Stiga Lawn Tractor 8211 0005 90 4wd Pro25 Pro20 Pro16 Pro Svan Operators Manual

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NORSKNO
5.14 SIKRINGER
Hvis noen av feilene nedenfor oppstår, må du bytte 
den aktuelle sikringen. Se figur 13.
6 PATENT – MØNSTERBESKYT-
TELSE
Denne maskinen eller deler av den omfattes av føl-
gende patent- og mønsterbeskyttelse:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
7 ØVRIG
7.1 NORDISK MILJØMERKING
Park Pro Svan 4WD oppfyller 
kravene i henhold til Nordisk 
Miljømerking av gressklippere, 
versjon 4.
[*]  C
2: Maskiner som er beregnet på profesjonell 
bruk.  Slagvolum større enn 225 cm
3
Når maskinen etter mange års tjeneste trenger å 
skiftes ut eller det ikke  lenger er behov for den, 
anbefaler vi at den levere s tilbake til forhandleren 
for gjenvinning. Maskinens startbatteri är av typen sluten 
blyackumulator. Kast ikke brukte batterier i 
søppelkassen. Lever dem til en 
gjenvinningsstasjon.
Samle opp all oljen ved olje
skift. Unngå søl. Lever 
oljen og eventuelle brukte oljefiltre til en 
gjenvinningsstasjon.
For å unngå søl ved fylling  av drivstoff, anbefaler 
vi bruk av Stigas bensinkanne. Den er å få hos 
autoriserte Stiga-forhandlere, og har 
artikkelnummer  9500-9934-01.
7.2 MATERIALLISTE
Produktene omfatter blant annet følgende 
materialer:
Materiale Vektprosent
Stål 74 %
Aluminium 15 %
ABS 3,5 %
Gummi 4,5 %
PP 1,5 %
POM < 1 %
PE < 1 %
Maskinen er lakkert med polyesterbasert 
pulverlakk. Motorblokken er støpt i aluminium.
GGP forbeholder seg retten  til å endre produktene 
uten varsel. 
Feil Sikring
Motoren starter ikke eller starter og 
stopper igjen med en gang. Batteriet 
er ladet.
10 A
Sandspreder og elektrisk klippe-
høydeinnstilling fungerer ikke. 20 A
Ingen av de elektriske funksjonene 
virker. Batteriet er ladet. 30 A
Park Pro Svan 4WD
Lydtrykknivå for respektive klip-
peaggregat ved førerens øre 
[dB(A)] 95 C: 79
105 C: 80
110 C: 82
125 C: 83
Produktgruppe [*]
C2
Spesifikt drivstofforbruk [g/kWh] 300-400
Relativt drivstofforbruk lavt
340 008 
						

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DEUTSCHDE
1 ALLGEMEINES
Dieses Symbol kennzeichnet eine WAR-
NUNG. Ein Nichtbefolgen der Anwei-
sungen kann schwerwiegende 
Personen- und bzw. oder Sachschäden 
nach sich ziehen.
Vor dem Start sind diese Bedienungs-
anleitung sowie die beigefügte Broschü-
re 
“SICHERHEITSVORSCHRIFTEN 
aufmerksam durchzulesen.
1.1 SYMBOLE
Am Gerät befinden sich folgende Symbole, um 
den Bediener darauf hinzuweisen, dass bei Benut-
zung und Wartung des Geräts Vorsicht und Auf-
merksamkeit geboten sind.
Bedeutung der Symbole:Warnung!
Lesen Sie vor der Benutzung des Geräts 
die Bedienungsanleitung und Sicherheits-
vorschriften.
Warnung!
Achten Sie auf herausgeschleuderte Ge-
genstände. Stellen Sie sicher, dass sich 
niemand im Gefahrenbereich des Mähers 
aufhält.
Warnung!
Beim Mähen immer einen Gehörschutz 
tragen.
Warnung!
Dieses Gerät ist nicht für das Befahren öf-
fentlicher Straßen bestimmt.
Warnung!
Geräte mit montierten Original-Zubehör-
teilen dürfen unabhängig von der Rich-
tung nur über Gefälle bis zu einem 
Neigungswinkel von maximal 10° ge-
fahren werden.
Warnung!
Quetschgefahr! Von der Knicklenksteue-
rung einen Sicherheitsabstand einhalten.
Warnung!
Verbrennungsgefahr! Den Schalldämpfer/
Katalysator nicht berühren. 
1.2 HINWEISE
1.2.1 Abbildungen
Die Abbildungen in dieser Bedienungsanleitung 
sind mit 1, 2, 3 usw. nummeriert. 
Die Komponenten in den Abbildungen sind mit A, 
B, C usw. bezeichnet.
Ein Hinweis zur Komponente C in Abbildung 2 
wird als “2:C” angegeben. 1.2.2 Überschriften
Die Überschriften in dieser Bedienungsanleitung 
sind gemäß folgendem Beispiel nummeriert.
“1.3.1 Allgemeine Sicher
heitskontrolle” ist eine 
Zwischenüberschrift zu  “1.3 Sicherheitskontrolle” 
und ist ihr untergeordnet.
Bei einem Hinweis auf Überschriften wird häufig 
lediglich die Nummer der  Überschrift angegeben: 
z.B. “Siehe 1.3.1”.
2 BESCHREIBUNG
2.1 GETRIEBE
Das Gerät verfügt über einen Vierradantrieb. Die 
Leistung vom Motor wird hydraulisch auf die An-
triebsräder übertragen. Der Motor treibt eine Öl-
pumpe an, die das Öl durch die hinteren und 
vorderen Achsenantriebe pumpt. 
