Stiga TITAN TITAN 540 D TITAN 740 D Instructions Manual

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Traduction de la notice originale
Remettre le bouchon du réservoir un fois le niveau 
d’huile rectifié.
5.4 CONTRÔLE DU NIVEAU DU LI-QUIDE DE REFROIDISSEMENT
Le témoin de température ne fonction-
ne pas sans liquide de refroidissement 
pour éviter une panne de moteur.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement 
avant chaque utilisation.
Vérifier les éléments suivants:
1. Le moteur doit être froid pour procéder à la vé- rification.
2. Retirer le capot av ant. Voir 3.4.4.4.
3. Dévisser le bouchon du radiateur (10:Q) et vé- rifier que le liquide de  refroidissement atteint 
l’orifice de remplissage.
4. Remettre le bouchon du radiateur.
5. Vérifier que le niveau  du liquide de refroidisse-
ment atteint le repère inférieur (5, 6:D2) dans le 
vase d’expansion.
Si nécessaire, faire l’a ppoint Voir ci-dessous.
5.4.1 Ajout de liquide  de refroidissement
Le liquide de refroidi ssement doit répondre aux 
critères suivants:
• Toujours utiliser un mélange de réfrigérant et  d’eau. Ne jamais utiliser uniquement de l’eau.
• Mélanger l’eau et le réfrigérant conformément  aux instructions du fournisseur.
• Ne jamais mélanger de réfrigérants différents.
• Utiliser de l’eau douce (sans calcaire), distillée  ou déminéralisée.
Le moteur doit être froid pour faire l’appoint.
Ne pas ouvrir le bouchon du radiateur 
lorsque le moteur est chaud pour éviter 
tout risque de brûlure par projection de 
vapeur.
Faire l’appoint comme suit:
1. Retirer le capot avant.
2. Vérifier que tous les bouchons du circuit de re- froidissement sont en place et étanches.
. Vérifier que tous les r obinets du circuit de re-
froidissement sont en place et étanches.
4. Vérifier que toutes les gaines du circuit de re- froidissement sont intactes et étanches.
5. Dévisser le bouchon du radiateur (10:Q).
6. Remplir lentement le radiateur de liquide de re- froidissement. Éviter les  bulles d’air pendant le 
remplissage. Remplir jusqu’à l’orifice de rem-
plissage.
7. Remettre le bouchon du radiateur.
8. Ouvrir le bouchon du vase d’expansion (5, 6:D)  et faire l’appoint de méla nge jusqu’au repère in-
férieur correspondant au niveau lorsque le mo-
teur est froid. 9. Revisser le bouchon 
du vase d’expansion.
10.Faire tourner le moteur  pour qu’il atteigne sa 
température de service et  vérifier le niveau du 
vase d’expansion. Le nive au doit atteindre le re-
père supérieur (5, 6:D1), correspondant au ni-
veau lorsque le moteur est chaud. 
11.Si le niveau n’atteint  pas le repère supérieur, 
laisser refroidir le moteur et faire l’appoint de 
liquide de refroidissement  dans le vase d’ex-
pansion.
5.5 TÉMOIN DU FILTRE À AIRS’assurer que le témoin du filtre à air (5, 6:I9) n’est 
pas allumé. 
Vérification, voir 3.5.9.
Remplacement du filtre à air, voir 6.13.
5.6 SÉPARATEUR D’EAUVérifier que le flotteur  du séparateur d’eau (12, 
13:C3) est en position basse.
Vérifier si le robinet du séparateur d’eau est 
ouvert. Voir fig. 10.
5.7 CONTRÔLES DE SÉCURITÉVérifier que les résultats  des contrôles de sécurité 
sont satisfaisants lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité 
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous ne donne 
pas satisfaction, ne pas utiliser la ma-
chine et la faire contrôler par un atelier 
agréé!
5.7.1 Contrôles de  sécurité générale
ObjetRésultat
Conduites de car-
burant et raccords. Absence de fuite.
Câbles d’alimen-
tation. Isolation intacte.
Absence de dégâts mécani-
ques.
Échappement. Absence  de fuite dans les 
branchements.
Vis serrées.
Gaines hydrauli-
ques. Absence de fuites. Absence de 
dégâts.
Faire avancer et 
reculer l’engin et 
relâcher la pédale 
de conduite-frein 
de service. La machine doit s’arrêter.
Essai de conduite. Absence de vibrations inhabi- tuelles.
Absence de bruits inhabituels. 
						

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Traduction de la notice originale
5.7.2 Contrôle de sécurité électriqueLe fonctionnement du dispositif de sé-
curité doit être vé rifié avant chaque uti-
lisation.
5.8 DÉMARRAGE1.  Vérifier que la prise de force n’est pas engagée. 
2.  Ne pas laisser le pi ed sur l’accélérateur. 
3. Mettre l’accélérateur  sur ¼ de sa course. 
4.  Enfoncer à fond la pédale de frein. Le témoin  (1:I3) doit s’allumer.
5.  Par temps froid, précha uffer le moteur avant le 
démarrage à froid. Voir 3. 4.3.2. Puis tourner la 
clé de contact et démarrer le moteur.
