Stiga PARK 4WD PRO 23 PRO 20 PRO 16 PRO SVAN Instructions Manual
Have a look at the manual Stiga PARK 4WD PRO 23 PRO 20 PRO 16 PRO SVAN Instructions Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 5898 Stiga manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.
141 РУССКИЙRU 4.3ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БЕЗО - ПАСНОСТИ При испытании машины убедитесь , что резуль - таты указанных ниже проверок безопасности являются удовлетворительными . Проверки безопасности должны обя - зательно выполняться перед каж - дым использованием машины. Если результаты какой -либо указан - ной ниже проверки неудовлетвори - тельны , эксплуатировать машину не допускается ! Отправьте машину в мастерскую для ремонта ! 4.3.1 Общая проверка безопасности 4.3.2 Проверка электробезопасности Каждый раз перед эксплуатацией ма - шины обязательно надо проверить работу системы защиты . 4.4ПУСК1. Откройте топливный кран . See 14. 2. Убе д и т е с ь , что кабель (кабели ) свечи зажи - гания надет на свечу (свечи ). 3. Проверьте и убедитесь в том , что привод от - бора мощности расцеплен . 4. Убе р и т е ногу с педали управления движени - ем (3:F). Объект Результат Топливные трубоп - роводы и соедине- ния . Утечки отсутствуют . Электрические кабели . Вся изоляция в порядке . Механические поврежде - ния от сутствуют . Выхлопная систе- ма . Утечки в соединениях отсутствуют . Все винты затянуты . Масляные трубоп - роводы Утечки отсутствуют . Пов - реждения отсутствуют . Подайте машину вперёд /назад и отпустите педаль рабочего тормоза .Машина остановится . Испытательная поездка Аномальные вибрации отсутствуют . Аномальные звуки отсутствуют . Состояние Действие Результат Не утапливается педаль сцепле- ния -тормоза . Не активируется механизм отбора мощности .Попробуйте запустить дви - гатель . Двигатель не запускается . Педаль сцепле - ния -тормоза утапливается . Механизм отбо - ра мощности активируется .Попробуйте запустить дви - гатель . Двигатель не запускается . Двигатель рабо - тает . Механизм отбора мощнос - ти активируется .Водитель под - нимается с сиденья .Механизм отбора мощ - но сти дол - жен разъединить - ся . Двигатель рабо - тает . Снимите пре - дохранитель 10 А. См . рис . 13. Машина остановится . Система автома - тического подде - ржания скорости активирована .Водитель под - нимается с сиденья .Система автоматичес - кого подде - ржания скорости должна отключиться . Система автома - тического подде - ржания скорости активирована .Педаль сцеп - ления -тормо - за утапливается .С истема автоматичес - кого подде - ржания скорости должна отключиться . Переключатель подъёмника навесного обору- дования в ней - тральном положении. ( кроме модели Pro16) Попробуйте включить механизм отбора мощ - ности . включить механизм отбора мощ - ности невоз - можно .
142 РУССКИЙRU 5. Переведите рукоятку дроссельной заслонки в полностью открытое положение . При запуске холодного двигателя – полно- стью вытяните рукоятку управления дрос - сельной заслонкой . Запуск тёплого двигателя - рукоятка обога - щения должна быть нажата. 6. Выжмите педаль тормоза до отказа (3:B). 7. Поверните ключ зажигания и запустите дви- гатель . 8 После запуска двигателя постепенно вдви - гайте рукоятку управления др оссельной за - слонкой , если она была выдвинута . 9. После запуска непрогретого двигателя не ис - пользуйте машину для работы с полной на - грузкой немедленно , а дайте двигателю прогреться несколько минут . Это необходи - мо для прогрева масла . Дроссельная заслонка полностью открыта – при работе машины необходимо использовать режим полного открытия дроссельной заслон - ки . 4.5 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ (PRO20, PRO23, PRO SVAN) Рулевое управление с усилителем означает , что энергия из гидравлической системы машины используется для перемещения рулевого коле - са . Это значительно облегчает управление ма - шиной , ко гд а двигатель работает на рабочих оборотах (при полностью открытой дроссель - ной заслонке ). Сервоэффект ослабевает по мере снижения оборотов двигателя . 4.6СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ .Обязательно убедитесь , что в двигателе имеет - ся надлежащее коли ч е с тво масла . Это особен - но важно при работе на уклонах . См . 