Stiga Lawn Tractor 8211 0005 90 4wd Pro25 Pro20 Pro16 Pro Svan Operators Manual

							151
РУССКИЙRU
Pro Svan:
Полностью опустите масляный  щуп вниз, не  
заворачивая  его до отказа.  Еще раз извлеките  
масляный  щуп и снимите  показание уровня 
масла .
Если  уровень  масла Сортотметки  «FULL» 
( Полный ), долейте  масло  до  этой  отметки . См . 
Рис . 9-11.
Уровень  масла ни в ко е м  случае  не должен 
превышать  отметку “FULL”, т . к. это  может 
привести  к перегреву  двигателя. Если уров
ень  
масла  превышает  отметку  “FULL”,  необходимо  
слить  масло до  достижения  надлежащего  
уровня .
4.3  ПРОВЕРКА  СИСТЕМЫ  
БЕЗОПАСНОСТИ
При  испытании машины  убедитесь, что 
результаты  указанных  ниже проверок  
безопасности  являются 
удовлетворительными . 
Проверки  безопасности  должны 
обязательно  выполняться  перед 
каждым  использованием  машины.
Если  результаты  какой-либо  
указанной  ниже проверки 
неудовлетворительны , 
эксплуатировать  машину не 
допускается ! Отправьте  машину в 
мастерскую для ремонта !
4.3.1 Общая  проверка  безопасности 4.3.2
Проверка  электробезопасности
Каждый  раз перед эксплуатацией  
машины  обязательно  надо 
про

верить  работу  системы  защиты.
Объект Результат
Топливные  
трубопроводы  и 
соединения .Утечки
 отсутствуют .
Электрические  
кабели . Вся изоляция
 в  порядке .
Механические  повреждения 
отсутствуют .
Выхлопная 
система . Утечки
 в соединениях  
отсутствуют .
Все  винты  затянуты .
Масляные  
трубопроводы Утечки
 отсутствуют . 
Повреждения  отсутствуют.
Подайте  машину 
вперёд/ назад и 
отпустите  педаль 
рабочего  тормоза.Машина
 остановится .
 Испытательная 
поездка Аномальные
 вибрации 
отсутствуют .
Аномальные  зв
 уки 
отсутствуют .
Состояние Действие Результат
Не утапливается 
педаль  
сцепления -
тормоза .
Не  активируется  
механизм  отбора 
мощности .Попробуйте
 
запустить  
двигатель .Двигатель
 
не  
запускается.
Педаль  
сцепления -
тормоза  
утапливается .
Механизм  отбора 
мощности  
активируется .Попробуйте
 
запустить  
двигатель .Двигатель
 
не  
запускается.
Двигатель  
работает . 
Механизм  отбора 
мощности  
активируется .Водитель
 
поднимается с  
сиденья. Механизм
 
отбора  
мощности  
должен  
разъединит
ься .
Двигатель  
работает . Снимите
 
предохранитель  
10 А .
См . рис . 13. Машина
 
о
 становится
.
Система  
автоматического  
поддержания 
скорости  
активирована .Водитель
 
поднимается с  
сиденья. Система
 
автоматичес
ко го  
поддержани
я скорости  
должна 
отключитьс
я.
Система  
автоматического  
поддержания 
скорости  
активирована .Педаль 
сцепления
-
тормоза  
утапливается .Система
 
автоматичес
ко го  
поддержани
я скорости  
должна 
отключитьс
я.
Переключатель  
подъёмника  
навесного  
оборудования  в 
нейтральном  
положении.
( кроме  модели  
Pro16) Попробуйте
 
включить  
механизм  
отбора  
мощности .включить
 
механизм 
о

тбора  
мощности  
невозможно
. 
						

