Stiga PARK 4WD PRO 23 PRO 20 PRO 16 PRO SVAN Instructions Manual

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DEUTSCHDE
1. Regler ganz herausgezogen – Choke-
drosselklappe im Vergaser geschlossen. 
Für Kaltstart.
2. Regler eingeschoben  – Chokedrossel-
klappe offen. Für Warmstart und Normal-
betrieb. 
Niemals mit herausgezogenem Choke fahren, 
wenn der Motor warm ist.
2.4.9 Zündschloss/Scheinwerfer (4, 5:I)
Das Zündschloss dient zum Anlassen und Abstel-
len des Motors. Das Zündschloss fungiert eben-
falls als Stromschalter für den Scheinwerfer.  Verlassen Sie nicht das Gerät, wenn 
sich der Schlüssel in Stellung 2 oder 3 
befindet. Es besteht Brandgefahr. Der 
Kraftstoff kann über den Vergaser in 
den Motor gelangen. Zudem besteht 
das Risiko, dass sich die Batterie ent-
lädt und beschädigt wird.
Vier Stellungen:
1. Stoppstellung  – der Motor ist kurzge-
schlossen. Der Schlüssel kann abgezogen 
werden.
2. Betriebsstellung  – Scheinwerfer einge-
schaltet.
3. Betriebsstellung  – Scheinwerfer aus-
geschaltet.
4. Startstellung  – wenn der Schlüssel in 
die federbelastete Startstellung gedreht 
wird, wird der elektrische Anlasser akti-
viert. Wenn der Motor angesprungen ist, 
den Schlüssel in Betriebsstellung 3 zu-
rückgehen lassen.
Drehen Sie den Schlüssel in die Stellung 
2, um den Scheinwerfer einzuschalten.
2.4.10 Zapfwelle (4, 5:K) Die Zapfwelle darf niemals eingeschal-
tet werden, wenn sich das frontseitig 
montierte Zubehör in der Transport-
stellung befindet. Andernfalls wird der 
Riemenantrieb zerstört.
Schalter zum Ein- und Auskuppeln der elektro-
magnetischen Zapfwelle zum Antrieb von front-
seitig montiertem Zubehör. Zwei Stellungen:
1. Vorderen Schalterteil drücken  – 
Zapfwelle wird eingekuppelt. Das Symbol 
leuchtet auf.
2. Hinteren Schalterteil drücken  – Zapf-
welle wird ausgekuppelt. 
2.4.11 Betriebsstundenzähler (2:P)
Zeigt die Anzahl der Betriebsstunden an. Funktio-
niert nur bei laufendem Motor. 2.4.12 Schnitthöhene
instellung (4, 5:J)
Das Gerät ist mit Steuerungen für die Anwendung 
von Mähwerken mit elektrischer Schnitthöhenein-
stellung ausgestattet. Der Schalter dient zur stufenlosen Einstel-
lung der Schnitthöhe. 
Das Mähwerk wird an den Kontakt (2:Q) ange-
schlossen.
2.4.13 Rechen (4, 5:L)
Die Maschine ist mit Bedienelementen für die An-
wendung eines elektrisch heb- und senkbaren Re-
chens ausgestattet (als Zubehör erhältlich).  Der Schalter dient zum Heben und Senken 
des Rechens.
Die Kabel für den Anschluss des Rechens 
befinden sich hinten an der Maschine, 
links auf der Oberseite des Stoßdämpfers.
2.4.14 Sandstreuer (4, 5:O)
Das Gerät ist mit Bedienelementen für die Anwen-
dung eines elektrisch einzukuppelnden Sandstreu-
ers ausgestattet (Zubehör).  Der Schalter dient zum Starten und Stop-
pen der Verteilerwalze.
Die Kabel für den Anschluss des Sandstreuers be-
finden sich hinten am Gerät.
2.4.15 Auskupplung shebel (6:R)
Hebel zum Auskuppeln der stufenlosen Kraftüber-
tragung. Bietet die Möglichkeit, das Gerät von 
Hand ohne Motorkraft zu schieben. 
Der Auskupplungshebel darf sich nie 
zwischen äußerer und innerer Stellung 
befinden. Dadurch wird das Getriebe 
überhitzt und beschädigt.
Zwei Stellungen: 1. Hebel nach außen – Kraftü-
bertragung für Normalbetrieb 
eingekuppelt. Wenn der Hebel in 
der Außenposition einrastet, ist 
ein Klicken zu hören.
2. Hebel nach innen – Kraftü-
bertragung ausgekuppelt. Das 
Gerät kann von Hand geschoben 
werden.
Das Gerät darf nicht über längere Strecken oder 
mit hoher Geschwindigkeit abgeschleppt werden. 
Das Getriebe kann dabei beschädigt werden. 
2.4.16 Sitz (1:T)
Der Sitz ist umklappbar und kann in 
Längsrichtung verstellt werden. Justieren 
Sie den Sitz wie folgt:
1. Bewegen Sie den Hebel (1:S) nach oben.
2. Bringen Sie den Sitz in die gewünschte Position.
3. Lassen Sie den Hebel (1:S) los, um den Sitz zu 
arretieren.
12 V 
						

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DEUTSCHDE
Der Sitz verfügt über einen Sicherheitsschalter, der 
an das Sicherheitssystem des Geräts angeschlos-
sen ist. Dadurch können bestimmte Vorgänge mit 
Gefahrenpotenzial nicht ausgeführt werden, wenn 
sich niemand auf dem Sitz befindet. Siehe auch 
4.3.2.
2.4.17 Motorhaube (7:U)Um an Kraftstoffhahn, Batterie und Motor 
zu gelangen, wurde das Gerät mit einer 
aufklappbaren Motorhaube ausgestattet.
