Stiga TITAN TITAN 540 D TITAN 740 D Instructions Manual

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ENGLISHEN
Original instructions for use
Regarding type and volume of oil, see the table 
in 2.1.
8. Install the filler plug.
9. Tighten the plugs to 30 Nm.
6.10 BELT TRANSMISSIONSAfter 5 hours of operation check that all belts are 
intact and not damaged.
6.11 CLEANING THE COOLING  SYSTEM
All services should be carried out by authorised 
workshops.
6.12 BATTERY (8:M)
Acid that comes into contact with eyes 
or skin causes serious injury. If you 
come into contact with acid, 
immediately rinse with water and 
contact a doctor.
The battery is a valve-re gulated battery with 12 V 
nominal voltage. The battery  fluid does not need to 
and cannot be checked or topped up. The only 
maintenance that is required is charging, for exam-
ple after extended storage.
The battery must be fully charged 
before being used for the first time. The 
battery must always  be stored fully 
charged. If the batt ery is stored while 
discharged, serious damage will occur. 
6.12.1 Charging with the engine
The battery can also be charged using the engine’s 
alternator as follows:
1. Install the battery in the machine as shown be- low.
2. Place the machine outdoors or install an extrac- tion device for the exhaust fumes.
3. Start the engine according to the instructions in  the user guide.
4. Allow the engine to run continuously for 45  minutes.
5. Stop the engine. The batt ery will now be fully 
charged.
6.12.2 Charging using battery charger
When charging with the battery charger, a battery 
charger with continuous voltage must be used.
Contact your dealer to purchase a battery charger 
with constant voltage.
The battery can be damaged if a standard type 
battery charger is used. 
6.12.3 Removal/Installation The current must be cut using the main 
switch (1:E2) before  disconnecting the 
battery. If the cables are interchanged, the 
generator and the battery will be 
damaged.
Tighten the cables securely. Loose 
cables can cause a fire.
The engine must neve
r be driven with 
the battery disconnected. There is a risk 
of serious damage to  the alternator and 
the electrical system.
Remove/install the battery as follows:
1. Cut the power using the main switch (1:E2).
2. Remove the left-hand engine cover.
3. Disconnect the battery’s cable connections and  remove the battery.
4. Install the battery in re verse order. Connect the 
red cable to the battery’s positive terminal (+) 
and the black cable to the battery’s negative ter-
minal (-).
5. Activate the main switch.
6.12.4 Cleaning
If the battery terminals are coated with oxide, they 
should be cleaned. Clean the battery terminals with 
a wire brush a nd grease them using terminal 
grease.
6.13 AIR FILTER, ENGINEThe engine must never be run when the 
air filter is damaged or without an air 
filter. Risk of seri ous engine damage.
The air filter consists of  two filters as follows:
7:H2Pre-filter
7:H3Inner air filter
NOTE! Clean/replace the filters more often than 
stated in the maintenance schedule if the machine 
operates in dusty conditions.
Clean/replace the air filters as follows.
1. Open the filter housing by releasing the two  clamps (7:H1).
2. Remove the pre-filter (7:H2) and leave the in- ner filter (7:H3) in place so that dust etc. does 
not penetrate the engine  when the pre-filter is 
being blow cleaned.
3. Blow clean the pre-filter. Take care not to dam- age the filter. Blow from the inside out using 
compressed air. The pre ssure must be 3-5 bar.
If the pre-filter cannot be cl eaned or if it is dam-
aged it must be replaced.
4. Clean the filter housing internally.
5. If the air filter must be replaced, pull this out as  well.
6. Reassemble all parts in the reverse order.
7. Reset the filter indicator if it has tripped. See  3.5.9. 
						

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ENGLISHEN
Original instructions for use
6.14 LUBRICATIONAll lubrication points according to the table below 
must be lubricated after every 50 operating hours 
as well as after each clean.
Use a grease gun, filled  with universal grease. 
Pump until grease protrudes. The lubrication 
points are shown in fig. 19-20.
Note the belts when lubricating. Belts 
must not come into contact with oil or 
grease.
6.15 VALVESValve adjustment and grinding should be carried 
out by authorised workshops.
6.16 FUSES
The current strengths given in this sec-
tion are the maximum  values of the fuse 
that may be installe d. If a higher cur-
rent fuse is installed there is a risk of 
fire damage to the machine.
The machine has two fuse boxes.
Two fuse boxes (18:A and 18: B) are located in ac-
cordance with fig. 18. These contain the fuses ac-
cording to the table below. Depending on the 
comfiguration of the machine some of the loca-
tions may be empty.
In the event of electrical faults, check and replace 
blown fuses. If the fault persists, contact an author-
ised workshop.
GGP reserves the right to make alterations to the 
product without prior notification
Object Lubrication nipples / 
action Fig.
