Stiga TITAN TITAN 540 D TITAN 740 D Instructions Manual

							171
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
6.16 FUSÍVEIS
Os valores para a corrente fornecidos 
nesta secção correspondem aos valores 
máximos do fusível que pode ser insta-
lado. Se instalar um fusível com uma 
corrente superior, existe o risco de da-
nos na máquina causados por incêndio.
A máquina tem duas caixas de fusíveis.
A localização das duas caix as de fusíveis (18:A e 
18:B) está indicada na fig. 18. As caixas contém os 
fusíveis indicados na  tabela abaixo. Dependendo 
da configuração da máquina, alguns dos locais in-
dicados poderão estar vazios.
No caso de avarias eléctr icas, verifique e substitua 
os fusíveis queimados. Se a avaria persistir, con-
tacte uma oficina autorizada.
A GGP reserva-se o direito de efectuar alterações 
no produto sem aviso prévio
Avaria
Fusível
Localiza- ção Especifica-
ção
Luz de médios 18:A1 20 A
CA 18:A2 20 A
Fusível principal, cabina 18:A3 30 A
Luzes indicadoras de 
mudança de direcção 
(piscas) 18:A4 10 A
Sobressalente 18:A5
Relé das luzes de estacio-
namento, buzina, luz de 
médios  18:A6 10 A
Perigo 18:A7 10 A
CA 18:A8 10 A
Luzes indicadoras, 
besouro, posição de 
transporte da válvula de 
retenção 18:B1 10 A
Altura de corte, espalha-
dor de areia, escarifica-
dor 18:B2 20 A
Controlo de velocidade 
de cruzeiro, alternador 18:B3 10 A
Tomada eléctrica no pai-
nel 18:B4 10 A
Tracção de encerramento 18:B5 30 A
Relé PTO, luz de aviso 
estacionamento, seguran-
ça 18:B6 10 A
Sobressalente 18:B7
Fusível principal 18:B8 40 A 
						

							172
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol nakazuje zachowanie 
OSTRO ŻNO ŚCI. Niedok ładne sto-
sowanie si ę do instrukcji mo że prowad-
zi ć do powa żnych obra żeń  cia ła i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dok ładnie zapozna ć si ę z niniejsz ą in-
strukcj ą obsługi oraz za łączon ą bro-
szur ą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE ŃSTWA”.
Nale ży chroni ć ukł ady hydrauliczny i 
paliwowy przed dostaniem si ę zanie-
czyszcze ń, aby zapobiec powa żnym 
uszkodzeniom jego elementów.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole, 
maj ące przypomina ć o zachowaniu ostro żnoś ci i 
uwagi podczas jej u żywania.
Znaczenie symboli: Ostrożnie!
Przed rozpocz ęciem u żytkowania 
maszyny nale ży zapozna ć si ę z instrukcj ą 
obs ługi i instrukcj ą bezpiecze ństwa.
Ostro żnie!
Uwa żać  na wyrzucane przedmioty.
Przy maszynie powinien znajdowa ć si ę 
tylko operator.
Ostro żnie!
Zawsze nale ży nosi ć ochraniacze s łuchu.
Ostro żnie!
Nie wolno prowadzi ć maszyny z oryginal-
nymi akcesoriami po pochy łoś ciach o 
stopniu nachylenia przekraczaj ącym 10º.
Ostro żnie!
Istnieje ryzyko zgniec enia. Po uruchomie-
niu silnika nie wolno zbli żać  ż adnych 
częś ci cia ła do przegubowego uk ładu kie-
rowniczego.
Ost

ro żnie!
Istnieje ryzyko oparze ń. Nie dotykać 
t łumika/ katalizatora. 
Ostro żnie!
Przed przyst ąpieniem do naprawy nale ży 
wyj ąć kluczyk zap łonu ze stacyjki. Ostroż
nie!
Ryzyko zgniecenia – obracaj ący si ę wen-
tylator.
Ryzyko zgniecenia – obracaj ący si ę pa-
sek.
Ryzyko zgniecenia – cz ęści mechaniczne.
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zosta ły kolejno po-
numerowane: 1, 2, 3 itd. 
Przedstawione na nich komponenty zosta ły oznac-
zone literami A, B, C itd.
Oznaczenie elementu C na rysunku 2 to: „2:C”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zosta ły ponume-
rowane zgodnie z nast ępuj ącym przyk ładem:
„1.3.1 Ogólne kont role bezpieczeństwa” to po-
dpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpieczeństwa”, 
umieszczony w ła śnie w tej sekcji.
Odwo łuj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przyk ład: „Patrz 1.3.1”.
2 PARAMETRY TECHNICZNE
2.1 PARAMETRY MASZYNY
*Z opuszczon ą ram ą ochronn ą
540 740
Moc silnika (kW) 17,4 22,2
Wa łek odbioru mocy 
nap ędu Hydrauliczny
Pr ędkość  (km/h) 0-20 0-20 
Waga (kg) 714 731
Wysokość , mm 1963/1475*
D ługość , mm 2435
Szerokość , mm 1084
Olej silnikowy, ilo ść3,4 litra 3,6 litra
Olej silnikowy, klasa Patrz 5.3
Olej hydrauliczny 20 litrów SAE 10W-30 Użytkuj ąc zim ą – ISO 
VG 46. Patrz 2.2.1
Olej, 
silniczki kó ł  4 x 0,08-0,09 litra 
GL4/5 75W-90
Temperatura otoczenia Do -20°C.
Paliwo Olej napędowy 
(EN590:96)
Pojemno ść zbiornika 42 litry 
						

							173
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
2.2 UK ŁAD HYDRAULICZNY – OPISPoni ższa tabela zawiera opis gniazd hydrauli-
cznych i ich sterowania. 
