mente il comando dell’ari a, se è stato usato. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non  farlo lavorare sotto sforzo  subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di scal-
darsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
Oggetto Risultato
Impianto del carbu-
rante e connessioni.
Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto. Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di  connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nes suna perdita. Nessun 
danno.
Muovere la mac-
china in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio-trazione. La macchina si arresterà.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala. Nessun suono anomalo.
StatoAzione Risultato
Il pedale frizione-
freno non è pre-
muto.
La presa di forza 
non è attivata. Provare a mettere 
in moto.
Il motore 
non si mette 
in moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza è 
attivata. Provare a mettere 
in moto.
Il motore 
non si mette 
in moto.
Motore acceso. La 
presa di forza è 
attivata. Il conducente si 
alza dal sedile.
La presa di 
forza si 
disinserisce.
Motore acceso. Rimuovere il fusi- bile 10 A.
Vedere fig. 13.Il motore si 
arresta.
Acceleratore a 
mano attivato. Il conducente si 
alza dal sedile.Laccelera-
tore a mano 
si disinseri-
sce.
Acceleratore a 
mano attivato. Il pedale frizione-
freno è premuto.Laccelera-
tore a mano 
si disinseri-
sce.
Linterruttore per il 
sollevatore attrezzi 
è in posizione neu-
tra.
(no su Pro16) Provare a inserire 
la presa di forza.
Non sarà 
possibile 
inserire la 
presa di 
forza. 
						

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4.5 STERZO SERVOASSISTITO (PRO20, PRO25, PRO SVAN)
Sterzo servoassistito significa che la potenza 
dellimpianto idraulico della macchina viene forni-
ta ai movimenti dello sterzo. Di conseguenza, è 
molto facile sterzare la  macchina quando il motore 
opera a regime di lavoro (pieno gas). 
Leffetto servo cala man mano che diminuisce la 
velocità del motore.
4.6 SUGGERIMENTI PER L’USO
Controllare sempre che il  volume dellolio nel mo-
tore sia corretto. Questo  è particolarmente impor-
tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il ba sso o dal basso verso 
l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina po-
trebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto se-
dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
4.7 ARRESTO
Disinserire la presa di for za. Inserire il freno di sta-
zionamento. 
Lasciare girare il motore  al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il moto re girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto dell a benzina. Questa indica-
zione è particolar mente importante se la macchina 
deve essere trasportata su  un rimorchio o simili.
Se ci si deve allo ntanare dalla macchi-
na, scollegare i cavi delle candele e to-
gliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
4.8 PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, assicu-
rarsi che su motore, marmitta, batteria 
e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la puli-
zia, attenersi alle istruzioni seguenti:
• Quando si lava la macchina con un getto dac- qua ad alta pressione,  non puntare il getto diret-
tamente sulle guarnizio ni degli assali, sui 
componenti elettrici o su lle valvole idrauliche.
• Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com- pressa.
• Pulire la presa daria  di raffreddamento del mo-
tore (9-11:W).
• Solo Pro25: Pulire il ra diatore dellolio (12:X).
5 MANUTENZIONE
5.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZA
Per tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità , sicurezza di funziona-
mento ed attenzio ne all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza STIGA.
I punti di intervento di  questo programma sono il-
lustrati nel libretto di  istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre essere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 do-
vrebbero essere effettuati da unofficina autorizza-
ta, ma possono essere anche  a cura dellutente. Le 
procedure sono riportate ne l libretto e sono descrit-
te in “4 AVVIAMENTO E MARCIA”, oltre che 
qui di seguito.
I controlli effettuati da unofficina autorizzata ga-
rantiscono un lavoro professionale e ricambi origi-
nali.
Il libretto viene timbrato  ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Interm edio effettuato da unof-
ficina autorizzata. Un libretto con questi i timbri 
aumenta il valore delle  macchine di seconda mano. 
						

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5.2 PREPARAZIONE
Tutti i controlli e gli interventi di manutenzione 
devono essere effettuati a macchina ferma e moto-
re spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Spegnere il motore.
Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e toglien-
do la chiavetta di accensione. 
5.3 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Regolare la pressione de i pneumatici come segue:
Anteriore: 0,6 bar (9 psi), 
Posteriore: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 CAMBIO DELLOLIO DEL MO- TORE E SOSTITUZIONE DEL 
FILTRO
La presente sezione contie ne alcune tabelle relati-
ve ai diversi motori inclusi nella gamma Pro di 
STIGA. Per facilitare la lettura, evidenziare i dati 
che si riferiscono alla re lativa macchina o motore.