6. Ne jamais charger ou conduire la machine im- médiatement après un démarrage à froid lors-
que l’huile hydrauli que est froide.
Chauffer l’huile hydrauli que en réglant l’accé-
lérateur sur ¼ de sa cour se.  Laisser tourner pen-
dant quelques minutes – voir le diagramme ci-
dessous.
Exemple: À -10°C, laisse r tourner sur ¼ pendant 
18 minutes.
Le mode plein régime doit toujours être enclenché 
lorsque la machine fonctionne.
Pour éviter toute augmen tation inutile de la 
pression dans le système hydraulique, position-
ner le bouton de réglage  du régime sur ¼ de sa 
course avant d’engager la  prise de force hy-
draulique.
5.9 DIRECTION ASSISTÉELa direction assistée tran sfère la force du circuit 
hydraulique au volant lorsqu’on le tourne. La ma-
chine se conduit donc très aisément lorsque le mo-
teur fonctionne à plein régime. 
La direction assistée s’affaiblit lorsque le moteur 
ralentit.
5.10 CONSEILS DUTILISATIONVérifier le niveau  d’huile du moteur, en particulier 
lors d’une utilisation  sur terrain en pente. 
Voir 5.3. 
Redoubler de vigilance sur les terrains 
en pente. Ne pas démarrer ou s’arrêter 
brutalement sur un terrain en pente. Ne 
jamais circuler perpendiculairement à 
une pente. Se déplacer de haut en bas, et 
de bas en haut. 
La machine ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont linclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les vira-
ges pour éviter de basculer ou de perdre 
le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse supérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulé s et du support du 
siège. Risque de bl essure par écrase-
ment. Ne jamais utiliser la machine 
lorsque le carter moteur est ouvert.
Lester la machine  avec des contrepoids 
lorsque certains accessoires sont utili-
sés. La charge app liquée sur un essieu 
ne peut jamais dépasser 900 kg ou 70% 
du poids total de la machine
5.11 ARRÊTDésengager la prise de forc e. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur  au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Arrêter le moteur en tournant la clé.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, retirer la clé de contact.
Le moteur peut être très chaud immé-
diatement après l’arrê t. Ne pas toucher 
le silencieux ni le éléments du moteur. 
Risque de brûlure.
5.12 PURGE DU CIRCUIT DE CAR- BURANT (540)
Purger manuellement le circuit de carburant s’il 
contient de l’air. La pr ésence d’air peut provenir:
• après un arrêt par  panne de carburant.
Statut
Mesures Résultat
Pédale embrayage-
frein non enfoncée.
Prise de force 
désactivée. Essai de 
démarrage.
Le moteur ne 
doit pas 
démarrer.
Pédale embrayage-
frein non enfoncée.
Prise de force acti-
vée. Essai de 
démarrage.
Le moteur ne 
doit pas 
démarrer.
Le moteur tourne. 
Prise de force acti-
vée. Le conducteur 
quitte son siè-
ge.La prise de 
force doit se 
désengager.
La commande de 
levage des accessoi-
res n’est pas en 
position flottante. Tenter 
d’engager la 
prise de force.
Il doit être 
impossible 
d’engager la 
prise de force. 
						

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Traduction de la notice originale
• Après le remplacement du filtre
• Après la purge du séparateur d’eau.
• Après des réparations au circuit.
Ne jamais tenter de purger en faisant 
tourner le moteur à l’aide du moteur de 
démarrage pour éviter d’endommager 
le démarreur.
Procéder comme suit:
1. Vérifier que le  réservoir est plein.
2. Ouvrir tous les robinets  du circuit de carburant.
3. Pomper à l’aide la commande (5:J) jusqu’à ce  que tout l’air soit éliminé du circuit.
4 Tenter de démarrer. Si le moteur ne démarre  pas, continuer à purger comme décrit ci-dessus.
5.13 NETTOYAGE
Pour réduire le risque d’incendie, déga-
ger l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant sur le moteur, le pot 
d’échappement, la batterie et le réser-
voir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, 
contrôler régulièrement que la machine 
ne présente aucune fuite d’huile et/ou 
de carburant. 
Ne pas nettoyer au jet d’eau pour ne pas 
endommager les joints, les composants 
électriques ou les vannes hydrauliques.
Ne jamais utiliser d’air comprimé sur 
les ailettes du radiateur pour éviter de 
les endommager. 
Nettoyer la machine après utilisation. Instructions 
de nettoyage:
• Ne pas diriger les jets d’eau directement sur le  moteur. 
• Nettoyer le moteur à l’ai de d’une brosse et/ou à 
l’air comprimé.
• Nettoyer le radiateur du  moteur (10:R) à l’aide 
d’une brosse douce. Éliminer à la main les plus 
grosses particules. Les refroidisseurs très sales 
se nettoient à l’eau cour ante avec un détergent 
approprié.
