Stiga PARK 4WD PRO 23 PRO 20 PRO 16 PRO SVAN Instructions Manual

							151
ČEŠTINACS
2.4.18 Rychl oupínací záv ěs (15:H).
Rychloupínací spojky lze odd ělit, což zna-
mená, že lze velmi snadno p řecházet mezi 
r ů znými nástroji.
Rychloupínací spojky umož ňují snadné 
p řestavení poloh plošiny mezi:
 normální polohou se zcela napnutým ř emenem 
a
 polohou s posunutím plošiny o 4 cm a povole- ným  řemenem, takže plošina se dostane blíže ke 
stroji.
Vyháknutím  řemenice z  řemenu usnad ňují rych-
loupínací spojky vým ěnu plošiny i  řemene a také 
p řestavení stroje do polohy pro  čišt ění a servis.
Uvoln ění  řemenu:
1. Na obou stranách sejm ěte závla čky (15:G).
2. Patou sešlápně te zadní části rychloupínacích 
spojek a tím je otev řete. Viz (15:F).
Až se rychloupínací spojky otev řou, 
ramena plošiny budou voln ě spo čívat v 
h řídelových  částech. Plošina se nikdy 
nesmí nastavit do servisní nebo mycí 
polohy, dokud se po vyv ěšení plošinové-
ho  řemenu znovu nezajistí rychloupína-
cí spojky.
3. Prove ďte pot řebné nápravné opat ření, nap ř.:
 ěte  řemen.
 ěšením plošinových ramen vrate plošinu. 
V

iz obr. 17.
Napínání  řemene:
Podle níže uvedených pokynů  napněte nejprve jed-
nu stranu a poté druhou stranu.
Neotáčejte páku rukama. Hrozí nebez-
pe čí vážných poran ění.
1. Položte nohu na páku (16:J) a opatrn ě ji oto čte 
o p ůl oto čky dop ředu.
2. Nasa ďte závlač ku (15:G).
3. Postup zopakujte na druhé stran ě.
3 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj se smí používat pouze s originálním př íslu-
šenstvím STIGA:
Maximální svislá zát ěž vle čného záv ěsu nesmí 
p řekro čit 100 N.
Celková maximální zát ěž vle čného záv ěsu vle če-
nými p řídavnými za řízeními nesmí p řekro čit 500 
N.
UPOZORNĚ NÍ! Před použitím p řív ěsu kontaktuj-
te svoji pojišovnu.
UPOZORNĚ NÍ! Tento stroj není ur čen k jízd ě po 
ve řejných komunikacích.
4 SPUŠT ĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajišt ěné motorové sk řín ě. Hrozí nebez-
pe čí popálení a poran ění.
4.1 DOPL ŇOVÁNÍ PALIVAPoužívejte výhradn ě bezolovnatý benzín. Nikdy 
nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s 
olejem.
Nádrž pojme 14 litr ů. Hladinu lze snadno kontro-
lovat skrz pr ůhlednou nádrž.
UPOZORNĚ NÍ! Běžný bezolovnatý benzín pod-
léhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30 dn ů.
Práce Přídavná za řízení, originální 
za řízení STIGA
Sekání trávy Pomocí sekacích plošin: 95C, 95C El, 105C, 105C El, 
110 Combi Pro, 110 Combi Pro 
El, 125 Combi Pro, 125 Combi 
Pro El a cepového sklíze če píce.
Zametání Použití smetacího za řízení. 
Doporu čuje se protiprachový 
chránič .
Odklízení sn ěhu Pomocí sn ěhové radlice nebo 
sn ěhometu. Doporu čuje se 
používat sn ěhové  řet ězy.
Zast řihování trávy 
a sbírání listí Pomocí vle
čného sb ěra če 38 
nebo 42.
P řeprava trávy a 
listí Pomocí vyklápě
cího vozíku Pro 
nebo Combi.
Sypání písku Pomocí sypa če písku. Lze ho 
používat také k sypání soli. 
Doporu čuje se používat sn ěho-
vé  řet ězy.
Pletí št ěrkových 
cest Pomocí rý
če instalovaného 
vp ředu.
Vyžínání okraj ů 
trávníku Pomocí vyžína
če okraj ů.
Shrabování mechu Pomocí shrabova če mechu. 
						

							152
ČEŠTINACS
Lze používat benzín šetrný k prost ředí, tj. alkyláto-
vý benzín. Složení benzínu tohoto typu je mén ě 
škodlivé pro lidi a p řírodu.
Benzín je vysoce ho řlavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto ú čelu speciáln ě vyrobeny. 
Nádrž pl ňte benzínem výhradně  venku 
a nikdy p ři této  činnosti neku řte. Palivo 
dopl ňujte p řed spušt ěním motoru. 
Nikdy neodstra ňujte ví čko nádrže a 
nedopl ňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Palivovou nádrž nikdy úpln ě nenapl ňujte. Ponech-
te v nádrži volný prostor (minimáln ě na délku tru-
bice plnicího za řízení plus 1 - 2 cm), aby benzín 
nepř etekl, když se p ři zvýšení teploty zvě tší jeho 
objem. Viz obr. 8.
4.2 KONTROLA HLADINY MOTO- ROVÉHO OLEJE
Stroj se dodává s motorovou sk říní napln ěnou ole-
jem SAE 10W-30.
