Stiga Lawn Tractor 8211 0005 90 4wd Pro25 Pro20 Pro16 Pro Svan Operators Manual

							131
PORTUGUÊSPT
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamen-
te para dentro do sistema. O depósito tem 
que ser mantido sempre atestado. Em cir-
cunstância alguma pode ser aspirado ar.
5. Encher o depósito do óleo com óleo novo.
6. Pôr o motor a trabalhar e deixar ao ralenti. Gra- dualmente, atestar o depós ito com óleo de for-
ma a que o nível esteja sempre sobre a marca.
7. Voltar a instalar o tampão do bocal de enchi- mento de óleo e fechar a caixa do motor.
8. Voltar a regular as válvulas dos veios de trans- missão de acordo com a fig. 25.
9. Conduzir a máquina 8 a 10  metros para a frente 
e 8 a 10 metros para trás. Se a máquina tiver di-
recção assistida hidráulica, aplicar ao mesmo 
tempo bloqueio total do volante. 
10.Se a máquina tiver um elev ador de utensílios hi-
dráulico, fazer subir e descer o elevador 3 a 4 
vezes.
11.Ajustar o nível do óleo no depósito.
5.7 TRANSMISSÕES POR COR- REIA
Após 5 horas de funciona mento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.8 DIRECÇÃO
A direcção tem que ser veri ficada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e,  daí em diante, após 100 
horas de funcionamento.
5.8.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a fren-
te. Não deverá haver qua lquer folga mecânica nas 
cadeias de direcção.
5.8.2 Ajuste
Ajustar as cadeias de di recção conforme necessá-
rio, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas  porcas localizadas por  baixo do ponto central. 
Ver fig. 29.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto  até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina  para a frente e verificar  se o volante não está 
descentrado.
5. Se o volante estiver de scentrado, desaperte uma 
porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as  correntes da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste 
das correntes será maior.
5.9 BATERIA
Se o ácido entrar em contacto com os 
olhos ou a pele pode provocar ferimen-
tos graves. Se qualquer parte do corpo 
entrar em contacto com o ácido, lavar 
imediatamente com grandes quantida-
des de água e procurar assistência mé-
dica o mais rápido possível.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.9.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado  abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um  dispositivo de extracção  para vapores de esca-
pe.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru- ções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du- rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa- mente carregada.
5.9.2 Carregar utilizando um carregador  de baterias
Quando se carrega com um  carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor  para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danifi cada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.9.3 Remoção/instalação
A bateria é colocada por baixo do depósito. Para 
aceder à bateria, desmont ar primeiro o depósito de 
combustível, como segue:
1. Abrir a capota do motor.
2. Fechar a torneira de combustível, ver 14.
3. Desapertar as duas porcas  de orelhas (16:B) e 
retirar as braçadeiras.
4. Levantar o depósito de combustível com cuida- do.
Durante a remoção/instalação da bateria, aplica-se 
o seguinte em relação  à ligação dos cabos: 
						

							132
PORTUGUÊSPT
• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo preto do terminal negati vo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-
sitivo (+) da bateria.
• Durante a instalação. Li gar primeiro o cabo ver-
melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao  terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem  desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
Depois da bateria ter sido rectificada, instalar o de-
pósito de combustível da seguinte forma:
Verificar se a mangueira de combustí-
vel não está presa à bomba hidráulica e 
não está em contacto com a mesma. A 
bomba hidráulica fica muito quente du-
rante o funcionamento. Perigo de incên-
dio.
1. Colocar o depósito de co mbustível sobre os su-
portes. Verificar se a ma ngueira da gasolina não 
está a tocar na bomba hidráulica.
2. Instalar as braçadeiras  e apertar as porcas de 
orelhas (16:B).
5.9.4 Limpeza
Se os terminais da bate ria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpar  os terminais da bateria 
com uma escova de arame  e lubrificá-los com mas-
sa para terminais.
5.10 FILTRO DO AR, MOTOR
5.10.1 Filtro do ar (Pro16, Pro20) 
O pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo/
substituído após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina fo r utilizada em solo po-
eirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1.  Limpar cuidadosamente em volta da cobertura  do filtro de ar.
2. Desmontar a cobertura do  filtro de ar (26:A) re-
tirando as duas braçadeiras.  3.  Desmontar o conjunto do filtro (26:B). O pré-
filtro é colocado sobre o  filtro do ar. Deve certi-
ficar-se de que não entr a sujidade para o carbu-
rador. Limpar a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve- mente sobre um superfície  plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su- jo, deve ser substituído.
6. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do f iltro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso dani ficará o filtro.
5.10.2 Filtro do ar (Pro25) 
O pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo 
após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de pa pel) tem que ser substitu-
ído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que  ser limpos/substituídos 
com mais frequência se a máquina for utilizada em 
solo poeirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1.  Limpar cuidadosamente em volta da cobertura  do filtro de ar.
2. Desmontar a cobertura do  filtro do ar (27:A) de-
sapertando o parafuso (27, 28:B). 
3.  Desmontar os filtros. O  pré-filtro (27:C) é colo-
cado sobre o filtro do ar  (27:D). Deve certificar-
se de que não entra sujidade para o carburador. 
Limpar a caixa do filtro de ar.
4.  Lavar o pré-filtro (27:C)  com detergente líqui- do e água. Secá-lo espr emendo. Deitar um pou-
co de óleo no filtro e espremer o óleo.
5. Montar pela ordem inve rsa. Verificar se o ve-
dante de borracha (27:E)  não está danificado. 
Se necessário, substituir o vedante.
5.10.3 Filtro do ar (Pro Svan) 
Limpe o filtro de ar de 3 em 3 meses ou a cada 50 
horas de operação, conforme  o que ocorrer primei-
ro.
Limpe o filtro de pape l anualmente ou a cada 200 
horas de operação, conforme  o que ocorrer primei-
ro.
Nota! Se a máquina operar  em ambiente muito po-
eirento, limpe ambos os f iltros com mais frequên-
cia.
1.  Retire a tampa da caixa  do filtro de ar (fig. 28). 
2.  Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de  esponja plástica. Tenha cuidado para não entrar 
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do 
filtro de ar.
3. Lave o pré-filtro com  detergente líquido e água. 
Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo 
no filtro e esprema o óleo. 
						

