Stiga TITAN TITAN 540 D TITAN 740 D Instructions Manual

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Traduzione delle istruzioni originali
5.3 CONTROLLO DEL LIVELLO DELLOLIO DEL MOTORE
Controllare il livello dellolio prima di ogni oc-
casione duso. La macchi na deve essere in pia-
no.
Controllare quanto segue:
1. Pulire larea attorno allasta dellolio (5, 6:K) ed  estrarre lasta.
2. Pulire lasta. 
3. Inserirla completamente ed estrarla di nuovo. 
4. Controllare il livello dellolio. Il livello dellolio  deve essere compreso tr a le tacche (5, 6:K1) 
sullasta.
Se necessario, rimuovere il tappo dellolio (5, 6:G) 
e rabboccare con olio  fino alla tacca.
Utilizzare olio di grado API CF o superiore,  ma 
non CG , CI-4 è consigliato, e in base al diagramma 
della temperatura sotto riportato.
Non utilizzare mai additivi per olio.
Il livello dellolio non deve  mai scendere al di sotto 
della tacca inferiore. Ci ò potrebbe causare il surri-
scaldamento del motore. Se il livello dellolio su-
pera la tacca superiore, eliminare lolio in eccesso 
fino al livello corretto. Vedere 6.7.
Una volta ottenuto il livello di olio corretto, rimet-
tere il tappo dellolio.
5.4 CONTROLLO DEL LIVELLO DEL  REFRIGERANTE
Lindicatore della temperatura non 
funziona se non vi è refrigerante. Ne 
consegue un guasto del motore.
Controllare il livello del refrigerante prima di 
ogni occasione duso.
Controllare quanto segue:
1. Al momento del controllo,  il motore deve essere 
freddo.
2. Rimuovere il cofano anteriore del motore. Ve- dere 3.4.4.4.
3. Svitare il tappo del radiatore (10:Q) e controlla- re che il livello del refrigerante raggiunga il foro 
di riempimento.
4. Rimettere il tappo del radiatore. 5. Controllare che il livell
o del refrigerante corri-
sponda alla tacca inferi ore (5, 6:D2) nel serba-
toio di espansione.
Rabboccare, se necessario.  Vedere di seguito.
5.4.1 Rabbocco di refrigerante
Il refrigerante deve essere  conforme ai seguenti re-
quisiti:
• Utilizzare sempre una miscela di refrigerante e  acqua. Non utilizzare mai solo acqua.
• Miscelare acqua e refrige rante secondo le istru-
zioni del fornitor e del refrigerante.
• Non miscelare mai refrigeranti diversi.
• Utilizzare acqua dolce (pri va di calcio), distilla-
ta o demineralizzata.
Al momento del riempimento,  il motore deve esse-
re freddo.
Se il tappo del radi atore viene aperto 
quando il motore è caldo, vi è il rischio 
di gravi ustioni provocate da eventuali 
schizzi di acqua bollente.
Rabboccare come segue.
1. Rimuovere il cofano  anteriore del motore.
2. Controllare che tutti i tappi nellimpianto di raf- freddamento siano installati e stagni.
. Controllare che tutti i rubinetti nellimpianto di  raffreddamento siano chiusi e stagni.
4. Controllare che tutti i tubi nellimpianto di raf- freddamento siano intatti e stagni.
5. Svitare il tappo de l radiatore (10:Q).
6. Riempire lentamente il  radiatore con refrigeran-
te. Durante il riempimento non devono formarsi 
bolle daria. Riempire fino al foro.
7. Rimettere il ta ppo del radiatore.
8. Aprire il tappo sul serbatoio di espansione (5,  6:D) e rabboccare la miscela fino alla tacca in-
feriore, che corrisponde al livello quando il mo-
tore è freddo.
9. Chiudere il tappo del se rbatoio di espansione.
10.Lasciare acceso il mo tore fino a raggiungere la 
temperatura di esercizio e controllare il livello 
nel serbatoio di espansi one. Il livello dovrebbe 
ora trovarsi in corrisponde nza della tacca supe-
riore (5, 6:D1), che corrisponde al livello quan-
do il motore è caldo. 
