Stiga PARK 4WD PRO 23 PRO 20 PRO 16 PRO SVAN Instructions Manual

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NEDERLANDSNL
5.13 SMERENAlle smeerpunten in onderstaande tabel moeten na 
elke 50 werkuren en na elke wasbeurt worden ge-
smeerd.
5.14 ZEKERINGENAls een van de onderstaande problemen optreedt, 
moet u de betreffende zekering vervangen. Zie afb. 
13.
6 OCTROOI - ONTWERPREGIS-
TRATIE
Deze machine of onderdelen van deze machine 
valt/vallen onder de volgende octrooi- en ontwer-
pregistratie:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
GGP behoudt zich het recht voor zonder vooraf-
gaande aankondiging wijzigingen in het product 
aan te brengen. 
Onderdeel Actie
Afb.
Wiellager 2 smeernippels. Gebruik een  smeerpistool met universeel vet. 
Pomp tot het vet eruit komt. 27
Middel-
punt 4 smeernippels. Gebruik een 
smeerpistool met universeel vet. 
Pomp tot het vet eruit komt. 28
Stuurket-
tingen Reinig de kettingen met een 
staalborstel.
Smeer de kettingen met univer-
sele kettingspray. -
Spannings-
armen Smeer de lagerpunten met een 
oliehouder terwijl alle regelaars 
zijn geactiveerd. 
Dit werkt het beste met twee per-
sonen. 29
Bedie-
ningska-
bels Smeer de uiteinden van de kabels 
met een oliehouder terwijl alle 
regelaars zijn geactiveerd. 
Dit moet worden gedaan door 
twee personen. 30
Probleem Zekering
De motor start niet of slaat meteen 
weer af. De accu is opgeladen. 10 A
De zandstrooier en elektrische maai-
hoogte-instelling werken niet. 20 A
Geen enkele elektrische functie 
werkt. De accu is opgeladen. 30 A 
						

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ITALIANOIT
1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica unAvvertenza. 
In caso di inosservanza delle istruzioni 
fornite, è possibile che ne derivino gravi 
lesioni a persone e/o danni a cose.
Prima di mettere in moto leggere atten-
tamente queste istruzioni per l’uso e le 
“NORME DI SICUREZZA”.
1.1 SIMBOLISulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-
boli. La loro funzione è quella di ricordare all’ope-
ratore di utilizzarla con l’attenzione e la cautela 
necessarie durante luso e la manutenzione.
Significato dei simboliAv v e r t e n z a !
Prima di utilizzare la macchina leggere at-
tentamente il manuale di istruzioni e il 
manuale della sicurezza.
Av v e r t e n z a !
Fare attenzione ad eventuali oggetti spar-
si. Fare attenzione a eventuali persone 
presenti sul posto.
Av v e r t e n z a !
Indossare sempre cuffie protettive.
Av v e r t e n z a !
Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
Av v e r t e n z a !
Questa macchina, con accessori originali 
installati, può procedere con un’inclina-
zione massima di 10°, a prescindere dalla 
direzione.
Av v e r t e n z a !
Vi è il rischio di lesioni da schiacciamen-
to. Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo.
Av v e r t e n z a !
Rischio di ustioni. Non toccare il silenzia-
tore / la marmitta catalitica. 
1.2 RIFERIMENTI
1.2.1 Figure
Le figure in queste istruzioni per luso sono nume-
rate 1, 2, 3, e così via. 
I componenti indicati nelle figure sono contrasse-
gnati con le lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al componente C nella figura 2 vie-
ne indicato con la dicitura 2:C. 1.2.2 Intestazioni
Le intestazioni in queste istruzioni per luso sono 
numerate come indicato nel seguente esempio:
1.3.1 Controllo di sicurezza generale è un sotto-
titolo di 1.3 Controlli di sicurezza ed è incluso 
sotto questa intestazione.
Quando si fa riferimento alle intestazioni, in gene-
re vengono specificati solo i numeri relativi, ad 
esempio Vedere 1.3.1.
2 DESCRIZIONE
2.1 AZIONAMENTOLa macchina ha 4 ruote motrici. La potenza dal 
motore alle ruote motrici viene trasmessa idrauli-
camente. Il motore aziona una pompa dellolio che 
pompa lolio attraverso gli assali posteriore e ante-
riore. 