							152
РУССКИЙRU
4.4ПУСК
1. Откройте  топливный  кран. See 14.
2.  Убедитесь , что кабель  (кабели ) свечи  
зажигания надет  на свечу  (свечи ).
3.  Проверьте  и убедитесь  в том , что  привод  
отбора  мощности  расцеплен . 
4.  Убе р и т е  ногу  с педали  управления  
движением  (3:F). 
5. Переведите рукоятку  дроссельной заслонки 
в  полностью  открытое  положение . 
При  запуске холодного двигателя  – 
полностью  вытяните рукоятку  управления 
дроссельной заслонкой. 
Запуск  тёплого двига
 теля - рукоятка  
обогащения должна  быть нажата .
6.  Выжмите  педаль тормоза  до отказа  (3:B).
7.  Поверните  ключ зажигания и запустите  
двигатель .
8 После  запуска двигателя  постепенно 
вдвигайте  рукоятку  управления  дроссельной  
заслонкой, если  она была выдвинута . 
9. После  запуска  непрогретого двигателя  не 
используйте  машину для  работы с полной  
нагрузкой  немедленно , а дайте  двигателю  
прогреться  несколько минут. Эт
о 
необходимо  для прогрева  масла. 
Дроссельная  заслонка полностью  открыта – 
при работе  машины необходимо  использовать  
режим  полного  открытия  дроссельной  
заслонки.
4.5 РУЛЕВОЕ  УПРАВЛЕНИЕ  С  
УСИЛИТЕЛЕМ  (PRO20, PRO25, 
PRO SVAN)
Рулевое  управление  с  усилителем  означает , что  
энергия  из гидравлической системы  машины 
используется  для перемещения  рулевого 
коле с а . Это  значительно  облегчает управление  
машиной , ко гд а  двигатель  работает  на  рабочих  
оборотах ( при полностью  открытой 
дроссельной  заслонке). 
Сервоэффект ослабевает  по мере снижения 
оборотов  двигателя .
4.6СОВЕТЫ  ПО  
ЭКСПЛУАТАЦИИ.
Обязательно  убедитесь, что в двигателе 
имеется надлежащее  кол и ч е с т во масла. Это 
особенно  важно при  работе  на  уклонах.  См. 4.2. 
Будьте  осторожны  при движении  на 
склонах . При движении  вверх или 
под  уклон не  допускаются  резкое 
трогание  с места  или остановка . 
Запрещается  перемещать машину 
поперек  склона. Двигайтесь  сверху 
вниз  и снизу  вверх . 
Не  допускается  движение ма
шины 
на  уклонах более  10o в любом 
направлении . Снижайте
 скорость  на  уклонах  и  при  
выполнении  резких поворотов , 
чтобы  сохранить  управляемость  и 
уменьшить  опасность 
опрокидывания .
При  движении  на высшей  передаче  
или на  полных  оборотах не  
поворачивайте  рулевое колесо 
слишком резко . Машина может 
опрокинуться .
Руки и  пальцы  следует держать  на 
безопасном  расстоянии от  
шарнирного  со
 членения рулевой 
колонки  и скобки  сиденья . 
Опасность  получения  травм и 
переломов . Не двигайтесь  при 
открытом  капоте .
4.7ОСТАНОВ
Отключите  механизм отбора мощности . 
Поставьте  машину на  стояночный  тормоз. 
Дайте  двигателю  поработать  1 -2 минуты  на 
холо стом  ходу. Остановите  двигатель 
поворотом  ключа зажигания .
Перекройте  кран  подачи  топлива . Это  особенно  
важно  сделать , если машина  будет 
транспортироваться , например, на трейлере .
Если машина  остаётся без 
присмотра , отсоедините  кабель 
( кабели ) от  свечи  зажигания  и 
выньте  ключ зажигания .
Двига

тель  может  быть очень  
горячим  сразу после  выключения . 
Не  касайтесь  глушителя , цилиндра 
или ребер  охлаждения . Это  может  
привести  к ожогам .
4.8ЧИСТКА
Для снижения  опасности пожара  
очищайте  двигатель , глушитель , 
аккумулятор  и бензобак от  травы, 
листьев  и излишков  масла.
Чтобы  уменьшить  опасность 
пожара , регулярно  проверяйте  
машину  на предмет  отсутствия  
утечки  масла и/или топлива . 
Чистку машины  производите после каждого  
использования . При чистке  соблюдайте  
следующие  инструкции .
• При  мойке  машины  водой под высоким  
давлением  не направляйте  ст
 рую 
непосредственно на  уплотнения осей, на 
электрические  комп о н е н ты или на 
гидравлические  клапаны.
• Не направляйте  воду непосредственно  на 
двигатель . 
• Двигатель  следует чистить  щёткой и(или) 
сжатым  воздухом .
• Очистите  воздухозаборник  охлаждающего 
воздуха  двигателя  (9-11:W). 
						

							153
РУССКИЙRU
•То л ь ко  на  модели  Pro25: Очистите  масляный  
радиатор (12:X).
5  ТЕХНИЧЕСКОЕ  
ОБСЛУЖИВАНИЕ
5.1ПРОГРАММА  ТЕХНИЧЕСКОГО 
ОБСЛУЖИВАНИЯ
Чтобы  поддерживать  газонокосилку  в  хорошем  
состоянии  в плане  обеспечения  надежной и 
безопасной  работы и защиты окружающей  
среды , следует  соблюдать  программу 
технического  обслуживания компании STIGA.
Содержание  этой программы  приводится в 
прилагаемом  журнале технического  
обслуживания.
Регламентное  обслуживание
 обязательно 
должно  производиться  в уполномоченной  
ремонтной мастерской .
Первое  и промежуточное  техническое 
обслуживание должны производиться  в 
уполномоченной  ремонтной мастерской , но 
могут  быть выполнены  и пользователем . Их 
содержание  можно  найти  в сервисной  книжке, 
а  операции  описаны в разделе  “4 ПУСК  И 
РА Б О Т А ”, а также  ниже.
При  проведении  техобслуживания в  
уполномоченной  ремонтной мастерской  
гарантируется профессиональное  выполнение 
работ  с использованием  фирменных запасных 
частей .
При  каждом  регламентном  и промежуточном  
те

хническом  обслуживании, выполняемом  в 
уполномоченной  ремонтной мастерской , в 
сервисной книжке  ставится печать. Журнал  
технического  обслуживания с  отметками 
обслуживания  в уполномоченной  мастерской , - 
это  документ , который повышает  стоимость 
подержанной машины .
5.2ПОДГОТОВКА
Все техобслуживания  и ремонты должны 
производиться  на неподвижной  машине с 
выключенным  двигателем.
Для  предотвращения  
самопроизвольного  отката машины  
всегда  ставьте  ее на  стояночный 
тормоз .
Остановите  двигатель.
Для  предотвращения  случайного 
запуска  двигателя отсоедините  
кабель  (кабели ) от  свечи зажигания  
и  выньте  ключ зажигания . 
5.3ДАВЛЕНИЕ  В  ШИНАХ
Отрегулируйте  давление воздуха в шинах до  
следующих  значений:
В  передних: 0,6  бар, 
задних: 0,4  бар. 
5.4 ОЧИСТКА  МОТОРНОГО  
МАСЛА , ФИЛЬТР
В этом  разделе  содержатся  таблицы, 
охватывающие  различные  двигатели , входящие  
в  серию  Pro марки STIGA. Для  того, чтобы  
облегчить  пользование  таблицей, выделите 
данные , относящиеся  к определенной машине /
двигателю .
5.4.1 Интервалы  замены
В  таблице , представленной  ниже, указаны  
рабочие часы  и календарные месяцы . 
Выполняйте  соответствующие  действия, в 
зависимости  от того , что наступит  раньше.
Замену масла  следует производить  чаще, ес
ли  
двигатель  эксплуатируется  в  тяжелых  условиях  
или  при повышенной  температуре 
окружающего  воздуха.
5.4.2 Моторное  масло
Используйте  масло , в  соответствии  с  таблицей , 
представленной  ниже.
Не  заливайте  слишком  много  масла. Это  может  
привести  к перегреву  двигателя. 
Машина В
 первый 
раз Тогда
 