2.2.1 Olej hydrauliczny
Zalecany olej to SAE 10W-30.
W okresie zimowym mo żna stosowa ć olej ISO VG 
46. Ten olej moż e również zast ąpi ć SAE 10W-30, 
je śli uk ład hydrauliczny dzia ła powolnie.
2.3 NARZ ĘDZIAW sprawie narz ędzi nale ży kontaktować  się z au-
toryzowanym przedstawicielem i przeczyta ć in-
strukcje do łączone do akcesoriów.
3 OPIS
3.1 NAP ĘDMaszyna posiada nap ęd na cztery ko ła. Moc z sil-
nika do nap ędzanych kó ł przekazywana jest 
hydraulicznie. Wszystkie cztery ko ła wyposaż ono 
w oddzielne silniczki hydrau liczne. Silnik diesla 
nap ędza pomp ę hydrauliczn ą (2:P), która pompuje 
olej przez silniczki hydrauliczne (2:M) kó ł. 
Silniczki hydrauliczne s ą po łączone z pompą  
hydrauliczn ą zgodnie z rys. 2.
Oznacza to,  że przednie i tylne ko ła musz ą obraca ć 
si ę z tak ą sam ą pr ędkoś cią, cho ć pr ędkość  prawej 
i lewej strony maszyny moż e być ró żna. 
3.2 STEROWANIE
Podczas kr ęcenia kierownicą nie wolno 
zbli żać  ż adnych cz ęści cia ła do osi prze-
gubu maszyny. W przeciwnym razie 
mo że doj ść do zmia żd żenia ko ńczyn 
mi ędzy tyln ą i przedni ą częścią 
maszyny.
Maszyna posiada przegubowy uk ład kierowniczy 
ze wspomaganiem. Oznacza to,  że podwozie zo-
sta ło podzielone na odcinek przedni i tylny, które 
mog ą skr ęca ć si ę wzgl ędem siebie.
Przegubowy ukł ad kierowniczy oznacza,  że 
maszyna ma bardzo ma ły promie ń skrętu i potrafi 
z  łatwo ści ą manewrowa ć wokó ł drzew i innych pr-
zeszkód.
3.3 BEZPIECZE ŃSTWO
3.3.1 Elektryczny system bezpiecze ństwa
Maszyna został a wyposażona w elektryczny sy-
stem bezpiecze ństwa, który przerywa pewne po-
tencjalnie niebezpieczne czynno ści w razie 
nieprawid łowej obs ługi. Na przykł ad, nie można 
uruchomi ć silnika, je śli nie zostanie wci śni ęty pe-
da ł sprz ęgł a/ hamulca postojowego.
Przed uruchomieniem maszyny zawsze 
nale ży sprawdza ć dzia łanie systemu 
bezpiecze ństwa.
Skrót Znaczenie
WymiaryWydajność*
PTO Gniazdo nap ędu narz ędzi montowanych z 
przodu. Patrz rys. 1.  2 x 1/2” + powrót 3/8” 42 l / 220 
barów
PTOs Sterowanie prac ą gniazda nap ędu narz ędzi. Patrz 
rys. 1.
Aux1 Gniazdo dodatkowych funkcji narz ędzi mon-
towanych z przodu. Patrz rys. 1. 2x1/4”
12 l / 125 
barów
Aux1s Sterowanie prac ą gniazda Aux1. Patrz rys. 1.
Aux2f Gniazdo dodatkowych funkcji narz ędzi mon-
towanych z przodu. Patrz rys. 1. 2x1/4”
12 l / 125 
barów
Aux2r (740) Gniazdo doda tkowych funkcji narzędzi mon-
towanych z ty łu. Patrz rys. 1. 2x1/4”
12 l / 125 
barów
Aux2S Sterowanie prac ą gniazd Aux2f i Aux2r zależ y 
od gniazda Aux2fr. Patrz rys. 1.
Aux2fr (740) Sterowanie uruc hamianiem gniazd Aux2f lub 
Aux2r. Patrz rys. 1.
L

Podnoś nik narz ędzi. Patrz rys. 1.
Ls    Sterowanie prac ą podno śnika narz ędzi i podnos-
zonych narz ędzi pod kabin ą.  Patrz rys. 1. 
						

							174
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
3.3.2 Trójk ąt ostrzegawczy
Maszyna jest dostarczana z trójk ątem ostrze-
gawczym, który w sytuacji awaryjnej nale ży 
ustawi ć na drodze zgodnie z lokalnymi przepisa-
mi.
Pamiętaj, aby zawsze zabierać  trójkąt 
ostrzegawczy przed wyjazdem.
3.3.3 Pas bezpiecze ństwa (1:G)
Zawsze u żywaj pasa bezpiecze ństwa podczas 
jazdy maszyną .
3.3.4 Rama ochronna (1:N)
Maszyna jest wyposa żona w ram ę ochronn ą.
W czasie jazdy rama ochronna zawsze 
musi by ć w pozycji pionowej. Mo żna j ą 
z łoż yć tylko jad ąc po równej nawier-
zchni. Ram ę nale ży z łoż yć , aby 
umo żliwi ć przejazd maszyny. 
3.4 STEROWANIEOpisy sterowania zosta ły podane wed ług grup, w 
jakich wyst ępuj ą w maszynie.
Sterowanie – fotel
Patrz 3.4.1
Sterowanie – wspornik sterowniczy i 
peda ły
Patrz 3.4.2
Sterowanie – deska rozdzielcza
Patrz 3.4.3
Sterowanie – pozostał e
Patrz 3.4.4
3.4.1 Sterowanie – fotel
Fotel zosta ł wyposa żony w wyłą cznik bezpiec-
ze ństwa, pod łączony do systemu bezpiecze ństwa 
maszyny. Oznacza to,  że pewne niebezpieczne 
czynnoś ci można wykona ć tylko, je śli u żytkownik 
zajmie miejsce na fotelu. Patrz tak że 5.7.2.