Die Motorhaube ist mit einer Gummibefestigung 
gesichert.
Die Motorhaube wird wie folgt geöffnet:
1. Lösen Sie die Gummibefestigung an der Vorder- seite der Motorhaube (7:V).
2. Klappen Sie die Motorhaube vorsichtig nach  hinten.
Das Schließen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Das Gerät darf nur benutzt werden, 
wenn die Motorhaube geschlossen und 
gesichert ist. Andernfalls besteht Ver-
brennungs- und Quetschgefahr.
2.4.18 Schnellbefestigung (15:H) Aufgrund der Teilbarkeit der Schnellbe-
festigungen lassen sich die verschiedenen 
Arbeitsgeräte sehr leicht auswechseln.
Aufgrund der Schnellbefestigungen kann 
das Mähwerk einfach zwischen zwei Stel-
lungen verstellt werden:
 Normalstellung mit voll gespanntem Riemen.
 4 cm hinter der Normalstellung mit durchhän- gendem Riemen, damit das Mähwerk näher an 
die Maschine herankommt.
Gemeinsam mit dem Lösen der Spannrolle vom 
Riemen vereinfachen die Schnellbefestigungen 
den Riemenwechsel, Mähwerkwechsel sowie den 
Wechsel in die Reinigungs- und Wartungsstellung.
Riemenspannung lockern:
1. Demontieren Sie die Sperrstifte (15:G) auf bei- den Seiten.
2. Öffnen Sie die Schnellbefestigungen, indem Sie  das hintere Teil mit dem Absatz herrunterdrü-
cken. Siehe (15:F).
Wenn die Schnellbefestigungen geöff-
net sind, liegen die Mähwerkarme nur 
noch lose an den Achsteilen an. Nach-
dem der Mähwerkriemen ausgehakt 
wurde, darf das Mähwerk niemals in 
Wartungs- oder Reinigungsstellung ge-
bracht werden, ohne dass die Schnell-
befestigungen wieder verriegelt sind.
3. Führen Sie die gewünschten Schritte aus, z. B.:
 Riemen aushaken.
 Mähwerk durch Aushaken der Mähwerkarme  auswechseln. Siehe Abb. 17. Riemen spannen:
Spannen Sie zuerst die eine und anschließend die 
andere Seite (siehe Anweisungen unten).
Drehen Sie den Hubarm nicht mit den 
Händen. Quetschgefahr.
1. Setzen Sie einen Fuß auf den Hubarm (16:J)  und drehen Sie ihn vorsichtig eine halbe Um-
drehung vorwärts.
2. Montieren Sie den Sperrstift (15:G).
3. Wiederholen Sie die o.g. Schritte auf der ande- ren Seite.
3 ANWENDUNGSBEREICHE
Das Gerät darf nur mit STIGA-Originalzubehör 
eingesetzt werden:
Die Zugvorrichtung darf mit einer senkrechten 
Kraft von höchstens 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die 
Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten.
Hinweis: Setzen Sie sich vor der Verwendung 
eines Anhängers mit dem zuständigen Versiche-
rungsunternehmen in Verbindung.
Hinweis: Dieses Gerät ist nicht zum Befahren öf-
fentlicher Straßen bestimmt.
Vorgang STIGA-Originalzubehör
Rasenmähen Mit Mähwerken:
95C, 95C El, 105C, 105C El, 
110 Combi Pro, 110 Combi Pro 
El, 125 Combi Pro, 125 Combi 
Pro El sowie mit Schlegelmäher.
Kehren Mit Kehrwalze. Staubschutzab- deckung werden empfohlen.
Schneeräumung Mit Schneeräumschild oder  Schneefräse. Schneeketten wer-
den empfohlen.
Aufnehmen von 
Gras und Laub Mit anhängbarem Grasfangkorb 
(38 oder 42 Zoll).
Transport von 
Gras und Laub Mit Anhänger Pro oder Combi.
Sand  streuen Mit Sandstreuer. Kann ebenfalls  zum Streuen von Salz eingesetzt 
werden. Schneeketten werden 
empfohlen.
Unkrautbekämp-
fung auf Kieswe-
gen Mit frontseitig montiertem Kul-
tivator.
Kantenschneiden 
von Rasenflächen Mit Kantenschneider.
Entmoosen Mit Rasenbelüfter. 
						

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DEUTSCHDE
4 START UND BETRIEB
Das Gerät darf nur benutzt werden, 
wenn die Motorhaube geschlossen und 
gesichert ist. Andernfalls besteht Ver-
brennungs- und Quetschgefahr.
4.1 BENZINTANK FÜLLENImmer reines bleifreies Benzin tanken. Zweitakt-
mischungen dürfen nicht verwendet werden.
Der Tank fasst 14 Liter. Der Benzinstand kann ein-
fach am transparenten Tank abgelesen werden.
Hinweis: Herkömmliches bleifreies Benzin ist nur 
begrenzt haltbar und darf nicht länger als 30 Tage 
gelagert werden.
Auch umweltfreundliches Benzin, so genanntes 
Alkylatbenzin, ist bestens geeignet. Diese Benzin-
sorte ist weniger umwelt- und gesundheitsschäd-
lich als herkömmliches Benzin.Benzin ist stark feuergefährlich. Der 
Kraftstoff ist ausschließlich in speziell 
für diesen Zweck hergestellten Behäl-
tern aufzubewahren. 
Benzin darf nur im Freien aufgefüllt 
werden, dabei darf nicht geraucht wer-
den. Den Kraftstoff vor dem Anlassen 
des Motors einfüllen. Den Tankdeckel 
niemals öffnen oder Benzin auffüllen, 
wenn der Motor läuft oder noch warm 
ist.
