Stiga PARK 4WD PRO 23 PRO 20 PRO 16 PRO SVAN Instructions Manual
Have a look at the manual Stiga PARK 4WD PRO 23 PRO 20 PRO 16 PRO SVAN Instructions Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 5898 Stiga manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.
131 POLSKIPL 4.8 CZYSZCZENIEW celu zmniejszenia ryzyka pożaru, sil- nik, t łumik, akumulator i zbiornik pali- wa nale ży czy ści ć z trawy, li ści i nadmiaru oleju. Aby zmniejszy ć zagro żenie po żarowe, nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę pod k ątem wycieku oleju i/lub paliwa. Nigdy nie u żywaj wody pod wysokim ci śnieniem. Mo że to uszkodzi ć uszczelki wa łków, elementy elektryczne lub za- wory hydrauliczne. Nigdy nie u żywaj powietrza pod ci śnie- niem do czyszczenia o żebrowania ch łodnicy, poniewa ż spowoduje to jego uszkodzenie. Maszyn ę nale ży czy ści ć po każ dym użyciu. Przy czyszczeniu należ y stosować nast ępuj ące instruk- cje: Nie pryska ć wod ą bezpo średnio na silnik. Silnik nale ży czy ści ć szczotk ą i/lub spr ężonym po wietrzem. ści ć wlot powietrza chodz ącego silnika (9-10:W). Po umyciu wod ą nale ży uruchomi ć maszyn ę i dowolny agregat tn ący, aby usun ąć wod ę, która w przeciwnym razie mo że dosta ć si ę do o żysk, powoduj ąc uszkodzenie. 5 KONSERWACJA 5.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w zakresie niezawodno ści i bezpiecze ństwa pracy, jak równie ż z punktu widzenia ochrony środowi- ska, nale ży post ępowa ć zgodnie z programem ser- wisowym firmy STIGA. Zawarto ść tego programu mo żna znaleźć w zaą- czonej ksi ążce serwisowej. Podstawowe czynno ści serwisowe zawsze należ y zleca ć autoryzowanym warsztatom. Pierwszy i po średni serwis nale ży zleca ć autoryzo- wanym warsztatom, cho ć mo że je równie ż prze- prowadzi ć sam u żytkownik. Czynno ści serwisowe zostay opisane w ksi ążce serwisowej oraz w sek- cji “4 URUCHAMIANIE I PRACA” poni żej. Serwis przeprowadzany przez autoryzowany war- sztat gwarantuje profesjonaln ą obsugę oraz zasto- sowanie oryginalnych cz ęści zamiennych. Przy ka żdym serwisie podstawowym i poś rednim, przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, stempluje si ę ksi ążk ę serwisow ą. Ksi ążka serwiso- wa zawieraj ąca informacje o przeprowadzonych przegl ądach jest cennym dokumentem, który zwi ększa warto ść maszyny przy ewentualnej od- sprzeda ży. 5.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z wy ączonym silnikiem. Zablokowa ć ko ła maszyny, zaci ągaj ąc hamulec postojowy. Zatrzyma ć silnik. Uniemo żliwi ć przypadkowe urucho- mienie silnika, zdejmuj ąc kabel ze ś wie- cy zap łonowej i wyjmuj ąc kluczyk ze stacyjki. 5.3 CI ŚNIENIE W OPONACHCiśnienie powietrza w oponach nale ży ustawi ć w nast ępuj ący sposób: Przód: 0,6 bar (9 psi). Ty: 0,4 bar (6 psi). 5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWE- GO, FILTR Ta sekcja zawiera tabele dotycz ące ró żnych silni- ków, wyst ępuj ących w serii urz ądze ń Pro firmy STIGA. Aby uatwi ć odczyt, nale ży zaznaczy ć da- ne, które odnosz ą si ę do okreś lonego urz ądzenia/ silnika. 5.4.1 Zmiana okresów czasu Poni ższa tabela zawiera godziny pracy i miesi ące kalendarzowe. Nale ży wykona ć te czynno ści, któ- re wyst ąpi ą wcze śniej. Je śli silnik pracuje w trudnych warunkach lub je śli temperatura otoczenia jest wysoka, olej nale ży wymienia ć częś ciej. 5.4.2 Olej silnikowy Stosowa ć olej wedug poni ższej tabeli. Stosować czysty olej bez żadnych domieszek. Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to do- prowadzi ć do przegrzania si ę silnika. Maszyna 1-szy raz Nast ępnie co Pro16 Pro20, Pro23 (B&S) Godziny pracy/ Miesi ące kalendarzowe Wymiana oleju 5 godzin 50 godzin/ 12 miesi ęcy Wymiana filtra. - 100 godzin Pro Svan (Honda) Godziny pracy/ Miesi ące kalendarzowe Wymiana oleju 20 godzin/ 1 miesią c100 godzin/ 6 miesię cy Wymiana filtra. -100 godzin/ 6 miesię cy Olej SAE 10W-30 Klasa serwisowa SJ lub wyższa
