Stiga Lawn Tractor 8211 0005 90 4wd Pro25 Pro20 Pro16 Pro Svan Operators Manual

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Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège. Risque de blessure par écrase-
ment. Ne jamais utiliser la machine 
lorsque le carter moteur est ouvert.
4.7 ARRÊT
Désactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur  au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carbu rant. Ce point  est parti-
culièrement important si la machine doit être trans-
portée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, détacher le câble de la bougie 
dallumage et la clé de contact.
Le moteur peut être très chaud immé-
diatement après l’arrêt. Ne pas toucher 
le pot d’échappement, le cylindre ni les 
ailettes de refroidi ssement. Risque de 
brûlure.
4.8 NETTOYAGE
Pour réduire le risque d’incendie, déga-
ger l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant su r le moteur, le pot 
d’échappement, la batterie et le réser-
voir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, 
contrôler régulièrement que la machine 
ne présente aucune  fuite d’huile et/ou 
de carburant. 
Nettoyer la machine après chaque utilisation. Ins-
tructions de nettoyage :
• En cas de nettoyage de  la machine avec de l’eau 
sous haute pression, ne pa s diriger le jet directe-
ment vers les joints de s essieux, les composants 
électriques ou les soupapes hydrauliques.
• Ne pas projeter d’eau di rectement sur le moteur. 
• Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à  l’air comprimé.
• Nettoyer l’admission d’ai r de refroidissement 
du moteur (9-11:W).
• Uniquement sur Pro 25 : nettoyer le refroidis- seur d’huile (12:X).
5 ENTRETIEN
5.1 PROGRAMME D’ENTRETIEN
Respecter le programme d’entretien STIGA pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et reste sûre et fiable.
Le contenu de ce programme  est repris dans le car-
net d’entretien ci-joint.
L’entretien de base
 doit toujours être exécuté par 
un centre agréé.
Le premier entretien et le s entretiens intermédiai-
res doivent être confiés à un centre agréé, mais 
peuvent également être exécutés par l’utilisateur. 
Les opérations à effectuer s ont répertoriées dans le 
carnet d’entretien et sont décrites sous « 4 DÉ-
MARRAGE ET CONDUITE  » de même que ci-
dessous.
Les centres de service agréés garantissent un tra-
vail professionnel et l’util isation de pièces d’origi-
ne.
À chaque service de base  et intermédiaire effectué 
par un centre agréé, un cache t doit être apposé dans 
le carnet d’entretien. Un carnet d’entretien com-
portant tous les cachets re quis augmente la valeur 
de reprise de la machine.
5.2 PRÉPARATION
Les interventions d’entre tien et de maintenance 
doivent être effectuées  sur une machine à l’arrêt 
dont le moteur est coupé.
Bloquer la machine en serrant le frein à 
main.
Arrêter le moteur.
Déconnecter les câbles de bougies et re-
tirer la clé de contact pour éviter tout 
démarrage intempestif. 
5.3 PRESSION DES PNEUS
Régler la pression des pneus comme suit :
À l’avant : 0,6 bar (9 psi). 
À l’arrière : 0,4 bar (6 psi). 
5.4 ÉCHANGE DE LHUILE MO-TEUR, 
FILTRE
Cette partie contient de  tableaux pour les différents 
moteurs de la gamme PRO STIGA. Pour une lec-
ture plus simple, noter  les données correspondant 
à la machine/au moteur concerné(e). 
						

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5.4.1 Fréquences de remplacement
Le tableau ci-dessous fixe les heures de service et 
le calendrier annuel. Ef fectuer l’opération corres-
pondante selon le cas se présentant en premier.
Augmenter la fréquence de s vidanges si le moteur 
est soumis à rude épreuve  ou si la température am-
biante est élevée.
5.4.2 Huile moteur
Utiliser de l’huile de  comme indiqué dans le 
tableau ci-dessous.
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le rése rvoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt  après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de  laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1.  Fixer la pince sur le t uyau de vidange. Utiliser 
un modèle polygrip ou similaire (voir fig. 15-
17:Y).
2.  Remonter la pince de 3 à 4 cm sur le tuyau de  vidange et sortir le bouchon.
3. Récupérer l’huile  dans un récipient.
REMARQUE ! Ne pas renverser d’huile sur 
les courroies d’entraînement.
4. Recycler l’huile conf ormément aux normes en 
vigueur.
5. Remettre le bouchon et  attacher la pince en 
amont de celui-ci. 6. Si le filtre à huile doi
t être remplacé, voir 5.4.3 
ci-dessous avant de poursuivre.
7.  Retirer la jauge et ajout er de l’huile neuve dans 
le réservoir.
Quantité d’huile :
8. Après avoir ajouté l’huile , démarrer le moteur 
et le laisser tourner au  ralenti pendant 30 secon-
des. 
9. Vérifier l’absence de fuites d’huile.
10. Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis  contrôler le niveau d’ huile conformément à 4.2.