интервалы  должны 
быть  
следующим и:
Pro16 Pro20 (B&S) Часы работы /
календарные  месяцы
Замена  масла
5 часов 50 часов
/
12 месяцев
Замена  фильтра . - 100 часов
Pro25 (Kohler) Часы работы /
календарные  месяцы
Замена  масла - 100 часов
Замена  фильтра . - 200 часов
Pro Svan (Honda) Часы работы /
календарные  месяцы
Замена  масла 20 часов/
1 месяц 100 часов
/
6 месяцов
Замена  фильтра .
-100 часов
/
6 месяцов
Масло SAE 10W-30
Категория  обслуживания SJ или выше 
						

							154
РУССКИЙRU
Замену масла следует  производить , пока  
двигатель  теплый.
Сливаемое  сразу после  останова 
двигателя  моторное масло может  
быть  горячим . Поэтому  перед 
сливом масла  дайте двигателю  
охладиться  в течение нескольких  
минут .
1.  Закрепите  зажим на сливном  масляном  
шланге . Используйте  зажим polygrip   или 
аналогичный . См. рис . 17-17:Y.
2.  Передвиньте  зажим  на 3-4  см вверх  по 
сливному  масляному  шлангу и вы
тащите  
пробку .
3. Слейте  отработанное масло  в специальную  
емкость .
ВНИМАНИЕ!  Не забрызгайте  маслом 
приводные  ремни.
4. Утилизация  отработанного  масла 
производится в  соответствии с местными 
правилами .
5. Ус т а н о в и т е  сливную масляную  пробку и 
сдвиньте  зажим  назад  таким  образом , чтобы  
он пережимал  шланг выше пробки .
6. Если  масляный  фильтр подлежит  замене, 
ознакомьтесь  с указаниями  5.4.3 перед 
продолжением  рабо
 ты.
7.  Извлеките  масляный  щуп и залейте  новое 
масло .
Кол и ч е с тво  масла:
8. После  заправки  масла, запустите  двигатель  
и прогрейте  его на холо стом  ходу в течение  
30 секунд . 
9. Осмотрите  двигатель на предмет  утечки 
масла .
10.Остановите двигатель . Подождите 30 
секунд , и  затем  проверьте  уровень  масла  4.2.
5.4.3 Масляный  фильтр
Масляный  фильтр необходимо  заменять  при 
каждой  второй смене  ма
 сла, т. е . через  100 
часов  работы . Сначала  слейте моторное  масло 
и установите  сливную масляную  пробку, как 
описано выше . Затем замените  масляный  
фильтр  следующим  образом:
Pro 16, Pro 20, Pro Svan:
1. Очистите  область вокруг фильтра и 
демонтируйте  фильтр.
2. Смочите  маслом прокладку  нового фильтра .6.
Ус т а н о в и т е  фильтр. Сначала  завинтите  
фильтр  таким образом , чтобы прокладка  
соприкасалась  с двигателем . Затем 
дополнительно  завинтите  фильтр  на  1/2 - 3/4 
оборота .
7. Продолжите  работу  по  п. 7 в  соответствии  с 
вышеприведенным  параграфом 5.4.2 
Моторное  масло.
Pro 25:
1. Очистите  область вокруг фильтра и 
демонтируйте  фильтр.
2. Вставьте  новый  фильтр  так , чтобы  отверстие  
было  обращено к  сосуду.
3. Заливайте  в фильтр  через отверстие  свежее 
моторное  масло  до  тех  пор,  пока уровень  не  
достигнет  нижнего края резьбы .
4. Подождите  1-2 минуты , чтобы масло 
впиталось  в фильтрующий  материал.
5. Смочите  маслом прокладку  фильтра.
6. Ус т а н о в и т е  фил
ьтр. Сначала  завинтите  
фильтр  таким образом , чтобы прокладка  
соприкасалась  с двигателем . Затем 
дополнительно  завинтите фильтр на 2/3 -1 
оборот .
7. Продолжите  работу  по  п. 7 в  соответствии  с 
вышеприведенным  параграфом 5.4.2 
Моторное  масло.
5.5ТОПЛИВНЫЙ  ФИЛЬТР
Pro 16, Pro 20 (Briggs & Stratton) и Pro Svan 
(Honda)
Replace the fuel filter every season. 
См . рис . 17-18:Z.
Pro 25 (Kohler)
Replace the fuel filter after 1,500 hours of 
operation.  См. рис . 19.
Если  был  установлен  новый  фильтр , проверьте  
отсутствие  утечек топлива .
5.6МАСЛЯНЫЙ  ФИЛЬТР  
ТРАНСМИССИИ
Масло  и фильтр  в  гидравлической  трансмиссии 
необходимо  проверять  / доливать  или  заменять  
через  интервалы , указанные  в приведенной 
ниже  таблице .
Тип  масла : Синтетическое  масло 5W-50.
Объём  масла при замене : примерно 4,2  л.
Машина Количество
 масла, 
приблизительно
Замена  
фильтра  не 
требуется Замена
 
