Stiga TITAN TITAN 540 D TITAN 740 D Instructions Manual

							181
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
5.7.2 Kontrola bezpiecze ństwa elektrycz-
nego
Przed uruchomieniem maszyny zawsze 
nale ży sprawdza ć dzia łanie systemu 
bezpiecze ństwa.
5.8 ROZRUCH1. Sprawd ź, czy wa łek odbioru mocy jest 
wy łączony. 
2.  Nie trzymaj stopy  na pedale gazu. 
3. Ustaw przepustnic ę na ¼. 
4. Wci śnij peda ł hamulca do oporu. Kontrolka 
(1:I3) powinna si ę zaś wieci ć.
5.  Przy zimnym rozruchu w niskich temperatura- ch nale ży rozgrza ć silnik przed rozruchem. Pa-
trz 3.4.3.2. Nast ępnie przekr ęć kluczyk zap łonu 
i uruchom silnik.
6. Nie obciąż aj maszyny, ani nie ruszaj 
bezpoś rednio po zimnym rozruchu, kiedy olej 
hydrauliczny jest zimny. Rozgrzej olej hydrauliczny, zostawiaj
ąc uru-
chomiony silnik z przepustnic ą otwart ą na ¼.  
Zaczekaj kilka minut, jak pokazano na po-
ni ższym wykresie.
Przyk ład: Przy -10°C otwórz przepustnic ę na ¼ na 
18 minut.
Podczas pracy maszyny pr zepustnica powinna być 
zawsze ca łkowicie otwarta.
Aby zapobiec niepotrzebnym wzrostom 
ci śnienia w uk ładzie hydraulicznym, przed 
w łą czeniem hydraulicznego wa łka odbioru 
mocy ustaw przepustnic ę na 1/4.
5.9 WSPOMAGANIE KIEROWNICYWspomaganie kierownicy przenosi si łę z uk ładu 
hydraulicznego maszyny na kierownic ę podczas 
skr ęcania. Funkcja ta znacznie u łatwia kierowanie 
maszyną , kiedy silnik pracuje przy przepustnicy 
ca łkowicie otwartej. 
Wspomaganie kierownicy maleje wraz ze spa-
dkiem obrotów silnika.
5.10 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE 
OBS ŁUGI
Zawsze sprawdzaj, czy pozi om oleju w silniku jest 
prawid łowy. To wa żne, szczególnie podczas jazdy 
po pochy łoś ciach. 
Patrz 5.3. 
Zachowaj ostro żno ść podczas jazdy po 
pochy łoś ciach. Unikaj nagł ego ruszania 
lub zatrzymywania si ę podczas jazdy w 
dó ł lub w gór ę pochy łoś ci. Nigdy nie po-
ruszaj si ę w poprzek pochy łoś ci. Zaws-
ze jed ź z góry lub pod gór ę. 
Nie prowad ź maszyny po pochył ościach 
o stopniu nachylen ia przekraczającym 
10º.
Zwalniaj podczas jazdy po po-
chy łoś ciach i na ostrych zakr ętach, aby 
zapobiec przewróc eniu maszyny lub 
utracie panowania.
Nie skr ęcaj maksymalnie kierownic ą 
podczas jazdy na najwy ższym biegu 
przy przepustnicy ca łkowicie otwartej. 
Grodzi to przewróceniem si ę maszyny.
Stan
CzynnośćWynik
Peda ł sprz ęgł a-
hamulca nie jest 
wci śni ęty.
Wa łek odbioru 
m
 ocy nie jest 
w łączony. Spróbuj uru-
chomi
ć silnik. Silnik nie 
powinien si
ę 
uruchomi ć.
Peda ł sprz ęgł a-
hamulca nie jest 
wci śni ęty.
Wa łek odbioru 
mocy jest w łączony. Spróbuj uru-
chomi
ć silnik. Silnik nie 
powinien si
ę 
uruchomi ć.
Silnik pracuje. 
Wa łek odbioru 
mocy jest w łączony. Operator opu-
szcza fotel.
Wa
łek 
odbioru 
mocy 
powinien si ę 
wy łączy ć.
Kontrola pod-
noś nika narz ędzi nie 
znajduj ącego si ę tu ż 
nad pod łoż em. Spróbuj 
w
łączy ć wa łek 
odbioru mocy. W
łączenie 
wa łka 
odbioru 
mocy nie 
powinno być  
mo żli

we. 
						