Vorder- und Hinterachse sind in Serie geschaltet. 
Dadurch rotieren Vorder- und Hinterräder mit der-
selben Drehzahl. 
Um das Fahren in Kurven  zu erleichtern, sind bei-
de Achsen mit Differentialen ausgerüstet. 
Die frontseitig montierten Geräte werden über 
Keilriemen angetrieben.
2.2 LENKUNG
Das Gerät ist mit einer  Knicklenksteuerung ausge-
stattet. Dazu besteht der Rahmen aus einem sepa-
raten vorderen und hinteren Teil, die zueinander 
verdreht werden können.
Durch die Knicklenksteue rung kann das Gerät mit 
einem besonders geringen Radius um Bäume und 
andere Hindernisse schwenken.
2.3 SICHERHEITSSYSTEM 
Das Gerät ist mit einem elektrischen Sicherheits-
system ausgerüstet. Das Sicherheitssystem unter-
bricht bestimmte Vorgänge, die bei 
Fehlsteuerungen zu Gefa hrensituationen führen 
können. 
So kann der Motor z.B. nur gestartet werden, wenn 
das Kupplungs-/Bremspedal betätigt ist.
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems zu überprüfen.
2.4 BEDIENELEMENTE
2.4.1 Geräteheber, mechanisch (3:C)(Pro16)
Um zwischen Betriebs- und Transportstellung zu 
wechseln:
1. Das Pedal ganz durchtreten. 
2. Das Pedal langsam loslassen. 
						

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DEUTSCHDE
2.4.2 Geräteheber, hydraulisch (5:M)(Pro20, Pro25, Pro Svan)
Der hydraulische Geräteheber funktioniert 
ausschließlich, wenn der Mo tor läuft und das Pedal 
für Kupplung-Feststellbrems e nicht betätigt wird. 
Der Geräteheber wird per Hebel (5:M) bedient. 
Der Hebel besitzt folgende vier Stellungen:
Fahrposition . Führen Sie den Hebel in 
seine vordere Stellung,  in der er arretiert 
wird. Daraufhin wird das Gerät bis zu 
seiner Fahrposition abgesenkt. 
In der Fahrposition lie gt das Gerät stets 
mit gleichem Druck auf dem Boden auf 
und folgt den Konturen der 
Bodenoberfläche. 
Die Fahrposition ist währ end des Arbeitsvorgangs 
zu verwenden. 
Absenkung . Das Gerät wird unabhängig 
von seinem Gewicht abgesenkt. 
Sicherung in Transportstellung . Der 
Hebel ist nach dem Heben oder 
Absenken in seine Neutralstellung 
zurückgekehrt. Das Gerät ist in 
Transportstellung gesichert.
Heben. Bewegen Sie den Hebel nach 
hinten, bis sich das Gerät in seiner 
höchsten Position (Transportstellung) 
befindet. Lassen Sie anschließend den 
Hebel los und die Höhe wird in der 
Transportstellung gesichert.
2.4.3 Kupplung-Feststellbremse (3:B)
Das Pedal darf niemals während des 
Fahrens betätigt werden. Es besteht 
Überhitzungsgefahr in der Kraftüber-
tragung. Das Pedal (3:B) verfügt über 
drei Stellungen:
• Ausgangsposition . Die Kupplung ist nicht ak-
tiviert. Die Feststellbre mse ist nicht aktiviert.
• Zur Hälfte niedergetreten . Der Antrieb ist 
ausgekoppelt. Die Feststellbremse ist nicht ak-
tiviert.
• Pedal ganz durchgetreten . Der Antrieb ist 
ausgekuppelt. Die Feststellbremse ist komplett 
aktiviert, jedoch nicht arretiert. Diese Stellung 
wird ebenfalls zur Notbremsung verwendet. 2.4.4 Sperre, Feststellbremse (3:A)
Die Sperre verriegelt das Kupplung-
Bremspedal in der niedergetretenen Stel-
lung. Diese Funktion wi rd verwendet, um 
das Gerät an Abhängen, beim Transport 
usw. zu sichern, wenn der Motor nicht ein-
geschaltet ist.
Sicherung:
1. Das Pedal (3:B) ganz durchtreten. 
2. Sperre (3:A) nach rechts führen.
3. Das Pedal (3:B) loslassen.
4. Sperre (3:A) loslassen.
Abladen:
Das Pedal (3:B) betätigen und loslassen.
2.4.5 Antrieb-Betriebsbremse (3:F)
Das Pedal darf niemals während des 
Fahrens betätigt werden. Es besteht 
Überhitzungsgefahr in der Kraftüber-
tragung.
Das Pedal (3:F) bestimmt das Übersetzungsver-
hältnis zwischen Motor und  Antriebsrädern (= Ge-
schwindigkeit). Wird das Pedal losgelassen, wird 
die Betriebsbremse aktiviert.
1. Pedal nach vorn drücken 
– das Gerät bewegt sich nach 
vorn.
2. Pedal unbetätigt 
– das Gerät steht still.
3. Pedal nach hinten drücken 
– das Gerät fährt rückwärts.
4. Druck auf das Pedal verrin-
gern – das Gerät beginnt zu 
bremsen.
Im oberen Pedalbereich befindet sich eine 
Einstellplatte. Diese lässt  sich in drei Stellungen 
bringen und ist so optimal  an den Fuß des Fahrers 
angepasst.