фильтра
Pro16, Pro20 1,6  литра1,7 литра
Pro25 2,0 литра 2,1 литра
Pro Svan 0,9  литра1,05 литра
Действие В
 
первый  раз Затем
 с 
интервал ом
Часы  работы
Проверьте  и 
откорректируйте  уровень.-50
Замена  масла
Замените  фильтр 5 200 
						

							155
РУССКИЙRU
5.6.1Проверка  - корректировка
1. Ус т а н о в и т е  машину на ровную  
поверхность .
2. Проверьте  уровень масла в резервуаре. См . 
рис . 20. Уровень  должен  совпадать  с  линией . 
3. При  необходимости  долейте масло.
5.6.2 Слив
1. Дайте  машине  поработать  на различных  
скоростях в  течение 10-20 минут, чтобы  
прогреть  трансмиссионное  масло.
2. Откройте  клапаны ведущих  валов в 
соответствии с  рис. 21.
3. Поместите  одну специальную  емк
ость под 
заднюю  ось и одну  под переднюю.
4. Снимите  с каждой  оси 2 сливных  пробки. 
Use a 12 mm socket wrench.  См. рис . 22.
5. Снимите  с  масляного  бака крышку  заливной  
горловины .
6. Дайте  маслу  стечь в специальную  емкость.
7. Уд а л и т е  масло из глубокой секции 
резервуара с  помощью маслоотделителя . 
См . рис . 23.
8. Утилизация  отработанного  масла 
производится в  соответствии с местными 
правилами .
5.

6.3 Замена  масляного  фильтра в  баке
1. Нажмите  на  гильзу  (24:F) фильтра  в верхней  
секции бака  и переместите  гильзу вперед  в 
отверстие .
2. Возьмите  в руку  гильзу  фильтра  и пружину .
3. Выньте  фильтр  (24:G) из гильзы .
4. Проверьте , чтобы резиновая прокладка  
(24:H) в  нижней  части фильтра не  было 
повреждена .
5. Ус т а н о в и т е  новый фильтр  и пружину  в 
гильз

у . Вставьте  фильтр таким образом , 
чтобы  он зафиксировался  в гильзе  со 
щелчком .
6. Ус т а н о в и т е  агрегат в бак . Верхняя секция 
фильтра должна надежно зафиксироваться 
со  щелчком  в углублении  верхней секции 
бака .
5.6.4 Заправка
1. Проверьте  исправность  прокладок на 4 
сливных  пробках .. См. рис. 22.  Поставьте  
пробки  на место . Момент  затяжки: 15-17  Нм.
2. Залейте  в  масляный  ре
зервуар  свежее  масло .
3. Убедитесь , что  рычаг  отпускания  сцепления 
(6:R)  на вытянутом  положении ( рабочее 
положение ).
Если  двигатель  будет работать  в 
помещении , к выхлопной  трубе 
двигателя  должно быть 
подсоединено  устройство для 
вытяжки выхлопных газов.
4. Подготовьте  подходящую  ёмкость со 
свежим  маслом. ВНИМАНИЕ
! Масло  уходит  в систему  
очень  быстро. Резервуар  всегда должен  
быть  заполнен до
верху . Ни в коем  случае  
в систему не  должен попасть  воздух..
5. Залейте  в  масляный  резервуар  свежее  масло.
6. Запустите  двигатель  и  дайте  ему  поработать  
на  холо стых  оборотах. Постепенно  
доливайте  масло в резервуар, чтобы  его 
уровень  всё время  поддерживался  у 
отметки . 
7. Поставьте  на место  крышку масляной 
заливной  горловины  и закройте капот 
двига

теля .
8. Произведите  сброс  клапанов  ведущих  валов  
в  соответствии с  рис . 25.
9. Подайте  машину  на  8-10  метров  вперёд  и  на  
8-10  метров  назад. Если  машина  имеет 
гидроусилитель руля , одновременно  
включите  полную блокировку  рулевого 
управления .
10.Если  машина  имеет гидравлический  
подъёмник  навесного оборудования , 3-4 
раза  поднимите  и опустите подъёмник ..
11. Откорректируйте  уровень масла в 
резервуаре .
5.7РЕМЁННЫЕ  ПЕРЕДАЧИ
После  5 часов  работы  проверьте  исправность  и 
отсутствие  повреждений ремней .
5.8РУЛЕВОЕ  УПРАВЛЕНИЕ
Рулевое  управление  необходимо  проверять и 
регулировать  через  5 и через 100 часов  работы .
5.8.1 Проверки
Резко  поверните  рулевое  кол е с о  назад  и  вперёд . 
В  цепях рулевого  управления не должно быть 
механических  люфтов.
5.8.2 Регулировка :
Регулировка  цепей рулевого  управления  при 
необходимости  производится следующим 
образом .
1. Расположите  машину на ровной  
поверхности  и установите  рулевое кол е с о в 
центральное  положение.
2. От

регулируйте  цепи рулевого  управления, 
используя две  гайки, расположенные  под 
центральным  шарниром. См. рис . 29. См . 
рис . 29.
3. Регулируйте  обе  гайки на  одну и ту  же 
величину  до устранения  люфта.
4. Подайте  машину  по прямой  и убедитесь , что  
рулевое  кол е с о не смешено  от центра .
5. В случае  смещения  рулевого кол е с а 
отпустите  одну гайку  и по
дтяните  другую.
Не  перетягивайте  рулевые  цепи . Это  затруднит  
ход  рулевого  кол е с а  и  увеличит  износ  рулевых  
цепей . 
						

