Husqvarna 236 Xtorq Manual

							MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII
Romanian – 4511154212-26 Rev.3 2012-02-22
Echipament de tãiere proiectat pentru 
minimizarea reculului
Singura cale de evitare a reculului este de a vã asigura ca utilizato\
r cã zona de recul a lamei de ghidaj niciodatã nu atinge vreun obiec\
t.
Prin folosirea unui mecanism de tãiere cu protecöie antirecul 
”inclusã în construcöie”, äi prin a ascuöi äi a \
întreöine lanöul în mod 
corect, puteöi sã reduceöi efectele unui recul.
Lama de ghidaj
Cu cât raza vârfului este mai micã, cu atât scade riscul de \
recul.
Lanöul de ferãstrãu
Un lanö de ferãstrãu este compus dintr-un numãr de zale, car\
e existã atât în variantã standard cât äi cu recul redus\
.
Câöiva termeni pentru descrierea lamei de ghidaj äi a lanöul\
ui
Pentru a menöine toate caracteristicile de siguranöã ale componentelor de lanö, trebuie sã înlocuiöi combinaöiile \
äinã/lanö 
uzate äi deteriorate cu o äinã äi un lanö recomandate de \
Husqvarna. 
Pentru informaöii privind combinaöiile recomandate äinã/lanö\
, vezi 
instrucöiunile din secöiunea Date tehnice.
Lama de ghidaj
•Lungime (öoli/cm)
•Numãrul dinöilor din pinionul de vârf (T). 
•Pasul lanöului (=pitch) (öoli). Pinionul de vârf al lamei ä\
i roata 
motoare de lanö a ferãstrãului cu motor trebuie sã fie adapt\
ate la 
distanöa dintre zalele de antrenare. Numãrul dinöilor de 
antrenare (bucãöi). Fiecare lungime de lamã de ghidaj în 
combinaöie cu pasul lanöului äi cu numãrul de dinöi ai 
pinionului de vârf dã un numãr determinat de dinöi de 
antrenare.
•Lãöimea canelurii de ghidaj (öoli/mm) Lãöimea canelurii\
 de 
ghidaj trebuie sã se potriveascã cu grosimea zalei de antrenare a \
lanöului.
•Orificiile pentru ungerea äi pentru întinderea lanöului. Lama d\
e 
ghidaj trebuie sã se potriveascã la construcöia ferãstrãu\
lui cu 
motor.
Lanöul de ferãstrãu
•Pasul lanöului de ferãstrãu (=pitch) (öoli)
•Grosimea zalei de antrenare (mm/öoli)
•Numãrul zalelor de antrenare (bucãöi)
Ascuöirea lanöului äi reglarea diferenöei de nivel 
faöã de distanöier
Informaöii generale despre ascuöirea dinöilor de tãiere•Niciodatã nu utilizaöi un lanö tocit. În cazul în care la\
nöul este 
tocit, trebuie sã exercitaöi o presiune mai are pentru a foröa \
äina 
sã treacã prin lemn, iar tãieturile vor fi foarte mici. Un lanö\
 
foarte tocit nu taie deloc. Nu oböineöi decât rumeguä.
•Un lanö ascuöit trece prin lemn äi produce tãieturi lungi ä\
i 
groase.
•Acea parte a lanöului care taie se numeäte za äi se compune din\
 
dinte (A) äi distanöier (B). Adâncimea tãieturii este de\
terminatã 
de diferenöa între înãlöimile celor douã. 
(7)Atunci când ascuöiöi dintele, trebuie sã reöineöi patr\
u factori importanöi:
1 Unghiul de pilire
2 Unghiul de tãiere
3 Poziöia pilei
4 Diametrul pilei rotunde
Fãrã echipament corespunzãtor este foarte dificil de ascuöit\
 lanöul 
în mod corect. Recomandãm utilizarea matriöei noastre. Acest 
lucru vã va ajuta sã oböineöi recul minim äi performanö\
e de tãiere 
maxime.
Pentru informaöi privind ascuöirea lanöului, vezi instrucöiu\
nile din 
secöiunea Date tehnice.
Ascuöirea dinöilor de tãiere
Pentru a ascuöi dintele aveöi nevoie de o pilã rotundã äi\
 o matriöã. Pentru informaöii privind dimensiunile pilei äi a matriöei 
recomandate pentru motofierãstrãul dumneavoastrã, vezi 
instrucöiunile din secöiunea Date tehnice.
•Verificaöi ca lanöul sã fie întins. O tensionare insuficient\
ã face ca 
lanöul sã fie instabil în lateral, ceea ce îngreuiazã o a\
scuöire 
corectã.
•Piliöi dinöii de tãiere întotdeauna dinspre partea interioar\
ã spre 
exterior. Reduceöi presiunea asupra pilei în timpul miäcarãr\
ii de 
retragere. Piliöi întâi toöi dinöii dintr-o parte, înt\
oarceöi apoi 
ferãstrãul cu motor äi piliöi dinöii de pe partea ceala
•Piliöi toöi dinöii la aceeaäi lungime. Când lungimea dinö\
iilor de 
tãiere s-a redus la 4 mm (0,16"), lanöul se considerã uzat, ä\
i se 
va arunca. 
(8)
Recomandãri generale legate de diferenöa de nivel între dinte ä\
i 
distanöier (7)
•Atunci când ascuöiöi dintele (A), reduceöi diferenöa de\
 nivel între 
acesta äi distanöier (adâncimea de tãiere) (C). Pentru a\
 pãstra 
performanöele de tãiere, trebuie sã piliöi äi distanöi\
erul (B) pânã 
la cota recomandatã. Pentru a afla diferenöa de nivel 
recomandatã pentru lanöul dumneavoastrã, vezi instrucöiunile\
 
din secöiunea Date tehnice.
!
AVERTISMENT! Echipamentul de tãiere deteriorat sau o combinaöie necorespunzãtoare 
äinã/lanö creäte riscul apariöiei reculului. 
Utilizaöi exclusiv combinaöiile äinã/lanö 
recomandate äi urmaöi instrucöiunile privind 
ascuöirea. Vezi instrucöiunile din capitolul 
Date tehnice.
IMPORTANT! Nici un lanö nu poate elimina complet riscul de recul.
!
AVERTISMENT! Orice contact cu lanöul aflat în miäcare poate provoca vãtãmãri extrem de 
grave.
!
AVERTISMENT! Pentru a vã proteja mâinile, purtaöi întotdeauna mãnuäi în timp ce lucraöi 
cu lanöul.
!
AVERTISMENT! Nerespectarea întocmai a instrucöiunilor de ascuöire creäte considerabil 
riscul de recul.
!
AVERTISMENT! Diferenöa de nivel prea mare duce la creäterea riscului de recul! 
						

							MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII
452 – Romanian1154212-26 Rev.3 2012-02-22
Reglarea diferenöei de nivel faöã de distanöier•Dintele trebuie sã fie proaspãt ascuöit înainte de reglarea \
diferenöei de nivel faöã de distanöier. Recomandãm reglar\
ea 
diferenöei de nivel faöã de distanöier la fiecare a treia as\
cuöire a 
lanöului. NOTÂ! Aceastã recomandare presupune cã lungimea 
dintelui nu este redusã excesiv.
•Pentru a regla diferenöa de nivel faöã de distanöier aveö\
i nevoie 
de o pilã latã äi matriöã de distanöier. Vã recoman\
dãm sã utilizaöi 
matriöa noastrã pentru a oböine o diferenöã de nivel core\
ctã faöã 
de distanöier äi un unghi corect al distanöierului.
•Amplasaöi matriöa pe lanö. Informaöiile privind utilizarea 
matriöei se gãsesc pe ambalaj. Cu ajutorul pilei late nivelaöi \
partea proeminentã a distanöierului. Diferenöa de nivel faöã\
 de 
distanöier este corectã atunci când nu întâmpinaöi rez\
istenöã la 
trecerea pilei peste matriöã.
Tensionarea lanöului
Cu cât mai mult folosiöi un lanö, cu atât mai mult se lungeä\
te. De aceea este important sã adaptaöi dispozitivul de tãiere öinâ\
nd cont 
de aceastã modificare.
Tensionarea lanöului trebuie verificatã la fiecare alimentare cu 
combustibil. ATENÖIE! Un lanö nou are o perioadã de rodaj, î\
n 
timpul cãreia trebuie sã verificaöi tensionarea lanöului mai\
 des.
În mod general este valabil ca tensionarea lanöului sã se facã\
 cât se 
poate de bine, dar nu aäa de tare încât sã nu-l puteöi tr\
age liber cu 
mîna. 
(9)•Rabataöi mânerul spre exterior pentru a-l elibera. (10)•Rotiöi mânerul în sens invers acelor de ceasornic pentru a slã\
bi 
capacul äinei. (11)•Tensionaöi lanöul: rotiöi roata în jos (+) pentru a-l î\
ntinde äi în 
sus (-) pentru a-l relaxa. În timpul reglãrii tensiunii ridicaö\
i 
capãtul barei de ghidaj. 
(12)•Strângeöi capacul de ambreiaj: rotiöi mânerul în sens ora\
r în 
timp ce ridicaöi capãtul äinei. (13)•Rabataöi mânerul la loc pentru a bloca nivelul de tensionare a 
lanöului. (14)
Ungerea mecanismului de tãiere
Uleiul de lanöUleiul de lanö al ferãstrãului cu motor trebuie sã se menö\
inã pe lanö äi în acelaäi timp sã aibe fluiditate bunã atât în \
anotimpul de varã, 
cât äi în cel de iarnã.
În calitate de producãtor al ferãstrãului cu motor, firma no\
astrã a 
elaborat un gresant de lanö optim care, fiind bazat pe ulei vegetal, \
este dezagregabil din punct de vedere biologic. În scopul unei 
durate de folosire maximã a ferãstrãului cu motor, prec Dacã\
 uleiul nostru este inaccesibil, se recomandã folosirea unui ulei de lanö \
de 
ferãstrãu standard.
Nu folosiöi niciodatã un ulei care a fost întrebuinöat! Acest lucru 
pune în pericol persoana dumneavoastrã, aparatul äi mediul.
Alimentarea cu ulei de lanö de ferãstrãu•Toate modelele ferãstraielor noastre cu motor au un sistem 
automat de lubrifiere a lanöului de ferãstrãu. La unele modele \
debitul de ulei este äi reglabil.
•Rezervoarele pentru uleiul de ungere a lanöului äi pentru 
carburant sunt proiectate în aäa fel, încât carburantul sã\
 se 
consume înaintea uleiului.
Totuäi, aceastã caracteristicã de siguranöã presupune uti\
lizarea 
unui ulei de ungere corespunzãtor (dacã uleiul este prea suböi\
re, 
se va consuma înaintea carburantului) äi reglarea carburatorului \
conform recomandãrilor (un amestec slab poate duce la 
epuizarea uleiului înaintea carburantului). De asemenea, 
trebuie sã utilizaöi echipamentul de tãiere corespunzãtor (\
o äinã 
prea lungã duce la creäterea consumului de ulei).
Verificarea lubrefierii lanöului de ferãstrãu•Verificaöi lubrefierea lanöului de ferãstrãu la fiecare alim\
entare 
cu combustibil. Vezi instrucöiunile din capitolul Ungerea 
vârfului äinei.
Îndreptaöi vârful lamei înspre un obiect de culoare deschisã\
, la o 
distanöã de cca. 20 cm (8 öoli) de acesta. Dupã un minut d\
e 
funcöionare cu o acceleraöie de 3/4, trebuie sã se vadã o li\
nie 
distinctã de ulei pe obiectul de culoare deschisã.
Dacã ungerea lanöului nu funcöioneazã:
•Verificaöi ca canalul de ulei în lama de ghidaj sã nu fie în\
fundat. 
Curãöaöi-l dacã este necesar.
•Verificaöi dacã canelura de ghidaj a lamei este curatã. Curã\
öaöi-
o dacã este nevoie.
•Verificaöi cã pinionul de vârf se roteäte liber äi cã \
orificiul de 
ungere de pe vârful lamei de ghidaj nu este înfundat. Curãöa\
öi-l 
äi ungeöi-l dacã este nevoie.
Dacã sistemul de lubrifiere a lanöului nu funcöioneazã nici \
dupã 
executarea mãsurilor de mai sus, trebuie sã luaöi legãtura c\
u un 
atelier specializat de reparaöii.
Roata motoare de lanö
Discul de ambreiaj este prevãzut cu o rotã dinöatã cilindric\
ã (roata de antrenare a lanöului este sudatã pe disc).
Verificaöi periodic gradul de uzurã a roöii de acöionare. Sc\
himbaöi-
o în caz de uzurã excesivã. De câte ori schimbaöi lanö\
ul, schimbaöi 
äi roata de lanö.
Controlul uzurii mecanismului de tãiere
Verificaöi zilnic lanöul de ferãstrãu pentru a descoperi:•Fisuri vizibile pe ätifturi äi pe zale.•Dacã lanöul a devenit rigid.•Dacã ätifturile äi zalele au o uzurã mare.
Înlocuiöi lanöul în cazul în care prezintã oricare din\
 aspectele 
menöionate mai sus.
Vã recomandãm sã comparaöi lanöul actual cu un lanö no\
u în 
vederea stabilirii gradului de uzurã.
!
AVERTISMENT! Un lanö netensionat poate sãri de pe lama de ghidaj äi cauza leziuni 
serioase, äi chiar äi mortale.
!
AVERTISMENT! Folosiöi întotdeuna mãnuäi de protecöie omologate. Chiar äi un lanö oprit 
poate provoca vãtãmãri grave utilizatorului sau 
altor persoane care au acces la lanö.
!
AVERTISMENT! Ungerea insuficientã a mecanismului de tãiere poate sã aibã ca 
rezultat ruperea lanöului, care poate produce 
leziuni serioase, chiar äi mortale.
IMPORTANT! În cazul în care ungeöi lanöul cu ulei vegetal, demontaöi äi curãöaöi canalul äinei äi lanöul î\
nainte de a depozita 
aparatul pe termen lung. În caz contrar, existã riscul ca uleiul 
sã se oxideze, ceea ce duce la pierderea flexibilitãöii lanö\
ului äi la 
blocarea roöii de lanö aflate la capãtul äinei. 
						

							MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII
Romanian – 4531154212-26 Rev.3 2012-02-22
Când lungimea dinöilor de tãiere s-a micäorat la 4 mm, atunc\
i lanöul este uzat äi trebuie schimbat.
Lama de ghidaj
Verificaöi periodic:•Dacã existã bavuri pe canturile lamei de ghidaj. Îndepãrtaö\
i-le 
cu o pilã dacã este necesar. (15)•Dacã canelura de ghidaj a lamei este excesiv uzatã. Schimbaöi 
lama de ghidaj dacã este necesar. (16)•Dacã vârful lamei de ghidaj este neregulat sau excesiv uzat. Dacã\
 
s-a format o ”adînciturã” acolo unde raza vârfului lamei \
se 
terminã pe partea inferioarã a lamei, aceasta se datoreäte unui\
 
lanö insuficient tensionat.
•Pentru o duratã de exploatare maximã a lamei de ghidaj, trebuie 
ca aceasta sã fie întoarsã odatã pe zi.
Montarea lamei de ghidaj äi a lanöului
Verificaöi ca frâna de lanö sã nu fie declanäatã, trã\
gînd protecöia la recul a lanöului spre mânerul anterior.
Scoateöi mânerul äi capacul ambreiajului (frâna lanöului\
). 
Desprindeöi inelul de transport. 
(17)Aäezaöi lama peste bolöurile sale. Plasaöi lama în poziö\
ia cea mai posterioarã. Aäezaöi lanöul în jurul roöii de antrenar\
e a lanöului äi în 
canelura lamei. Începeöi dinspre partea superioarã a lamei. (18)
Asiguraöi-vã cã dinöii de tãiere ai zalelor sunt orientaö\
i înainte pe partea superioarã a lamei.
Montaöi capacul de ambreiaj (frâna lanöului) äi amplasaö\
i ätiftul de 
reglare a lanöului în locaäul din äinã. Verificaöi dac\
ã zalele de 
antrenare ale lanöului sunt aäezate corect pe roata de antrenare ä\
i 
dacã lanöul a intrat în canalul de pe äinã. 
(19)Rotiöi roata în jos (+) pentru a tensiona lanöul. Lanöul s\
e întinde pânã când nu mai atârnã separat de partea inferioarã a\
 äinei. (12)Lanöul este tensionat corect atunci când nu mai atârnã separ\
at de partea inferioarã a äinei, dar se poate miäca uäor cu mân\
a. Ridicaöi 
vârful äinei äi strângeöi ambreiajul äinei (rotiöi\
 mânerul în sensul 
acelor de ceasornic). 
(13)La un lanö nou trebuie verificatã întinderea lanöului des, p\
ânã ce lanöul se rodeazã. Verificaöi tensiunea lanöului regulat. Un\
 lanö 
corect tensionat are performanöe bune de tãiere äi duratã lu\
ngã de 
exploatare. 
(20)
Montajul ghearelor de sprijin
Pentru montajul ghearelor de sprijin, contactaöi atelierul de întreöinere.
Amestecul de combustibil
Notaöi! Aparatul este acöionat de un motor în doi timpi äi t\
rebuie alimentat cu un amestec de benzinã äi ulei pentru motoare în do\
i 
timpi. Este important sã mãsuraöi cu precizie cantitatea de ule\
i 
utilizatã pentru a asigura oböinerea unui amestec corespunzãtor\
. În 
cazul preparãrii unor cantitãöi mici de carburant, chiar äi \
cele mai 
mici abateri pot influenöa drastic compoziöia amestecului.
Benzinã
•Folosiöi benzinã fãrã plumb sau benzinã cu plumb de bunã\
 
calitate.
•Cifrã octanicã minimã recomandatã este 90 (RON). Dacã 
motorul este alimentat cu benzinã cu o cifrã octanicã mai micã\
 
decât 90 pot apãrea detonaöii. Aceasta duce la creäterea 
temperaturii motorului äi la sarcini crescute, care pot duce la 
deteriorãri grave ale motorului.
•Când lucraöi cu turaöii mari timp îndelungat (de ex. la tã\
ierea 
crengilor), o cifrã octanicã superioarã este recomandabilã.\
RodajEvitaöi folosirea la viteze mari pe o perioadã mai lungã în \
timpul primelor 10 ore de funcöionare.
Ulei pentru motoare în doi timpi
•Utilizaöi ulei pentru motoare în doi timpi HUSQVARNA, 
realizat special pentru a oböine rezultate äi performanöe optim\
e 
cu motoare în doi timpi, rãcite cu aer.
•Nu utilizaöi niciodatã ulei destinat motoarelor suspendate în 
exteriorul bordului, rãcite cu apã, denumit uneori ulei pentru 
motoare suspendate (TCW).
•Nu folosiöi niciodatã uleiuri destinate pentru motoare în patru\
 
timpi.
•Uleiul de calitate inferioarã sau amestecul de ulei/carburant prea 
bogat poate pune în pericol funcöionarea convertorului catalitic 
äi poate reduce durata de funcöionare a acestuia.
!
AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu ferãstrãul cu motor se întâmplã atunci când 
lanöul loveäte utilizatorul.
Purtaöi echipament individual de protecöie. A 
se vedea instrucöiunile de la paragraful 
Echipamentul individual de protecöie.
Evitaöi orice muncã pentru care nu sunteöi 
calificat. A se vedea instrucöiunile de la 
paragrafelele Echipament individual de 
protecöie, Mãsuri de evitare a reculului, 
Mecanismul de tãiere äi Instrucöiuni generale 
de lucru.
Evitaöi situaöii unde existã risc de recul. A se 
vedea instrucöiunile de la paragraful 
Dispozitivul de protecöie al maäinii.
Folosiöi dispozitiv de tãiere recomandat äi 
controlaöi starea acestuia. A se vedea 
instrucöiunile de la paragraful Instrucöiuni 
generale de lucru.
Verificaöi funcöionarea tuturor detaliilor de 
siguranöã ale ferãstrãului cu motor. A se vedea 
instrucöiunile de la paragrafele Instrucöiuni 
generale de lucru äi Mãsuri generale de 
siguranöã.
!
AVERTISMENT! Opriöi motorul înainte de a efectua verificãri sau lucrãri de întreöinere. 
Butonul de oprire revine automat în poziöia de 
pornire. Pentru a preveni pornirea accidentalã, 
capacul bujiei trebuie scos de pe bujie în timpul 
operaöiilor de asamblare, verificare äi 
întreöinere.
Pentru a vã proteja mâinile, purtaöi întotdeauna 
mãnuäi în timp ce lucraöi cu lanöul.
!
AVERTISMENT! Asiguraöi întotdeauna o ventilaöie bunã în timpul manevrãrii 
combustibilului.
MÂSURI GENERALE DE PROTECÖIA MUNCII/MONTAJ/
MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI 
						

							MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI
454 – Romanian1154212-26 Rev.3 2012-02-22
Raport de amestec
1:50 (2%) cu ulei HUSQVARNA pentru motoare în doi timpi.
1:33 (3%) cu alte uleiuri proiectate pentru motoare în doi timpi, rãcite cu aer, din clasele JASO FB/ISO EGB.
Amestecul
•Amestecaöi întotdeauna benzina äi uleiul într-un rezervor cu\
rat 
destinat pentru benzinã.
•Începeöi întotdeauna cu jumãtatea cantitãöii de benzin\
ã. 
Adãugaöi apoi toatã cantitatea de ulei. Amestecaöi (scutura\
öi) 
amestecul de combustibil. Adãugaöi restul cantitãöii de benz\
inã.
•Amestecaöi (scuturaöi) amestecul de combustibil bine înainte \
de 
a umple rezervorul de combustibil al maäinii.
•Nu faceöi rezerve de combustibil pentru mai mult de o lunã.
•Dacã nu folosiöi maäina un timp mai îndelungat, rezervorul d\
e 
combustibil trebuie golit äi curãöat.
Ulei de lanö
•Pentru ungere recomandãm utilizarea unui ulei special (ulei 
pentru lanö), cu caracteristici de adeziune superioare.
•Nu folosiöi niciodatã ulei uzat. Aceasta poate duce la avarii ale \
pompei de ulei, ale lamei äi ale lanöului.
•Este important sã folosiöi un tip corect de ulei în raport cu 
temperatura ambiantã (de vâscozitate corespunzãtoare).
•La temperaturi sub 0°C anumite uleiuri devin mai vâscoase. 
Aceasta poate sã ducã la suprasolicitarea pompei de ulei äi 
rezultã în avarii ale componentelor pompei.
•Luaöi legãtura cu atelierul de reparaöii pentru alegerea uleiul\
ui 
de lanö.
Alimentarea
Ätergeöi curat în jurul capacului rezervorului de combustibil. \
Curãöaöi periodic rezervorul de combustibil äi de ulei. Filt\
rul de 
combustibil trebuie schimbat cel puöin odatã pe an. Un rezervor  murdar cauzeazã tulburãri în funcöionare. Asiguraöi-vã\
 înainte de 
alimentare, prin a scutura vasul cu combustibil, cã amestecul de 
combustibil este bine amestecat. Volumul rezervorului de 
combustibil äi volumul rezervorului de ulei sunt în corelaöie. \
Alimentaöi de aceea întotdeauna în acelaäi timp atât reze\
rvorul de 
ulei al lanöului cât äi rezervorul de combustibil.
Siguranöa manipulãrii combustibilului
•Nu alimentaöi niciodatã maäina cu motorul în funcöiune.
•Asiguraöi-vã cã ventilaöia este corespunzãtoare atunci câ\
nd 
alimentaöi sau în timpul preparãrii amestecului de combustibil \
(benzinã äi ulei pentru motoare în doi timpi).
•Mutaöi maäina cel puöin 3 m de la locul alimentãrii înain\
te de a 
o porni.
•Nu porniöi niciodatã maäina:
1 Dacã aöi vãrsat pe maäinã combustibil sau ulei de lanö\
. Ätergeöi  tot ce s-a vãrsat äi lãsaöi resturile de benzinã sã se\
 evaporeze.
2 Dacã aöi vãrsat carburant pe dumneavoastrã sau pe  îmbrãcãminte, schimbaöi îmbrãcãmintea. Spãlaö\
i pãröile ce au 
ajuns în contact cu combustibilul. Folosiöi sãpun äi apã.\
3 În caz de scurgere de combustibil din maäinã. Verificaöi per\
iodic  capacul rezervorului äi coductele de combustibil în privinöa 
curgerii.
Transport äi depozitare
•Depozitaöi întotdeauna ferãstrãul cu motor äi combustibil\
ul 
departe de orice izvor de scântei sau foc deschis. De exemplu 
maäini electrice, motoare electrice, releuri/întrerupãtoare, 
boilere, etc.
•Depozitaöi combustibilul întotdeauna în recipiente proiectate ä\
i 
aprobate pentru acest scop.
•În decursul unei depozitãri de lungã duratã sau transportulu\
i 
ferãstrãului cu motor, rezervorul de combustibil äi cel de ulei\
 de 
lanö trebuie sã fie golite. Întrebaöi la staöia de benzin\
ã unde 
puteöi sã aruncaöi reziduurile de combustibil äi de ulei de \
la
•Aveöi grijã ca maäina sã fie bine curãöatã äi ca\
 un service complet 
sã fie efectuat înainte de depozitare pe termen îndelungat.
•În timpul transportului sau depozitãrii aparatului, trebuie 
montatã apãrãtoarea pentru transport pentru a preveni 
contactul accidental cu lanöul ascuöit. Chiar äi un lanö opr\
it 
poate provoca vãtãmãri grave utilizatorului sau altor persoane \
care au acces la lanö.
•Asiguraöi aparatul în timpul transportului.
Depozitarea pe termen lung
Goliöi rezervoarele de carburant äi de ulei într-o zonã bine\
 aerisitã. Pãstraöi carburantul în recipiente omologate, în loc sigur. \
Montaöi 
apãrãtoarea äinei. Curãöaöi aparatul. Vezi instrucö\
iunile din 
capitolul Programul de întreöinere.
Benzinã, litriUlei pentru motoare în doi timpi, litri
2% (1:50)3% (1:33)
50,100,15
100,200,30
150,300,45
200,400,60
!
AVERTISMENT! Urmãtoarele mãsuri de precauöie micäoreazã riscul de incendii:
Nu fumaöi äi nu amplasaöi obiecte fierbinöi în 
apropierea carburantului.
Opriöi motorul äi lãsaöi-l sã se rãceacsã câteva\
 
minute înainte de alimentare.
Deschideöi capacul rezervorului de combustibil 
încet, ca o eventualã suprapresiune sã fie încet 
compensatã.
Strângeöi bine capacul rezervorului dupã 
alimentare.
Mutaöi întotdeauna maäina de la locul 
alimentãrii înainte de pornire.
!
AVERTISMENT! Combustibilul äi vaporii lui sunt uäor inflamabili. Fiöi atent la manipularea 
combustibilului äi a uleiului de lanö. Öineöi 
seama de riscul de incendiu, explozie äi 
inhalare.
!
AVERTISMENT! Niciodatã nu utilizaöi aparate cu deteriorãri vizibile ale bujiei sau ale 
cablului de alimentare a aprinderii. Existã 
riscul sã sarã scântei care pot provoca incendiu.
MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI 
						

