Husqvarna 236 Xtorq Manual

							TÈCNICA DE TRABALHO
Portuguese – 1511154212-26 Rev.3 2012-02-22 
complicadas, o único método seguro é abster-se de usar a 
moto-serra e usar um guincho.
Aplica-se em geral:
Posicione-se de modo tal que não se arrisque a ser 
atingido pela árvore/galho quando se desfizer o 
entesamento.
Faça um ou vários cortes no ponto de ruptura ou nas suas 
pro
 ximidades. Serre com profundidade suficiente e com 
tantos cortes quantos forem necessários para que o 
entesamento da árvore/galho se dissipe, e em proporções 
suficientes para que a árvore/galho ”se rompam” no ponto 
de ruptura.
Nunca serre de fora a fora um objecto que se encontra 
entesado! 
Se for necessário serrar através da árvore/ramo, faça dois 
ou três golpes espaçados 3 cm, e com 3-5 cm de 
profundidade.
Continue a serrar mais fundo até a tensão da árvore/ramo 
v
 ergado desaparecer. 
Após a tensão ter sido eliminada, cor tar a árvore/ramo 
pelo lado oposto
 . 
Medidas de prevenção contra 
retrocessos
Que e retrocesso?
Retrocesso é a denominação de uma reacção repentina, onde a moto-serra e a lâmina são expelidas de um objecto 
que entrou em contacto com o quadrante superior da 
extremidade da lâmina, o chamado sector de risco de 
retrocesso. 
(44)
O retrocesso desloca-se sempre na direcção do plano da lâmina. Mais comum é que a moto-serra e a lâmina sejam 
arremessadas para cima e para trás, contra o utilizador. 
Entretanto, ocorrem outras direcções de retrocesso, 
dependendo da posição da moto-serra no momento em 
que o sector de risco de retrocesso a lâmina entrou em 
contacto com um objecto.
Retrocesso somente pode ocorrer quando o sector de 
r

isco de retrocesso da lâmina entrar em contacto com um 
objecto. 
(45) Desrama
Certifique-se de que pode andar e estar de pé com 
segurança! Trabalhe a partir do lado esquerdo do tronco. 
Trabalhe o mais próximo possível da moto-serra para um 
melhor controlo. Quando possível deixe o peso da serra 
apoiar-se sobre o tronco.
Desloque-se somente quando o tronco estiber entre si e a 
moto-serra.
Corte do tronco em toros
Ver as instruções na secção Técnica básica de serração.
!
ATENÇÃO! Retrocessos podem ser 
extremamente rápidos, repentinos e 
violentos e podem arremessar a moto-
serra, lâmina e corrente contra o 
utilizador. Se a corrente estiver em 
movimento quando ou se atingir o 
utilizador, poderão ocorrer lesões muito 
graves, até mesmo mortais. É 
necessário compreender o que provoca 
retrocessos e que é possível evitá-los 
através de cautela e técnicas de trabalho 
correctas.
!
ATENÇÃO! A maioria dos acidentes por 
retrocesso ocorrem durante o desrame. 
Não use o sector de risco de retrocesso 
da lâmina. Tenha o máximo cuidado e 
evite que a ponta da lâmina entre em 
contacto com o tronco, outros ramos ou 
objectos. Tenha muito cuidado com 
ramos vergados e sob tensão. Eles 
podem desprender-se e rebater contra 
si, fazendo com que perca o controlo 
sobre a máquina e causando ferimentos.  
						

							MANUTENÇÃO
152 – Portuguese1154212-26 Rev.3 2012-02-22 
Noções gerais
O utente só pode efectuar trabalhos de manutenção e 
assistência do tipo descrito nestas instruções. 
Intervenções maiores devem ser efectuadas por uma 
oficina autorizada.
Afinação do carburador
O seu produto Husqvarna foi construído e fabricado 
seguindo especificações que reduzem a emissão de 
gases prejudiciais.
Funcionamento
•Através do acelerador, o carburador comanda a rotação 
do motor. No carburador mistura-se  ar/combustível. 