							156
РУССКИЙRU
5.9  БАТАРЕЯ
Попадание  кислоты в глаза или на 
кожу  может  привести  к тяжёлым  
травмам.  При попадании  кислоты  на 
любую  часть тела  немедленно  
промойте  в большом  количестве  
воды  и как  можно  скорее  получите  
медицинскую  помощь.
В  машине  используется  аккумуляторная  
батарея  с регулируемыми клапанами с  
номинальным  напряжением  12 В. Проверять  и 
доливать  электролит  в  аккумуляторной  батарее  
не  тр

ебуется . Единственным  требуемым 
техническим  обслуживанием  является  зарядка , 
например , после длительного хранения.
Перед  первым  применением  батарея 
должна  быть полностью  заряжена. 
Хранить  батарею  следует в 
полностью  заряженном  состоянии. 
При  хранении  аккумулятора  в 
разряженном  состоянии он может  
выйти  из строя . 
5.9.1 Зарядка  двигателем
Зарядка аккумулятора  с помощью  генератора  
двигателя  производится  следующим образом.
1. Ус т а н о в и т е  акк
умулятор  в машине , как 
показано ниже .
2. Выведите  машину на  открытый воздух или 
смонтируйте  устройство для  вытяжки 
выхлопных  газов.
3. Запустите  двигатель  в соответствии с  
инструкциями,  приведенными в  руководстве  
пользователя .
4. Дайте  двигателю  проработать  непрерывно в  
течение  45 минут ..
5. Остановите  двигатель. Теперь 
аккумуляторная  батарея полностью  
заряжена .
5.9.2 Зарядка  с  помощью  зарядного  
устройства
При  зарядке  с по
 мощью зарядного устройства  
следует  использовать  зарядное устройство с  
постоянным  напряжением .
Для  приобретения зарядного устройства  с 
постоянным  напряжением  обратитесь к 
Вашему  дилеру.
При  зарядке  от стандартного  автомобильного  
зарядного устройства  аккумуляторная  батарея 
может выйти  из строя. 
5.9.3 Снятие /установка
Аккумуляторная  батарея размещается под  
баком. Для  доступа к аккумулятору  сначала 
надо  снять  топливный  бак.
1. Снимите  кры

шку  кожу ха .
2. Закройте  топливный  кран. См. рис . 14.
3. Отвинтите  две барашковых гайки (16:B) и 
снимите  зажимы .
4. Аккуратно  поднимите  бензобак .
Во  время  снятия/ установки  аккумуляторной  
батареи  соблюдайте  следующие правила 
подключения  кабелей. •
При  снятии:  Сначала отсоедините  чёрный 
кабель  от отрицательной  (-) клеммы 
аккумулятора . Затем отсоедините красный 
кабель  от положительной  (+) клеммы  
аккумулятора .
• При  уст

ановке : Сначала  подсоедините  
красный  кабель  к  положительной (+)  клемме 
аккумулятора . Затем подсоедините  чёрный 
кабель  к отрицательной  (-) клемме  
аккумулятора .
Если кабели  отсоединять  / 
подсоединять  в неправильном  
порядке , существует  опасность 
короткого  замыкания  и 
повреждения  аккумулятора .
Если кабели  поменять местами, то  
генератор  и аккумуляторная  батарея  
выйдут  из строя .
Надежно закрепите  кабели. 
Незакрепленные  кабели могут 
послу

жить  причиной  пожара.
Ни  в коем  случае  не допускается  
работа  двигателя с  отсоединенной 
аккумуляторной  батареей, т. к . при  
этом  возможно  серьёзное 
повреждение  генератора и системы  
электрооборудования .
После  установки  аккумулятора  поставьте на 
место топливный  бак.
Проверьте , чтобы бензиновый  
шланг  не был  прижат к  бензонасосу  
и  не  касался  его. Во  время  работы  
гидравлический  насос ст
 ановится 
очень  горячим . Опасность  
получения  ожогов.
1. Поместите  бензобак на кронштейны . 
Убедитесь , что бензиновый  шланг не 
касается  гидравлического  насоса.
2. Поставьте  зажимы и затяните  барашковые  
гайки (16:B).
5.9.4 Чистка
Если  выводы  батареи  окислились , их следует 
зачистить . Зачистите  клеммы батареи 
проволочной  щеткой и смажьте .
5.10  ОЧИСТКА  ВОЗДУШНОГО  
ФИЛЬТРА
5.10.1 Воздушный  фильтр  (Pro16, Pro20)
Фильтр  предварительной  очистки (из 
пенистого материала)  следует очищать /
заменять  через 25 часов  работы .
Воздушный  фильтр (бумажный ) следует  
очищать /заменять  через 100 часов работы .
ОБРАТИТЕ  ВНИМАНИЕ!  Если машина  
работает  на пыльной  почве, чистку  фильтров  
следует  выполнять чаще .
Снятие  / установка  воздушных  фильтров 
производятся  следующим образом.
1.  Тщательно  очистите  область  вокруг  крышки  
воздушного фильтра. 
						