3.4.1.1 Regulacja fotela w ty ł/ w przód (1:A1)1. Przesu ń dźwigni ę steruj ącą  (1:AJ) w gór ę.
2. Ustaw fotel w  żądanej pozycji.
3. Zwolnij dź wignię steruj ącą , aby zablokowa ć fo-
tel.
3.4.1.2 Regulacja zawieszenia fotela (1:A2)Zawieszenie fotela mo żna regulowa ć pokr ętłem 
odpowiednio do ci ężaru cia ła.
Twardsze zawieszenie
: Obró ć pokr ętło w prawo.
Bardziej mi ękkie zawieszenie: Obró ć pokr ętło w 
lewo. Ustawienie zawieszenia mo
żna odczytać  na 
wska źniku (1:J2) obok pokr ętła. Przy 
prawid łowym ustawieniu, wska źnik ma kolor zie-
lony.
3.4.1.3 Regulacja nachylenia oparcia (1:A3)Oparcie mo żna ustawi ć pod  żądanym ką tem za po-
moc ą pokr ętła.
3.4.1.4 Regulacja pod łokietników (1:A4)Nachylenie pod łokietników mo żna ustawi ć za po-
moc ą umieszczonych pod nimi pokr ęte ł.
3.4.1.5 Schowek (1:F)Schowek znajduje si ę pod fotelem.
3.4.2 Sterowanie – wspornik sterowniczy i  pedały
3.4.2.1 Kierownica (1:B1)Nie wolno regulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Kierownic ę mo żna w prosty sposób regulowa ć w 
pionie i ustawia ć pod ró żnym ką tem. Patrz 3.4.2.5 
i 3.4.2.2.
3.4.2.2 Regulacja wysoko ści kierownicy (1:B2)
Nie wolno regulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Wysokość  kierownicy mo żna regulowa ć bezstop-
niowo.
Odkr ęć pokr ętło na kolumnie kierownicy i unie ś 
lub opu ść kierownic ę do  żądanej pozycji. Dokr ęć 
pokr ętł o.
3.4.2.3 Reflektor (1:B3)Wy c i ągnij prze łącznik, aby w łączy ć reflektor 
(1:H). Wci śnij, aby wy łączy ć reflektor.
3.4.2.4 Regulacja nachylenia kierownicy (1:B4)Nie wolno regulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Nachylenie kierownicy moż na regulować bezstop-
niowo
Zwolnij d źwigni ę z boku kolumny kierownicy i 
ustaw kierownic ę pod  żądanym k ątem. Dokr ęć 
dź wigni ę.
3.4.2.5 Jazda / hamulec g łówny (1:B5)
Je śli trzeba natychmiast zmniejszy ć 
pr ędko ść, należ y gwał townie zwolni ć 
peda ł. UWAGA! Na operatora zadzia ła 
du ża si ła bezw ładno ści.
Nie wolno naciska ć peda łu gazu przy 
za łączonym hamulcu postojowym. 
Powoduje to nietypowe obci ążenie i 
skraca  żywotno ść hamulca postojowe-
go.  
						

							175
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
Peda ł ten okre śla stosunek prze łoż enia mi ędzy sil-
nikiem i nap ędzanymi ko łami (= pr ędkość ). Ha-
mulec g łówny jest za łączany po zwolnieniu lub 
ustawieniu peda łu w pozycji neutralnej.
1. Wci śnij peda ł do przodu– 
maszyna zacznie jechać  napr-
zód.
2. Brak nacisku na peda ł – 
maszyna stoi w miejscu.
3. Pedał  wycofany  – maszyna 
porusza si ę do ty łu.
4 Peda ł ustawiony w pozycji neutralnej – 
maszyna hamuje.
W nagłych przypadkach, je śli maszyna 
nie hamuje prawid łowo po zwolnieniu 
peda łu, należ y wykorzysta ć lewy peda ł 
(1:B6) jako hamulec awaryjny. UWA-
GA! Powoduje to nietypowe obci ążenie 
i skraca  żywotno ść hamulca postojowe-
go. 
3.4.2.6 Hamulec postojowy / Hamulec 
awaryjny (1:B6)
Pedał wolno naciska ć podczas jazdy 
wy łącznie w nag łych przypadkach. Na-
ci śni ęcie peda łu podczas jazdy skraca 
ż ywotno ść hamulca postojowego, zm-
niejszaj ąc jego skuteczno ść.
Peda ł pe łni nast ępuj ące funkcje:
• W trakcie zatrzymywania. 
Hamulec postojowy.
• W trakcie pracy . Hamulec 
awaryjny.
Przy pe łnym wci śni ęciu peda łu  świeci kontrolka 
(1:I3).
3.4.2.7 Ogranicznik, hamulec postojowy (1:B7)
Nie wolno naciska ć peda łu gazu (1:B5) 
przy za łączonym hamulcu postojowym. 
Powoduje to nietypowe obci ążenie i 
skraca  żywotno ść hamulca postojowe-
go. 
Ogranicznik unieruchamia peda ł (1:B6) w 
pozycji wci śni ętej. Funkcja ta s łuż y do 
blokowania maszyny na pochy łoś ciach, 
podczas transportu itp., kiedy silnik jest 
wy łączony.
Blokowanie:
1. Wci śnij peda ł (1:B6) do oporu. Kontrolka 
(1:I3) za świeci si ę.
2. Naci śnij ogranicznik.
3. Zwolnij peda ł.
Zwalnianie:
1. Wci śnij peda ł (1:B6) do oporu. 
2. Zwolnij peda ł. 3.4.3 Sterowanie – deska rozdzielcza
3.4.3.1 Przepustnica (1:D1).S
łuż y do sterowania obrotami silnika.