5.4.3 Filtre à huile
Remplacer le filtre à hui le toutes les deux vidan-
ges, c’est-à-dire après 100  heures de service. Com-
mencer par vidanger l’huile moteur et remettre le 
bouchon comme décrit ci-dessus. Remplacer en-
suite le filtre à huile :
Pro 16, Pro 20, Pro Svan :
1. Nettoyer la zone autour  du filtre et démonter ce-
lui-ci.
2. Enduire d’huile le nouveau joint du filtre.
3. Mettre le filtre en place. Commencer par visser  le filtre pour que le joint  soit en contact avec le 
moteur. Visser ensuite le filtre de 1/2 à 3/4 de 
tours.
4. Continuer au point 7 c onformément à la section 
5.4.2 Huile moteur ci-dessus.
Pro 25 :
1. Nettoyer la zone autour  du filtre et démonter ce-
lui-ci.
2. Poser le nouveau filtre da ns un récipient, le trou 
tourné vers  le haut.
3. Verser de l’huile moteur fraîche dans le trou du  filtre jusqu’à atteindr e la base du filetage.
4. Attendre 1 à 2 minutes que  le filtre s’imprègne 
d’huile.
5. Enduire d’huile le joint du filtre.
6. Mettre le filtre en place. Commencer par visser  le filtre pour que le joint  soit en contact avec le 
moteur. Visser ensuite le filtre de 2/3 à 1 tour.
7. Continuer au point 7 c onformément à la section 
5.4.2 Huile moteur ci-dessus.
Machine
1re fois Puis à inter-
valles de 
Pro16 Pro20 (B&S) Heures de service/calen-
drier annuel
Vidange d’huile 5 heures50 heures
12 mois
Remplacement du fil-
tre. - 100 heures
Pro25 (Kohler) Heures de service/calen-
drier annuel
Vidange d’huile - 100 heures
Remplacement du fil-
tre. - 200 heures
Pro Svan (Honda) Heures de service/calen-
drier annuel
Vidange d’huile 20 heures/ 1 mois100 heures/
6 mois
Remplacement du fil-
tre. -100 heures/
6 mois
Huile SAE 10W-30
Classe de service SJ ou supérieur
Machine Quantité d’huile approximative :
Sans remplace-ment du filtre Avec remplace-
ment du filtre
Pro16, Pro20 1,6 litre 1,7 litre
Pro25 2,0 litres 2,1 litres
Pro Svan 0,9 litre 1,05 litre 
						

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5.5 FILTRE À CARBURANT
Pro 16, Pro 20 (Briggs & Stratton) et Pro Svan 
(Honda)
Remplacer le filtre à carburant à chaque saison 
(voir fig. 17-18:Z).
Pro 25 (Kohler)
Remplacer le filtre à carburant après 1.500 heures 
de service (voir fig. 19:Z).
Après l’installation du nouveau  filtre, vérifier l’ab-
sence de fuites.
5.6 TRANSMISSION, FILTRE À HUI- LE
L’huile et le filtre de  la transmission hydraulique 
doivent être vérifiés et ré glés ou remplacés à la fré-
quence indiquée dans le  tableau ci-dessous.
Type d’huile : Huile  de synthèse 5W-50.
Volume d’huile de recha nge : environ 4,2 litres.
5.6.1 Vérification – réglage
1. Placer la machine sur un sol plat.
2. Vérifier le niveau d’huile (voir fig. 20). Le ni- veau doit arriver à hauteur de la ligne. 
3. Si nécessaire, faire l’appoint.
5.6.2 Vidange
1. Faire fonctionner la mach ine en variant la vites-
se pendant 10 à 20 minutes pour faire chauffer 
l’huile de transmission.
2. Ouvrir les vannes des  arbres de transmission 
(fig. 21).
3. Placer un récipient sous l’essieu arrière et sous  l’essieu avant.
4. Retirer les 2 bouchons de  vidange de chaque es-
sieu à l’aide d’une clé de 12 mm (voir fig. 22).
5. Retirer le bouchon du réservoir d’huile.
6. Attendre que l’huile se soit complètement écou- lée dans le récipient.
7. Vider l’huile de la partie plus profonde du réser- voir en utilisant un extracteur d’huile. voir Fig. 
23.
8. Recycler l’huile conf ormément aux normes en 
vigueur. 5.6.3 Remplacer le filtre à huile du réser-
voir
1. Enfoncer le manchon du fi ltre (24:F) situé dans 
la partie supérieure du  réservoir et le dégager.
2. Saisir le manchon et le ressort.
3. Retirer le filtre (24:G) du manchon.
4. Vérifier que le joint en  caoutchouc (24:H) situé 
dans le bas du filtre est intact.
5. Installer le nouveau filtre  et le ressort dans le 
manchon. Introduire le filtre jusqu’à ce qu’il se 
bloque en position dans le manchon.
6. Réinstaller l’unité dans le réservoir. La partie  supérieure du filt re doit se bloquer dans la partie 
supérieure du réservoir.
