Stiga PARK 4WD PRO 23 PRO 20 PRO 16 PRO SVAN Instructions Manual

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Ce levier possède quatre positions: Flottement . Déplacer le levier vers 
l’avant. Il se bloque dans cette position et 
l’outil s’abaisse en position de flotte-
ment. 
L’outil repose alors toujours sur le sol 
avec la même pression et peut suivre les 
irrégularités du terrain. 
Cette position s’utilise pour exécuter les 
travaux. 
Abaissement . L’accessoire s’abaisse, 
quel que soit sont poids. 
Blocage en position de transport . 
Après avoir levé et abaissé l’accessoire, 
le levier est ramené en position neutre. 
L’accessoire est bloqué en position de 
transport.
Levage . Déplacer le levier vers l’arrière 
jusqu’à ce que l’outil parvienne à son 
point haut maximal (position de trans-
port). Relâcher ensuite le levier pour blo-
quer l’outil en position haute pendant les 
déplacements.
2.4.3 Embrayage - frei n de stationnement 
(3:B)
Ne jamais enfoncer cette pédale pen-
dant les déplacements pour éviter toute 
surchauffe des organes de transmission. La pédale (3:B) se règle sur trois 
positions :
Relâchée . Lembrayage nest 
pas activé. Le frein de stationne-
ment nest pas activé.
  Enfoncée à moitié . La marche avant est désac-
tivée. Le frein de stationnement nest pas activé.
 Totalement enfoncé . La marche avant est dé-
sactivée. Le frein de stationnement est tout à 
fait activé mais nest pas verrouillé. Cette posi-
tion est également utilisée comme frein d’arrêt 
d’urgence.
2.4.4 Inhibiteur, frei n de stationnement 
(3:A)
Linhibiteur bloque la pédale « embraya-
ge-frein » en position enfoncée. Cette 
fonction permet de circuler sur des ter-
rains en pente, de transporter la machine, 
etc. lorsque le moteur est à l’arrêt.
Bloque :
1. Enfoncer à fond la pédale (3:B). 
2. Déplacer l’inhibiteur (3:A) vers la droite.
3. Relâcher la pédale (3:B).
4. Relâcher linhibiteur (3:A).
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale (3:B). 2.4.5 Conduite - frein de service (3:F)
Si la machine ne freine pas comme pré-
vu en relâchant la pédale, utiliser la pé-
dale de gauche (3:B) comme frein 
d’arrêt d’urgence.
La pédale détermine le rapport de transmission en-
tre le moteur et les roues motrices (= vitesse). Le 
frein de service est activé lorsque la pédale est re-
lâchée. 1.  Pédale enfoncée vers lavant  
– la machine avance.
2. Pas de pression sur la pédale  
– la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers larriè-
re  – la machine recule.
4. Pression réduite sur la péda-
le  – la machine freine.
La partie supérieure de la pédale est équipée d’une 
plaque adaptatrice qui permet trois réglages diffé-
rents pour le confort de l’utilisateur.
2.4.6 Volant (3:D)
La hauteur du volant est réglable en continu. Des-
serrer le bouton de réglage (3:E) situé sur la colon-
ne de direction et mettre le volant à la hauteur 
adéquate. Resserrer.
Ne pas modifier la hauteur du volant 
pendant le fonctionnement de la machi-
ne.
Ne jamais tourner le volant lorsque la 
machine est à l’arrêt avec un accessoire 
baissé pour éviter la surcharge des or-
ganes de direction assistée.
2.4.7 Réglage du régime (4, 5:G)
Levier de réglage du régime du moteur. 1. Plein régime  – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne. 
2. Ralenti.
2.4.8 Réglage du choke (4, 5:H)
Commande servant au démarrage du moteur à 
froid. 1. Manette tirée à fond  – la soupape si-
tuée dans le carburateur est fermée. Pour 
le démarrage à froid du moteur.
2. Commande enfoncée  – volet de starter 
ouvert. Pour le démarrage d’un moteur 
chaud ou pendant l’utilisation de la machi-
ne. 
Ne jamais conduire la machine avec le starter ti-
ré lorsque le moteur est chaud. 
						

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2.4.9 Démarreur/phare avant (4, 5:I)
La clé de contact permet de démarrer et d’arrêter le 
moteur ainsi que d’allumer le phare. Ne pas quitter la machine lorsque la clé 
est sur la position 2 ou 3 pour éviter tout 
risque d’incendie, de passage de carbu-
rant dans le moteur via le carburateur, 
de déchargement de la batterie et tout 
dégât en général.