P řed každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P ři kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Otřete okolí olejové m ěrky. Odšroubujte 
m ěrku a vytáhn ěte ji. Ot řete olejovou m ěr-
ku. 
Pro 16, Pro 20, Pro23:
M ěrku zcela zasu ňte do otvoru  a zašroubujte ji . 
Znovu ji odšroubujte vytáhně te. Odečtě te hladinu 
oleje.
Pro Svan:
M ěrku zcela zasu ňte do otvoru , avšak nešroubujte 
ji.  Znovu ji vytáhn ěte a ode čtě te hladinu oleje.
Pokud je hladina nedosahuje po zna čku „FULL“, 
dopl ňte olej. Viz obr. 9-10.
Hladina oleje nesmí nikdy př ekročit zna čku 
„FULL“. To by vedlo k p řeh řívání motoru. Pokud 
hladina oleje p řekro čí zna čku „FULL“, olej se 
musí vypoušt ět, dokud nebude dosaženo správné 
hladiny.
4.3 KONTROLA BEZPE ČNOSTIPři zkoušení ur čitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledků  bezpečnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provád ět 
vždy p řed každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledk ů, stroj se nesmí 
používat! P ředejte jej servisní díln ě k 
oprav ě. 4.3.1 Všeobecná kontrola bezpe
čnosti
4.3.2 Kontrola elektrické bezpe čnosti
Pokaždé p řed použitím se musí zkont-
rolovat  činnost bezpe čnostního systé-
mu.
P ředm ětVýsledek
Rozvod paliva a 
p řipojení. Žádný únik.
Elektrické kabely. Veškerá izolace v neporuše- ném stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích. Všechny šrouby utažené.
Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.
P řeje ďte strojem 
dopř edu/dozadu a 
uvoln ěte kombino-
vaný pedál pohonu 
- brzdy. Stroj se zastaví.
Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace. Žádný abnormální zvuk.
Stav Činnost Výsledek
Není sešlápnutý 
pedál spojky - brzdy.
Není aktivován ved-
lejší pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí.
Je sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Je aktivován vedlejší 
pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí.
B ěžící motor. Je 
aktivován vedlejší 
pohon. Ř
idič  se 
zvedne ze 
sedadla. Vedlejší pohon 
bude odpojen.
B ěžící motor. Vyjm ěte 10A 
pojistku.
Viz obr. 13. Motor se zasta-
ví.
Aktivovaný ovlada č 
systému udržování 
rychlosti jízdy. Ř
idič  se 
zvedne ze 
sedadla. Ovlada
č systé-
mu udržování 
rychlosti jízdy 
bude odpojen.
Aktivovaný ovlada č 
systému udržování 
rychlosti jízdy. Je sešlápnu-
tý pedál 
spojky - 
brzdy.Ovlada
č systé-
mu udržování 
rychlosti jízdy 
bude odpojen.
P řepína č nástrojové-
ho zvedáku je v neu-
trální poloze.
(ne Pro16) Zkuste 
zapnout ved-
lejší pohon.
Nebude mož-
né zapnout 
vedlejší pohon. 
						

							153
ČEŠTINACS
4.4 SPUŠT ĚNÍ MOTORU1. Otevřete palivový kohout. Viz 14.
2.  Zkontrolujte, zda jsou na zapalovacích sví čkách 
nainstalovány kabely.
3. P řesv ěd čete se, že je odpojen vedlejší pohon. 
4.  Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu (3:F). 
5. Pá čku plynu nastavte na plný plyn. 
Startování studeného motoru – úpln ě vytáhně te 
pá čku syti če. 
Startování teplého motoru – pá čka syti če musí 
být zatla čena.
6. Úpln ě sešlápn ěte pedál spojky - brzdy (3;:B).
7. Oto čte klí čkem zapalování a nastartujte motor.
8 Pokud jste použili syti č, jakmile se motor spus-
tí, postupn ě jej zatla čte dovnit ř. 
9. Po spušt ění studeného motoru neuplatň ujte oka-
mžit ě pracovní zát ěž, ale nechejte motor n ěko-
lik minut b ěžet bez zát ěže. To umožní, aby se 
zah řál olej. 
Za provozu stroje by m ěl být vždy nastaven plný 
plyn.
4.5 ŘÍZENÍ S POSILOVA ČEM 
(PRO20, PRO23, PRO SVAN)
Ř ízení s posilova čem znamená, že energie z hyd-
raulického systému stroje je p řivád ěna do pohybů  
volantu. To znamená, že stroj se velmi snadno ř ídí, 
když motor b ěží na pracovní otá čky (plný plyn). 
S poklesem otá ček motoru se snižuje ú činek posi-
lova če.
4.6 RADY PRO POUŽITÍ STROJEVždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je d ůležité zejména p ři jízd ě po svazích. 
Viz 4.2. 
Při jízd ě po svazích bu ďte opatrní. P ři 
jízdě  do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjížd ějte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezd ěte nap říč  svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dol ů nebo zdola naho-
ru. 
Stroj nesmí v žádném sm ěru pojížd ět 
po svahu se sklonem v ětším než 10 °.
Na svazích a p ři ostrých oto čkách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko p řevrácení.