							182
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
Tr z y m a j  d łonie i palce z dala od przegu-
bowego uk ładu kierowniczego i wspor-
nika siedzenia. Istnieje ryzyko 
zgniecenia. Nigdy nie jed ź z otwart ą 
os łon ą silnika.
W zale żno ści od u żywanego narz ędzia 
mo że by ć konieczny monta ż prze-
ciwwagi na maszynie. Nacisk na o ś nie 
mo że przekracza ć 900 kg lub 70% masy 
ca łkowitej maszyny
5.11 ZATRZYMYWANIEWy łącz wał ek odbioru mocy. Zaci ągnij hamulec 
postojowy. 
Zostaw silnik na biegu ja łowym przez 1-2 minuty. 
Zatrzymaj silnik, przekr ęcaj ąc kluczyk zap łonu.
Zostawiaj ąc maszyn ę bez nadzoru, wyj-
muj kluczyk zap łonu.
Krótko po wy łączeniu silnik mo że by ć 
bardzo gor ący. Nie dotykaj t łumika ani 
innych częś ci silnika. Mo że to spowo-
dowa ć oparzenia.
5.12 ODPOWIETRZANIE UK ŁADU 
PALIWOWEGO (540)
Je śli w uk ładzie paliwowym jest powietrze, nale ży 
go r ęcznie odpowietrzy ć. Powietrze mog ło dosta ć 
si ę z nast ępuj ących przyczyn:
• Po zatrzymaniu z powodu braku paliwa.
• Po wymianie filtra.
• Po opróż nieniu oddzielacza wody.
• Po naprawie uk ładu paliwowego. 
Nigdy nie nale ży próbowa ć 
odpowietrza ć uk ładu, uruchamiaj ąc 
silnik za pomoc ą rozrusznika, poniewa ż 
spowoduje to uszkod zenie rozrusznika.
Odpowietrzanie:
1. Sprawd ź, czy zbiornik paliwa jest pe łny.
2. Otwórz wszystkie zawory w uk ładzie 
paliwowym.
3. Pompuj za pomoc ą pompki (5:J), a ż ca łe 
powietrze zostanie wypompowane z uk ładu 
paliwowego.
4. Spróbuj uruchomi ć silnik. Je śli nie mo żna 
uruchomi ć silnika, kontynuuj odpowietrzanie.
5.13 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, si-
lnik, t łumik, akumulator i zbiornik pa-
liwa nale ży czyś cić z trawy, li ści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć  zagrożenie po żarowe, 
nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa.  Nigdy nie uż
ywaj wody pod wysokim 
ci śnieniem. Mo że to uszkodzi ć uszczelki 
wa łków, elementy elektryczne lub 
zawory hydrauliczne.
Nigdy nie uż ywaj powietrza pod 
ci śnieniem do czyszczenia o żebrowania 
ch łodnicy, poniewa ż spowoduje to jego 
uszkodzenie. 
Maszynę  należy czyś cić po ka żdym u życiu. 
Wskazówki dotycz ące czyszczenia:
• Nie nale ży kierowa ć strumienia wody 
bezpoś rednio na silnik. 
• Silnik nale ży czyś cić szczotką  i/lub sprężonym 
powietrzem.
•Ch łodnic ę silnika (10:R) nale ży czyś cić mię kką 
s

zczotką . Większe przedmioty mo żna usuwać  
dł oni ą. Je śli ch łodnice s ą bardzo brudne, mo żna 
je wyczy ści ć, u żywaj ąc s łabego strumienia 
bie żącej wody i odpowiedniego detergentu.
• Po umyciu wod ą należ y uruchomi ć maszynę  i 
dowolny agregat tną cy, aby usunąć wod ę, która 
w przeciwnym razie mo że dostać  się do ł ożysk, 
powoduj ąc uszkodzenie.
6 KONSERWACJA
6.1 PRZEGL ĄDYAby utrzyma ć maszyn ę w dobrym stanie, gwaran-
tuj ącym niezawodno ść i bezpiecze ństwo pracy 
oraz zachowanie parametrów dotycz ących 
ochrony  środowiska, nale ży przestrzega ć in-
strukcji serwisowych podanych w tym rozdziale.
Wszystkie przegl ądy nale ży zlecać  autory-
zowanym warsztatom.
Serwis prowadzony przez  autoryzowane warsztaty 
gwarantuje profesjonalną  pracę oraz zastosowanie 
oryginalnych cz ęści zamiennych.
Ka żdy przegl ąd wykonany przez autoryzowany 
warsztat nale ży potwierdzi ć odpowiednim stem-
plem w ksi ążce serwisowej. Ca łkowicie podstem-
plowana ksi ążka serwisowa jest cennym 
dokumentem, który zwi ększa warto ść maszyny 
przy ewentualnej odsprzeda ży.
Punkty serwisowe zosta ły podane w poniż szej ta-
beli. Opisy wykonywania procedur podano pod ta-
bel ą. 
						

							183
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
6.2 PUNKTY SERWISOWE.
6.3 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne 
nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z 
wy łączonym silnikiem.
Zablokowa ć ko ła maszyny, zaci ągając 
hamulec postojowy.
Zatrzymaj silnik.
Wyjmij kluczyk zap łonu, aby zapobiec 
przypadkowemu uruchomieniu silnika. 
6.4 ODDZIELACZ WODYW oddzielaczu wody jest p ływak (12, 13:C3), 
który wida ć przez przezroczysty pojemnik. 
P ływak powinien być  na dnie. Jeśli się  unosi, odd-
zielacz wody nale ży opróż nić w nast ępuj ący spo-
sób:
6.4.1 540
1. Zamknij zawór oddzielacz a wody. Patrz rys. 12.
2. Przytrzymaj zbiornik  pod oddzielaczem wody, 
aby zebra ć paliwo.
3. Otwórz pojemnik, naciskaj ąc jego pier ście ń 
(12:C1).
4. Ostroż nie zdejmij pojemnik (12:C2), po czym 
wyjmij z niego spr ężynę  (12:C4) i p ływak 
(12:C3).
5. Wyczy ść wn ętrze pojemnika i filtr sznurkowy 
(12:C5).
6. Sprawd ź, czy o-ring jest nienaruszony i z łóż  
elementy w odwrotnej kolejno ści.
7. Otwórz zawór.
Je śli w oddzielaczu wody cz ęsto gromadzi si ę wo-
da, nale ży wyczy ści ć zbiornik paliwa. W tym celu 
nale ży skontaktowa ć si ę z autoryzowanym war-
sztatem.
6.4.2 740
Aby spuś cić wod ę, odkrę caj zawór spustowy 
(13:C1), a ż za