Quatre positions :
1. Arrêt  – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2. March e – phare allumé.
3. Marche  – phare éteint.
4. Démarrage  – le démarreur électrique 
est activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, la clé revient en position de 
marche 3 grâce à un dispositif à ressort.
Tourner la clé en position 2 pour allumer 
le phare.
2.4.10 Prise de force (4, 5:K) La prise de force ne peut jamais être en-
gagée lorsque l’accessoire monté à 
l’avant est en position de transport. 
Cela aurait pour effet d’endommager la 
transmission par courroie.
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force électromagnétique actionnant les ac-
cessoires montés à l’avant. Deux positions sont 
possibles : 1. Pression sur la partie avant du dis-
joncteur  – la prise de force est enclen-
chée. Le symbole s’allume.
2. Pression sur la partie arrière du dis-
joncteur  – la prise de force est désenga-
gée. 
2.4.11 Compteur horaire (2:P)
Indique le nombre d’heures de travail. Le comp-
teur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.
2.4.12 Réglage de la hauteur de coupe  (4, 5:J)
La machine est équipée d’un dispositif permettant 
d’utiliser un plateau à réglage électrique de la hau-
teur de coupe. Le variateur permet d’adapter à l’infini la 
hauteur de coupe. 
Le plateau de coupe se connecte sur la prise (2:Q) 2.4.13 Râteau Arrière (4, 5:L)
La machine permet le réglage électrique du râteau 
arrière (disponible comme accessoire). 
L’interrupteur permet de soulever et 
d’abaisser le râteau.
Les câbles de branchement du râteau se si-
tuent à l’arrière de la machine, sur la gau-
che de la partie supérieure du pare-chocs. 
2.4.14 Épandeur de sable (4, 5:O)
La machine permet le réglage électrique d’un 
épandeur de sable (accessoire).  L’interrupteur permet de démarrer et d’ar-
rêter l’épandeur.
Les câbles de raccordement de l’épandeur se trou-
vent à l’arrière de la machine.
2.4.15 Levier de débrayage (6:R)
Levier permettant de débrayer la transmission va-
riable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. 
Le levier d’embrayage ne doit jamais se 
trouver entre les positions extérieure et 
intérieure pour éviter de surchauffer le 
moteur et d’endommager la transmis-
sion.
Deux positions sont possibles : 1. Levier vers l’arrière  – la 
transmission est activée pour un 
fonctionnement normal. Un dé-
clic se fait entendre lorsque le le-
vier se bloque.
2. Levier vers l’avant  – transmission débrayée. La 
machine peut être déplacée manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues dis-
tances ou à des vitesses élevées pour éviter d’en-
dommager la transmission. 
2.4.16 Siège (1:T)
Le siège est rabattable et se règle vers 
l’avant et l’arrière. Le siège est rabattable 
comme suit :
1. Déplacer vers le haut la manette de commande 
(1:S).
2. Mettre le siège dans la position souhaitée.
3. Relâcher la manette de commande (1:S) pour 
bloquer le siège.
Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au 
dispositif de sécurité de l’engin. Cela signifie que 
certaines activités dangereuses seront impossibles 
lorsque personne n’est assis sur le siège. Voir éga-
lement 4.3.2.
12V 
						

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2.4.17 Capot du moteur (7:U)Le capot du moteur s’ouvre pour donner 
accès au robinet de carburant, à la batterie 
et au moteur. Le capot de bloque à l’aide 
d’une attache en caoutchouc.
Pour ouvrir le capot :
1. Détacher la sangle en caoutchouc (7:V) à l’ex- trémité avant du capot.
2. Relever prudemment le capot.
Refermer en procédant dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
2.4.18 Système de fixation rapide (15:H)  Ils peuvent être séparés, ce qui simplifie 
considérablement le changement d’outil.
Les raccords rapides permettent de posi-
tionner aisément le plateau de coupe de 
deux manières différentes:
 En position normale avec la courroie totalement  tendue.
 4 cm au-delà de la position normale, courroie  détendue, pour que le plateau se rapproche de la 
machine.
Lorsque le tendeur est détaché de la courroie, les 
connexions rapides simplifient le remplacement de 
la courroie et du plateau et permettent de mettre 
l’engin plus facilement en position de nettoyage et 
d’entretien.