• Une fois le nettoyage te rminé, démarrer l’engin 
et actionner l’éventuel plateau de coupe pour 
éliminer que l’eau ne pénètre dans les paliers et 
n’endommage la machine.
6 ENTRETIEN
6.1 PROGRAMME D’ENTRETIENRespecter le programme d’entretien de ce chapitre 
pour conserver la machine en bon état de marche, 
qui respecte l’environnement  et reste sûre et fiable.
Les entretiens doivent être exécutés par un atelier 
agréé. Lentretien en atelier agréé garantit un travail de 
qualité professionne
lle ainsi que l’utilisation de 
pièces de rechange d’origine.
À chaque entretien, un cachet doit être apposé dans 
le carnet par l’atelier agréé. Un Manuel dentretien 
complètement tamponné a ugmente la valeur de 
la machine sur le marché de loccasion.
Voir les points d’entretien  dans le tableau ci-des-
sous. La description des pr océdures suit le tableau.
6.2 POINTS DENTRETIEN.
Point d’entretien1re fois
Inter-
valle Vo i r  
para-
graphe
Heures de service/
calendrier annuel
Séparateur d’eau, 
vérification 50/- 6.4
Pré-filtre à air, net-
toyage 6.4
Filtre à carburant, 
remplacement 400/- 6.5
Pression des pneus, 
réglage 6.6
Huile moteur, rem-
placement 50/12 200/12 6.7
Huile moteur, fil-
tre, aérateur du 
réservoir, remplace-
ment/nettoyage 50/12 400/12 6.8
Moteurs de roue, 
remplacer l’huile 50/12 200/12 6.9
Courroies de trans-
mission, vérifier 50 200/- 6.10
Circuit de refroidis-
sement, nettoyer 1000/12 6.11
Batterie, vérifier 50/- 6.12
Filtre à air, nettoyer 
le préfiltre 250/- 6.13
Filtre à air, rempla-
cer le filtre intérieur 250/- 6.13
Lubrification 6.14
Vannes de réglage 1000/- 6.15
Vannes de broyage 2000/- 6.15 
						

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Traduction de la notice originale
6.3 PRÉPARATIFSToute intervention dentretien doit se faire après 
immobilisation de la tondeuse et arrêt du moteur.Bloquer la tondeuse en serrant le frein à 
main.
 Arrêter le moteur.
Pour éviter tout démarrage intempestif, 
retirer la clé de contact. 
6.4 SÉPARATEUR D’EAULe flotteur du séparateur  d’eau (12, 13:C3) est vi-
sible par le couvercle transp arent. Il doit être dans 
le bas du séparateur. S’il  a monté, nettoyer le sépa-
rateur d’eau comme suit:
6.4.1 540
1. Fermer le robinet du sépa rateur d’eau. Voir fig. 
12.
2. Placer un récipient sous  le séparateur d’eau 
pour récupérer  le carburant.
3. Ouvrir le bas du filtre  en appuyant sur l’anneau 
(12:C1).
4. Enlever prudemment le conteneur (12:C2) et en  retirer le ressort (12:C4) et le flotteur (12:C3).
5. Nettoyer l’intérieur du bocal et le filtre (12:C5).
6. Vérifier que le joint torique est intact et remon- ter les composants dans l’ordre inverse.
7. Ouvrir le robinet.
Nettoyer le réservoir à carburant si de l’eau s’accu-
mule souvent dans le sépa rateur d’eau. Contacter 
un concessionnaire agréé.
6.4.2 740
Pour vidanger l’eau, desser rer le robinet de purge 
(13:C1) jusqu’à ce que l’ eau se mette à couler. 
Laisser couler jusqu’à ce  que le flotteur soit à nou-
veau en bas.
Nettoyer le séparateur s’il semble encrassé ou s’il 
faut vidanger souvent. Pour nettoyer le séparateur:
1. Fermer le robinet du sépa rateur d’eau. Voir fig. 
13.
2. Placer un récipient sous  le séparateur d’eau 
pour récupérer  le carburant.
3. Dévisser le conten eur du filtre. (13:C2).
4. Enlever prudemment le c onteneur et en retirer 
le filtre (13:C5), l’insert  (13: C4) et le flotteur 
(13:C3).
5. Nettoyer l’intérieur du bocal et le conteneur.
6. Vérifier que le joint torique est intact et remon- ter les composants dans l’ordre inverse.
7. Ouvrir le robinet.
Nettoyer le réservoir à carburant si de l’eau s’accu-
mule souvent dans le sépa rateur d’eau. Contacter 
un concessionnaire agréé.
6.5 FILTRE À CARBURANT
6.5.1 540
1. Fermer le robinet du filtr e à carburant. Voir fig. 
14.
2. Placer un récipient sous le filtre pour récupérer  le carburant.
3. Détacher le bas du filtre en tournant l’anneau  (14:E1).
4. Enlever prudemment le bas du filtre (14:E2) et  retirer le filtre (14:E4).
5. Nettoyer l’intérieur du conteneur.
6. Vérifier que le joint torique (14:E3) est intact et  procéder dans l’ordre inverse pour remettre les 
composants et le nouveau filtre.