4.2. Будьте осторожны при движении на склонах . При движении вверх или под уклон не допускаются резкое трогание с места или остановка . За- прещается перемещать машину по - перек склона . Двигайтесь сверху вниз и снизу вве рх . Не допускается движение машины на уклонах более 10o в любом на - правлении . Снижайте скорость на уклонах и при выполнении резких поворотов , что- бы сохранить управляемость и уменьшить опасность опрокидыва - ния . При движении на высшей передаче или на полных оборотах не повора - чивайте рулевое колесо слишком резко . Машина может опрокинуться .Руки и па льцы следует держать на безопасном расстоянии от шарнир - ного сочленения рулевой колонки и скобки сиденья . Опасность получе - ния травм и переломов . Не двигай - тесь при открытом капоте . 4.7ОСТАНОВОтключите механизм отбора мощности . Пос - тавьте машину на стояночный тормоз . Дайте двигателю поработать 1 -2 минуты на хо - лостом ходу. Остановите двигатель поворотом ключа зажигания . Перекройте кран подачи топлива . Это особенно важно сделать , если машина будет транспорти - роваться , например , на трейлере . Если машина остаётся без присмот - ра , отсоедините кабель (кабели ) от свечи зажигания и вы ньте ключ за - жигания . Двигатель может быть очень горя - чим сразу после выключения . Не ка - сайтесь гл уш ит е ля , цилиндра или ребер охлаждения . Это может при- вести к ожогам . 4.8ЧИСТКА Для снижения опасности пожара очищайте двигатель , гл уш ит е ль , ак - кумулятор и бензобак от травы , лис - тьев и излишков масла . Чтобы уменьшить опасность пожа - ра , регулярно проверяйте машину на предмет отсутствия утечки масла и / или топлива . Никогда не используйте воду под вы - соким давлением . Это может повре - дить уплотнения вала , электрические комоненты или ги д - равлические клапаны . Ни в коем случае не используйте воз - дух под высоким давлением для чис - тки оребрения радиатора . Это приведет повреждению радиатора . Чистку машины производите после каждого использования . При чистке соблюдайте следу - ющие инструкции. Не направляйте воду непосредственно на двигатель . Двигатель следует чистить щёткой и (или ) сжатым воздухом . Оч истите воздухозаборник охлаждающего воздуха двигателя (9-10:W). После чистки водой запустите машину и лю - бой режущий блок , чтобы убрать воду , кото - рая в противном случае может проникнуть внутрь подшипников и повредить машину .
143 РУССКИЙRU 5 ТЕТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУ- ЖИВАНИЕ 5.1ПРОГРАММА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Чтобы поддерживать газонокосилку в хорошем состоянии в плане обеспечения надежной и бе - зопасной работы и защиты окружающей среды , следует соблюдать программу технического обслуживания комп а ни и STIGA. Содержание этой программы приводится в прилагаемом журнале технического обслужи - вания . Регламентное обслуживание обязательно должно производиться в уполномоченной ре - монтной мастерской . Первое и промежуточное техническое обслу - живание должны производиться в уполномо- ченной ремонтной мастерской, но могут быть выполнены и пользователем . Их содержание можно найти в сервисной книжке , а операции описаны в разделе “4 ПУСК И РА Б О Т А ”, а так - же ниже . При проведении техобслуживания в уполномо- ченной ремонтной мастерской гарантируется профессиональное выполнение работ с исполь - зованием фирменных запасных частей . При ка ждом регламентном и промежуточном техническом обслуживании , выполняемом в уполномоченной ремонтной мастерской, в сер - висной книжке ставится печать . Жур нал техни - ческого обслуживания с отметками обслуживания в уполномоченной мастерской, - это документ , кото ры й повышает стоимость по - держанной машины . 5.2ПОДГОТОВКАВсе техобслуживания и ремонты должны про - изводиться на неподвижной машине с выклю - ченным двигателем . Для предотвращения самопроиз - вольного отката машины всегда ставьте ее на стояночный тормоз . Остановите двигатель . Для предотвращения случайного за - пуска двигателя отсоедините кабель ( кабели ) от свечи зажигания и вы - ньте ключ зажигания . 5.3ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХОтрегулируйте давление воздуха в шинах до следующих значений: В передних : 0,6 бар, задних : 0,4 бар. 5.4 ОЧИСТКА МОТОРНОГО МАС - ЛА , ФИЛЬТР В этом разделе содержатся таблицы , охватыва - ющие различные двигатели , входящие в серию Pro марки STIGA. Для того , чтобы облегчить пользование таблицей, выделите данные , отно - сящиеся к определенной машине/двигателю . 