Lassale anteriore e quello posteriore sono collega-
ti in serie, il che significa che le ruote anteriori e 
quelle posteriori ruotano alla stessa velocità. 
Per agevolare la sterzata, entrambi gli assali sono 
dotati di differenziale. 
Gli attrezzi montati frontalmente sono motorizzati 
da cinghie di trasmissione.
2.2 STERZOLa macchina è articolata. Ciò significa che il telaio 
è diviso in una sezione anteriore e in una posteriore 
che possono essere sterzate in relazione luna con 
laltra.
Lo sterzo articolato fa sì che la macchina possa gi-
rare attorno agli alberi e ad altri ostacoli con un 
raggio di sterzata estremamente ridotto.
2.3 SISTEMA DI SICUREZZALa macchina è dotata di un sistema di sicurezza 
elettrico. Tale sistema interrompe determinate atti-
vità che possono comportare il rischio di manovre 
non corrette. 
Ad es. il motore può essere avviato se il pedale fri-
zione-freno è premuto.
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
2.4 COMANDI
2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (3:C)(Pro16)
Per passare dalla posizione di lavoro alla posizione 
di trasporto:
1. Premere a fondo il pedale. 
2. Rilasciare lentamente il pedale. 
						

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2.4.2 Sollevatore attrezzi, idraulico (5:M)(Pro20, Pro23, Pro Svan)
Il sollevatore idraulico per gli attrezzi è attivo sol-
tanto quando il motore è acceso e i pedali della fri-
zione e del freno non sono premuti. Il controllo del 
sollevatore degli attrezzi avviene tramite la leva 
(5:M). 
La leva può assumere le seguenti quattro posizioni: Posizione oscillante . Portare la leva nel-
la posizione più avanzata, dove si blocca. 
A questo punto lattrezzo vine abbassato 
fino alla posizione oscillante. 
In questultima, esso poggia sempre al 
suolo esercitando la stessa pressione, ed 
è in grado di seguire il profilo del terreno. 
Utilizzare la posizione oscillante durante 
lesecuzione dei lavori. 
Abbassamento . Lattrezzo si abbassa, 
indipendentemente dal suo peso. 
Bloccaggio nella posizione di traspor-
to . Dopo il sollevamento e labbassamen-
to, la leva è ritornata nella posizione di 
folle. Lattrezzo viene bloccato nella po-
sizione di trasporto.
Sollevamento . Portare la leva nella posi-
zione più arretrata, fino a quando lattrez-
zo si trova nella posizione più alta 
(posizione di trasporto). Rilasciare quin-
di la leva per bloccarla nella posizione di 
trasporto.
2.4.3 Frizione-freno di stazionamento (3:B)
Non premere mai il pedale durante la 
guida. Vi è il rischio di surriscaldare la 
trasmissione.
Il pedale (3:B) può assumere le 
tre posizioni seguenti:
Rilasciato . La frizione non è 
attivata. Il freno di stazionamen-
to non è attivato.
 Premuto a metà . La trazione in avanti è disin-
serita. Il freno di stazionamento non è attivato.
 Completamente premuto . La trazione in avan-
ti è disinserita. Il freno di stazionamento è com-
pletamente attivato ma non bloccato. Questa 
posizione viene utilizzata anche come freno di 
emergenza.
2.4.4 Fermo del freno di stazionamento  (3:A)
Il fermo blocca il pedale “frizione-freno” 
in posizione completamente premuta. 
Questa funzione viene utilizzata per bloc-
care la macchina su pendii, durante il tra-
sporto, ecc, quando il motore è fermo. Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (3:B). 
2. Spostare il fermo (3:A) verso destra.
3. Rilasciare il pedale (3:B).
4.  Rilasciare il fermo (3:A).
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare il pedale (3:B).
2.4.5 Freno di servizio-trazione (3:F)
Se la macchina non frena come previsto 
quando il pedale è rilasciato, utilizzare 
il pedale sinistro (3:B) come freno di 
emergenza.
Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra 
il motore e le ruote di trasmissione (= velocità). 