132 POLSKIPL Olej należy wymienia ć, kiedy silnik jest ciepy. Olej silnikowy mo że by ć bardzo gor ący, je śli jest spuszczany bezpo średnio po wy łą czeniu silnika. Dlatego przed jego spuszczeniem nale ży pozostawić silnik na kilka minut, aby ostyg ł. 1. Przymocowa ć zacisk na w ężu do spuszczania oleju. Mo żna do tego wykorzysta ć zacisk Po- lygrip lub podobny. Patrz rys. 11-12:Y. 2. Przesun ąć zacisk o 3-4 cm w gór ę po w ężu do spuszczania oleju i wyci ągn ąć korek. 3. Olej nale ży spuś cić do przygotowanego wcze ś- niej naczynia. UWAGA! Nie rozla ć oleju na paski nap ędo- we. 4. Zuż yty olej nale ży odda ć do utylizacji zgodnie z lokalnymi przepisami. 5. Zao ży ć korek spustu oleju i wycofa ć zacisk, aby znalaz si ę nad korkiem. 6. Je śli nale ży wymieni ć filtr oleju, najpierw nale- ż y przeczyta ć informacje 5.4.3. 7. Wyj ąć wska źnik poziomu oleju i wla ć no wy olej. Ilo ść oleju: 8. Po uzupenieniu oleju nale ży uruchomi ć silnik i pozostawi ć go na 30 sekund. 9. Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi wyciek oleju. 10.Zatrzyma ć silnik. Odczeka ć 30 sekund i spraw- dzi ć poziom oleju zgodnie z 4.2. 5.4.3 Filtr oleju Najpierw nale ży spuś cić olej silnikowy i zao ży ć korek spuszczania oleju, jak opisano powy żej. Na- st ępnie nale ży wymieni ć filtr oleju w nast ępuj ący sposób: 1. Wyczy ści ć miejsce wokó filtra i zdemontowa ć filtr. 2. Zwil ży ć now ą uszczelk ę filtra olejem. 3. Zao ży ć filtr. Najpierw nale ży wkr ęci ć filtr, aby uszczelka dotkn ęa silnika. Nast ępnie nale ży wkr ęci ć go o dalsze 1/2-3/4 obrotu. 4. Kontynuowa ć czynno ści opisane w punkcie 7 zgodnie z 5.4.2 Olej silnikowy powy żej . 5.5 FILTR PALIWAFiltr paliwa nale ży wymienia ć co sezon. Patrz rys. 11-12:Z. Po zao żeniu nowego filtra nale ży sprawdzi ć szczelno ść instalacji paliwowej. 5.6 PRZEK ŁADNIA, FILTR OLEJUOlej i filtr w p ędni hydraulicznej nale ży regularnie sprawdza ć/uzupenia ć lub wymienia ć, zgodnie z poni ższ ą tabel ą. Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50. Ilo ść oleju przy wymianie: ok. 4.2 litra. 5.6.1 Kontrola - regulacja 1. Ustawi ć maszyn ę na równym podo żu. 2. Odczyta ć poziom oleju na zbiorniku. Patrz rys. 20. Poziom powinien pokrywa ć si ę z lini ą. 3. W razie potrzeby olej nale ży uzupeni ć. 5.6.2 Spuszczanie 1. Pracować na maszynie ze zmienn ą pr ędkoś cią przez 10-20 minut w celu rozgrzania oleju prze- kadniowego. 2. Otworzy ć zawory waków nap ędowych zgod- nie z rys. 21. 3. Umie ści ć jedn ą rynienk ę pod tyln ą, a drug ą pod przedni ą osi ą. 4. Wyj ąc 2 korki spustowe z ka żdej osi. Wykorzy- sta ć w tym celu klucz imbusowy 12 mm. Patrz rys. 22. 5. Wyj ąć korek filtra ze zbiornika oleju. 6. Spu ści ć olej do rynienki. 7. Wyci ągn ąć ol ej z g ębszej cz ęści zbiornika u ży- waj ąc ś ciągacza oleju. Patrz rys. 23. 8. Zuż yty olej nale ży odda ć do utylizacji zgodnie z lokalnymi przepisami. 5.6.3 Wymiana filtra oleju w zbiorniku 1. Wci śnij obudow ę filtra (24:F) w górn ą cz ęść zbiornika i przesu ń ją do przodu w stronę otwo- ru. 2. Chwy ć obudow ę filtra i spr ężyn ę. 3. Wyjmij filtr (24:G) z obudowy. 4. Sprawd ź, czy uszczelka gumowa (24:H) na spodzie filtra jest nienaruszona. 5. Wó ż nowy filtr i spr ężyn ę do obudowy. Wka- daj filtr, a ż zatrzaś nie się w obudowie. 6. Umie ść element w zbiorniku. Górna część filtra musi zatrzasn ąć się w zag ębieniu w górnej cz ę- ś ci zbiornika. Maszyna Ilo ść oleju, w przybli żeniu Bez wymiany filtra Z wymian ą filtra Pro16, Pro20, Pro23 1,6 litra 1,7 litra Pro Svan 0,9 litra 1,05 litra Czynno ść 1-szy raz Nast ęp- nie co Godziny pracy Sprawdzi ć – wyregulowa ć poziom. -50 Wymiana oleju. Wymiana czyszczenie filtra. 5200