11.Se il livello non raggiung e la tacca superiore, 
far raffreddare il moto re, quindi rabboccare con 
refrigerante nel serbatoio di espansione.
5.5 INDICATORE DEL FILTRO  DELLARIA
Controllare che lindicatore del filtro dellaria (5, 
6:I9) non si sia attivato. 
Controllare, vedere 3.5.9.
Sostituire il filtro dellaria, vedere 6.13. 
						

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Traduzione delle istruzioni originali
5.6 SEPARATORE DELLACQUAControllare che il galleggiante del separatore 
dellacqua (12, 13:C3) si trovi in fondo.
Controllare che il rubinetto del separatore dellac-
qua sia aperto. Vedere fig. 10.
5.7 CONTROLLI DI SICUREZZAAl momento di provare la  macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di  sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina. Consegnare la 
macchina a un centro di assistenza per 
la riparazione.
5.7.1 Controlli di sicurezza generali 5.7.2 Controllo di sicurezza elettrico
Controllare sempre prima delluso il 
funzionamento del si stema di sicurezza.
5.8 AVVIAMENTO1.  Controllare che la PTO sia disinnestata. 
2.  Non tenere il piede su l pedale dellacceleratore. 
3.  Regolare il comando del gas a ¼. 
4.  Premere a fondo il peda le del freno. La spia 
(1:I3) dovrebbe accendersi.
5.  Per avvii a freddo a te mperature piuttosto basse, 
è necessario preriscaldare il motore. Vedere 
3.4.3.2. Girare quindi la chiavetta di accensione 
e mettere in moto.
6. Non bisogna mai mettere  sotto sforzo o guidare 
la macchina subito dopo un avvio a freddo 
quando lolio idraulico è freddo.
Riscaldare lolio idra ulico lasciando il motore 
acceso a ¼ di gas.  Lasc iare acceso per alcuni 
minuti, come indicato nel diagramma seguente.
Esempio: a -10°C lasciare  acceso per 18 minuti a 
¼ di gas.
Utilizzare sempre il pieno gas durante limpiego 
della macchina.
Per impedire aumenti inutili di pressione 
nellimpianto idraulico, regolare il comando del 
gas a 1/4 prima dellinnesto della PTO idrauli-
ca.
Oggetto Risultato
Impianto del car-
burante e connes-
sioni.
Nessuna perdita.
Cavi dellalimen-
tazione elettrica. Tutto lisolamento intatto.
Nessun danno meccanico.
Impianto di sca-
rico. Nessuna perdita nei punti di 
connessione.
Tutte le viti serrate.
Tubi idraulici. Nessuna perdita. Nessun  danno.
Muovere la mac-
china in avanti/
indietro e rila-
sciare il pedale del 
freno di servizio/
trazione. La macchina 
dovrebbe arre-
starsi.
Guida di prova. Nessuna vibrazione anomala. Nessun rumore anomalo.
Stato Azione Risultato
Pedale frizione-
freno non premuto.
PTO non innestata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore non 
dovrebbe 
mettersi in 
moto.
Pedale frizione-
freno non premuto.
PTO innestata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore non 
dovrebbe 
mettersi in 
moto.
Motore ac ceso. PTO 
innestata. Loperatore 
abbandona il 
sedile.La PTO 
dovrebbe 
disinnestarsi.
Comando per solle-
vatore attrezzi non 
in posizione oscil-
lante. Tentativo di 
innestare la 
PTO.
Non 
dovrebbe 
essere possi-
bile inne-
stare la PTO. 
						

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Traduzione delle istruzioni originali
5.9 STERZO SERVOASSISTITOIl servosterzo trasmette la forza dallimpianto 
idraulico della macchina al volante quando viene 
girato. Di conseguenza, è molto facile sterzare la 
macchina quando il motore  opera a pieno gas. 
Le forze di sterzata si  riducono col diminuire della 
velocità del motore.
5.10 SUGGERIMENTI PER LUSOControllare sempre che nel motore vi sia la quanti-
tà dolio corretta. Stare molto attenti quando si gui-
da sui pendii. 
Vedere 5.3. 