Réduire la tension de courroie:
1. Retirer les goupilles (15:G) de chaque côté.
2. Pour ouvrir les connexion rapides, appuyer  avec le talon sur la section arrière. Voir (15:F).
Une fois les connexions rapides ouver-
tes, les bras du plateau reposent libre-
ment dans les sections essieu. Ne jamais 
mettre le plateau en position de service 
ou d’entretien sans avoir reverrouillé 
les connexions rapides après avoir dé-
croché la courroie du plateau.
3. Réaliser les interventions requises, par ex.:
 Décrocher la courroie.
 Remplacer le plateau en détachant les bras (voir  fig. 17).
Tendre la courroie:
Tendre successivement chaque côté, conformé-
ment aux instructions ci-dessous.
Ne pas actionner le levier à la main 
pour éviter tout risque d’écrasement.
1. Poser le pied sur le levier (16:J) et tourner pru- demment d’un demi-tour vers l’avant.
2. Introduire la goupille de blocage (15:G).
3. Répéter l’opération de l’autre côté.3 UTILISATION
Utiliser exclusivement des accessoires STIGA:
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, 
contactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
4 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ne pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
4.1 AJOUTER DU CARBURANT.Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mélange carburant-huile 2 
temps.
Le réservoir a une contenance de 14 litres. Le ni-
veau de carburant est visible au travers du réser-
voir transparent.
Type de travail Accessoires d’origine STIGA
Tonte Plateaux de coupe :
95C, 95C El, 105C, 105C El, 
110 Combi Pro, 110 Combi Pro 
El, 125 Combi Pro, 125 Combi 
Pro Elet tondeuse à fléaux.
Balayage Avec brosse. Pare-poussière  recommandé.
Déneigement L’utilisation de chaînes et de  poids de lestage Stiga est recom-
mandée avec la lame à neige.
Tonte du gazon et 
ramassage des 
feuilles Collecteur tracté de 38 ou 42.
Transport du gazon 
de tonte et des 
feuilles Remorque de transport Pro ou 
Combi.
Épandage de sable Épandeur de sable. Permet éga- lement l’épandage de sel. Chaî-
nes à neige et recommandés.
Désherbage sur 
chemins en gravier Sarcleuse montée à l’avant.
Découpe des bor-
dures Coupe-bordures.
Scarification de la 
mousse Scarificateur de mousse. 
						

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REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se 
conserve pas indéfiniment et ne doit pas être stoc-
kée plus de 30 jours.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur composition, ils ont un impact ré-
duit sur la  nature et la santé.L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients spé-
cialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou pro-
céder au remplissage quand le moteur 
tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou 
2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que 
le carburant puisse se dilater sans déborder lors-
qu’il se réchauffe (voir fig. 8).
4.2 CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILEÀ la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 
10W-30.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat. Essuyer autour de la jauge au moyen d’un 
chiffon. La dévisser et la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon. 
Pro 16, Pro 20, Pro26:
Remettre la jauge en place  et visser. 
Dévisser et la ressortir à nouveau. Lire le niveau 
d’huile sur la jauge.
Pro Svan: 
Remettre la jauge en place sans la visser. La ressor-
tir pour vérifier le niveau d’huile.
Si le niveau d’huile descend en dessous du repère 
 FULL, faire l’appoint. voir fig. 9-10.
Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la mar-
que « FULL » pour éviter la surchauffe du moteur. 
Si le niveau dépasse la marque « FULL », il faut vi-
danger pour revenir à un niveau d’huile correct.
4.3 CONTRÔLES DE SÉCURITÉVérifier que les résultats des contrôles de sécurité 
sont atteints lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité 
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous n’est pas 
atteint, ne pas utiliser la machine  et la 
faire contrôler par un atelier agréé ! 4.3.1 Contrôle de s
écurité générale 
4.3.2 Contrôle de s écurité générale 
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
Objet Résultat
Conduites de car-
burant et raccords. Absence de fuites.
Câbles électriques. Isolation intacte. Absence de dégâts mécaniques.
Échappement. Absence de fuites aux raccords. Vis serrées.
Conduites d’huile Absence de fuites. Absence de  dégâts.
Faire avancer et 
reculer l’engin et 
relâcher la pédale 
de conduite-frein 
de service. La machine s’arrête.
Test de pilotage Pas de vibrations anormales. Pas de bruits anormaux.
Statut Action Résultat
La pédale 
embrayage-frein 
n’est pas enfoncée.
La prise de force 
n’est pas enclenchée. Tenter de 
démarrer.
Le moteur 
ne démarre 
pas.