							157
РУССКИЙRU
2.Откройте  крышку воздушного фильтра 
(26:A), сняв  два зажима . 
3.  Снимите  узел фильтра (26:B). Фильтр  
предварительной  очистки находится  над 
воздушным  фильтром. Примите  
соответствующие  меры , чтобы  в  карбюратор  
не  попала  грязь. Очистите  корпус 
воздушного фильтра.
4. Очистите  бумажный  фильтр, аккуратно 
постучав  им по плоской  поверхности . Если 
фильтр  сильно загрязнен , замените его.
5. Очистите  фильтр  предварительной  очистки . 
Если  филь

тр  сильно  загрязнен , замените  его .
6. Выполните  сборку в обратном  порядке.
Не  используйте  для чистки бумажной  вставки 
органические  растворители  типа  керосина.  Это 
может привести  к повреждению  фильтра.. 
5.10.2 Воздушный  фильтр  (Pro25)
Фильтр  предварительной очистки  (из 
пенистого материала ) следует  очищать /
заменять  через 25 часов  работы.
Воздушный  фильтр (бумажный ) следует  
заменять  через 100 часов  работы.
ОБР

АТИТЕ  ВНИМАНИЕ ! Если  машина  
работает  на пыльной  почве, чистку  фильтров  
следует  выполнять чаще .
Снятие  / установка  воздушных фильтров  
производятся  следующим образом .
1.  Тщательно  очистите  область  вокруг  крышки 
воздушного фильтра.
2. Снимите  крышку воздушного фильтра 
(27:A), отвинтив  её винты (27:B). 
3.  Снимите  фильтры . Фильтр  предварительной  
очистки  (27:C) находится  над воздушным 
фильтром  (27:D). Примите  
соответствующие  меры , чтобы  в  карбюратор  
не  попа

ла  грязь . Очистите  корпус 
воздушного фильтра.
4.  Вымойте  фильтр  предварительной  очистки  в  
растворе  жидкого  моющего  средства  и  воде . 
Отожмите  насухо. Налейте  немного масла  
на  фильтр  и отожмите  масло.
5. Выполните  сборку в обратном  порядке. 
Проверьте , не повреждено  ли резиновое  
уплотнение (27:E). При  необходимости 
замените  уплотнение.
5.10.3 Воздушный  фильтр  (Pro Svan)
Каждые  3 месяца  или после  ка
ждых  50 часов 
работы  (в зависимости  от того , что наступит  
быстрее ) выполняйте  чистку воздушного  
фильтра.
 Один  раз в год  или  после  каждых  200 часов 
работы  (в зависимости  от того , что наступит  
быстрее ) выполняйте  чистку бумажной  
вставки  фильтра.
Внимание !  Если  машина  работает  на  пыльной  
почве, чистку  обоих фильтров  следует 
выполнять  чаще.
1. Снимите  защитную крышк
 у воздушного 
фильтра ( рис. 28).  2.  Извлеките
 бумажную вставку фильтра  и 
пенный  фильтр  предварительной  очистки.  
Примите  соответствующие  меры, чтобы  в 
карбюратор не  попала грязь.  Очистите  
корпус  воздушного  фильтра.
3. Вымойте  фильтр  предварительной  очистки  в  
растворе  жидкого  моющего  средства  и  воде . 
Отожмите  насухо. Налейте  немного масла  
на  фильтр  и отожмите  масло.
4.  Очистите  бу
мажную  вставку фильтра 
следующим  образом: Слегка  постучите им  
по  ровной  поверхности . Если  фильтр  сильно 
загрязнен , замените  его.
5. Выполните  сборку в обратном  порядке.
Не  используйте  для чистки бумажной  
вставки  фильтра растворители  на  нефтяной  
основе  типа керосина . Такие растворители  
могут  повредить фильтр .
Не  используйте  сжатый воздух для чистки 
бумажной  вставки фильтра . Не допуск
айте  
попадания  масла на бумажную  вставку 
фильтра . 
5.11СВЕЧА  ЗАЖИГАНИЯ
Свеча  (свечи ) зажигания следует  заменять 
через  каждые  200 часов  работы (т.  е. при 
каждом  регламентном  техобслуживании ).
Перед  извлечением  свечи зажигания  очистите 
поверхность  вокруг нее.
Свеча  зажигания
:
Pro16, Pro20, Pro25
:Champion RC12YC или 
эквивалентная.
Pro Svan
: NGK BPR5ES  или 
DENSO W16EPR-U
Межэлектродное  расстояние
: 0,75 мм.
5.12 ВОЗДУХОЗАБОРНИК
См. рис . 9-11:W. Двигатель  имеет воздушное  
охлаждение . Закупорка в системе  охлаждения  
может привести  к поломке  двигателя . 
Очищайте  воздухозаборник  двигателя через 
каждые  50 часов  работы. Более тщательная  
чистка  системы  охлаждения производится  во 
время  каждого  регламентного  
техобслуживания. 
						