Den Benzintank nie ganz auffüllen. Den Einfüll-
stutzen sowie die oberen 1-2 cm des Tanks freilas-
sen, damit sich das Benzin bei Erwärmung 
ausdehnen kann, ohne überzulaufen. Siehe Abb. 8.
4.2 ÖLSTANDSKONTROLLE, MO- TORÖL
Bei Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des 
Typs SAE 10W-30 gefüllt.
Kontrollieren Sie vor jeder Anwendung, ob der 
vorliegende Ölstand korrekt ist. Dabei sollte 
das Gerät auf einer ebenen Unterlage stehen.
Den Bereich rund um den Ölmessstab sau-
berwischen. Stab lösen und herausziehen. 
Ölmessstab abwischen. 
Pro 16, Pro 20, Pro23:
Führen Sie den Ölmessstab vollständig ein und 
schrauben Sie ihn fest . 
Dann wieder losschrauben und herausziehen. Le-
sen Sie den Ölstand ab.
Pro Svan:
Führen Sie den Ölmessstab vollständig ein,  ohne 
ihn festzuschrauben.  Nun den Ölmessstab los-
schrauben und herausziehen, den Ölstand ablesen.
Füllen Sie Öl bis zur Markierung “FULL” ein, 
wenn der Ölstand unterhalb dieser Markierung 
liegt. Siehe Abb. 9-10. Der Ölstand darf die Markierung “FULL niemals 
überschreiten. Ansonsten kann sich der Motor 
überhitzen. Übersteigt der Ölstand die Markierung 
”FULL”, ist Öl abzulassen, bis der korrekte Öl-
stand erreicht ist.
4.3 SICHERHEITSKONTROLLEÜberprüfen Sie, ob die Ergebnisse der im Fol-
genden aufgeführten Sicherheitskontrollen beim 
Test des aktuellen Geräts erfüllt werden.
Vor jedem Einsatz ist die Sicherheits-
kontrolle durchzuführen.
Wenn nur eines der unten aufgeführten 
Ergebnisse nicht zutrifft, darf das Ge-
rät nicht verwendet werden! Das Gerät 
ist dann zur Reparatur in eine Service-
werkstatt zu bringen.
4.3.1 Allgemeine Sicherheitskontrolle
Objekt Ergebnis
Kraftstoffleitungen 
und Anschlüsse Keine Lecks
Elektrokabel Die gesamte Isolierung ist  intakt.
Keine mechanischen Schä-
den.
Abgassystem Keine Lecks an den Anschlüs- sen.
Alle Schrauben sind fest 
angezogen.
Ölleitungen Keine Lecks. Keine Schäden.
Gerät nach vorn/
hinten fahren und 
Pedal Antrieb-
Betriebsbremse 
freigeben. Das Gerät sollte anhalten.
Probefahrt Keine unnormalen Vibrati- onen.
Keine unnormalen Geräusche. 
						

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DEUTSCHDE
4.3.2 Elektrische SicherheitskontrolleVor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems zu überprüfen.
4.4 START1.  Öffnen Sie den Benzinhahn. Siehe 14.
2.  Kontrollieren Sie, ob das/die Zündkabel an der (den) Zündkerze(n) montiert sind.
3.  Überprüfen Sie, ob die Zapfwelle ausgeschaltet  ist. 
4.  Den Fuß nicht auf das Gaspedal (3:F) setzen. 
5. Stellen Sie den Gashebel auf Vollgas.  Kaltstart – den Choke ganz herausziehen. 
Warmstart – der Choke sollte eingeschoben 
sein.
6.  Das Pedal Kupplung-Bremse (3:B) ganz durch- treten.
7.  Zündschlüssel drehen und Motor anlassen.
8 Wenn der Motor läuft, den Choke allmählich  einschieben, falls er vorher betätigt worden ist. 
9. Bei Kaltstart das Gerät nicht unmittelbar nach  dem Start belasten, sondern den Motor erst eini-
ge Minuten lang laufen lassen. Das Öl muss erst 
warm werden. 
Der Einsatz des Geräts sollte stets mit Vollgas er-
folgen.
4.5 SERVOLENKUNG (PRO20,  PRO23, PRO SVAN)
Bei der Servolenkung wird die Kraft vom Hydrau-
liksystem des Geräts den Lenkradbewegungen zu-
geführt. Dadurch lässt sich das Gerät leicht 
steuern, wenn der Motor mit Arbeitsdrehzahl 
(Vollgas) arbeitet. 
Die Servoleitung reduziert sich, wenn die Motor-
drehzahl verringert wird.
4.6 TIPPSAchten Sie stets darauf, dass sich im Motor die 
korrekte Ölmenge befindet. Dies gilt insbesondere 
beim Fahren an Hängen. Siehe 4.2. 
Beim Fahren an Hängen ist besondere 
Vorsicht geboten. Führen Sie beim Auf- 
und Abfahren an Hängen keine abrup-
ten Starts oder Stopps aus. Niemals 
quer zum Hang bewegen. Fahren Sie 
von oben nach unten oder von unten 
nach oben. 
Das Gerät darf ungeachtet der Fahr-
richtung im Verhältnis zum Abhang 
mit maximal 10° Neigung gefahren 
werden.
Reduzieren Sie die Geschwindigkeit an 
Hängen und bei scharfen Kurven, um 
die Kontrolle zu behalten und die Um-
kippgefahr zu verringern.
Bei Vollgas und höchstem Gang keine 
engen Kurven fahren. Das Gerät kann 
umkippen.
Hände und Finger von Knicklenkbe-
reich und Sitzkonsole fernhalten. 
Quetschgefahr! Fahren Sie niemals mit 
offener Motorhaube.
4.7 STOPPZapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen. 
Den Motor 1 bis 2 Minuten im Leerlauf arbeiten 
lassen. Motor durch Drehen des Zündschlüssels 
ausschalten.
Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders 
wichtig, wenn das Gerät z.B. auf einem Anhänger 
transportiert werden soll.Wird das Gerät unbeaufsichtigt stehen 
gelassen, sind das bz w. die Zündkerzen-
kabel abzuziehen und der Zündschlüs-
sel zu entfernen.
Der Motor kann unmittelbar nach dem 
Ausschalten sehr heiß sein. Schall-
dämpfer, Zylinder oder Kühlrippen 
nicht berühren. Dies kann zu Verbren-
nungen führen.
Zustand Maßnahme Ergebnis
Pedal Kupplung-
Bremse nicht her-
untergedrückt.
Zapfwelle nicht 
aktiviert.
Start versuchen. Der Motor 
darf nicht 
starten.
Pedal Kupplung-
Bremse herunter-
gedrückt.
Zapfwelle akti-
viert. Start versuchen. Der Motor 
darf nicht 
starten.
Motor läuft. Zapf-
welle aktiviert. Fahrer erhebt 
sich aus dem 
Sitz.Die Zapf-
welle sollte 
ausgeschal-
tet sein.
Motor läuft. 10-A-Sicherung  herausnehmen.
Siehe Abb. 13.Der Motor 
sollte anhal-
ten.
Tempomat ist akti-
viert. Fahrer erhebt 
sich aus dem 
Sitz.Te m p o m a t  
sollte ausge-
schaltet sein.
Tempomat ist akti-
viert. Pedal Kupplung-
Bremse herun-
terdrücken.Te m p o m a t  
sollte ausge-
schaltet sein.
Stromschalter für 
Geräteheber in 
Neutralstellung
(nicht bei Pro 16). Versuchen, die 
Zapfwelle einzu-
schalten.
Die Zapf-
welle sollte 
nicht einzu-
schalten 
sein. 
						

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DEUTSCHDE
4.8 REINIGUNG
Zur Verringerung der Brandgefahr 
Motor, Schalldämpfer, Batterie und 
Kraftstofftank frei von Gras, Laub und 
Öl halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr das 
Gerät regelmäßig auf Öl- und/oder 
Kraftstoffaustritt kontrollieren. 
Verwenden Sie niemals unter hohem 
Druck stehendes Wasser. Dies kann zur 
Zerstörung von Wellendichtungen, 
elektrischen Komponenten oder Hy-
draulikventilen führen.
Richten Sie niemals unter hohem 
Druck stehende Luft gegen die Kühlla-
mellen. Dadurch wird die Lamellen-
struktur zerstört. 
Das Gerät ist nach jedem Gebrauch zu reinigen. 
Dabei sind folgende Anweisungen zu beachten:
 Den Motor nicht mit Wasser abspülen. 
 Mit Bürste und/oder Druckluft reinigen.
 Belüftungsöffnungen des Motors reinigen (9- 10:W).
 Starten Sie nach der Reinigung mit Wasser die  Maschine und gegebenenfalls das Mähwerk, 
um Wasser zu entfernen. Dies kann sonst in die 
Lager eindringen und Schäden verursachen.
5 WARTUNG
5.1 SERVICEPROGRAMMDamit sich das Gerät auch weiterhin in einem gu-
ten Zustand befindet, zuverlässig und betriebssi-
cher arbeitet und um die Umwelt zu schonen, ist 
das STIGA-Serviceprogramm zu befolgen.
Das Serviceprogramm ist im beigefügten Service-
heft ausführlich beschrieben.
Der Grundservice
 ist stets von einer autorisierten 
Werkstatt auszuführen.
Erster Service und Zwischenservice
 sind von einer 
autorisierten Werkstatt bzw. vom Benutzer auszu-
führen. Das Vorgehen ist dem Serviceheft zu ent-
nehmen. Die Maßnahmen werden unter ”4 START 
UND BETRIEB” sowie im Folgenden beschrie-
ben.
Der von der autorisierten Werkstatt ausgeführte 
Service garantiert eine fachmännische Arbeit mit 
Originalersatzteilen.
Jeder von der autorisierten Werkstatt durchgeführ-
te Grund- und Zwischenservice wird mit einem 
Stempel im Serviceheft bestätigt. Das Serviceheft 
mit diesen Servicedaten ist ein Wertdokument und 
erhöht den Wiederverkaufswert des Geräts.
5.2 VORBEREITUNGAlle Service- und Wartungsmaßnahmen sind am 
ruhenden Gerät bei ausgeschaltetem Motor durch-
zuführen.
Ziehen Sie immer die Feststellbremse 
an, um ein Wegrollen des Geräts auszu-
schließen.
Stoppen Sie den Motor.
Um einen unfreiwilligen Motorstart zu 
verhindern, lösen Sie das (die) Zündka-
bel von der (den) Zündkerzen und zie-
hen Sie den Zündschlüssel ab. 
5.3 REIFENDRUCKJustieren Sie den Reifendruck folgendermaßen:
Vorn: 0,6 Bar.
Hinten: 0,4 Bar. 
5.4 MOTORÖL- UND FILTERWECH-SEL
Dieser Abschnitt enthält Tabellen mit Angaben zu 
den verschiedenen Motoren in STIGAS Pro-Sorti-
ment. Um die Lektüre zu vereinfachen, markieren 
Sie die Daten für das jeweilige Gerät bzw. den je-
weiligen Motor.
5.4.1 Wechselintervall
Die folgende Tabelle gibt in einigen Fällen Be-
triebsstunden und Kalendermonate an. Die erfor-
derlichen Maßnahmen sind dann auszuführen, 
wenn der erste Wert eingetroffen ist.
Wechseln Sie das Öl häufiger, wenn der Motor ex-
trem belastet wurde oder die Umgebungstempera-
tur sehr hoch ist.