5.6.4 Remplissage du réservoir
1. Vérifier l’état des join ts des 4 bouchons de vi-
dange  (voir fig. 22). Remettre les bouchons. 
Couple de serrage : 15-17 Nm.
2. Remplir le réservoir d’huile neuve.
3. Vérifier que le levier  de débrayage (6:R) est en 
position extérieure ( position de conduite).
Prévoir un système d’extraction 
connecté au pot d’échappement de la 
machine lorsque celle-ci fonctionne à 
l’intérieur.
4. Préparer un récipient adéquat contenant l’huile  neuve.
REMARQUE ! L’huile est aspirée très rapi-
dement dans le système. Veiller à faire en 
permanence l’appoint du ré servoir. Il est im-
pératif que le système n’aspire pas d’air.
5. Remplir le réservoir d’huile neuve.
6. Démarrer le moteur et le  laisser tourner au ra-
lenti. Faire progressive ment l’appoint d’huile 
dans le réservoir pour que le niveau soit en per-
manence à hauteur de la marque.
7. Remettre le bouchon du réservoir d’huile et fer- mer le capot.
8. Remettre en place les vannes des arbres de  transmission (fig. 25).
9. Faire avancer puis recule r la machine sur 8 à 10 
mètres. Lorsque la mach ine possède une direc-
tion assistée, actionner simultanément le systè-
me de blocage de plein régime. 
10.Lorsque la machine possè de un dispositif de le-
vage hydraulique, le lever et l’abaisser 3 à 4 
fois.
11.Faire l’appoint d’huile dans le réservoir.
5.7 COURROIES DE TRANSMIS- SION
Après 5 heures de service, vérifier l’état des cour-
roies.
Action 
1ère fois Puis à 
interval-les de 
Heures de service
Vérification – mise à niveau - 50
Remplacement de l’huile.
Remplacement du filtre du 
réservoir. 5 200 
						

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5.8 DIRECTION
Vérifier et régler la direction après 5 heures de ser-
vice, puis toutes les 100 heures.
5.8.1 Vérifications
Tourner légèrement le volant de gauche à droite 
pour vérifier que le méca nisme des chaînes ne pré-
sente pas de jeu.
5.8.2 Réglage
le cas échéant, régler le s chaînes de direction com-
me suit :
1. Mettre les roues de la  machine en position droi-
te.
2. Régler les chaînes à l’aide des deux écrous si- tués au centre (voir fig. 29).
3. Serrer les deux écrous au même couple pour  supprimer le jeu.
4. Effectuer un test de roulage et vérifier que le vo- lant n’est pas décentré.
5. S’il est décentré, desserrer un écrou et resserrer  l’autre.
Ne pas appliquer de tensi on trop forte sur les chaî-
nes pour éviter de durcir la direction et d’augmen-
ter l’usure des chaînes.
5.9 BATTERIE
Les projections d’acid e dans les yeux ou 
sur la peau peuvent  provoquer des bles-
sures graves. En cas de contact avec de 
l’acide, rincer abondamment à l’eau 
claire et consulter le plus rapidement 
possible un médecin.
La batterie est du type à  soupape avec une tension 
nominale de 12 V. La batt erie est un modèle sans 
entretien. La seule maintenance requise consiste à 
la recharger, par exempl e après une période d’inu-
tilisation prolongée.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lors-
qu’on l’entrepose. Une batterie 
déchargée s’endommage lorsqu’elle est 
inutilisée. 
5.9.1 Charge à l’aide du moteur
Pour recharger la batterie  à l’aide du générateur de 
la machine :
1. Placer la batterie dans  la machine comme illus-
tré ci-dessous.
2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder  un système d’extraction d’air au pot d’échappe-
ment.
3. Suivre les instructions  du manuel pour démarrer 
le moteur.
4. Laisser tourner le mote ur de manière ininter-
rompue pendant 45 minutes. 5.  Arrêter le moteur. La batterie est à présent com-
plètement rechargée.
5.9.2 Pour recharger la batterie à l’aide  d’un chargeur
En cas d’utilisation d’un ch argeur de batterie, uti-
liser un modèle à  tension constante
(disponible chez votre fournisseur).
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
risque d’endommager la batterie. 
5.9.3 Dépose/pose
La batterie est située sous le  réservoir. Pour y accé-
der, commencer par dém onter le réservoir :
1. Ouvrir le capot du moteur.
2. Fermer l’arrivée de carburant, voir 14.
3. Desserrer les deux vis pap illon (16:B) et retirer 
les clips.
4. Soulever prudemment le réservoir de carburant.
Lors de la dépose et de l’ installation de la batterie, 
respecter les points suivants à propos des câbles :
• Pendant la dépose : déc onnecter le câble noir de 
la borne négative (-) de  la batterie. Déconnecter 
ensuite le câble rouge de la borne positive (+) 
de la batterie.
• À l’installation : Reconnect er en premier lieu le 
câble rouge à la  borne positive (+)  de la batterie. 
Reconnecter ensuite le câ ble noir à la borne né-
gative (-) de la batterie.