Przesuni ęta do przodu  – Przepustnica ca łkowicie 
otwarta – kiedy maszyna  pracuje, przepustnica 
powinna by ć zawsze ca łkowicie otwarta. 
Przesuni ęta do ty łu  – Bieg ja łowy.
3.4.3.2 Stacyjka (1:D2)Stacyjka s łuż y do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. 
Dost ępne s ą cztery po łoż enia:
Podgrzewanie:  Cylindry są podgrzewane 
w celu u łatwienia rozruchu. Przed rozru-
chem w niskich temperaturach nale ży pr-
zytrzyma ć kluczyk w tym po łoż eniu.
Maks. 5 sekund
Stop:  Silnik jest wy łączony. Mo żna wyj ąć 
kluczyk.
Praca:  Położ enie pomijane przy rozruchu 
i u żywane przy uruchomionym silniku.
St art :  Przekr ęcenie kluczyka w po łoż enie 
rozruchu uruchamia el ektryczny rozrusz-
nik silnika. Po uruchomieniu silnika 
kluczyk powinien powróci ć w po łoż enie 
robocze.
3.4.3.3 Podno śnik narz ędzi (1:Ls)D źwignia s łużą ca do sterowania  hydraulicznym 
podnoś nikiem narz ędzi z przodu maszyny (1:L) 
oraz si łownikiem podno śnika narz ędzi insta-
lowanych pod kabin ą. Oba elementy s ą połą czone 
szeregowo.
D źwignia (1:Ls) dzia ła tylko przy uruchomionym 
silniku.
Mo żna go jednak opu ści ć tu ż nad pod łoż e, kiedy 
silnik jest wy łączony. 
Nie wolno zostawiać  maszyny z pod-
no śnikiem w pozycji tr ansportowej, po-
niewa ż grodzi to zmia żd żeniem 
ko ńczyn przez szyb ko opuszczane 
narz ędzie w razie przypadkowego uru-
chomienia sterowania.
D źwignia posiada nast ępuj ące cztery po łoż enia:
Po łoż enie tu ż nad pod łoż em . Przesu ń 
dź wigni ę do przodu, gdzie zostanie za-
blokowana. Narz ędzie jest teraz 
 opuszc-
zone tu ż nad pod łoż e.
W tym po łoż eniu narz ędzie przez ca ły 
czas równomiernie naciska na pod łoż e i 
dopasowuje si ę do ukszta łtowania tere-
nu. 
Wykorzystuj to po łoż enie podczas pracy.  
						

							176
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
Opuszczanie. Narzę dzie zostaje opuszc-
zone niezale żnie od jego wagi. Si ła opu-
szczania zale ży od wagi narz ędzia i sił y 
hydraulicznej stosowanej podczas opu-
szczania.
Blokowanie w pozycji transportowej . 
Po podniesieniu i opuszczeniu, d źwignia 
powraca w po łoż enie neutralne. 
Narz ędzie jest zabl okowane w pozycji 
transportowej.
Podnoszenie . Przesuń dźwigni ę do ty łu, 
a ż narz ędzie znajdzie si ę w najwy ższej 
pozycji (transportowej). Nast ępnie zwol-
nij d źwigni ę, aby zablokowa ć je w 
pozycji transportowej.
3.4.3.4 Sterowanie hydrauliczne (1:Aux1s)Ta  d źwignia s łuż y do sterowania okre ślonymi 
funkcjami, odpowiednio od zamontowanego 
narz ędzia.
D źwignia dzia ła dopiero po uruchomieniu silnika i 
podłą czeniu przewodów hydraulicznych danej 
funkcji narz ędzia do gniazda hydraulicznego 
(1:Aux1).
3.4.3.5 Sterowanie hydrauliczne (1:Aux2s)Ta  d źwignia s łuż y do sterowania okre ślonymi 
funkcjami, odpowiednio od zamontowanego 
narz ędzia.
D źwignia dzia ła dopiero po uruchomieniu silnika i 
podłą czeniu przewodów hydraulicznych danej 
funkcji narz ędzia w nast ępuj ący sposób:
•Narz ędzie z przodu pod łączone do gniazd 
hydraulicznych (1:Aux2f).
• 740:
 Narz ędzie z ty łu podłą czone do gniazda 
hydraulicznego (1:Aux2r).
Patrz tak że 3.4.3.9
Oba gniazda hydrauliczne w tylnej cz ęści s ą 
połą czone równolegle.
3.4.3.6 Przełą cznik (1:Os)Przełącznik s łuż y do pł ynnej regulacji 
wysokoś ci koszenia agregatu tn ącego z 
elektryczn ą regulacją  wysokości kosze-
nia. 
Prze łącznik steruje stykiem (1:O) zmieniaj ąc bie-
gunowość .
3.4.3.7 Przełą cznik (1:PTOs)Dźwignia do w łączania i wy łączania narzę dzi 
montowanych z przodu. Dost ępne s ą dwa 
poł ożenia:
1. Naci śnij przedni ą cz ęść prze łącznika – 
uruchomi się  wałek odbioru mocy. 
Za świeci si ę symbol.
2. Naci śnij tylną  część  prze łącznika – 
wa łek odbioru mocy wy łączy si ę.  Aby zapobiec niepotrzebnym wzrostom 
ci
śnienia w uk ładzie hydraulicznym, przed 
w łą czeniem hydraulicznego wa łka odbioru 
mocy ustaw przepustnic ę na 1/4.
Prze łącznik uruchamia zawór,  który przenosi moc 
z pompy hydraulicznej do narz ędzia montowane-
go z przodu.
Nast ępnie moc jest przenoszona hydraulicznie do 
narz ędzia przez gniazdo  hydrauliczne z przodu 
(1:PTO).