Prestare particolare attenzione durante 
la guida sui pendii. Non effettuare bru-
sche partenze o frenate quando si guida 
sui pendii. Non utilizzare la macchina 
trasversalmente su un pendio. Muover-
si sempre dallalto verso il basso o dal 
basso verso lalto. 
Questa macchina può procedere con 
uninclinazione massima di 10°, a pre-
scindere dalla direzione.
Ridurre la velocità sui pendii o nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina po-
trebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto se-
dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il cofano motore aperto.
A seconda dellattrezzo utilizzato, po-
trebbe rendersi necessario il montaggio 
di contrappesi sulla macchina. La pres-
sione assiale a livello dellasse delle ruo-
te non deve essere in nessun caso 
superiore a 900 kg o al 70% del peso 
complessivo della macchina
5.11 ARRESTODisinnestare la PTO. Inseri re il freno di staziona-
mento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il moto re girando la chiave.
Se la macchina viene lasciata incustodi-
ta, togliere la chi avetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta o altre parti del motore. 
Vi è il pericolo di ustioni.
5.12 SPURGO DEL CIRCUITO DEL  CARBURANTE (540)
Se è presente dellaria nel  circuito del carburante, è 
necessario spurgarla manua lmente. Laria potrebbe 
essere penetrata per i seguenti motivi:
• Dopo un arresto dovuto a mancanza di carbu- rante.
• Dopo la sostituzione del filtro.
• Dopo lo scarico del se paratore dellacqua.
• Dopo riparazioni nel circuito del carburante. Non tentare mai di spurgare facendo gi-
rare il motore con il motorino di avvia-
mento poiché questu ltimo ne verrebbe 
danneggiato.
Eseguire lo spurgo nel modo seguente:
1. Controllare che il serbatoio del carburante sia  pieno.
2. Aprire tutti i rubinetti del circuito del car- burante.
3. Pompare tramite il comando (5:J) fino a far fuo- riuscire tutta laria dal circuito del carburante.
4. Provare a mettere in mo to. Se il motore non si 
mette in moto, continuare a spurgare come seg-
ue.
5.13 PULIZIAPer ridurre il rischio di incendi, assicu-
rarsi che su motore, marmitta, batteria 
e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarment e che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Non utilizzare mai acqua ad alta pres-
sione. Potrebbe dann eggiare le guarni-
zioni dellalbero, i componenti elettrici 
e le valvole idrauliche.
Non utilizzare mai aria ad alta pressio-
ne rivolta contro le  alette del radiatore. 
La struttura delle alette ne verrebbe 
danneggiata. 
Pulire sempre la macchina  dopo luso. Per la puli-
zia, attenersi alle  istruzioni seguenti:
• Non puntare il getto dacqua direttamente sul  motore. 
• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com- pressa.
• Pulire il radiatore del motore (10:R) con una  spazzola morbida. Oggetti di grandi dimensioni 
possono essere rimossi a  mano. Se i refrigerato-
ri sono molto sporchi, pulirli utilizzando un 
flusso leggero di acqua corrente e un detergente 
adatto.
• Dopo la pulizia con acqua , avviare la macchina 
e gli eventuali piani di taglio per rimuovere lac-
qua che altrimenti potrebbe  penetrare nei cusci-
netti e provocare danni. 
						

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Traduzione delle istruzioni originali
6 MANUTENZIONE
6.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZAPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione allambiente, attenersi sempre 
alle istruzioni riportate in questa sezione.
Tutti gli interventi di assi stenza devono essere ef-
fettuati esclusivamente da officine autorizzate.
La manutenzione, eseguita da  officine autorizzate, 
garantisce un lavoro profe ssionale con ricambi ori-
ginali.
Ogni intervento svolto da unofficina autorizzata 
deve essere accompagnato dal relativo timbro sul 
libretto di assistenza. Un libretto completo di tutti 
i timbri aumenta il valore delle macchine di secon-
da mano.
I punti di assistenza sono riportati nella tabella se-
guente. Dopo la tabella s ono riportate le descrizio-
ni relative alla modalità in cui eseguire le 
procedure.
6.2 PUNTI DI ASSISTENZA.
6.3 PREPARAZIONETutti i controlli e gli interventi di manutenzione de-
vono essere effettuati a ma cchina ferma e motore 
spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Spegnere il motore.