cznie wyp ływa ć woda. Spuszczaj, a ż 
pł ywak ponownie osi ądzie na dnie.
Wyczy ść oddzielacz, jeś li widzisz zabrudzenia lub 
je śli wymaga cz ęstego opróż niania. Czyszczenie 
oddzielacza:
1. Zamknij zawór oddzielacz a wody. Patrz rys. 13.
2. Przytrzymaj zbiornik  pod oddzielaczem wody, 
aby zebra ć paliwo.
3. Odkr ęć pojemnik. (13:C2).
4. Ostroż nie wyjmij pojemnik i filtr sznurkowy 
(13:C5), wk ład (13:C4) i p ływak (13:C3) z 
pojemnika.
5. Wyczy ść wn ętrze pojemnika i filtr sznurkowy.
6. Sprawd ź, czy o-ring jest nienaruszony i z łóż  
elementy w odwrotnej kolejno ści.
7. Otwórz zawór.
Je śli w oddzielaczu wody dalej cz ęsto gromadzi 
si ę woda, nale ży wyczyś cić zbiornik paliwa. W 
tym celu nale ży skontaktowa ć si ę z autory-
zowanym warsztatem.
6.5 FILTR PALIWA
6.5.1 540
1. Zamknij zawór filtra paliwa. Patrz rys. 14.
2. Przytrzymaj zbiornik  pod filtrem paliwa, aby 
zebra ć paliwo.
3. Odczep pojemnik, obracaj ąc jego pier ście ń 
(14:E1).
Punkt serwisowy
1-szy raz
Cz
ęstotli
wo ść Patrz 
sekcja
Godziny pracy/ 
Miesiące kalendar- zowe
Oddzielacz wody, 
kontrola 50/- 6.4
Filtr wst ępny, 
czyszczenie 6.4
Filtr paliwa, 
wymiana 400/- 6.5
Ci śnienie w opo-
nach, regulacja 6.6
Olej silnikowy, filtr, 
wymiana 50/12 200/12 6.7
Olej hydrauliczny, 
filtr, zawór 
odpowietrzaj ący 
zbiornika, 
wymiana/ czyszcze-
nie 50/12 400/12 6.8
Silniczki kó ł, 
wymiana oleju 50/12 200/12 6.9
Przek ładnie 
paskowe, kontrola 50 200/- 6.10
Uk ład ch łodzenia, 
czyszczenie 1000/12 6.11
Akumulator, kon-
trola 50/- 6.12
Filtr powietrza, 
czyszczenie filtra 
wst ępnego 250/- 6.13
Filtr powietrza, 
wymiana filtra 
wewn ętrznego 250/- 6.13
Smarowanie 6.14
Regulacja zaworów 1000/- 6.15
Szlifowanie 
zaworów 2000/- 6.15 
						