							PORNIRE ÄI OPRIRE
Romanian – 4551154212-26 Rev.3 2012-02-22
Pornire äi oprire
Motor rece
Pornire: Frâna de lanö trebuie sã fie decuplatã atunci când 
ferãstrãul cu motor se porneäte. Activaöi frâna prin depl\
asarea în 
faöã a protecöiei contra reculului. 
(21)
1.  Pompa de combustibil:
 Presaöi balonul de cauciuc al pompei 
de combustibil de mai multe ori pânã ce combustibilul începe sã\
 
umple balonul. Balonul nu trebuie umplut complet. 
(24)
2.  Äocul:
 Scoateöi complet sabotul de frânã albastru/dispozitivul 
de control al supapei de reglaj de pornire (în poziöia SABOT DE 
FRÂNÂ PLIN). Dupã ce aöi extras la maxim pârghia de ä\
oc/mers 
rapid în gol, se aplicã automat reglajul de admisie corect. 
(22)
Acceleraöia de pornire:
 Poziöie combinatã äoc/acceleraöie de 
pornire se oböine când butonul äocului se plaseazã în poz\
iöie äoc. 
(23)
Pornire
Prindeöi mânerul din faöã cu mâna stângã. Menöineöi ferãstrãu\
l cu 
lanö pe sol poziöionând piciorul drept prin mânerul din spat\
e.
3.  Trageöi mânerul demarorului cu mâna dreaptã äi trageöi uäor 
în afarã cablul demarorului pânã când simöiöi rezis\
tenöã (în timp ce 
închizãtoarele demarorului cupleazã), apoi trageöi puternic\
 äi rapid 
pânã ce motorul se încãlzeäte. 
Nu rãsuciöi niciodatã cablul de 
pornire în jurul mâinii. (26)
ATENÖIE!
 Nu trageöi complet cablul de demaraj äi nici nu daöi 
drumul mânerului demarorului când acesta este în poziöie com\
plet 
scoasã. Aceste manevre pot produce avarii ale maäinii.
4.  Împingeöi dispozitivul de control la setarea „1/2 äoc” imediat 
ce motorul se încãlzeäte (se produce un sunet similar cu un „\
puff”). 
(22)
5.  Continuaöi sã trageöi 
cu putere cablul pânã când porneäte 
motorul. (27) Lãsaöi motorul sã se încãlzeascã timp de 30 de 
minute, apoi strângeöi declanäatorul supapei de admisie pentru \
a 
seta viteza normalã la ralanti.
Deoarece frâna cu lanö este încã angrenatã, viteza motoru\
lui trebuie 
sã fie setatã la modul repaus cât mai curând posibil; acest \
lucru se 
oböine prin apãsarea rapidã a declanäatorului supapei de reg\
laj o 
singurã datã.  Acest lucru împiedicã uzura inutilã a ambr\
eiajului, a 
tamburului cuplajului äi a benzii de frânã.
Notaöi! Activaöi din nou frâna lanöului apãsând înapoi apã\
rãtoarea 
de mânã din faöã (marcatã cu inscripöia „PULL BACK\
 TO  RESET” - trageöi înapoi pentru resetare), cãtre mânerul \
din faöã. 
Motofierãstrãul este acum pregãtit pentru utilizare. 
(28) La 
capãtul posterior al fierãstrãului se aflã indicaöii ilus\
trate 
simplificate, cu fiecare pas al procedeului de pornire (A).
 
 
 
 
 
 
Motor cald
Utilizaöi aceeaäi procedurã ca äi pentru pornirea unui motor\
 rece, dar fãrã a fixa dispozitivul de control al sabotului de frânã\
 în poziöia 
de sabot de frânã.  Fixaöi supapa de reglaj în poziöia de\
 pornire 
scoöând dispozitivul de control al sabotului de frânã albast\
ru în 
poziöia de sabot de frânã, apoi împingându-l din nou î\
n interior. 
(25)
•Nu porniöi niciodatã ferãstrãul cu motor fãrã ca lama,\
 lanöul de 
ferãstrãu äi toate capacele sã fie corect montate. A se vede\
a 
instrucöiunile la paragraful Montaj. Dacã äina äi lanöul \
nu sunt 
montate pe motofierãstrãu, este posibil ca ambreiajul sã se 
desprindã äi sã provoace vãtãmãri grave. 
(29)
•Frâna lanöului trebuie activatã în momentul pornirii 
motofierãstrãului. Vezi instrucöiunile din capitolul Pornirea ä\
i 
oprirea. Niciodatã nu porniöi motofierãstrãul lãsându-\
l sã cadã 
äi trãgând de fir. Aceastã metodã este extrem de periculo\
asã 
deoarece puteöi pierde foarte uäor controlul asupra 
motofierãstrãului. 
(30)
•Nu porniöi niciodatã maäina în interiorul casei. Fiöi con\
ätient de 
pericolul inhalãrii gazelor de eäapament de la motor.
•Observaöi cu atenöie zona din jur äi asiguraöi-vã cã n\
u se aflã 
persoane sau animale în apropiere, care ar putea sã vinã în \
contact cu dispozitivul de tãiere.
•Totdeauna öineöi motofierãstrãul cu ambele mâini. Öine\
öi 
mânerul din spate cu mâna dreaptã äi mânerul din faöã\
 cu mâna 
stângã. 
Toöi utilizatorii (dreptaci äi stângaci) trebuie sã 
respecte aceastã poziöie. Öineöi mânerul ferm, astfel încât 
degetul mare äi celelalte degete sã cuprindã mânerul 
motofierãstrãului. 
(31)
Oprire
Opriöi motorul apãsând butonul de oprire. (32)
!
AVERTISMENT! Înaintea pornirii trebuie observate urmãtoarele:
Frâna lanöului trebuie activatã în momentul 
pornirii motofierãstrãului pentru a reduce 
riscul contactului cu lanöul aflat în miäcare.
Nu porniöi ferãstrãul cu motor fãrã ca lama, 
lanöul äi toate capacele sã fie montate. În caz 
contrar ambreiajul se poate desprinde äi 
produce rãniri.
Aäezaöi maäina pe un suport stabil. Aveöi grijã 
sã aveöi o poziöie stabilã äi ca lanöul sã nu 
atingã vreun obiect.
Aveöi grijã ca nici o persoanã neautorizatã sã 
nu se afle în zona de lucru.
!
AVERTISMENT! Inhalarea un timp îndelungat a gazelor de eäapament ale 
motorului, aburului uleiului de lanö cât äi a 
pulberii de rumeguä poate duce la riscarea 
sãnãtãöii. 
						

							REGULI DE LUCRU
456 – Romanian1154212-26 Rev.3 2012-02-22
Înaintea fiecãrei folosiri: (33)
1Verificaöi ca frâna de lanö sã funcöioneze corespunzãt\
or äi ca 
aceasta sã nu fie deterioratã.
2 Verificaöi ca protecöia posterioarã a mâini drepte sã nu \
fie  deterioratã.
3 Verificaöi ca blocatorul acceleraöiei sã funcöioneze corect \
äi sã nu  fie deteriorat.
4 Verificaöi dacã butonul de oprire funcöioneazã corect äi \
dacã nu  este deteriorat.
5 Verificaöi ca toate manetele sã nu fie murdare de ulei.
6 Verificaöi ca sistemul de reducere a vibraöiilor sã funcöion\
eze äi  sã nu fie deteriorat.
7 Verificaöi ca toba de eäapament sã fie bine fixatã äi sã\
 nu fie  deterioratã.
8 Verificaöi ca toate detaliile ferãstrãului cu motor sã fie b\
ine  strânse äi sã nu fie deteriorate sau sã lipseascã.
9 Verificaöi ca captatorul lanöului sã fie la locul lui äi sã\
 nu fie  deteriorat.
10 Verificaöi dacã lanöul este tensionat corect.
Instrucöiuni generale de lucru
Reguli de bazã de siguranöã
1Priviöi în jurul Dvs.:•Pentru a vã asigura cã nu se aflã persoane, animale sau obiecte\
 