Quando il pedale è rilasciato, il freno di servizio è 
attivato. 1.  Premendo il pedale in avanti  
- la macchina avanza.
2. Quando sul pedale non è 
presente un carico -  la macchi-
na è ferma.
3. Premendo il pedale indietro  
- la macchina procede in retro-
marcia.
4. Riducendo la pressione sul 
pedale - la macchina frena.
Sulla sezione superiore del pedale è presente una 
piastra di regolazione che dispone di tre (3) posi-
zioni per adeguarsi al piede del conducente.
2.4.6 Volante (3:D)
L’altezza del volante è regolabile in modo infinite-
simale. Svitare la manopola di regolazione (3:E) 
dello sterzo per sollevare o abbassare il volante 
nella posizione desiderata. Serrare.
Non regolare il volante durante la mar-
cia.
Non girare mai il volante quando la 
macchina è ferma con un attrezzo ab-
bassato. Vi è il rischio di carichi anoma-
li sul servosterzo e sugli organi dello 
sterzo.
2.4.7 Comando del gas (4, 5:G)
Comando per regolare il regime del motore. 1. Pieno gas - da utilizzare sempre durante 
l’impiego della macchina. 
2. Minimo. 
						

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2.4.8 Comando dellaria (4, 5:H)
Comando per chiudere l’aria in caso di partenze a 
freddo.1. Comando completamente in fuori  - 
chiusa la farfalla dell’aria nel carburatore. 
Per avviamento a freddo.
2. Comando spinto in dentro  - farfalla 
aperta. Per partenze a caldo e durante la 
guida. 
Quando il motore è caldo, non procedere con 
l’aria chiusa.
2.4.9 Blocchetto di accensione/faro(4, 5:I)
Il blocchetto di accensione è usato per avviare e ar-
restare il motore. Funge anche da interruttore per il 
faro. 
Non lasciare la macchina con la chiave 
nella posizione 2 o 3. Vi è il rischio di in-
cendio - il carburante può entrare nel 
motore attraverso il carburatore - e che 
la batteria si scarichi e subisca dei dan-
ni.
Quattro posizioni: 1. Posizione di arresto  - il motore è in 
cortocircuito. La chiave può essere estrat-
ta.
2. Posizione di marcia  - faro acceso.
3. Posizione di marcia  - faro non acceso.
4. Posizione di avviamento  - girando ul-
teriormente la chiave parte il motorino di 
avviamento. Quando il motore è in moto, 
rilasciare la chiave, che torna in posizione 
di marcia 3.
Girare la chiave sulla posizione 2 per ac-
cendere il faro.
2.4.10 Presa di forza (4, 5:K) La presa di forza non deve essere mai 
inserita quando il sollevatore attrezzi 
anteriore è nella sua posizione di tra-
sporto. Ciò distruggerà la trasmissione 
a cinghia.
Interruttore per l’inserimento e l’esclusione della 
presa di forza elettromagnetica per l’azionamento 
degli accessori montati frontalmente. Due posizio-
ni: 1. Premere la parte anteriore dell’inter-
ruttore - si inserisce la presa di forza. Il 
simbolo si illumina.
2. Premere la parte posteriore dell’in-
terruttore  - si disinserisce la presa di for-
za.  2.4.11 Contaore (2:P)
Indica le ore di guida effettuate. È attivo soltanto a 
motore in moto.
2.4.12 Regolazione dell
altezza di taglio 
(4, 5:J) 
La macchina è dotata di un comando per l’utilizzo 
del piano di taglio con regolatore elettrico dell’al-
tezza di taglio. L’interruttore permette la regolazione 
continua dell’altezza di taglio. 
Il piano di taglio è collegato al contatto (2:Q).
2.4.13 Rastrello posteriore (4, 5:L)
La macchina è dotata di un comando per la regola-
zione elettrica di un rastrello posteriore (disponibi-
le come accessorio).  L’interruttore permette di sollevare ed ab-
bassare il rastrello posteriore.
I cavi per collegare il rastrello posteriore 
alla macchina sono ubicati sul retro della 
macchina, sul lato superiore del paraurti a 
sinistra.