							184
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
4. Ostroż nie zdejmij pojemnik (14:E2) i wyjmij 
filtr (14:E4).
5. Wyczy ść wn ętrze pojemnika.
6. Sprawd ź, czy o-ring (14:E3) jest nienaruszony i 
z łóż  elementy z nowym filtrem w odwrotnej 
kolejno ści.
7. Otwórz zawór.
8. Odpowietrz uk ład paliwowy. Patrz 5.12.
6.5.2 740
1. Zatrzymaj silnik i zaczekaj, a ż ostygnie.
2.  Zamknij wszystkie zawory paliwowe.
3. U żyj klucza do filtra oleju, aby odkr ęci ć filtr 
(6:E) w kierunku (15:Dis). Ostro żnie wyjmij 
filtr, aby zapobiec rozlaniu paliwa.
Wytrzyj ca łe rozlane paliwo.
4. Wyczy ść dooko ła powierzchni monta żowej fil-
tra.
5. Nanie ś cienk ą warstw ę paliwa na now ą uszc-
zelk ę filtra.
6. Zainstaluj nowy filtr, wkr ęcaj ąc go w kierunku 
(6:Ass), a ż uszczelka dotknie powierzchni 
monta żowej.
7. Nast ępnie dokr ęć filtr o jeszcze jeden obrót, 
uż ywaj ąc klucza do filtra.
6.6 CI ŚNIENIE W OPONACHCi śnienie w przednich i tylnych ko łach: 0,9 bara.
Sprawd ź ci śnienie w instrukcji poszczególnych 
narz ędzi.
6.7 WYMIANA OLEJU SILNIKOWE-
GO, FILTR
Olej silnikowy mo że by ć bardzo gor ący, 
je śli jest spuszczany bezpo średnio po 
wy łączeniu silnika. Dlatego przed spu-
szczeniem oleju nale ży odczeka ć kilka 
minut, a ż silnik ostygnie.
Procedura wymiany oleju  silnikowego i filtra:
1. Ustaw maszyn ę na równym podł ożu i uruchom 
silnik, aż  osiągnie temperatur ę robocz ą.
2. Zatrzymaj silnik i odkr ęć korek wlewu oleju (5, 
6:G).
3. Umie ść zbiornik pod korkiem spustowym oleju 
(16:U), wyjmij korek i pozwól olejowi 
wyp łynąć  do zbiornika.
4. Usuń olej zgodnie z loka lnymi przepisami.
5. Wyczy ść miejsce wokó ł filtra oleju (5, 6:L) i 
wyjmij go. U żyj klucza do filtra oleju.
6. Nasmaruj uszczelkę  na nowym filtrze i wkręcaj 
go, a ż uszczelka dotknie powierzchni silnika. 
Nast ępnie dokr ęć filtr o jeszcze jeden obrót, 
uż ywaj ąc klucza do filtra oleju.
7. Wkr ęć korek spustowy oleju. Dokr ęć momen-
tem 50 Nm.
8. Wlej nowy olej zgodnie z 5.3. 9. Po uzupe
łnieniu oleju, uruchom silnik i zostaw 
go na 30 sekund na biegu ja łowym. 
10.Sprawd ź, czy nie nast ąpi ł wyciek ol
eju.
11.Zatrzymaj silnik. Odczekaj 30 sekund i  sprawd ź poziom oleju. Patrz 5.3.
6.8 WYMIANA OLEJU HYDRAULI-
CZNEGO, FILTR
Układ hydrauliczny nale ży chroni ć pr-
zed dostaniem si ę zanieczyszcze ń, aby 
zapobiec powa żnym uszkodzeniom jego 
elementów.
Procedura wymiany olej u hydraulicznego i filtra:
1. Pracuj na maszynie ze zmiennym obciąż eniem 
przez 5-10 minut w celu rozgrzania oleju 
hydraulicznego.
2. Ustaw maszyn ę na równym pod łoż u.
3. Dokł adnie wyczy ść miejsce wokó ł filtra (8:N) 
na górnej cz ęści zbiornika hydraulicznego i 
wyjmij pojemnik filtra i filtr.
4. Umie ść zbiornik pod korkiem spustowym oleju 
(8:P), wyjmij korek i pozwól olejowi wyp łynąć  
do zbiornika. Pojemność  zbiornika powinna 
wynosi ć 20 l.
5. Usuń olej zgodnie z lokalnymi przepisami.
6. Wkr ęć korek spustowy oleju. Dokr ęć momen-
tem 25 Nm.
7. Za łóż  zawór odpowietrzaj ący zbiornika (8:O). 
Zawór jest wykr ęcony, a nowy instaluje si ę w 
odwrotnej kolejno ści.
8. Za łóż  filtr i nast ępuj ące elementy:
9:N1Pojemnik filtra. Wyczy ść dok ładnie 
pojemnik filtra przed montaż em.
9:N2 Uszczelka. Sprawd ź, czy podk ładka jest 
nienaruszona.
9:N3Nowy filtr. Filtr nale ży wymienia ć przy 
ka żde

j wymianie oleju.
9:N4Spr ężyna
9:N5 Uszczelka. Sprawd ź, czy podk ładka jest 
nienaruszona.
9:N6Os łona
9. Wlej nowy olej przez powrót 3/8” dla wa łka od-
bioru mocy, patrz rys. 1. U żyj pompy z filtrem 
10 mikronów. 
Olej: Patrz 2.1.
Ilo ść wymienianego oleju: Patrz 2.1.
10.Po wlaniu oleju, uruchom  silnik, zaczekaj kilka 
minut, po czym sprawd ź, czy nie ma wycieku.
11.Sprawd ź poziom oleju. Patrz 3.5.10.
6.9 WYMIANA OLEJU W SILNI-
CZKACH KÓ Ł
Procedura wymiany oleju w obudowie przek ładni 
silniczków kó ł: 
						