La pédale 
embrayage-frein est 
enfoncée.
La prise de force est 
enclenchée. Tenter de 
démarrer.
Le moteur 
ne démarre 
pas.
Le moteur tourne. La 
prise de force est 
enclenchée. Le conducteur 
se lève du siè-
ge.La prise de 
force se 
désactive.
Le moteur tourne. Retirer le fusi- ble 10 A.Voir 
fig. 13.Le moteur 
s’arrête.
Régulateur de 
vitesse activé. Le conducteur 
se lève du siè-
ge.Le régula-
teur de 
vitesse se 
désactive.
Régulateur de 
vitesse activé. La pédale 
embrayage-
frein est enfon-
cée.Le régula-
teur de 
vitesse se 
désactive.
Le commutateur du 
dispositif de levage 
est en position neu-
tre. (sauf Pro 16) Te n t e r  
d’enclencher la 
prise de force.
Il n’est pas 
possible 
d’enclen-
cher la prise 
de force. 
						

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4.4 DÉMARRAGE1.  Ouvrir le robinet d’essence. Voir 14.
2.  Vérifier que les câbles sont raccordés aux bou-gies.
3.  Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4.  Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur (3:F). 
5. ramener la commande d’accélérateur sur la po- sition pleins gaz. 
Démarrage à froid – tirer le choke à fond. 
Démarrage à chaud – le choke doit être enfoncé.
6.  Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein  (3:B).
7.  Démarrer le moteur en tournant la clé de  contact.
8 après le démarrage du moteur, enfoncer pro- gressivement la commande du starter si celui-ci 
a été utilisé. 
9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous  charge immédiatement après un démarrage à 
froid. Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le mode plein régime doit toujours être enclenché 
lorsque la machine fonctionne.
4.5 DIRECTION ASSISTÉE  (PRO20, PRO23, PRO SVAN)
Avec une direction assistée, les mouvements du 
volant sont facilités par le système hydraulique de 
l’engin. La machine se conduit donc très aisément 
lorsque le moteur fonctionne à plein régime. 
L’effet servo diminue lorsque le régime moteur 
baisse.
4.6 CONSEILS D’UTILISATIONVérifier le niveau d’huile avant chaque utilisation. 
C’est particulièrement important pour travailler 
sur des terrains en pente. Voir 4.2. 
Être particulièrement vigilant sur les 
terrains en pente. Ne pas démarrer ou 
s’arrêter brutalement sur un terrain en 
pente. Ne jamais circuler perpendicu-
lairement à une pente. Se déplacer de 
haut en bas, et de bas en haut. 
La machine ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les vira-
ges serrés pour éviter de basculer ou de 
perdre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse supérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer. Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège. Risque de blessure par écrase-
ment. Ne jamais utiliser la machine 
lorsque le carter moteur est ouvert.
4.7 ARRÊTDésactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carburant. Ce point  est parti-
culièrement important si la machine doit être trans-
portée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, détacher le câble de la bougie 
dallumage et la clé de contact.
Le moteur peut être très chaud immé-
diatement après l’arrêt. Ne pas toucher 
le pot d’échappement, le cylindre ni les 
ailettes de refroidissement. Risque de 
brûlure.
4.8 NETTOYAGE
Pour réduire le risque d’incendie, déga-
ger l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant sur le moteur, le pot 
d’échappement, la batterie et le réser-
voir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, 
contrôler régulièrement que la machine 
ne présente aucune fuite d’huile et/ou 
de carburant. 
Ne jamais nettoyer au jet haute pres-
sion pour ne pas endommager les joints, 
les composants électriques ou les van-
nes hydrauliques.
Ne jamais utiliser d’air comprimé sur 
les ailettes du radiateur pour éviter de 
les endommager. 
Nettoyer la machine après chaque utilisation. Ins-
tructions de nettoyage :
 Ne pas projeter d’eau directement sur le moteur. 
 Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à  l’air comprimé.
 Nettoyer l’admission d’air de refroidissement  du moteur (9-10:W).
 Une fois le nettoyage terminé, démarrer l’engin  et actionner l’éventuel plateau de coupe pour 
éliminer que l’eau ne pénètre dans les paliers et 
n’endommage la machine. 
						

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5 ENTRETIEN
5.1 PROGRAMME D’ENTRETIENRespecter le programme d’entretien STIGA pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et reste sûre et fiable.
Le contenu de ce programme est repris dans le car-
net d’entretien ci-joint.