Déconnecter ou reconnecter les câbles 
dans le mauvais ordre risque de provo-
quer un court-circuit et d’endommager 
la batterie.
L’inversion des câbles endommage le 
générateur et la batterie.
Serrer correctement les câbles. Les câ-
bles lâches peuvent être à l’origine d’un 
incendie.
Ne jamais laisser tourner le moteur 
lorsque la batterie est déconnectée pour 
ne pas endommager le générateur et le 
système électrique.
Une fois la batterie correctement remise en place, 
remonter le réservoir de carburant comme suit :
Vérifier que le tuyau d’arrivée de car-
burant n’est pas coincé  contre la pompe 
hydraulique et ne la touche pas. La 
pompe hydraulique chauffe beaucoup 
en cours de fonctionnement. Risque 
d’incendie.
1. Poser le réservoir de ca rburant sur les consoles. 
Vérifier que les tuyaux de  carburant ne touchent 
pas la pompe hydraulique.
2. Remettre les clips en pla ce et serrer les vis pa-
pillon (16:B). 
						

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5.9.4 Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Ne ttoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser.
5.10 FILTRE À AIR, MOTEUR
5.10.1 Filtre à air (Pro16, Pro20)
Nettoyer ou remplacer le  préfiltre (en mousse) 
après 25 heures de service.
Nettoyer ou remplacer le fi ltre à air (en papier) 
après 100 heures de service.
REMARQUE ! Augmenter la fréquence de net-
toyage ou de remplacement des filtres lorsque la 
machine est utilisée sur des terrains poussiéreux.
Retirer et installer les filtres à air comme suit :
1.  Nettoyer soigneusement autour du couvercle du  filtre à air.
2. Démonter le couvercle du  filtre à air (26:A) en 
retirant les deux clips. 
3.  Démonter l’ensemble filt re (26:B). Le préfiltre 
est placé sur le filtre à ai r. Veiller à ce qu’aucu-
ne saleté ne tombe dans le carburateur. Nettoyer 
le support du filtre à air.
4. Nettoyer le filtre en papi er en le tapotant sur une 
surface plane. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5. Remplacer le préfiltre. En cas d’encrassage in- tense, remplacer le filtre.
6. Pour remonter le filt re, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) ni d’air comprimé pour nettoyer 
le filtre en papier af in ne pas l’endommager.
5.10.2 Filtre à air (Pro25)
Nettoyer le préfiltre (en  mousse) après 25 heures 
de service.
Remplacer le filt re à air (en papier) après 100 heu-
res de service.
REMARQUE ! Augmenter la fréquence de net-
toyage ou de remplacement des filtres lorsque la 
machine est utilisée sur des terrains poussiéreux.
Retirer et installer les filtres à air comme suit :
1.  Nettoyer soigneusement autour du carter du fil- tre à air.
2. Démonter le couvercle du  filtre à air (27:A) en 
desserrant la vis (27:B). 
3.  Démonter les filtres. Le  préfiltre (27:C) est pla-
cé sur le filtre à air ( 27:D). Veiller à ce qu’aucu-
ne saleté ne tombe dans le carburateur. Nettoyer 
le support du filtre à air.
4.   Laver le préfiltre (27:C) au détergent liquide et  à l’eau, puis le presser pour  l’essorer. Verser un 
peu d’huile sur le filtre et presser ce dernier 
pour la faire pénétrer. 5. Pour remonter le filt
re, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse. Véri fier l’état du joint en 
caoutchouc (27:E). Si né cessaire, le remplacer.
5.10.3 Filtre à air (Pro Svan)
Nettoyer le filtre à air au moins une fois par 
trimestre et au maximum après 50 heures 
d’utilisation. 
Nettoyer le filtre en papier au moins une fois par an 
et après un maximum de 200 heures d’utilisation.
REMARQUE : augmenter la fréquence de 
nettoyage des filtres si la machine est utilisée sur 
des terrains poussiéreux.
1.  Retirer le couvercle du filtre à air (fig 28). 
2.  Démonter la partie am ovible du filtre à papier 
ainsi que le préfiltre en  mousse. Veiller à ce 
qu’aucune saleté ne tomb e dans le carburateur. 
Nettoyer le support du filtre à air.
3. Laver le préfiltre au détergent liquide et à l’eau,  puis le presser pour l’essorer. Verser un peu 
d’huile sur le filtre et  presser ce dernier pour la 
faire pénétrer.
4.  Pour nettoyer l’élément en papier du filtre,  procéder comme suit : le tapoter légèrement 
contre une surface lisse. En cas d’encrassage 
intense, remplacer le filtre.
5.  Pour remonter le filt re, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants  à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) pour  nettoyer le filtre en 
papier. Ces solvants sont susceptibles 
d’endommager le filtre.
Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en 
papier du filtre. L’élémen t en papier ne doit pas 
être huilé. 
5.11 BOUGIE D’ALLUMAGE
Remplacer les bougies d’allumage toutes les 200 
heures de service (c’est-à-dire lors d’une entretien 
sur deux). 