7. Ouvrir le robinet.
8. Purge du circuit de car burant. Voir « 5.12 ».
6.5.2 740
1. Arrêter le moteur et le laisser refroidir.
2.  Fermer tous les r obinets de carburant.
3. Desserrer le filtre à huile (6:E) dans le sens in- diqué (15:Dis) au moyen  d’une clé spéciale. Re-
tirer le filtre prudemment  pour ne pas renverser 
de carburant.
Le cas échéant, nett oyer immédiatement le 
carburant répandu.
4. Nettoyer les abords du filtre.
5. Appliquer une fine couche de carburant sur le  nouveau joint.
6. Mettre le nouveau filtre en place en le tournant  vers la droite (6:Ass) jusqu’à ce que le joint tou-
che la surface de montage.
7. Serrer le filtre d’un tour  supplémentaire à l’aide 
d’une clé spéciale.
6.6 PRESSION DES PNEUSPression avant et arrière: 0,9 bar.
Voir le manuel pour adapte r la pression en fonction 
de l’accessoire utilisé.
6.7 ÉCHANGE DE LHUILE MOTEUR,  FILTRE
Lhuile moteur peut être très chaude si 
on lévacue aussitôt  après larrêt du mo-
teur. Il est donc recommandé de laisser 
refroidir le moteur pendant quelques 
minutes avant deffectuer la vidange.
Pour remplacer l’huile moteur et le filtre, procéder 
comme suit:
1. Installer la machine sur une surface plane et fai- re tourner le moteur pour  qu’il atteigne sa tem-
pérature de  fonctionnement.
2. Arrêter le moteur et  retirer le capuchon du ré-
servoir d’huile (5, 6:G). 
						

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Traduction de la notice originale
3. Installer un récipient sous le bouchon de vidan-ge d’huile (16:U), retir er le bouchon et laisser 
l’huile d’écouler da ns le récipient.
4. Éliminer l’huile conformément à la réglementa- tion en vigueur.
5. Nettoyer la zone autour du filtre à huile (5, 6:L)  et retirer le filtre à l’ai de d’une clé à filtre spé-
ciale.
6. Lubrifier le joint du nouve au filtre et visser ce-
lui-ci jusqu’à ce que le  joint touche la surface du 
moteur. Serrer le filtre d’un tour supplémentaire 
à l’aide d’une clé spéciale.
7. Installer le bouchon de vidange d’huile. Couple  de serrage: 50 Nm.
8. Remplir d’huile neuve , conformément à 5.3.
9.  Après remplissage, démarrer le moteur et le  laisser tourner au rale nti pendant 30 secondes. 
10.Vérifier l’absence de fuites d’huile.
11. Arrêter le moteur.  Attendre 30 secondes, puis 
contrôler le niveau d’huile. Voir 5.3.
6.8 VIDANGE DE L’HUILE HYDRAU- LIQUE, FILTRE
La présence de contaminants dans le 
fluide hydraulique peut gravement en-
dommager le circuit. 
Pour remplacer l’ huile hydraulique et le filtre, pro-
céder comme suit:
1. Faire fonctionner la mach ine en variant la char-
ge pendant 5 à 10 minutes pour faire chauffer 
l’huile du système hydraulique.
2.  Placer la machine sur un sol plat.
3. Nettoyer soigneusement la  zone autour du filtre 
(8:N) dans la partie s upérieure du réservoir hy-
draulique, retirer le conteneur et le filtre.
4. Installer un récipient sous le bouchon de vidan- ge d’huile (8:P), retir er le bouchon et laisser 
l’huile d’écouler dans le  récipient. Le réservoir 
doit avoir une capaci té de 20 litres.
5. Éliminer l’huile conformément à la réglementa- tion en vigueur.
6. Installer le bouchon de vidange d’huile. Couple  de serrage: 25 Nm.
7. Remettre en place l’aérateur du réservoir (8:O).  L’ancien aérateur est dévissé; pour installer le 
nouveau, procéder en  ordre inverse.
8. Réinstaller le filtre avec les éléments suivants: 9:N1Conteneur du filtre. Nettoyer le conteneur du filtre avant de le remettre en place.
9:N2 Joint. Vérifier que le joint est intact.
9:N3Nouveau filtre. Toujours remplacer le fil- tre après la vidange d’huile.
9:N4Ressort
9:N5 Joint. Vérifier que le joint est intact.
9:N6Couvercle 9. Remplir d’huile neuve par 
le retour 3/8 de la 
prise de force, voir fig. 1.  Utiliser une pompe 
avec filtre 10 microns. 
Huile: Voir 2.1.
Quantité d’huile lors d’une vidange: Voir 2.1.
10. Après remplissage de l’huile, démarrer le mo- teur et le laisser tourne r au ralenti pendant quel-
ques minutes pour vérifier  l’absence de fuites.
11.Vérifier le niveau  d’huile Voir 3.5.10.