5.4.1 Intervalli di cambio
La tabella seguente indica  le ore di esercizio e i 
mesi di calendario. Eseguire la relativa azione a  
seconda della prima sc adenza che si verifica.
Cambiare l’olio più spesso se il motore deve fun-
zionare in condizioni difficili o a una temperatura 
ambiente elevata. 5.4.2 Olio motore
Usare olio come indicato nella tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempi
mento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolt o immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Afferrare la fascetta su l tubo di scarico dellolio. 
Usare una pinza regolabile, poligrip o simile. 
Vedere fig. 15-17:Y.
2.  Spostare la fascetta  lungo il tubo di scarico 
dellolio verso lalto di 3-4 cm e togliere il tappo.
3. Raccogliere l’olio in un recipiente.
NOTA! Fare attenzione a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
4. Consegnare lolio per lo  smaltimento in confor-
mità con le normative locali.
5. Inserire il tappo di scaric o dellolio e riportare la 
fascetta sopra il tappo.
6. Se si deve cambiare lolio, vedere 5.4.3 sotto  prima di continuare.
7.  Estrarre l’asta dell’o lio e rabboccare con olio 
nuovo.
Quantità dolio:
8. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro- cedere al minimo per 30 secondi. 
9. Controllare che non vi  siano perdite d’olio.
10.Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e  controllare nuovamente il livello dell’olio se-
condo quanto indicato in 4.2.
5.4.3 Filtro dellolio
Il filtro dellolio deve es sere sostituito ogni secon-
do cambio dellolio, ovvero dopo 100 ore di fun-
zionamento. Prima di tutt o, scaricare lolio del 
motore e inserire il tappo di  scarico come descritto 
sopra. Sostituire quindi il filtro dellolio come se-
gue:
Pro 16, Pro 20, Pro Svan:
1. Pulire larea attorno al  filtro e smontare il filtro.
Macchina
Prima 
volta Poi ad inter-
valli di
Pro16 Pro20 (B&S) Ore di esercizio/Mesi di  calendario
Cambio dell’olio 5 ore50 ore/
12 mesi
Sostituzione del filtro. - 100 ore
Pro25 (Kohler) Ore di esercizio/Mesi di  calendario
Cambio dell’olio - 100 ore
Sostituzione del filtro. - 200 ore
Pro Svan (Honda) Ore di esercizio/Mesi di  calendario
Cambio dell’olio 20 ore/ 1 mese100 ore/
6 mesi
Sostituzione del filtro. -100 ore/
6 mesi
Olio SAE 10W-30
Classe di servizio SJ o superiore
Macchina Quantità  d’olio, circa
Senza sostitu-
zione del filtro Con sostitu-
zione del filtro
Pro16, Pro20 1,6 litri 1,7 litri
Pro25 2 litri 2,1 litri
Pro Svan 0,9 litri 1,05 litri 
						

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2. Inumidire la guarnizione del nuovo filtro con 
olio.
3. Installare il filtro. Prima  di tutto, avvitare il fil-
tro in maniera che la guarnizione vada a contat-
to con il motore. Quindi avvitare il filtro di un 
altro 1/2 giro o 3/4 di giro.
4. Procedere con il punt o 7 secondo quanto indica-
to in 5.4.2 Olio motore sopra.
Pro 25:
1. Pulire larea attorno al fi ltro e smontare il filtro.
2. Montare il nuovo filtro c on il foro rivolto verso 
lalto in un recipiente.
3. Riempire con olio nuovo  versando attraverso il 
foro nel filtro finché  il livello non raggiunge il 
bordo inferiore della filettatura.
4. Attendere 1-2 minuti che lolio venga assorbito  dal materiale del filtro.
5. Inumidire la guarnizi one del filtro con olio.
6. Installare il filtro. Prima  di tutto, avvitare il fil-
tro in maniera che la guarnizione vada a contat-
to con il motore. Quindi av vitare il filtro di altri 
2/3 di giro o di 1 giro completo.
7. Procedere con il punt o 7 secondo quanto indica-
to in 5.4.2 Olio motore sopra.
5.5 FILTRO DEL CARBURANTE
Pro 16, Pro 20 (Briggs & Stratton) e Pro Svan 
(Honda)
Sostituire il filtro del carburante ogni stagione. Ve-
dere fig. 17-18:Z.