Esta mistura ar/combustível é ajustável. Para aproveitar 
a máxima potência da máquina, a regulagem deverá 
estar correcta.
• O parafuso T regula a posição do acelerador na marcha  em v
 azio. Rodando o parafuso T no sentido horário, 
aumenta a rotação da marcha em vazio e rodando no 
sentido anti-horário, diminui a rotação da marcha em 
vazio.
Regulação básica e rodagem
No banco de provas da fábrica faz-se uma regulação 
básica do carburador. A afinação final tem que ser 
efectuada por um profissional competente.
Rotação em vazio recomendada: Ver o capítulo 
Especifi
 cações técnicas.
Afinação da marcha em vazio T
A regulagem da marcha em vazio faz-se com o parafuso 
com a marca T. Se for necessária uma regulação, 
aparafuse (no sentido horário) o parafuso da marcha em 
vazio T com o motor em funcionamento até que a corrente 
comece a girar. Depois abra (no sentido anti-horário), até 
que a corrente esteja parada. A regulação correcta da 
rotação da marcha em vazio é atingida quando o motor 
trabalhar uniformemente em todas as posições com boa 
folga para a rotação em que a corrente começa a girar.
Controlo, manutenção e 
assistência ao equipamento de 
segurança da moto-serra
Travão de corrente com protector anti-
retrocesso
Controlo do desgaste da cinta de travagem
Limpe o travão de corrente e o tambor de fricção, removendo 
serragem, resina e sujidades. Excesso de sujidades e 
desgaste prejudicam a função de travagem. 
(46)Controle periodicamente se restam pelo menos 0,6 mm da 
espessura da cinta nas partes de maior desgaste.
Controlo da protecção anti-retrocesso
Verifique se a protecção anti-retrocesso está completa e 
sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material.
Mova a protecção anti-retrocesso para a frente e para trás, 
controlando assim se esta funciona a contento e também 
se está solidamente fi

xa à sua articulação na cobertura de 
acoplamento. 
(47)
Controlo da função de accionamento por inércia
Segure a motosserra, com o motor desligado, sobre um 
toco ou outro objecto estável. Solte o punho dianteiro e 
deixe a motosserra cair com o próprio peso, girando sobre 
o punho traseiro, de encontro ao toco.
Quando a ponta da lâmina encontrar o cepo, o travão 
deverá entrar em funcionamento. (48)
Verificação do travão da mão direita (240e TrioBrake)
Verifique se o protector da mão direita está completo e 
sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material.
Dirija o travão da mão direita para a frente/cima, para 
v
 erificar se se move facilmente e se está preso com 
estabilidade na respectiva articulação na cober tura da 
embraiagem.
Nunca transporte nem suspenda a serra pelo arco! 
Isso pode danificar o mecanismo e pôr o travão da 
corrente fora de função. (49)
Controlo da acção de travagem
Coloque a moto-serra numa base sólida e ponha-a a 
trabalhar. Mantenha a corrente afastada do solo ou outro 
objecto. Ver instruções no capítulo Arranque e paragem.
Segure a moto-serra numa posição firme, com os 
polegares e dedos à v
 olta do punho.
Acelere ao máximo e active o travão de corrente, virando 
o pulso esquerdo contra a protecção anti-retrocesso
 . Não 
solte o punho dianteiro. 
A corrente deverá parar 
imediatamente.
!
ATENÇÃO! Se a rotação da marcha em 
vazio não puder ser ajustada de modo 
que a corrente fique parada, consulte o 
serviço de assistência técnica. Não use 
a moto-serra antes de correctamente 
regulada ou reparada.
Observe! Todas as reparações e assistência técnica à 
máquina requerem formação especializada. Isto 
aplica-se especialmente ao equipamento de 
segurança da máquina. Se a máquina não satisfizer os 
controlos abaixo relacionados, consulte a sua oficina 
especializada.  Toda a manunteção além da 
mencionada neste livro deve ser feita pelo serviço de 
assistência técnica autorizada (concessionários).
Antes de efectuar serviços de reparação e manutenção, 
desligue o motor e desmonte o cabo de ignição. 