Tension arm, 
pump belt 1 lubrication nipple. 20:F
Lifting fork, 
turning 1 lubrication nipple 20:A
Lifting fork, up-
down 2 lubrication nipples 20:B
Lifting cylinder 2 lubrication nipples 20:D
Control cylinder 2 lubrication nipples 20:E
Pivot point 3 lubrication nipples 20:C
Throttle cable Lubricate the cable ends  using an oil can at the 
same time as activating 
the respective control. 
Preferably carried out by 
two people. 19
Fault
Fuse
Location Rating
Dipped beam 18:A1 20 A
AC 18:A2 20 A
Main fuse, cabin 18:A3 30 A
Turn signal lamps 18:A4 10 A
Spare 18:A5
Parking lights, Horn, 
Dipped beam relay 18:A6 10 A
Hazard 18:A7 10 A
AC 18:A8 10 A
Indicator lamps, buzzer, 
hold valve transport posi-
tion 18:B1 10 A
Cutting height, sand 
spreader, rear rake 18:B2 20 A
Cruise control, alternator 18:B3 10 A
Electric socket on panel 18:B4 10 A
Shut off pull 18:B5 30 A
PTO, warning lamp park-
ing, safety relay 18:B6 10 A
Spare 18:B7
Main fuse 18:B8 40 A 
						

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FRANÇAISFR
Traduction de la notice originale
1 GÉNÉRALITÉS
Ce symbole signale un DANGER. Ris-
que de blessure ou de dégâts matériels 
en cas de non-respect des instructions.
Avant de démarrer la machine, lire at-
tentivement les instructions ainsi que 
les consignes contenues dans le fascicule 
« RÈGLES DE SÉCURITÉ « ci-joint.
La présence de corps étrangers ou 
d’agents contaminants dans le fluide 
hydraulique ou le circuit de carburant 
peut gravement endo mmager le circuit. 
1.1 SYMBOLESLes symboles suivants figurent sur la machine. Ils 
attirent votre attention su r les dangers et les mesu-
res à respecter lors de l’utilisation et de la mainte-
nance.
Explication des symboles:
Danger!
Lire le mode d’emploi  et le manuel de sé-
curité avant d’utiliser la machine.
Danger!
Attention aux projections.
Travailler à une distance suffisante de tou-
te présence.
Danger!
Porter des protections auditives.
Danger!
 La machine, équipé e d’accessoires d’ori-
gine, ne peut en aucun cas être utilisée sur 
des pentes dont l’inclinaison est supérieu-
re à 10°.
Danger!
Risque de blessure pa r écrasement. Rester 
à distance suffisante de l’articulation lors-
que le moteur fonctionne.
Danger!
 Risque de brûlure.  Ne pas toucher le si-
lencieux ou le conver tisseur catalytique. 
Danger!
Avant toute intervention sur la machine 
(entretien, réparation,  etc.), retirer la clé 
de contact. Danger!
Ventilateur en mouve
ment. Risque de 
blessure par écrasement.
Courroie en mouvement . Risque de bles-
sure par écrasement.
Pièces mécaniques. Ris que de blessure par 
écrasement.
1.2 RÉFÉRENCES
1.2.1 Chiffres
Les chiffres utilisés dans  ce mode demploi sont 
des chiffres arabes (1, 2, 3, etc.). 
Les pièces illustrées sont  repérées par des lettres 
majuscules (A, B, C, etc.).
Une référence renvoyant à l’ élément C de la figure 
2 sera indiquée « 1:C ».
1.2.2 Intitulés des rubriques
Les intitulés des diverses rubriques de ce mode 
demploi sont numérotés comme suit:
« 1.3.1 Contrôles de sécu rité générale » est un 
sous-titre intégré au chap itre « 1.3 Contrôles de sé-
curité ».
Les renvois aux différentes  rubriques se font en 
principe uniquement à laide  de leur numéro.  Par 
exemple « Voir 1.3.1 ».
2 CARACTÉRISTIQUES TECH-NIQUES
2.1 DONNÉES MACHINE
*Arceau de protection abaissé
540 740
Puissance moteur, kW 17,4 22,2
Entraînement PTO 
(prise de force) Hydraulique
Vitesse, km/h 0-20 0-20 
Poids, kg 714 731
Hauteur, mm 1963/1475*
Longueur, mm 2435
Largeur, mm 1084
Huile moteur, volume 3,4 litres 3,6 litres
Huile moteur, grade Voir 5.3
Huile hydraulique 20 litres SAE 10W-30 En cas d’utilisation en 
hiver, ISO VG 46.  Voir 
2.2.1
Huile moteurs de 
roues hydrauliques  4x0,08-0,09 litre GL4/5 
75W-90
Température ambiante Jusqu’à -20°C.
Carburant Diesel (EN590:96)
Volume réservoir 42 litres 
						

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FRANÇAISFR
Traduction de la notice originale
2.2 CIRCUIT HYDRAULIQUE – 
RÉCAPITULATIF
Le tableau ci-dessous mentionne les sorties hy-
drauliques et leurs commandes. 