2.4.6 Lenkrad (3:D)
Die Höhe des Lenkrads kann stufenlos verstellt 
werden. Den Einstellknopf  (3:E) an der Lenksäule 
lösen und das Lenkrad auf die gewünschte Höhe 
einstellen. Danach wieder festdrehen.
Die Lenkradeinstellung nicht während 
der Fahrt ändern.
Drehen Sie niemals das Lenkrad, wenn 
das Gerät mit abgesenktem Arbeitsge-
rät stillsteht. Es besteht Gefahr für au-
ßergewöhnliche Belastungen an 
Servolenkung und Lenkmechanik. 
						

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DEUTSCHDE
2.4.7 Gashebel (4, 5:G) 
Zur Regulierung der Motordrehzahl.1. Vollgas – das Gerät sollte stets mit 
Vollgas betrieben werden. 
2. Leerlauf.
2.4.8 Choke (4, 5:H)
Ziehregler für Choke bei Kaltstart. 1. Regler ganz hera usgezogen – Choke-
drosselklappe im Vergaser geschlossen. 
Für Kaltstart.
2. Regler eingeschoben – Chokedrossel-
klappe offen. Für Warmstart und Normal-
betrieb. 
Niemals mit herausgezogenem Choke fahren, 
wenn der Motor warm ist.
2.4.9 Zündschloss/Sch einwerfer (4, 5:I)
Das Zündschloss dient zum Anlassen und Abstel-
len des Motors. Das Zündschloss fungiert eben-
falls als Stromschalter für den Scheinwerfer.  Verlassen Sie nicht das Gerät, wenn 
sich der Schlüssel in  Stellung 2 oder 3 
befindet. Es besteht Brandgefahr. Der 
Kraftstoff kann über den Vergaser in den Mo-
tor gelangen. Zudem best eht das Risiko, dass 
sich die Batterie entlädt und beschädigt wird.
Vier Stellungen:
1. Stoppstellung – der Motor ist kurzge-
schlossen. Der Schlüssel kann abgezogen 
werden.
2. Betriebsstellung – Scheinwerfer einge-
schaltet.
3. Betriebsstellung – Scheinwerfer ausge-
schaltet.
4. Startstellung – wenn  der Schlüssel in 
die federbelastete Startstellung gedreht 
wird, wird der elektrische Anlasser akti-
viert. Wenn der Motor angesprungen ist, 
den Schlüssel in Betriebsstellung 3 zu-
rückgehen lassen.
Drehen Sie den Schlüssel  in die Stellung 2, um den 
Scheinwerfer einzuschalten. 2.4.10 Zapfwelle (4, 5:K)
Die Zapfwelle darf niemals eingeschal-
tet werden, wenn sich das frontseitig 
montierte Zubehör in der Transport-
stellung befindet. A ndernfalls wird der 
Riemenantrieb zerstört.
Schalter zum Ein- und Auskuppeln der elektro-
magnetischen Zapfwelle zum Antrieb von front-
seitig montiertem Z ubehör. Zwei Stellungen:
1. Vorderen Schalterteil drücken – Zapf-
welle wird eingekuppelt. Das Symbol 
leuchtet auf.
2. Hinteren Schalterteil drücken – Zapf-
welle wird ausgekuppelt. 
2.4.11 Betriebsstundenzähler (2:P)
Zeigt die Anzahl der Betriebsstunden an. Funktio-
niert nur bei laufendem Motor.
2.4.12 Tempomat (5, 6:N)
Stromschalter, der den Tempomat aktiviert. Der 
Tempomat verriegelt das Pedal (3:F) in der ge-
wünschten Stellung. 1. Treten Sie das Pedal nieder (3:F), bis 
die gewünschte Geschw indigkeit erreicht 
wird. Dann auf den vorderen Teil des 
Schalters drücken, um den Tempomat zu 
aktivieren. Das Symbol leuchtet auf.
2. Den Tempomat durch Auskuppeln mithilfe des 
Pedals (3:B) oder Drücken auf den hinteren Teil 
des Stromschalters ausschalten. 
2.4.13 Schnitthöheneinstellung (4, 5:J)
Das Gerät ist mit Steu erungen für die Anwendung 
von Mähwerken mit elektrischer Schnitthöhenein-
stellung ausgestattet.
Der Schalter dient zur stufenlosen Einstel-
lung der Schnitthöhe. 
Das Mähwerk wird an den Kontakt (2:Q) ange-
schlossen.
2.4.14 Rechen (5:L) (Pro20, Pro25, Pro Svan)
Die Maschine ist mit Be dienelementen für die 
Anwendung eines elektrisch heb- und senkbaren 
Rechens ausgestattet (als Zubehör erhältlich). 
Der Schalter dient  zum Heben und Senken 
des Rechens.
Die Kabel für den An schluss des Rechens 
befinden sich hinten an der Maschine, links auf der 
Oberseite des Stoßdämpfers. 
						

							55
DEUTSCHDE
2.4.15 Sandstreuer (5:O) (Pro20, Pro25, Pro Svan)
Das Gerät ist mit Bedienelementen für die Anwen-
dung eines elektrisch einzukuppelnden Sandstreu-
ers ausgestattet (Zubehör).  Der Schalter dient zum Starten und Stop-
pen der Verteilerwalze.
Die Kabel für den Anschluss des Sandstreuers be-
finden sich hinten am Gerät.