133 POLSKIPL 5.6.4 Uzupełnianie paliwa 1. Sprawdzi ć, czy uszczelki na 4 korkach spusto- wych s ą nienaruszone. Patrz rys. 22. Zao ży ć korki. Moment obrotowy dokr ęcania: 15-17 Nm. 2. Napeni ć zbiornik oleju nowym olejem. 3. Sprawdzi ć, czy d źwignia zwalniania sprz ęga (6:R) znajduje si ę w poo żeniu zewn ętrznym (pozycja jazdy). Jeśli silnik ma pracowa ć w pomieszcze- niach, nale ży pod łą czy ć urz ądzenie od- prowadzaj ące spaliny do rury wydechowej silnika. 4. Przygotowa ć odpowiednie naczynie z nowym olejem. UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko we- ssany przez system. Poziom oleju w pojem- nik powinien by ć stale wysoki. Nie wolno dopu ści ć do zassania powietrza. 5. Napeni ć zbiornik oleju nowym olejem. 6. Uruchomi ć silnik i zostawi ć go na biegu jao- wym. Stopniowo uzupenia ć olej w zbiorniku, aby jego poziom stale dotyka oznaczenia. 7. Zao ży ć korek wlewu oleju i zamkn ąć oson ę silnika. 8. Ponownie ustawi ć zawory waków nap ędo- wych zgodnie z rys. 25. 9. Przejecha ć maszyn ą 8-10 metrów w przód i 8- 10 metrów w ty. Je śli m aszyna posiada hydrau- liczne wspomaganie kierownicy, nale ży w tym samym czasie zastosowa ć pen ą blokad ę stero- wania. 10.Je śli maszyna wyposa żona jest w hydrauliczny podnoś nik elementów wyposa żenia dodatko- wego, nale ży go unie ść i opu ści ć 3-4 razy. 11.Wyregulowa ć poziom oleju na zbiorniku. 5.7 PRZEK ŁADNIE PASOWEPo 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone. 5.8 STEROWANIESterowanie nale ży sprawdzi ć/wyregulowa ć po 5 godzinach pracy, a nast ępnie po 100 godzinach pracy. 5.8.1 Kontrole Przez chwil ę kr ęci ć kierownic ą w prawo i w lewo. W a ńcuchach kierownicy nie mo że by ć ż adnego mechanicznego luzu. 5.8.2 Regulacja W razie potrzeby nale ży wyregulowa ć a ńcuchy kierownicy w nast ępuj ący sposób: 1. Ustawi ć prosto koa maszyny. 2. Wyregulowa ć a ńcuchy kierownicy za pomoc ą dwóch nakr ętek, umieszczonych pod punktem ś rodkowym. Patrz rys. 26. 3. Wyregulowa ć obie nakr ętki o jednakowy obrót, a ż do zlikwidowania luzu. 4. Przeprowadzi ć jazd ę próbn ą maszyny i spraw- dzi ć, czy kierownica nie znajduje si ę poza cen- trum. 5. Je śli kierownica jest poza centrum, nale ży od- kr ęci ć jedn ą nakr ętk ę i dokr ęci ć drug ą. a ńcu chów nie nale ży dokr ęcać zbyt mocno. Spo- woduje to utrudnienie w kierowaniu i zwię kszy ich zu życie. 5.9 AKUMULATOR Kontaktu elektrolitu z oczami lub skórą mo że spowodowa ć powa żne obra żenia. Je śli dojdzie do kontaktu elektrolitu z dowoln ą cz ęścią cia ła, nale ży natych- miast sp łuka ć go du żą ilo ści ą wody i szybko zg łosi ć si ę do lekarza. Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji zawo- rów o napi ęciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie lub uzupenianie pynu w akumulatorze jest niepo- trzebne i niemo żliwe. Jedyn ą wymagan ą czynno ś- ci ą konserwacyjn ą jest adowanie, na przykad po dugim przechowywaniu. Przed pierwszym u życiem akumulator nale ży maksymalnie na ładowa ć. Za- wsze nale ży go przechowywa ć po mak- symalnym na ładowaniu. Je śli akumulator b ędzie przechowywany w stanie roz ładowanym, mo że doj ść do powa żnego uszkodzenia. 5. 9.1 Ładowanie za pomoc ą silnika Akumulator mo żna adowa ć za pomocą prądnicy silnika w nast ępuj ący sposób: 1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak poka- zano poni żej. 2. Ustawi ć maszyn ę na zewn ątrz lub zao ży ć w ąż odprowadzaj ący spaliny. 3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji obsugi. 4. Zostawi ć uruchomiony silnik na 45 minut. 5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć maksymalnie naadowany. 5.9.2 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do akumulatorów aduj ąc akumulator za pomoc ą adowarki nale ży stosowa ć adowark ę o staym napi ęciu. Aby zakupi ć tak ą adowark ę nale ży skontaktowa ć si ę z lokalnym sprzedawc ą. W przypadku u żywania adowarki standardowej, akumulator mo że ulec uszkodzeniu.