3.4.3.8 Przełącznik (1:Ts)Prze łącznik 3-pozycyjny, s łużą cy np. do 
obs ługi piaskarki.
Prze łącznik steruje stykiem (1:T).
3.4.3.9 Przełącznik (1:Aux2fr) (740)Prze łącznik posiada dwa po łoż enia i 
wskazuje, które gni azdo hydrauliczne zo-
stanie uruchomione  przez sterowanie 
(1:Aux2s). Montowane z przodu gniazdo hydrau-
liczne (1:Aux2f) lub montowane z ty łu gniazdo 
hydrauliczne (1:A ux2r). Patrz także 3.4.3.5
3.4.4 Sterowanie – pozosta łe
3.4.4.1 Przednie sworznie zabezpieczaj ące 
(1:C1)
Maszyna posiada przednie i tylne gniazda dla 
ró żnych narz ędzi. Zamontowane narz ędzie blo-
kuje si ę za pomoc ą dwóch sworzni zabezpiec-
zaj ących. 
Mocowanie narzę dzia na podnośniku narz ędzi:
1. W łóż  sworze ń zabezpieczaj ący do oporu od 
zewn ątrz.
2. Naci śnij go stopą  i odwróć, a ż si ę zablokuje.
Nie obracaj sworznia zabezpiec-
zaj ącego d łoń mi. Istnieje ryzyko zgnie-
cenia.
Zwalnianie:
1. Obracaj sworze ń zabezpieczający do przodu, a ż 
si ę odblokuje.
2. Wyjmij sworze ń zabezpieczający.
3.4.4.2 Tylne sworznie zabezpieczaj ące (1:E1)Maszyna posiada przednie i tylne gniazda dla 
ró żnych narz ędzi. Zamontowane narz ędzie blo-
kuje si ę za pomoc ą dwóch sworzni zabezpiec-
zaj ących. Tylne sworznie zabezpieczaj ące blokuj ą 
si ę w szczelinach po monta żu.
3.4.4.3 Wy łącznik główny (1:E2)Przed rozpocz ęciem prac przy insta-
lacji elektrycznej nale ży odci ąć zasila-
nie za pomoc ą g łównego wy łącznika.
12V
0
1 
						

							177
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
3.4.4.4 Osł ona silnikaNie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamknię ciem i zablokowaniem os łony 
silnika, Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem.
Elementy silnika znajduj ą si ę pod czterema zdej-
mowanymi os łonami. Procedura otwierania os łon:
Os łona po prawej i lewej stronie (1:K)
Zdejmowanie
:
1. Zdejmij przednie i tylne ta śmy gumowe (1:J).
2. Podnie ś os łonę , złóż ją i wyjmij.
Zak ładanie
:
1. Opuść  osłonę  od wewn ątrz koł a.
2. Zaczep górn ą cz ęść  osłony w szczelinie 
maszyny i w łóż  dolny ko łek ustalaj ący.
3. Zaczep na przednich i tylnych gumowych pasa- ch.
Przednia os łona (1:R)
Zdejmowanie
:
1. Zdejmij dwie przednie ta śmy gumowe.
2. Odkr ęć pokr ętła ustalaj ące (4:B).
3. Przesu ń osłonę  do przodu i w górę .
Zak ładanie
:
1. Wyrównaj os łonę .
2. W łóż  uchwyty pokr ęte ł ustalaj ących w górne 
otwory i dokr ęć pokrę tła.
3. Zaczep dwie taś my gumowe.
3.4.4.5 Rama ochronna (1:N)
W czasie jazdy rama ochronna zawsze 
musi być w pozycji pionowej. Mo żna j ą 
z łoż yć tylko jad ąc po równej nawier-
zchni. Ram ę nale ży z łoż yć , aby 
umo żliwi ć przejazd maszyny. 
Sk ładanie:
1. Wyjmij zawleczk ę (11:T1) i sworze ń (11:T2).
2. Z łóż  ram ę w ty ł.
3. W łóż  sworze ń na miejsce i zablokuj go zawle-
czk ą.
Rozk ładanie do pozycji pionowej:
1. Wyjmij zawleczk ę i sworze ń.
2. Roz łóż  ram ę do pozycji pionowej.
3. Zablokuj ramę  w pozycji pionowej, umieszc-
zaj ąc sworze ń i zawleczk ę.
4. Dokr ęć pokr ętło (11:T3) do oporu.
3.4.4.6 Gniazdo elektryczne przyczepy (1:R)Siedmiopinowe gniazdo do przyczepy. 
3.4.4.7 Korek wlewu paliwa (3:A)Korek wlewu paliwa do uzupe łniania oleju 
nap ędowego znajduje si ę za fotelem.
3.4.4.8 D źwignia wysprz ęglaj ąca (5, 6:F)D źwignia s łużą ca do wysprz ęglania przek ładni 
bezstopniowej. Umo żliwia przemieszczanie 
maszyny.
Dźwigni wysprz ęglaj ącej nigdy nie wol-
no ustawia ć mi ędzy po łoż eniem 
zewn ętrznym i wewn ętrznym, po-
niewa ż spowoduje to przegrzanie i 
uszkodzi przekł adnię.
Maszyny nie wolno holowa ć, ale w razie 
potrzeby mo żna j ą wepchn ąć lub ze-
pchn ąć z przyczepy. Holowanie uszkod-
zi przek ładni ę.
D źwignia posiada nast ępuj ące dwa po łoż enia:
D źwignia w pozycji wewn ętrznej
:
Pompa hydrauliczna jest w łączona do normalnej 
pracy.
D źwignia w pozycji zewn ętrznej
:
Olej hydrauliczny przepł ywa przez pompę hydrau-
liczn ą i mo że kr ążyć  w uk ładzie, a pompa hydrau-
liczna nie blokuje przep ływu. Maszyn ę mo żna 
przemieszcza ć. Przep ływ jest jednak ograniczony, 
w zwi ązku z czym przemies zczanie maszyny wy-
maga du żo si ły.