						

							MANUTENÇÃO
Portuguese – 1531154212-26 Rev.3 2012-02-22 
Bloqueio do acelerador
•Verifique se o acelerador está fixo na posição marcha 
em vazio quando o bloqueio de acelerador estiver na 
sua posição original.
• Comprima o bloqueio do acelerador e verifique se este  retor
 na à sua posição original quando libertado.
• Verifique se o acelerador e o bloqueio do acelerador  funcionam com f
 acilidade e se os seus respectivos 
sistemas de mola de retorno funcionam.
• Arranque com a moto-serra e acelere ao máximo. Solte  o aceler
 ador e verifique se a corrente pára e se continua 
imóvel. Se a corrente girar com o acelerador na posição 
marcha em vazio, o ajuste da marcha em vazio do 
carburador deverá ser controlado.
Retentor de corrente
Verifique se o retentor de corrente está completo e se está 
fixo ao corpo da moto-serra.
Protector da mão direita
Verifique se o protector da mão direita está completo e 
sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material.
Sistema anti-vibração
Verifique periodicamente os elementos anti-vibração 
quanto a rachaduras no material e deformações.
Verifique se os elementos anti-vibração estão fixos entre a 
par
 te do motor e a parte dos punhos.
Contacto de paragem
Arranque o motor e verifique se este se desliga quando o 
contacto de paragem é levado à posição de paragem.
Silenciador
Nunca use uma máquina com silenciador defeituoso. 
Verifique regularmente se o silenciador está fixo à 
máquina.
Observe: A rede retentora de faíscas (A) desta máquina 
pode ser substituída.
  (50) No caso de eventuais danos na 
rede, esta deverá ser trocada. Uma rede obstruída causa 
sobreaquecimento na máquina danificando o cilindro e o 
pistão. Nunca use a máquina se tiver um silenciador em 
mau estado. 
Nunca use um silenciador sem abafa-
chamas ou com abafa-chamas defeituoso.
Para o utilizador amador, o silenciador e a rede retentora 
de faíscas não requerem substituição. 
Filtro de ar
O filtro de ar deve ser limpo regularmente, removendo-se 
poeira e sujidades de modo a evitar:
• Distúrbios no carburador
• Problemas de arranque
• Diminuição de potência
• Desgaste inútil das peças do motor.
• Consumo de combustível fora do normal.
• O filtro de ar (3) é desmontado após a cober tura do  cilindro
 , parafuso (1) e a cobertura do filtro de ar (2) 
terem sido desmontadas. Ao montar, verificar se o filtro 
de ar veda bem contra o suporte de filtro. Limpar o filtro 
sacudindo-o ou com uma escova. 
(51)
Uma limpeza mais completa obtém-se ao lavar o filtro com 
água e sabão.
Um filtro de ar usado por longo tempo nunca pode ficar 
completamente limpo
 . Por isso o filtro deve, a intervalos 
regulares, ser trocado por um novo. 
Um filtro danificado 
deve sempre ser substituído.
Vela de ignição
O funcionamento da vela de ignição é sensível a:
• Carburador incorrectamente regulado.
• Uma mistura incorrecta de óleo no combustível (óleo a  mais ou de tipo errado).
• Filtro de ar sujo.
Esses factores causam a formação de crostas nos 
eléctrodos da v
 ela de ignição e podem ocasionar 
problemas no funcionamento e dificuldades em arrancar.
Se a potência da máquina for baixa, se for difícil de 
arr
 ancar ou a marcha em vazio for inconstante: verifique 
sempre a vela de ignição, antes de tomar outras 
providências. Se a vela estiver suja, limpe-a e verifique se 
a folga entre os eléctrodos é de 0,5 mm. A vela de ignição 
deve ser trocada após um funcionamento de cerca de um 
mês ou mais cedo se necessário. 
(52)
Observe! Use sempre o tipo de vela de ignição 
recomendado! Uma vela de ignição incorrecta pode 
danificar o pistão/cilindro. Verifique se a vela de ignição 
não produz  interferências de rádio. 