Pro 25 (Kohler)
Sostituire il filtro del  carburante dopo 1.500 ore di 
funzionamento. Vedere fig. 19:Z.
Dopo aver installato il nuovo filtro, controllare se 
vi sono perdite di carburante.
5.6 TRASMISSIONE, FILTRO  DELLOLIO
Lolio e il filtro nella  trasmissione idraulica devono 
essere controllati/regolati o  sostituiti agli intervalli 
indicati nella tabella seguente.
Tipo di olio: olio sintetico 5W-50.
Volume dolio al cambio: circa 4,2 litri. 5.6.1 Controllo - correzione
1. Posizionare la macchina su una superficie pia-
na.
2. Controllare il livello de ll’olio nel serbatoio. Ve-
dere fig. 20. Il livello deve trovarsi sulla linea. 
3. Rabboccare, se necessario.
5.6.2 Drenaggio
1. Azionare la macchina  a varie velocità per 10-20 
minuti per riscaldare lolio della trasmissione.
2. Aprire le valvole degli al beri di trasmissione se-
condo quanto indicato nella fig. 21.
3. Posizionare una vaschetta di raccolta sotto las- sale posteriore e una sotto quello anteriore.
4. Rimuovere 2 tappi di  scarico da ogni assale. 
Usare una chiave a tubo da 12 mm. Vedere fig. 
22.
5. Rimuovere il tappo dell olio dal serbatoio 
dellolio.
6. SFar defluire tutto lolio  nella vaschetta di rac-
colta.
7. Aspirare l’olio dalla sezione più profonda del  serbatoio con un estrattore d’olio. 
Vedere fig. 23.
8. Consegnare lolio per lo  smaltimento in confor-
mità con le normative locali.
5.6.3 Sostituzione del  filtro dellolio del 
serbatoio
1. Premere e spostare in avanti fino al foro il ma- nicotto del filtro (24:F)  presente nella sezione 
superiore del serbatoio.
2. Afferrare il manicotto e la molla del filtro.
3. Estrarre il filtro  (24:G) dal manicotto.
4. Controllare che la  guarnizione in gomma 
(24:H) presente sul fondo del filtro sia intatta.
5. Inserire nel manicotto il filtro nuovo e la molla.  Introdurre il filtro finché non si inserisce al suo 
posto nel manicotto con uno scatto.
6. Rimontare lunità nel serbatoio. La sezione su- periore del filtro deve inserirsi saldamente con 
un clic nellincavo presen te nella sezione supe-
riore del serbatoio.
5.6.4 Rifornimento
1. Controllare che le guarniz ioni sui 4 tappi di dre-
naggio siano intatte. Vedere fig. 22. Rimontare 
i tappi. Coppia di serraggio: 15-17 Nm.
2. Riempire il serbatoio dellolio con nuovo olio.
3. Controllare che la leva di rilascio della frizione  (6:R) sia in posizione esterna (posizione di mar-
cia).
Se il motore viene acceso in locali chiusi, 
è necessario collegare un dispositivo di 
aspirazione dei gas di scarico al tubo di 
scarico del motore.
Azione
Prima 
volta Inter-
vallo suc- cessivo
Ore di funziona- mento
Controllare - correggere il 
livello. -50
Cambio dellolio.Cambio del 
filtro del serbatoio. 5 200 
						

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4. Preparare un recipiente adeguato con olio nuo-vo.
NOTA! Lolio viene aspirato rapidamente 
nellimpianto. Il serbat oio deve essere sem-
pre tenuto rabboccato. Non permettere mai 
in nessun caso che laria venga aspirata.
5. Riempire il serbatoio dellolio con nuovo olio.
6. Accendere il motore e attendere che giri al mi- nimo. Rabboccare gradualm ente lolio nel ser-
batoio per assicurare che il livello sia 
costantemente sul segno.
7. Rimontare il tappo dello lio e chiudere il conte-
nitore motore.
8. Riportare le valvole degl i alberi di trasmissione 
nelle posizioni indicate nella fig. 25.
9. Muovere la macchina 8- 10 metri in avanti e 8-
10 metri indietro. Se la  macchina ha uno sterzo 
servoassistito, sterzare  completamente allo 
stesso tempo.
10.Se la macchina è dotata  di un sollevatore attrez-
zi idraulico, alzarlo e abbassarlo 3-4 volte.