5.4.1 Интервалы замены В таблице , представленной ниже , указаны ра - бочие часы и календарные месяцы . Выполняй- те соответствующие действия , в зависимости от того , что наступит раньше . За мену масла следует производить чаще , если двигатель эксплуатируется в тяжелых условиях или при повышенной температуре окружающе - го воздуха . 5.4.2 Моторное масло Используйте масло , в соответствии с таблицей , представленной ниже . Не заливайте слишком много масла . Это может привести к перегреву двигателя . Замену масла следует производить , пока двига - тель теплый . Сливаемое сразу после ос танова дви - гателя моторное масло может быть горячим . Поэтому перед сливом мас- ла дайте двигателю охладиться в те - чение нескольких минут . 1. Закрепите зажим на сливном масляном шланге . Используйте зажим polygrip или аналогичный . См. рис . 11-12:Y. 2. Передвиньте зажим на 3-4 см вверх по слив - ному масляному шлангу и вытащите пробку . 3. Слейте отработанное масло в сп ециальную емкость . ВНИМАНИЕ ! Не забрызгайте маслом приводные ремни . 4. Утилизация отработанного масла произво - дится в соответствии с местными правила - ми . Машина В первый раз То гд а интер - валы должны быть следую - щими : Pro16, Pro20, Pro 23 (B&S) Часы работы / календарные месяцы Замена масла 5 часов 50 часов / 12 месяцев Замена фильтра . - 100 часов Pro Svan (Honda) Часы работы / календарные месяцы Замена масла 20 часов / 1 месяц 100 часов / 6 месяцов Замена фильтра .- 100 часов / 6 месяцов Масло SAE 10W-30 Категория обслуживания SJ или выше
144 РУССКИЙRU 5.Ус т а н о в и т е сливную масляную пробку и сдвиньте зажим назад таким образом , чтобы он пережимал шланг выше пробки. 6. Если масляный фильтр подлежит замене , оз - накомьтесь с указаниями 5.4.3 перед продол - жением работы . 7. Извлеките масляный щуп и залейте новое масло . Количе ст во масла : 8. После заправки масла , запустите двигатель и прогрейте его на холо стом ход у в т ечение 30 секунд . 9. Осмотрите двигатель на предмет утечки масла . 10. Остановите двигатель . Подождите 30 се- кунд , и затем проверьте уровень масла 4.2. 5.4.3 Масляный фильтр Масляный фильтр необходимо заменять при каждой второй смене масла , т. е. через 100 ча - сов работы . Сначала слейте моторное масло и установите сливную масляную пробку , как описано выше . Затем з амените масляный фильтр следующим образом : 1. Очистите область вокруг фильтра и демон - тируйте фильтр . 2. Смочите маслом прокладку нового фильтра . 3. Ус т а н о в и т е фильтр . Сначала завинтите фильтр таким образом , чтобы прокладка со - прикасалась с двигателем . Затем дополни - тельно завинтите фильтр на 1/2 - 3/4 оборота . 4. Продолжите работу по п . 7 в соответствии с вышеприведенным параграфом 5.4.2 Мотор - ное ма сло . 5.5ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТРЗаменяйте топливный филтр каждый сезон . См . рис . 11-12:Z. Если был установлен новый фильтр , проверьте отсутствие утечек топлива . 5.6МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ТРАНС - МИССИИ Масло и фильтр в гидравлической трансмиссии необходимо проверять / доливать или заменять через интервалы , указанные в приведенной ни- же таблице . Тип масла : Синтетическое масло 5W-50. Объём масла при замене : примерно 4,2 л. 5.6.1 Проверка - корректировка 1. Ус т а н о в и т е машину на ровную поверхность . 2. Проверьте уровень масла в резервуаре . См. рис . 20. Ур о в е н ь должен совпадать с линией . 3. При необход имо сти до лейте масло . 5.6.2 Слив 1. Дайте машине поработать на различных ско - ростях в течение 10-20 минут , чтобы про - греть трансмиссионное масло. 2. Откройте клапаны ведущих валов в соот - ветствии с рис . 21. 3. Поместите од ну специальную емкость под заднюю ось и одну под переднюю. 4. Снимите с каждой оси 2 сливных пробки. Use a 12 mm socket wrench. См. рис . 22. 5. Снимите с мас ляного бака крышку заливной горловины . 6. Дайте маслу стечь в специальную емкость . 7. Уд а л и т е масло из глубокой секции резервуа - ра с помощью маслоотделителя . См . рис . 23. 8. Утилизация отработанного масла произво - дится в соответствии с местными правила - ми . 5.6.3 Замена масляного фильтра в баке 1. Нажмите на гильзу (24:F) фильтра в верхней секции бака и пер еместите гильзу вперед в отверстие . 2. Возьмите в руку гильзу фильтра и пружину . 3. Выньте фильтр (24:G) из гильзы . 4. Проверьте , чтобы резиновая прокладка (24:H) в нижней части фильтра не было пов - реждена . 5. Ус т а н о в и т е новый фильтр и пружину в гиль - зу . Вставьте фильтр таким образом , чтобы он зафиксировался в гильзе со щелчком . 6. Ус т а н о в и т е агрегат в бак . Верхняя секция фильтра должна надежно зафиксироваться со щелчком в углублении верхней секции ба- ка . Машина Количество масла , приблизи - тельно Замена филь- тра не требуется Замена филь - тра Pro16, Pro20, Pro23 1,6 литра 1,7 литра Pro Svan 0,9 литра 1,05 литра Действие В пер - вый раз Затем с интервалом Часы работы Проверьте и откоррек - тируйте уровень . -50 Замена масла Замените фильтр 5200