							185
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
1. Pracuj na maszyni e ze zmiennym obciążeniem 
przez 5-10 minut w celu rozgrzania oleju w sil-
niczkach kó ł.
2. Ustaw maszyn ę na równym pod łoż u.
3. Wyczy ść dok ładnie miejsce 
wokół  korków oleju (17:D, E).
4. Umie ść zbiornik pod korkiem spustowym oleju 
(17:E), wyjmij korek i pozwól olejowi 
wyp łynąć  do zbiornika.
5. Wyjmij korek wlewu (17:D).
6. Wkr ęć korek spustowy oleju.
Usu ń olej zgodnie z lokalnymi przepisami.
7. Wlej nowy olej przez otwór korka wlewu. Pom- puj olej za pomoc ą olejarki. Wlewaj, a ż poziom 
si ęgnie otworu korka wlewu.
Informacje o typie i ilo ści oleju podano w tabeli 
w rozdziale 2.1.
8. Za łóż  korek wlewu.
9. Dokr ęć korki momentem 30 Nm.
6.10 PRZEK ŁADNIE PASKOWEPo 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy wszy-
stkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone.
6.11 CZYSZCZENIE UK ŁADU 
CH ŁODZENIA
Wszystkie przegl ądy nale ży zleca ć autory-
zowanym warsztatom.
6.12 AKUMULATOR (8:M)
Elektrolit w kontakcie z oczami lub 
skór ą powoduje powa żne obra żenia. W 
razie kontaktu z elektrolitem nale ży na-
tychmiast sp łuka ć go wod ą i wezwa ć 
lekarza.
Jest to akumulator z mo żliwoś cią regulacji 
zaworów o napi ęciu nominalnym 12 V. Sprawdza-
nie lub uzupe łnianie p łynu w akumulatorze jest 
niepotrzebne i niemo żliwe. Jedyną  wymaganą 
czynnoś cią konserwacyjn ą jest  ładowanie, na pr-
zyk ład po d ługim przechowywaniu.
Przed pierwszym u życiem akumulator 
nale ży maksymalnie na ładowa ć. Aku-
mulator zawsze nale ży przechowywać  
maksymalnie na ładowany. Je śli aku-
mulator b ędzie przechow ywany w sta-
nie roz ładowanym, mo że ulec powa żnemu 
uszkodzeniu. 
6.12.1 Ładowanie za pomoc ą silnika
Akumulator mo żna tak że  ładowa ć za pomoc ą al
 -
ternatora silnika w nast ępuj ący sposób:
1. Zamocuj akumulator  w maszynie, jak pokazano 
poni żej.
2. Ustaw maszyn ę na zewn ątrz lub za łóż  w ąż od-
prowadzaj ący spaliny.
3. Uruchom silnik zgodnie z opisem w instrukcji  obs ługi. 4. Zostaw uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzymaj silnik. Akumulator powinien by
ć 
maksymalnie na ładowany.
6.12.2 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do 
akumulatorów
Ł adowarka do akumulator ów powinna oferować 
sta łe napi ęcie.
Aby zakupi ć tak ą ł adowark ę nale ży skontaktowa ć 
si ę z lokalnym sprzedawc ą.
W przypadku u żywania  ładowarki standar-
dowej, akumulator mo że ulec uszkodzeniu. 
6.12.3 Demonta ż/ Montaż
Przed odłą czeniem akumul atora odet-
nij prąd za pomocą g łównego 
wy łącznika (1:E2).
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia pr ądnicy i 
 akumulatora.
Dokr ęć mocno przewody. Lu źne pr-
zewody mog ą spowodowa ć po żar.
Nigdy nie uruchami aj silnika przy 
od łączonym akumulatorze, ponieważ  
grozi to powa żnym uszkodzeniem alter-
natora i instalacji elektrycznej.
Procedura demonta żu/ monta żu akumulatora:
1. Odetnij zasilanie za pomoc ą g łównego 
wy łącznika (1:E2).
2. Zdejmij lew ą os łonę  silnika.
3. Od łącz zaciski kabli akumulatora i wyjmij go.
4. Instalacja akumulator a przebiega w odwrotnej 
kolejno ści. Pod łącz czerwony kabel do dodat-
niej klemy akumulatora  (+), a czarny kabel do 
ujemnej klemy akumulatora (-).
5. W łącz g łówny wy łącznik.
6.12.4 Czyszczenie
Je śli końcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, 
nale ży je oczy ści ć. Klemy nale ży oczy ści ć szc-
zotk ą drucian ą, a nastę pnie nasmarowa ć odpowie-
dnim smarem.
6.13 FILTR POWIETRZA, SILNIKNie wolno uruchamia ć silnika, kiedy fil-
tr powietrza jest uszkodzony lub 
wyj ęty, poniewa ż grozi to powa żnym 
uszkodzeniem silnika.
Filtr powietrza sk łada si ę z nast ępuj ących dwóch 
filtrów:
7:H2Filtr wst ępny
7:H3Wewn ętrzny filtr powietrza
UWAGA! Filtry nale ży czyś cić/ wymienia ć 
cz ęściej, ni ż podano w harmonogramie konse-
rwacji, je śli maszyna pracuj e w warunkach du żego 
zapylenia. 
						