2.2.1 Huile hydraulique
Huile recommandée: SAE 10W-30.
En hiver, une huile ISO  VG 46 peut être utilisée. 
Cette huile peut également remplacer l’huile SAE 
10W-30 lorsque la répons e hydraulique est lente.
2.3 ACCESSOIRESPour les accessoires, contacter un revendeur agréé 
et lire les instructions  fournies pour chaque élé-
ment.
3 DESCRIPTION
3.1 ENTRAÎNEMENTLa machine possède quatr e roues motrices. La 
puissance dégagée par le mo teur est transmise aux 
roues par un système hydrau lique. Chaque roue est 
équipée d’un moteur hydrau lique distinct. Le mo-
teur diesel meut une pom pe hydraulique (2:P), qui 
envoie l’huile dans les moteurs hydrauliques (2:M) 
des roues. 
Les moteurs hydrauliques sont connectés à la pom-
pe hydraulique comme illustré à la figure 2.
Cela signifie que les roues avant et arrière sont 
obligées de tourner à la même vitesse, mais que la 
vitesse peut varier  selon le côté. 
3.2 DIRECTION
Rester à distance suffisante de l’articu-
lation au moment de  tourner le volant. 
Il existe un risque important d’écrase-
ment entre les deux parties de la machi-
ne.
La machine dispose d’une direction articulée et as-
sistée. Cela signifie que le châssis est divisé en 
deux sections, avant et ar rière, qui pivotent l’une 
par rapport à l’autre.
Grâce à ce châssis articul é, la machine a un rayon 
de braquage très réduit et  contourne aisément les 
arbres et autres obstacles.
3.3 SÉCURITÉ
3.3.1 Sécurité électrique
La machine est équipée d’ une sécurité électrique 
qui interrompt certaines  activités susceptibles 
d’être dangereuses en cas de mauvaise manœuvre.  
Par exemple le moteur ne  démarre pas lorsque la 
pédale d’embrayage/frein  de stationnement n’est 
pas enfoncée.
Le fonctionnement du dispositif de sé-
curité doit être vérifié avant chaque uti-
lisation.
Abréviation Signification
Dimensions Capacité*
PTO Sortie pour accessoires montés à l’avant. Vo ir fig. 1.  2x1/2” + 3/8” retour 42 l / 220 bar
PTO Commande de sortie pour  manœuvre des accessoires. 
Voir fig. 1.
Aux1 Sortie pour fonctions aux iliaires des accessoires mon-
tés à l’avant. Voir fig. 1. 2x1/4”
12l / 125 bar
Aux1s Commande de l’Aux1. Voir fig. 1.
Aux2f Sortie pour fonctions aux iliaires des accessoires mon-
tés à l’avant. Voir fig. 1. 2x1/4”
12l / 125 bar
Aux2r (740) Sortie pour fonctions  auxiliaires des accessoires mon-
tés à l’arrière. Voir fig. 1. 2x1/4”
12l / 125 bar
Aux2S Commande pour Aux2f et Aux2r en fonction de  Aux2fr. Voir fig. 1.
Aux2fr (740) Commande d’activation  d’Aux2f ou Aux2r. Voir fig. 
1.
L Dispositif de levage. Voir fig. 1.
Ls    Commande du dispositif et outils de levage sous la  cabine.  Voir fig. 1. 
						

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FRANÇAISFR
Traduction de la notice originale
3.3.2 Triangle
Un triangle est fourni avec la machine. En cas 
d’urgence, il doit être posé sur la voie publique 
conformément aux lois et réglementations en vi-
gueur.
Vérifier que le triangle est toujours à 
bord.
3.3.3 Ceinture de sécurité (1:G)
Toujours boucler sa ceinture de sécurité lors de 
l’utilisation de la machine.
3.3.4 arceau de protection (1:N)
La machine est équipée d’ un arceau de protection.
Lorsque la machine se  déplace, l’arceau 
doit toujours être  en position levée. 
L’arceau ne peut être abaissé que sur 
une surface plane et pour pouvoir pas-
ser dans les endroits où la hauteur est li-
mitée. 
3.4 COMMANDESLes descriptions de commandes sont regroupées 
en fonction de leur emplacement sur la machine.
Commandes – siège
Voir 3.4.1
Commandes – volant et pédales
Voir 3.4.2
Commandes – tableau de bord
Voir 3.4.3
Commandes – divers
Voir 3.4.4
3.4.1 Commandes – siège
Le siège est équipé d’un  contacteur raccordé au 
dispositif de sécurité de l’engin. Certaines activités 
dangereuses seront donc  impossibles lorsque per-
sonne n’est assis sur le si ège. Voir également 5.7.2.
3.4.1.1 Réglage avant/arrière du siège (1:A1)1. Déplacer vers le haut la manette de commande 
(1:AJ).
2. Mettre le siège da ns la position souhaitée.
3. Lâcher le levier de  commande pour bloquer le 
siège.