						

							MANUTENÇÃO
154 – Portuguese1154212-26 Rev.3 2012-02-22 
Esquema de manutenção
Abaixo segue uma lista dos cuidados a ter com a máquina. A maioria dos pontos encontram-se descritos na secção 
Manutenção. 
Controle diário (Cada 5-10 h)Controle semanal (Cada 10-25 h)Controle mensal (Cada 25-40 h)
Limpe a máquina externamente. Verifique o dispositivo de arranque, a 
sua corda e mola de retor

no.Verificar a lona de freio do travão da 
corrente com vista a desgaste.
 
Substituir quando a espessura for 
inferior a 0,6 mm no sítio mais gasto.
Verifique se todos os componentes do 
aceler
 ador funcionam em segurança. 
(Bloqueio de acelerador e acelerador.) Verifique se os isoladores de vibração 
estão danifi
cados. Verifique o desgaste no centro, tambor 
e mola de acoplamento
.
Limpe o travão de corrente e controle 
o seu funcionamento em segur
 ança. 
Verifique se o retentor de corrente está 
intacto, troque se necessário. Remova com a lima eventuais 
rebarbas nas laterais da lâmina.
Limpe a vela de ignição. Verifique a 
f
olga entre os eléctrodos, 0,5 mm.
A lâmina deverá ser virada 
diar
 iamente para um desgaste mais 
homogéneo. Verifique se o orifício de 
lubrificação da lâmina está obstruído. 
Limpe a ranhura da lâmina. Se a 
lâmina estiver equipada com um roleto 
na extremidade, lubrifique-o. Limpe o compartimento do 
carb

urador. Limpe o carburador exteriormente.
Verifique se a lâmina e a corrente 
recebem óleo sufi
 ciente. Limpe o filtro de ar. Troque se 
necessár
io. Verifique o filtro e o tubo de 
comb
ustível. Troque se necessário.
Verificar se a corrente da serra tem 
fissur
 as visíveis nos rebites e elos, se 
a corrente está rígida e se os rebites e 
elos estão muito gastos. Se 
necessário, substituir. Esvaziar o depósito de combustível e 
la

vá-lo por dentro. 
Afie a corrente e verifique a sua 
tensão e estado
 . Verifique se o pinhão 
da corrente não está com desgaste 
anormal e troque se necessário. Esvaziar o depósito de óleo e lavá-lo 
por dentro
.
Limpe a entrada de ar do dispositivo 
de arr
 anque. Verifique todos os cabos e conexões.
Verifique se os parafusos e porcas 
estão aper
 tados.
Verifique se o contacto de paragem 
funciona.
Verifique se não há fuga de 
comb
 ustível do motor, depósito ou 
tubagem de combustível. 
						

							Portuguese – 155
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
1154212-26 Rev.3 2012-02-22 
Especificações técnicas
Obs.1: Emissões sonoras para as imediações, medidas sob forma de potência sonora (LWA) conforme a directiva da CE 
2000/14/CE.
Nota 2: O nível de pressão de ruído equivalente, segundo a norma ISO 22868, é calculado como a soma da energia 
ponder
 ada no tempo dos diferentes níveis de pressão sonora, em diferentes condições de funcionamento. A dispersão 
estatística típica do nível de pressão do ruído equivalente é um desvio padrão de 1 dB (A).
Nota 3: O nível de vibrações equivalente, segundo a norma ISO 22867, é calculado como a soma da energia ponderada 
no tempo dos nív
 eis de vibração, em diferentes condições de funcionamento. Os dados registados para o nível de vibração 
equivalente têm uma dispersão estatística típica (desvio padrã\
o) de 1 m/s
2.