care vã pot influenöa controlul asupra maäinii.
•Pentru a vã asigura cã nici una dintre cele menöionate mai sus \
nu pot sã vinã în contact cu lama sau nu pot fi lovite de arbor\
ele 
în cãdere.
ATENÖIE! Urmãriöi instrucöiunile de mai sus, dar nu folosiö\
i 
niciodatã ferãstrãul cu motor într-o situaöie în care \
nu puteöi chema 
ajutor în cazul unui accident.
2 Evitaöi folosirea în vreme proastã. Ca de exemplu ceaöã d\
easã,  ploaie puternicã, vânt tare, frig excesiv, etc. A lucra în vrem\
e 
friguroasã este obositor, äi produce situaöii periculoase, cum \
ar fi 
teren alunecos, imposibilitatea prevederii direcöiei de cãdere, et\
c.
3 Fiöi foarte atent la tãierea crengilor suböiri, äi evitaö\
i tãierea tufiäurilor (= multe crengi suböiri în acelaäi timp). Cren\
gi suböiri 
se pot agãöa de lanö dupã tãiere äi pot fi aruncate î\
nspre Dvs., 
cauzând rãniri. 4 Asiguraöi-vã cã puteöi înainta äi sta în mod sigur.\
 Controlaöi 
dacã sunt eventuale obstacole în cazul unei deplasãri neaäte\
ptate 
(rãdãcini, pietre, crengi, gropi, äanöuri, etc). Lucraö\
i cu atenöie 
mãritã pe teren înclinat.
5 Fiöi foarte atent la tãierea copacilor care sunt tensionaöi. Un\
  copac tensionat se poate arcui atât în timpul tãierii cât ä\
i dupã 
tãiere, revenind în poziöia normalã. Dacã vã plasaö\
i greäit sau 
plasaöi tãietura iniöialã într-un mod necorespunzãtor,\
 arborele 
poate sã vã loveascã sau sã loveascã maäina, ceea ce d\
uce la 
pierderea controlului. Ambele situaöii pot duce la rãniri grave.
6 În caz de deplasare trebuie ca lanöul de ferãstrãu sã fie\
 blocat cu  frâna de lanö iar motorul trebuie închis. Öineöi ferãs\
trãul cu 
motor de mânerul anterior cu lama de ghidaj äi lanöul spre spat\
e. 
În cazul unor deplasãri mai lungi cât äi în cazul transpo\
r
7 Atunci când aäezaöi motofierãstrãul pe pãmânt, bloc\
aöi lanöul cu  frâna lanöului äi nu scãpaöi aparatul din vedere. Opriö\
i motorul 
înainte de a pãrãsi motofierãstrãul pentru perioade oricâ\
t de 
scurte.
Reguli generale
1Dacã înöelegeöi ce este reculul äi cum apare, puteöi s\
ã reduceöi 
sau sã eliminaöi elementul de surprizã. Reduceöi riscurile p\
rin a 
fi pregãtit. Reculul este deobicei destul de uäor, dar câteodat\
ã 
poate sã fie foarte rapid äi violent.
2 Öineöi întotdeauna ferãstrãul cu motor hotãrât, cu \
mâna  dreaptã pe mânerul anterior äi cu mâna stângã pe mâ\
nerul 
posterior. Apucaöi mânerele cu degetele în jurul lor. Folosiö\
i 
aceastã apucãturã indiferent dacã sunteöi dreptaci sau st\
ângaci. 
Aceastã prindere reduce la minim efectele unui recul, äi face 
posibil sã menöineöi controlul asupra ferãstrãului cu mot\
or. 
Nu 
daöi drumul la mânere!
3Cele mai multe accidente de recul se întâmplã la tãiat creng\
i. 
Asiguraöi-vã de o poziöie stabilã äi cã nimic nu vã\
 este în cale care 
poate sã cauzeze împiedicarea sau pierderea echilibrului.
Lipsa concentraöiei poate sã ducã la recul dacã zona de risc\
 de 
recul a lamei de ghidaj atinge neintenöionat o ramurã, un copac 
în apropiere sau un alt obiect.
Controlaöi piesa prelucratã. În cazul în care piesele pe car\
e doriöi 
sã le tãiaöi sunt mici äi uäoare, acestea se pot bloca î\
n lanö äi pot 
fi proiectate spre dumneavoastrã. Chiar dacã acest lucru nu 
prezintã neapãrat un pericol, vã poate surprinde äi puteö\
i pierde 
controlul motofierãstrãului. Niciodatã nu tãiaöi buäte\
ni äi 
ramuri suprapuse fãrã a le separa în prealabil. Tãiaöi un\
 singur 
buätean sau o singurã piesã la un moment dat. Îndepãrtaö\
i 
piesele tãiate pentru a menöine siguranöa locului de muncã.
4
Nu folosiöi niciodatã ferãstrãul cu motor mai sus de nivelul\
 
umerilor, äi evitaöi sã tãiaöi cu vârful lamei. Nu fol\
osiöi 
niciodatã ferãstrãul cu motor cu o singurã mânã!
 (34)5Pentru a avea control maxim asupra ferãstrãului dumneavoastrã 
cu motor trebuie sã aveöi o poziöie stabilã. Nu lucraöi n\
iciodatã 
în picioare pe o scarã, urcat într-un copac sau atunci când \
nu 
aveöi o bazã solidã pe care sã staöi. 
(35)6Folosiöi întotdeauna o vitezã mare de lanö la tãiere, adi\
cã 
acceleraöie maximã.
7 Procedaöi cu mare precauöie când tãiaöi cu partea superio\
arã a  lamei, adicã atunci când tãiaöi de jos în sus. Aceasta se\
 numeäte 
tãiere în direcöie de împingere. Lanöul de ferãstrã\
u încearcã sã 
împingã ferãstrãul cu motor înapoi, spre operator. În \
cazul 
IMPORTANT!
Acest capitol trateazã reguli de bazã de siguranöã pentru lu\
crul 
cu ferãstrãul cu motor. Informaöia datã nu poate niciodatã\
 
înlocui acele cunoätiinöe pe care un meseriaä le acumuleazã\
 prin 
studiu äi experienöã practicã. Atunci când vã aflaö\
i în faöa unei 
situaöii în care nu sunteöi sigur de modul de continuare a 
folosirii, trebuie sã consultaöi un specialist. Adresaöi-vã \
magazinului de vânzare, atelierului de service sau unui 
utilizator cu experienöã al ferãstrãului cu motor. Evitaö\
i orice 
folosire pentru care vã simöiöi insuficient calificat!
Înaintea folosirii ferãstrãului cu motor trebuie sã înö\
elegeöi ce 
este reculul äi cum se poate evita. A se vedea instrucöiunile de 
la paragraful Mãsuri de prevenire a reculului.
Înaintea folosirii ferãstrãului cu motor trebuie sã înö\
elegeöi 
diferenöa dintre tãierea cu partea superioarã äi cea inferio\
arã a 
lamei. Vezi instrucöiunile din capitolele Cum sã evitaöi reculu\
l 
äi Echipamentele de siguranöã ale aparatului.
Purtaöi echipament individual de protecöie. A se vedea 
instrucöiunile de la paragraful Echipamentul individual de 
protecöie.
!
AVERTISMENT! Uneori aächiile rãmân blocate în capacul ambreiajului provocând blocarea 
lanöului. Opriöi întotdeauna motorul înainte de 
curãöare. 
						