5.4.2 Motoröl
Verwenden Sie Öl gemäß der folgenden Tabelle.
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
Gerät 1. Mal Danach im 
Intervall
Pro16, Pro20, 
Pro23  (B&S) Betriebsstunden/
Kalendermonate
Ölwechsel 5 Stunden 50 Stunden/
12 Monate
Filterwechsel - 100 Stunden
Pro Svan  (Honda) Betriebsstunden/
Kalendermonate
Ölwechsel 20 Stunden/
1 Monat 100 Stunden/
6 Monate
Filterwechsel -100 Stunden/
6 Monate
Öl SAE 10W-30
Serviceklasse SJ oder höher 
						

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DEUTSCHDE
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies kann den Motor 
überhitzen. 
Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor 
warm ist.Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn 
es direkt nach der Benutzung des Ge-
räts abgelassen wird. Daher den Motor 
vor dem Ablassen des Öls einige Minu-
ten abkühlen lassen.
1.  Klemmen Sie die Klammer des Ölablass- schlauchs zusammen. Verwenden Sie eine Mul-
tifixzange o.ä. Siehe Abb. 11-12:Y.
2.  Bewegen Sie die Klammer am Ölablass- schlauch 3-4 cm nach oben und ziehen Sie die 
Ölablassschraube heraus.
3. Fangen Sie das Öl in einem Gefäß auf. Hinweis: Es darf kein Öl auf die Keilriemen 
gelangen.
4. Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Be- stimmungen zur Deponierung.
5. Montieren Sie die Ölablassschraube und schie- ben Sie die Klammer wieder zurück, sodass Sie 
über der Ölablassschraube klemmt.
6. Soll der Ölfilter ausgewechselt werden, konsul- tieren Sie 5.4.3, bevor Sie fortfahren.
7.  Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl  einfüllen.
Ölmenge:
8. Nach dem Einfüllen von Öl den Motor starten  und 30 Sekunden lang im Leerlauf arbeiten las-
sen. 
9. Das Gerät auf Öllecks überprüfen.
10.Motor ausstellen. 30 Sekunden warten und den  Ölstand gemäß 4.2 kontrollieren.
5.4.3 Ölfilter
Lassen Sie zunächst das Motoröl ab und montieren 
Sie die Ölablassschraube gemäß den obigen Anga-
ben. Wechseln Sie anschließend den Ölfilter wie 
folgt aus:
1. Reinigen Sie den Bereich um den Filter und de- montieren Sie den Filter.
2. Feuchten Sie die Dichtung des neuen Filters mit  Öl an.
3. Montieren Sie den Filter. Schrauben Sie zu- nächst den Filter ein, sodass die Dichtung mit 
dem Motor in Kontakt kommt. Schrauben Sie 
anschließend den Filter um 180 bis 270° fest.
4. Fahren Sie mit Punkt 7 gemäß 5.4.2 Motoröl  fort.5.5 KRAFTSTOFFFILTERTauschen Sie den Kraftstofffilter jede Saison aus. 
Siehe Abb. 11-12:Z.
PKontrollieren Sie, dass keine Kraftstoffleckage-
auftritt, wenn der neue Filter montiert wurde.
5.6 GETRIEBE, ÖLFILTERÖl und Filter in der hydraulischen Kraftübertra-
gung sollten gemäß den in der unten aufgeführten 
Tabelle stehenden Abständen kontrolliert, justiert 
bzw. ausgewechselt werden.
Öltyp: Synthetisches Öl 5W-50.
Ölmenge beim Wechsel: ca. 4,2 Liter.
5.6.1 Kontrolle – Einstellung
1. Das Gerät ist eben aufzustellen.
2. Lesen Sie den Ölstand am Behälter ab. Siehe Abb. 20. Das Niveau sollte auf Strichhöhe lie-
gen. 
3. Bei Bedarf Öl nachfüllen.
5.6.2 Ablassen
1. Fahren Sie das Gerät in wechselnden Ge- schwindigkeiten 10-20 Minuten, sodass das Ge-
triebeöl erwärmt wird.
2. Öffnen Sie die Antriebsachsenventile gemäß  Abb. 21.
3. Positionieren Sie einen Auffangbehälter unter  der Hinterachse und einen unter der Vorderach-
se.
4. Demontieren Sie zwei Ablassschrauben von je- der Achse. Verwenden Sie einen 12-mm-Steck-
schlüssel. Siehe Abb. 22.
5. Entfernen Sie die Auffüllverriegelung vom Öl- tank.
6. Lassen Sie das Öl in den Auffangbehälter lau- fen.
7. Entfernen Sie das Öl aus dem tieferen Behälter- teil mithilfe eines Ölsaugers. Siehe Abb. 23.
8. Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Be- stimmungen zur Deponierung.
5.6.3 Ölfilter im Tank wechseln
1. Drücken Sie die Filterhülse (24:F) an der Tan- koberseite herunter und führen Sie die Hülse 
zur Öffnung.
2. Ziehen Sie die Filterhülse mit Filter und Feder  heraus.
Gerät
Ölmenge (ungefähr)
Kein Filterwechsel Filterwechsel
Pro16, Pro20, 
Pro23 1,6 Liter 1,7 Liter
Pro Svan 0,9 Liter 1,05 Liter
Maßnahme 1. MalDanach in 
regelmäßigen  Abständen
Betriebsstunden
Kontrolle – Ölstand-
seinstellung. -50
Ölwechsel
Tankfilterwechsel. 5200 
						

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DEUTSCHDE
3. Ziehen Sie den Filter (24:G) aus der Hülse her-aus.
4. Kontrollieren Sie, ob die Gummidichtung  (24:H) am Filterboden intakt ist.
5. Montieren Sie den neuen Filter und die Feder in  der Hülse. Führen Sie den Filter ein, bis er in 
der Hülse einrastet.