2.4.14 Spandisabbia (4, 5:O)
La macchina è predisposta per l’utilizzo di uno 
spandisabbia elettrico (accessorio opzionale).  Questo interruttore si utilizza per inserire 
e disinserire lo spandisabbia.
I cavi per collegare lo spandisabbia sono ubicati 
sul retro della macchina.
2.4.15 Leva di rilascio della frizione (6:R)
Leva che esclude la trasmissione idrostatica. Per-
mette di spostare la macchina manualmente, senza 
mettere in moto. 
La leva di disinnesto non deve mai tro-
varsi tra la posizione esterna e quella 
interna. Questa condizione surriscalda 
e danneggia la trasmissione.
Due posizioni: 1. Leva in fuori - trasmissione 
inserita per l’uso normale. Il 
blocco della leva in questa posi-
zione è segnalato da un clic.
2. Leva in dentro – trasmissione 
disinserita. La macchina può es-
sere spostata a mano.
Evitare di trainare la macchina su lunghe distanze 
o ad alte velocità. La trasmissione potrebbe dan-
neggiarsi. 
2.4.16 Sedile (1:T)
Il sedile è ripiegabile e può essere regolato 
in avanti e indietro. Il sedile può essere re-
golato come indicato di seguito:
1.  Spostare la leva di comando (1:S) verso l’alto.
2.  Regolare il sedile nella posizione desiderata.
12V 
						

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3.  Rilasciare la leva di comando (1:S) per bloccare il sedile.
Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza col-
legato al sistema di sicurezza della macchina. Ciò 
significa che quando sul sedile non vi è nessuno 
non è possibile svolgere certe attività pericolose. 
Vedere anche 4.3.2.
2.4.17 Contenitore motore (7:U)
Per accedere al rubinetto della benzina, 
alla batteria e al motore, aprire il conteni-
tore motore. Detto contenitore è bloccato 
con una fascetta in gomma.
Il contenitore motore si apre come indicato di se-
guito:
1. Sganciare la fascetta in gomma (7:V) sul bordo  anteriore del contenitore.
2. Sollevare indietro il contenitore facendo atten- zione.
Chiudere nell’ordine inverso.
La macchina non funziona se il conteni-
tore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento.
2.4.18 Supporti a sg ancio rapido (15:H)
I supporti a sgancio rapido possono essere 
separati in modo da passare agevolmente 
da un attrezzo ad un altro.
I supporti a sgancio rapido permettono di 
spostare agevolmente il piatto tra due po-
sizioni, vale a dire:
 Posizione normale, con la cinghia completa- mente tesa.
 Posizione arretrata di 4 cm rispetto a quella nor- male, con la cinghia allentata, in modo che il 
piatto si avvicini maggiormente alla macchina 
di base.
Poiché il tenditore viene liberato dalla cinghia, i 
supporti a sgancio rapido semplificano la sostitu-
zione della cinghia e del piatto, agevolando inoltre 
il passaggio alla posizione di lavaggio e a quelle di 
lavoro
Rilascio della tensione della cinghia
1. Rimuovere le spine di bloccaggio (15:G) da en- trambi i lati.
2. Aprire i supporti a sgancio rapido premendo  sulle sezioni posteriori con il tacco. Vedere 
(15:F).
Una volta aperti i supporti a sgancio ra-
pido, i bracci del piatto appoggiano leg-
germente sulle sezioni dell’albero. Il 
piatto non deve mai essere regolato in 
posizione di lavoro o di lavaggio senza 
ribloccare i supporti a sgancio rapido 
dopo aver sganciato la cinghia del piat-
to. 3. Eseguire lintervento correttivo necessario, 
come ad esempio:
 Sganciare la cinghia.
 Sostituire il piatto sganciando i bracci del piat- to. Vedere fig. 17.
Tensionamento della cinghia
Tendere prima un lato poi laltro attenendosi alle 
istruzioni riportate di seguito.
Non girare la leva con le mani. Vi è il ri-
schio di lesioni da schiacciamento.
1. Mettere un piede sulla leva (16:J) e ruotarla con  precauzione di mezzo giro in avanti.
2. Installare la spina di bloccaggio (15:G).
3. Ripetere loperazione dallaltro lato.
3 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere utilizzata solo con acces-
sori originali STIGA:
Al dispositivo di traino può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N.