3.4.4.9 Pompka r ęczna (5:J) (540)Je śli pompa oleju nap ędowego zaci ągnie powietr-
ze, np. kiedy sko ńczy się paliwo, silnik nie b ędzie 
w stanie samodzielnie zacią gnąć nowego paliwa. 
Dlatego przed  rozruchem nale ży je wpompować  
r ę czn ą pompk ą.
3.5 KONTROLKI
3.5.1 Wska źnik poziomu paliwa (1:I1)
Wska źnik poziomu paliwa wskazuje poziom pa-
liwa w zbiorniku.
3.5.2 Kontrolka zawieszenia fotela (1:I2)
Pokazuje ustawienie zawieszenia fotela. Patrz 
3.4.1.2.
3.5.3 Kontrolka hamulców (1:I3)
Nie wolno u żywa ć maszyny, kiedy  świeci kon-
trolka hamulców, poniewa ż dotyczy to hamulca 
postojowego i awaryjnego.
Kontrolka hamulców ostrzega,  że hamu-
lec postojowy (1:B6) jest za łączony.
Patrz 3.4.2.6.
3.5.4 Kontrolka  ładowania akumulatora 
(1:I4)
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy  świeci 
kontrolka  ładowania, poniewa ż spowoduje to 
roz ładowanie ak umulatora.
Kontrolka  ładowania akumulatora w łącza 
si ę dopiero po przekr ęceniu kluczyka w 
pozycj ę robocz ą. 
						

							178
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
Kontrolka  ładowania akumulatora ostrzega, kiedy 
alternator silnika przerwie  ładowanie akumulato-
ra. Kiedy silnik jest wy łączony, kontrolka powinna 
ś wieci ć, poniewa ż alternator nie generuje pr ądu.
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
ś wieci ć. Je śli kontrolka za świeci si ę podczas 
pracy, akumulator ulegnie roz ładowaniu i nie 
mo żna b ędzie uruchomi ć silnika. W takim przypa-
dku nale ży zawie źć maszynę  do autoryzowanego 
warsztatu w celu naprawy.
3.5.5 Kontrolka temperatury oleju hydrau-
licznego (1:I5)
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy 
ś wieci kontrolka temperatury, po-
niewa ż grozi to powa żnym uszkodze-
niem silnika.
Kontrolka temperatury oleju hydraulicz-
nego w łącza się  dopiero po przekr ęceniu 
kluczyka w po łoż enie robocze.
Kontrolka temperatury oleju hydraulicznego ostr-
zega, kiedy temperatura oleju hydraulicznego pr-
zekracza niebezpieczny poziom.
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
ś wieci ć. Je śli kontrolka za świeci si ę podczas 
pracy, nale ży wykona ć poni ższe czynno ści:
• Ustaw przepustnic ę na bieg ja łowy.  Nie 
wy łącz
aj silnika.
•Usu ń liście, traw ę i inne przedmioty z 
ch łodnicy oleju. Patrz 5.12.
• Zostaw silnik na biegu ja łowym, dopóki tempe-
ratura nie spadnie, a kontrolka nie zga śnie. 
Mo żna wtedy normalnie u żywa ć maszyny.
•Je śli temperatura nie spadnie w ci ągu 5 minut, 
nale ży wy łączy ć silnik i zawie źć maszyn ę do 
autoryzowanego warsztatu w celu naprawy.
3.5.6 Kontrolka temperatury silnika (1:I6)
O zbyt wysokiej temperaturze silnika informuje 
kontrolka i brzę czyk.
Nie wolno obci ążać silnika ani w łącza ć 
ż adnego biegu, kiedy  świeci kontrolka 
temperatury lub s łycha ć brzę czyk, po-
niewa ż grozi to powa żnym uszkodze-
niem silnika.
Kontrolka temperatury silnika i brz ęczyk 
w łą czaj ą si ę dopiero po przekr ęceniu 
kluczyka w po łoż enie robocze.
Kontrolka temperatury silnika i brz ęczyk ostrze-
gają , kiedy temperatura si lnika przekracza nie-
bezpieczny poziom.
Podczas pracy silnika, kontrolka nie powinna 
ś wieci ć 
i nie powinno by ć s łycha ć brz ęczyka. Je śli 
kontrolka zaś wieci się lub s łycha ć brzę czyk podc-
zas pracy, nale ży wykona ć poni ższe czynno ści:
• Ustaw przepustnic ę na bieg ja łowy.  Nie 
wy łączaj silnika. •Usu
ń liście, traw ę i inne przedmioty z 
ch łodnicy. Patrz 5.12.
• Zostaw silnik na biegu ja łowym, dopóki tempe-
ratura nie spadnie, kontrolka nie zga śnie, a 
brz ęczyk nie ucichnie. Mo żna wtedy normalnie 
uż ywa ć maszyny.
•Je śli temperatura nie spadnie w ci ągu 5 minut, 
nale ży wyłą czyć silnik i zawie źć maszyn ę do 
autoryzowanego warsztatu w celu naprawy.
W razie wskazania zbyt wy sokiej temperatury sil-
nika nale ży sprawdzi ć poziom pł ynu chłodz ącego. 
Patrz 5.4.
3.5.7 Kontrolka ci śn
ienia oleju (1:I7)
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy 
ś wieci kontrolka ci śnienia oleju, po-
niewa ż grozi to poważ nym uszkodze-
niem silnika.
Kontrolka ci śnienia oleju w łącza si ę 
dopiero po przekr ęceniu kluczyka w 
poł ożenie robocze.