6. Montieren Sie die Einheit wieder im Tank. Die  Oberseite der Filterhülse sollte in der Ausspa-
rung der Tankoberseite einrasten.
5.6.4 Einfüllen
1. Kontrollieren Sie, ob die Dichtungen der 4 Ab- lassschrauben intakt sind. Siehe Abb. 22. Mon-
tieren Sie diese Schrauben wieder. 
Anzugsdrehmoment: 15-17 Nm.
2. Befüllen Sie den Ölbehälter mit dem neuen Öl.
3. Kontrollieren Sie, ob sich der Auskopplungshe- bel (6:R) in der äußeren Position befindet (Be-
triebsstellung).
Wenn der Motor in geschlossenen Räu-
men betrieben werden soll, muss die 
Vorrichtung für die Abgasabsaugung 
mit dem Auspuff des Motors verbun-
den sein.
4. Bereiten Sie einen geeigneten Behälter mit dem  neuen Öl vor.
ACHTUNG! Das Öl wird äußerst schnell in 
das System gesaugt. Der Behälter muss stets 
befüllt sein. Es darf keine Luft eingesaugt 
werden.
5. Befüllen Sie den Ölbehälter mit dem neuen Öl.
6. Motor anlassen und im Leerlauf betreiben. Fül- len Sie nachträglich Öl in den Behälter, bis der 
Ölstand zur Markierung reicht.
7. Remontieren Sie den Öleinfülldeckel und  schließen Sie die Motorhaube.
8. Bringen Sie die Antriebsachsenventile gemäß  Abb. 25 wieder in ihre ursprüngliche Stellung.
9. Fahren Sie das Gerät 8-10 m nach vorn und 8- 10 m nach hinten. Ist das Gerät mit einer hy-
draulischen Servolenkung ausgestattet, drehen 
Sie das Lenkrad vollständig in die eine und an-
dere Richtung.
10.Wenn das Gerät mit einem hydraulischen Ge- räteheber ausgerüstet ist, führen Sie 3 bis 4 
Hubbewegungen aus.
11.Justieren Sie den Ölstand im Behälter.
5.7 RIEMENÜBERTRAGUNGÜberprüfen Sie nach 5 Betriebsstunden, ob sämt-
liche Riemen intakt und unbeschädigt sind.
5.8 LENKUNGDie Lenkung ist nach 5 Betriebsstunden zu kont-
rollieren/nachzustellen. Anschließend ist dies alle 
100 Betriebsstunden zu wiederholen. 5.8.1 Kontrolle
Drehen Sie das Rad mit kurzem ruckartigen Zie-
hen nach vorn und hinten. Es darf kein mecha-
nisches Spiel an den Lenkketten vorliegen.
5.8.2 Einstellung
Justieren Sie die Lenkketten bei Bedarf wie folgt:
1. Stellen Sie das Gerät auf geradeaus ein.
2. Justieren Sie die Lenkketten mit den zwei Mut-
tern, die sich unter dem Knicklenkpunkt befin-
den. Siehe Abb. 26.
3. Justieren Sie beide Muttern gleich und so weit,  bis kein Spiel mehr vorliegt.
4. Fahren Sie das Gerät zur Probe geradeaus und  überprüfen Sie, ob sich das Rad nicht schräg ge-
stellt hat.
5. Ist das Rad schräggestellt, lösen Sie die eine  Mutter und ziehen Sie die andere Mutter an.
Die Lenkketten nicht zu stark spannen. Die Len-
kung wird dann schwergängig und der Verschleiß 
der Ketten nimmt zu.
5.9 BATTERIE
Säure, die mit Augen oder Haut in Kon-
takt kommt, verursacht schwere Verlet-
zungen. Ist ein Körperteil mit Säure in 
Kontakt geraten, sofort mit reichlich 
Wasser spülen und einen Arzt aufsu-
chen.
Bei der Batterie handelt es sich um ein ventilge-
steuertes Modell mit 12 V Nennspannung. Eine 
Kontrolle oder Auffüllung der Batterieflüssigkeit 
ist weder möglich noch nötig. Die einzige erfor-
derliche Wartungsmaßnahme besteht in der Aufla-
dung, z.B. nach einer langen Lagerung.
Vor ihrer ersten Verwendung muss die 
Batterie vollständig aufgeladen wer-
den. Sie ist darüber hinaus stets in voll-
geladenem Zustand zu lagern. Wird die 
Batterie in entladenem Zustand gela-
gert, treten schwerwiegende Schäden 
auf. 
5.9.1 Laden per Motor
Die Batterie kann in erster Linie mithilfe des Mo-
torgenerators aufgeladen werden. Gehen Sie dabei 
wie folgt vor:
1. Montieren Sie die Batterie im Gerät gemäß der  folgenden Anleitung.
2. Stellen Sie das Gerät im Freien auf oder montie- ren Sie eine Absaugvorrichtung für Abgase.
3. Starten Sie den Motor gemäß der Gebrauchsan- weisung.
4. Betreiben Sie den Motor ohne Unterbrechung  für die Dauer von 45 Minuten.
5. Stellen Sie den Motor ab. Die Batterie ist nun- mehr vollständig aufgeladen. 
						

							58
DEUTSCHDE
5.9.2 Laden mit Batterieladegerät
Beim Aufladen mithilfe eines Batterieladegeräts 
ist ein Gerät mit Konstantspannung zu verwenden.
Hinweise zum Kauf eines Batterieladegeräts mit 
Konstantspannung erhalten Sie von Ihrem Fach-
händler.
Bei Verwendung eines Standardladegeräts kann 
die Batterie beschädigt werden. 