Máte-li za řazen nejvyšší rychlostní stu-
pe ň a jedete na plný plyn, neotá čejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno p řevrátit.
Ruce a prsty m ějte v dostate čné vzdále-
nosti od kloubu h řídele volantu a kon-
zoly sedadla. Hrozí nebezpe čí vážných 
poran ění. Nikdy ne řiď te stroj s otev ře-
ným krytem motorové sk řín ě.
4.7 VYPNUTÍ STROJEVy p n ěte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
P řibližn ě 1 až 2 minuty nechte motor b ěžet 
naprázdno. Vypn ěte motor otoč ením klíčku zapa-
lování.
Zav řete palivový kohout. Toto je velmi d ůležité, 
pokud hodláte stroj př evážet například na vle čném 
voze.
Pokud chcete nechat seka čku bez dozo-
ru, odpojte kabel od zapalovací sví čky a 
vytáhn ěte klí ček ze zapalování.
Motor m ůže být bezprost ředn ě po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumi če, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
4.8 ČIŠT ĚNÍ
Abyste omezili nebezpe čí vzniku požá-
ru, pravideln ě č ist ěte motor, tlumi č 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpe čí vzniku požá-
ru, pravideln ě kontrolujte, zda ze stroje 
neuniká olej nebo palivo. 
Nikdy nepoužívejte vysokotlakou vodu. 
Mohla by poškodit t ěsn ění hř ídele, elek-
trické sou části nebo hydraulické venti-
ly.
Žebra chladi če nikdy ne čist ěte vysoko-
tlakým vzduchem. Došlo by poškození 
jejich struktury. 
Vy čist ěte stroj po každém použití. K  čišt ění se 
vztahují následující pokyny:
 říkejte vodu p římo na motor. 
 čist ěte motor kartá čem a/nebo stla čeným 
vzduchem.
 čist ěte sací otvor chladicího vzduchu motoru 
(9-10:W).
 Po vodním č ištění spus ťte stroj a sekací plošinu, 
abyste odstranili vodu, která by jinak mohla 
vniknout do ložisek a poškodit je. 
						

							154
ČEŠTINACS
5 ÚDRŽBA
5.1 SERVISNÍ PROGRAMAby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska 
jeho spolehlivosti a provozní bezpe čnosti, jakož i s 
ohledem na ochranu životního prost ředí, je nutno 
dodržovat servisní program STIGA.
Obsah tohoto programu lze nalézt v př iloženém 
servisním deníku.
Základní servis
 musí vždy provád ět autorizovaná 
dílna.
První servis a pr ůb ěžný servis
 musí provád ět auto-
rizovaná dílna, ale m ůže být proveden také uživa-
telem. Jeho obsah najdete v servisním deníku a 
č innosti jsou popsány v oddílu „4 SPUŠT ĚNÍ A 
PROVOZ“ a také níže.
Servis provád ěný v autorizované díln ě zaru čuje 
profesionální práci s použitím originálních náhrad-
ních díl ů.
Každý základní a pr ůb ěžný servis provedený v 
autorizované dílně  bude v servisním deníku ozna-
č en razítkem. Servisní deník se záznamy o tě chto 
servisních pracích je cenným dokumentem zvyšu-
jícím hodnotu stroje p ři jeho následném prodeji.
5.2 P ŘÍPRAVAVeškerý servis a údržba se musí provád ět na stojí-
cím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajist ěte parko-
vací brzdou.
Vy p n ěte motor.
Abyste p ředešli neúmyslnému spušt ění 
motoru, odpojte kabely od zapalova-
cích sví ček a vytáhn ěte klí ček ze zapalo-
vání. 
5.3 TLAK V PNEUMATIKÁCHUpravte tlak v pneumatikách následujícím zp ůso-
bem:
P řední: 0,6 bar (9 psi). 
Zadní: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 VÝM ĚNA MOTOROVÉHO OLE-
JE A FILTRU
V následujících tabulkách jsou uvedeny údaje pro 
r ů zné motory montované do stroj ů ř ady STIGA 
Pro. Pro v ětší p řehlednost zvýrazn ěte údaje týkají-
cí se vašeho modelu. 5.4.1 Intervaly vým
ěny
V následující tabulce je uveden po čet provozních 
hodin a kalendá řních m ěsíc ů. Odpovídající vým ě-
nu prove ďte podle toho, která možnost nastane d ří-
ve.
Pokud stroj pracuje v náro čných podmínkách nebo 
za vysokých teplot, vym ěňujte olej č astěji.
5.4.2 Motorový olej
Používejte olej zvolený podle následující tabulky.
Používejte olej bez aditiv.
Olej nep řepl ňujte. Mohlo by dojít k p řeh řátí moto-
ru. 
Olej vym ěňujte, když je motor teplý.
Pokud se olej vypouští bezprost ředn ě 
po vypnutí motoru, m ůže být velmi hor-
ký. Proto n ěkolik minut po čkejte, aby 
motor zchladl, a teprve potom za čn ěte 
olej vypoušt ět.
1. P řipevn ěte svorku na hadici na vypoušt ění ole-
je. Použijte univerzální svorku nebo podobný 
typ. Viz obr. 11-12:Y.
2. Posu ňte svorku o 3 - 4 cm po vypoušt ěcí hadici 
a vytáhn ěte zátku.