6.9 REMPLACEMENT DE L’HUILE 
DES MOTEURS DE ROUES
Pour remplacer l’ huile dans la boîte à engrenages 
des moteurs de roue,  procéder comme suit:
1. Faire fonctionner la mach ine en variant la char-
ge pendant 5 à 10 minutes  pour faire chauffer 
l’huile des moteurs de roues.
2.  Placer la machine sur un sol plat.
3. Nettoyer correctement  la zone autour des  
bouchons d’huile (17:D, E).
4. Installer un récipient sous le bouchon de vidan- ge d’huile (17: E), retirer le bouchon et laisser 
l’huile d’écouler da ns le récipient.
5. Retirer le bouchon de  remplissage (17:D).
6. Installer le bouchon  de vidange d’huile.
Éliminer l’huile conformé ment à la réglementa-
tion en vigueur.
7. Remplir d’huile neuve pa r l’orifice de remplis-
sage. à l’aide d’un récipient adapté. L’huile doit 
parvenir jusqu’au bouchon de remplissage.
Pour le type et le volum e d’huile, voir le tableau 
du point 2.1.
8. Remettre le bouchon de remplissage.
9. Serrer à 30 Nm.
6.10 COURROIES DE TRANSMIS- SION
Après 5 heures de  service, vérifier l’état des cour-
roies.
6.11 NETTOYAGE  DU CIRCUIT DE 
REFROIDISSEMENT
Les entretiens doivent être  exécutés par un atelier 
agréé. 
						

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FRANÇAISFR
Traduction de la notice originale
6.12 BATTERIE (8:M)
Les projections d’acide dans les yeux ou 
sur la peau peuvent provoquer des bles-
sures graves. En cas de contact avec de 
l’acide, rincer immédiatement à l’eau 
claire et consulter un médecin.
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. Il ne faut pas vérifier le niveau 
ou faire l’appoint de la  batterie. Rien n’est 
d’ailleurs prévu pour le fair e. Le seul entretien né-
cessaire est la charge, par exemple après un remi-
sage prolongé.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lors-
qu’on l’entrepose. Une batterie remisée 
totalement déchargée risque d’être sé-
rieusement endommagée. 
6.12.1 Charge à l’aide du moteur
La batterie peut également  être chargée à l’aide de 
l’alternateur du moteur, comme suit:
1. Installer la batterie dans la machine comme il- lustré ci-dessous.
2. Mettre la machine à l’extérieur ou brancher un  extracteur de fumées.
3. Suivre les instructions  du manuel pour démarrer 
le moteur.
4. Laisser tourner le mote ur en continu pendant 45 
minutes.
5.  Arrêter le moteur. À présent, la batterie est  complètement chargée.
6.12.2 Charge à l’aide d’un chargeur de  batterie
En cas d’utilisation d’un ch argeur de batterie, uti-
liser un modèle à tension constante
Prendre contact avec  votre distributeur.
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
risque d’endommager la batterie. 
6.12.3 Dépose/Installation
Couper le courant à l’aide de l’inter-
rupteur principal (1: E2) avant de dé-
connecter la batterie.
L’inversion des câbles endommage le 
générateur et la batterie.
Serrer correctement les câbles. Les câ-
bles lâches peuvent être à l’origine d’un 
incendie.
Le moteur ne peut jamais fonctionner 
sans batterie raccordée. Il y a risque sé-
rieux d’endommager l’alternateur et le 
système électrique.
Retirer/installer la batterie comme suit:
1. Couper le courant à l’ aide de l’interrupteur 
principal (1:E2). 2. Retirer le capot de gauche.
3. Débrancher le câble de la batterie et retirer cel-
le-ci.
4. Placer la batterie en pr océdant en ordre inverse. 
Connecter le câble rouge  sur la borne positive 
(+) et le câble noir sur la  borne négative (-) de 
la batterie.
5. Actionner l’interrupteur principal.
6.12.4 Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxyda tion qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Ne ttoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal,  puis les graisser à l’aide 
d’un lubrifiant prévu à cet effet.
6.13 FILTRE À AIR, MOTEURNe pas faire fonctionner le moteur lors-
que le filtre à air est endommagé ou 
manquant. Risque  d’endommager gra-
vement le moteur.
Le filtre à air se compose de deux filtres: 7:H2Pré-filtre
7:H3 Filtre à air interne
REMARQUE: Nettoyer/remplacer les filtres plus 
souvent que prévu dans le programme de mainte-
nance en cas d’utilisati on fréquente en environne-
ment poussiéreux.
Pour nettoyer/remplacer les filtres à air, procéder 
comme suit:
1. Ouvrir le carter du fi ltre en dégageant les deux 
pinces (7:H1).
2. Retirer le pré-filtre (7:H2)  et laisser le filtre in-
terne (7:H3) en place pour empêcher la poussiè-
re de pénétrer dans  le moteur pendant le 
nettoyage du préfiltre.
3. Nettoyer le préfiltre à l’air comprimé en veillant  à ne pas l’endommager. S ouffler l’air de l’inté-
rieur vers l’extérieur à  une pression de 3-5 bars.
Tout filtre endommagé ou impossible à nettoyer 
doit être remplacé.