5.9.3 Demontage/Montage
Die Batterie befindet sich unter dem Tank. Um an 
die Batterie zu gelangen, demontieren Sie zu-
nächst den Benzintank wie folgt:
1. Öffnen Sie die Motorhaube.
2. Schließen Sie den Benzinhahn, siehe Abb. 14.
3. Demontieren Sie die beiden Flügelmuttern (11:B) und entfernen Sie die Klammern.
4. Heben Sie vorsichtig den Benzintank an.
Bei einer Demontage/Montage der Batterie für den 
Anschluss der Kabel gilt Folgendes.
 Bei der Demontage: Trennen Sie zuerst das  schwarze Kabel vom Batterieminuspol (-). 
Trennen Sie danach das rote Kabel vom Batte-
riepluspol (+).
 Bei der Montage: Verbinden Sie zuerst das rote  Kabel mit dem Batteriepluspol (+). Verbinden 
Sie danach das schwarze Kabel mit dem Batte-
rieminuspol (-).
Wenn die Kabel in der umgekehrten 
Reihenfolge angeschlossen bzw. ge-
trennt werden, besteht das Risiko für 
einen Kurzschluss sowie eine Beschädi-
gung der Batterie.
Durch das Vertauschen der Kabel wer-
den Generator und Batterie zerstört.
Ziehen Sie die Kabel fest an. Lose Kabel 
können Brände verursachen.
Der Motor darf nie bei getrennter Bat-
terie betrieben werden. Dadurch be-
steht die Gefahr für Schäden an 
Generator und elektrischem System.
Nach Abschluss der Batteriemaßnahmen ist der 
Benzintank wie folgt zu montieren:
Überprüfen Sie, ob der Benzinschlauch 
nicht an den Ölpumpe  gedrückt wird 
bzw. damit in Berührung kommt. Die 
Ölpumpe  wird während des Betriebs 
sehr heiß. Es besteht Brandgefahr.
1. Positionieren Sie den Benzintank auf den Kon- solen. Achten Sie darauf, dass der Benzin-
schlauch den Ölpumpe nicht berührt.
2. Montieren Sie die Klammern und ziehen Sie die  Flügelmuttern an (11:B). 5.9.4 Reinigung
Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden. 
Verwenden Sie dazu eine Stahlbürste und schmie-
ren Sie die Pole mit Polfett ein.
5.10 LUFTFILTER, MOTOR
5.10.1 Luftfilter (Pro16, Pro20, Pro23)
Der Vorfilter (Schaumstofffilter) ist alle 25 Be-
triebsstunden zu reinigen/auszutauschen.
Der Luftfilter (Papierfilter) ist alle 100 Betriebs-
stunden zu reinigen/auszutauschen.
Hinweis: Wird das Gerät unter staubigen Bedin-
gungen eingesetzt, sind die Filter häufiger zu reini-
gen/auszutauschen.
Demontieren/montieren Sie die Luftfilter wie 
folgt.
1.  Reinigen Sie den Bereich um das Luftfilterge-
häuse sorgfältig.
2. Demontieren Sie das Luftfiltergehäuse (18:A),  indem Sie die zwei Klammern lösen. 
3.  Demontieren Sie das Filterpaket (18:B). Der  Vorfilter ist über dem Luftfilter positioniert. 
Vorsichtig arbeiten, damit kein Schmutz in den 
Vergaser gelangt. Das Luftfiltergehäuse reini-
gen.
4. Reinigen Sie den Papierfilter, indem Sie ihn  leicht gegen eine ebene Fläche klopfen. Wenn 
der Papierfilter sehr schmutzig ist, sollte er aus-
gewechselt werden.
5. Reinigen Sie den Vorfilter. Wenn der Papierfil- ter sehr schmutzig ist, sollte er ausgewechselt 
werden.
6. Gehen Sie bei der Montage in umgekehrter Rei- henfolge vor.
Zur Reinigung des Papierfilters dürfen keine 
Druckluft oder Lösungsmittel auf Petroleumbasis 
bzw. kein Petroleum verwendet werden. Dadurch 
wird der Filter zerstört.
5.10.2 Luftfilter (Pro Svan)
Den Luftfilter alle 3 Monate oder alle 50 Betriebs-
stunden reinigen, je nachdem, was zuerst eintrifft.
Den Papierfilter einmal pro Jahr oder alle 200 Be-
triebsstunden austauschen, je nachdem, was zuerst 
eintrifft.
ACHTUNG! Wenn die Maschine unter staubigen 
Bedingungen eingesetzt wird, beide Filter häufiger 
reinigen.
1.  Den Luftfilterdeckel entfernen. Siehe Abb. 19. 
2.  Papierfilter und Vorfilter (Schaumstofffilter)  demontieren. Vorsichtig arbeiten, damit kein 
Schmutz in den Vergaser gelangt. Das Luftfil-
tergehäuse reinigen.
3. Den Vorfilter mit flüssigem Spülmittel und  Wasser auswaschen. Filter ausdrücken. Etwas 
Öl auf den Filter gießen und einmassieren. 
						

							59
DEUTSCHDE
4.  Papierfilter folgendermaßen reinigen: Filter leicht gegen eine ebene Fläche klopfen. Wenn 
der Papierfilter sehr schmutzig ist, sollte er aus-
gewechselt werden.
5.  Den Luftfilter in umgekehrter Reihenfolge wie- der zusammensetzen.
Zur Reinigung des Papierfilters dürfen keine Lö-
sungsmittel wie z. B. Petroleum verwendet wer-
den. Diese Lösungsmittel zerstören den Filter.
Zur Reinigung des Papierfilters keine Druckluft 
benutzen. Der Papierfilter darf nicht eingeölt wer-
den. 