3. Sbírejte olej do sb ěr
né nádoby.
UPOZORN ĚNÍ! Zabra ňte rozlití oleje na 
hnací  řemeny.
4. Olej nechte zlikvidovat v souladu s místními  předpisy.
5. Nainstalujte vypoušt ěcí zátku a p řesu ňte svorku 
zp ět, aby svírala hadici nad zátkou.
6. Pokud se musí vym ěnit olejový filtr, než budete 
pokra čovat, viz 5.4.3 níže.
Model Poprvé Poté v intervalu
Pro16, Pro20, 
Pro 23  (B&S) Provozních hodin/
kalendá řních m ěsíc ů
Vým ěna oleje 5 hodin 50 hodin/
12 m ěsíc ů
Vým ěna filtru. - 100 hodin
Pro Svan  (Honda) Provozních hodin/
kalendá řních m ěsíc ů
Vým ěna oleje 20 hodin/
1 m ěsíc 100 hodin/
6 m ěsíc ů
Vým ěna filtru. - 100 hodin/
6 m ěsíc ů
Olej SAE 10W-30
Výkonnostní t řída API SJ nebo vyšší 
						

							155
ČEŠTINACS
7. Odstra ňte olejovou m ěrku a dolijte nový olej.
Množství oleje:
8. Po doplně ní oleje spuste motor a nechejte jej 
30 sekund b ěžet naprázdno. 
9. Zkontrolujte, zda olej neuniká.
10.Vypn ěte motor. Po čkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje podle 4.2.
5.4.3 Olejový filtr
Nejprve vypuste motorový olej a nainstalujte 
vypoušt ěcí zátku, jak je popsáno výše. Potom 
následujícím zp ůsobem vym ěňte olejový filtr:
1. Vyč istěte prostor kolem filtru a demontujte filtr.
2. Navlh čete t ěsn ění nového filtru olejem.
3. Nainstalujte filtr. Nejprve našroubujte filtr, aby  se t ěsn ění dostalo do kontaktu s motorem. 
Potom oto čte filtrem o další 1/2 - 3/4 otá čky.
4. Pokra čujte bodem 7 výše popsaného postupu 
5.4.2 Motorový olej.
5.5 PALIVOVÝ FILTRKaždou sezónu vym ěňte palivový filtr. Viz obr. 11-
12:Z.
Jakmile nainstalujte nový filtr, zkontrolujte, zda 
neuniká palivo.
5.6 P ŘEVODOVKA, OLEJOVÝ FILTROlej a filtr v hydraulické p řevodovce se musí kon-
trolovat/upravovat nebo m ěnit v intervalech podle 
následující tabulky.
Typ oleje: Syntetický olej 5W-50
Objem oleje př i výměn ě: p řibl. 4,2 l
5.6.1 Kontrola – úprava
1. Umíst ěte stroj na vodorovný povrch.
2. Ode čtě te hladinu oleje v nádrži. Viz obr. 20. 
Hladina by m ěla být v rovin ě s ryskou. 
3. V p řípad ě pot řeby olej dopl ňte.
5.6.2 Vypoušt ění
1. Nechte stroj b ěžet 10 - 20 minut p ři r ůzných 
otá čkách, aby se zah řál p řevodový olej.
2. Otev řete ventily hnacích náprav podle obr. 21. 3. Umíst
ěte jednu sb ěrnou nádobu pod zadní 
nápravu a jednu pod p řední nápravu.
4. Z každé nápravy odstra ňte dv ě vypoušt ěcí zát-
ky. Použijte 12mm nástr čný klí č. Viz obr. 22.
5. Odstra ňte plnicí víko z olejové nádrže.
6. Nechte vytéci všechen olej do sb ěrné nádoby.
7. K odstran ění oleje ze dna nádrže použijte  čerpa-
dlo. Viz obr. 23.
8. Olej nechte zlikvidovat v souladu s místními  předpisy.
5.6.3 Vým ěna olejového filtru v nádrži.
1. Zatla čte pouzdro filtru (24:F) do horní  část
 i 
nádrže a posu ňte ho sm ěrem k otvoru.
2. Uchopte pouzdro filtru a pružinu.
3. Vytáhn ěte filtr (24:G) z pouzdra.
4. Zkontrolujte, zda je neporušené gumové t ěsn ění 
(24:H) ve spodní  části filtru.
5. Znovu nainstalujte filtr a pružinu do pouzdra.  Zasunujte filtr, dokud nezapadne na své místo v 
pouzdru.
6. Nainstalujte pouzdro s filtrem zp ět do nádrže. 
Vr c h n í   část filtru musí zcela zapadnout do pro-
hlubn ě v horní stran ě nádrže.
5.6.4 Pln ění
1. Zkontrolujte, zda jsou neporušená tě snění na 
č ty řech vypoušt ěcích zátkách. Viz obr. 22. 
Nainstalujte zátky zp ět. Utahovací moment: 15 
- 17 Nm.
2. Napl ňte olejovou nádrž novým olejem.
3. Zkontrolujte, zda je pákový vypína č spojky 
(6:R) ve vn ější poloze (hnací poloze).
Pokud se musí motor spoušt ět v uzav ře-
ném prostoru, k výfukové trubce moto-
ru musí být p řipojeno za řízení na 
odvád ění výfukových plyn ů.