3.4.1.2 Suspension du siège (1:A2)La suspension du siège se règle à l’aide de la mo-
lette en fonction du poids du corps.
Suspension plus dure
: Tourner la molette dans le 
sens des aiguilles d’une montre. Suspension plus souple
: Tourner la molette dans le 
sens inverse des aiguilles d’une montre.
La suspension peut être régl ée sur le témoin (1:J2) 
situé près de la molette. Le témoin s’affiche en vert 
lorsque le réglage est correct.
3.4.1.3 Réglage de l’inclinaison du dossier 
(1:A3)
La molette permet de ré gler l’inclinaison du dos-
sier.
3.4.1.4 Réglage de l’accoudoir (1:A4)Le bouton situé sous ch aque accoudoir permet 
d’en régler la hauteur.
3.4.1.5 Compartiment de stockage (1:F)Un compartiment de stockage est aménagé sous le 
siège.
3.4.2 Commandes – vo lant et pédales
3.4.2.1 Volant (1:B1)Ne pas modifier la hauteur du volant 
pendant le fonctionnement de la machi-
ne.
Le volant peut être régl é en hauteur selon diffé-
rents angles de confort.  Voir 3.4.2.5 et 3.4.2.2.
3.4.2.2 Réglage de la hauteur du volant (1:B2)
Ne pas modifier la hauteur du volant 
pendant le fonctionnement de la machi-
ne.
La hauteur du volant est réglable en continu.
Desserrer le bouton situé sur la colonne de direc-
tion et mettre le volant à  la hauteur adéquate. Res-
serrer.
3.4.2.3 Phares (1:B3)Pour allumer le phare (1:H ), tirer l’interrupteur. 
L’enfoncer pour éteindre le phare.
3.4.2.4 Réglage de l’inclinaison du volant (1:B4)Ne pas modifier la hauteur du volant 
pendant le fonctionnement de la machi-
ne.
Le volant peut être réglé  selon différents angles.
Dégager la commande située sur le côté de la co-
lonne de direction et régler l’inclinaison du volant. 
Serrer la commande.
3.4.2.5 Accélérateur / frein de service (1:B5)
Lorsqu’un freinage rapide est nécessai-
re, basculer la pédale vers le bas le plus 
vite possible. REMARQUE: le freinage 
pouvant être brutal , le conducteur 
veillera à sa propre sécurité et stabilité. 
						

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FRANÇAISFR
Traduction de la notice originale
Ne jamais appuyer sur l’accélérateur 
lorsque le frein de stationnement est ac-
tivé. Cette manœuvre surcharge le frein 
de stationnement et raccourcit sa durée 
de vie. 
La pédale agit sur la démultiplication s’exerçant du 
moteur vers les roues motrices (= vitesse de pro-
gression). Le frein de serv ice entre en action lors-
que la pédale est relâch ée ou ramenée en position 
neutre.
1. Pédale enfoncée vers 
lavant - la machine avance.
2. Pas de pression sur la pédale 
– la machine reste immobile.
3. Pédale ramenée vers l’arriè-
re  – la machine recule.
4. Lorsque la pédale est rame-
née en position neutre –  la ma-
chine freine.
En situation d’urgence, lorsque l’inver-
sion de la position de  la pédale n’entraî-
ne pas un freinage suffisamment 
rapide, utiliser la pédale de gauche 
(1:B6) comme frein d’arrêt d’urgence. 
REMARQUE: Cette manœuvre sur-
charge le frein de stationnement et rac-
courcit sa durée de vie. 
3.4.2.6 Frein d’urgence/frein de stationnement 
(1:B6)
Ne jamais appuyer sur cette pédale pen-
dant les déplacements, sauf en cas d’ur-
gence. L’utilisation de cette pédale 
lorsque la machine est en mouvement 
réduit la durée de vie du frein de sta-
tionnement et nuit à ses performances.
La pédale dispose des fonctions 
suivantes:
•À l’arrêt. Frein de stationne-
ment.
• En cours de fonctionnement . 
Frein d’urgence.
Le témoin (1:I3) s’allume lorsque la pédale est 
complètement enfoncée.
3.4.2.7 Inhibiteur, frein  de stationnement (1:B7)
Ne jamais appuyer sur l’accélérateur 
(1:B5) lorsque le frein de stationnement 
est activé. Cette manœuvre surcharge le 
frein de stationnement et raccourcit sa 
durée de vie. 
Linhibiteur bloque la pédale (1:B6) en po-
sition enfoncée. Cette fonction permet de 
circuler sur des terrains en pente, de trans-
porter la machine, etc. lorsque le moteur 
est à l’arrêt. Verrouillage:
1. Enfoncer complètement la pédale (1:B6). Le té-
moin (1:I3) s’allume.