Nettoyer autour de la bougie avant de la débran-
cher.
Bougie d’allumage 
: 
Pro16, Pro20, Pro25
: Champion RC12YC ou équi-
valent.
Pro Svan
: NGK BPR5ES ou DENSO W16EPR-U
Écart entre les électrodes
: 0,75 mm. 
						

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FRANÇAISFR
5.12 ADMISSION D’AIR
Voir 9-11:W. Le moteur est refroidi à l’air. Il peut 
être endommagé en cas de défaillance du système 
de refroidissement. Nettoyer l’admission d’air du 
moteur toutes les 50 heures  de service. Le système 
de refroidissement est nettoyé de manière plus ap-
profondie lors de chaque entretien de base.
5.13 LUBRIFICATION
Lubrifier les points de gr aissage toutes les 50 heu-
res de service, conformé ment au tableau ci-des-
sous, ainsi qu’après chaque lavage.
5.14 FUSIBLES
Si l’une des pannes ci-dessous se produit, rempla-
cer le fusible correspondant (voir fig. 13).
6 BREVET - ENREGISTREMENT
Cette machine et les pièces qui la composent sont 
enregistrées sous le n° de brevet :
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
GGP se réserve le droit de  modifier le produit sans 
avis préalable. 
Objet Action Figur
e
Paliers de 
roues 2 nipples de graissage.
Appliquer de la graisse univer-
selle à l’aide d’un pistolet. 
Pomper jusqu’à ce que la 
graisse sorte de l’embout. 30
Point cen-
tral 4 nipples de graissage.
Appliquer de la graisse univer-
selle à l’aide d’un pistolet. 
Pomper jusqu’à ce que la 
graisse sorte de l’embout. 31
Chaîne de 
direction Nettoyer les chaînes à l’aide 
d’une brosse métallique.
Lubrifier à l’aide d’un vaporisa-
teur de graisse universelle pour 
chaînes. -
Tendeurs Lubrifier les paliers de grais- sage à l’aide d’une burette en 
activant toutes les commandes. 
Pour plus de fac ilité, travailler à 
deux. 32
Câbles de 
commande Lubrifier les extrémités des 
câbles à l’aide d’une burette en 
activant toutes les commandes. 
Travailler à deux. 33
Problème Fusible
Le moteur ne démarre pas ou s’arrête 
immédiatement. La batterie est chargée. 10 A
L’épandeur de sable et le réglage électri-
que de la hauteur de coupe ne fonction-
nement pas. 20 A
Aucune commande électrique ne fonc-
tionne. La batterie est chargée. 30 A 
						

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NEDERLANDSNL
1 ALGEMEEN
Dit symbool geeft een WAARSCHU-
WING weer. Als de instructies niet 
nauwkeurig worden opgevolgd, kan dit 
leiden tot ernstige persoonlijke verwon-
dingen en/of schade.
Voordat u deze machine in gebruik 
neemt, moet u de gebruiksaanwijzing 
en de meegeleverde VEILIGHEIDS-
VOORSCHRIFTEN zorgvuldig door-
nemen.
1.1 SYMBOLEN
Op de machine ziet u de  volgende symbolen  om u 
eraan te herinneren dat  voorzichtigheid en oplet-
tendheid bij gebruik en tijdens onderhoud geboden 
is.
Betekenis van de symbolen:
Waarschuwing!
Lees vóór gebruik van de machine de ge-
bruikershandleiding en de veiligheids-
voorschriften.
Waarschuwing!
Kijk uit voor weggegooide voorwerpen. 
Houd omstanders op afstand.
Waarschuwing!
Draag altijd gehoorbescherming.
Waarschuwing!
Deze machine is niet bedoeld voor rijden 
op de openbare weg.
Waarschuwing!
U mag met de machine, uitgerust met de 
originele accessoires, niet rijden op een 
helling met een grotere hellingshoek dan 
10º.
Waarschuwing!
Knelgevaar. Blijf met uw handen uit de 
buurt van de middensturing.
Waarschuwing!
Kans op brandwonden. Raak de geluid-
demper/katalysator niet aan. 
1.2 VERWIJZINGEN
1.2.1 Afbeeldingen
De afbeeldingen in deze gebruikershandleiding 
zijn genummerd met 1, 2, 3 etc.
Onderdelen in afbeeldingen worden aangegeven 
met A, B, C etc.
Een verwijzing naar onderdeel C in afbeelding 2 
wordt als volgt weergegeven: “2:C”. 1.2.2 Titels
De titels in deze gebruike
rshandleiding zijn op de 
volgende manier genummerd:
“1.3.1 Algemene veiligheid scontrole” is een subti-
tel van “1.3 Veiligheidscontrole” en wordt onder 
deze titel vermeld.
Wanneer naar een titel wordt verwezen, wordt al-
leen het nummer van deze titel aangegeven. Bij-
voorbeeld “Zie 1.3.3”.