L’entretien de base
 doit toujours être exécuté par 
un centre agréé.
Le premier entretien et les entretiens intermédiai-
res doivent être confiés à un centre agréé, mais 
peuvent également être exécutés par l’utilisateur. 
Les opérations à effectuer sont répertoriées dans le 
carnet d’entretien et sont décrites sous « 4 DÉ-
MARRAGE ET CONDUITE » de même que ci-
dessous.
Les centres de service agréés garantissent un tra-
vail professionnel et l’utilisation de pièces d’origi-
ne.
À chaque service de base et intermédiaire effectué 
par un centre agréé, un cachet doit être apposé dans 
le carnet d’entretien. Un carnet d’entretien com-
portant tous les cachets requis augmente la valeur 
de reprise de la machine.
5.2 PRÉPARATIONLes interventions d’entretien et de maintenance 
doivent être effectuées sur une machine à l’arrêt 
dont le moteur est coupé.
Bloquer la machine en serrant le frein à 
main.
Arrêter le moteur.
Déconnecter les câbles de bougies et re-
tirer la clé de contact pour éviter tout 
démarrage intempestif. 
5.3 PRESSION DES PNEUSRégler la pression des pneus comme suit :
À l’avant : 0,6 bar (9 psi). 
À l’arrière : 0,4 bar (6 psi). 
5.4 ÉCHANGE DE LHUILE MO-TEUR, FILTRE
Cette partie contient de tableaux pour les différents 
moteurs de la gamme PRO STIGA. Pour une lec-
ture plus simple, noter les données correspondant 
à la machine/au moteur concerné(e). 5.4.1 Fréquences de remplacement
Le tableau ci-dessous fixe les heures de service et 
le calendrier annuel. Effectuer l’opération corres-
pondante selon le cas se présentant en premier.
Augmenter la fréquence des vidanges si le moteur 
est soumis à rude épreuve ou si la température am-
biante est élevée.
5.4.2 Huile moteur
Utiliser de l’huile de comme indiqué dans le ta-
bleau ci-dessous.
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1.  Fixer la pince sur le tuyau de vidange. Utiliser  un modèle polygrip ou similaire (voir fig. 11-
12:Y).
2.  Remonter la pince de 3 à 4 cm sur le tuyau de  vidange et sortir le bouchon.
3. Récupérer l’huile dans un récipient.
REMARQUE ! Ne pas renverser d’huile sur 
les courroies d’entraînement.
4. Recycler l’huile conformément aux normes en  vigueur.
5. Remettre le bouchon et attacher la pince en  amont de celui-ci.
6. Si le filtre à huile doit être remplacé, voir 5.4.3  ci-dessous avant de poursuivre.
7.  Retirer la jauge et ajouter de l’huile neuve dans  le réservoir.
Machine 1re fois Puis à inter-
valles de 
Pro16, Pro20, Pro23 
(B&S) Heures de service/
calendrier annuel
Vidange d’huile 5 heures 50 heures
12 mois
Remplacement du filtre. - 100 heures
Pro Svan  (Honda) Heures de service/
calendrier annuel
Vidange d’huile 20 heures/
1 mois 100 heures/
6 mois
Remplacement du filtre. - 100 heures/
6 mois
Huile SAE 10W-30
Classe de service SJ ou supérieur 
						

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Quantité d’huile :
8. Après avoir ajouté l’huile, démarrer le moteur  et le laisser tourner au ralenti pendant 30 secon-
des. 
9. Vérifier l’absence de fuites d’huile.
10. Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis  contrôler le niveau d’huile conformément à 4.2.
5.4.3 Filtre à huile
Remplacer le filtre à huile toutes les deux vidan-
ges, c’est-à-dire après 100 heures de service. Com-
mencer par vidanger l’huile moteur et remettre le 
bouchon comme décrit ci-dessus. Remplacer en-
suite le filtre à huile :
1. Nettoyer la zone autour du filtre et démonter ce- lui-ci.
2. Enduire d’huile le nouveau joint du filtre.
3. Mettre le filtre en place. Commencer par visser  le filtre pour que le joint soit en contact avec le 
moteur. Visser ensuite le filtre de 1/2 à 3/4 de 
tours.
4. Continuer au point 7 conformément à la section  5.4.2 Huile moteur ci-dessus.
5.5 FILTRE À CARBURANTRemplacer le filtre à carburant à chaque saison 
(voir fig. 11-12:Z).
PAprès l’installation du nouveau filtre, vérifier 
l’absence de fuites.