4. P řipravte vhodnou nádobu s novým olejem.
UPOZORN ĚNÍ! Olej je nasáván do systému 
velmi rychle. Nádrž musí být stále dopl ňová-
na. Za žádných okolností se nesmí dovnit ř 
nasát vzduch.
5. Napl ňte olejovou nádrž novým olejem.
6. Spuste motor a nechte ho b ěžet na volnob ěh. 
Postupn ě dopl ňuje olej v nádrži tak, aby hladina 
neustále sahala ke zna čce
 .
7. Znovu nainstalujte plnicí víko a zav řete moto-
rovou sk říň .
8. Znovu nastavte ventily hnacích náprav podle  obr. 25.
9. Popoje ďte strojem 8 - 10 metr ů dopř edu a 8 - 10 
metr ů dozadu. Pokud má stroj posilova č ř ízení, 
zárove ň úpln ě zato čte.
10.Pokud má stroj hydraulický nástrojový zvedák,  tř ikrát až  čty řikrát ho zvedn ěte a spuste.
11.Upravte hladinu oleje v nádrži.
Model
Množství oleje, p
řibližn ě
Bez vým ěny fil-
tru S vým
ěnou fil-
tru
Pro16, Pro20, 
Pro23 1,6 l
1,7 l
Pro Svan 0,9 l 1,05 l
Č innost Poprvé
Potom v 
intervalu
Hodiny provozu
Kontrola – úprava hladiny. - 50
Vým ěna oleje.
Vým ěna cišt ění filtru. 5 200 
						

							156
ČEŠTINACS
5.7 ŘEMENOVÉ POHONYPo p ěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou 
všechny  řemeny celé a nepoškozené.
5.8 ŘÍZENÍŘízení se musí zkontrolovat/se řídit po p ěti hodi-
nách provozu a potom po každých 100 hodinách 
provozu.
5.8.1 Kontrola
Krátce oto čte volantem dozadu a dop ředu. V  řet ě-
zech  řízení nesmí být žádná mechanická v ůle.
5.8.2 Seř ízení
Podle pot řeby se řiď te  řet ězy ř ízení následujícím 
zp ůsobem:
1. Nastavte stroj do polohy pro p římou jízdu.
2. Se řiď te  řet ězy ř ízení dv ěma maticemi umíst ě-
nými pod st ředem. Viz obr. 26.
3. Nastavujte ob ě matice stejn ě, dokud v ůle 
nezmizí.
4. Vyzkoušejte jízdu stroje kup ředu a zkontrolujte, 
zda není volant mimo st řední polohu.
5. Je-li volant mimo st řední polohu, jednu matici 
povolte a druhou p řitáhn ěte.
Ř et ězy ř ízení nepř epínejte. Řízení by pak bylo 
obtížné a ř etězy ř ízení by se rychle opot řeb
ováva-
ly.
5.9 AKUMULÁTOR
Pokud se kyselina dostane do kontaktu 
s o čima nebo k ůží, m ůže zp ůsobit vážná 
zran ění. Pokud se jakákoliv č ást těla 
dostane do kontaktu s kyselinou, oka-
mžit ě ji omyjte spoustou vody a co nej-
d říve vyhledejte léka řskou pomoc.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný venti-
lem o jmenovitém nap ětí 12 V. Elektrolyt akumu-
látoru není tř eba kontrolovat ani dopl ňovat. 
Akumulátor je nutno dobíjet pouze v p řípad ě 
pot řeby, nap říklad po dlouhodobém uskladně ní 
stroje.
Před prvním použitím musí být akumu-
látor pln ě nabitý. Skladujte jej ve stavu 
plného nabití. Uskladn ěním vybitého 
akumulátoru m ůže dojít k jeho vážné-
mu poškození. 
5.9.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru. 
Postupujte následovně :
1. Podle následujícího obrázku nainstalujte aku- mulátor.
2. Stroj postavte ven nebo namontujte za řízení na 
odvádě ní výfukových plyn ů.
3. Nastartujte motor podle pokyn ů v uživatelské 
p říru čce.
4. Nechte motor bě žet nepřetržit ě 45 minut. 5. Vypně
te motor. Akumulátor je nyní zcela nabi-
tý.
5.9.2 Nabíjení akumulátoru pomocí nabí- ječky
P ři nabíjení akumulátoru pomocí nabíje čky se 
m

usí používat nabíje čka s konstantním nap ětím.
Koupi vhodné nabíje čky s konstantním napě tím 
konzultujte se svým prodejcem.
P ři použití standardní nabíječ ky může dojít k 
poškození akumulátoru. 
5.9.3 Demontáž/montáž
Akumulátor je umíst ěn pod nádrží. Abyste se 
dostali k akumulátoru, nejprve následujícím zp ů-
sobem demontujte palivovou nádrž:
1. Otev řete motorovou sk říň .
2. Zavř ete palivový ventil, viz 14.
3. Odšroubujte dv ě k řídlaté matice (11:B) a 
odstra ňte upínadla.
4. Opatrn ě zvedn ěte palivovou nádrž.
P ři montáži a demontáži akumulátoru je t řeba 
dodržovat následující pravidla pro p řipojování a 
odpojování kabel ů:
 ři demontáži Nejprve odpojte č erný kabel od 
záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte 
č ervený kabel od kladného pólu akumulátoru 
(+).