2.4.16 Auskupplungshebel (6:R)
Hebel zum Auskuppeln der  stufenlosen Kraftüber-
tragung. Bietet die Mög lichkeit, das Gerät von 
Hand ohne Motorkraft zu schieben. 
Der Auskupplungshebel darf sich nie 
zwischen äußerer und innerer Stellung 
befinden. Dadurch wird das Getriebe 
überhitzt und beschädigt.
Zwei Stellungen: 1. Hebel nach außen – Kraftü-
bertragung für Normalbetrieb 
eingekuppelt. Wenn der Hebel 
in der Außenposition einrastet, 
ist ein Klicken zu hören.
2. Hebel nach innen – Kraftüber-
tragung ausgekuppelt. Das Gerät 
kann von Hand geschoben wer-
den.
Das Gerät darf nicht über längere Strecken oder 
mit hoher Geschwindigkeit abgeschleppt werden. 
Das Getriebe kann dabe i beschädigt werden. 
2.4.17 Sitz (1:T) Der Sitz ist umklappbar und kann in 
Längsrichtung verstellt werden. Justieren 
Sie den Sitz wie folgt:
1. Bewegen Sie den Hebel (1:S) nach 
oben.
2. Bringen Sie den Sitz  in die gewünschte 
Position.
3. Lassen Sie den Hebel (1:S) los, um den 
Sitz zu arretieren.
Der Sitz verfügt über eine n Sicherheitsschalter, der 
an das Sicherheitssystem  des Geräts angeschlos-
sen ist. Dadurch können bestimmte Vorgänge mit 
Gefahrenpotenzial nicht ausgeführt werden, wenn 
sich niemand auf dem Sitz befindet. Siehe auch 
4.3.1.
2.4.18 Motorhaube (7:U)
Um an Kraftstoffhah n, Batterie und Motor 
zu gelangen, wurde das Gerät mit einer 
aufklappbaren Motorhaube ausgestattet. 
Die Motorhaube ist mit einer Gummibe-
festigung gesichert.
Die Motorhaube wird wie folgt geöffnet:
1. Lösen Sie die Gummibefestigung an der Vor- derseite der Motorhaube (7:V). 2. Klappen Sie die Motorhaube vorsichtig nach 
hinten.
Das Schließen erfolgt in  umgekehrter Reihenfolge.
Das Gerät darf nur benutzt werden, 
wenn die Motorhaube geschlossen und 
gesichert ist. Andernfalls besteht Ver-
brennungs- und Quetschgefahr.
2.4.19 Schnellbefestigung (34:H) Aufgrund der Teilbarkeit der Schnellbe-
festigungen lassen sich die verschiedenen 
Arbeitsgeräte sehr leicht auswechseln.
Aufgrund der Schnellbefestigungen kann 
das Mähwerk einfach zw ischen zwei Stel-
lungen verstellt werden:
• Normalstellung mit voll gespanntem Riemen.
• 4 cm hinter der Norm alstellung mit durchhän-
gendem Riemen, damit das Mähwerk näher an 
die Maschine herankommt.
Gemeinsam mit dem Lösen der Spannrolle vom 
Riemen vereinfachen die Schnellbefestigungen 
den Riemenwechsel, Mähw erkwechsel sowie den 
Wechsel in die Reinig ungs- und Wartungsstellung.
Riemenspannung lockern:
1. Demontieren Sie die Sperrstifte (34:G) auf bei- den Seiten.
2. Öffnen Sie die Schne llbefestigungen, indem Sie 
das hintere Teil mit de m Absatz herrunterdrü-
cken. Siehe (34:F).
Wenn die Schnellbefestigungen geöff-
net sind, liegen die Mähwerkarme nur 
noch lose an den Achsteilen an. Nach-
dem der Mähwerkriemen ausgehakt 
wurde, darf das Mähwerk niemals in 
Wartungs- oder Reinigungsstellung ge-
bracht werden, ohne  dass die Schnell-
befestigungen wieder verriegelt sind.
3. Führen Sie die gewünschten Schritte aus, z. B.: • Riemen aushaken.
• Mähwerk durch Aushaken der Mähwerkar- me auswechseln. Siehe Abb. 36.
Riemen spannen:
Spannen Sie zuerst die eine und anschließend die 
andere Seite (siehe Anweisungen unten).
Drehen Sie den Hubarm nicht mit den 
Händen. Quetschgefahr.
1. Setzen Sie einen Fuß auf den Hubarm (35:J)  und drehen Sie ihn vorsichtig eine halbe Um-
drehung vorwärts.
2. Montieren Sie den Sperrstift (34:G).
3. Wiederholen Sie die o.g. Schritte auf der ande- ren Seite.
12 V 
						

							56
DEUTSCHDE
3 ANWENDUNGSBEREICHE
Das Gerät darf nur mit STIGA-Originalzubehör 
eingesetzt werden, z. B.:
Die Zugvorrichtung darf mit einer senkrechten 
Kraft von höchstens 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von angehäng tem Zubehör darf die 
Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten.
Hinweis: Setzen Sie sich vor der Verwendung 
eines Anhängers mit dem  zuständigen Versiche-
rungsunternehmen in Verbindung.
Hinweis: Dieses Gerät is t nicht zum Befahren öf-
fentlicher Straßen bestimmt.
4 START UND BETRIEB
Das Gerät darf nur benutzt werden, 
wenn die Motorhaube  geschlossen und 
gesichert ist. Andernfalls besteht Ver-
brennungs- und Quetschgefahr.
4.1 BENZINTANK FÜLLEN
Immer reines bleifreies Benzin tanken. Zweitakt-
mischungen dürfen nicht verwendet werden.