4. Nettoyer l’intérieur du support du filtre.
5. Si le filtre à air doit également être remplacé, le  retirer.
6. Procéder au montage en inversant l’ordre des  étapes.
7. Reinitialiser le témoin de filtre s’il s’était acti- vé. Voir 3.5.9.
6.14 LUBRIFICATIONLubrifier les points de graissage toutes les 50 heu-
res de service, conformé ment au tableau ci-des-
sous, ainsi qu’après chaque lavage.
Appliquer de la graisse universelle à l’aide d’un 
pistolet. Remplir de graisse jusquà débordement. 
Les points de graissage s ont indiqués à la figure 
19-20. 
						

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FRANÇAISFR
Traduction de la notice originale
Faire attention aux courroies pendant 
le graissage: elles ne peuvent entrer en 
contact avec l’huile  ou la graisse. 
6.15 SOUPAPESLe réglage et le rodage  des soupapes doivent être 
exécutés par un atelier agréé.
6.16 FUSIBLES
Les intensités mentionnées dans ce cha-
pitre correspondent au calibre maximal 
des fusibles à installer. L’utilisation 
d’un fusible surcalibré implique un ris-
que d’incendie.
La machine possède deux boîtes à fusibles.
Deux boîtes à fusibles (18:A et 18:B) sont situées 
comme illustré à la fig. 18.  Leurs fusibles sont dé-
crits dans le tableau ci-dessous. Selon la configu-
ration de la machine, ce rtaines rubriques peuvent 
être vides.
En cas de défaillance électrique, vérifier et rempla-
cer les fusibles si nécessair e. Si la panne persiste, 
contacter un atelier agréé.
GGP se réserve le droit de modifier le produit sans 
avis préalable.
Objet Points de graissage / 
marche à suivre Fig.
Bras de tension, 
courroie de 
pompe 1 point de graissage. 20:F
Fourche de 
levage, rotation 1 point de graissage. 20:A
Fourche de 
levage, montée et 
descente 2 points de graissage 20:B
Vérin de levage 2 points de graissage 20:D
Vérin de com-
mande 2 points de graissage 20:E
Articulation 3 points de graissage 20:C
Câble d’accélé-
rateur Lubrifier les extrémités 
des câbles à l’aide d’une 
burette en activant toutes 
les commandes. 
Pour plus de facilité, tra-
vailler à deux. 19
Problème
Fusible
Emplace- ment Calibre
Codes 18:A1 20 A
AC 18:A2 20 A
Fusible principal, cabine 18:A3 30 A
Clignoteurs 18:A4 10 A
Réserve 18:A5
Feux de stationnement, 
klaxon, relais codes 18:A6 10 A
Feux de détresse 18:A7 10 A
AC 18:A8 10 A
Témoins lumineux, buz-
zer; soupape de maintien 
de la position de trans-
port 18:B1 10 A
Hauteur de coupe, épan-
deur de sable, râteau 
arrière 18:B2 20 A
Régulateur de vitesse, 
alternateur 18:B3 10 A
Prise électrique du pan-
neau 18:B4 10 A
Désactivation de la trac-
tion 18:B5 30 A
Prise de force, feu de 
signalisation stationne-
ment, relais de sécurité 18:B6 10 A
Réserve 18:B7
Fusible principal 18:B8 40 A 
						

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NEDERLANDSNL
Vertaling van de oorspronkelijke gebruiksaanwijzing
1 ALGEMEEN
Dit symbool geeft een WAARSCHU-
WING aan. Als de instructies niet 
nauwkeurig worden opgevolgd, kan dit 
tot ernstig persoonlijk letsel en/of mate-
riële schade leiden.
Voordat u deze machine in gebruik 
neemt, moet u de gebruiksaanwijzing 
en de meegeleverde VEILIGHEIDS-
VOORSCHRIFTEN zorgvuldig door-
lezen.
Zorg ervoor dat er geen vuilresten in 
het hydraulische systeem of het brand-
stofcircuit komen. Hierdoor kunnen 
onderdelen van de machine ernstig be-
schadigd raken.
1.1 SYMBOLENOp de machine vindt u de volgende symbolen om 
u eraan te herinneren dat voorzichtigheid en oplet-
tendheid bij gebruik en tijdens onderhoud geboden 
is.
Betekenis van de symbolen:
Let op!
Lees voor gebruik van de machine de ge-
bruikershandleiding  en de veiligheids-
voorschriften zorgvuldig door.
Let op!
Kijk uit voor afgedankte voorwerpen.
Houd omstanders op afstand.
Let op!
Draag altijd ge hoorbeschermers.
Let op!
U mag met een met de originele accessoi-
res uitgeruste machine niet op een helling 
met een grotere helli ngshoek dan 10º rij-
den.
Let op!
Kans op letsel door beknelling. Blijf met 
uw lichaamsdelen uit de buurt van de 
knikbesturing als de motor van de machi-
ne loopt.
Let op!
Kans op brandwonden. Raak de geluid-
demper/katalysator niet aan. 
Let op!
Haal de sleutel uit het contactslot voordat 
u met de reparatiewe rkzaamheden begint. Let op!