Evitare lavvio involontario del motore 
togliendo la chiave  di accensione. 
Punto di assistenza
Prima 
volta Inter-
vallo Ve d e r e  
il para- grafo
Ore di esercizio/
Mesi di calendario
Separatore 
dellacqua, controllo 50/- 6.4
Pre-filtro, pulizia 6.4
Filtro del carbu-
rante, sostituzione 400/- 6.5
Pressione dei pneu-
matici, controllo, 
regolazione 6.6
Olio motore, filtro, 
sostituzione 50/12 200/12 6.7
Olio idraulico, fil-
tro, valvola di sfogo 
del serbatoio, sosti-
tuzione/pulizia 50/12 400/12 6.8
Motori delle ruote, 
cambio dellolio 50/12 200/12 6.9
Trasmissioni a cin-
ghia, controllo 50 200/- 6.10
Sistema di raffred-
damento, pulizia 1000/12 6.11
Batteria, controllo 50/- 6.12
Filtro dellaria, puli-
zia pre-filtro 250/- 6.13
Filtro dellaria, 
sostituzione filtro 
interno 250/- 6.13
Lubrificazione 6.14
Regolazione delle 
valvole 1000/- 6.15
Rettifica delle val-
vole 2000/- 6.15 
						

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Traduzione delle istruzioni originali
6.4 SEPARATORE DELLACQUANel separatore dellacqua (12, 13:C3) vi è un gal-
leggiante che può essere visto attraverso la coppa 
trasparente. Il galleggiante  deve essere sul fondo. 
Se è salito, è necessario drenare il separatore 
dellacqua come segue:
6.4.1 540
1. Chiudere il rubinetto de l separatore dellacqua. 
Vedere fig. 12.
2. Mettere un contenitore sotto il separatore  dellacqua per raccogliere il carburante.
3. Aprire la coppa premendo il relativo anello  (12:C1).
4. Rimuovere attentamente  la coppa (12:C2), la 
molla (12:C4) e il galleggiante (12:C3) dalla 
coppa.
5. Pulire linterno della  coppa e il filtro filettato 
(12:C5).
6. Controllare che lO-ring sia intatto e reinstallare  i componenti in ordine inverso.
7. Aprire il rubinetto.
Se si verificano spesso  accumuli dacqua nel sepa-
ratore dellacqua, pulire il  serbatoio del carburante. 
Contattare unofficina autorizzata.
6.4.2 740
Per drenare lacqua, svitare il tappo di drenaggio 
(13:C1) finché lacqua non  inizia a scorrere. Dre-
nare finché il galleggi ante non raggiunge il fondo.
Pulire il separatore se è  sporco o se deve essere 
drenato spesso. Pulire il separatore come segue:
1. Chiudere il rubinetto de l separatore dellacqua. 
Vedere fig. 13.
2. Mettere un contenitore sotto il separatore  dellacqua per raccogliere il carburante.
3. Svitare la coppa. (13:C2).
4. Rimuovere attentamente la coppa, quindi ri- muovere il filtro filetta to (13:C5), linserto 
(13:C4) e il galleggiante (13:C3) dalla coppa.
5. Pulire linterno della  coppa e il filtro filettato.
6. Controllare che lO-ring sia intatto e reinstallare  i componenti in ordine inverso.
7. Aprire il rubinetto.
Se si verificano spesso  accumuli dacqua nel sepa-
ratore dellacqua, pulire il  serbatoio del carburante. 
Contattare unofficina autorizzata.
6.5 FILTRO DEL CARBURANTE
6.5.1 540
1. Chiudere il rubinetto  del filtro del carburante. 
Vedere fig. 14.
2. Mettere un contenitore sotto il filtro del carbu- rante per raccogliere  il carburante.
3. Aprire la coppa ruot ando il relativo anello 
(14:E1). 4. Rimuovere attent
amente la coppa (14:E2) e ri-
muovere il filtro (14:E4).
5. Pulire linterno della coppa.
6. Controllare che lO-ring (14:E3) sia intatto e  reinstallare i compone nti con il nuovo filtro in 
ordine inverso.