145 РУССКИЙRU 5.6.4Заправка 1. Проверьте исправность прокладок на 4 сливных пробках .. См . рис . 22. Поставьте пробки на место . Момент затяжки : 15-17 Нм. 2. Залейте в масляный резервуар свежее масло . 3. Убедит е с ь , что рычаг отпускания сцепления (6:R) на вытянутом положении ( рабочее по - ложение ). Если двигатель будет работать в по - мещении , к выхлопной трубе двига - теля должно быть подсоединено устройство дл я вытяжки выхлопных газов . 4. Подготовьте подходящую ёмкость со све- жим маслом . ВНИМАНИЕ ! Масло уходит в систему очень быстро . Резервуар всегда должен быть заполнен доверху . Ни в коем случае в систему не должен попасть воздух .. 5. Залейте в масляный резервуар свежее масло . 6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холо стых оборотах. П остепенно доливай - те масло в резервуар , чтобы его уровень всё время поддерживался у отметки . 7. Поставьте на место крышку масляной залив - ной горловины и закройте капот двигателя . 8. Произведите сброс клапанов ведущих валов в соответствии с рис . 25. 9. Подайте машину на 8-10 метров вперёд и на 8-10 метров назад . Если машина имеет гид - роусилитель ру ля, одновременно включите полную блокировку рулевого управления . 10. Если машина имеет гидравлический подъ - ёмник навесного оборудования , 3-4 раза поднимите и опустите подъёмник .. 11. Откорректируйте уровень масла в резервуа - ре . 5.7 РЕМЁННЫЕ ПЕРЕДАЧИПосле 5 часов работы проверьте исправность и отсутствие повреждений ремней. 5.8РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕРулевое управление необходимо проверять и регулировать через 5 и через 100 часов работы . 5.8.1 Проверки Резко поверните рулевое кол е с о назад и вперёд . В цепях рулевого управления не должно быть механических люфтов . 5.8.2 Регулировка : Регулировка цепей рулевого управления при необходимости производится следующим об - разом . 1. Расположите машину на ровной поверхнос - ти и установите рулевое коле со в цент раль - ное положение . 2. Отрегулируйте цепи рулевого управления , используя две гайки , расположенные под центральным шарниром . См. рис . 26. См . 3. Регулируйте обе гайки на одну и ту же вели - чину до устранения люфта . 4. Подайте машину по прямой и убедитесь , что рулевое коле со не смешено от центра . 5. В случае смещения рулевого коле с а отпус - ти те одну гайку и подтяните другую . Не перетягивайте рулевые цепи. Это затруднит ход рулевого коле с а и увеличит износ рулевых цепей. 5.9 БАТАРЕЯ Попадание кислоты в гла з а или на кожу может привести к тяжёлым травмам . При попадании кислоты на любую часть тела немедленно про - мойте в большом количестве воды и как можно скорее получите медицин - скую помощь . В машине используется аккумуляторная бата - рея с регулируемыми клапанами с номиналь - ным напряжением 12 В. Проверять и доливать эл ектролит в аккумуляторной батарее не требу - ется . Единственным требуемым техническим обслуживанием является зарядка , например , после длительного хранения . Перед первым применением батарея должна быть полностью заряжена . Хранить батарею следует в полно - стью заряженном состоянии . При хранении аккумулятора в разряжен - ном состоянии он может выйти из строя . 5.9.1 Зарядка двигателем Зарядка аккумулятора с помощью г енератора двигателя производится следующим образом . 1. Ус т а н о в и т е аккумулятор в машине , как пока - зано ниже . 2. Выведите машину на открытый воздух или смонтируйте устройство для вытяжки вы - хлопных газов. 3. Запустите двигатель в соответствии с инс - трукциями , приведенными в руководстве пользователя . 4. Дайте двигателю проработать непрерывно в течение 45 минут .. 5. Остановите двигатель . Тепер ь аккумулятор - ная ба тарея полностью заряжена . 5.9.2 Зарядка с помощью зарядного ус - тройства При зарядке с помощью зарядного устройства следует использовать зарядное устройство с постоянным напряжением . Для приобретения зарядного устройства с пос - тоянным напряжением обратитесь к Вашему дилеру . При зарядке от стандартного автомобильного зарядного устройства аккумуляторная батарея может выйти из строя .