							158
РУССКИЙRU
5.13СМАЗКА
Все точки  смазки  в соответствии  с 
приведенной  ниже таблицей  необходимо  
смазывать  через каждые  50 часов  работы, а 
также  после  каждой  мойки машины .
5.14ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
При возникновении  любой из перечисленных 
ниже  неисправностей  замените 
соответствующий  предохранитель . См . рис . 13. 
См . рис . 14.
6 ПАТЕНТ  И РЕГИСТРАЦИЯ  
КОНСТРУКЦИИ
Данная машина  и ее части  защищены  
следующими  патентами и регистрацией 
конструкции :
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
Служба  технического  обслуживания  компании 
GGP  имеет  право  вносить  изменения  в  изделие  
без  предварительного  уведомления. 
Объект Действие
Рис.
Колёсный  
подшипник 2 маслёнки для
 
консистентной смазки
Используйте  шприц, 
заполненный 
универсальной  
консистентной смазкой . 
Нагнетайте  смазку, пока 
она  не начнёт  выходить .30
Центральн
ый  шарнир 4 маслёнки для
 
консистентной смазки
Испо
 льзуйте  шприц, 
заполненный 
универсальной  
консистентной смазкой . 
Нагнетайте  смазку, пока 
она  не начнёт  выходить .31
Цепи  
рулевого  
управления Произведите
 очистку 
щёток  проволочной  
щёткой .
Смажьте  универсальным  
спреем  для смазки  цепей -
Натяжные  
рычаги Смажьте
 опорные  точки из 
ручной  маслёнки , 
активируя  все рычаги 
управления . 
Желательно , чтобы эту 
операцию  выполняли  два 
человека . 32
Управляю
щие  
тросики Смажьте
 концы  тр
осиков  из 
ручной  маслёнки , 
активируя  все рычаги 
управления . 
Эту операцию  должны 
выполнять два человека .33
Неисправность
Предохра
нитель
Двигатель  не запускается  или же 
запускается , но сразу 
останавливается . Разряжена 
аккумуляторная  батарея. 10 A
Не  работают  разбрасыватель  песка 
и электрическое  устройство для 
регулировки  высоты стрижки . 20 A
Не  работают  все электрические  
функции. Разряжена  
аккумуляторная  батарея. 30 A 
						

							159
ČEŠTINACS
1 OBECNĚ
Tento symbol znamená VÝSTRAHU. 
Nedodržení pokyn ů m ůže vést k 
vážnému zran ění osob nebo k 
poškození majetku.
Než spustíte stroj, př ečtě te si pozorn ě 
tento návod k použití a p řiložený leták 
„BEZPE ČNOSTNÍ POKYNY“.
1.1 SYMBOLY
Na stroji jsou umíst ěny následující symboly. 
Informují vás, kdy je p ři jeho používání a údržb ě 
t ř eba dbát zvýšené opatrnosti.
Symboly mají následující význam:
Výstraha!
Před použitím za řízení si p ře čtě te návod k 
obsluze a bezpe čnostní pokyny.
Výstraha!
Dávejte pozor na odhozené p ředm ěty. 
Pracujte v dostate čné vzdálenosti od 
př ihlížejících lidí.
Výstraha!
Vždy používejte ochranná sluchátka.
Výstraha!
Tento stroj není ur čen k jízd ě po 
ve řejných komunikacích.
Výstraha!
Stroj vybavený jakýmkoliv originálním 
př íslušenstvím nesmí pojížd ět v žádném 
sm ěru po svahu se sklonem v ětším než 10 
°.
Výstraha!
Nebezpe čí vážných poran ění. Ruce a nohy 
m ějte v dostate čné vzdálenosti od kloubu 
hř ídele  řízení.
Výstraha!
Nebezpe čí popálení. Nedotýkejte se 
tlumi če výfuku a katalyzátoru. 
1.2 ODKAZY
1.2.1 Obrázky
Obrázky v tomto návodu k použití jsou  číslovány 
1, 2, 3 atd.
Sou části zobrazené na obrázcích jsou ozna čovány 
A, B, C atd.
Odkaz na sou část C na obrázku 2 je uveden jako 
„2:C“.
1.2.2 Nadpisy
Nadpisy v tomto návodu k použití jsou  číslovány 
podle následujícího p říkladu:
„1.3.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti“ je dílč í 
nadpis pod „1.3 Kontrola bezpe čnosti“ a je uveden 
pod tímto nadpisem.
P ři odkazování na nadpisy se normáln ě uvádí 
pouze  číslo nadpisu, např . „Viz 1.3.1“.
2 POPIS
2.1 POHON
Stroj má pohon čty ř kol. Energie z motoru je 
hydraulicky p řenášena na kola hnací nápravy. 
Motor pohání olejové  čerpadlo, které  čerpá olej 
skrz zadní a p řední hnací nápravu. 
P řední a zadní náprava jsou zapojeny do série, což 
znamená, že p řední a zadní kola jsou nucena k 
otá čení stejnou rychlostí. 
Aby se usnadnilo zatá čení, obě  nápravy jsou 
vybaveny diferenciálem. 
Nástroje instalované vp ředu jsou poháně ny 
hnacími  řemeny.
2.2 ŘÍZENÍ
Stroj je kloubov ě spojený. To znamená, že 
podvozek je rozd ělen na př ední a zadní  část, které 
se mohou vzájemn ě otá čet.
Kloubové  řízení stroje znamená, že stroj lze otá čet 
kolem strom ů a dalších překážek s neoby čejn ě 
malým polom ěrem otá čení.
2.3 BEZPE ČNOSTNÍ SYSTÉM
Stroj je vybaven elektrickým bezpe čnostním 
systémem. Bezpeč nostní systém přerušuje ur čité 
č innosti, které mohou zp ůsobit ohrožení při 
nesprávném manévrování.
Např . motor lze nastartovat pouze pokud je 
sešlápnutý pedál spojky - brzdy.
Pokaždé p řed použitím se musí 
zkontrolovat  činnost bezpe čnostního 
systému.
2.4 OVLÁDACÍ PRVKY
2.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický 
(3:C) ( Pro16)
Chcete-li p řepnout z pracovní do p řepravní 
polohy:
1. Úpln ě sešlápn ěte pedál. 
2. Pomalu poušt ějte pedál.
2.4.2 Nástrojový zvedák, hydraulický  (5:M) (Pro20, Pro25, Pro Svan)
Hydraulický nástrojový zvedák funguje pouze za 
bě hu motoru a za podmínky, že nejsou stisknuté 
pedály spojky a parkovací brzdy. Nástrojový 
zvedák se ovládá pákou (5:M). 
Páka má následující  čty ři polohy:
Výkyvná poloha . Posuňte páku do 
př ední polohy, kde se zajistí. Nástroj je 
nyní zdvihnutý ve výkyvné poloze. 
Ve výkyvné poloze nástroj vždy z ůstává  
						