							133
PORTUGUÊSPT
4.  Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramen te com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5.  Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize 
diluentes à base de petróleo, por exemplo 
querosene.  Estes diluentes podem destruir o 
filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a 
inserção do filtro de papel. Não aplicar óleo na 
inserção do filtro de papel. 
5.11 VELA
As velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em  revisões básicas alter-
nadas).
Antes de desligar a vela, limpar em volta do res-
pectivo encaixe.
Ve l a
: 
Pro16, Pro20, Pro25
: Champion RC12YC ou equi-
valente.
Pro Svan
: NGK BPR5ES ou DENSO W16EPR-U
Distância dos eléctrodos
: 0,75 mm.
5.12 ADMISSÃO DE AR
Ver 9-11:W. O motor é refrigerado a ar. Um siste-
ma de refrigeração obstr uído pode danificar o mo-
tor. Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas 
de funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa 
do sistema de refrigeração é feita durante cada re-
visão básica.
5.13 LUBRIFICAÇÃO
Todos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 50 
horas de funcionamento bem como após cada lava-
gem.
5.14 FUSÍVEIS
Se ocorrer qualquer uma da s avarias da lista abai-
xo, substituir o fusível relevante. Ver fig. 13.
6 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
A STIGA reserva-se o dire ito de fazer alterações 
ao produto sem aviso prévio. 
Objecto Acção
Figura
Rola-
mento 
de roda 2 bicos para massa lubrificante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com 
massa universal. 
Bombear até a massa lubrificante 
aparecer. 30
Ponto 
central 4 bicos para massa lubrificante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com 
massa universal. 
Bombear até a massa lubrificante 
aparecer. 31
Corren-
tes da 
direcção Limpar as correias escovando com 
uma escova de arame.
Lubrificar com spray universal 
para correntes. -
Braços 
tensores Lubrificar os pontos dos rolamen-
tos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, idealmente, 
executada por duas pessoas. 32
Cabos 
de con-
trolo Lubrificar as extremidades dos 
cabos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, idealmente, 
executada por duas pessoas. 33
Avaria Fusível
O motor não pega ou pega e pára ime-
diatamente. A bateria está carregada. 10 A
O espalhador de areia e o ajuste eléctri-
co da altura de corte não funcionam. 20 A
Todas as funções eléctricas deixaram 
de funcionar. A bateria está carregada. 30 A 
						

							134
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedok ładne stosowanie si ę do 
instrukcji mo że prowadzi ć do 
powa żnych obra żeń  cia ła i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dokł adnie zapozna ć si ę z niniejsz ą 
instrukcj ą obsługi oraz za łączon ą 
broszur ą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE ŃSTWA”.
1.1 SYMBOLE
Na maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostroż ności i uwagi podczas jej u żywania i 
konserwacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpoczę ciem użytkowania 
maszyny nale ży zapozna ć si ę z instrukcją  
obs ługi i instrukcj ą bezpiecze ństwa.
Ostrze żenie!
Uwa żać  na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostrze żenie!
Zawsze nosi ć ochraniacze sł uchu.
Ostrze żenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si ę po drogach publicznych.
Ostrze żenie!
Nie wolno prowadzić  maszyny z 
oryginalnym wyposa żeniem dodatkowym 
po pochył ościach o stopniu nachylenia 
przekraczają cym 10ş.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko obra żeń koń czyn. 
Trzyma ć d łonie i stopy z dala od przegubu 
sterowniczego.
Os