Per il dispositivo di traino la forza di spinta degli 
accessori trainati può ammontare al massimo a 500 
N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compagnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
Lavoro Accessori, originali STIGA
Tosatura di prati Con piani di tosatura: 95C, 95C El, 105C, 105C El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
Ele con falciatrice trituratrice.
Pulitura Con rullo spazzola. Si racco- manda luso del parapolvere
Spalatura di neve Con pala da neve oppure spazza- neve si raccomandano le catene 
da neve e per le ruote.
Raccolta di erba e 
foglie Con raccoglierba a rimorchio 
38 o 42.
Trasporto di erba 
e foglie Con carrello Pro o Combi.
Spargimento di 
sabbia Con lo spandisabbia. Può essere 
utilizzato anche per lo spargi-
mento di sale. Si raccomandano 
le catene da neve e per le ruote.
Rimozione delle 
erbacce su vialetti 
non asfaltati Con sarchio anteriore.
Bordatura di prati Con tagliabordi.
Demuschiatura Con demuschiatore. 
						

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ITALIANOIT
4 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il conteni-
tore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento.
4.1 RIFORNIMENTO DI CARBU-RANTE
Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare 
la benzina con olio.
Il serbatoio ha una capacità di 14 litri. La traspa-
renza del serbatoio permette di controllare facil-
mente il livello.
NOTA! La normale benzina senza piombo è depe-
ribile e non deve rimanere nel serbatoio per un pe-
riodo superiore a 30 giorni.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la 
benzina alchilata. La composizione di questa ben-
zina ha un impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto; non 
fumare durante tali operazioni. Effet-
tuare i rifornimenti di carburante pri-
ma di avviare il motore. Non aprire il 
tappo del serbatoio né fare rifornimen-
to quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 8.
4.2 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELLOLIO DEL MOTORE
Al momento della consegna la coppa dell’olio con-
tiene lubrificante SAE 10W-30.
Controllare il livello dellolio prima di ogni oc-
casione duso. La macchina deve essere in pia-
no.
Pulire attorno all’asta. Svitarla ed estrarla. 
Pulire l’asta. 
Pro 16, Pro 20, Pro23:
Infilare l’asta completamente  ed avvitarla in posi-
zione . 
Svitare ed estrarre nuovamente l’asta. Controllare 
il livello dell’olio.
Pro Svan:
Infilare l’asta completamente  senza avvitarla in 
posizione.  Estrarla nuovamente e controllare il li-
vello dell’olio. Rabboccare, se il livello risulta inferiore al segno 
“FULL”. Vedere fig. 9-10.
Il livello dellolio non deve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il segno “FULL”, è necessario dre-
nare fino a raggiungere il livello corretto.
4.3 CONTROLLI DI SICUREZZAAl momento di provare la macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
4.3.1 Controllo di  sicurezza generale
Oggetto Risultato
Impianto del carbu-
rante e connessioni.Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto. Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di  connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nessuna perdita. Nessun  danno.
Muovere la mac-
china in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio-trazione. La macchina si arresterà.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala. Nessun suono anomalo. 
						

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ITALIANOIT
4.3.2 Controllo di sicurezza elettricoControllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
4.4 AVVIAMENTO1.  Aprire il rubinetto della benzina. Vedere 14.
2.  Controllare che i cavi delle candele siano inse-riti nelle rispettive candele.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4.  Non tenere il piede sul pedale della trasmissio- ne (3:F). 
5. Portare lacceleratore su pieno gas.  Partenza a freddo - tirare in fuori completamen-
te il comando dell’aria. 
Partenza a caldo - il comando dellaria deve es-
sere premuto.
6.  Premere a fondo il pedale frizione-freno (3:B).
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in  moto.
8 Quando il motore è in moto, spingere gradual- mente il comando dell’aria, se è stato usato. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non  farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di scal-
darsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
4.5 STERZO SERVOASSISTITO  (PRO20, PRO23, PRO SVAN)
Sterzo servoassistito significa che la potenza 
dellimpianto idraulico della macchina viene forni-
ta ai movimenti dello sterzo. Di conseguenza, è 
molto facile sterzare la macchina quando il motore 
opera a regime di lavoro (pieno gas). 