							160
ČEŠTINACS
se stejným tlakem nad zemí a může tak kopírovat 
její povrch. 
Výkyvnou polohu požijte pro b ěžnou práci. 
Spušt ění . Nástroj se spustí k zemi bez 
ohledu na svou hmotnost. 
Zablokování v p řepravní poloze . Po 
zdvihnutí a spušt ění k zemi se páka 
vrátila do neutrální polohy. Nástroj je 
zablokován v p řepravní poloze.
Zdvihnutí. Posu ňte páku dozadu, dokud 
nástroj nedosáhne nejvyšší polohy 
(p řepravní polohy). Poté páku uvolně te. 
Nástroj se zajistí v p řepravní poloze.
2.4.3 Spojka - parkovací brzda (3:B) Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. 
Hrozí riziko p řeh řátí p řevodovky.
Pedál (3:B) má následující t ři 
polohy:
• Vo l n á . Spojka není aktivována. Parkovací 
brzda není aktivována.
• Polovi ční sešlápnutí pedálu . Náhon 
dopř edného pohybu odpojen. Parkovací brzda 
není aktivována.
• Naplno sešlápnutý pedál . Náhon dopředného 
pohybu odpojen. Parkovací  brzda je plně 
aktivována, avšak není zablokována. Tato 
poloha slouží též jako pomocná brzda.
2.4.4 Blokovací za řízení parkovací brzdy 
(3:A)
Blokovací za řízení slouží k zajišt ění 
pedálu spojky - parkovací brzdy v 
sešlápnuté poloze. Této funkce lze použít 
k zajišt ění stroje ve svazích, p ři p řepravě  
apod., když neb ěží motor.
Zajišt ění:
1. Úpln ě sešlápně te pedál (3:B). 
2. P řesu ňte nástroj (3:A) doprava.
3.

Uvolně te pedál (3:B).
4. Uvolně te blokovací za řízení (3:A).
Uvoln ění:
Sešlápn ěte a uvoln ěte pedál (3:B).
2.4.5 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy  (3:F)
Pokud stroj po uvoln ění pedálu nebrzdí 
podle o čekávání, požijte levý pedál 
(3:B) jako pomocnou brzdu.
Pedál (3:F) slouží k nastavení p řevodu mezi 
motorem a hnací nápravou (= rychlosti). Je-li 
pedál uvoln ěný, provozní brzda je aktivována. 1. Pedál sešlápnutý dop
ředu 
– stroj se pohybuje vp řed.
2. Pedál není sešlápnutý 
– stroj stojí.
3. Pedál sešlápnutý dozadu 
– stroj couvá.
4. Uvolně ní sešlápnutého pedálu 
– stroj brzdí.
V horní  části pedálu je posuvná  deska. Tuto desku 
lze nastavit do jedné ze t ří poloh a p řizp ůsobit tak 
pedál velikosti chodidla  řidi če.
2.4.6 Volant (3:D)
Výška volantu je plynule nastavitelná. Povolte 
nastavovací šroub (3:E) na sloupku volantu a 
volant vysu ňte nebo zasu ňte do požadované 
polohy. Utáhn ěte.
Volant nenastavujte za provozu.
Když stroj stojí se spušt ěným 
nástrojem, nikdy neotáč ejte volantem. 
Hrozí riziko abnormálního zatížení 
posilovač e a mechanismu  řízení.
2.4.7 Ovlada č plynu (4, 5:G)
Tímto ovlada čem se nastavují otá čky motoru.
1. Plný plyn – p ři provozu stroje by m ěl 
být vždy nastaven plný plyn. 
2. Chod naprázdno 
2.4.8 Ovlada č syti če (4, 5:H) 
V
 ytahovací syti č pro studený start motoru.
1. Syti č je pln ě vytažen – škrticí klapka v 
karburátoru je zav řená. Ke spoušt ění 
studeného motoru.
2. Syti č je zatla čen dovnit ř – škrticí klapka 
v karburátoru je otev řená. Ke spoušt ění 
teplého motoru a p ři provozu stroje. 
Nikdy nepoužívejte stroj s vytaženým syti čem, 
je-li motor teplý.
2.4.9 Zámek zapalování/sv ětlomet (4, 5:I)
Zámek zapalování se používá ke spoušt ění a 
zastavování motoru. Zámek  zapalování slouží také 
jako spína č sv ětlometu. 
Nenechávejte stroj s klí čkem v poloze 2 
nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo 
m ůže vytéci p řes karburátor do motoru 
a hrozí riziko  vybití a poškození baterie.
Č ty ři polohy:
1. Poloha stop – motor je zkratován. 
Klíček lze vyjmout.