146 РУССКИЙRU 5.9.3Снятие/ установка Аккумуляторная батарея размещается под ба - ком . Для доступа к аккумулятору сначала надо снять топливный бак . 1. Снимите крышку кожу ха. 2. Закройте топливный кран . См. рис . 14. 3. Отвинтите две барашковых гайки (11:B) и снимите зажимы . 4. Аккуратно поднимите бензобак . Во время снятия/ установки аккумуляторной батареи соблюдайте следующие правила под - ключения кабелей . При снятии : Сна чала отсоедините чёрный кабель от отрицательной (-) клеммы аккуму- лятора . Затем отсоедините красный кабель от положительной (+) клеммы аккумулято- ра . При установке : Сначала подсоедините крас - ный кабель к положительной (+) клемме ак - кумулятора . Затем подсоедините чёрный кабель к отрицательной (-) клемме аккуму - лятора . Если кабели отсоединять / подсоеди- нять в неправильном порядке , су - ществует опасность кор откого замыкания и повреждения аккуму - лятора . Если кабели поменять местами , то генератор и аккумуляторная батарея выйдут из строя . Надежно закрепите кабели . Неза- крепленные кабели могут послужить причиной пожара . Ни в коем случае не допускается ра - бота двигателя с отсоединенной ак - кумуляторной батареей , т. к . при этом возможно серьёзное поврежде- ние ген ератора и системы электро - оборудования . После установки аккумулятора поставьте на место топливный бак . Проверьте , чтобы бензиновый шланг не был прижат к бензонасосу и не касался его . Во время работы гидравлический насос становится очень горячим . Опасность получе - ния ожогов . 1. Поместите бензобак на кронштейны . Убе д и - тесь , что бензиновый шланг не касается гид - рав лического насоса. 2. Поставьте зажимы и затяните барашковые гайки (11:B). 5.9.4 Чистка Если выводы батареи окислились , их следует зачистить . Зачистите клеммы батареи прово - лочной щеткой и смажьте . 5.10 ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 5.10.1 Воздушный фильтр (Pro16, Pro20, Pro23) Фильтр предварительной очистки (из пенисто - го материала ) следует очищать /заменять через 25 часов работы . Воздушный фильтр (бумажный ) следует очи - щать/ заменять через 100 часов работы . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Если машина рабо - тает на пыльной почве, чистку фильтров следу - ет выполнять чаще. Снятие / установка воздушных фильтров про - изводятся следующим образом . 1. Тщательно оч истите область вокруг крышки воздушного фильтра . 2. Откройте крышку воздушного фильтра (18:A), сняв два зажима . 3. Снимите узел фильтра (18:B). Фильтр пред - варительной очистки находится над воздуш - ным фильтром . Примите соответствующие меры , чтобы в карбюратор не попала грязь . Очистите корпус воздушного фильтра . 4. Очистите бумажный фильтр , аккуратно пос - тучав им по плоской поверхности . Если фи льтр сильно загрязнен , замените его . 5. Очистите фильтр предварительной очистки . Если фильтр сильно загрязнен , замените его . 6. Выполните сборку в обратном порядке. Не используйте для чистки бумажной вставки органические растворители типа керосина . Это может привести к повреждению фильтра .. 5.10.2 Воздушный фильтр (Pro Svan) Каждые 3 месяца или после каждых 50 часов работы (в зависимости от того , чт о наступит быстрее ) выполняйте чистку воздушного филь - тра . Один раз в год или после каждых 200 часов ра - боты (в зависимости от того , что наступит быс - трее ) выполняйте чистку бумажной вставки фильтра . Внимание ! Если машина работает на пыльной почве, чистку обоих фильтров следует выпол - нять чаще . 1. Снимите защитную крышку воздушного фи льтра (рис . 19). 2. Извлеките бумажную вставку фильтра и пенный фильтр предварительной очистки . Примите соответствующие меры , чтобы в карбюратор не попала грязь . Очистите кор - пус воздушного фильтра. 3. Вымойте фильтр предварительной очистки в растворе жидкого моющего средства и воде . Отожмите насухо . Налейте немного масла на фильтр и отожмите масло . 4. Очистите бумаж ную вставку фи льтра следу - ющим образом : Слегка постучите им по ров - ной поверхности . Если фильтр сильно загрязнен , замените его . 5. Выполните сборку в обратном порядке .