Leffetto servo cala man mano che diminuisce la 
velocità del motore.
4.6 SUGGERIMENTI PER L’USOControllare sempre che il volume dellolio nel mo-
tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-
tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso o dal basso verso 
l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina po-
trebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto se-
dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
4.7 ARRESTODisinserire la presa di forza. Inserire il freno di sta-
zionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indica-
zione è particolarmente importante se la macchina 
deve essere trasportata su un rimorchio o simili.Se ci si deve allontanare dalla macchi-
na, scollegare i cavi delle candele e to-
gliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
St ato
A zi o ne Ri sul tat o
Il pedale frizione-
freno non è pre-
muto.
La presa di forza 
non è attivata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore non 
si mette in 
moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza 
è attivata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore non 
si mette in 
moto.
Motore acceso. 
La presa di forza 
è attivata. Il conducente si 
alza dal sedile.
La presa di 
forza si disin-
serisce.
Motore acceso. Rimuovere il  fusibile 10 A.
Vedere fig. 13.Il motore si 
arresta.
Acceleratore a 
mano attivato. Il conducente si 
alza dal sedile.Lacceleratore 
a mano si 
disinserisce.
Acceleratore a 
mano attivato. Il pedale fri-
zione-freno è 
premuto.Lacceleratore 
a mano si 
disinserisce.
Linterruttore per 
il sollevatore 
attrezzi è in posi-
zione neutra.
(no su Pro16) Provare a inse-
rire la presa di 
forza.
Non sarà pos-
sibile inserire 
la presa di 
forza. 
						

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ITALIANOIT
4.8 PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, assicu-
rarsi che su motore, marmitta, batteria 
e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Non utilizzare mai acqua ad alta pres-
sione. Potrebbe danneggiare le guarni-
zioni dellalbero, i componenti elettrici 
e le valvole idrauliche.
Non utilizzare mai aria ad alta pressio-
ne rivolta contro le alette del radiatore. 
La struttura delle alette ne verrebbe 
danneggiata. 
Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la puli-
zia, attenersi alle istruzioni seguenti:
 Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
 Pulire il motore con una spazzola e/o aria com- pressa.
 Pulire la presa daria di raffreddamento del mo- tore (9-10:W).
 Dopo la pulizia con acqua, avviare la macchina  e gli eventuali piani di taglio per rimuovere lac-
qua che altrimenti potrebbe penetrare nei cusci-
netti e provocare danni.
5 MANUTENZIONE
5.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZAPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza STIGA.
I punti di intervento di questo programma sono il-
lustrati nel libretto di istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre essere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 do-
vrebbero essere effettuati da unofficina autorizza-
ta, ma possono essere anche a cura dellutente. Le 
procedure sono riportate nel libretto e sono descrit-
te in “4 AVVIAMENTO E MARCIA”, oltre che 
qui di seguito.
I controlli effettuati da unofficina autorizzata ga-
rantiscono un lavoro professionale e ricambi origi-
nali.
Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da unof-
ficina autorizzata. Un libretto con questi i timbri 
aumenta il valore delle macchine di seconda mano.
5.2 PREPARAZIONETutti i controlli e gli interventi di manutenzione de-
vono essere effettuati a macchina ferma e motore 
spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Spegnere il motore.
Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e toglien-
do la chiavetta di accensione. 
5.3 PRESSIONE DEI PNEUMATICIRegolare la pressione dei pneumatici come segue:
Anteriore: 0,6 bar (9 psi), 
Posteriore: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 CAMBIO DELLOLIO DEL MOTO-RE E SOSTITUZIONE DEL FILTRO
La presente sezione contiene alcune tabelle relati-
ve ai diversi motori inclusi nella gamma Pro di 
STIGA. Per facilitare la lettura, evidenziare i dati 
che si riferiscono alla relativa macchina o motore.
5.4.1 Intervalli di cambio
La tabella seguente indica le ore di esercizio e i 
mesi di calendario. Eseguire la relativa azione a  
seconda della prima scadenza che si verifica.