2 BESCHRIJVING
2.1 AANDRIJVING
De machine heeft vierwi elaandrijving. Het vermo-
gen van de motor wordt hydraulisch op de wielen 
overgebracht. De motor stuurt een oliepomp aan 
die olie naar de achter- en voorassen pompt. 
De voor- en achterassen zijn seriegeschakeld, wat 
betekent dat de voor- en  achterwielen op dezelfde 
snelheid draaien. 
Om het draaien te vergema kkelijken zijn beide as-
sen voorzien van een differentieel. 
Gereedschap dat aan de voorzijde is gemonteerd 
wordt aangestuurd door aandrijfriemen.
2.2 BESTURING
De machine is aangedreven . Dit betekent dat het 
chassis is verdeeld in een voor- en een achterge-
deelte die ten opzichte  van elkaar kunnen draaien.
Knikbesturing houdt in dat de machine langs bo-
men en andere obstakels kan rijden met een ex-
treem kleine draaicirkel.
2.3 BEVEILIGINGSSYSTEEM
De machine is uitgerust met een elektrisch beveili-
gingssysteem. Dit systeem onderbreekt bepaalde 
activiteiten die door onjui ste handelingen gevaar-
lijke situaties kunnen veroorzaken. 
De motor kan bijvoorbeeld alleen gestart worden 
als het koppelings-/rempedaal is ingedrukt.
Controleer voor elk gebruik of het be-
veiligingssysteem werkt.
2.4 BEDIENING
2.4.1 Gereedschapslift, mechanisch (3:C)(Pro16)
U kunt als volgt schakelen tussen de werkpositie 
en de transportpositie:
1. Trap het pedaal volledig in. 
2. Laat het pedaal langzaam los. 
						

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2.4.2 Gereedschapslift, hydraulisch (5:M)
(Pro, Pro25, Pro Svan)
De hydraulische gereedscha pslift werkt alleen als 
de motor loopt en het koppelingspedaal en de par-
keerrem niet zijn ingetrap t. De gereedschapslift 
wordt bediend met de hendel (5:M). 
De hendel heeft de vol gende vier standen:
Zweefstand. Zet de hendel in de voorste 
stand, waar deze wordt vergrendeld. De 
gereedschapslift is nu omlaag gebracht in 
de zweefstand. 
In de zweefstand steunt het gereedschap 
altijd met dezelfde druk op de grond en 
kan het de contouren van de grond vol-
gen. 
Gebruik de zweefstand bij het uitvoeren 
van werkzaamheden. 
Omlaag brengen . Het gereedschap gaat 
onafhankelijk van het  gewicht naar bene-
den. 
Vergrendelen in transportstand . De 
hendel staat in de neutrale stand na het 
omhoog en omlaag brengen. Het gereed-
schap is vergrendeld in de transports-
tand.
Omhoog brengen . Verplaats de hendel 
naar de achterste stand tot het gereed-
schap in de hoogste stand staat (trans-
portstand). Laat dan de hendel los om het 
gereedschap te vergrendelen in de trans-
portstand.
2.4.3 Koppeling - parkeerrem (3:B) Druk nooit op het pedaal tijdens het rij-
den. De krachtoverbrenging kan dan 
oververhit raken. Het pedaal (3:B) heeft de vol-
gende drie standen:
• Omhoog. De koppeling is ni et geactiveerd. De 
parkeerrem is niet geactiveerd.
• Voor de helft ingetrapt. Voorwaarts rijden uit-
geschakeld. De parkeerre m is niet geactiveerd.
Volledig ingetrapt . Voorwaarts rijden uitgescha-
keld. De parkeerrem is g eactiveerd maar niet ver-
grendeld. Deze stand wordt ook gebruikt als 
noodrem. 2.4.4 Vergrendeling, parkeerrem (3:A)
De vergrendeling vergrendelt het koppe-
lings-/rempedaal in de ingetrapte stand. 
Deze functie wordt gebruikt om de machi-
ne te vergrendelen op  hellingen, tijdens 
transport enz., als de motor niet draait.
Vergrendelen:
1. Trap het pedaal (3:B) volledig in. 
2. Verplaats de vergrendeling (3:A) naar rechts.
3. Laat het pedaal (3:B) los.
4. Laat de vergrendeling (3:A) los.
Ontgrendelen:
Trap het pedaal (3:B) volledig in en laat het weer 
los.
2.4.5 Rijden - bedrijfsrem (3:F)
Als de machine niet remt zoals ver-
wacht als het pedaal wordt losgelaten, 
moet het linkerpedaal (3:B) worden ge-
bruikt als noodrem.
Het pedaal (3:F) regelt de versnelling tussen de 
motor en de wielen (= de snelheid). Wanneer het 
pedaal omhoog staat, wordt de bedrijfsrem geacti-
veerd.
1. Pedaal voorwaarts 
– de machine gaat vooruit.
2. Pedaal onbelast 
– de machine staat stil.
3. Pedaal achterwaarts 
– de machine rijdt achteruit.
4. Minder druk op het pedaal 
– de machine remt.