trze żenie!
Istnieje ryzyko oparze ń. Nie dotykać 
t łumika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zosta ły kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zosta ły 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”. 1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zosta
ły 
ponumerowane zgodnie z nast ępuj ącym 
przykł adem:
„1.3.1 Ogólna kontrola bezpiecze ństwa” to 
podpunkt w sekcji „1.3 K ontrole bezpieczeństwa” 
i znajduje si ę w ła śnie w tej sekcji.
Odwo łuj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przyk ład: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAP ĘD
Maszyna posiada nap ęd na 4 koł a. Moc z silnika 
do kół  napędowych przekazywana jest hydrau-
licznie. Silnik nap ędza pomp ę olejow ą, która 
pompuje olej do nap ędu tylnej i przedniej osi. 
Przednia i tylna o ś połą czone s ą szeregowo, w 
wyniku czego przednie i tylne ko ła obracaj ą si ę z 
taką  sam ą pr ędkoś cią. 
Aby uł atwić skr ęcanie, obie osie wyposa żono w 
dyferencja ł. 
Montowane z przodu wyposa żenie dodatkowe 
nap ędzane jest paskami nap ędowymi.
2.2 KIEROWANIE
Maszyna jest przegubowa. Oznacza to,  że 
podwozie zosta ło podzielone na odcinek przedni i 
tylny, które mog ą skr ęca ć si ę wzgl ędem siebie.
Dzi ęki sterowaniu przegubowemu maszyna mo że 
pracowa ć przy drzewach i innych przedmiotach z 
bardzo ma łym promieniem skr ętu.
2.3 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWA
Maszyna zosta ła wyposaż ona w elektryczny 
system bezpieczeństwa. System ten przerywa 
okre ślone czynno ści, które mog ą stwarza ć 
zagroż enie w postaci nieprawid łowych 
manewrów. 
Na przykł ad, silnik moż na uruchomić, jeś li 
zostanie wci śni ęty peda ł sprz ęgł a-hamulca.
Dzia łanie systemu bezpiecze ństwa 
nale ży sprawdza ć przed ka żdym 
u życiem maszyny.
2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podno śnik elementów 
wyposażenia dodatkowego (3:C)
(Pro16)
Zmiana mi ędzy pozycj ą robocz ą i transportową :
1. Wcisn ąć peda ł do oporu. 
2. Powoli zwolni ć peda ł. 
						

							135
POLSKIPL
2.4.2 Hydrauliczny podnośnik elementów 
wyposa żenia dodatkowego (5:M)
(Pro20, Pro25, Pro Svan)
Hydrauliczny podno śnik elementów wyposa żenia 
dodatkowego dzia ła tylko przy uruchomionym 
silniku, kiedy nie jest wci śni ęty peda ł sprz ęga ani 
hamulca postojowego. Podno śnik obs ługuje si ę za 
pomoc ą dź wigni (5:M). 
D źwignia posiada nast ępuj ące cztery po łoż enia:
Po łoż enie tu ż nad pod łoż em . Przesu ń 
dź wigni ę do przodu, gdzie zablokuje si ę. 
Element wyposa żenia dodatkowego jest 
teraz opuszczony tu ż nad podł oże. 
W tym po łoż eniu element wyposa żenia 
dodatkowego przez ca ły czas 
równomiernie naciska na pod łoż e i 
dopasowuje si ę do jego ukształ towania. 
Wykorzystuj to po łoż enie podczas pracy
 . 
Opuszczanie . Element wyposa żenia 
dodatkowego zostaje opuszczony 
niezależ nie od jego wagi. 
Blokowanie w pozycji transportowej . 
Po podniesieniu i opuszczeniu, dź wignia 
powróci ła w po łoż enie neutralne. 
Element wyposa żenia dodatkowego jest 
zablokowany w pozycji transportowej.
Podnoszenie . Przesuń dźwigni ę do ty łu, 
a ż element wyposa żenia dodatkowego 
znajdzie si ę w najwy ższej pozycji 
(transportowej). Nast ępnie zwolnij 
dź wigni ę, aby zablokowa ć go w pozycji 
transportowej.
2.4.3 Sprz ęg ło-hamulec postojowy (3:B)
Nigdy nie naciskać  tego pedału w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem p ędni.
Peda ł (3:B) posiada nast ępuj ące 
trzy po łoż enia:
• Zwolniony . Sprzęgł o nie jest za łączone. 
Hamulec postojowy nie jest za łączony.
• Wci śni ęty do po łowy . Napę d do przodu 
wy łączony