147 РУССКИЙRU Не используйте для чистки бумажной вставки фильтра растворители на нефтяной основе ти - па керосина . Такие растворители могут повре - дить фильтр . Не используйте сжатый воздух для чистки бу - мажной вставки фильтра . Не допускайте попа - дания масла на бумажную вставку фильтра . 5.11СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯСвеча (свечи ) зажигания следует заменять че - рез каждые 200 часов работы (т. е. при каждом регламентном техобслуживании ). Перед извлечением свечи зажигания очистите поверхность вокруг нее . Свеча зажигания : Pro16, Pro20, Pro23 :Champion RC12YC или эквивалентная. Pro Svan : NGK BPR5ES или DENSO W16EPR-U Межэлектродное расстояние : 0,75 мм. 5.12ВОЗДУХОЗАБОРНИКСм. рис . 9-10:W. Двигатель имеет воздушное охлаждение . Закупорка в системе охлаждения может привести к поломке двигателя . Очищай - те воздухозаборник двигателя через каждые 50 часов работы . Более тщательная чистка систе- мы охлаждения производится во время каждо - го регламентного техобслуживания . 5.13СМАЗКАВсе точки смазки в соответствии с приведен - ной ниже таблицей необходимо смазывать че - рез каждые 50 часов работы , а также после каждой мойки машины . 5.14ПРЕДОХРАНИТЕЛИПри возникновении любой из перечисленных ниже неисправностей замените соответствую - щий предохранитель . См. рис . 13. См . рис. 14. 6 ПАТЕНТ И РЕГИСТРАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ Данная машина и ее части защищены следую - щими патентами и регистрацией кон с т ру к ци и : SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, US595 7497, FR772384, DE69520215.4, GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), SE0401554-1. Служба технического обслуживания компании GGP имеет право вносить изменения в изделие без предварительного уведомления . Объект Действие Рис. Колёс - ный под - шипник 2 маслёнки для консистентной смазки Используйте шприц , заполнен - ный универсальной консистент- ной смазкой . Нагнетайте смазку , пока она не начнёт выходить .27 Це нт - ральный шарнир 4 маслёнки для консистентной смазки Используйте шприц , заполнен - ный универсальной консистент- ной смазкой . Нагнетайте смазку , пока она не начнёт выходить .28 Цепи рулево - го управ - ления Произведите очистку щёток проволочной щёткой . Смажьте универсальным спре - ем для смазки цепей - Натяж - ные рычаги Смажьте опорные точки из руч - ной маслёнки , активируя все ры чаги управления . Желательно , чтобы эту опера - цию выполняли два человека .29 Уп р а в л я - ющие тросики Смажьте концы тросиков из ручной маслёнки , активируя все рычаги управления . Эту операцию должны выпол - нять два человека . 30 Неисправность Предох - ранитель Двигатель не запускается или же запускается , но сразу останавлива - ется . Разряжена аккумуляторная батарея . 10 A Не работают разбрасыватель песка и электрическое устройство для регулировки высоты стрижки . 20 A Не работают все электриче ские функции . Разряжена аккумулятор - ная батарея . 30 A
148 ČEŠTINACS 1 OBECN Ě Tento symbol znamená VÝSTRAHU. Nedodržení pokyn ů m ůže vést k vážné- mu zran ění osob nebo k poškození majetku. Než spustíte stroj, p řeč tě te si pozorn ě tento návod k použití a p řiložený leták „BEZPE ČNOSTNÍ POKYNY“. 1.1 SYMBOLYNa stroji jsou umíst ěny následující symboly. Infor- mují vás, kdy je p ři jeho používání a údržb ě t řeba dbát zvýšené opatrnosti. Symboly mají následující význam: Výstraha! Před použitím za řízení si p ře čtě te návod k obsluze a bezpe čnostní pokyny. Výstraha! Dávejte pozor na odhozené p ředm ěty. Pra- cujte v dostate čné vzdálenosti od p ři- hlížejících lidí. Výstraha! Vždy používejte ochranná sluchátka. Výstraha! Tento stroj není ur čen k jízd ě po ve řejných komunikacích. Výstraha! Stroj vybavený jakýmkoliv originálním p říslušenstvím nesmí pojížd ět v žádném sm ěru po svahu se sklonem v ětším než 10°. Výstraha! Nebezpeč í vážných poran ění. Ruce a nohy m ějte v dostate čné vzdálenosti od kloubu h řídele řízení. Výstraha! Nebezpeč í popálení. Nedotýkejte se tlu- mi če výfuku a katalyzátoru. 1.2 ODKAZY 1.2.1 Obrázky Obrázky v tomto návodu k použití jsou číslovány 1, 2, 3 atd. Sou části zobrazené na obrázcích jsou ozna čovány A, B, C atd. Odkaz na sou část C na obrázku 2 je uveden jako „2:C“. 1.2.2 Nadpisy Nadpisy v tomto návodu k použití jsou číslovány podle následujícího p říkladu: „1.3.1 Všeobecná kontrola bezpeč nosti“ je dílčí nadpis pod „1.3 Kontrola bezpe čnosti“ a je uveden pod tímto nadpisem. P ři odkazování na nadpisy se normáln ě uvádí pou- ze č íslo nadpisu, nap ř. „Viz 1.3.1“. 2 POPIS 2.1 POHONStroj má pohon č tyř kol. Energie z motoru je hyd- raulicky p řenášena na kola hnací nápravy. Motor pohání olejové čerpadlo, které č erpá olej skrz zad- ní a p řední hnací nápravu. P řední a zadní náprava jsou zapojeny do série, což znamená, že p řední a zadní kola jsou nucena k otá- č ení stejnou rychlostí. Aby se usnadnilo zatá čení, ob ě nápravy jsou vyba- veny diferenciálem. Nástroje instalované vp ředu jsou pohán ěny hnací- mi řemeny. 2.2 ŘÍZENÍStroj je kloubově spojený. To znamená, že podvo- zek je rozd ělen na př ední a zadní č ást, které se mohou vzájemn ě otá čet. Kloubové řízení stroje znamená, že stroj lze otá čet kolem strom ů a dalších p řekážek s neoby čejn ě malým polomě rem otáčení. 2.3 BEZPE ČNOSTNÍ SYSTÉMStroj je vybaven elektrickým bezpe čnostním sys- témem. Bezpe čnostní systém p řerušuje ur čité čin- nosti, které mohou zp ůsobit ohrožení p ři nesprávném manévrování. Nap ř. motor lze nastartovat pouze pokud je sešláp- nutý pedál spojky - brzdy. Pokaždé p řed použitím se musí zkont- rolovat činnost bezpe čnostního systé- mu. 2.4 OVLÁDACÍ PRVKY 2.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický (3:C) ( Pro16) Chcete-li p řepnout z pracovní do p řepravní polo- hy: 1. Úpln ě sešlápn ěte pedál. 2. Pomalu poušt ějte pedál.