235e236e240e240e TrioBrake
Motor
Cilindrada, cm334383838
Curso do pistão, mm 32323232
Rotação em vazio, r/min. 3000300030003000
Potência, kW 1,3 / 90001,4 / 90001,5 / 90001,5 / 9000
Sistema de ignição
Vela de igniçãoChampion RCJ 7Y Champion RCJ 
7YChampion RCJ 
7YChampion RCJ 
7Y
Folga dos eléctrodos, mm
0,50,50,50,5
Sistema de combustível/lubrificação
Capacidade do depósito, litros 0,30,30,30,25
Capacidade da bomba de óleo a 8.500 r/min, ml/
min 7777
Volume do depósito de óleo, litros 0,200,200,200,20
Tipo de bomba de óleo AutomáticaAutomáticaAutomáticaAutomática
Peso
Moto-serra sem lâmina e corrente, depósitos 
vazios, kg 4,64,74,75,0
Emissões de ruído (ver obs. 1)
Nível de potência sonora, medido em dB(A) 115115115115
Nível de potência sonora, L
WA garantido dB(A) 118 118118118
Níveis acústicos (ver obs. 2)
Nível de pressão sonora equivalente junto ao ouvido 
do utente, dB(A)98,6100,7100,7100,7
Níveis de vibração equivalentes, a hveq (ver nota 
3)
Punho dianteiro, m/s
22,42,12,12,1
Punho traseiro, m/s23,92,72,72,7
Corrente/lâmina
Comprimento de lâmina standard, pol/cm 16/4016/4016/4016/40
Comprimentos de lâmina recomendados, pol/cm 13-18 / 33-4613-18 / 33-4613-18 / 33-4613-18 / 33-46
Comprimento de corte efectivo, pol/cm 11-17 / 29-4311-17 / 29-4311-17 / 29-4311-17 / 29-43
Passo, pol/mm 0,325/8,30,325/8,30,325/8,30,325/8,3
3/8 / 9,52 3/8 / 9,523/8 / 9,523/8 / 9,52
Espessura do elo de condução, pol/mm 0,050/1,30,050/1,30,050/1,30,050/1,3
Tipo de pinhão/n.º de dentes 0,325: 70,325: 70,325: 70,325: 7
3/8: 6 3/8: 63/8: 63/8: 6
Velocidade da corrente a potência máx, m/s 17,317,317,317,3 
						

							ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
156 – Portuguese1154212-26 Rev.3 2012-02-22 
Combinações de lâmina e corrente
O equipamento de corte seguinte foi aprovado para os modelos Husqvarna 235e, 236e, 240e e 240e TrioBrake.
Certificado CE de conformidade
(Válido unicamente na Europa)
Nós, Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suécia, telefone n°: +46-36-146500, declaramos ser de nossa inteira 
responsabilidade que os produtos moto-serra Husqvarna 235e, 236e, 240e e 240e TrioBrake a que se refere esta 
declaração, com números de série do ano de 2009 e seguintes (o ano é claramente identificado na etiqueta de tipo, 
seguido de um número de série) estão conforme os requisitos dai DIRECTRIZ DO CONSELHO:
   - de 17 de Maio de 2006 ”referente a máquinas” 
2006/42/CE
   - de 15 de Dezembro de 2004 ”referente a compatibilidade electromagnética” 2004/108/CEE.
   - de 8 de Maio de 2000 ”referente à emissões sonoras para as imediações” 
2000/14/CE.
Para informações referentes às emissões sonoras, ver o capítulo Especificações técnicas. Foram respeitadas as normas 
seguintes:
  EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004
Entidade competente: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suécia, 
executou o controle de tipo da CE segundo a directiva de máquina (2006\
/42/CE) ar tigo 12, alínea 3b. Os certificados do 
controle de tipo da CE conforme anexo IX têm os números: 
0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e 
Triobrake.
Além disso, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suécia, emitiu cer tificado de 
conf
 ormidade com o anexo V da directiva do conselho de 8 de Maio de 2000 ”referente a emissões sonoras para as 
imediações” 2000/14/CE. Os certificados têm os números: 
26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.
A moto-serra fornecida está em conformidade com a que foi apresentada para controle de tipo da CE.
Huskvarna, 29 de Dezembro de 2009
Ronnie E. Goldman, Director técnico, Produtos de Jardinagem de Consumo Portáteis. (Representante autorizado da 
Husqv
 arna AB e responsável pela documentação técnica).
LâminaCorrente
Comprimento, 
pol Passo, 
polLargura do 
sulco,
 mm N.º máx. de dentes no 
r
olete da ponta da lâmina TipoComprimento, elementos 
de accionamento (qtd.)