7. Aprire il rubinetto.
8. Spurgare il circuito  del carburante. Vedere 
5.12.
6.5.2 740
1. Arrestare il motore e attendere che si raffreddi.
2. Chiudere tutti i rubinetti del carburante.
3. Utilizzare una ch iave per filtri dellolio per al-
lentarlo (6:E) nella di rezione (15:Dis). Rimuo-
vere attentamente il filtro per evitare versamenti 
di carburante.
Pulire ogni residuo di  carburante fuoriusci-
to.
4. Pulire intorno alla supe rficie di montaggio del 
filtro.
5. Applicare un leggero stra to di carburante alla 
nuova guarnizione  del filtro.
6. Installare il nuovo filtr o ruotandolo nella dire-
zione (6:Ass) fino a far entrare in contatto la 
guarnizione con la superficie di montaggio.
7. Stringere quindi il filtro di un altro giro median- te la chiave per filtri dellolio.
6.6 PRESSIONE DEI PNEUMATICIPressione dei pneum atici anteriori e posteriori: 0,9 
bar.
Fare riferimento alle pres sioni riportate nel manua-
le dellattrezzo pertinente.
6.7 CAMBIO DELLOLIO DEL MOTO- RE E SOSTITUZIONE DEL FILTRO
Lolio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Pertanto, 
lasciare raffreddare il motore per alcu-
ni minuti prima di togliere lolio.
Cambiare lolio e sostituire il filtro del motore 
come segue:
1. Poggiare la macchina su  una superficie piana e 
lasciare acceso il moto re fino a raggiungere la 
temperatura desercizio.
2. Spegnere il motore e togliere il tappo dellolio  (5, 6:G).
3. Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico  dellolio (16:U), togliere  il tappo e far defluire 
lolio nel contenitore.
4. Smaltire lolio nel rispetto delle normative loca- li.
5. Pulire larea attorno al filtro dellolio (5, 6:L) e  rimuovere il filtro. Utiliz zare una chiave per il 
filtro dellolio. 
						

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Traduzione delle istruzioni originali
6. Lubrificare la guarnizione sul nuovo filtro e av-
vitarla finché non tocca la superficie del moto-
re. Quindi stringere il filtro di un altro giro per 
mezzo di una chiave per filtro dellolio.
7. Mettere il tappo di scarico dellolio. Serrare a 50  Nm.
8. Riempire con olio nuovo  come indicato in 5.3.
9. Dopo il rifornimento, avviare il motore e proce- dere al minimo per 30 secondi. 
10.Controllare che non vi siano perdite dolio.
11.Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e  controllare nuovamente il livello dellolio. Ve-
dere 5.3.
6.8 CAMBIO DELLOLIO IDRAULICO  E SOSTITUZIONE DEL FILTRO
Nellimpianto idraulico non devono en-
trare impurità. Dann eggerebbero infat-
ti seriamente i componenti degli 
impianti.
Cambiare lolio idraulico e sostituire il filtro come 
segue:
1. Azionare la macchina a vari carichi per 5-10  minuti per riscaldare lolio idraulico.
2. Posizionare la macchina su una superficie pia- na.
3. Pulire accuratamente larea attorno al filtro  (8:N) sulla parte superiore del serbatoio idrauli-
co e rimuovere la coppa  del filtro e il filtro.
4. Mettere un contenitore so tto il tappo di scarico 
dellolio (8:P), togliere il tappo e far defluire 
lolio nel contenitore. Il  contenitore deve avere 
una capacità di 20 litri.
5. Smaltire lolio nel rispetto delle normative loca- li.
6. Mettere il tappo di scarico dellolio. Serrare a 25  Nm.
7. Sostituire la valvola  di sfogo del serbatoio 
(8:O). La valvola viene svitata e il ricambio vie-
ne installato in ordine inverso.
8. Rimettere il filtro con i componenti seguenti: 9:N1Coppa del filtro. Pulir e la coppa del filtro 
prima di rimontarla.
9:N2 Guarnizione. Contro llare che la rondella 
sia intatta.
9:N3Nuovo filtro. Il filtro deve essere sempre  sostituito quando si cambia lolio.
9:N4Molla
9:N5 Guarnizione. Contro llare che la rondella 
sia intatta.