149 ČEŠTINACS 2.4.2 Nástrojový zvedák, hydraulický (5:M) (Pro20, Pro23, Pro Svan) Hydraulický nástrojový zvedák funguje pouze za b ěhu motoru a za podmínky, že nejsou stisknuté pedály spojky a parkovací brzdy. Nástrojový zve- dák se ovládá pákou (5:M). Páka má následující č tyři polohy: Výkyvná poloha . Posuňte páku do p řed- ní polohy, kde se zajistí. Nástroj je nyní zdvihnutý ve výkyvné poloze. Ve výkyvné poloze nástroj vždy zů stává se stejným tlakem nad zemí a m ůže tak kopírovat její povrch. Výkyvnou polohu požijte pro b ěžnou práci. Spušt ění . Nástroj se spustí k zemi bez ohledu na svou hmotnost. Zablokování v p řepravní poloze . Po zdvihnutí a spušt ění k zemi se páka vrá- tila do neutrální polohy. Nástroj je zablo- kován v př epravní poloze. Zdvihnutí . Posuňte páku dozadu, dokud nástroj nedosáhne nejvyšší polohy (p ře- pravní polohy). Poté páku uvoln ěte. Nástroj se zajistí v p řepravní poloze. 2.4.3 Spojka - parkovací brzda (3:B) Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. Hro- zí riziko p řeh řátí p řevodovky. Pedál (3:B) má následující t ři polohy: Vo l n á . Spojka není aktivována. Parkovací brzda není aktivová- na. Polovi ční sešlápnutí pedálu . Náhon dopředné- ho pohybu odpojen. Parkovací brzda není akti- vována. Naplno sešlápnutý pedál . Náhon dopředného pohybu odpojen. Parkovací brzda je pln ě akti- vována, avšak není zablokována. Tato poloha slouží též jako pomocná brzda. 2.4.4 Blokovací za řízení parkovací brzdy (3:A) Blokovací za řízení slouží k zajišt ění pedá- lu spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté poloze. Této funkce lze použít k zajišt ění st roje ve svazích, p ři p řeprav ě apod., když nebě ží motor. Zajišt ění: 1. Úpln ě sešlápn ěte pedál (3:B). 2. P řesu ňte nástroj (3:A) doprava. 3. Uvoln ěte pedál (3:B). 4. Uvoln ěte blokovací za řízení (3:A). Uvoln ění: Sešlápn ěte a uvoln ěte pedál (3:B). 2.4.5 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy (3:F) Pokud stroj po uvoln ění pedálu nebrzdí podle o čekávání, požijte levý pedál (3:B) jako pomocnou brzdu. Pedál slouží k nastavení p řevodu mezi motorem a hnací nápravou (= rychlosti). Je-li pedál uvolně ný, provozní brzda je aktivována. 1. Pedál sešlápnutý dop ředu – stroj se pohybuje vp řed. 2. Pedál není sešlápnutý – stroj stojí. 3. Pedál sešlápnutý dozadu – stroj couvá. 4. Uvoln ění sešlápnutého pedálu – stroj brzdí. V horní č ásti pedálu je posuvná deska. Tuto desku lze nastavit do jedné ze t ří poloh a p řizp ůsobit tak pedál velikosti chodidla řidič e. 2.4.6 Volant (3:D) Výška volantu je plynule nastavitelná. Povolte nastavovací šroub (3:E) na sloupku volantu a volant vysuň te nebo zasuňte do požadované polo- hy. Utáhn ěte. Volant nenastavujte za provozu. Když stroj stojí se spušt ěným nástro- j em, nikdy neotá čejte volantem. Hrozí riziko abnormálního zatížení posilova- č e a mechanismu řízení. 2.4.7 Ovlada č plynu (4, 5:G) Tímto ovlada čem se nastavují otáč ky motoru. 1. Plný plyn – při provozu stroje by m ěl být vždy nastaven plný plyn. 2. Chod naprázdno 2.4.8 Ovlada č syti če (4, 5:H) Vytahovací syti č pro studený start motoru. 1. Syti č je plně vytažen – škrticí klapka v karburátoru je zav řená. Ke spoušt ění stu- deného motoru. 2. Syti č je zatla čen dovnit ř – škrticí klapka v karburátoru je otev řená. Ke spouště ní teplého motoru a p ři provozu stroje. Nikdy nepoužívejte stroj s vytaženým syti čem, je-li motor teplý.