134 POLSKIPL 5.9.3 Demontaż/Monta ż Akumulator znajduje si ę pod zbiornikiem. Aby uzyska ć dost ęp do akumulatora, najpierw należ y zdemontowa ć zbiornik paliwa w nast ępuj ący spo- sób: 1. Podnie ść osonę silnika. 2. Zamkn ąć zawór paliwowy, patrz 14. 3. Odkr ęci ć dwie nakr ętki motylkowe (11:B) i zdj ąć zaciski. 4. Ostro żnie unie ść zbiornik paliwa. W trakcie demonta żu/monta żu akumulatora nale- ż y stosowa ć si ę do nast ępuj ących wskazówek przy od ączaniu/pod ączaniu kabli: ż. Najpierw od ączy ć czarny kabel od ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie od ączy ć czerwony kabel od dodatniego zaci- sku akumulatora (+). ż. Najpierw pod ączy ć czerwony kabel do dodatniego zacisku akumulatora (+). Na- st ępnie pod ączy ć czarny kabel do ujemnego zacisku akumulatora (-). Jeśli kable zostan ą od łą cz one/pod łą czo- ne nieprawid łowo, istnieje ryzyko zwarcia i uszkodzenia akumulatora. W przypadku zamiany kabli dojdzie do uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora. Dokr ęć mocno przewody. Lu źne prze- wody mog ą spowodowa ć po żar. Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika przy od łą czonym akumulatorze. Grozi to powa żnym uszkodzeniem pr ądnicy i instalacji elektrycznej. Kiedy akumulator zosta naadowany, nale ży za- montowa ć zbiornik paliwa w nast ępuj ący sposób: Sprawdzi ć, czy w ąż paliwa nie jest pod- ł ą czony do pompy hydraulicznej i nie dotyka jej. Pompa hydrauliczna bardzo si ę rozgrzewa w czasie pracy. Istnieje ryzyko po żaru. 1. Umie ści ć zbiornik paliwa na wspornikach. Sprawdzi ć, czy w ąż paliwa nie dotyka pompy hydraulicznej. 2. Zao ży ć zaciski i dokr ęci ć nakr ętki motylkowe (11:B). 5.9.4 Czyszczenie Je śli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, nale ży je oczy ści ć. Ko ńcó wki nale ży oczy ści ć szczotk ą drucian ą, a nast ępnie nasmarowa ć odpo- wiednim smarem. 5.10 FILTR POWIETRZA, SILNIK 5.10.1 Filtr powietrza (Pro16, Pro20, Pro23) Filtr wst ępny (filtr piankowy) nale ży czy ści ć/wy- mienia ć po 25 godzinach pracy. Filtr powietrza (filtr papierowy) nale ży czy ści ć/ wymienia ć po 100 godzinach pracy. UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/wymienia ć częś - ciej, je śli maszyna pracuje na pylistym podoż u. Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w nast ę- puj ący sposób: 1. Ostro żnie wyczy ści ć miejsce wokó osony fil- tra powietrza. 2. Zdemontowa ć oson ę filtra powietrza (18:A), zdejmuj ąc dwa zaciski. 3. Zdemontowa ć zespó filtra (18:B). Filtr wst ęp- ny znajduje si ę nad filtrem powietrza. Upewni ć si ę, ż e żaden brud nie dostanie si ę do gaź nika. Wy c z y ści ć obudow ę filtra powietrza. 4. Wyczy ści ć filtr papierowy, stukaj ąc nim lekko o pask ą powierzchni ę. Je śli filtr jest bardzo brudny, nale ży go wymieni ć. 5. Wyczy ści ć filtr wst ępny. Je śli filtr jest bardzo brudny, nale ży go wymieni ć. 6. Zoż yć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w odwrot- nej kolejnoś ci. Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie wolno uż ywać spr ężonego powietrza ani rozpusz- czalników benzynopochodnych, takich jak kero- sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra. 5.10.2 Filtr powietrza (Pro Svan) Filtr powietrza nale ży czy ści ć co 3 miesi ące lub po ka żdych 50 godzinach pracy, zale żnie od tego, co nast ąpi wcze śniej. Wkadk ę papierow ą filtra nale ży czy ści ć raz w roku lub po ka żdych 200 godzinach pracy, zale żnie od tego, co nastą pi wcześniej. Uwaga! Oba filtry nale ży czy ści ć cz ęściej, je śli maszyna pracuje na pylistym podo żu. 1. Zdj ąć po kryw ę ochronn ą filtra powietrza (rys. 19). 2. Rozebrać wkadkę papierow ą filtra i filtr wst ęp- ny piankowy. Upewni ć si ę, że ż aden brud nie dostanie si ę do gaź nika. Wyczyś cić obudow ę filtra powietrza. 3. Wypra ć filtr wstę pny w wodzie z pynem pior ą- cym. Wycisn ąć do sucha. Pola ć filtr odrobin ą oleju i wycisn ąć. 4. Wyczy ści ć wkadk ę papierow ą filtra w nast ępu- j ą cy sposób: postuka ć ni ą delikatnie o pask ą powierzchnię . Jeśli filtr jest bardzo brudny, na- le ży go wymieni ć. 5. Zo ży ć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w od- wrotnej kolejnoś ci. Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie wolno u żyw a ć rozpuszczalników benzynopochod- nych. Rozpuszczalniki te mog ą zniszczy ć filtr. Do czyszczenia wkadki papierowej filtra nie nale- ż y uż ywać spr ężonego powietrza. Wkadki papie- rowej filtra nie nale ży smarowa ć olejem.