Cambiare l’olio più spesso se il motore deve fun-
zionare in condizioni difficili o a una temperatura 
ambiente elevata.
5.4.2 Olio motore
Usare olio come indicato nella tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
Macchina Prima 
volta Poi ad inter-
valli di
Pro16, Pro20, Pro23 
(B&S) Ore di esercizio/
Mesi di calendario
Cambio dell’olio 5 ore 50 ore/
12 mesi
Sostituzione del filtro. - 100 ore
Pro Svan (Honda) Ore di esercizio/
Mesi di calendario
Cambio dell’olio 20 ore/
1 mese100 ore/
6 mesi
Sostituzione del filtro. - 100 ore/
6 mesi
Olio SAE 10W-30
Classe di servizio SJ o superiore 
						

							99
ITALIANOIT
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Afferrare la fascetta sul tubo di scarico dellolio.  Usare una pinza regolabile, poligrip o simile. 
Vedere fig. 11-12:Y.
2.  Spostare la fascetta lungo il tubo di scarico  dellolio verso lalto di 3-4 cm e togliere il tappo.
3. Raccogliere l’olio in un recipiente. NOTA! Fare attenzione a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
4. Consegnare lolio per lo smaltimento in confor- mità con le normative locali.
5. Inserire il tappo di scarico dellolio e riportare la  fascetta sopra il tappo.
6. Se si deve cambiare lolio, vedere 5.4.3 sotto  prima di continuare.
7.  Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio  nuovo.
Quantità dolio:
8. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro- cedere al minimo per 30 secondi. 
9. Controllare che non vi siano perdite d’olio.
10.Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e  controllare nuovamente il livello dell’olio se-
condo quanto indicato in 4.2.
5.4.3 Filtro dellolio
Il filtro dellolio deve essere sostituito ogni secon-
do cambio dellolio, ovvero dopo 100 ore di fun-
zionamento. Prima di tutto, scaricare lolio del 
motore e inserire il tappo di scarico come descritto 
sopra. Sostituire quindi il filtro dellolio come se-
gue:
1. Pulire larea attorno al filtro e smontare il filtro.
2. Inumidire la guarnizione del nuovo filtro con  olio.
3. Installare il filtro. Prima di tutto, avvitare il fil- tro in maniera che la guarnizione vada a contat-
to con il motore. Quindi avvitare il filtro di un 
altro 1/2 giro o 3/4 di giro.
4. Procedere con il punto 7 secondo quanto indica- to in 5.4.2 Olio motore sopra.5.5 FILTRO DEL CARBURANTESostituire il filtro del carburante ogni stagione. Ve-
dere fig. 11-12:Z.
Dopo aver installato il nuovo filtro, controllare se 
vi sono perdite di carburante.
5.6 TRASMISSIONE, FILTRO  DELLOLIO
Lolio e il filtro nella trasmissione idraulica devono 
essere controllati/regolati o sostituiti agli intervalli 
indicati nella tabella seguente.
Tipo di olio: olio sintetico 5W-50.
Volume dolio al cambio: circa 4,2 litri.
5.6.1 Controllo - correzione
1. Posizionare la macchina su una superficie pia-
na.
2. Controllare il livello dell’olio nel serbatoio. Ve- dere fig. 20. Il livello deve trovarsi sulla linea. 
3. Rabboccare, se necessario.
5.6.2 Drenaggio
1. Azionare la macchina a varie velocità per 10-20  minuti per riscaldare lolio della trasmissione.
2. Aprire le valvole degli alberi di trasmissione se- condo quanto indicato nella fig. 21.
3. Posizionare una vaschetta di raccolta sotto las- sale posteriore e una sotto quello anteriore.
4. Rimuovere 2 tappi di scarico da ogni assale.  Usare una chiave a tubo da 12 mm. Vedere fig. 
22.
5. Rimuovere il tappo dellolio dal serbatoio  dellolio.
6. SFar defluire tutto lolio nella vaschetta di rac- colta.
7. Aspirare l’olio dalla sezione più profonda del  serbatoio con un estrattore d’olio. 
Vedere fig. 23.