5.6 TRANSMISSION, FILTRE À HUILEL’huile et le filtre de la transmission hydraulique 
doivent être vérifiés et réglés ou remplacés à la fré-
quence indiquée dans le tableau ci-dessous.
Type d’huile : Huile de synthèse 5W-50.
Volume d’huile de rechange : environ 4,2 litres.
5.6.1 Vérification – réglage
1. Placer la machine sur un sol plat.
2. Vérifier le niveau d’huile (voir fig. 20). Le ni-veau doit arriver à hauteur de la ligne. 
3. Si nécessaire, faire l’appoint. 5.6.2 Vidange
1. Faire fonctionner la machine en variant la vites-
se pendant 10 à 20 minutes pour faire chauffer 
l’huile de transmission.
2. Ouvrir les vannes des arbres de transmission  (fig. 21).
3. Placer un récipient sous l’essieu arrière et sous  l’essieu avant.
4. Retirer les 2 bouchons de vidange de chaque es- sieu à l’aide d’une clé de 12 mm (voir fig. 22).
5. Retirer le bouchon du réservoir d’huile.
6. Attendre que l’huile se soit complètement écou- lée dans le récipient.
7. Vider l’huile de la partie plus profonde du réser- voir en utilisant un extracteur d’huile. voir Fig. 
23.
8. Recycler l’huile conformément aux normes en  vigueur.
5.6.3 Remplacer le filtre à huile du réservoir1. Enfoncer le manchon du filtre (24:F) situé dans la partie supérieure du réservoir et le dégager.
2. Saisir le manchon et le ressort.
3. Retirer le filtre (24:G) du manchon.
4. Vérifier que le joint en caoutchouc (24:H) situé  dans le bas du filtre est intact.
5. Installer le nouveau filtre et le ressort dans le  manchon. Introduire le filtre jusqu’à ce qu’il se 
bloque en position dans le manchon.
6. Réinstaller l’unité dans le réservoir. La partie  supérieure du filtre doit se bloquer dans la partie 
supérieure du réservoir.
5.6.4 Remplissage du réservoir
1. Vérifier l’état des joints des 4 bouchons de vi- dange  (voir fig. 22). Remettre les bouchons. 
Couple de serrage : 15-17 Nm.
2. Remplir le réservoir d’huile neuve.
3. Vérifier que le levier de débrayage (6:R) est en  position extérieure (position de conduite).
Prévoir un système d’extraction 
connecté au pot d’échappement de la 
machine lorsque celle-ci fonctionne à 
l’intérieur.
4. Préparer un récipient adéquat contenant l’huile  neuve.
REMARQUE ! L’huile est aspirée très rapi-
dement dans le système. Veiller à faire en 
permanence l’appoint du réservoir. Il est im-
pératif que le système n’aspire pas d’air.
5. Remplir le réservoir d’huile neuve.
6. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ra- lenti. Faire progressivement l’appoint d’huile 
dans le réservoir pour que le niveau soit en per-
manence à hauteur de la marque.
7. Remettre le bouchon du réservoir d’huile et fer- mer le capot.
Machine
Quantité d’huile approximative :
Sans remplace- ment du filtre Avec remplace-
ment du filtre
Pro16, Pro20, 
Pro23 1,6 litre 1,7 litre
Pro Svan 0,9 litre 1,05 litre
Action  1ère foisPuis à 
interval- les de 
Heures de service
Vérification – mise à niveau - 50
Remplacement de l’huile.
Remplacement du filtre du 
réservoir. 5 200 
						

							78
FRANÇAISFR
8. Remettre en place les vannes des arbres de transmission (fig. 25).
9. Faire avancer puis reculer la machine sur 8 à 10  mètres. Lorsque la machine possède une direc-
tion assistée, actionner simultanément le systè-
me de blocage de plein régime. 
10.Lorsque la machine possède un dispositif de le- vage hydraulique, le lever et l’abaisser 3 à 4 
fois.
11.Faire l’appoint d’huile dans le réservoir.
5.7 COURROIES DE TRANSMISSIONAprès 5 heures de service, vérifier l’état des cour-
roies.
5.8 DIRECTIONVérifier et régler la direction après 5 heures de ser-
vice, puis toutes les 100 heures.
5.8.1 Vérifications
Tourner légèrement le volant de gauche à droite 
pour vérifier que le mécanisme des chaînes ne pré-
sente pas de jeu.