2. Enfoncer l’inhibiteur
3. Relâcher la pédale.
Déblocage:
1. Enfoncer complètement la pédale (1:B6). 
2. Relâcher la pédale.
3.4.3 Commandes – tableau de bord
3.4.3.1 Réglage du régime (1:D1).Levier de réglage du régime du moteur.
Pleins gaz  - Toujours faire fonctionner la machine 
à pleins gaz lors de son utilisation. 
Vers l’arrière  - Ralenti.
3.4.3.2 Verrou d’allumage (1:D2)La clé de contact permet de démarrer et d’arrêter le 
moteur 
Quatre positions:
Position de préchauffage Les cylindres 
sont chauffés pour faciliter le démarrage. 
Maintenir dans la position illustrée ci-des-
sous avant de démarrer le moteur par 
temps froid.
Max. 5 secondes
Position d’arrêt  Le moteur est arrêté. La 
clé peut être retirée.
Position en cours de fonctionnement:  
Uniquement lorsque le  moteur tourne et 
pas pendant le démarrage.
Position de démarrage  Le démarreur 
électrique est activé lorsque la clé est tour-
née à fond dans la pos ition de démarrage. 
Lorsque le moteur tourne, la clé revient en 
position de marche.
3.4.3.3 Dispositif de levage (1:Ls)Cette commande permet de régler le dispositif hy-
draulique de levage des outils à l’avant de la ma-
chine (1:L) et le vérin de  levage des outils installés 
sous la cabine. Ils sont connectés en série.
La commande (1:Ls ) ne fonctionne que lorsque le 
moteur tourne.
Toutefois, il peut être abaissé en position flottante 
lorsque le moteur est coupé. 
Ne jamais abandonner la machine avec 
l’accessoire en positi on de transport. Il 
existe un risque important d’écrase-
ment par abaissement  de l’accessoire en 
cas d’actionnement intempestif de sa 
commande.
Ce levier possède quatre positions: 
						

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FRANÇAISFR
Traduction de la notice originale
Flottement. Déplacer le levier vers 
l’avant. Il se bloque dans cette position et 
l’outil s’abaisse en position de flotte-
ment.
L’outil repose alors toujours sur le sol 
avec la même pression et peut suivre les 
irrégularités du terrain. 
Cette position s’utilise pour exécuter les 
travaux. 
Abaissement . L’accessoire s’abaisse, 
quel que soit sont poids. La force 
d’abaissement est dé terminée par le 
poids de l’accessoire  et la force hydrauli-
que dirigée vers le bas qui s’applique lors 
de l’abaissement.
Blocage en positi on de transport. 
Après avoir levé et abaissé l’accessoire, 
le levier est ramené en position neutre. 
L’accessoire est bloqué en position de 
transport.
Levage . Déplacer le levier vers l’arrière 
jusqu’à ce que l’outil parvienne à son 
point haut maximal (position de trans-
port). Relâcher  ensuite le levier pour blo-
quer l’outil en position haute pendant les 
déplacements.
3.4.3.4 Commande hydraulique (1:Aux1s)Cette commande permet de contrôler certaines 
fonctions, selon l’ accessoire utilisé.
Cette commande n’est active que lorsque le moteur 
tourne et que les gaines  hydrauliques de l’accessoi-
re sont connectées sur la sortie hydraulique 
(1:Aux1).
3.4.3.5 Commande hydraulique (1:Aux2s)Cette commande permet de contrôler certaines 
fonctions, selon l’ accessoire utilisé.
Cette commande n’est active que lorsque le moteur 
tourne et que les gaines  hydrauliques de l’accessoi-
re sont connectées comme suit:
• Accessoire monté à l’avant via les sorties hy-
drauliques (1:Aux2f).
• 740:
 Accessoire monté à l’arrière via la sortie 
hydraulique (1:Aux2r).
Voir également 3.4.3.9
Les deux sorties hydrauliques  de la section arrière 
sont connectées  en parallèle.
3.4.3.6 Interrupteur (1:Os)L’interrupteur permet  de régler aisément 
la hauteur de coupe du plateau à réglage 
électrique. 
L’interrupteur commande le contact (1O) 
à polarité de commutation.
3.4.3.7 Interrupteur d’arrêt (1:PTOs)Levier permettant de commander le fonctionne-
ment et l’arrêt de l’ac cessoire monté à l’avant. 
Deux positions sont possibles: 1. Appuyer sur la partie avant du disjonc-
teur – la prise de force s’engage. Le sym-
bole s’allume.
2. Appuyer sur la par
tie arrière du disjonc-
teur – la prise de  force se déconnecte. 
Pour éviter toute augmen tation inutile de la 
pression dans le système hydraulique, position-
ner le bouton de réglage  du régime sur ¼ de sa 
course avant d’engager la  prise de force hy-
draulique.
La commande active une  vanne qui transfère la 
puissance de la pompe  hydraulique à l’accessoire 
monté à l’avant.
La puissance est alors tr ansférée hydrauliquement 
à l’accessoire via la sor tie hydraulique, à l’avant 
(1:PTO).