135 POLSKIPL 5.11ŚWIECA ZAP ŁONOWAŚwiec ę zaponow ą nale ży wymienia ć co 200 go- dzin pracy (=przy każ dym innym serwisie podsta- wowym). Przed od ączeniem ś wiecy zaponowej, nale ży oczy ści ć miejsce jej montaż u. Ś wieca zap łonowa : Pro16, Pro20, Pro23 : Champion RC12YC lub po- dobna. Pro Svan : NGK BPR5ES lub DENSO W16EPR-U Szczelina mi ędzy elektrodami : 0,75 mm. 5.12 WLOT POWIETRZAPatrz 9-10:W. Silnik jest chodzony powietrzem. Zablokowany system chodzenia mo że go uszko- dzi ć. Wlot powietrza do silnika nale ży czy ści ć do 50 godzin pracy. Dokadniejsze czyszczenie syste- mu chodz ącego przeprowadza si ę przy ka żdym podstawowym serwisie. 5.13 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania zgodnie z poni ższ ą tabel ą nale ży smarowa ć co 50 godzin pracy i po ka żdym myciu. 5.14 BEZPIECZNIKIJe śli wystą pią opisane poni żej problemy, nale ży wymieni ć wa ściwy bezpiecznik. Patrz rys. 13. 6 REJESTRACJA PATENTU - PROJEKTU Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępuj ącą rejestracj ą patentu i projektu: SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, US595 7497, FR772384, DE69520215.4, GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), SE0401554-1. Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza- nia zmian w produkcie bez powiadomienia. Zakres Czynno ść Rys o żysko koa 2 smarowniczki. Za pomoc ą smarownicy napenionej sma- rem uniwersalnym. Pompo- wa ć, aż smar wypynie. 27 Punkt środ- kowy 4 smarowniczki. Za pomoc ą smarownicy napenionej sma- rem uniwersalnym. Pompo- wa ć, aż smar wypynie. 28 a ńcuchy kierownicy a ńcuchy czy ści szczotk ą dru- cian ą. Nasmarowa ć uniwersalnym sprayem do a ńcuchów. - Ramiona napinaj ące Nasmarowa ć punkty o żyska olejark ą przy aktywacji elemen- tów sterowania. Nalepiej robi ć to w dwie osoby. 29 Kable ste- rowania Nasmarowa ć ko ńcówki kabli olejark ą przy aktywacji elemen- tów sterowania. Nale ży robi ć to w dwie osoby. 30 Problem Bezpiecznik Silnik nie uruchamia si ę lub urucha- mia si ę i natychmiast zatrzymuje. Akumulator jest naadowany. 10 A Regulacja wysoko ści piaskarki i koszenia nie dziaa. 20 A Nie dziaaj ą ż adne funkcje elek- tryczne. Akumulator jest naadowa- ny. 30 A
136 РУССКИЙRU 1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Этот символ соответствует предуп- реждению ОСТОРОЖНО ! Во из - бежание травм и повреждения оборудования необходимо строго соб - людать правила техники безопаснос - ти . Прежде чем включить двигатель , обязательно изучите данное руко - водство по эксплуатации и инструк - цию по технике безопасности . 1.1ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИУказанные ниже знаки нанесены на машину . Эти знаки напоминают о том , что при эксплуа- тации и техническом обслуживании необходи - мо быть осторожным и внимательным . Ниже пояснено , что означают знаки : Осторожно ! До начала эксплуатации внимательно изучите руководство по эксплуатации и инструкцию по технике безопасности . Осторожно ! Внимательно следите за тем , чтобы под работающей м ашиной не оказались посторонние предметы . На участке вы - полнения работы не должно быть пос - торонних лиц . Осторожно ! Обязательно используйте средства за - щиты слуха . Осторожно ! Данная машина не предназначена для передвижения по дорогам общего пользования . Осторожно ! Запрещается движение машины , осна- щенной навесными орудиями данного производителя, в любом направлении по склонам с уклоном св ыше 10 о. Осторожно ! Возможны серьезные травмы . Руки и ноги следует держать на безопасном расстоянии от рулевого шарнирного сочленения . Осторожно ! Возможны ожоги . Не прикасайтесь к глу ши те лю или катализатору . 1.2ССЫЛКИ 1.2.1 Рисунки Рисунки в настоящих инструкциях по эксплуа - тации нумеруются как 1, 2, 3 и т . д . Комп он е н т ы , показанные на рисунках , нумеру- ются как А , В , С и т . д . Ссылка на компонент С на рис . 2 записывается как “2:C”. 1.2.2 Заголовки Заголовки в настоящих инструкциях по эксплу - атации нумеруются в соответствии со следую - щим примером : 1.3.1 Общая проверка б езопасности - подза- головок к 1.3 Проверки безопасности и включается в этот параграф . При ссылках на заголовки обычно указывается только номер заголовка , например См . п . 1.3.1. 2 ОПИСАНИЕ 2.1 ПРИВОДМашина имеет полный привод . Мощность от двигателя на ведущие кол ёс а передаётся пос - редством гидравлики . Масляный насос, имею- щий привод от двигателя , нагнетает масло в редукторы переднего и заднего мостов . Передний и задний мосты соединяются после - довательно , что означает , что передние и за - дние колёса вращаются с одной и той же скоростью . Дл я облегчения поворотов оба моста снабжены дифференциалами. Привод монтируемого спереди навесного обо - рудования осуществляется посредством ремён - ной передачи . 2.2РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕМашина является сочленённой . Это означает , что шасси разделено на переднюю и заднюю секции , котор ы е могут поворачиваться относи- тельно друг друга . Уп р а в л я е м о с т ь сочленённой машины такова , что она может поворачивать вокруг деревьев и других препятствий с исключительно малым радиусом поворота . 2.3СИСТЕМА ЗАЩИТЫМашина снабжена электриче ской системой за - щиты . Система защиты прерывает некоторые действия , кото ры е могут повлечь за собой опасность неправильных манёвров . Например , двигатель может быть запущен , только если педаль сцепления -тормоза нахо - дится в нажатом положении. Каждый раз перед эксплуатацией ма - шины обязательно надо проверить работу системы защиты . 2.4ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 2.4.1 Механический подъёмник навес - ного оборудования (3:С) (Pro16) Для перевода из рабочего в транспортное поло - жение : 1. Полностью утопите педаль . 2. Медленно отпустите педаль .