5.8.2 Réglage
le cas échéant, régler les chaînes de direction com-
me suit :
1. Mettre les roues de la machine en position droi- te.
2. Régler les chaînes à l’aide des deux écrous si- tués au centre (voir fig. 26).
3. Serrer les deux écrous au même couple pour  supprimer le jeu.
4. Effectuer un test de roulage et vérifier que le vo- lant n’est pas décentré.
5. S’il est décentré, desserrer un écrou et resserrer  l’autre.
Ne pas appliquer de tension trop forte sur les chaî-
nes pour éviter de durcir la direction et d’augmen-
ter l’usure des chaînes.
5.9 BATTERIE
Les projections d’acide dans les yeux ou 
sur la peau peuvent provoquer des bles-
sures graves. En cas de contact avec de 
l’acide, rincer abondamment à l’eau 
claire et consulter le plus rapidement 
possible un médecin.
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. La batterie est un modèle sans 
entretien. La seule maintenance requise consiste à 
la recharger, par exemple après une période d’inu-
tilisation prolongée.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lors-
qu’on l’entrepose. Une batterie 
déchargée s’endommage lorsqu’elle est 
inutilisée. 
5.9.1 Charge à l’aide du moteur
Pour recharger la batterie à l’aide du générateur de 
la machine :
1. Placer la batterie dans la machine comme illus- tré ci-dessous.
2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder  un système d’extraction d’air au pot d’échappe-
ment.
3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer  le moteur.
4. Laisser tourner le moteur de manière ininter- rompue pendant 45 minutes.
5.  Arrêter le moteur. La batterie est à présent com- plètement rechargée.
5.9.2 Pour recharger la batterie à l’aide  d’un chargeur
En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, uti-
liser un modèle à tension constante
(disponible chez votre fournisseur).
L’utilisation d’un chargeur de type standard risque 
d’endommager la batterie. 
5.9.3 Dépose/pose
La batterie est située sous le réservoir. Pour y accé-
der, commencer par démonter le réservoir :
1. Ouvrir le capot du moteur.
2. Fermer l’arrivée de carburant, voir 14.
3. Desserrer les deux vis papillon (11:B) et retirer  les clips.
4. Soulever prudemment le réservoir de carburant.
Lors de la dépose et de l’installation de la batterie, 
respecter les points suivants à propos des câbles :
 Pendant la dépose : déconnecter le câble noir de  la borne négative (-) de la batterie. Déconnecter 
ensuite le câble rouge de la borne positive (+) 
de la batterie.
 À l’installation : Reconnecter en premier lieu le  
						

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FRANÇAISFR
câble rouge à la borne positive (+) de la batterie. 
Reconnecter ensuite le câble noir à la borne né-
gative (-) de la batterie.Déconnecter ou reconnecter les câbles 
dans le mauvais ordre risque de provo-
quer un court-circuit et d’endommager 
la batterie.
L’inversion des câbles endommage le 
générateur et la batterie.
Serrer correctement les câbles. Les câ-
bles lâches peuvent être à l’origine d’un 
incendie.
Ne jamais laisser tourner le moteur 
lorsque la batterie est déconnectée pour 
ne pas endommager le générateur et le 
système électrique.
Une fois la batterie correctement remise en place, 
remonter le réservoir de carburant comme suit :
Vérifier que le tuyau d’arrivée de car-
burant n’est pas coincé contre la pompe 
hydraulique et ne la touche pas. La 
pompe hydraulique chauffe beaucoup 
en cours de fonctionnement. Risque 
d’incendie.
1. Poser le réservoir de carburant sur les consoles.  Vérifier que les tuyaux de carburant ne touchent 
pas la pompe hydraulique.
2. Remettre les clips en place et serrer les vis pa- pillon (11:B).
5.9.4 Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser.
5.10 FILTRE À AIR, MOTEUR
5.10.1 Filtre à air (Pro16, Pro20, Pro23)
Nettoyer ou remplacer le préfiltre (en mousse) 
après 25 heures de service.
Nettoyer ou remplacer le filtre à air (en papier) 
après 100 heures de service.
REMARQUE ! Augmenter la fréquence de net-
toyage ou de remplacement des filtres lorsque la 
machine est utilisée sur des terrains poussiéreux.
Retirer et installer les filtres à air comme suit :
1.  Nettoyer soigneusement autour du couvercle du  filtre à air.
2. Démonter le couvercle du filtre à air (18:A) en  retirant les deux clips. 
3.  Démonter l’ensemble filtre (18:B). Le préfiltre  est placé sur le filtre à air. Veiller à ce qu’aucune 
saleté ne tombe dans le carburateur. Nettoyer le 
support du filtre à air.