							186
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
Procedura czyszczenia/  wymiany filtrów powietr-
za:
1. Otwórz obudow ę filtra, zwalniaj ąc dwa zaciski 
(7:H1).
2. Wyjmij filtr wst ępny (7:H2) i zostaw filtr 
wewn ętrzny (7:H3) na miejscu, aby kurz itp., 
nie dosta ł si ę do silnika podczas przedmu-
chiwania filtra wstę pnego.
3. Przedmuchaj filtr wst ępny. Uwa żaj, aby nie 
uszkodzi ć filtra. Przedmuchuj spr ężonym 
powietrzem od wewn ątrz do zewn ątrz. 
Ci śnienie powinno wynosi ć 3-5 barów.
Je śli filtra powietrza nie mo żna wyczy ści ć lub 
jest uszkodzony, nale ży go wymieni ć.
4. Wyczy ść wn ętrze obudowy filtra.
5. W razie wymiany filtra powietrza, j ą te ż nale ży 
wyj ąć.
6. Ponownie zł óż wszystkie cz ęści, powtarzaj ąc 
powy ższ ą procedur ę w odwrotnej kolejno ści.
7. Zresetuj kontrolk ę filtra, je śli zadzia ła ła. Patrz 
3.5.9.
6.14 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania podane w po-
ni ższej tabeli nale ży smarowa ć co 50 godzin pracy 
i po ka żdym czyszczeniu.
Nale ży uż ywać smarownicy nape łnionej smarem 
uniwersalnym. Smar nale ży t łoczy ć, aż  zacznie 
wycieka ć. Po łoż enie punktów smar owania przed-
stawiaj ą rys. 19-20.
Podczas smarowania nale ży uwa żać  na 
paski, które nie powinny mie ć kontaktu 
z olejem lub smarem.
6.15 ZAWORYRegulacj ę i szlifowanie zaworów nale ży zleca ć au-
toryzowanym warsztatom.
6.16 BEZPIECZNIKI
Nat ężenia prądu podane w tym rozdzia-
le to maksymalne warto ści bezpiecz-
ników, jakie mo żna zainstalowa ć. 
Zainstalowanie be zpiecznika dla 
wy ższego nat ężenia grozi zapaleniem 
maszyny.
Maszyna posiada dwie  skrzynki bezpiecznikowe.
Po łoż enie dwóch skrzynek bezpiecznikowych 
(18:A i 18:B) pokazano na  rys. 18. Zawierają one 
bezpieczniki podane w poni ższej tabeli. W za-
le żnoś ci od konfiguracji maszyny, niektóre 
gniazda mog ą by ć nieobsadzone.
W razie usterek elektrycznych nale ży sprawdzi ć i 
wymieni ć przepalone be zpieczniki. Jeśli usterka 
wyst ępuje nadal, nale ży skontaktowa ć si ę z au-
toryzowanym warsztatem.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza-
nia zmian w produkcie bez uprzedzenia
Zakres Smarowniczka / 
działanie Rys.
Ramię  napi-
naj ące, pasek 
pompy 1 smarowniczka. 20:F
Wid ły pod-
noś nika, obroty 1 smarowniczka 20:A
Wid ły pod-
noś nika, góra-dó ł2 smarowniczki 20:B
Si łownik pod-
noś nika 2 s
 marowniczki 20:D
Si łownik ste-
rowania 2 smarowniczki 20:E
O ś przegubu 3 smarowniczki 20:C
Linka ci ęgł a 
gazu Uruchamiaj poszczegól-
ne elementy, smaruj
ąc 
równocze śnie ko ńce linki 
smarowniczką  ręczn ą. 
Najlepiej robi ć to w dwie 
osoby. 19
Usterka
Bezpiecznik
Po łoż enie Moc
Ś wiat ła mijania 18:A1 20 A
Klimatyzacja 18:A2 20 A
Bezpiecznik g łówny, 
kabina 18:A3 30 A
Kierunkowskazy 18:A4 10 A
Zapasowy 18:A5
Ś wiat ła postojowe, klak-
son, przeka źnik  świate ł 
mijania 18:A6 10 A
Ś wiat ła awaryjne 18:A7 10 A
AC 18:A8 10 A
Kontrolki, brzę czyk, 
zawór utrzymywania 
pozycji transportowej 18:B1 10 A
Wysokość  koszenia, 
piaskarka, tylne grabie 18:B2 20 A
Tempomat, alternator 18:B3 10 A
Gniazdo elektryczne na 
panelu 18:B4 10 A
Wy łącznik 18:B5 30 A
Wa łek odbioru mocy, 
lampka ostrzegawcza 
parkowania, przeka źnik 
bezpiecze ństwa 18:B6 10 A
Zapasowy 18:B7
Bezpiecznik g łówny 18:B8 40 A 
						

							187
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
1  ОБЩАЯ  ИНФОРМАЦИЯ
Этот  символ  обозначает  ПРЕДУП -
РЕЖДЕНИЕ . Несоблюдение  инс -
трукции  по  эксплуатации  может  
привести  к  серьезным  травмам  или 
порче  имущества .
Прежде  чем  запустить  машину, обя -
зательно  изучите  данное  руководство  
по  эксплуатации  и  инструкцию  по  
технике  безопасности .
В  гидравлическую  и  топливную  сис-
тему  не  должны  попадать  посторон -
ние  вещества . Это  может  вызвать  
серьезное  повреждение  к
омпонентов  
системы .
1.1СИМВОЛЫНа машине  предусмотрена  следующая  сим -
вольная  маркировка . Маркировка  служит  для  
напоминания  о  необходимой  осторожности  и  
внимании  при  эксплуатации  и  техническом  об -
служивании.
Предупреждающие  знаки  означают  следую -
щее :
Предупреждение !
До  начала  эксплуатации  машины  вни -
мательно  изучите  руководство  по  экс-
плуатации  и  инструкцию  по  технике  
безопасности .
Предупреждение !
Внимательно  следите  за  тем , чтобы  под  
рабо

тающей  машиной  не  оказались  
посторонние  предметы .
На  участке  выполнения  работ  не  долж -
ны  присутствовать  посторонние  лица.
Предупреждение !
Обязательно  пользуйтесь  средствами  
для  защиты  органов  слуха .
Предупреждение !
Не  допускается  движение  машины , ос -
нащенной  фирменными  принадлеж -
ностями , в любом  направлении  по  
склонам  с  уклоном  свыше  10º.
Предупреждение !
Риск  получения  травм  и  переломов  ко -
нечностей . При  ра
ботающем  двигателе  
не  приближайтесь  к  механизму  шар -
нирного  рулевого  управления .
Предупреждение !
Риск  получения  ожогов . Не  прикасай -
тесь  к  глушителю  или  каталитическому  
нейтрализатору  отработавших  газов .  Предупреждение
!
Перед  началом  ремонтных  работ  вы -
ньте  из  машины  ключ  зажигания .
Предупреждение !
Риск  получения  тяжелых травм . Вра -
щающийся  вентилятор .
Риск  получения  тяжелых травм . Вра -
щающийся  ремень .
Ри