130,325
1,3
10THusqvarna H3056
15 0,325 64
16 0,325 66
14 3/8
7T Husqvarna H36, 
Oregon 91PX52
16 3/8 56
18 3/8
62 
						

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Greek – 1571154212-26 Rev.3 2012-02-22 
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ºÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ 
·ÂÓÂÚÁÔÔÈË̤ÓÔ (‰ÂÍÈ¿)
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·Ó·Ê¤ÚÔÓÙ·È Û ÂȉÈÎ\
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158 – Greek1154212-26 Rev.3 2012-02-22 
ΔÈ Â›Ó·È ÙÈ ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔ\
Ú›ÔÓÔ; (1)
1¶ÈӷΛ‰· ÚÔ˚fiÓÙÔ˜ Î\
·È ·‡ÍÔÓÙÔ˜ ·ÚÈıÌÔ‡
2 \bÛÊ¿ÏÂÈ· Áη˙ÈÔ‡ (∂Ì\
Ô‰›˙ÂÈ ÙÔ ·ı¤ÏËÙÔ  Ì·ÚÛ¿ÚÈÛÌ·.)
3 MÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹
4 ∫·¿ÎÈ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘
5 ¶ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ÙÈÓ¿Á\
Ì·ÙÔ˜
6 ™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜
7 √‰ÔÓÙˆÙfi˜ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ\
‹Ú·˜
8 \bÎÚ·›Ô˜ ÙÚÔ¯fi˜ Ô‰ËÁÔ\
‡
9  ¶›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Ì ‰Â\
ÍÈfi¯ÂÈÚË ÚÔÛÙ·Û›·
10 ƒ˘ıÌÈÛÙ‹˜ Áη˙ÈÔ‡
11 ∫·¿ÎÈ Û˘ÌϤÎÙË
12 \bÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛ˘\
 ·Ï˘Û›‰·˜
13 √‰ËÁfi˜
14 \bÏ˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜\
15 §·ß‹ Û¯ÔÈÓÈÔ‡ ÂÎΛÓË\
Û˘
16 ƒÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï\
˘Û›‰·˜
17 M˯·ÓÈÛÌfi˜ ÂÎΛÓËÛ˘\
18 ƒÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú η˘Û›ÌÔ˘\
19 ƒ˘ıÌÈÛÙ‹˜ ÙÛÔÎ/·ÛÊ¿Ï\
ÂÈ· Áη˙ÈÔ‡
20 ¶›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹
21 ¢È·ÎfiÙ˘ ™ÙÔ (\bÓÔÈÁ\
Ì·/ÎÏ›ÛÈÌÔ ·Ó¿ÊÏÂÍË\
˜.)
22 ƒ˘ıÌÈÛÙÈΤ˜ ß›‰Â˜, ηÚÌÈÚ·Ù¤Ú
23 \bÓÙÏ›· η˘Û›ÌÔ˘
24 \b˘ÙÔÎfiÏÏËÙÔ ÂÓËÌÂÚˆÙ\
ÈÎfi Î·È ÚÔÂȉÔÔÈËÙ\
ÈÎfi Û‹Ì·
25 ΔÚÔ¯fi˜ Ú‡ıÌÈÛ˘ Ù¿Ó˘\
Û˘ Ù˘ ·Ï˘Û›‰·˜
26 §·ß‹
27 £‹ÎË ÚÔÛÙ·Û›·˜ Ô‰ËÁ\
Ô‡
28 ™‡ÓıÂÙÔ ÎÏÂȉ›
29 √‰ËÁ›Â˜ ¯Ú‹Ûˆ˜
30
ºÚ¤ÓÔ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ (240e TrioBrake)
¶ÂÚȯfiÌÂÓ·
∂π™∞°ø°∏
\bÁ·ËÙ¤ ÂÏ¿ÙË! ......................................................157
™‡ÌßÔÏ· ¿Óˆ ÛÙÔ Ì˯¿\
ÓËÌ·: ................................157
ΔÈ Â›Ó·È ÙÈ ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔ\
Ú›ÔÓÔ; ....................................158
¶∂ƒπ∂Ã\bM∂¡∞
¶ÂÚȯfiÌÂÓ· .............................................................158
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 Û ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ¤Ó· ηÈÓÔ‡ÚÁÈÔ 
ÚÈfiÓÈ ...............................................\
.........................159
™ËÌ·ÓÙÈÎfi .................................................................159
ÃÚËÛÈÌÔÔț٠¿ÓÙ\
ÔÙ ÎÔÈÓ‹ ÏÔÁÈ΋ .....................159
\bÙÔÌÈÎfi˜ ÚÔÛٷ٢ÙÈ\