Kans op letsel door beknelling, draaiende 
ventilator.
Kans op letsel door beknelling, draaiende 
riem.
Kans op letsel door beknelling, mechani-
sche onderdelen.
1.2 VERWIJZINGEN
1.2.1 Afbeeldingen
De afbeeldingen in deze
 handleiding zijn genum-
merd met 1,  2, 3, enz. 
Onderdelen in afbeeldingen worden aangegeven 
met A, B, C, enz.
Een verwijzing naar onderd eel C in afbeelding 2 
wordt als volgt weergegeven: “2:C”.
1.2.2 Titels
De titels in deze gebruikershandleiding zijn op de 
volgende manier genummerd:
“1.3.1 Algemene veilighe idscontrole” is een subti-
tel van “1.3 Veiligheidscontrole” en wordt onder 
deze titel vermeld.
Als er naar een titel wordt verwezen, wordt alleen 
het nummer van deze titel aangegeven. Bijvoor-
beeld “Zie 1.3.1”.
2 TECHNISCHE GEGEVENS
2.1 TECHNISCHE GEGEVENS MA- CHINE
*Met beschermend frame ingeklapt
540 740
Motorvermogen, kW 17,4 22,2
PTO-aandrijving Hydraulisch
Rijsnelheid, km/u 0-20 0-20 
Gewicht, kg 714 731
Hoogte, mm 1963/1475*
Lengte, mm 2435
Breedte, mm 1084
Motorolie, hoeveelheid 3,4 liter 3,6 liter
Motorolie, kwaliteit Zie 5.3
Hydraulische olie 20 liter SAE 10W-30 Bij gebruik in de winter 
ISO VG 46. Zie 2.2.1
Olie wielmotoren  4x0,08-0,09 liter GL4/5  75W-90
Omgevingstempera-
tuur Tot -20 °C
Brandstof Diesel (EN590:96)
Tankinhoud 42 liter 
						

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NEDERLANDSNL
Vertaling van de oorspronkelijke gebruiksaanwijzing
2.2 HYDRAULISCH SYSTEEM - OVERZICHT
De onderstaande tabel geef t een overzicht van de 
hydraulische aansluitpunten en hun bedieningsele-
menten. 
2.2.1 Hydraulische olie
SAE 10W-30 wordt aanbevolen.
Bij gebruik in de winter  kan een ISO VG 46-olie 
worden gebruikt. Deze olie kan ook worden ge-
bruikt als vervanging voor SAE 10W-30 bij een 
trage hydraulische respons.
2.3 WERKTUIGENNeem voor werktuigen c ontact op met een erkende 
dealer en lees de instructies die bij het accessoire 
zijn meegeleverd.
3 BESCHRIJVING
3.1 AANDRIJVINGDe machine heeft vierwi elaandrijving. Het motor-
vermogen wordt hydraulisch op de wielen overge-
bracht. De vier  wielen hebben afzonderlijke 
hydraulische motoren. De dieselmotor stuurt een 
oliepomp (2:P) aan die olie door de hydraulische 
motoren (2:M) van de wielen pompt. 
De hydraulische motoren worden op de hydrauli-
sche pomp aangesloten zoals in afb. 2 getoond.
Dit betekent dat de voorwielen en achterwielen 
met dezelfde snelheid draa ien, maar dat de snel-
heid links en rechts kan verschillen. 
3.2 STUURSYSTEEM
Blijf met uw lichaamsdelen uit de buurt 
van het knikpunt als de motor van de 
machine loopt. U kunt  ernstige verwon-
dingen oplopen als u bekneld raakt tus-
sen het voorste en acht erste deel van de 
machine.
De machine heeft een door de motor ondersteunde 
knikbesturing. Dit betekent  dat het chassis is ver-
deeld in een voor- en een achtergedeelte die ten op-
zichte van elkaar kunnen draaien.
Knikbesturing houdt in dat de machine met een ex-
treem kleine draaicirkel  langs bomen en andere ob-
stakels kan rijden.
3.3 VEILIGHEID
3.3.1 Elektrisch veiligheidssysteem
De machine is uitgerust met een elektrisch veilig-
heidssysteem. Het veiligh eidssysteem stopt be-
paalde activiteiten die bi j een onjuiste bediening 
gevaarlijk kunnen zijn. Zo  kan de motor niet wor-
den gestart als het koppelings-/rempedaal niet is 
ingedrukt.
De werking van het  veiligheidssysteem 
moet voor elk gebruik worden gecon-
troleerd.
Afkorting Betekenis Afmetingen Capaciteit*
PTO Aansluiting voor aandrijving van aan de voor-
zijde gemonteerde werktuigen. Zie afb. 1.  2x1/2 inch + 3/8 inch 
retour42 l / 220 bar
PTOs Bedieningshendel voor  aansluiting voor de aan-
drijving van werktuigen. Zie afb. 1.
Aux1 Aansluiting voor hulpfunc ties van aan de voor-
zijde gemonteerde werktuigen. Zie afb. 1. 2x1/4 inch
12l / 125 bar
Aux1s Bedieningshendel voor  de Aux1. Zie afb. 1.