Op het bovenste gedeelte van het pedaal bevindt 
zich een passtuk. Deze paspla at kan in drie standen 
worden gezet, aangepast  aan de voet van de be-
stuurder.
2.4.6 Stuur (3:D)
De hoogte van het stuur is volledig instelbaar. 
Draai de instelknop (3:E)  op de stuurkolom los en 
stel het stuur op de gewenste stand in. Draai de 
knop weer vast.
Verstel het stuur nooit tijdens het rij-
den.
Draai nooit aan het stuur als de machi-
ne stilstaat en het gereedschap ín de 
werkstand staat. De kans bestaat dat 
het stuurbekrachtigingmechanisme 
wordt overbelast.
2.4.7 Gashendel (4, 5:G) 
Voor het instellen van de toerentallen. 1. Vol gas - bij gebruik van de machine al-
tijd vol gas geven. 
2. Stationairloop. 
						

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2.4.8 Chokehendel (4, 5:H)
Trekhendel om te choken bij koude start.1. Hendel volledig uitgetrokken - choke-
klep in de carburateur gesloten. Voor kou-
de start.
2. Hendel ingedrukt. Chokeklep open. 
Voor starten met warme motor en tijdens 
het rijden. 
Rijd nooit met uitgetrokken choke als de motor 
warm is.
2.4.9 Contactslot/koplamp (4, 5:I)
Het contactslot wordt gebrui kt om de motor te star-
ten en uit te schakelen. Het contactslot is ook de 
schakelaar voor de koplamp. 
Laat de sleutel niet in  stand 2 of 3 op de 
machine zitten. Er is dan brandgevaar 
omdat brandstof in de motor kan lopen 
via de carburateur en de accu kan ont-
laden en worden beschadigd.
Vier standen: 1. Stopstand - de motor is kortgesloten. De 
sleutel kan verwijderd worden.
2. Rijstand - de koplamp brandt.
3. Rijstand - de koplamp brandt niet.
4. Startstand - de elektrische startmotor 
wordt geactiveerd op het moment dat de 
sleutel in de veerbelaste startstand wordt 
gedraaid. Laat de sleutel teruggaan naar 
rijstand 3 wanneer de motor gestart is.
Draai de sleutel naar stand 2 om de kop-
lamp in te schakelen.
2.4.10 Krachtafnemer (4, 5:K) De krachtafnemer mag nooit ingescha-
keld zijn wanneer het aan de voorzijde 
gemonteerde gereedschap in de trans-
portstand staat. Dit be schadigt de riem-
transmissie.
Schakelaar voor in- en uits chakelen van de elektro-
magnetische krachtafnemer  voor gebruik van aan 
de voorzijde gemonteerde accessoires. Twee stan-
den:
1. Druk op het voorste deel van de schake-
laar - de krachtafnemer wordt ingescha-
keld. Het symbool brandt.
2. Druk op het achterste deel van de scha-
kelaar - de krachtafnemer wordt uitge-
schakeld. 
2.4.11 Urenteller (2:P)
Laat het aantal werkuren zien. Werkt alleen bij 
draaiende motor. 2.4.12 Cruise control (4, 5:N)
Schakelaar om de cruise 
control te activeren. De 
cruise control vergrendelt he t pedaal (3:F) in de ge-
wenste stand.
1. Trap het pedaal (3:F ) in tot de gewenste 
snelheid wordt bereikt. Druk daarna op 
het voorste gedeelte van de schakelaar om 
de cruise control te  activeren. Het sym-
bool brandt.
2. Schakel de cruise cont rol uit door het pedaal 
(3:B) te ontgrendelen of door op het achterste ge-
deelte van de schakelaar te drukken. 
2.4.13 Instelling maaihoogte (4, 5:J)
De machine is uitgerust  met een mechanisme voor 
het gebruik van een maaidek met elektrische maai-
hoogte-instelling.
De schakelaar wordt ge bruikt om de maai-
hoogte traploos in te stellen. 
Het maaidek is aangesloten op het contact (2:Q).
2.4.14 Grashark (5:L) (Pro20, Pro25, Pro Svan)
De machine is uitgerust  met een mechanisme voor 
het gebruik van een elektrische in hoogte 
verstelbare grashark (als accessoire verkrijgbaar). 
De schakelaar wordt ge bruikt om de hark 
in hoogte te verstellen.
Kabels voor het aansluiten van de 
grashark vindt u aan de achterzijde van de 
machine, links van de bovenzijde van de bumper.
2.4.15 Zandstrooier (5:O) (Pro20, Pro25, 
Pro Svan)
De machine is uitgerust  met een mechanisme voor 
het gebruik van een elek trisch instelbare zand-
strooier (accessoire). 
De schakelaar wordt gebruikt om de 
strooier te starten en te stoppen.
De kabels voor het aansluiten van de zandstrooier 
bevinden zich op de achterzijde van de machine.
2.4.16 Koppelingshendel (6:R)
Hendel om de traploze transmissie uit te schake-
len. Hiermee kunt u de machine handmatig ver-
plaatsen zonder de  motor te gebruiken. 