4. Nettoyer le filtre en papier en le tapotant sur une  surface plane. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre. 5. Remplacer le préfiltre. En cas d’encrassage in-
tense, remplacer le filtre.
6. Pour remonter le filtre, répéter les opérations  dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) ni d’air comprimé pour nettoyer 
le filtre en papier afin ne pas l’endommager.
5.10.2 Filtre à air (Pro Svan)
Nettoyer le filtre à air au moins une fois par trimes-
tre et au maximum après 50 heures d’utilisation. 
Nettoyer le filtre en papier au moins une fois par an 
et après un maximum de 200 heures d’utilisation.
REMARQUE : augmenter la fréquence de net-
toyage des filtres si la machine est utilisée sur des 
terrains poussiéreux.
1.  Retirer le couvercle du filtre à air (fig 19). 
2.  Démonter la partie amovible du filtre à papier  ainsi que le préfiltre en mousse. Veiller à ce 
qu’aucune saleté ne tombe dans le carburateur. 
Nettoyer le support du filtre à air.
3. Laver le préfiltre au détergent liquide et à l’eau,  puis le presser pour l’essorer. Verser un peu 
d’huile sur le filtre et presser ce dernier pour la 
faire pénétrer.
4.  Pour nettoyer l’élément en papier du filtre, pro- céder comme suit : le tapoter légèrement contre 
une surface lisse. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5.  Pour remonter le filtre, répéter les opérations  dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) pour nettoyer le filtre en papier. 
Ces solvants sont susceptibles d’endommager le 
filtre.
Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en pa-
pier du filtre. L’élément en papier ne doit pas être 
huilé. 
5.11 BOUGIE D’ALLUMAGERemplacer les bougies d’allumage toutes les 200 
heures de service (c’est-à-dire lors d’une entretien 
sur deux). 
Nettoyer autour de la bougie avant de la débran-
cher.
Bougie d’allumage : 
Pro16, Pro20, Pro23
: Champion RC12YC ou équi-
valent.
Pro Svan
: NGK BPR5ES ou DENSO W16EPR-U
Écart entre les électrodes : 0,75 mm.
5.12 ADMISSION D’AIRVoir 9-10:W. Le moteur est refroidi à l’air. Il peut 
être endommagé en cas de défaillance du système 
de refroidissement. Nettoyer l’admission d’air du 
moteur toutes les 50 heures de service. Le système 
de refroidissement est nettoyé de manière plus ap-
profondie lors de chaque entretien de base. 
						

							80
FRANÇAISFR
5.13 LUBRIFICATIONLubrifier les points de graissage toutes les 50 heu-
res de service, conformément au tableau ci-des-
sous, ainsi qu’après chaque lavage.
5.14 FUSIBLESSi l’une des pannes ci-dessous se produit, rempla-
cer le fusible correspondant (voir fig. 13).
6 BREVET - ENREGISTREMENT
Cette machine et les pièces qui la composent sont 
enregistrées sous le n° de brevet :
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
GGP se réserve le droit de modifier le produit sans 
avis préalable. 
Objet Action Fig.
Paliers de 
roues
2 nipples de graissage.
Appliquer de la graisse univer-
selle à l’aide d’un pistolet. 
Pomper jusqu’à ce que la 
graisse sorte de l’embout. 27
Point cen-
tral 4 nipples de graissage.
Appliquer de la graisse univer-
selle à l’aide d’un pistolet. 
Pomper jusqu’à ce que la 
graisse sorte de l’embout. 28
Chaîne de 
direction Nettoyer les chaînes à l’aide 
d’une brosse métallique.
Lubrifier à l’aide d’un vaporisa-
teur de graisse universelle pour 
chaînes. -
Tendeurs Lubrifier les paliers de grais- sage à l’aide d’une burette en 
activant toutes les commandes. 
Pour plus de facilité, travailler à 
deux. 29
Câbles de 
commande Lubrifier les extrémités des 
câbles à l’aide d’une burette en 
activant toutes les commandes. 
Travailler à deux. 30
Problème Fusible
Le moteur ne démarre pas ou s’arrête 
immédiatement. La batterie est chargée. 10 A
L’épandeur de sable et le réglage électri-
que de la hauteur de coupe ne fonction-
nement pas. 20 A
Aucune commande électrique ne fonc-
tionne. La batterie est chargée. 30 A