Îfi˜ ÂÍÔÏÈÛÌfi˜ ....................160
¶ÚÔÛٷ٢ÙÈÎfi˜ ÂÍÔ\
ÏÈÛÌfi˜ ÙÔ˘ Ì˯·Ó‹Ì·Ù\
Ô˜ ......160
∫ÔÙÈÎfi˜ ÂÍÔÏÈÛÌfi˜\
 ...............................................162
™À¡∞ƒM\b§\b°∏™∏
MÔÓÙ¿ÚÈÛÌ· Ô‰ËÁÔ‡ ηÈ\
 ·Ï˘Û›‰·˜ ...........................166
ºƒ\b¡Δπ¢∞ ∫∞À™πMø¡
M›ÁÌ· η˘Û›ÌÔ˘ ........................................................167
°¤ÌÈÛÌ· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú  ................................................167
\bÛÊ¿ÏÂÈ· η˘Û›ÌˆÓ .................................................168
•∂∫π¡∏M∞ ∫∞π ™Δ∞M∞Δ∏M∞
•ÂΛÓËÌ· Î·È ÛÙ·Ì¿ÙË\
Ì· ..........................................169
Δ∂áπ∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™
¶ÚÈÓ ·fi ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ\
 ¯Ú‹ÛË: .................................170
°ÂÓÈΤ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÁ·Û›·˜  ........................................170
∂Ó¤ÚÁÂȘ ÚfiÏ˄˘ Ù\
ÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ............................174
™À¡Δ∏ƒ∏™∏
°ÂÓÈο ...................................................\
....................175
ƒ‡ıÌÈÛË Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú\
 ...............................................175
∂ÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·\
È Û¤ÚßȘ ÙÔ˘ ÚÔÛÙ·ÙÂ\
˘ÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔ\
Ú›ÔÓÔ˘  ................................175
™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ ...............................................................176
º›ÏÙÚÔ ·¤Ú· ...........................................................\
..176
MÔ˘˙› ......................................................................176
¶ÚfiÁÚ·ÌÌ· Û˘ÓÙ‹ÚËÛË\
˜ ..........................................177
Δ∂áπ∫∞ ™Δ\bπÃ∂π∞
Δ¯ÓÈο ÛÙÔȯ›· ......................................................178
™˘Ó‰˘·ÛÌÔ› Ô‰ËÁÔ‡ η\
È ·Ï˘Û›‰·˜ ...........................179
∂K–μÂß·›ˆÛË Û˘Ìʈӛ·\
˜ ........................................179 
						

							°∂¡π∫∂™ \b¢∏°π∂™ ∞™º∞§\
∂π∞™
Greek – 1591154212-26 Rev.3 2012-02-22 
∂Ó¤ÚÁÂȘ ÚÈÓ ı¤ÛÂÙ\
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ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ¤Ó· ηÈÓÔ\
‡ÚÁÈÔ ÚÈfiÓÈ
•¢È·ß¿ÛÙ ÚÔÛÂÎÙÈο\
 fiϘ ÙȘ Ô‰ËÁ›Â˜ ¯Ú‹\
Ûˆ˜.•(1) - (51) ·Ú·¤ÌÂÈ Û ÂÈÎfiÓÂ\
˜ ÛÙȘ ÛÂÏ›‰Â˜. 2-5.•∂ϤÁÍÙ ÙË Û˘Ó·ÚÌÔÏfi\
ÁËÛË Î·È ÙË Ú‡ıÌÈÛË Ù\
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ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡\
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·Ï˘Û›‰· Î·Ï˘Êı› Ì Ù\
Ô ÏÈ·ÓÙÈÎfi Ù˘ Ï¿‰È.\
 μÏ. ÙȘ 
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 §¿‰ˆÌ· ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔ\
ÏÈÛÌÔ‡.