150 ČEŠTINACS 2.4.9 Zámek zapalování/sv ětlomet (4, 5:I) Zámek zapalování se používá ke spoušt ění a zasta- vování motoru. Zámek zapalování slouží také jako spína č sv ětlometu. Nenechávejte stroj s klíč kem v poloze 2 nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo m ůže vytéci p řes karburátor do motoru a hrozí riziko vybití a poškození baterie. Č ty ři polohy: 1. Poloha stop – motor je zkratován. Klí- č ek lze vyjmout. 2. Provozní poloha – světlomet je aktivo- ván. 3. Provozní poloha – světlomet není akti- vován. 4. Startovací poloha – elektrické spuštění motoru se aktivuje po oto čení klíč kem do startovací polohy opat řené pružinou. Jak- mile se motor spustí, umožn ěte návrat klí čku do provozní polohy 3. Oto čením klí čku do polohy 2 zapn ěte sv ětlomet. 2.4.10 Vedl ejší pohon (4, 5:K) Nenechávejte stroj s klíč kem v poloze 2 nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo m ůže vytéci p řes karburátor do motoru a hrozí riziko vybití a poškození baterie. Vypína č, kterým se spouští nebo vypíná vedlejší elektromagnetický pohon p řídavných za řízení nainstalovaných v p řední části stroje. Dv ě polohy: 1. Stiskn ěte p řední část vypína če – vedlej- ší pohon se zapne. Rozsvítí se symbol. 2. Stiskn ěte zadní část vypína če – vedlejší pohon se vypne. 2.4.11 Po čítadlo hodin (2:P) Po čítadlo ukazuje po čet pracovních hodin. Fungu- je pouze tehdy, když je motor v chodu. 2.4.12 Nastavení výšky sekání (4, 5:J) Stroj je vybaven ovlada čem sekací plošiny s elek- trickým nastavováním výšky sekání. Vypínač slouží k plynulému nastavování r ů zných výšek sekání. Sekací plošina je p řipojena ke kontaktu (2:Q). 2.4.13 Zadních hrábí (4, 5:L) Stroj je vybaven ovlada čem elektrického nastavení zadních hrábí (je k dispozici jako p řídavné za říze- ní). Vypínač slouží ke zvedání a spoušt ění zadních hrábí. Kabely p řipojení hrábí se nacházejí v zad- ní části stroje, v levé horní č ásti nárazníku. 2.4.14 Sypa č písku (4, 5:O) Stroj je vybaven systémem elektrického nastavo- vání posypového za řízení (p řídavné zař ízení). Vypína č se používá k zapínání a vypínání sypa če. Kabely na p řipojení sypa če písku jsou umíst ěny v zadní části stroje. 2.4.15 Pákový vypína č spojky (6:R) Páka k vypínání p řevodovky. Umož ňuje pohybo- vat strojem ru čn ě, bez pomoci motoru. Páka odpojení pohonu musí být vždy pouze ve vn ější nebo vnit řní poloze. Tím se zah řívá a poškozuje p řevodov- ka. Dv ě polohy: 1. Vytažená páka – převodovka provádí normální funkce. Zablo- kování páky ve vn ější poloze je doprovázeno slyšitelným cvak- nutím. 2. Zasunutá páka – vy řazená p řevodovka. Strojem lze pohy- bovat ruč ně. Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození p řevodovky. 2.4.16 Sedadlo, viz obr. 1 Sedadlo lze skláp ět a nastavovat ve sm ěru dopř edu-vzad. Nastavení sedadla se pro- vádí následovn ě: 1. Ovládací páku (1:S) vysu ňte sm ěrem nahoru. 2. Nastavte sedadlo do požadované polohy. 3. Uvoln ěte ovládací páku (1:S); sedadlo se zajistí v nastavené poloze. Sedadlo je vybaveno bezpe čnostním spína čem, který je p řipojen k bezpe čnostnímu systému stroje. Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, nel- ze provád ět ur čité nebezpe čné činnosti. Viz také 4.3.2. 2.4.17 Motorová skř íň (7:U) Stroj je vybaven otvírací motorovou sk ří- ní, umož ňující p řístup k palivovému kohoutu, baterii a motoru. Motorová sk říň je zajiště na gumovým pásem. Motorová skř íň se otvírá následujícím zp ůso bem: 1. Sundejte gumový pás (7:V) na p ředním okraji sk řín ě. 2. Opatrn ě zvedn ěte motorovou sk říň dozadu. Zav řete ji v opa čném po řadí. Stroj se nesmí používat bez zav řené a zajišt ěné motorové sk řín ě. Hrozí nebez- pe čí popálení a poran ění. 12V