3.4.3.8 Interrupteur (1:Ts)L’interrupteur à trois positions peut no-
tamment être utilisé  pour l’épandeur de 
sable.
L’interrupteur commande le contact (1:T).
3.4.3.9 Interrupteur (1:Aux2fr) (740)L’interrupteur a deux positions et indique 
la sortie hydraulique qui sera activée par la 
commande (1:Aux2s). Sortie hydraulique 
montée à l’avant (1:Aux2f) ou sorties hydrauliques 
de la section arrière (1 :Aux2r). Voir également 
3.4.3.5
3.4.4 Commandes – divers
3.4.4.1 Goupilles avant (1:C1)La machine possède des prises avant et arrière 
pour différents accessoires.  Une fois installé, l’ac-
cessoire est verrouillé par deux goupilles. 
Pour sécuriser l’accessoire  sur le dispositif de leva-
ge:1. Introduire la goupille par lextérieur.
2. Poser le pied sur la goupille et tourner vers l’ar-
rière pour la bloquer.
Ne pas tourner la goupille avec les 
mains. Risque de blessure par écrase-
ment.
Pour relâcher:
1. Tourner la goupille vers l’avant jusqu’à la déblo- quer.
2. Retirer la goupille.
3.4.4.2 Goupilles arrière (1:E1)La machine possède des prises avant et arrière 
pour différents accessoires.  Une fois installé, l’ac-
cessoire est verrouillé par deux goupilles. qui 
s’autoverrouillent dans les rainures.
12V 
						

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FRANÇAISFR
Traduction de la notice originale
3.4.4.3 Interrupteur principal (1:E2)Couper l’alimentation électrique au ni-
veau de l’interrupteur principal avant 
toute intervention sur le système élec-
trique.
3.4.4.4 Carter de moteurNe pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
Pour accéder aux  composants du moteur, le capot 
se détache en quatre part ies. à ouvrir comme suit:
capots à gauche et à droite (1:K)
Dépose
:
1. Retirer les sangles en caoutchouc situées à  l’avant et l’arrière (1:J).
2. Soulever le capot et le  replier vers le bas pour le 
déposer.
Installation
:
1. Abaisser le capot sur l’intérieur de la roue.
2. Accrocher la partie supé rieure du capot dans la 
rainure en V de la machine et introduire l’ergot 
de positionnement dans le bas.
3. Accrocher les sangles  en caoutchouc situées à 
l’avant et à l’arrière.
Capot avant (1:R)
Dépose
:
1. Retirer les deux sangles caoutchouc à l’avant.
2. Ouvrir les molettes de verrouillage (4:B).
3. Déplacer le panneau vers l’avant et le haut.
Installation
:
1. Aligner le capot.
2. Introduire les pattes des  molettes de verrouilla-
ge dans le haut et serrer les molettes.
3. Accrocher les deux sa ngles en caoutchouc.
3.4.4.5 arceau de protection (1:N)
Lorsque la machine se déplace, l’arceau 
doit toujours être  en position levée. 
L’arceau ne peut être abaissé que sur 
une surface plane et pour pouvoir pas-
ser dans les endroits où la hauteur est li-
mitée. 
Abaisser l’arceau:
1. Retirer les goupilles (11:T1) et (11:T2).
2. Replier l’arceau vers l’arrière.
3. Remettre les goupille en places.
Relever l’arceau:
1. Retirer les goupilles.
2. Redresser l’arceau à la verticale
3. Bloquer l’arceau dans ce tte position en insérant 
les goupilles.
4. Serrer la mole tte (11:T3) pour empêcher qu’il y 
ait du jeu
3.4.4.6 3. Prise électrique pour la remorque 
(1:R)
Prise à sept broc hes pour remorque. 
3.4.4.7 Bouchon du réservoir de carburant (3:A)Le bouchon permettant de fa ire l’appoint de diesel 
se trouve derrière le siège.
3.4.4.8 Levier d’embrayage (5, 6:F)Levier permettant de débrayer la transmission va-
riable. Permet de déplacer la machine.
Le levier d’embrayage  ne doit jamais se 
trouver entre les positions extérieure et 
intérieure pour éviter de surchauffer le 
moteur et d’endommager la transmis-
sion.
La machine ne peut pas être remor-
quée. Si nécessaire, elle peut être trans-
portée sur une remorque à plateau. Le 
remorquage endommage la transmis-
sion.
Le levier possède deux positions:
Levier vers l’intérieur
:
La pompe hydraulique est prête pour un fonction-
nement normal.
Levier vers l’extérieur
:
L’huile hydraulique est connectée au-delà de la 
pompe hydraulique et peut ci rculer dans le système 
sans que la pompe ne bl oque le flux. La machine 
peut être déplac ée. Toutefois, le débit étant res-
treint, une force relativemen t grande est nécessaire 
pour la bouger.