. Hamulec postojowy nie jest 
za łączony.
• Wci śni ęty do oporu . Napęd do przodu 
wy łączony. Hamulec postojowy ca łkowicie 
za łączony, ale nie zablokowany. To po łoż enie 
pe łni tak że funkcję  hamulca awaryjnego.
• 2.4.4 Blokada, hamulec postojowy (3:A)
Blokada unieruchamia peda ł sprz ęgł a-
hamulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
s łuż y do blokowania maszyny na 
pochył ościach, podczas transportu, itp., 
kiedy silnik jest wy łączony.
Blokowanie:
1. Wcisn ąć peda ł (3:B) do oporu. 
2. Przestawi ć blokadę  (3:A) w prawo.
3. Zwolni ć peda ł (3:B).
4. Zwolni ć blokadę  (3:A).
Odblokowanie:
Nacisn ąć i zwolni ć peda ł (3:B).
2.4.5 Jazda-hamulec g łówny (3:F)
Je śli maszyna nie hamuje prawid łowo 
po zwolnieniu peda łu, nale ży 
wykorzys

tać  lewy pedał  (3:B) jako 
hamulec awaryjny.
Peda ł (3:F) okre śla prze łoż enia mi ędzy silnikiem i 
koł ami nap ędowymi (= pr ędkość). Po zwolnieniu 
peda łu za łącza si ę hamulec g łówny.
1. Nacisn ąć peda ł do przodu 
– maszyna porusza si ę do 
przodu.
2. Brak nacisku na pedał  
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisn ąć peda ł do ty łu 
– maszyna cofa.
4. Zmniejszy ć nacisk na pedał  
– maszyna hamuje.
W górnej cz ęści peda łu znajduje się  płytka 
regulacyjna, któr ą mo żna ustawi ć w trzech (3) 
poł ożeniach, odpowiednio do stopy kierowcy.
2.4.6 Kierownica (3:D)
Wysokość kierownicy mo żna regulowa ć w du żym 
zakresie. Odkr ęci ć pokr ętło regulacji (3:E) na 
kolumnie kierownicy i unie ść lub opuści ć j ą do 
żą danej pozycji. Dokr ęci ć.
Nie wolno r

egulowa ć pozycji 
kierownicy podczas jazdy.
Nigdy nie nale ży kr ęci ć kierownic ą, 
kiedy maszyna stoi z opuszczonym 
elementem wyposa żenia dodatkowego. 
Grozi to nieprawid łowym obci ążeniem 
mechanizmu serwa i kierownicy.
2.4.7 Przepustnica (4, 5:G)
S łu ży do sterowania obrotami silnika.
1. Przepustnica ca łkowicie otwarta – 
podczas pracy maszyny przepustnica 
powinna być  zawsze całkowicie otwarta.
2. Bieg ja łowy. 
						

							136
POLSKIPL
2.4.8 Ssanie (4, 5:H)
Wy c iągane ssanie pomocne przy rozruchu 
zimnego silnika.
1. Ssanie cał kowicie wycią gnięte – 
przepustnica w ga źniku zamkni ęta. 
Uruchamianie zimnego silnika.
2. Ssanie wci śni ęte – przepustnica 
otwarta. Uruchamianie ciepł ego silnika 
oraz praca maszyny. 
Nigdy nie nale ży pracować  z wyciągniętym 
ssaniem, kiedy silnik jest ciep ły.
2.4.9 Stacyjka/reflektor (4, 5:I)
Stacyjka s łuż y do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. Dodatkowo stacyjka s łuż y do w łączania 
reflektora. 
Nie zostawia ć maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to poż arem, 
dostaniem si ę paliwa do silnika przez 
ga źnik oraz rozł adowaniem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Dost ępne s ą cztery po łoż enia:
1. Pozycja stop – silnik jest wy łączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2. Pozycja robocza – reflektor jest 
w łączony.
3. Pozycja robocza – reflektor jest 
wy łączony.
4. Pozycja start – po przekr ęceniu 
kluczyka do pozycji startowej w łącza si ę 
elektryczne uruchamianie silnika. Po 
uruchomieniu silnika kluczyk powinien 
powróci ć do pozycji roboczej 3.
Przekr ęci ć kluczyk w pozycj ę 2, aby 
w łączy ć refle

ktor.
2.4.10 Wa ł poboru mocy (4, 5:K)
Prze łącznik do w łączania/wy łączania 
elektromagnetycznego wał u poboru mocy do 
obs ługi elementów wyposa żenia montowanych z 
przodu maszyny. Dost ępne s ą dwa po łoż enia:
1. Nacisn ąć przedni ą cz ęść przełą cznika – 
wa ł poboru mocy zostanie w łączony. 
Symbol za świeci si ę.
2. Nacisn ąć tylną cz ęść  przełą cznika – wa ł 
poboru mocy zostanie wyłą czony. 
2.4.11 Licznik godzin (2:P)
Wskazuje liczb ę przepracowanych godzin. Dzia ła 
tylko przy w łączonym silniku. 2.4.12 Tempomat (4, 5:N)
Nigdy nie nale ży za łącza ć wa łka 
odbioru mocy, kiedy zamontowany z 
przodu element wyposa żenia jest w 
pozycji transportowej, poniewa ż grozi 
to uszkodzeniem przek ładni pasowej.
Prze łącznik do uruchamiania tempomatu. 
T