De ontkoppelingshendel mag nooit tus-
sen de binnenste en buitenste stand 
staan. Dit leidt tot ove rverhitting en be-
schadiging van de transmissie.
Twee standen:
1. Hendel naar bui ten - transmis-
sie ingeschakeld voor normaal 
gebruik. U hoort een klik als de 
hendel in deze stand wordt ver

-
grendeld.
12 V 
						

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2. Hendel naar binnen – transmissie is uitgescha-
keld. De machine kan handmatig worden ver-
plaatst.
De machine mag niet over lange afstanden of met 
hoge snelheid worden gesleept. Hierdoor kan de 
versnellingsbak worden beschadigd. 
2.4.17 Zitting (1:T)
De zitting kan worden opgeklapt en naar 
voor of achter worden geschoven.  De zit-
ting kan als volgt worden ingesteld:
1. Beweeg de hendel (1:S) omhoog.
2. Breng de zitting in  de gewenste stand.
3. Laat de hendel (1:S)  los om de zitting te 
vergrendelen.
De zitting is voorzien van  een beveiligingsschake-
laar die is aangesloten  op het beveiligingssysteem 
van de machine. Dit houdt  in dat bepaalde gevaar-
lijke functies niet werken  als er niemand op de zit-
ting zit. Zie ook 4.3.2.
2.4.18 Motorkap (7:U)
De machine heeft een motorkap die geo-
pend kan worden, zodat de benzinekraan, 
accu en motor makkelijk bereikbaar zijn. 
De motorkap is vergrendeld met een rub-
beren band.
De motorkap gaat als volgt open:
1. Maak aan de voorzijde van de kap de rubberen  band (7:V) los.
2. Til de motorkap omhoog.
Bevestig alles weer in  omgekeerde volgorde.
De machine alleen gebruiken met geslo-
ten en vergrendelde kap. Anders be-
staat er een kans op brandwonden en 
kunt u bekneld raken.
2.4.19 Snelsluiting (34:H) De snelsluitingen kunn en worden geschei-
den, waardoor er zeer eenvoudig van 
hulpmiddel gewisseld kan worden.
De snelsluitingen zorgen  ervoor dat het maaidek 
gemakkelijk kan wisselen  tussen de twee standen:
• Normale stand met volledig aangespannen  riem.
• 4 cm achter de normale stand met losse riem,  zodat het maaidek dichter bij de basismachine 
komt.
Omdat de riemspanner loskomt van de riem, ver-
eenvoudigen de snelsluitingen de vervanging van 
de riem en het maaidek en wordt het omschakelen 
naar de reinigingsstand en de servicestanden ge-
makkelijker.
Spanning van riem halen:
1. Verwijder de borgpennen (34:G) aan beide zij- den. 2. Open de snelsluitingen door de achterste ge-
deelten met uw hiel naar beneden te drukken. 
Zie (34:F).
Als de snelsluitingen geopend zijn, rus-
ten de maaidekarmen losjes in de asge-
deelten. Het maaidek mag nooit in de 
servicestand of reinigingsstand worden 
gezet zonder de snelsluitingen na het 
loshaken van de riem van het maaidek 
weer te vergrendelen.
3. Voer de noodzakelijke  aanpassingen uit, bijv.:
• Haak de riem los.
• Vervang het maaidek door  de maaidekarmen 
los te haken. Zie afb. 36.
Riem aanspannen:
Span de uiteinden afzonderlijk aan volgens onder-
staande instructies.
Draai de hendel niet met uw handen. U 
kunt bekneld raken!
1. Plaats uw voet op de  hendel (35:J) en draai 
voorzichtig een halve slag naar voren.
2. Plaats de borgpen (34:G).
3.Ga hetzelfde te werk aan de andere kant.
3 TOEPASSINGEN
Op de machine mogen uitsluitend originele STI-
GA-accessoires worden gemonteerd, zoals:
Werkzaamheden Accessoires, origineel van  STIGA
Gras maaien Maaidekken gebruiken:
95C, 95C El, 105C, 105C El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
125 Combi Pro, 125 Combi Pro El 
en met klepelmaaier.
Vegen Veegeenheid. Stofbeschermer 
wordt aanbevolen.
Sneeuwruimen Sneeuwschuif of sneeuwfrees ge- bruiken. Sneeuwkettingen zijn 
aanbevolen.
Gras en bladeren 
vegen Getrokken opvangbak 30 of 42 
gebruiken.
Gras- en bladtrans-
port Transportkar (P
ro of Combi) 
gebruiken.
Zand strooien Zandstrooier gebruiken. Kan ook 
voor het strooien van zout worden 
gebruikt. Gebruik van sneeuwket-
tingen wordt aanbevolen.
Onkruidbestrijding 
op grindpaden Een aan de voorzijde gemon-
teerde onkruidschoffel gebruiken.
Kanten van gazons 
snijden Kantensnijder gebruiken.
Ontmossen Verticuteermachine gebruiken.