9:N6Coperchio
9. Riempire con olio nuovo a ttraverso il ritorno da 
3/8 per PTO, vedere fig.  1. Utilizzare una pom-
pa con filtro da 10 micron. 
Olio: Vedere 2.1.
Quantità dolio al cambio dellolio: Vedere 2.1. 10.Dopo aver fatto il pieno dolio, accendere il mo-
tore e lasciare la macchi na in funzione per alcu-
ni minuti per controllare se vi sono perdite 
dolio.
11.Controllare il livello dellolio. Vedere 3.5.10.
6.9 CAMBIO DELLOLIO NEI MOTO- RI DELLE RUOTE
Cambiare lolio nella scat ola degli ingranaggi dei 
motori delle ruote come segue:
1. Azionare la macchina  a vari carichi per 5-10 
minuti per riscaldare lol io nei motori delle ruo-
te.
2. Posizionare la macchina  su una superficie pia-
na.
3. Pulire attentamente larea attorno ai  tappi dellolio (17:D, E).
4. Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico  dellolio (17:E), togliere il tappo e far defluire 
lolio nel contenitore.
5. Togliere il tappo di riempimento (17:D).
6. Mettere il tappo di scarico dellolio.
Smaltire lolio nel rispetto delle normative loca-
li.
7. Riempire con nuovo olio attraverso il foro del  tappo di riempimento dellolio. Immettere lolio 
utilizzando una tanica. Riem pire finché il livel-
lo non raggiunge il foro del tappo di riempimen-
to dellolio.
Per quanto concerne il tipo e il volume dellolio, 
vedere la tabella al punto 2.1.
8. Mettere il tappo di riempimento.
9. Stringere i tappi c on una coppia di 30 Nm.
6.10 TRASMISSIONI A CINGHIADopo 5 ore di funzionament o, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
6.11 PULIZIA DELLIMPIANTO DI  RAFFREDDAMENTO
Tutti gli interventi di assistenza devono essere ef-
fettuati esclusivamente da officine autorizzate. 
						

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Traduzione delle istruzioni originali
6.12 BATTERIA (8:M)
Lacido che entra a contatto con occhi o 
pelle causa gravi lesioni. In questo caso, 
lavare immediatamente con acqua e ri-
volgersi a un medico.
La batteria VRLA (regolata a valvole) ha una ten-
sione nominale di 12 V. Il liquido della batteria non 
deve essere controllato  o rabboccato. Lunico in-
tervento di manutenzione  necessario è effettuare la 
carica della batteria, ad  esempio dopo un lungo pe-
riodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
6.12.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere anche  caricata mediante lal-
ternatore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi- cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare  un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del ma- nuale dellutente.
4. Far funzionare ininterro ttamente il motore per 
45 minuti.
5. Spegnere il motore. A que sto punto la batteria è 
completamente carica.
6.12.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante  carica batteria, è neces-
sario usare un carica batte ria a tensione continua.
Contattare il rivenditore di  fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
6.12.3 Smontaggio/montaggio
Prima di scollegare la batteria, togliere 
la corrente tramite linterruttore prin-
cipale (1:E2).
Lalternatore e la batteria si danneggia-
no se i cavi vengono scambiati tra loro.
Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-
tati possono causare incendi.
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. Lalternatore e lim-
pianto elettrico potr ebbero seriamente 
danneggiarsi.
Rimuovere/installare la batteria come segue:
1. Togliere corrente tramite linterruttore principa- le (1:E2).
2. Rimuovere il cofano sinistro del motore.
3. Scollegare i cavi della batteria e togliere la bat- teria. 4. Installare la batteria 
seguendo lordine inverso. 
Collegare il cavo rosso della batteria al morset-
to positivo (+) e il cavo nero al morsetto negati-
vo (-).
5. Attivare linterruttore principale.
6.12.4 Pulizia
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di metallo e ingrassarli.
6.13 FILTRO DELL ARIA DEL MO-
TORE
Non accendere mai il motore quando il 
filtro dellaria è da nneggiato o assente. 
Vi è il rischio che venga danneggiato 
gravemente.