137 РУССКИЙRU 2.4.2Подъемное устройство , гидравли- ческое (5:M) (Pro20, Pro23, Pro Svan) Гидравлическое подъемное устройство работа - ет только при условии , если работает двига - тель , а также , если не нажаты педаль сцепления и педаль стояночного тормоза . Подъемное уст - ройство управляется при помощи рычага (5:M). Рычаг имеет следующие четыре положения : Плавающее положение . Передвинь - те рычаг в переднее положение , в ко - тором он фиксируется . В результате устройство бу дет опущено в плаваю - щее положение . В этом плавающем положении уст- ройство будет всегда опираться на площадку с одинаковым давлением и может перемещаться в соответствии с профилем поверхности площадки . При выполнении работ применяйте плавающее положение . Опускание . Подъемное устройство выполняет опускание независимо от своего веса . Фиксирование в транспортном по - ложении . Рычаг воз вращен в ней - тральное положение после подъема и опускания . Ус т р о й с т в о зафиксирова - но в транспортном положении. Подъем . Переведите рычаг в заднее положение таким образом , чтобы уст - ройство оказалось в самом верхнем положении ( транспортное положе- ние ). После этого отпустите рычаг так , чтобы он зафиксировался в транс - портном положении. 2.4.3 Муфта -стояночный тормоз (3:B) Никогда не на жимайте эту педаль во время движения . Это может вызвать перегрев силовой передачи . Педаль (3:B) имеет три поло - жения: Отпущено . Муфта выключе - на . Стояночный тормоз не включен . Нажато не до конца . Передний привод не включен . Стояночный тормоз не включен . Нажато до конца . Передний привод не включен . Стояночный тормоз полностью от - жа т , но не заблокирован . Данное положение применяется также для аварийного тормо - жения. 2.4.4 Блокиратор , стояночный тормоз (3:A) Блокиратор фиксирует педаль «муфта - тормоз» в нажатом состоянии . Эта фун - кция применяется для блокировки ма - шины на уклонах , при транспортировке и т .д ., ко гд а двигатель не работает . Блокировка : 1. Полностью утопите педаль . 2. Переведите блокировку (3:А) вп раво . 3. Нажмите и отпустите педаль (3:В). 4. Отпустить замедлитель (3). Разблокировка : Нажмите и отпустите педаль (3:В). 2.4.5 Рабочий тормоз (3:F) Если при отпущенной педали тормо- жение машины не выполняется должным образом , необходимо вы - полнить аварийное торможение при помощи левой педали (3:В). Педаль определяет передаточное соотношение между двигателем и ведущими колесами (= скорость ). При отпускании пе дали включается рабочий тормоз . 1. Нажать педаль вперед – машина двигается вперед . 2. Отпустите педаль маши - ны – движение прекращается . 3. Отжать педаль назад – машина двигается назад . 4. Ум е н ь ш е н и е усилия нажа - тия на педаль – машина тор - мозит . На верхней секции педали имеется регулиро- вочная пластина . Регулировочная пластина мо - жет регулироваться в трех (3) положениях так , чт обы было уд о б н о водителю . 2.4.6 Рулевое колесо (3:D). Высота положения руля регулируется свобод - но . Нажмите блокировку на рулевой коло нке и поднимите или опустите рулевое кол е с о в нуж - ное положение . Затяните рукоятку . Не допускается регулировать высоту руля во время работы . Не допускается поворачивать руле - вое колесо , когда машина неподвиж - на , а навесное оборудование оп ущено , т. к . при этом возникает опасность аномальных нагрузок на сервопривод и механизм рулевого уп - равления . 2.4.7 Рукоятка управления дроссель - ной заслонкой (4, 5:G) Служит для регулирования скорости вращения двигателя . 1. Дроссельная заслонка полностью открыта – при работе с машиной руко - ятка дроссельной заслонки должна всегда быть в этом положении. 2. Холостой ход .