							REGULI DE LUCRU
Romanian – 4571154212-26 Rev.3 2012-02-22
blocãrii lanöului este posibil ca motofierãstrãul sã fie \
aruncat înapoi, spre dumneavoastrã.
8 Dacã operatorul nu se opune foröe de împingere a ferãstrã\
ului  cu motor, existã riscul ca ferãstrãul cu motor se va deplasa aä\
a de 
mult înapoi, încât zona de risc de recul este singura care vine\
 în 
contact cu lemnul, ceea ce duce la recul. 
(36)Tãiere cu partea inferioarã a lamei, adicã de sus în jos, se\
 numeäte tãiere în direcöie de tragere. În acest caz ferã\
strãul cu 
motor se trage spre copac, äi partea anterioarã a corpului 
ferãstrãului cu motor constituie un punct de sprijin natural spre \
trunchi. Tãierea în direcöie de tragere vã permite un contro\
l mai 
bun asupra ferãstrãului cu motor äi asupra poziöiei zonei de\
 risc 
de recul.
9 Urmãriöi instrucöiunile privind ascuöirea äi întreö\
inerea lamei äi  a lanöului. La schimbarea lamei äi a lanöului folosiöi numai\
 
combinaöii recomandate de noi. A se vedea instrucöiunile de la 
paragrafele Mecanismul de tãiere äi Date tehnice.
Tehnica de bazã de tãiere
Generalitãöi•Tãiaöi întotdeauna cu acceleraöie la maximum!•Reduceöi accelereöia la turaöie de mers în gol dupã fieca\
re 
tãieturã (acceleraöie maximã timp mai îndelungat fãrã\
 vreo 
încãrcare a motorului, cu alte cuvinte fãrã oponenöa pe c\
are 
motorul o primeäte în timpul tãierii, poate duce la avarii 
serioase ale mot
•Tãiere de sus în jos = Tãiere în direcöie de ”tragere”\
.•Tãiere de jos în sus = Tãiere în direcöie de ”împin\
gere”.
Tãierea în direcöie de ”împingere” mãreäte riscu\
l reculului. A se 
vedea instrucöiunile de la paragraful Mãsuri de prevenire a 
reculului.
Termeni folosiöiTãiere = Termen general pentru secöionarea prin lemn.Curãöire = Tãierea crengilor de pe un arbore doborât.Despicare = Când obiectul tãierii se rupe înainte de terminarea\
 tãieturii.
Cinci factori importanöi trebuie luaöi în considerare înaint\
e de tãiere:1Asiguraöi-vã cã dispozitivul de tãiere nu se înöepeneä\
te în 
tãieturã.
2 Asiguraöi-vã cã trunchiul nu se va despica.
3 Asiguraöi-vã cã lanöul de ferãstrãu nu atinge terenul \
sau vreun  obiect în timpul tãierii sau dupã aceasta.
4 Existã vreun risc de recul?
5 Afecteazã condiöiile äi terenul înconjurãtor modul în \
care puteöi  înainta äi sta?
Doi factori decid dacã lanöul se va înöepeni sau dacã tru\
nchiul se va 
despica: Modul de sprijinire al trunchiului înainte äi dupã tã\
iere cât 
äi dacã obiectul ce trebuie tãiat este supus unei tensiuni.
În cele mai multe cazuri aceste probleme pot fi evitate prin tãier\
e în 
douã momente, dinspre partea superioarã äi dinspre partea  inferioarã a trunchiului. Trebuie neutralizatã ”tendinöa”\
 obiectului 
de tãiat de a bloca lanöul äi de a se despica.
Instrucöiunile de mai jos aratã cum sã procedaöi în major\
itatea 
situaöiilor în care puteöi sã ajungeöi folosind un ferã\
strãu cu motor.
Curãöirea de crengiLa tãierea crengilor groase folosiöi acelaäi procedeu ca äi \
pentru secöionare.
Crengi de formã mai complicatã se vor tãia bucatã cu bucatã\
.
Tãiere
Dacã aveöi o stivã de buäteni, fiecare buätean de tãia\
t trebuie scos din stivã, aäezat pe caprã sau cadru äi tãiat separat.
Îndepãrtaöi piesele tãiate de locul de muncã. Lãsarea \
acestora în 
zona de muncã mãreäte riscul de recul datorat unei greäeli, \
precum 
äi riscul dezechilibrãrii în timpul lucrului.
Trunchiul este culcat pe teren. Nu existã risc de înöepenire a 
lanöului sau de despicare a trunchiului. Existã în schimb un ri\
sc 
mare ca lanöul de ferãstrãu sã atingã terenul la terminar\
ea tãieturii.
Secöionaöi trunchiul în întregime de sus în jos. Încer\
caöi sã nu 
atingeöi terenul la terminarea tãieturii. Menöineöi accelere\
öia 
maximã dar fiöi pregãtit pentru situaöiile ce pot apãrea.\
 
(37)Dacã este posibil (= se poate roti trunchiul?), opriöi tãietu\
ra dupã ce aöi pãtruns 2/3 în trunchi.
Întoarceöi trunchiul äi terminaöi tãierea restului de 1/3\
 dinspre 
partea superioarã.
Trunchiul se sprijinã pe unul dintre capete. Riscul de despicare 
este mare.
Începeöi cu o tãieturã de jos în sus (cca. 1/3 din diame\
trul 
trinchiului).
Terminaöi cu o tãieturã de sus în jos, în aäa fel î\
ncât cele douã 
tãieturi sã se întâlneascã.
Trunchiul se sprijinã pe ambele capete. Existã un risc mare ca 
lanöul ferãstrãului cu motor sã se înöepeneascã.
Începeöi cu o tãieturã din sus (cca. 1/3 a diametrului buä\
teanului).
Terminaöi cu o tãieturã din jos, aäa ca cele douã tãie\
turi sã se 
întâlneascã.
Tehnica de doborâre a arborilor
Distanöã de siguranöãDistanöa de siguranöã între un arbore care se va doborî ä\
i locul de muncã din apropiere trebuie sã fie de cel puöin 2 1/2 ori în\
ãlöimea 
arborelui. Verificaöi cã nimeni nu se aflã în interiorul ace\
stei ”zone 
de risc” înaintea äi în timpul doborîrii. 
(38)
!
AVERTISMENT! Niciodatã nu folosiöi motofierãstrãul öinându-l cu o singurã mânã. 
Motofierãstrãul nu poate fi controlat în 
siguranöã cu o singurã mânã. Menöineöi 
permanent o prizã fermã asupra mânerelor, cu 
ambele mâini.
IMPORTANT! Dacã lanöul s-a înöepenit în tãieturã: o\
priöi motorul! Nu încercaöi sã trageöi afarã ferãstrãul c\
u motor. Dacã 
încercaöi, puteöi sã stricaöi lanöul când ferãst\
rãul cu motor brusc se 
elibereazã. Folosiöi o pârghie pentru a elibera ferãstrãu\
l cu motor.
!
AVERTISMENT! Niciodatã nu încercaöi sã tãiaöi buäteni suprapuäi sau apropiaöi unul de 
altul. Acest tip de procedurã mãreäte foarte 
mult riscul de recul, care poate duce la 
vãtãmãri grave sau mortale.
IMPORTANT! Se cere destul de multã experienöã pentru doborârea unui arbore. Operatori de ferãstrãu cu motor fãrã\
 
experienöã sã nu doboare arbori. Evitaöi orice folosire pent\
ru 
care nu vã consideraöi suficient calificat! 
						