3.4.4.9 Pompe manuelle (5:J) (540)Lorsque la pompe diesel a aspiré de l’air, par 
exemple après une panne de  carburant, le moteur 
n’arrive pas à créer un appe l de carburant. Celui-ci 
doit donc être pompé manuelle ment avant de tenter 
un démarrage.
3.5 TÉMOINS
3.5.1 Jauge de carburant (1:I1)
La jauge indique le niveau  de carburant dans le ré-
servoir.
3.5.2 Témoin de suspension du siège (1:J2)
Indique le réglage de suspension du siège. Voir 
3.4.1.2.
3.5.3 Témoin de frein (1:I3)
Ne jamais faire tourner le moteur lorsque le té-
moin de frein est allumé pour éviter tout problè-
me avec le frein de stationnement et le frein 
d’urgence.
Le témoin de frein signale lorsque le frein 
de stationnement  (1:B6) est activé.
Voir 3.4.2.6.
0
1 
						

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FRANÇAISFR
Traduction de la notice originale
3.5.4 Témoin de charge de batterie (1:I4)
Ne jamais faire tourner le moteur lorsque le té-
moin de charge est allumé. Cela viderait la bat-
terie. Le témoin de charge de la batterie ne s’ac-
tive que lorsque l’allumage est en position 
de service.
Le témoin avertit lorsque l’alternateur du moteur 
cesse de charger la batteri e. Lorsque le moteur est 
à l’arrêt, le témoin doit s’allumer lorsque l’alterna-
teur ne génère aucune charge.
Le témoin doit s’éteindre lorsque le moteur tourne. 
Si le témoin s’allume en cours d’utilisation, la bat-
terie se décharge et il es t impossible de démarrer le 
moteur. Faire contrôler la machine par un atelier 
agréé.
3.5.5 Témoin de temp érature d’huile hy-
draulique (1:I5)
Ne jamais faire tourner le moteur lors-
que le témoin de température est allu-
mé. Risque d’endo mmager gravement 
le moteur.
Le témoin de température d’huile hydrau-
lique ne s’active que lorsque l’allumage 
est en position de service.
Le témoin émet un signal lorsque la température 
d’huile hydraulique dépa sse un niveau dangereux.
Le témoin doit s’éteindre lorsque le moteur tourne. 
Lorsque le témoin s’allume en cours d’utilisation, 
procéder comme suit:
• Mettre l’accélérateur sur ralenti. Ne  pas couper 
le moteur.
• Éliminer les feuilles, l’herbe et tout autre objet  présent à l’extérieur du  refroidisseur d’huile. 
Voir 5.12.
• Laisser tourner le moteur  au ralenti jusqu’à ce 
que la température ait baissé et que le témoin 
soit éteint. L’utilisation normale de la machine 
peut alors reprendre.
• Si la température ne bai sse pas dans un délai de 
5 minutes, couper le moteur et confier la machi-
ne à un atelier agréé.
3.5.6 Témoin de température du moteur  (1:I6)
Une température moteur trop élevée est indiquée 
par le témoin et par le buzzer qui retentit.
Ne jamais mettre le moteur sous charge 
ni dépasser le ralenti lorsque le témoin 
de température s’allume ou que le buz-
zer retentit. Risque d’endommager gra-
vement le moteur.
La témoin de température du moteur et le 
buzzer ne s’activent que lorsque l’alluma-
ge est en position de service. Le témoin et le buzzer émettent un signal lorsque 
la température moteur 
dépasse un niveau dange-
reux.
Le témoin doit s’éteindre et le buzzer ne doit pas 
retentir lorsque le moteur  tourne. Lorsque le té-
moin s’allume ou que le buzzer retentit en cours 
d’utilisation, procéder comme suit:
• Mettre l’accélérateur sur ralenti. Ne  pas couper 
le moteur.
• Éliminer les feuilles, l’herbe et tout autre objet  présent à l’extérieur du radiateur. Voir 5.12.
• Laisser tourner le moteur  au ralenti jusqu’à ce 
que la température ait baissé, que le témoin soit 
éteint et que le buzzer s’ arrête. L’utilisation nor-
male de la machine peut alors reprendre.
• Si la température ne bai sse pas dans un délai de 
5 minutes, couper le moteur  et confier la machi-
ne à un atelier agréé.
Lorsque le témoin de température élevée du mo-
teur s’allume, vérifier le  niveau du liquide de re-
froidissement. Voir 5.4.
3.5.7 Témoin de pression d’huile (1:I7)
Ne jamais faire tourner le moteur lors-
que le témoin de pression d’huile est al-
lumé. Risque d’endommager 
gravement le moteur.Le témoin de pressi on d’huile ne s’ac-
tive que lorsque l’allumage est en posi-
tion de service.
Le témoin de pression d’huile émet un avertisse-
ment lorsque la pression descend sous un niveau 
dangereux. Lorsque le  moteur ne tourne pas, le té-
moin doit s’allumer puisque l’huile n’est pas sous 
pression.
Le témoin doit s’éteindre lo rsque le moteur tourne. 