Der Tank fasst 14 Liter. Der Benzinstand kann ein-
fach am transparenten Tank abgelesen werden.
Hinweis: Herkömmliches bleifreies Benzin ist nur 
begrenzt haltbar und darf  nicht länger als 30 Tage 
gelagert werden. Auch umweltfreundliches 
Benzin, so genanntes 
Alkylatbenzin, ist bestens  geeignet. Diese Benzin-
sorte ist weniger umwe lt- und gesundheitsschäd-
lich als herkömmliches Benzin.
Benzin ist stark feuergefährlich. Der 
Kraftstoff ist ausschließlich in speziell 
für diesen Zweck hergestellten Behäl-
tern aufzubewahren. 
Benzin darf nur im Freien aufgefüllt 
werden, dabei darf nicht geraucht wer-
den. Den Kraftstoff vor dem Anlassen 
des Motors einfüllen. Den Tankdeckel 
niemals öffnen oder Benzin auffüllen, 
wenn der Motor läuft oder noch warm 
ist.
Den Benzintank nie ganz auffüllen. Den Einfüll-
stutzen sowie die oberen 1- 2 cm des Tanks freilas-
sen, damit sich das Benzin bei Erwärmung 
ausdehnen kann, ohne überzulaufen. Siehe Abb. 8.
4.2 ÖLSTANDSKONTROLLE, MO- TORÖL
Bei Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des 
Typs SAE 10W-30 gefüllt.
Kontrollieren Sie vor jeder Anwendung, ob der 
vorliegende Ölstand korrekt ist. Dabei sollte 
das Gerät auf einer ebenen Unterlage stehen.
Den Bereich rund um den Ölmessstab sau-
berwischen. Stab lösen und herausziehen. 
Ölmessstab abwischen. 
Pro 16, Pro 20, Pro25:
Führen Sie den Ölmessstab vollständig ein und 
schrauben Sie ihn fest . 
Dann wieder losschrauben und herausziehen. Le-
sen Sie den Ölstand ab.
Pro Svan:
Führen Sie den Ölmessstab vollständig ein,  ohne 
ihn festzuschrauben.  Nun den Ölmessstab los-
schrauben und herausziehen, den Ölstand ablesen.
Füllen Sie Öl bis zur Markierung “FULL” ein, 
wenn der Ölstand unterhalb dieser Markierung 
liegt.
Der Ölstand darf die Markierung “FULL niemals 
überschreiten. Ansonsten kann sich der Motor 
überhitzen. Übersteigt de r Ölstand die Markierung 
”FULL”, ist Öl abzulassen, bis der korrekte Öl-
stand erreicht ist.
Vorgang STIGA-Originalzubehör
Rasenmähen Mit Mähwerken:
95C, 95C El, 105C, 105C El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
El sowie mit Schlegelmäher.
Kehren Mit Kehrwalze. Staubschutzab- deckung werden empfohlen.
Schneeräumung Mit Schneeräumschild oder  Schneefräse. Schneeketten wer-
den empfohlen.
Aufnehmen von 
Gras und Laub Mit anhängbarem Grasfangkorb 
(30 oder 42 Zoll).
Transport von 
Gras und Laub Mit Anhänger Pro oder Combi.
Sand streuen Mit Sandstreuer. Kann eben- falls zum Streuen von Salz ein-
gesetzt werden. Schneeketten 
werden empfohlen.
Unkrautbekämp-
fung auf Kieswe-
gen Mit frontseitig montiertem Kul-
tivator.
Kantenschneiden 
von Rasenflächen Mit Kantenschneider.
Entmoosen Mit Rasenbelüfter. 
						

							57
DEUTSCHDE
4.3 SICHERHEITSKONTROLLE
Überprüfen Sie, ob die Ergebnisse der im Fol-
genden aufgeführten Sicherheitskontrollen beim 
Test des aktuellen Geräts erfüllt werden.Vor jedem Einsatz ist die Sicherheits-
kontrolle durchzuführen.
Wenn nur eines der unten aufgeführten 
Ergebnisse nicht zutrifft, darf das Ge-
rät nicht verwendet werden! Das Gerät 
ist dann zur Reparatur in eine Service-
werkstatt zu bringen.
4.3.1 Allgemeine Sicherheitskontrolle 4.3.2 Elektrische Sicherheitskontrolle
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems zu überprüfen.
4.4 START
1.  Öffnen Sie den Benzinhahn. Siehe 14.
2.  Kontrollieren Sie, ob da s/die Zündkabel an der 
(den) Zündkerze(n) montiert sind.
3.  Überprüfen Sie, ob die Zapfwelle ausgeschaltet  ist. 
4.  Den Fuß nicht auf das Gaspedal (3:F) setzen. 
5. Stellen Sie den Gash ebel auf Vollgas. 
Kaltstart – den Choke ganz herausziehen. 
Warmstart – der Choke sollte eingeschoben 
sein.
6.  Das Pedal Kupplung-Bremse (3:B) ganz durch- treten.
7.  Zündschlüssel drehen und Motor anlassen.
8 Wenn der Motor läuft, den Choke allmählich  einschieben, falls er vorhe r betätigt worden ist. 
9. Bei Kaltstart das Gerät  nicht unmittelbar nach 
dem Start belasten, sondern den Motor erst eini-
ge Minuten lang laufen la ssen. Das Öl muss erst 
warm werden. 
Der Einsatz des Geräts soll te stets mit Vollgas er-
folgen.