138 РУССКИЙRU 2.4.8Рукоятка управления обогащени - ем (4, 5:H) Вытяжная рукоятка для обогащения топливной смеси при запуске холодного двигателя . 1. Рукоятка полностью вытянута – воздушная заслонка карбюратора за - крыта . Для запуска холод ного двигате - ля . 2. Рукоятка полностью утоплена – воздушная заслонка карбюратора открыта . Для запуска теплого двигателя и при работе машины . Работа на машине с вытянутой рукояткой управления воздушной за слонкой на горя - чем двигателе не допускается . 2.4.9 Замок зажигания /фары (4, 5:I) Замок зажигания служит для запуска и оста - новки двигателя . Замок зажигания является также выключателем фар . Не выходите из машины , когда ключ находится в положении 2 или 3. Су- ществует опасность зажигания , топ - ливо может через карбюратор пойти в двигатель , и может произойти ра з- рядки и повреждение аккумулятор - ной батареи . Четыре положения ключа зажигания : 1. Положение “Стоп ” – двигатель вы - ключен . Ключ можно извлечь из замка зажигания . 2. Рабочее положение - фары включе - ны . 3. Рабочее положение – прожектор вы - ключен . 4. Положение “Запуск ” – при поворо - те ключа в подпружиненное положение “ Запуск ” включается стартер . Как толь - ко дв игатель запустится , отпустите ключ , он возвратится в рабочее положе - ние 3. Для включения фар поверните ключ в положение 2. 2.4.10 Переключатель механизма отбо - ра мощности (4, 5:K) Механизм отбора мощности ни при каких условиях не должен быть включен , если навесное орудие , уст а - навливаемое спереди , находится в транспортном положении . Это при - ведет к выходу из строя ре мённой пе - редачи . Переключатель для включения и отключения привода установленных спереди навесных ору- дий . Два положения : 1. Нажмите на переднюю часть пере - ключателя – механизм отбора мощ - ности включится . Загорается световой индикатор . 2. Нажмите на заднюю часть переключателя – механизм отбора мощности отключится . 2.4.11 Hour meter (2:P) Указывает число часов работы . Работает только при включенном двигателе . 2. 4.12 Регулировка высоты стрижки (4, 5:J) Машина может быть оборудована устройством для электриче ского регулирования высоты об - резки режущего блока . Нажимая переключатель , можно плав - но регулировать высоту обрезки . Режущий блок подключается к ко нт а кту (2:Q). 2.4.13 Задние грабли (4, 5:L) Машина может быть оборудована устройством для электриче ского регулирования высоты за - дних грабель (продается отдельно ). Нажимая переключатель , можно под - ним ать и опускать задние грабли . Кабели для подключения устройства подъема задних грабель наход ятся в за - дней части машины , слева от верхней стороны бампера . 2.4.14 Разбрасыватель песка (4, 5:O) Газонокосилка может быть оборудована уст - ройством для электрического управления раз - брасывателем песка ( продается отдельно ). Переключателем можно включать и выключать разбрасыватель песка . Кабели для подключения ра збрасывателя песка находятся на задней стороне машины . 2.4.15Рычаг отключения сцепления (6:R) Рычаг отключения бесступенчатой трансмис - сии . Позволяет перемещать машину вручную , не включая двигатель . Рычаг отключения трансмиссии ни в коем случае не должен находиться между наружным и внутренним по- ложениями . Это приводит к перегре - ву и повреждению трансмиссии . Два положения : 1. Рычаг перемещен в заднее положение – трансмиссия включена для нормальной ра - боты . Ко гд а рычаг фи ксирует - ся в вытянутом положении, слышится щелчок . 2. Рычаг задвинут - трансмиссия отключена . Машину можно перемещать вручную . Машина не должна бу ксир овать ся на большие расстояния или на высокой скорости . Это мо - жет привести к повреждению трансмиссии . 12 V
139 РУССКИЙRU 2.4.16Сидение (1:T) Сидение можно сложить , и отрегулиро- вать его положение , перемещая вперед - назад . Регулировка сидения произво - дится следующим образом : 1. Сдвиньте рычаг управления (1:S) вверх. 2. Сядьте на сидение и займите уд о б н о е поло - жение . 3. Для того , чтобы зафиксировать сидение , от - пустите рычаг управления (1:S). Сидение оборудовано предохранительным вы - ключателем , кото ры й подключен к защитной системе ма шины . Это значит , что выполнение опасных рабочих операций невозможно , если на сидении машины никого нет . См . также 4.3.2. 2.4.17 Капот двигателя (7:U) Для доступа к топливному крану , акку - муляторной батарее или двигателю не - обходимо открыть имеющийся на машине капот двигателя . Капот двига - теля фиксируется резиновым ремнём. Капот двигателя открывается следующим об - разом : 1. О тсоедините резиновый ремень (7:V) у пе - реднего края капота . 2. Аккуратно поднимите капот двигателя . Закрывается капот в обратном порядке . Запрещается эксплуатировать ма - шину со снятым капотом . Возможны ожоги и травмы . 2.4.18Быстросъемное устройство (15:H) Быстроразъемные соединения могут отделяться , что очень упрощает замену различных навесных орудий . Быстроразъемные соединения позволя - ют легко перемещать кол од у в одно из двух положений: Нормальное положение с полностью натя- нутым ремнем . см дальше нормального положения с ос - лабленным ремнем, в результате чего колода расположена ближе к базовой машине . Если натяжной шкив отв еден от ремня , быстро - разъемные соединения упрощают замену рем - ня и колод ы , а также облегчают перевод в положения мойки и обслуживания. Ослабление натяжение ремня : 1. Снимите стопорные штифты (15:G) с обеих сторон . 