empomat blokuje peda ł (3:F) w żą danej pozycji.
1. Wciskać  pedał (3:F) do chwili 
uzyskania  żądanej prędkoś ci. Nast ępnie 
nacisn ąć przedni ą cz ęść  przełą cznika, aby 
uruchomi ć tempomat. Symbol za świeci 
si ę.
2. Tempomat wyłą cza się zwalniaj ąc pedał  (3:B) 
lub naciskaj ąc tyln ą cz ęść  prze łącznika. 
2.4.13 Regulacja wysoko ści koszenia 
(5, 6:J)
Maszyna wyposa żona jest w elektryczn ą regulacj ę 
wysokoś ci koszenia platformy kosz ącej.
Przełą cznik s łuż y do pł ynnej regulacji 
wysokoś ci koszenia. 
Platforma kosz ąca jest pod łączona do kontaktu 
(2:Q).
2.4.14 Tylne grabie (5:L)
(Pro20, Pro25, Pro Svan)
Maszyna zosta ła wyposaż ona w elektryczn ą 
regulacj ę tylnych grabii (dost ępnych jako 
wyposa żenie dodatkowe).  
Przełą cznik s łuż y do unoszenia i 
opuszczania tylnych grabii.
Kable do pod łączenia tylnych grabii 
znajduj ą si ę z tył u maszyny

, na lewo od 
górnej cz ęści zderzaka.
2.4.15 Piaskarka (5:O)  (Pro20, Pro25, Pro Svan)
Maszyna zosta ła wyposaż ona w elektryczn ą 
regulacj ę piaskarki (wyposa żenie dodatkowe). 
Przełą cznik s łuż y do uruchamiania i 
wy łączania piaskarki.
Kable do pod łączenia piaskarki znajduj ą 
si ę z tył u maszyny.
12V 
						

							137
POLSKIPL
2.4.16 Dźwignia zwalniania sprzęg ła (6:R)
D źwignia s łużą ca do wy łączania przek ładni 
bezstopniowej. Umoż liwia ręczne przesuwanie 
maszyny bez pomocy silnika. 
Dźwigni wysprz ęglaj ącej nigdy nie 
wolno ustawia ć mi ędzy po łoż eniem 
zewn ętrznym i wewn ętrznym. 
Spowoduje to przegrzanie i uszkodzi 
przek ładnię .
Dost ępne s ą dwa po łoż enia:
1. D źwignia wyci ągni ęta – 
przekł adnia w łączona do 
normalnej pracy. Blokowaniu 
dź wigni w pozycji zewn ętrznej 
towarzyszy s łyszalne klikni ęcie.
2. D źwignia wsuni ęta – przek ładnia wyłą czona. 
Maszynę  można przesuwa ć r ęcznie.
Nie wolno holowa ć maszyny na du żych 
odleg łoś ciach lub z du żą pr ędkoś cią. Moż e dojść 
do uszkodzenia przek ładni. 
2.4.17

Fotel (1:T) Fotel mo żna z łoż yć , przysunąć  lub 
odsunąć . Fotel umo żliwia nast ępuj ąc ą 
regulacj ę:
1. Przesunąć  dźwigni ę steruj ąc ą (1:S) w gór ę.
2. Ustawi ć fotel w żądanej pozycji.
3. Zwolni ć dź wigni ę steruj ąc ą (1:S), aby 
zablokowa ć fotel.
Fotel zosta ł wyposa żony w wyłą cznik 
bezpiecze ństwa, podłą czony do systemu 
bezpiecze ństwa maszyny. Oznacza to, ż e pewne 
niebezpieczne czynno ści mo żna wykona ć tylko, 
je śli uż ytkownik zajmie miejsce na fotelu. Patrz 
tak że 4.3.2.
2.4.18

Os łona silnika (7:U)
Aby uzyska ć dost ęp do zaworu 
paliwowego, akumulat ora i silnika należy 
podnie ść os łonę  silnika. Os łona ta jest 
zamocowana gumową  taśmą.
Aby j ą otworzyć  należy:
1. Odczepi ć gumow ą ta śm ę (7:V) z przodu os łony.
2. Ostroż nie ją unie ść.
Zamkn ąć powtarzaj ąc czynno ści w odwrotnej 
kolejno ści.
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Istnieje ryzyko oparze ń i 
zgniecenia.
2.4.19 Szybkoz łącze (34:H)
Szybkoz łącza mo żna rozdzielić , co 
bardzo uł atwia wymian ę wyposa żenia.
Szybkoz łącza umo żliwiaj ą ł atwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
•

Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie 
napr ężonym. • 4 cm za pozycją
 standardową z paskiem 
poluzowanym, dzi ęki czemu agregat znajduje 
si ę bli żej maszyny.
Poniewa ż lu źne koł o pasowe jest odsuni ęte od 
paska, szybkozłą cza ułatwiają  wymianę  paska i 
agregatu, a tak że przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i  serwisowej.
Luzowanie napr ężenia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczaj ące (34:G) po 
obu stronach.
2. Roz łącz szybkoz łącza, naciskają c ich tylne 
częś ci pi ętą . Patrz (34:F). 
Po ich roz łączeniu, ramiona agregatu 
b ęd ą swobodnie spoczywa ć w cz ęściach 
osi. Nigdy nie nale ży ustawiać  agregatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem 
szybkoz łączy po odczepieniu paska 
agregatu.
3. Przeprowad ź wymagan ą regulacj ę, np.:
•

Odczep pasek.
•Wymie ń agregat, odczepiaj ąc jego ramiona. 
Patrz rys. 36. 
Napinanie paska:
Najpiew napr ęż jedną stron ę, a nast ępnie drug ą, 
zgodnie z poni ższ ą instrukcj ą.
Nie obracaj d źwigni d łoń mi. Istnieje 
ryzyko zgniecenia.
1. Postaw stopę  na dźwigni (35:J)) i ostro żnie 
obró ć j ą o pó ł obrotu do przodu.
2. Za łó ż zawleczk ę zabezpieczaj ąc ą (34:G).
3.Wykonaj powy ższe czynno ści po drugiej 
stronie. 
						

							138
POLSKIPL
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można u żywa ć pod warunkiem stosowa-
nia oryginalnych akcesoriów firmy STIGA, np.:
Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie mo że przekracza ć 100 N.
Maksymalne obciąż enie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że 
przekracza ć 500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy należ y 
skontaktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si ę po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNY
Zawsze nale ży stosowa ć benzyn ę bezo łowiow ą. 
Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemność  zbiornika wynosi 14 litrów. Poziom 
mo żna  łatwo sprawdzi ć przez przezroczysty 
zbiornik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezo łowiowa 
jest nietrwał a i nie należy jej przechowywa ć d łuż ej 
ni ż przez 30 dni.
Mo żna stosowa ć benzyn ę ekologiczn ą, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę skł adem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce  łatwopalna. 
Zawsze nale ży przechowywać  paliwo w 
zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć wy łącznie na 
wolnym powietrzu, a podczas 
uzupe łniania nigdy nie nale ży pali ć. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć przed 
uruchomieniem si lnika. Nigdy nie 
nale ży wyjmowa ć korka wlewu ani 
uzupe łnia ć paliwa podczas pracy 
silnika

 lub kiedy silnik jest jeszcze 
ciep ły.
Nigdy nie nale ży maksymalnie nape łnia ć 
zbiornika. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrzeń (= 
przynajmniej ca łą rur ę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna mog ła rozszerza ć si ę 
bez przelewania si ę, gdy si ę ogrzeje. Patrz rys. 8.
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU 
OLEJU SILNIKOWEGO
Oryginalnie skrzynia korbowa wype łniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży 
sprawdzi ć poziom oleju i upewnić  się, ż e jest 
odpowiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
podł ożu.
Wy t r z e ć miejsce wokó ł wska źnika 
poziomu oleju. Odkr ęci ć go i wyci ągn ąć. 
Wy t r z e ć wska źnik poziomu oleju. 
Pro 16, Pro 20, Pro25:
Ca łkowicie wsunąć wska źnik poziomu oleju  i 
dokr ęci ć. 
Nast ępnie ponownie go odkr ęci ć i wyci ągn ąć. 
Odczyta ć poziom oleju.
Pro Svan:
Ca łkowicie wsunąć wska źnik poziomu oleju,  ale 
nie dokr ęca ć.  Wy c i ągnąć  i odczyta ć poziom oleju.
Uzupe łni ć olej do znaku „FULL” (pe łno), je śli 
poziom spadnie poni żej tego znaku. 
Patrz rys. 9-11.
Praca
Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomoc ą platform kosz ących:
95C, 95C El, 105C, 105C El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
El, tak że z kosiark ą cepow ą.
Zamiatanie U żywaj ąc szczotki zaleca si ę 
stosowanie os łony 
przeciwkurzowej.
Od śnież anie Za pomoc ą pł uga  śnie żnego lub 
odś nieżarki. Zaleca się  
stosowanie ł ańcuchów 
ś niegowych.
Koszenie trawy i 
zbieranie li ści Za pomoc
ą holowanego 
zbieracza 30 lub 42.
Transport trawy i 
li ści Za pomoc
ą przyczepki-
wywrotki Pro lub Combi.
Rozsypywanie 
piasku Za pomoc
ą piaskarki. Mo żna j ą 
tak że wykorzystywać  do 
rozsypywania soli. Zaleca si ę 
stosowanie ł ańcuchów 
ś niegowych.
Odchwaszczanie 
alejek  żwi