11.Correggere il livello  dell’olio nel serbatoio.
5.7 TRASMISSIONI A CINGHIA
Dopo 5 ore di funzionament o, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
5.8 STERZO
Lo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 
100 ore di funzionamento.
5.8.1 Controlli
Girare leggermente lo sterzo indietro e in avanti. 
Nelle catene dello sterzo non deve esserci nessun 
gioco meccanico.
5.8.2 Regolazione
Se necessario, regolare le ca tene dello sterzo come 
segue:
1. Mettere la macchina con le ruote diritte.
2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei  due dadi posti sotto il  punto centrale. Vedere 
fig. 29.
3. Regolare in modo uguale  entrambi i dadi fino a 
eliminare qualsiasi gioco.
4. Provare la macchina m uovendola in avanti in li-
nea retta e controllare ch e lo sterzo non sia fuori 
centro.
5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e  serrare laltro.
Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo. 
Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe 
l’usura delle sue catene.
5.9 BATTERIA
Se lacido entra a co ntatto con gli occhi 
o con la pelle può causare serie lesioni. 
Se una qualsiasi parte del corpo entra a 
contatto con lacido,  risciacquarla im-
mediatamente e abbondantemente con 
acqua e rivolgersi quanto prima a un 
medico.
La batteria VLRA (regolat a con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V.  Il liquido della batteria 
non deve essere controll ato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria,  ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteri a. Caricare sempre 
la batteria prima  di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
5.9.1 Carica mediante il motore
La batteria può esse re caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi- cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare  un dispositivo di aspirazi one dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del ma- nuale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per  45 minuti.
5. Spegnere il motore. A  questo punto la batteria è 
completamente carica.
5.9.2 Carica median te carica batteria
Quando si carica mediante  carica batteria, è neces-
sario usare un carica batter ia a tensione costante.
Contattare il rive nditore di fiducia  per lacquisto di 
un carica batteria a  tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
5.9.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si tr ova sotto il serbatoio. Per acceder-
vi, prima di tutto smontar e il serbatoio del carbu-
rante come segue:
1. Aprire il contenitore motore.
2. Chiudere il rubinetto della benzina, vedere 14.
3. Svitare i due galletti (1 6:B) e rimuovere i dispo-
sitivo di bloccaggio.
4. Sollevare attentamente  il serbatoio della benzi-
na.
Collegare e scollegare i ca vi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
• Durante lo smontaggio. Pr ima di tutto scollega-
re il cavo nero dal morsetto negativo della bat-
teria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal 
morsetto positivo della batteria (+). 
						

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ITALIANOIT
• Durante il montaggio. Prima collegare il cavo 
rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo  nero al morsetto nega-
tivo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si danneggia-
no se i cavi vengon o scambiati tra loro.
Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-
tati possono causare incendi.
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. L alternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
Una volta risolto il problem a della batteria, instal-
lare il serbatoio del carburante come segue:
Controllare che il tubo della benzina 
non sia bloccato contro la pompa idrau-
lica e non entri a contatto con essa. La 
pompa idraulica si riscalda molto du-
rante il funzioname nto. Rischio di in-
cendio.
1. Posizionare il serbatoi o della benzina sui sup-
porti. Controllare che il  tubo della benzina non 
tocchi la pompa idraulica.
2. Installare le graffe e serrare i galletti (16:B).
5.9.4 Pulizia
Se i morsetti della batte ria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morset ti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.
5.10 FILTRO DELL’ARIA, MOTORE
5.10.1 Filtro dellaria (Pro16, Pro20)
Il prefiltro (in schiuma)  deve essere pulito/sostitui-
to dopo 25 ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di cart a) deve essere pulito/sosti-
tuito dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/so stituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
1.  Pulire attentamente lar ea attorno al coperchio 
del filtro dellaria.
2. Smontare il coperchio del  filtro dellaria (26:A) 
rimuovendo le due graffe. 
3.  Smontare il gruppo filtro (2 6:B). Il prefiltro si 
trova sopra il filtro dellaria. Impedire che lo 
sporco penetri nel carbur atore. Pulire l’allog-
giamento del filtro dell’aria.
4. Pulire il filtro di ca rta picchiettandolo delicata-
mente contro una superficie  piana. Se il filtro è 
molto sporco, sostituirlo. 5. Pulire il prefiltro. Se il
 filtro è molto sporco, so-
stituirlo.