8. Consegnare lolio per lo smaltimento in confor- mità con le normative locali.
5.6.3 Sostituzione del filtro dellolio del  serbatoio
1. Premere e spostare in avanti fino al foro il ma- nicotto del filtro (24:F) presente nella sezione 
superiore del serbatoio.
2. Afferrare il manicotto e la molla del filtro.
3. Estrarre il filtro (24:G) dal manicotto.
Macchina
Quantità d’olio, circa
Senza sostitu-
zione del filtro Con sostitu-
zione del filtro
Pro16, Pro20, 
Pro23 1,6 litri 1,7 litri
Pro Svan 0,9 litri 1,05 litri
Azione Prima 
volta Intervallo 
successivo
Ore di funzionamento
Controllare - correggere il 
livello. -50
Cambio dellolio.Cambio 
del filtro del serbatoio. 5200 
						

							100
ITALIANOIT
4. Controllare che la guarnizione in gomma (24:H) presente sul fondo del filtro sia intatta.
5. Inserire nel manicotto il filtro nuovo e la molla.  Introdurre il filtro finché non si inserisce al suo 
posto nel manicotto con uno scatto.
6. Rimontare lunità nel serbatoio. La sezione su- periore del filtro deve inserirsi saldamente con 
un clic nellincavo presente nella sezione supe-
riore del serbatoio.
5.6.4 Rifornimento
1. Controllare che le guarnizioni sui 4 tappi di dre- naggio siano intatte. Vedere fig. 22. Rimontare 
i tappi. Coppia di serraggio: 15-17 Nm.
2. Riempire il serbatoio dellolio con nuovo olio.
3. Controllare che la leva di rilascio della frizione  (6:R) sia in posizione esterna (posizione di mar-
cia).
Se il motore viene acceso in locali chiusi, 
è necessario collegare un dispositivo di 
aspirazione dei gas di scarico al tubo di 
scarico del motore.
4. Preparare un recipiente adeguato con olio nuo- vo.
NOTA! Lolio viene aspirato rapidamente 
nellimpianto. Il serbatoio deve essere sem-
pre tenuto rabboccato. Non permettere mai 
in nessun caso che laria venga aspirata.
5. Riempire il serbatoio dellolio con nuovo olio.
6. Accendere il motore e attendere che giri al mi- nimo. Rabboccare gradualmente lolio nel ser-
batoio per assicurare che il livello sia 
costantemente sul segno.
7. Rimontare il tappo dellolio e chiudere il conte- nitore motore.
8. Riportare le valvole degli alberi di trasmissione  nelle posizioni indicate nella fig. 25.
9. Muovere la macchina 8-10 metri in avanti e 8- 10 metri indietro. Se la macchina ha uno sterzo 
servoassistito, sterzare completamente allo 
stesso tempo.
10.Se la macchina è dotata di un sollevatore attrez- zi idraulico, alzarlo e abbassarlo 3-4 volte.
11.Correggere il livello dell’olio nel serbatoio.
5.7 TRASMISSIONI A CINGHIADopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
5.8 STERZOLo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 
100 ore di funzionamento.
5.8.1 Controlli
Girare leggermente lo sterzo indietro e in avanti. 
Nelle catene dello sterzo non deve esserci nessun 
gioco meccanico. 5.8.2 Regolazione
Se necessario, regolare le catene dello sterzo come 
segue:
1. Mettere la macchina con le ruote diritte.
2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei 
due dadi posti sotto il punto centrale. Vedere 
fig. 26.
3. Regolare in modo uguale entrambi i dadi fino a  eliminare qualsiasi gioco.
4. Provare la macchina muovendola in avanti in li- nea retta e controllare che lo sterzo non sia fuori 
centro.
5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e  serrare laltro.
Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo. 
Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe 
l’usura delle sue catene.
5.9 BATTERIA
Se lacido entra a contatto con gli occhi 
o con la pelle può causare serie lesioni. 
Se una qualsiasi parte del corpo entra a 
contatto con lacido, risciacquarla im-
mediatamente e abbondantemente con 
acqua e rivolgersi quanto prima a un 
medico.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
5.9.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi- cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare  un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del ma- nuale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per  45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è  completamente carica.