Il filtro dellaria è costituito dai due filtri seguenti:
7:H2Pre-filtro
7:H3Filtro dellaria interno
NOTA! Pulire/sostituire i f iltri più spesso rispetto 
a quanto indicato nella tabella di manutenzione se 
il funzionamento della ma cchina avviene in am-
bienti polverosi.
Pulire/sostituire i filtri dellaria come segue.
1. Aprire lalloggiamento  del filtro rilasciando le 
due mollette (7:H1).
2. Rimuovere il pr e-filtro (7:H2) e lasciare il filtro 
interno (7:H3) per imped ire che polvere, ecc. 
penetri nel motore quando si pulisce il pre-filtro 
con aria compressa.
3. Pulire il pre-filtro con aria compressa. Fare at- tenzione a non danneggiare il filtro. Soffiare 
con aria compressa proc edendo dallinterno ver-
so lesterno. La pressione  deve essere di 3-5 bar.
Se non è possibile pulire il pre-filtro o se 
questultimo è danneggiato, è necessario sosti-
tuirlo.
4. Pulire la parte interna dellalloggiamento del fil- tro.
5. Se si rende necessario sostituire il filtro  dellaria, estrarlo.
6. Rimontare il tutto in or dine inverso a quello di 
smontaggio.
7. Ripristinare lindicatore del filtro nel caso in cui  si sia attivato. Vedere 3.5.9. 
						

							138
ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
6.14 LUBRIFICAZIONELubrificare tutti i punti riportati nella tabella se-
guente ogni 50 ore di funzionamento e dopo ogni 
intervento di pulizia.
Usare un ingrassatore riempito con grasso univer-
sale. Pompare finché il gr asso non fuoriesce. I nip-
pli di ingrassaggio sono i llustrati nelle fig. 19-20.
Fare attenzione alle cinghie quando si 
procede alla lubrificazione. Le cinghie 
non devono entrare in contatto con olio 
o grasso.
6.15 VALVOLELa regolazione e la rettifica delle valvole devono 
essere effettuate da  officine autorizzate.
6.16 FUSIBILI
Le potenze di corrente indicate in que-
sta sezione rappresentano i valori mas-
simi del fusibile installabile. Se viene 
installato un fusibile per una corrente 
maggiore sussiste il ri schio di incendio 
alla macchina.
La macchina è dotata di  due scatole di fusibili.
Due scatole di fusibili (18:A e 18:B) sono colloca-
te dove indicato nella fig.  18. Contengono i fusibili 
in base alla tabella segue nte. A seconda della con-
figurazione della macchina , alcune posizioni po-
trebbero essere vuote.
In caso di guasti elettrici, controllare e sostituire i 
fusibili saltati. Se il problema persiste, contattare 
unofficina autorizzata.
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso
Oggetto Nippli di ingrassaggio / 
intervento Fig.
Braccio tendi-
tore, cinghia 
della pompa 1 nipplo di ingrassaggio. 20:F
Forca di solleva-
mento, rotazione 1 nipplo di ingrassaggio 20:A
Forca di solleva-
mento, solleva-
mento-
abbassamento 2 nippli di ingrassaggio 20:B
Cilindro di solle-
vamento 2 nippli di ingrassaggio 20:D
Cilindro di 
comando 2 nippli di ingrassaggio 20:E
Punto pivottante 3 nippli di ingrassaggio 20:C
Cavo del gas Lubrificare le estremità  dei cavi con olio e, con-
temporaneamente, atti-
vare il rispettivo 
comando. 
Questoperazione 
dovrebbe essere effettuata 
da due persone. 19
Problema
Fusibile
Posizione Capacità
Faro anabbagliante 18:A1 20 A
CA 18:A2 20 A
Fusibile principale, 
cabina 18:A3 30 A
Luci di direzione 18:A4 10 A
Libero 18:A5
Luci di parcheggio, clac-
son, relè faro anabba-
gliante 18:A6 10 A
Luci di emergenza 18:A7 10 A
CA 18:A8 10 A
Spie, cicalino, posizione 
di trasporto valvola di 
tenuta 18:B1 10 A
Altezza di taglio, spandi-
sabbia, rastrello poste-
riore 18:B2 20 A
Acceleratore manuale, 
alternatore 18:B3 10 A
Presa elettrica sul pan-
nello 18:B4 10 A
Shut off pull 18:B5 30 A
PTO, spia stazionamento, 
relè di sicurezza 18:B6 10 A
Libero 18:B7
Fusibile principale 18:B8 40 A 
						

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ESPAÑOLES
Traducción del manual original
1 GENERAL
 Este símbolo indica PRECAUCIÓN. Si 
no se siguen al pie de la letra las instruc-
ciones, pueden producirse lesiones per-
sonales y/o daños materiales graves.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de poner en mar-
cha la máquina.