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 ıfiÚ˘‚Ô ÌÔÚ› Ó· 
ÚÔηϤÛÂÈ ÌfiÓÈÌË ‚Ï\
¿‚Ë ÛÙËÓ ·ÎÔ‹. £· Ú¤\
ÂÈ ¿ÓÙ· 
Ó· Ï·Ì‚¿ÓÂÙ ̤ÙÚ· ÚÔÛÙ·Û›·˜ Ù˘ ·Î\
Ô‹˜ Û·˜.
™ËÌ·ÓÙÈÎfi
ÃÚËÛÈÌÔÔț٠¿ÓÙÔÙ ÎÔÈÓ‹ 
ÏÔÁÈ΋ (2)
∂›Ó·È ·‰‡Ó·ÙÔ Ó· ηχ\
„Ô˘Ì fiϘ ÙȘ Èı·Ó¤\
˜ 
ηٷÛÙ¿ÛÂȘ Ô˘ ÌÔÚ\
›Ù ӷ ·ÓÙÈÌÂÙˆ›ÛÂ\
Ù ηٿ ÙË 
¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ\
Ô˘. ¡· ›ÛÙ ¿ÓÙÔÙ \
ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› 
Î·È Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ›Ù\
 ÎÔÈÓ‹ ÏÔÁÈ΋. \bÔʇ\
ÁÂÙÂ 
ηٷÛÙ¿ÛÂȘ fiÔ˘ ıˆ\
Ú›Ù fiÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÙ Â\
·Ú΋ 
ÚÔÛfiÓÙ·. \bÓ Â›ÛÙ ·Îfi\
ÌË ·ß¤ß·ÈÔÈ Û¯ÂÙÈο Ì\
 ÙÔÓ 
ÙÚfiÔ ¯ÂÈÚÈÛÌÔ‡, ·ÊÔ‡\
 ¤¯ÂÙ ‰È·ß¿ÛÂÈ ·˘Ù¤˜ ÙȘ Ô‰ËÁ›Â˜, 
ı· Ú¤ÂÈ Ó· Û˘ÌßÔ˘ÏÂ\
˘Ù›Ù ¤Ó·Ó ÂȉÈÎfi ÚÈÓ 
Û˘Ó¯›ÛÂÙÂ. ªËÓ ‰ÈÛÙ¿\
ÛÂÙ ӷ ¤ÚıÂÙ Û Â·\
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‰ÂÈ· ÙÔ˘ ηٷÛ΢·ÛÙ‹, Û ηÌÈ¿ ÂÚ›ÙˆÛË ‰ÂÓ 
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‹ ÙÔ˘ Ì˯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ 
Û ۯ¤ÛË Ì ÙËÓ ·Ú¯È΋ ÙÔ˘ ηٷÛ΢‹. 
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·ÓÙ·ÏÏ·ÎÙÈο. MË ÂÁÎÂ\
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ÌÂÙ·ÙÚÔ¤˜ ηÈ/‹ ·ÓÙ·\
ÏÏ·ÎÙÈο ÌÔÚ› Ó· 
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ÛÈÁ·ÛÙ‹p· ÂpȤ¯ÔÓÙ·È ¯ËÌÈk¿ Ôu ÌÔp› 
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ËÓ Âp›ÙˆÛË 
k·ÙÂÛÙp·Ì̤ÓÔu ÛÈÁ·ÛÙ‹p·\
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¤
 ÙÛÈ ÒÛÙ ӷ ‰È·Ê¤ÚÂÈ \
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TrioBrake). 
(3)•\b˘Ù‹ Ë Î›ÓËÛË ÂÓÂÚÁÔ\
ÔÈ› ¤Ó·Ó Ì˯·ÓÈÛÌfi ÛÊÈÁ̤\
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(Ù·ÌÔ‡ÚÔ Û˘ÌϤÎÙË)\
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(4)•√ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ÙÈÓ¿\
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