Objekt Ergebnis
Kraftstoffleitungen 
und Anschlüsse
Keine Lecks
Elektrokabel Die gesamte Isolierung ist  intakt.
Keine mechanischen Schäden.
Abgassystem Keine Lecks an den Anschlüs- sen.
Alle Schrauben sind fest ange-
zogen.
Ölleitungen Keine Lecks. Keine Schäden.
Gerät nach vorn/
hinten fahren und 
Pedal Antrieb-
Betriebsbremse 
freigeben. Das Gerät sollte anhalten.
Probefahrt Keine unnormalen Vibratio- nen.
Keine unnormalen Geräusche.
Zustand Maßnahme Ergebnis
Pedal Kupplung-
Bremse nicht her-
untergedrückt.
Zapfwelle nicht 
aktiviert.Start versuchen. Der Motor 
darf nicht 
starten.
Pedal Kupplung-
Bremse herunter-
gedrückt.
Zapfwelle aktiviert. Start versuchen. Der Motor 
darf nicht 
starten.
Motor läuft. Zapf-
welle aktiviert. Fahrer erhebt sich 
aus dem Sitz.Die Zapf-
welle sollte 
ausgeschal-
tet sein.
Motor läuft. 10-A-Sicherung  herausnehmen.
Siehe Abb. 13.Der Motor 
sollte anhal-
ten.
Tempomat ist akti-
viert. Fahrer erhebt sich 
aus dem Sitz.Te m p o m a t  
sollte ausge-
schaltet sein.
Tempomat ist akti-
viert. Pedal Kupplung-
Bremse herunter-
drücken.Te m p o m a t  
sollte ausge-
schaltet sein.
Stromschalter für 
Geräteheber in 
Neutralstellung
(nicht bei Pro 16). Versuchen, die 
Zapfwelle einzu-
schalten.
Die Zapf-
welle sollte 
nicht einzu-
schalten 
sein. 
						

							58
DEUTSCHDE
4.5 SERVOLENKUNG (PRO20, PRO25, PRO SVAN)
Bei der Servolenkung wird  die Kraft vom Hydrau-
liksystem des Geräts  den Lenkradbewegungen zu-
geführt. Dadurch lässt sich das Gerät leicht 
steuern, wenn der Motor mit Arbeitsdrehzahl 
(Vollgas) arbeitet. 
Die Servoleitung reduziert sich, wenn die Motor-
drehzahl verringert wird.
4.6 TIPPS
Achten Sie stets darauf, dass sich im Motor die 
korrekte Ölmenge befindet.  Dies gilt insbesondere 
beim Fahren an Hängen. Siehe 4.2. 
Beim Fahren an Hängen ist besondere 
Vorsicht geboten. Fü hren Sie beim Auf- 
und Abfahren an Hängen keine abrup-
ten Starts oder Stopps aus. Niemals 
quer zum Hang bewegen. Fahren Sie 
von oben nach unten oder von unten 
nach oben. 
Das Gerät darf ungeachtet der Fahr-
richtung im Verhältnis zum Abhang 
mit maximal 10° Ne igung gefahren 
werden.
Reduzieren Sie die Geschwindigkeit an 
Hängen und bei scharfen Kurven, um 
die Kontrolle zu behalten und die Um-
kippgefahr zu verringern.
Bei Vollgas und höchstem Gang keine 
engen Kurven fahren. Das Gerät kann 
umkippen.
Hände und Finger von Knicklenkbe-
reich und Sitzkonsole fernhalten. 
Quetschgefahr! Fahren Sie niemals mit 
offener Motorhaube.
4.7 STOPP
Zapfwelle auskuppeln. Fest stellbremse betätigen. 
Den Motor 1 bis 2 Minuten  im Leerlauf arbeiten 
lassen. Motor durch Drehen des Zündschlüssels 
ausschalten.
Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders 
wichtig, wenn das Gerät z.B. auf einem Anhänger 
transportiert werden soll.
Wird das Gerät unbe aufsichtigt stehen 
gelassen, sind das bzw. die Zündkerzen-
kabel abzuziehen  und der Zündschlüs-
sel zu entfernen.
Der Motor kann unmittelbar nach dem 
Ausschalten sehr heiß sein. Schall-
dämpfer, Zylinder oder Kühlrippen 
nicht berühren. Dies kann zu Verbren-
nungen führen.
4.8 REINIGUNG
Zur Verringerung der Brandgefahr 
Motor, Schalldämpfer, Batterie und 
Kraftstofftank frei  von Gras, Laub und 
Öl halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr das 
Gerät regelmäßig auf Öl- und/oder 
Kraftstoffaustritt kontrollieren. 
Das Gerät ist nach jedem Gebrauch zu reinigen. 
Dabei sind folgende Anweisungen zu beachten:
• Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern  den Strahl nicht direkt auf Wellendichtungen, 
elektrische Komponenten oder Hydraulikven-
tile richten.
• Den Motor nicht mit Wasser abspülen. 
• Mit Bürste und/oder Druckluft reinigen.
• Belüftungsöffnungen des Motors reinigen (9- 11:W).
• Nur bei Pro25: Ölkühler reinigen (12:X).
5 WARTUNG
5.1 SERVICEPROGRAMM
Damit sich das Gerät auch weiterhin in einem gu-
ten Zustand befindet, zuverlässig und betriebssi-
cher arbeitet und um di e Umwelt zu schonen, ist 
das STIGA-Serviceprogramm zu befolgen.