 ři montáži Nejprve p řipojte  červený kabel ke 
kladnému pólu akumulátoru (+). Poté p řipojte 
č erný kabel k zápornému pólu akumulátoru (-).
Zapojením č i odpojením kabel ů 
nesprávným postupem m ůže dojít ke 
zkratování a poškození akumulátoru.
Opa čným zapojením kabel ů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru.
Dob ře p řipevn ěte
 kabely. Uvoln ěné 
kabely mohou zp ůsobit vznícení.
Nikdy nespoušt ějte motor bez ř ádně 
p řipojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození generátoru 
a celého elektrického systému.
Po oprav ě akumulátoru nainstalujte palivovou 
nádrž následujícím zp ůsobem:
Zkontrolujte, zda není palivová hadice 
p řitisknuta k hydraulickému  čerpadlu 
a nedotýká se ho. Hydraulické  čerpadlo 
je za provozu velmi horké. Hrozí riziko 
požáru.
1. Položte palivovou nádrž na podp ěry. Zkontro-
lujte, zda se palivová hadice nedotýká hydrau-
lického  čerpadla.
2. Nainstalujte upínadla a utáhn ěte k řídlaté matice 
(11:B). 
						

							157
ČEŠTINACS
5.9.4 Čišt ění
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno o čistit. 
Vývody akumulátoru o čist ěte drát ěným kartá čem 
a namažte je mazivem na kontakty.
5.10 VZDUCHOVÝ FILTR, MOTOR
5.10.1 Vzduchový filtr (Pro16, Pro20, Pro23)P ředfiltr (p ěnový filtr) se musí vyč istit/vyměnit po 
25 hodinách provozu.
Vzduchový filtr (papírový filtr) se musí vy čistit/
vym ěnit po 100 hodinách provozu.
UPOZORNĚ NÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prost ředí,  čistě te/vym ěňujte filtry č astěji.
Vzduchové filtry vyjímejte/instalujte následujícím 
zp ůsobem:
1. Pe čliv ě vy čist ěte okolí krytu vzduchového filt-
ru.
2. Demontujte kryt vzduchového filtru (18:A) tak,  že odstraníte dv ě svorky. 
3.  Demontujte sestavu filtru (18:B). P ředfiltr je 
uložen na vzduchovém filtru. Dbejte, aby se do 
karburátoru nedostaly žádné ne čistoty. O čist ěte 
kryt filtru.
4. Vyč istěte papírový filtr lehkým poklepáním na 
rovném povrchu. Pokud je filtr velmi zne čiště n, 
vym ěňte jej.
5. Vyč istěte p ředfiltr. Pokud je filtr velmi zne čiš-
t ě n, vym ěňte jej.
6. Montáž prove ďte v opa čném poř adí.
K  čišt ění papírové vložky filtru nepoužívejte stla-
č ený vzduch nebo benzínové  čis
 ticí prostředky, 
např íklad petrolej. Došlo by k poškození filtru.
5.10.2 Vzduchový filtr (Pro Svan)
Vzduchový filtr č istěte každé 3 m ěsíce nebo po 
každých 50 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane d říve.
Papírovou vložku filtru  čist ěte jednou za rok nebo 
po každých 200 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane d říve.
Upozorně ní! Pokud stroj pracuje v prašném pro-
st ředí,  čist ěte oba filtry č astěji.
1. Odstra ňte ochranný kryt vzduchového filtru 
(viz obr. 19). 
2.  Odmontujte papírovou vložku filtru a p ěnový 
p ředfiltr. Dbejte, aby se do karburátoru nedosta-
ly žádné ne čistoty. O čist ěte kryt filtru.
3. P ředfiltr omyjte kapalným detergentem nebo 
vodou. Dobř e jej vyždímejte. Nakapejte na filtr 
trochu oleje a vma čkejte ho dovnitř .
4.  Papírovou vložku filtru vy čist ěte takto: Jemn ě jí 
poklepejte o plochý povrch. Pokud je filtr velmi 
zne čišt ěn, vym ěňte jej.
5. Montáž prove ďte v opa čném po řadí. K 
čišt ění papírové vložky filtru nepoužívejte ben-
zínové  čisticí prostř edky, například petrolej. Tato 
ř ed

idla by mohla filtr poškodit.
K  čišt ění papírové vložky filtru nepoužívejte ani 
tlakový vzduch. Na papírovou vložku filtru se nes-
mí nakapat olej. 
5.11 ZAPALOVACÍ SVÍ ČKAZapalovací sví čky se musí m ěnit každých 200 
hodin provozu (tj. p ři každém dalším základním 
servisu).
Než odpojíte zapalovací sví čku, o čist ěte její okolí.
Zapalovací sví čka : 
Pro16, Pro20, Pro23
: Champion RC12YC nebo 
ekvivalentní typ.
Pro Svan
: NGK BPR5ES nebo 
DENSO W16EPR-U
Vzdálenost elektrod : 0,75 mm.
5.12 PŘÍVOD VZDUCHUViz 9-10:W. Motor je chlazen vzduchem. Zabloko-
vaný systém chlazení m ůže motor poškodit. P ří-
vod vzduchu do motoru  čistě te po 50 hodinách 
provozu. P ři každém základním servisu se provádí 
pe čliv ější  čišt ění chladicího systému.