ск  получения  серьезных травм . Ме -
ханические  детали .
1.2СПРАВОЧНАЯ  ИНФОРМАЦИЯ
1.2.1 Рисунки
Рисунки , приведенные  в  данных  инструкциях  
по  эксплуатации , обозначены  цифрами  1, 2, 3 и 
т .  д . 
Компоне нт ы , показанные  на  рисунках , обозна -
чены  буквами  A, B, C  и т .  д .
Ссылка  на  компонент  С  на  рис . 2 записывается  
как  «1: С».
1.2.2 Заголовки
Заголовки  в  настоящих  инструкциях  по  эксплу -
атации  нумеруются  в  соответствии  со  следую -
щим  примером :
«1.3.1  Общая  проверка  безопасности » – являет-
ся  п

одзаголовком  к  «1.3  Проверки  безопаснос -
ти » и включается  в  этот  параграф .
При  ссылках  на  заголовки  обычно  указывается  
только  номер  заголовка , например , «См . 1.3.1». 
						

							188
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
2  ТЕХНИЧЕСКИЕ  ХАРАКТЕ-РИСТИКИ
2.1 ХАРАКТЕРИСТИКИ  МАШИНЫ
*Со  сложенной  защитной  рамой
540 740
Мощность  двигателя , 
кВт 17,4 22,2
Привод  PTO Гидравлический
Скорость , км /ч 0-20 0-20 
Вес , кг 714 731
Высота , мм 1963/1475*
Длина , мм 2435
Ширина , мм 1084
Моторное  масло , объ -
ем 3,4 
литра 3,6 литра
Моторное  масло , 
класс См
. 5.3
Гидравличе ское  мас -
ло 20 
литров  SAE 10W-30
При  использовании  в  
зимнее  время  ISO VG 
46.  См. 2.2.1
Масло  коле сные  гид -
ромоторы   4x0,08-0,09 
литра 
GL4/5 75W-90
Температура  окружа -
ющей  среды До
 -20°C.
Топливо Дизельное (EN590:96)
Об

ъем  бака 42 литра 
						

							189
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
2.2 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ  СИСТЕМА  –
ОБЗОР
Приведенная  ниже  таблица  дает  представление  
о  гидравлических  выходах  и  органах  управле -
ния  ими . 
2.2.1 Гидравлическое  масло
Рекомендуется  SAE 10W-30.
В  зимнее  время  можно  использовать  масло  ISO 
VG 46.  В случае  если  реакция  гидравлики  низ-
кая , масло  можно  заменить  на  SAE 10W-30.
2.3 ОБОРУДОВАНИЕПо вопросам  касательно  оборудования  обра -
щайтесь  к уполномоченным  дилерам и  смотри -
те  инструкции  по  применению , 
прилагающиеся  к принадлежностям .
3 ОПИСАНИЕ
3.1 ПРИВОДМашина  имеет  привод  на  четыре  кол е с а . Мощ-
ность  от  двигателя  на  ведущие  колё с а  пере -
даётся  гидравлическим  способом . Каждое  из  
четырех  кол е с оборудовано  отдельным  гидрав -
лическим  двигателем . Дизельный  двигатель 
приводит  в  действие  гидравлический  насос  
(2:P),  который  прокачивает  масло  через  гидро-
моторы  (2:M) кол е с.  Гидромоторы
 подсоединены  к  гидравлическо -
му  насосу  согласно  рис . 2.
Это  означает , что  пе
редние  и  задние  кол е с а  
приводятся  в действие  для  вращения  с  одной  
скоростью , однако  скорость  вращения  кол е с  ле -
вой  и  правой  стороны  может  отличаться . 
3.2РУЛЕВОЕ  УПРАВЛЕНИЕ
Не приближайтесь  к  оси  поворота  
машины  при  вращении  рулевого  ко -
леса . Существует  опасность  получе -
ния  серьезных  травм  в  результате  
придавливания  между  задней  и  пере -
дней  секциями  машины .
Машина  имеет  шарнирное  рулевое  управление  
с  усилителем . Это  означает , что  шасси  разделе -
но  на  переднюю  и  заднюю  секции, которые  мо -
гут  поворачиваться  относительно  друг  д
руга .
Шарнирное  управление  означает , что  машина  
имеет  чрезвычайно  малый  радиус  поворота  и  
может  легко  объезжать  деревья и  другие  пре -
пятствия .
Сокраще
-
ние Значение
РазмерыМощность*
PTO Выход для  приведения  в  действие  переднего  
навесного  оборудования.  См. рис . 1.  2x1/2” + 3/8” 
возврат42 l / 220 бар
PTOs Уп р а в л е н и е работой  гидравлического  выхода  
для  приведения  в  действие  оборудования.  См. 
рис . 1.
Aux1 Выход для  приведения  в  де
йствие  вспомога -
тельных  функций  переднего  навесного  обору-
дования . См . рис . 1. 2x1/4” 12l / 125 
бар
Aux1s Уп р а в л е н и е работой  Aux1. См. рис . 1.
Aux2f Выход для  приведения  в  действие  вспомога -
тельных  функций  переднего  навесного  обору-
дования . См . рис . 1. 2x1/4”
12l / 125 бар
Aux2r (740) Выход для  приведения  в  действие  вспомога -
тельных  функций  заднего  навесного  оборудо-
вания . См . рис . 1. 2x1/4”
12l / 125 бар
Aux2S Уп р а в л е н и е работой  Aux2f и Aux2r  в зависи -
мо