2. Откройте быстроразъемные соединения , на - жав на их задние секции пяткой. См. (15:F). Когд а быстроразъемные соединения открыты , кронштейны колод сво - бодно лежат на с екциях валов. Запре- щается устанавливать колоду в положение для обслуживания или мойки , не закрыв быстроразъемные соединения после отсоединения рем - ня колоды . 3. Выполните все необходимые поправочные мероприятия , например : Отсоедините ремень. Замените кол од у , отсоединив кронштейны колод . См . рис . 17. Натяжение ремня: Сначала натяните одну сторону , а затем дру - гую , согласно приведенным ниж е инструкци- ям . Не поворачивайте рычаг руками . Возможны серьезные травмы . 1. Поставьте ногу на рычаг (16:J) и осторожно поверните его на пол -оборота вперед . 2. Вставьте стопорный штифт (15:G). 3. Выполните описанное выше действие на другой стороне . 3 ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ Машина может использоваться только c ориги - нальными комп л ектую щ им и STIGA: Порядок работы Фирменные принадлежнос - ти STIGA Стрижка газонов Использование режущих бло - ко в : 95C, 95C El, 105C, 105C El, 110 Combi Pro, 110 Combi Pro El, 125 Combi Pro, 125 Combi Pro El и с ко си л кой -измельчи- телем . Уб о р к а мусора Используйте щетку . Рекомен - дуется использовать пыльник . Уб о р к а снега Использование снегоочисти - тельного отвала или роторно- го снегоочистителя . Рекомендуется использовать цепи противоскольжения и . Подбор травы и сбор листьев Использование буксируемого подборщика 38 или 42. Транспортиров - ка травы и лис - тьев Использование те лежек типа Pro или Combi. Разбрасывание песка Использование разбрасывате - ля песка . Может также быть использован для разбрасыва - ния соли . Рекомендуется использовать цепи противо - скольжения и . Уд а л е н и е расти - тельности с гра - вийных дорожек Использование устанавливае - мого спереди культиватора . Выравнивание краев лужайки Использование кромкообрез- ных ножниц. Рыхление мха Использование корч е ват ел я мха .
140 РУССКИЙRU Максимальная вертикальная нагрузка на бу к - сировочное устройство не должна превышать 100 Н. Максимальное превышение нагрузки на бу кси - ровочное устройство не должно превышать 500 Н . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Перед использова - нием трейлера обратитесь в страховую ком п а - нию . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Настоящая машина не предназначена для передвижения по доро - гам общего пользования . 4 ПУСК И РА Б О ТА Запрещается эксплуатировать ма - шину со снятым капотом . Возможны ожоги и травмы . 4.1ЗАПРАВКА БЕНЗИНОМИспользуйте только неэтилированный бензин . Не используйте бензино -масляную смесь для 2- тактных двигателей . Ёмкость бака - 14 л . Ур о в е н ь хорошо виден че - рез прозрачный бак . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Обычный неэтили- рованный бензин является скоропортящимся продуктом и не должен храниться более 30 дней . Также может использоваться экологически чистый бензин, например , алкилатный. Благо- даря своему составу этот бензин ме нее опасен для людей и окружающей среды . Бензин является легковоспламеняю - щейся жидкостью . Храните топливо только в емкостях , специально пред - назначенных для этой цели . Заправлять или дозаправлять маши- ну бензином следует только на от - крытом воздухе , и ни в коем случае при заправке или дозаправке нельзя курить . Перед запуском двигателя залейте т опливо в топливный бак . Запрещается снимать крышку за - ливной горловины или заливать бен - зин , пока двигатель работает или не остыл . Не заполняйте бензобак полностью . Оставьте пустое пространство (не менее высоты залив - ной горловины плюс 1 - 2 см от верхнего края топливного бака ), чтобы при объемном расши - рении бензина при нагревании он не выливался бы чер ез крышку заливной горловины . См . рис . 8. 4.2 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Картер двигателя заполнен на заводе -изготови - теле маслом SAE 10W-30. Перед запуском двигателя каждый раз про - веряйте уровень масла , чтобы убедиться , что он в норме . Машина должна стоять на ровной площадке . Протрите место вокруг масляного щу - па . Отверните его и вытяните вверх . Протрите масляный щуп . Pro 16, Pro 20, Pro23: Полностью опустите масляный щуп вниз и за - верните его до отказа. Еще раз отверните масляный щуп и вытяните его вверх . Снимите показание уровня масла . Pro Svan: Полностью опустите масляный щуп вниз , не заворачивая его до отказа. Еще раз извлеките масляный щуп и снимите показание уровня масла . Если уровень масла Сортотметки «FULL» ( Полный ), долейте масло до этой отметки . См . Рис . 9-10. Ур о в е н ь масла ни в ко е м случае не должен пре - вышать отметку “FULL”, т . к. это может при- вести к перегреву дв игателя. Если уровень масла превышает отметку “FULL”, необходимо слить масло до достижения надлежащего уров - ня .