6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di  smontaggio.
Per pulire il filtro di ca rta non utilizzare aria com-
pressa o solventi a base di  petroli, ad es. cherosene. 
Il filtro ne verrebbe danneggiato.
5.10.2 Filtro dellaria (Pro25)
Il prefiltro (in schiuma) deve essere pulito dopo 25 
ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di carta ) deve essere sostituito 
dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/so stituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filt ri dellaria come segue.
1.  Pulire attentamente lar ea attorno al coperchio 
del filtro dellaria.
2. Smontare il coperchio de l filtro dellaria (27:A) 
allentandone la vite (27:B). 
3.  Smontare i filtri. Il pref iltro (27:C) si trova so-
pra il filtro dellaria (27:D). Impedire che lo 
sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-
giamento del filtro dell’aria.
4.   Lavare il prefiltro ( 27:C) con detersivo liquido 
e acqua. Strizzarlo. Versar e un po’ d’olio sul fil-
tro e strizzare.
5. Rimontare il tutto nell’ ordine inverso a quello 
di smontaggio. Controllare che la guarnizione 
in gomma (27:E) non sia  danneggiata. Se neces-
sario, sostituire la guarnizione.
5.10.3 Filtro dellaria (Pro Svan)
Pulire il filtro  dell’aria ogni  3 mesi oppure ogni 50 
ore di lavoro, a seconda della scadenza che si 
presenta per prima.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 200 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.
Nota! I filtri vanno  puliti più spesso se la macchina 
lavora su un terreno molto polveroso.
1.  Togliere il coperchio de l filtro dell’aria (figg. 
28). 
2.  Togliere il filtro di cart a ed il prefiltro (filtro di 
plastica espansa). Impedire che lo sporco 
penetri nel carburatore.  Pulire l’alloggiamento 
del filtro dell’aria.
3. Lavare il prefiltro co n detersivo liquido e acqua. 
Strizzarlo. Versare un po’  d’olio sul filtro e 
strizzare.
4.  Pulire il filtro di carta come segue: batterlo  leggermente su una superfici e piatta. S
 e il filtro 
è molto sporco, sostituirlo.
5.  Rimontare il tutto ne ll’ordine inverso a quello 
di smontaggio. 
						

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ITALIANOIT
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi 
a base di petroli, ad es. cherosene. Questi 
solventi possono danneggiare 
irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa  per pulire il filtro di 
carta. Il filtro di carta non richiede 
lubrificazione. 
5.11 CANDELA
Le candele devono essere sostituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Prima di togliere la cande la pulire la zona circo-
stante il suo punto di installazione.
Candela
: 
Pro16, Pro20, Pro25
: Champion RC12YC o equi-
valente.
Pro Svan
: NGK BPR5ES o 
DENSO W16EPR-U
Distanza elettrodo
: 0,75 mm.
5.12 PRESA DARIA
Vedere 9-11:W. Il motore  è raffreddato ad aria. Se 
l’impianto di raffreddament o è ostruito, il motore 
potrebbe danneggiarsi. Pulire la presa daria del 
motore dopo 50 ore di funzionamento. Una pulizia 
più meticolosa dellimpianto di raffreddamento 
viene eseguita durante ogni Controllo di Base.
5.13 LUBRIFICAZIONE
Tutti i punti riportati nell a tabella seguente devono 
essere lubrificati ogni 50  ore di funzionamento e 
dopo ogni lavaggio. 
5.14 FUSIBILI
Se si verifica uno dei proble mi sotto elencati, sosti-
tuire il fusibile pertinente. Vedere fig. 13.
6 BREVETTO – REGISTRAZIO-
NE DI PROGETTO
La macchina e le sue part i sono coperte dal seguen-
te brevetto e registrazione di progetto:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso. 
Oggetto Azione
Figura
Cuscinetti 
ruote 2 nippli di ingrassaggio.
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale. Pompare 
finché il grasso non fuoriesce. 30
Punto cen-
trale 4 nippli di ingrassaggio.
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale. Pompare 
finché il grasso non fuoriesce. 31
Catene dello 
sterzo Pulire le catene con una spaz-
zola di ferro.