No deben entrar contaminantes en el 
sistema hidráulico ni  en el sistema de 
combustible, pues esto puede producir 
graves daños a los componentes de tales 
sistemas.
1.1 SÍMBOLOSSe han incluido los siguientes símbolos en la má-
quina para recordarle que  debe manejarla y realizar 
todo el mantenimiento con el debido cuidado y 
atención.
A continuación se indica el significado de los dis-
tintos símbolos.
¡Precaución!
Lea el manual de instrucciones y el ma-
nual de seguridad antes de utilizar la má-
quina.
¡Precaución!
Tenga cuidado con los objetos desecha-
dos.
No deje que se acerque  nadie a la zona de 
trabajo.
¡Precaución!
Utilice siempre protec tores para los oídos.
¡Precaución!
No conduzca la máquina por pendientes 
con una inclinación superior a 10º, ya sea 
en sentido ascendente o descendente, 
cuando esté equipada  con los accesorios 
originales.
¡Precaución!
Pueden producirse le siones por aplasta-
miento. Mantenga las  partes del cuerpo le-
jos de la dirección articulada con el motor 
en funcionamiento.
¡Precaución!
Pueden producirse quemaduras. No toque 
el silenciador ni el catalizador. 
¡Precaución!
Antes de iniciar los tr abajos de reparación, 
quite la llave de cont acto de la máquina. ¡Precaución!
Pueden producirse lesiones por aplasta-
miento: Ventilador giratorio.
Pueden producirse lesiones por aplasta-
miento: Correa giratoria.
Pueden producirse lesiones por aplasta-
miento: Piezas mecánicas.
1.2 REFERENCIAS
1.2.1 Figuras
En estas instrucciones, las figuras van identifica-
das con números: 1,
 2, 3, etc. 
Los componentes que se muestran en las figuras 
van identificados con letras: A, B, C, etc.
La referencia a un compone nte determinado de una 
figura concreta incluye el número de la figura y la 
letra de dicho componente, separados por dos pun-
tos. Por ejemplo, la referencia “2:C” corresponde 
al componente C de la figura 2.
1.2.2 Apartados
Los apartados de estas  instrucciones van numera-
dos como se indica en el ejemplo siguiente:
“1.3.1 Comprobaciones generales de seguridad” es 
un subapartado de “1.3 Comprobaciones de segu-
ridad” y forma parte de dicho apartado.
Por lo general, las refe rencias a los apartados y 
subapartados incluyen el número correspondiente, 
pero no su título. Por ejemplo: “Consulte el aparta-
do 1.3.1”. 
						

							140
ESPAÑOLES
Traducción del manual original
2 ESPECIFICACIONES TÉCNI-CAS
2.1 DATOS SOBRE LA MÁQUINA
*Con la estructura de protección bajada540 740
Potencia del motor 
(kW) 17,4 22,2
Accionamiento de la 
TDF Hidráulico
Velocidad (km/h) 0-20 0-20 
Peso (kg) 714 731
Altura (mm) 1963/1475*
Longitud (mm) 2435
Anchura (mm) 1084
Aceite motor (volu-
men) 3,4 litros 3,6 litros
Aceite motor (grado) Cons ulte el apartado 5.3
Aceite hidráulico 20 litros de SAE 10W-30 Durante el uso invernal 
ISO VG 46. Consulte el 
apartado 2.2.1.
Aceite de los 
motores de las ruedas  4 x 0,08-0,09 litros GL4/
5 75W-90
Temperatura ambiente Hasta -20º C
Carburante Gasóleo (EN590:96)
Capacidad del depósi-
to 42 litros