Kontrolka ci śnienia oleju ostrzega, kiedy ci śnienie 
oleju silnikowego spadnie poni żej niebezpieczne-
go poziomu. Kiedy silnik jest wyłą czony, kon-
trolka powinna  świeci ć, poniewa ż nie ma ci śnienia 
oleju.
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
ś wieci ć. Je śli kontrolka za świeci si ę podczas 
pracy, nale ży natychmiast zatrzyma ć silnik i 
zawie źć maszyn ę do autoryzowanego warsztatu w 
celu naprawy.
3.5.8 Licznik godzin silnika (1:I8)
Wskazuje liczb ę przepracowanych godzin. Dzia ła 
tylko przy w łączonym silniku.
3.5.9 Kontrolka filtra  powietrza (5, 6:I9)
Kontrolka ostrzega o  zablokowanym filtrze 
powietrza. Je śli kontrolka jest czerwona, nale ży 
wymieni ć filtr powietrza, a nast ępnie zresetowa ć 
j ą , naciskaj ąc prz
ycisk.
3.5.10 Kontrolka poziomu oleju hydraulicz- nego (8:I10)
Poziom oleju powinien by ć widoczny przez szy-
bkę , kiedy maszyna stoi na równym pod łoż u.
Zbyt wysoki poziom oleju grozi przelaniem si ę 
oleju przez zawór upustowy. Natomiast zbyt niski 
poziom oleju grozi wzrost em temperatury oleju i 
uszkodzeniem uk ładu hydraulicznego.
4 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszyna mo że by ć u żywana tylko z oryginalnymi 
narz ędziami.
Dost ępne s ą zestawy opcjonalne dla maszyny, 
zawieraj ące wyposaż enie wymagane do porusza-
nia si ę po drogach publicznych. Zawarto ść ze- 
						

							179
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
stawów odpowiada przepi som lokalnym. W celu 
uzyskania informacji o kupnie i zakupu należ y 
skontaktowa ć si ę z autoryzowanym partnerem.
5 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamknię ciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem.
Po uruchomieniu silnika nale ży dopil-
nowa ć, aby nikt nie zbli żał  si ę do osi pr-
zegubu maszyny. W przeciwnym razie 
mo że doj ść do zmia żd żenia ko ńczyn 
mi ędzy tyln ą i przedni ą częścią 
maszyny.
W zale żno ści od u żywanego narz ędzia 
mo że by ć konieczny monta ż prze-
ciwwagi na maszynie. Nacisk na o ś nie 
mo że przekracza ć 900 kg lub 70% masy 
ca łkowitej maszyny
5.1 PRZYGOTOWANIE DO URU-
CHOMIENIA
Przed uruchomieniem maszyny nale ży wykona ć 
poni ższe czynno ści:
• Sprawdzi ć/ uzupe łni ć paliwo.
• Sprawdzi ć poziom oleju silnikowego.
• Sprawdzi ć poziom p łynu ch łodz ącego.
• Sprawdzi ć, czy nie w łączy ła si ę kontrolka filtra 
powietrza.
• Sprawdzi ć, czy zawory oddzielacza wody i fil-
tra paliwa s ą otwarte.
• Sprawdzi ć, czy w oddzielaczu wody nie ma wo-
dy. W razie potrzeby opró żni ć.
• Sprawdzi ć poziom oleju w zbiorniku hydrauli-
cznym. Patrz 3.5.10.
• Sprawdzi ć zabezpieczenia.
• Sprawdzi ć, czy d źwignia wysprz ęglaj ąca jest w 
poł ożeniu wewn ętrznym. Patrz 3.4.4.8.
Powy ższe czynno ści zosta ły opisane poni żej.
5.2 UZUPE ŁNIANIE PALIWA
Olej nap ędowy jest substancj ą 
ł atwopaln ą. Zawsze nale ży prze-
chowywa ć paliwo w zbiornikach, które 
s ą do tego specjalnie przeznaczone. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć wy łącznie na 
zewn ątrz, a podczas uzupeł niania nigdy 
nie nale ży palić . Paliwo nale ży uzu-
peł nia ć przed uruchomieniem silnika. 
Nigdy nie nale ży wyjmować  korka pa-
liwa lub uzupeł niać paliwa podczas 
pracy silnika lub, kiedy silnik jest jeszc-
ze ciep ły. Zabrania si
ę stosowania rzepakowego 
oleju nap ędowego (RME). W celu 
uzyskania dodatkowych informacji na-
le ży skontaktowa ć si ę z producentem si-
lnika.
Uzupe łnianie paliwa do rury wlewu 
spowoduje wyciek paliwa i ryzyko 
po żaru.
Stosowa ć tylko olej nap ędowy, który speł nia wy-
mogi podane w 2.1.
1. Wyjmij korek wlewu paliwa (3:A).
2. Wlej olej nap ędowy do dolnej cz ęści rury 
wlewu. Je śli paliwo si ęgnie rury wlewu, 
wycieknie z powodu rozszerzania si ę po podgr-
zaniu.
3. Zamknij korek wlewu paliwa.
5.3 KONTROLA POZIOMU, OLEJ SI- LNIKOWY
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży 
sprawdzi ć poziom oleju i upewni ć si ę,  że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
pod łoż u.
Kontrola:
1. Wytrzyj miejsce wokó ł wska źnika poziomu 
oleju (5, 6:K) i wyjmij go.
2. Wytrzyj wska źnik poziomu oleju. 
3. Wsuń go do oporu i wyci ągnij. 
4. Odczytaj poziom oleju. Poziom oleju powinien  zawierać  się mi ędzy oznaczeniami  (5, 6:K1) na 
wska źniku.
W razie potrzeby odkr ęć korek wlewu oleju (5, 
6:G) i uzupe łnij olej do oznaczenia.