Das Serviceprogramm ist im beigefügten Service-
heft ausführlich beschrieben.
Der Grundservice
 ist stets von einer autorisierten 
Werkstatt auszuführen.
Erster Service und Zwischenservice
 sind von einer 
autorisierten Werkstatt bzw. vom Benutzer auszu-
führen. Das Vorgehen ist dem Serviceheft zu ent-
nehmen. Die Maßnahmen werden unter ”4 START 
UND BETRIEB” sowie im Folgenden beschrie-
ben.
Der von der autorisierten Werkstatt ausgeführte 
Service garantiert eine  fachmännische Arbeit mit 
Originalersatzteilen.
Jeder von der autorisierte n Werkstatt durchgeführ-
te Grund- und Zwischenservice wird mit einem 
Stempel im Serviceheft bestätigt. Das Serviceheft 
mit diesen Servicedaten  ist ein Wertdokument und 
erhöht den Wiederverkaufswert des Geräts.
5.2 VORBEREITUNG
Alle Service- und Wartungsmaßnahmen sind am 
ruhenden Gerät bei ausgeschaltetem Motor durch-
zuführen.
Ziehen Sie immer die Feststellbremse 
an, um ein Wegrollen des Geräts auszu-
schließen. 
						

							59
DEUTSCHDE
Stoppen Sie den Motor.
Um einen unfreiwilligen Motorstart zu 
verhindern, lösen Si e das (die) Zündka-
bel von der (den)  Zündkerzen und zie-
hen Sie den Zündschlüssel ab. 
5.3 REIFENDRUCK
Justieren Sie den Reifendruck folgendermaßen:
Vorn: 0,6 Bar.
Hinten: 0,4 Bar. 
5.4 MOTORÖL- UND FILTER- WECHSEL
Dieser Abschnitt enthält  Tabellen mit Angaben zu 
den verschiedenen Motoren in STIGAS Pro-Sorti-
ment. Um die Lektüre zu  vereinfachen, markieren 
Sie die Daten für das jewe ilige Gerät bzw. den je-
weiligen Motor.
5.4.1 Wechselintervall
Die folgende Tabelle gibt  in einigen Fällen Be-
triebsstunden und Kalendermonate an. Die erfor-
derlichen Maßnahmen sind dann auszuführen, 
wenn der erste Wert eingetroffen ist.
Wechseln Sie das Öl häuf iger, wenn der Motor ex-
trem belastet wurde  oder die Umgebungstempera-
tur sehr hoch ist.
5.4.2 Motoröl
Verwenden Sie Öl gemäß der folgenden Tabelle.
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies kann den Motor 
überhitzen.  Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor 
warm ist.
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn 
es direkt nach der Benutzung des Ge-
räts abgelassen wird. Daher den Motor 
vor dem Ablassen des Öls einige Minu-
ten abkühlen lassen.
1.  Klemmen Sie die Klammer des Ölablass- schlauchs zusammen. Verw enden Sie eine Mul-
tifixzange o.ä.  Siehe Abb. 15-17:Y.
2.  Bewegen Sie die Kl ammer am Ölablass-
schlauch 3-4 cm nach oben und ziehen Sie die 
Ölablassschraube heraus.
3. Fangen Sie das Öl in einem Gefäß auf. Hinweis: Es darf kein Öl auf die Keilriemen 
gelangen.
4. Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Be- stimmungen zur Deponierung.
5. Montieren Sie die Öl ablassschraube und schie-
ben Sie die Klammer wieder zurück, sodass Sie 
über der Ölablasssc hraube klemmt.
6. Soll der Ölfilter ausg ewechselt werden, konsul-
tieren Sie 5.4.3, bevor Sie fortfahren.
7.  Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl  einfüllen.
Ölmenge:
8. Nach dem Einfüllen von Öl den Motor starten  und 30 Sekunden lang im Le erlauf arbeiten las-
sen. 
9. Das Gerät auf Öllecks überprüfen.
10.Motor ausstellen. 30  Sekunden warten und den 
Ölstand gemäß 4.2 kontrollieren.
5.4.3 Ölfilter
Lassen Sie zunächst das  Motoröl ab und montieren 
Sie die Ölablassschraube gemäß den obigen Anga-
ben. Wechseln Sie anschließend den Ölfilter wie 
folgt aus:
Pro 16, Pro 20, Pro Svan:
1. Reinigen Sie den Bereic h um den Filter und de-
montieren Sie den Filter.
2. Feuchten Sie die Dicht ung des neuen Filters mit 
Öl an.
3. Montieren Sie den Filter. Schrauben Sie zu- nächst den Filter ein,  sodass die Dichtung mit 
dem Motor in Kontakt kommt. Schrauben Sie 
anschließend den Filter um 180 bis 270° fest.
4. Fahren Sie mit Punkt 7 gemäß 5.4.2 Motoröl  fort.
Gerät 1. Mal
Danach im 
Intervall
Pro16 Pro20 (B&S) Betriebsstunden/Kalen-
dermonate
Ölwechsel 5 Stunden50 Stunden/
12 Monate
Filterwechsel - 100 Stunden
Pro25 (Kohler) Betriebsstunden/Kalen-
dermonate
Ölwechsel - 100 Stunden
Filterwechsel - 200 Stunden
Pro Svan (Honda) Betriebsstunden/Kalen-
dermonate
Ölwechsel 20 Stun-
den/
1 Monat 100 Stunden/
6 Monate
Filterwechsel -100 Stunden/
6 Monate
Öl SAE 10W-30
Serviceklasse SJ oder höher
Gerät Ölmenge (ungefähr)
Kein Filterwechsel Filterwechsel
Pro16, Pro20 1,6 Liter 1,7 Liter
Pro25 2,0 Liter 2,1 Liter
Pro Svan 0,9 Liter 1,05 Liter 
						

							60
DEUTSCHDE
Pro 25:
1. Reinigen Sie den Bereich um den Filter und de-montieren Sie den Filter.
2. Stellen Sie den neuen Filter aufrecht in ein Ge- fäß, sodass die Öffnung nach oben weist.
3. Füllen Sie das neue Motoröl durch das Filter- loch, bis der Ölstand zur Unterkante der Win-
dung reicht.