Aux2f Aansluiting voor hulpfunc ties van aan de voor-
zijde gemonteerde werktuigen. Zie afb. 1. 2x1/4 inch
12l / 125 bar
Aux2r (740) Aansluiting voor hulpf uncties van aan de achter-
zijde gemonteerde werktuigen. Zie afb. 1. 2x1/4 inch
12l / 125 bar
Aux2S Bedieningshendel voor de Aux2f en Aux2r,  afhankelijk van Aux2fr. Zie afb. 1.
Aux2fr (740) Bedieningshendel voor  activeren van Aux2f of 
Aux2r. Zie afb. 1.
L Gereedschaplift. Zie afb. 1.
Ls    Bedieningshendel voor  de gereedschaplift en 
hefwerktuigen bevindt zich  onder de cabine.  Zie 
afb. 1. 
						

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NEDERLANDSNL
Vertaling van de oorspronkelijke gebruiksaanwijzing
3.3.2 Gevarendriehoek
Bij iedere machine wordt een gevarendriehoek 
meegeleverd. Deze drie hoek moet u in een nood-
geval in overeenstemming  met de plaatselijke 
voorschriften op de weg plaatsen.
Zorg ervoor dat u de gevarendriehoek 
altijd bij u hebt als u een rit gaat ma-
ken.
3.3.3 Veiligheidsgordel (1:G)
Maak tijdens het besturen  van de machine altijd 
gebruik van de  veiligheidsgordel.
3.3.4 Beschermend frame (1:N)
De machine is voorzien van een beschermend fra-
me. Zorg ervoor dat het  beschermende fra-
me tijdens het rijden altijd in de op-
staande positie is. Kl ap het frame alleen 
in tijdens het rijden op een gelijkmatige 
ondergrond of als het frame ingeklapt 
moet worden om met de machine langs 
een obstakel te rijden. 
3.4 BEDIENINGSELEMENTENDe beschrijvingen van de  bedieningselementen 
zijn ingedeeld op basis van de plaats van de bedie-
ningselementen op de machine.
Bedieningselementen - zitting
Zie 3.4.1
Bedieningselementen - stuurbevesti-
ging en pedalen
Zie 3.4.2
Bedieningselementen - instrumenten-
paneel
Zie 3.4.3
Bedieningselementen - overige
Zie 3.4.4
3.4.1 Bedieningselementen - zitting
De zitting heeft een veiligheidsschakelaar die is 
aangesloten op het veiligheidssysteem van de ma-
chine. Als gevolg hierva n kunnen bepaalde ge-
vaarlijke activiteiten niet worden uitgevoerd als er 
niemand op de zitting zit. Zie ook 5.7.2.
3.4.1.1 Zitting naar achteren/voren verstellen  (1:A1)
1. Beweeg de bedieningshendel (1:AJ) omhoog.
2. Zet de zitting in de gewenste stand.
3. Laat de bedieningshende l los om de zitting te 
vergrendelen.
3.4.1.2 Vering van de zitting afstellen (1:A2)De vering moet met de knop worden aangepast aan 
het lichaamsgewicht.
Hardere vering
: Draai de knop rechtsom.
Zachtere vering: Draai de knop linksom.
De veringsinstelling kan worden afgelezen op de 
indicator (1:J2) bij de knop.  Bij de juiste instelling 
geeft de indicator de kleur groen weer.
3.4.1.3 Hoek rugleuning afstellen (1:A3)De rugleuning kan met de  knop in de gewenste 
hoek worden gezet.
3.4.1.4 Armsteun afstellen (1:A4)De armsteun kan in de ge wenste hoek worden ge-
zet met de knop onder de betreffende armsteun.
3.4.1.5 Opslagcompartiment (1:F)Onder de zitting bevindt zich een opslagcomparti-
ment.
3.4.2 Bedieningselementen - stuurbeves-
tiging en pedalen
3.4.2.1 Stuur (1:B1)Verstel het stuur nooit tijdens bedrijf.
Het stuur kan lager of  hoger worden gezet 
en de hoek kan worden aangepast. Zie 3.4.2.5 en 
3.4.2.2.
3.4.2.2 Stuurhoogte afstellen (1:B2)
Verstel het stuur nooit tijdens bedrijf.
De hoogte van het stuur kan traploos worden afge-
steld.
Draai de knop op de stuurkolom los en stel het 
stuur op de gewenste  hoogte af. Draai de knop 
weer vast.
3.4.2.3 Koplamp (1:B3)Trek de schakelaar uit om  de koplamp in te scha-
kelen (1:H). Druk de scha kelaar in om de koplamp 
uit te schakelen.
3.4.2.4 Stuurhoek afstellen (1:B4)Verstel het stuur nooit tijdens bedrijf.
Het stuur kan traploos op verschillende hoeken 
worden afgesteld.
Draai de knop op de zijkan t van de stuurkolom los 
en stel het stuur af in de  gewenste hoek. Draai de 
knop weer vast.