сти  от  Aux2fr.  См. рис . 1.
Aux2fr (740) Уп р а в л е н и е активацией  Aux2f или Aux2r.  См. 
рис . 1.
L Рукоять подъема . См . рис . 1.
Ls    Органы управления  работой  рукояти  подъема  и  
подъемных  инструментов  установлены  под  
кабиной .  См . рис . 1. 
						

							190
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
3.3 ТЕХ НИ К А  БЕЗОПАСНОСТИ
3.3.1 Электрическая  система  безопас-
ности
Машина  оборудована  электрической  системой  
безопасности . Система  безопасности  останав -
ливает  определенные  действия , которые  могут  
быть  опасны  в  случае  неправильного  использо -
вания . Например , двигатель  не  запустится , ес -
ли  педаль  сцепления /стояночный  тормоз  не  
находится  в  нажатом  положении .
Перед  работой  на  машине  всегда  
проверяйте  функционирование  сис -
темы  безопасности .
3.3.2 Знак аварийной  ос
 тановки
В  машине  имеется  знак аварийной  остановки . 
Этот  знак  должен  устанавливаться  на  дороге  в  
аварийной  ситуации  согласно  местным  прави -
лам .
При  переездах  знак аварийной  оста -
новки  должен  всегда  находиться  в  
кабине .
3.3.3 Ремень  безопасности  (1:G)
Всегда  пользуйтесь  ремнем  безопасности  при  
езде  на  машине .
3.3.4 Защитная  рама  (1:N)
Машина  оборудована  защитной  рамой .
При  езде  защитная  рам
 а всегда  
должна  быть  разложена  в  верти -
кальном  положении . Складывать  
раму  можно  лишь  при  езде  по  ровной  
поверхности  или с целью  проезда  в 
труднопроходимых  участках  
3.4ОРГАНЫ  УПРАВЛЕНИЯОписания  органов  управления  собраны  по при -
нципу  того , как  они  расположены  в  машине .
Органы  управления  – сиденье
См . 3.4.1
Органы  управления  – рулевой  
кронштейн  и  педали
См . 3.4.2
Органы  управления  – пульт  уп -
равления
См . 3.4.3
Органы  управления  – другое
См . 3.4.4
3.4.1 Органы  управления  – сиденье
Сиденье  оборудовано  предохранительным  вы -
ключателем , который  подключен  к  системе  бе -
зопасности  машины . Это  значит , что   выполнение
 оп
асных  рабочих операций  невоз -
можно , если  на  сиденье  машины  никого  нет . 
См . также  5.7.2.
3.4.1.1 Регулирование  сиденья  в  направле -
нии  назад /вперед  (1:A1)
1. Сдвиньте  рычаг  управления  (1:AJ) вверх.
2.  Ус т а н о в и т е  сиденье  в требуемое  положение .
3.  Отпустите  рычаг , чтобы  зафиксировать  сиде -
нье .
3.4.1.2 Регулирование  подвески  сиденья  
(1:A2)
Подвеску  сиденья  можно  регулировать  с помо -
щью  ручки , исходя  из  веса  человека .
Чтобы  сделать  подвеску  жестче
:  поверните  
ручку  по  часовой  стрелке .
Чтобы  сделать  подвеску  мягче
:  поверните  руч -
ку  против  часовой  стрелки .
Же с тко ст ь  подвески  сиденья  указана  на инди -
каторе  (1:J2)  возле ручки . При  правильных  на -
стройках  индикатор  будет  зеленым .
3.4.1.3Регулировка  угла  отклонения  спинки  
сиденья  (1:A3)
Спинку сиденья  можно  устанавливать  на  тре -
буемый  угол  с  помощью  ручки .
3.4.1.4 Регулировка  подлокотника  (1:A4)Под каждым  подлокотником  имеется ручка для  
регулировки  его  угла .
3.4.1.5 Отделение  для хранения  предметов  
(1:F)
Отделение  для  хранения  предметов  расположе -
но  под  сиденьем .
3.4.2 Органы  управления –  рулевой 
кронштейн  и педали
3.4.2.1 Рулевое  колесо  (1:B1)Не допускается  регулировать  высоту  
руля  во  время  работы .
Рулевое  кол е со  допускает  плавную  регулиров -
ку  высоты  и  угла  наклона . См . 3.4.2.5  и 3.4.2.2.
3.4.2.2 Регулировка  высоты  рулевого  коле -
са  (1:B2)
Не  допускается  регулировать  высоту  
руля  во  время  работы .
Высота  положения  рулевого  колеса  регулиру -
ется  плавно .
Освободите  регулировочную  рукоятку на  руле -
вой  кол о н ке  и  поднимите  или  опустите  рулевое  
кол е с о  в  нужное  положение . Затяните  рукоятку .