4. Warten Sie 1 bis 2 Mi nuten, sodass das Öl vom 
Filtermaterial absorbiert wird.
5. Feuchten Sie die Filterdichtung mit Öl an.
6. Montieren Sie den Filt er. Schrauben Sie zu-
nächst den Filter ein, sodass die Dichtung mit 
dem Motor in Kontakt kommt. Schrauben Sie 
anschließend den Filter um 270 bis 360° fest.
7. Fahren Sie mit Punkt 7 gemäß 5.4.2 Motoröl  fort.
5.5 KRAFTSTOFFFILTER
Pro 16, Pro 20 (Briggs &  Stratton). Pro Svan (Hon-
da)
Tauschen Sie den Kraftsto fffilter jede Saison aus. 
Siehe Abb. 17-18:Z.
Pro 25 (Kohler)
Tauschen Sie den Kraftstofffilter alle 1500 Be-
triebsstunden aus. Siehe Abb. 19:Z.
Kontrollieren Sie, dass keine Kraftstoffleckage-
auftritt, wenn der neue  Filter montiert wurde.
5.6 GETRIEBE, ÖLFILTER
Öl und Filter in der hydr aulischen Kraftübertra-
gung sollten gemäß den in  der unten aufgeführten 
Tabelle stehenden Abständen kontrolliert, justiert 
bzw. ausgewechselt werden.
Öltyp: Synthetisches Öl 5W-50.
Ölmenge beim Wechsel: ca. 4,2 Liter.
5.6.1 Kontrolle – Einstellung
1. Das Gerät ist eben aufzustellen.
2. Lesen Sie den Ölstand am Behälter ab. Siehe  Abb. 20. Das Niveau sollte auf Strichhöhe lie-
gen. 
3. Bei Bedarf Öl nachfüllen.
5.6.2 Ablassen
1. Fahren Sie das Gerät in wechselnden Ge- schwindigkeiten 10-20 Mi nuten, sodass das Ge-
triebeöl erwärmt wird. 2. Öffnen Sie die Antriebsachsenventile gemäß 
Abb. 21.
3. Positionieren Sie eine n Auffangbehälter unter 
der Hinterachse und eine n unter der Vorderach-
se.
4. Demontieren Sie zwei  Ablassschrauben von je-
der Achse. Verwenden  Sie einen 12-mm-Steck-
schlüssel. Siehe Abb. 22.
5. Entfernen Sie die Auff üllverriegelung vom Öl-
tank.
6. Lassen Sie das Öl in den Auffangbehälter lau- fen.
7. Entfernen Sie das Öl aus dem tieferen Behälter- teil mithilfe eines Öl saugers. Siehe Abb. 23.
8. Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Be- stimmungen zur Deponierung.
5.6.3 Ölfilter im Tank wechseln
1. Drücken Sie die Filter hülse (24:F) an der 
Tankoberseite herunter und führen Sie die 
Hülse zur Öffnung.
2. Ziehen Sie die Filterhül se mit Filter und Feder 
heraus.
3. Ziehen Sie den Filter  (24:G) aus der Hülse 
heraus.
4. Kontrollieren Sie, ob die Gummidichtung  (24:H) am Filterboden intakt ist.
5. Montieren Sie den neuen  Filter und die Feder in 
der Hülse. Führen Sie den Filter ein, bis er in 
der Hülse einrastet.
6. Montieren Sie die Einheit wieder im Tank. Die  Oberseite der Filterhülse sollte in der 
Aussparung der Tankoberseite einrasten.
5.6.4 Einfüllen
1. Kontrollieren Sie, ob  die Dichtungen der 4 Ab-
lassschrauben intakt  sind. Siehe Abb. 22. Mon-
tieren Sie diese Schrauben wieder. 
Anzugsdrehmoment: 15-17 Nm.
2. Befüllen Sie den Ölbehälter mit dem neuen Öl.
3. Kontrollieren Sie, ob sich der Auskopplungshe- bel (6:R) in der äußeren Position befindet (Be-
triebsstellung).
Wenn der Motor in geschlossenen Räu-
men betrieben werden soll, muss die 
Vorrichtung für die Abgasabsaugung 
mit dem Auspuff des Motors verbun-
den sein.
4. Bereiten Sie einen geei gneten Behälter mit dem 
neuen Öl vor.
ACHTUNG! Das Öl wird äußerst schnell in 
das System gesaugt. Der Behälter muss stets 
befüllt sein. Es darf  keine Luft eingesaugt 
werden.
5. Befüllen Sie den Ölbehälter mit dem neuen Öl.
Maßnahme
1. Mal Danach in 
regelmäßigen Abständen
Betriebsstunden
Kontrolle – Ölstands-
einstellung. -50
Ölwechsel
Tankfilterwechsel. 5 200