Lorsque le témoin s’allume en cours d’utilisation, 
couper immédiatement le moteur et confier la ma-
chine à un atelier agréé.
3.5.8 Compteur horaire moteur (1:I8)
Indique le nombre d’heures de travail. Le comp-
teur ne fonctionne que lo rsque le moteur tourne.
3.5.9 Témoin du filtre à air (5,6, I9)
Le témoin indique lorsqu’un filtre est colmaté. 
Lorsque le témoin est rouge, le 
 filtre doit être rem-
placé. Appuyer sur le bout on pour réinitialiser le 
témoin.
3.5.10 Témoin de nive au d’huile hydrauli-
que (8:I10)
Le niveau d’huile doit êt re visible dans le tube 
transparent lorsque la machine est à l’arrêt sur un 
sol plat. 
						

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FRANÇAISFR
Traduction de la notice originale
Lorsque le niveau d’huile est trop haut, elle risque 
de s’écouler  par la vanne de purge. Lorsque le ni-
veau est trop bas, l’huile  risque de surchauffer et 
d’endommager le système hydraulique.
4 UTILISATION
Utiliser uniquement des accessoires d’origine.
Des kits sont disponibles en option pour équiper la 
machine afin de pouvoir ci rculer sur la voie publi-
que. Le contenu de ces kits est adapté en fonction 
de la législation locale. Veuillez contacter un ven-
deur agréé pour toute information commerciale.
5 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ne pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
Veiller à ce que pers onne n’approche de 
l’articulation lorsque le moteur tourne. 
Il existe un risque important d’écrase-
ment entre les deux parties de la machi-
ne.
Lester la machine avec des contrepoids 
lorsque certains accessoires sont utili-
sés. La charge appl iquée sur un essieu 
ne peut jamais dépasser 900 kg ou 70% 
du poids total de la machine
5.1 AVANT DE COMMENCERAvant de démarrer la mach ine, procéder aux véri-
fications suivantes:
• Vérifier/faire l’appoint de carburant.
• Contrôler le niveau d’huile moteur
• Vérifier le niveau du li quide de refroidissement
• S’assurer que le témoin du filtre à air n’est pas  allumé.
• Vérifier que les robinets  du séparateur d’eau et 
du filtre à carburant sont ouverts.
• Vérifier que le séparateur  d’eau ne contient pas 
d’eau. Purger si nécessaire.
• Vérifier le niveau dhuile du réservoir hydrauli- que. Voir 3.5.10.
• Procéder aux contrôles de sécurité.
• Vérifier que le levier de débrayage est position- né vers l’intérieur. Voir 3.4.4.8.
Les actions susmentionnées sont décrites ci-des-
sous.
5.2 CARBURANT
Le diesel est très inflammable. Toujours 
conserver le carburant dans des réci-
pients spécialement conçus à cet effet.  Faire le plein uniquement à l’extérieur 
et ne pas fumer pe
ndant l’opération. 
Faire le plein de carburant avant de dé-
marrer le moteur. 
Ne jamais retirer le bouchon du réser-
voir ni ajouter d’essence lorsque le mo-
teur tourne ou tant qu’il est chaud.
Ne pas utiliser de diesel à base de colza 
(EMC = ester méthylique de colza). 
Pour plus de renseignements, contacter 
le fabricant du moteur.
Ne pas dépasser la base du goulot de 
remplissage; il y a risque de déborde-
ment, voire d’incendie.
Utiliser uniquement du diesel répondant aux spéci-
fications minimales suivantes: 2.1
1. Dévisser le bouchon de remplissage (3:A).
2. Faire le plein de diesel  jusqu’à la base du goulot 
de remplissage. En cas  de remplissage au-delà 
de ce niveau, le carburant déborderait (il prend 
de l’expansion quand il est chaud).
3. Revisser le bouchon.
5.3 CONTRÔLE DU NIVEAU DE  L’HUILE MOTEUR
Vérifier le niveau d’hu ile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Vérifier les éléments suivants:
1. Nettoyer la zone autour  de la jauge d’huile (5, 
6:K), et sortir la jauge.
2. Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon. 
3. Remettre la jauge en plac e (l’enfoncer à fond) et 
la ressortir. 
4. Contrôler le niveau d’hu ile indiqué par la jauge. 
Le niveau d’huile doit ar river jusqu’au repère 
(5, 6:K1) sur la jauge.
Si nécessaire, retirer  le bouchon du réservoir 
d’huile (5, 6:G) et faire  l’appoint jusqu’au repère.
Utiliser de l’huile de  grade CF ou supérieur  (mais 
pas CG)  selon API. Le CI-4  est recommandé. Res-
pecter le diagra mme de températures ci-dessous.
Ne jamais utiliser d’additifs pour huile.
Le niveau d’huile ne doit jamais descendre sous 
cette marque sous peine de surchauffe du moteur. 
Vidanger l’excédent d’huile  si le niveau dépasse le 
repère. Voir 6.7.