5.13 MAZÁNÍPo každých 50 hodinách provozu a po každém 
mytí se musí namazat všechny mazací body podle 
následující tabulky.
P ředm ět Činnost Obr.
Ložisko 
kola Dv
ě maznice.
Použijte mazací lis napln ěný 
univerzálním mazivem. Č erpej-
te, dokud vychází mazivo. 27
St ředový 
bod Č
ty ři maznice.
Použijte mazací lis napln ěný 
univerzálním mazivem. Č erpej-
te, dokud vychází mazivo. 28
Ř et ězy 
ř ízení Vy
čist ěte  řet ězy drát ěným kartá-
č em.
Namažte je univerzálním mazi-
vem na ř etězy ve spreji. -
Napínací 
ramena Namažte nosné body olejni
čkou 
p ři aktivaci každého ovládacího 
prvku. 
Ideální je pracovat ve dvou 
lidech. 29
Ovládací 
lanka Namažte konce lanka olejni
č-
kou př i aktivaci každého ovlá-
dacího prvku. 
Musí se provád ět ve dvou 
lidech. 30 
						

							158
ČEŠTINACS
5.14 POJISTKYDojde-li k jakékoliv z níže uvedených závad, 
vym ěňte p říslušnou pojistku. Viz obr. 13.6 PATENT – REGISTRACE KON-
STRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chrán ěny následujícími 
patenty a registracemi konstrukce:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
Spole čnost GGP si vyhrazuje právo provád ět zm ě-
ny produktu bez př edchozího upozorn ění. 
Závada
Pojistka
Motor se nespustí nebo se spustí a 
ihned se zastaví. Akumulátor je nabi-
tý. 10 A
Nefunguje sypa č pásku a elektrické 
nastavování výšky sekání. 20 A
Všechny elektrické funkce jsou mimo 
provoz. Akumulátor je nabitý. 30 A 
						

							159
MAGYARHU
1  Á LTA L Á N O S
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, sú-
lyos személyi sérülés és/vagy vagyoni 
kár keletkezhet.
Miel őtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI ÚTMUTA-
TÓ” cím ű füzetet.
1.1 SZIMBÓLUMOKA gépen a következ ő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat és 
karbantartás közben szükséges gondosságra és fi-
gyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem!
A gép használata el őtt olvassa el a haszná-
lati utasítást és a biztonsági kézikönyvet.
Figyelem!
Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa tá-
vol a bámészkodókat.
Figyelem!
Mindig viseljen fülvéd őt!
Figyelem!
A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
Figyelmeztetés!
Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10%-nál nagyobb d őlés ű lejt őn semmi-
lyen irányban sem szabad haladni.
Figyelem!
Zúzódásokat szenvedhet! Kezét-lábát tart-
sa távol a csuklós vezérl ő csatlakozástól.
Figyelem!
Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót/katalizátort. 
1.2 HIVATKOZÁSOK
1.2.1 Ábrák
A Használati útmutatóban szerepl ő ábrák számo-
zása 1, 2, 3 stb.
Az ábrákban bemutatott alkatrészek jelölése A, B, 
C stb.
A 2. ábrán látható C alkatrészre vonatkozó hivat-
kozás 2:C.
1.2.2 Fejezetek címei
A Használati útmutatóban szerepl ő fejezetcímek 
számozása a következ ő példa szerint történik:
Az „1.3.1 Általános biztonsági ellen őrzés” alcím 
az „1.3 Biztonsági ellen őrzés” f őcím alá van beso-
rolva.
A címekre történ ő hivatkozáskor általában csak a 
fejezet számát adjuk meg. Például: „Lásd az 1.3.1 
fejezetet”.
2 LEÍRÁS
2.1 MEGHAJTÁSA gép négykerék-hajtású. A hajtott kerekek hidra-
ulikus úton veszik át a motor energiáját. A motor 
egy olajszivattyút m űködtet, amely olajat szivat-
tyúz a hátsó- és az els őkerék-hajtáshoz. 
Az els ő és a hátsó tengely sorba van kötve, ami azt 
jelenti, hogy az els ő és a hátsó kerekek azonos se-
bességgel forognak. 
A fordulás megkönnyítése érdekében mindkét ten-
gely differenciálzárral van felszerelve. 
A gép elejére szerelt eszközöket ékszíjak hajtják.
2.2 KORMÁNYZÁSA gép csuklós rendszer ű. Ez azt jelenti, hogy az al-
váz egy els ő és egy hátsó részre van osztva, ame-
lyek egymáshoz képest mozgathatók.
A csuklós vezérlés azt jelenti, hogy a gép rendkí-
vül kis sugarú körben meg tud fordulni fák és más 
akadályok körül.
2.3 BIZTONSÁGI RENDSZERA gép elektromos biztonsági rendszerrel van fel-
szerelve. A biztonsági rendszer letilt bizonyos m ű-
veleteket, amelyek veszélyt jelenthetnek. 
Például a motor csak akkor indítható be, ha a kup-
lung-kézifék pedálja lenyomott helyzetben van.
A biztonsági rendszer m űködését hasz-
nálat el őtt minden alkalommal ellen-
ő rizni kell.