Lubrificare con spray per 
catene universale. -
Bracci ten-
ditori Lubrificare i punti di supporto 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione dovrebbe 
essere effettuata da due per-
sone. 32
Cavi di 
comando Lubrificare le estremità dei cavi 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione deve essere 
effettuata da due persone. 33
Problema
Fusibile
Il motore non si avvia oppure si arresta 
subito dopo lavvio. La  batteria è carica.10 A
Lo spandisabbia e il regolatore elettrico 
dellaltezza di taglio non funzionano. 20 A
Nessuna funzione elettrica è operativa. 
La batteria è carica. 30 A 
						

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ESPAÑOLES
1 GENERAL
Este símbolo indica una ADVERTEN-
CIA. Si no se siguen al pie de la letra las 
instrucciones pueden producirse lesio-
nes personales graves o daños materia-
les.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de arrancar la 
máquina.
1.1 S ÍMBOLOS
Hemos incluido los siguient es símbolos en la má-
quina para recordarle que  debe manejarla y realizar 
todo el mantenimiento con el debido cuidado y 
atención.
A continuación se indica el significado de los dis-
tintos símbolos.
¡Atención!
Lea el manual de in strucciones y el ma-
nual de seguridad ante s de utilizar la má-
quina.
¡Atención!
Tenga cuidado con los objetos desecha-
dos. No deje que se acerque nadie a la 
zona de trabajo.
¡Atención!
Utilice siempre protec tores para los oídos.
¡Atención!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
¡Atención!
No conduzca la máquina equipada con ac-
cesorios originales por  pendientes con una 
inclinación superior a  10º, ya sea en senti-
do ascendente o descendente.
¡Atención!
Riesgo de pillarse las extremidades. Man-
tenga los pies y las manos alejados de la 
articulación de la dirección.
¡Atención!
Riesgo de quemaduras;  no toque el silen-
ciador ni el catalizador. 
1.2 REFERENCIAS
1.2.1 Figuras
En estas instrucciones las  figuras van identificadas 
con números: 1, 2, 3, etc.
Los componentes que se muestran en las figuras 
van identificados con letras: A, B, C, etc.
La referencia a un compone nte determinado de una 
figura concreta incluye el  número de la figura y la 
letra de dicho component e, separados por dos pun-
tos. Por ejemplo, la referencia “2:C” corresponde 
al componente C de la figura 2. 1.2.2 Apartados
Los apartados de estas instrucciones van numera-
dos como se indica en el ejemplo siguiente:
“1.3.1 Comprobación general de seguridad” es un 
subapartado de “1.3 Comprobaciones de seguri-
dad” y forma parte de dicho apartado.
Por lo general, las referencias a los apartados y 
subapartados incluyen el
 número correspondiente, 
pero no su título. Por ejemplo: “Consulte el aparta-
do 1.3.1.”.
2 DESCRIPCIÓN
2.1 TRANSMISIÓN
La máquina está equipada con transmisión a las 
cuatro ruedas. El sistema de transmisión de la po-
tencia del motor a las rued as es de tipo hidráulico. 
El motor acciona una bomba  de aceite que impulsa 
el aceite hasta los ejes delantero y trasero. 
Los ejes delantero y tras ero están conectados en 
serie, de manera que las ruedas delanteras y trase-
ras giren siempre a la misma velocidad. 
Para facilitar el giro, am bos ejes están equipados 
con un diferencial. 
Las herramientas montadas en  la parte delantera de 
la máquina se accionan por medio de correas de 
transmisión.
2.2 DIRECCIÓN
La máquina es de tipo articu lado, es decir, el chasis 
está dividido en dos secciones (delantera y trasera) 
que giran por separado.
Gracias a la dirección articulada, la máquina puede 
efectuar giros de radio muy pequeño alrededor de 
los árboles y otros obstáculos.
2.3 SISTEMA DE SEGURIDAD
La máquina está equipada  con un sistema de segu-
ridad eléctrico que interru mpe determinadas accio-
nes que pueden resultar en maniobras inadecuadas.
Por ejemplo, solo es posible  arrancar el motor si se 
pisa el pedal de embrague/freno.
Siempre que se vaya a  utilizar la máqui-
na, es indispensable comprobar antes 
que el sistema de seguridad funcione co-
rrectamente.
2.4 CONTROLES
2.4.1 Dispositivo elevador de herramien-
tas, mecánico (3:C) (Pro16)
Para pasar de la posición de trabajo a la de trans-
porte, y viceversa, realice la operación siguiente:
1. Pise el pedal a fondo. 
2. Suelte el pedal lentamente.