Stosuj olej klasy API CF lub wy ższej,  ale nie CG  
(zaleca się  CI-4) i zgodny z poni ższym wykresem 
temperatur.
Nie u żywaj dodatków do oleju.
Poziom oleju nigdy nie powinien spa ść poni żej 
dolnego oznaczenia. Mo że to doprowadzić  do pr-
zegrzania si ę silnika. Je śli poziom oleju przekrac-
za oznaczenie, spu ść olej do w ła ściwego poziomu. 
Patrz 6.7.
Po zako ńczeniu uzupe łniania wkr ęć korek wlewu 
oleju. 
						

							180
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
5.4 KONTROLA POZIOMU, P ŁYN 
CHŁ ODZ ĄCY
Kontrolka temperatury nie b ędzie 
dzia łać , je śli nie ma p łynu ch łodz ącego. 
Doprowadzi to do awarii silnika.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży 
sprawdzi ć poziom p łynu ch łodz ącego i upewni ć 
si ę,  że jest odpowiedni.
Kontrola:
1. Podczas kontroli silnik powinien by ć zimny.
2. Zdejmij przedni ą os łonę  silnika. Patrz 3.4.4.4.
3. Odkr ęć korek ch łodnicy (10:Q) i sprawd ź, czy 
poziom p łynu ch łodz ącego si ęga otworu 
wlewu.
4. Za łóż  korek ch łodnicy.
5. Sprawd ź, czy poziom p łynu ch łodz ącego wypa-
da przy dolnym oznaczeniu (5, 6:D2) w zbior-
niku rozpr ężnym.
W razie potrzeby uzupeł nij płyn ch łodz ący. Pa-
trz poniż ej.
5.4.1 Uzupe łnianie p łyn
 u chłodz ącego
P łyn ch łodz ący powinien spe łnia ć nast ępuj ące wy-
mogi:
• Zawsze stosuj mieszank ę czynnika 
ch łodniczego i wody. Nigdy nie uż ywaj samej 
wody.
• Zmieszaj wod ę i czynnik ch łodniczy zgodnie z 
instrukcj ą producenta.
• Nigdy nie mieszaj ró żnych czynników 
ch łodniczych.
•U żywaj mi ękkiej (bez wapnia), destylowanej 
lub demineralizowanej wody.
Podczas uzupe łniania silnik powinien by ć zimny.
Odkr ęcenie korka ch łodnicy przy 
gor ącym silniku grozi powa żnymi opar-
zeniami przez gor ącą wod ę, która mo że 
wytrysn ąć.
Procedura uzupe łniania:
1. Zdejmij przedni ą os łonę  silnika.
2. Sprawd ź, czy wszystkie korki w uk ładzie 
ch łodzenia są  założ one i 
szczelne.
. Sprawdź , czy wszystkie zawory w uk ładzie 
ch łodzenia są  zamknięte i szczelne.
4. Sprawd ź, czy wszystkie przewody w uk ładzie 
ch łodzenia są  nienaruszone  i szczelne.
5. Odkr ęć korek ch łodnicy (10:Q).
6. Powoli nape łnij ch łodnic ę p łynem ch łodz ącym. 
Podczas nape łniania nie powinny powstawać  
pę cherzyki powietrza. Uzupe łnij do otworu 
wlewu.
7. Za łóż  korek ch łodnicy.
8. Zdejmij korek ze zbiornika rozpr ężnego (5, 
6:D) i uzupe łnij mieszankę  do dolnego oznac-
zenia, które wskazuje poziom p łynu przy zi-
mnym silniku. 9. Za
łóż  korek zbiornika rozpr ężnego.
10.Uruchom silnik i zaczekaj, a ż osi ągnie tempe-
ratur ę robocz ą, po czym sprawd ź poziom w 
zbiorniku rozprężnym. Teraz poziom powinien 
si ęga ć górnego oznaczenia  (5, 6:D1), które 
wskazuje poziom p łynu przy 
 gorącym silniku. 
11.Je śli poziom nie si ęga górnego oznaczenia, zac-
zekaj, a ż silnik ostygnie i uzupe łnij p łyn 
ch łodz ący w zbiorniku rozpr ężnym.
5.5 KONTROLKA FILTRA POWIE-
TRZA
Sprawd ź, czy nie w łączy ła się  kontrolka filtra 
powietrza (5, 6:I9). 
Kontrola, patrz 3.5.9.
Wymiana filtra powietrza, patrz 6.13.
5.6 ODDZIELACZ WODYSprawd ź, czy p ływak oddzielacza wody (12, 
13:C3) jest na dnie.
Sprawd ź, czy zawór oddzielacza wody jest otwar-
ty. Patrz rys. 10.
5.7 KONTROLE BEZPIECZE ŃSTWAPodczas testowania maszyny nale ży sprawdzi ć, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa nale ży prze-
prowadza ć przed ka żdym u życiem.
W razie negatywnych wyników dowol-
nej kontroli, nie wolno u żywać  
maszyny! W takim przypadku nale ży 
zawie źć maszyn ę do serwisu w celu na-
prawy.
5.7.1 Ogólne kontrole bezpieczeń stwa
Zakres Wynik
Przewody 
paliwowe i złącza.Brak wycieków.
Kable zasilania. Ca ła izolacja w stanie nienaru-
szonym.
Brak uszkodze ń mechani-
cznych.
Uk ład wyde-
chowy. Brak nieszczelno
ści na 
z łą czach.
Wszystkie  śrubki dokr ęcone.
Przewody hydrau-
liczne. Brak wycieków. Brak uszkod-
ze
ń.
Rusz maszyn ą 
naprzód/ wstecz i 
zwolnij peda ł 
jazdy/ hamulca 
g łównego. Maszyna powinna si
ę zatrzy-
ma ć.
Jazda próbna. Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowego ha łasu.