2.4 KEZEL ŐSZERVEK
2.4.1 Eszközemel ő, mechanikus (3:C) 
(Pro16)
A munkapozíció és a szállítási pozíció közötti vál-
táshoz:
1. Nyomja le teljesen a pedált. 
2. Lassan engedje fel a pedált. 
						

							160
MAGYARHU
2.4.2 Hidraulikus eszközemelő (5:M)
(Pro20, Pro23, Pro Svan)
A hidraulikus eszközemel ő csak akkor m űködik, 
ha a motor jár és a kuplung pedál lenyomva és a 
kézifék nincs behúzva. Az eszközemel ő egy karral 
(5:M) vezérelhet ő. 
A kar a következ ő négy állásban állhat:
Üzemi helyzet . Tolja el őre a kart els ő ál-
lásba, ahol az rögzül. Az eszköz most 
üzemi helyzetbe van leengedve. 
Üzemi helyzetben az eszköz mindig 
ugyanolyan nyomással nehezedik a talaj-
ra, és követi annak vonalát. 
Munkavégzés közben az eszköz legyen 
üzemi helyzetben. 
Az eszköz leengedése Az eszköz annak 
tömegétő l függetlenül leengedhet ő. 
Rögzítés szállítási helyzetben . Feleme-
lés és leengedés után a kar visszatér üres 
állásba. Az eszköz szállítási helyzetben 
van rögzítve.
Az eszköz felemelése  Tolja a kart hátsó 
állásba, hogy az eszköz a legmagasabb 
állásba emelkedjen (szállítási helyzet). 
Majd engedje ki a kart, hogy az eszköz 
szállítási helyzetben rögz ődjön.
2.4.3 Kuplunk–kézifék (3:B) Menet közben soha ne nyomja le a pe-
dált. Fennáll az er őátvitel túlhevülésé-
nek a veszélye.
A pedál (3:B) az alábbi három 
pozícióban állhat:
Kioldva . A kuplung nem aktív. 
A kézifék nem aktív.
 Félig lenyomva . A gép nincs előremenetbe 
kapcsolva. A kézifék nem aktív.
 Teljesen lenyomva . A gép nincs előremenetbe 
kapcsolva. A kézifék teljesen aktiválva, de 
nincs rögzítve. Ez a pozíció vészfékezésre is 
szolgál.
2.4.4 M űködésgátló, kézifék (3:A)
A m űködésgátló lenyomott állapotban 
rögzíti a „kuplung-fék” pedált. Ezzel a 
funkcióval a gépet lejtő kön, szállítás köz-
ben stb. lehet rögzíteni, amikor az nem 
m űködik.
Zárás:
1. Nyomja le teljesen a pedált (3:B). 
2. Tolja jobbra a m űködésgátlót (3:A).
3. Oldja ki a pedált (3:B).
4. Oldja ki a m űködésgátlót (3:A).
Kioldás:
Nyomja le és oldja ki a pedált (3:B). 2.4.5 Vezetés – üzemi fék (3:F)
Ha a pedál felengedésekor a gép nem 
úgy lassul, mint ahogyan azt elvárná, a 
baloldali pedált (3:B) kell vészfékezésre 
használni.
A pedál határozza meg a motor és a meghajtott ke-
rekek közötti áttételt (=sebesség). Amikor a pedált 
felengedi, az üzemi fék aktiválódik. 1. Tolja előre a pedált  
– a gép el őrehalad.
2. Ha nem nyomja a pedált
– a gép megáll.
3. Tolja vissza a pedált  
– a gép hátramenetbe kapcsol.
4

. Csökkentse a pedálra gyako-
rolt nyomást  – a gép lassít.
A pedál fels ő részén található egy állítólemez. Az 
állítólemez három (3) állásba kerülhet, hogy a pe-
dál igazodjon a vezet ő lábához.
2.4.6 Kormánykerék (3:D)
A kormánykerék magassága fokozatmentesen ál-
lítható. Oldja ki a kormányoszlopon lév ő rögzít ő 
kapcsolót (3:E), és emelje vagy süllyessze a kor-
mányt a kívánt pozícióba. Rögzítse a kapcsolót.
Ne a gép üzemelése közben állítsa be a 
kormányt.
Ha a gép álló helyzetben, felszerelt esz-
közzel várakozik, soha ne forgassa el a 
kormánykereket. Fennáll a veszélye, 
hogy abnormális terhelés nehezedhet a 
szervo-, illetve a kormánymechaniz-
musra.
2.4.7 Fojtószelep (4, 5:G)
A motor fordulatszámának szabályozása 1. A fojtószelep teljesen nyitva  — ami-
kor a gép üzemel, a fojtószelep mindig le-
gyen teljesen nyitva. 
2. Üresjárat.
2.4.8 Hidegindító (4, 5:H)
Kihúzható szivató, ha a gépet hideg idő ben kívánja 
beindítani.
1. A szivató teljesen ki van húzva  — a 
karburátor hidegindító csappantyúja el 
van zárva. Hideg motor indításához
2. A szivató benyomva  — a hidegindító 
csappantyúja nyitva van. Meleg motor in-
dításakor és a gép üzemeltetése közben 
Soha ne üzemeltesse a gépet kihúzott szivatóval, 
amikor a motor már bemelegedett.