rowych Za pomoc
ą mocowanego z 
przodu pielnika.
Wyrównywanie 
brzegów trawnika Za pomoc
ą wyrównywarki 
brzegów.
Zrywanie mchu Za pomoc ą skaryfikatora do 
mchu. 
						

							139
POLSKIPL
Poziom oleju nigdy nie powinien przekraczać 
oznaczenia „FULL”. S powoduje to przegrzanie 
silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, nale ży go spuś cić do uzyskania 
prawid łowego poziomu.
4.3 KONTROLE 
BEZPIECZE ŃSTWA
Podczas testowania maszyny nale ży sprawdzi ć, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze 
przeprowadzać  przed każdym u życiem.
W przypadku nie osi ągnięcia 
poni ższych wyników nie wolno u żywa ć 
maszyny! W takim przypadku nale ży 
zawieźć  maszyn ę do serwisu w celu 
naprawy.
4.3.1 Ogólna kontrola bezpiecze ństwa 4.3.2 Elektryczna kontrola 
bezpiecze ństwa
Dzia łanie systemu bezpiecze ństwa 
nale ży sprawdza ć przed ka żdym 
u życiem maszyny.
4.4 ROZRUCH
1. Otworzy ć zawór paliwowy. Patrz 14.
2. Sprawdzi ć, czy kable  świec zap łonowych s ą 
zał ożone na  świece.
3. Upewni ć si ę, ż e wa ł pobór mocy jest 
wy łączony. 
4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu (3:F). 
5. Ca łkowicie otworzyć  przepustnicę. 
Uruchamianie zimnego silnika – maksymalnie 
wyci ągnąć ssanie. 
Uruchamianie ciep łego silnika – nale ży 
wcisn ąć ssanie.
6. Wcisn ąć peda ł sprz ęgł a-hamulca do oporu 
(3:B).
7. Przekr ęci ć kluczyk zap łonu i uruchomi ć silnik.
8 Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo 
wciska ć ssanie, je śli zosta ło w łączone. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ży 
nadmiernie obciąż ać maszyny, lecz pozwolić , 
aby silnik popracowa ł przez kilka minut. 
Umoż liwi to rozgrzanie si ę oleju. 
Zakr

es
Wynik
Przewody 
paliwowe i z łącza. Brak nieszczelno
ści.
Przewody 
elektryczne. Ca
ła izolacja w stanie 
nienaruszonym.
Brak uszkodze ń 
mechanicznych.
Uk ład wydechowy. Brak nieszczelno ści na 
z łą czach.
Wszystkie  śrubki dokr ęcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelno ści. Brak 
uszkodze ń.
Ruszy ć maszyn ą 
naprzód/wstecz i 
zwolni ć peda ł 
jazdy-hamulca 
gł ównego. Maszyna zatrzyma si
ę.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowych dźwi ęków.
Stan Czynność Wynik
Peda ł sprz ęgł a-
hamulca nie jest 
wci śni ęty.
Wa ł poboru mocy 
nie jest w łączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Peda ł sprz ęgł a-
hamulca jest 
wci śni ęty.
Wa ł poboru mocy 
jest w łączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Silnik pracuje. Wa ł 
poboru mocy jest 
w łączony. Kierowca 
wstaje z fotela.
Wa
ł poboru 
mocy b ędzie 
wy łączony.
Silnik pracuje. Wyj ąć 
bezpiecznik 10 
A.Patrz rys. 13. Silnik 
wy
łączy si ę.
Tempomat jest 
w łączony.  Kierowca 
wstaje z fotela.Tempomat 
wy
łączy si ę.
T

empomat jest 
w łączony. Peda
ł sprz ęgł a-
hamulca jest 
wci śni ęty. Tempomat 
wy
łączy si ę.
Przełą cznik pod-
noś nika elementów 
wypo-saż enia 
dodatkowego jest w 
pozycji neutralnej.
(nie dotyczy modelu 
Pro16) Spróbowa
ć 
uruchomi ć wa ł 
poboru mocy. Uruchomien
ie wa
łu 
poboru 
mocy b ędzie 
niemo żliwe. 
						