5.11 ZÜNDKERZEDie Zündkerze(n) ist (sind) alle 200 Betriebsstun-
den auszutauschen (d.h. bei jedem zweiten Grund-
service).
Bevor Sie die Zündkerze lösen, reinigen Sie deren 
Befestigung.
Zündkerze : 
Pro16, Pro20, Pro23
: Champion RC12YC oder 
gleichwertig.
Pro Svan
: NGK BPR5ES oder 
DENSO W16EPR-U
Elektrodenabstand : 0,75 mm.
5.12 LUFTEINLASSSiehe 9-10:W. Der Motor ist luftgekühlt. Verstop-
fungen im Kühlsystem schaden dem Motor. Der 
Lufteinlass des Motors ist alle 50 Betriebsstunden 
zu reinigen. Eine gründlichere Reinigung des 
Kühlsystems wird bei jedem Grundservice ausge-
führt.
5.13 SCHMIERUNGSämtliche Schmierpunkte entsprechend der fol-
genden Tabelle sind alle 50 Betriebsstunden sowie 
nach jedem Waschen zu schmieren. 
5.14 SICHERUNGENWenn einer der unten aufgeführten Fehler auftritt, 
ist die entsprechende Sicherung auszuwechseln. 
Siehe Abb. 13.
6 PATENT- UND MUSTER-
SCHUTZ
Dieses Gerät oder Teile von ihm unterliegen fol-
gendem Patent- und Musterschutz:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
GGP behält sich das Recht vor, ohne vorherige An-
kündigung Änderungen am Produkt vorzunehmen. Objekt Maßnahme Abb.
Radlager 2 Schmiernippel.
Fettspritze mit Universalfett ver-
wenden. Solange pumpen, bis 
Fett austritt. 27
Knick-
lenkpunkt 4 Schmiernippel.
Fettspritze mit Universalfett ver-
wenden. Solange pumpen, bis 
Fett austritt. 28
Lenkket-
ten Ketten mit Stahlbürste reinigen. 
Mit Universalkettenspray 
schmieren. -
Spann-
arme Lagerpunkte mit Ölkännchen 
schmieren und gleichzeitig die 
entsprechenden Bedienelemente 
aktivieren. 
Am besten von 2 Personen aus-
zuführen. 29
Seilzüge 
der 
Bediene-
lemente Seilzugenden mit Ölkännchen 
schmieren und gleichzeitig die 
entsprechenden Bedienelemente 
aktivieren. 
Am besten von 2 Personen aus-
zuführen. 30
Fehler Sicherung
Der Motor startet nicht bzw. startet 
und stoppt unmittelbar darauf wieder. 
Die Batterie ist geladen. 10 A
Sandstreuer und elektrische Schnitt-
höheneinstellung funktionieren nicht. 20 A
Sämtliche elektrische Funktionen 
funktionieren nicht. Die Batterie ist 
geladen. 30 A 
						

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ENGLISHEN
1 GENERAL
This symbol indicates WARNING. Seri-
ous personal injury and/or damage to 
property may result if the instructions 
are not followed carefully.
You must read these instructions for use 
and the accompanying pamphlet 
“SAFETY INSTRUCTIONS” careful-
ly, before starting up the machine.
1.1 SYMBOLSThe following symbols appear on the machine. 
They are there to remind you of the care and atten-
tion required during use and maintenance.
This is what the symbols mean:Wa r n i n g !
Read the instruction manual and the safety 
manual before using the machine.
Wa r n i n g !
Watch out for discarded objects. Keep on-
lookers away.
Wa r n i n g !
Always wear hearing protectors.
Wa r n i n g !
This machine is not designed to be driven 
on public roads.
Wa r n i n g !
The machine, equipped with original ac-
cessories, must not be driven in any direc-
tion on slopes with a gradient greater than 
10º.
Wa r n i n g !
Risk of crushing injuries. Keep hands and 
feet well away from the articulated steer-
ing joint.
Wa r n i n g !
Risk of burn injuries. Do not touch the si-
lencer/catalytic converter. 
1.2 REFERENCES
1.2.1 Figures
The figures in these instructions for use are num-
bered 1, 2, 3, etc. 
Components shown in the figures are marked A, B, 
C, etc.
A reference to component C in figure 2 is written 
“2:C”.
1.2.2 Headings
The headings in these instructions for use are num-
bered in accordance with the following example:
“1.3.1 General safety check” is a subheading to 
“1.3 Safety checks” and is included under this 
heading. When referring to headings, only the number of the 
heading is normally specified. E.g. “See 1.3.1”.
2 DESCRIPTION
2.1 DRIVEThe machine has 4-wheel drive. The power from 
the engine to the drive wheels is transferred hy-
draulically. The engine drives an oil pump, which 
pumps oil through the rear and front axle drives. 
The front axle and rear axle are connected in se-
ries, which means that the front wheels and rear 
wheels are forced to rotate at the same speed. 
To make turning easier, both axles are equipped 
with differential. 
Front-mounted implements are powered via drive 
belts.
2.2 STEERINGThe machine is articulated. This means that the 
chassis is divided into a front and a rear section, 
which can be turned in relation to each other.
The articulated steering means that the machine 
can turn around trees and other obstacles with an 
extremely small turning radius.
2.3 SAFETY SYSTEMThe machine is equipped with an electrical safety 
system. The safety system interrupts certain activ-
ities that can entail a danger of incorrect manoeu-
vres. 
For example, the engine can only be started if the 
clutch-parking brake pedal is depressed.
The operation of the safety system must 
always be checked every time before 
use.
2.4 CONTROLS
2.4.1 Implement lifter, mechanical (3:C)(Pro16)
To switch between working position and transport 
position:
1. Depress the pedal fully. 
2. Release the pedal slowly.