							140
POLSKIPL
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna być 
zawsze ca łkowicie otwarta.
4.5 WSPOMAGANIE KIEROWNICY 
(PRO20, PRO25, PRO SVAN)
Wspomaganie kierownicy oznacza,  że moc z 
ukł adu hydraulicznego masz yny przenoszona jest 
do koł a kierownicy. Funkcja ta znacznie u łatwia 
kierowanie maszyn ą, kiedy silnik pracuje z 
maksymaln ą pr ędkoś cią (przepustnica ca łkowicie 
otwarta). 
Wraz z obni żeniem pr ędkoś ci obrotowej silnika 
zmniejsza si ę wp ływ serwo.
4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE 
OBS ŁUGI
Zawsze nale ży sprawdzać , czy w silniku znajduje 
si ę odpowiednia ilo ść oleju. Jest to szczególnie 
wa żne podczas pracy na pochy łoś ciach. Patrz 4.2. 
Zachować  ostrożno ść podczas jazdy po 
pochy łoś ciach. Podczas jazdy w dó ł lub 
w gór ę pochył ości nale ży unika ć 
nag łego zatrzymywania si ę lub 
ruszania. Nigdy nie nale ży je ździ ć w 
poprzek pochy ło ści. Zawsze nale ży 
porusza ć si ę z góry na dół  lub z dołu pod 
gór ę. 
Nie wolno prowadzić  maszyny w żadnym 
kierunku po pochy ło ściach o stopniu 
nachylenia przekraczaj ącym 10 ş.
Poruszaj ąc się po pochył ościach oraz 
przy skr ęcaniu nale ży zredukować  
bieg, aby zachować  panowanie nad 
maszyn ą i zmniejszy ć ryzyko 
przewrócenia.
Nie nale ży maksymalnie skr ęca ć 
kierownicy podczas jazdy na 
najwy ższym biegu przy przepustnicy 
ca łkowicie otwartej. Grodzi to 
przewróceniem się  maszyny.
Tr z y m a ć d łonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie nale ży je ździ ć z otwart ą 
os łon ą silnika.
4.7 ZATRZYMYWANIE
Wy łączy ć wa ł poboru mocy. Zaci ągnąć  hamulec 
postojowy. 
Umo żliwi ć prac ę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc 
kluczyk.
Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na 
przyk ład na przyczepie).
Je śli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
nale ży zdj ąć kabel ze ś wiecy 
zap łonowej i wyj ąć kluczyk. Krótko po wy
łączeniu silnika, mo że on 
by ć bardzo gorący. Nie nale ży dotyka ć 
t łumika, cylindra ani  żeber 
ch łodz ących. Mo że to spowodowa ć 
oparzenia.
4.8 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, 
silnik, t łumik, akumulator i zbiornik 
paliwa nale ży czy ści ć z trawy, li ści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć  zagrożenie po żarowe, 
nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę 
pod k ątem wycieku olej u i/lub paliwa. 
Maszynę  należy czy ści ć po ka żdym uż yciu. Przy 
czyszczeniu nale ży stosowa ć nast ępuj ące 
instrukcje:
• Podczas mycia maszyny wod ą pod wysokim 
ci śnieniem, nie nale ży kierowa ć strumienia 
wody bezpoś rednio na uszczelnienia osi, 
komponenty elektryczne i zawory 
hydrauliczne.
• Nie pryska ć wodą  bezpo średnio na silnik. 
• Silnik nale ży czy ści ć szczotk ą i/lub spr ężonym 
powietrzem.
•Wyczy ści ć wlot powietrza ch łodz ącego silnika 
(9-11:W).
• Dotyczy tylko modelu Pro25: Wyczy ści ć 
ch łodnic ę oleju (12:X).
5 KONSERWACJA
5.1 PROGRAM SERWISOWY
W celu utrzymania masz yny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodno ści i bezpiecze ństwa pracy, 
jak równie ż z punktu widzenia ochrony 
ś rodowiska, nale ży post ępowa ć zgodnie z 
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawarto ść tego programu mo żna znale źć w 
za łączonej ksi ążce serwisowej.
Podstawowe czynnoś ci serwisowe
 zawsze należy 
zleca ć autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i po średni serwis
 nale ży zleca ć 
autoryzowanym warsztatom, cho ć mo że je 
równie ż przeprowadzi ć sam u żytkownik. 
Czynnoś ci serwisowe zosta ły opisane w ksi ążce 
serwisowej oraz w sekcji  “4 URUCHAMIANIE I 
PRACA” poni żej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany 
warsztat gwarantuje profesjonalną  obsługę  oraz 
zastosowanie oryginalnych cz ęści zamiennych.
Przy ka żdym serwisie podstawowym i po średnim, 
przeprowadzanym przez au toryzowany warsztat, 
stempluje si ę ksi ążkę  serwisow ą. Ksi ążka 
serwisowa zawieraj ąca informacje o