							REGULI DE LUCRU
458 – Romanian1154212-26 Rev.3 2012-02-22
Direcöia de doborâreScopul este ca arborele sã fie doborât în aäa fel încâ\
t curãöirea de crengi äi secöionarea ulterioarã a trunchiului sã poatã f\
i fãcute pe un 
teren cât mai ”convenabil”. Trebuie sã puteöi merge äi\
 sta în 
siguranöã.
Dupã ce v-aöi hotãrât în ce direcöie aöi dori ca ar\
borele sã cadã, 
trebuie sã judecaöi în ce direcöie ar cãdea arborele î\
n mod natural.
Aceasta este determinatã de mai mulöi factori:
•Înclinarea arborelui•Curbura•Direcöia vântului•Concentraöia crengilor•Greutatea eventualã a zãpezii•Obstacolele ce pot fi atinse de arbore: de exemplu: alöi copaci, 
linii electrice, äosele äi clãdiri.
•Examinaöi trunchiul pentru a vedea dacã este slãbit sau putrezi\
t, 
acestea favorizeazã ruperea äi cãderea premature ale arborelui.\
Poate cã ajungeöi la concluzia cã sunteöi nevoit sã lã\
saöi arborele sã 
cadã în direcöia naturalã, pentru cã este imposibil sau p\
ericulos sã-
l doborâöi în direcöia doritã iniöial.
Un alt factor important, care nu influenöeazã direcöia de cã\
dere, dar 
influenöeazã siguranöa Dvs. personalã, este sã vã asig\
uraöi cã 
arborele nu are crengi avariate sau ”moarte” care pot sã se rup\
ã äi sã 
vã loveascã în timpul doborârii.
Ceea ce trebuie evitat în primul rând este ca arborele sã nu ca\
dã 
asupra unui alt arbore.  A da jos un arbore blocat este foarte periculos\
 
äi existã un risc mare de accidente. A se vedea instrucöiunile \
de la 
paragraful Manipularea arborelui care a cãzut greäit.
Curãöirea trunchiului äi pregãtirea drumului de retragere
Curãöaöi trunchiul de crengi pânã la nivelul umerilor. Pe\
ntru mai multã siguranöã lucraöi de sus în jos, pãstrând tru\
nchiul între 
dumneavoastrã äi motofierãstrãu.
Tãiaöi vegetaöia în jurul bazei arborelui äi controlaö\
i locul în 
privinöa obstacolelor (pietre, crengi, gropi, etc.), ca sã aveö\
i drum 
liber de retragere când arborele începe sã cadã. Drumul de r\
etragere 
trebuie sã fie la cca. 135
° în direcöia opusã direc (39)1Zonã de risc
2 Cale de retragere
3 Direcöia de doborâre
Doborâre
Doborârea se face prin trei tãieturi. Mai întâi executaöi\
 o tãieturã de direcöie constituitã dintr-o tãieturã superioarã äi un\
a de inferioarã, 
apoi se finalizeazã doborârea printr-o tãieturã de doborâ\
re. Printr-
o plasare corectã a acestor tãieturi se poat
Tãietura de direcöiePentru executarea tãieturii de direcöie începeöi cu tãiet\
ura superioarã. Staöi în partea dreaptã a arborelui äi faceö\
i tãietura în 
unghi de sus în jos. Continuaöi cu tãietura de inferioarã în aäa fel încâ\
t aceasta sã 
întâlneascã tãietura superioarã. 
(40)Adâncimea tãieturii de direcöie trebuie sã fie 1/4 din diame\
trul trunchiului, iar unghiul dintre tãietura superioarã äi cea de b\
azã sã 
fie de 45º.
Linia de întâlnire dintre cele douã tãieturi se numeäte l\
inia tãieturii 
de direcöie. Aceastã linie trebuie sã fie perfect orizontalã\
 äi la unghi 
drept (90
°) faöã de direcöia de doborâre aleasã. (41)
Tãietura de doborâre
Tãietura de doborâre se face din partea opusã a arborelui äi\
 trebuie sã fie perfect orizontalã. Staöi pe partea stângã a arbor\
elui äi 
executaöi tãietura cu partea inferioarã a lamei.
Plasaöi tãietura de doborâre la cca 3-5 cm (1,5-2 öoli) de\
asupra 
planului orizontal al tãieturii de direcöie.
Plasaöi ghearele de sprijin (dacã sunt montate) în spatele fâ\
äiei de 
rupere. Folosiöi acceleraöie maximã äi pãtrundeöi î\
ncet cu lanöul de 
ferãstrãu/lama în lemn. Asiguraöi-vã cã arborele nu î\
ncepe sã se 
miäte în direcöia opusã celei plãnuite. Introduceöi o \
panã sau o 
pârghie basculantã în tãieturã imediat când aceasta ar\
e o adâncime 
suficientã. 
(42)
Terminaöi tãietura de doborâre paralel cu linia tãieturii î\
n aäa fel încât distanöa dintre ele sã fie cel puöin 1/10 din diame\
trul 
trunchiului. Secöiunea netãiatã a trunchiului se numeäte fâ\
äia de 
rupere.
Fâäia de rupere funcöioneazã ca o balama care controleazã\
 direcöia 
de cãdere a arborelui în timpul doborîrii. 
(43)
Tot controlul asupra direcöiei de cãdere se pierde, dacã fâä\
ia de rupere este prea îngustã, sau dacã poziöia tãieturii de d\
irecöie sau a 
tãieturii de doborîte este greäitã.
Când tãietura de tãiere äi tãietura de direcöie sunt c\
omplete, 
arborele trebuie sã cadã datoritã propriei greutãöi sau c\
u ajutorul 
unei pane de doborâre sau unei pârghi basculante.
Vã recomandãm sã utilizaöi äine cu lungimea mai mare decâ\
t 
diametrul trunchiului, astfel încât sã puteöi efectua tãi\
eturile de 
doborâre äi direcöionale din “câte o miäcare”. Pent\
ru a afla 
lungimile de äinã recomandate pentru motofierãstrãul 
dumneavoastrã, vezi instrucöiunile din secöiunea Date tehnice.
Existã metode äi pentru doborârea arborilor cu un diametru mai \
mare decât lungimea lamei. Aceste metode însã implicã un ris\
c 
sporit ca zona de risc de recul a lamei sã vinã în contact cu l\
emnul.
Manipularea arborelui care a cãzut greäit 
Eliberarea unui arbore ”blocat”A da jos un arbore blocat este foarte periculos äi existã un risc \
mare de accidente.
Nu încercaöi niciodatã sã tãiaöi un arbore pe care a c\
ãzut un altul.
Niciodatã nu lucraöi în zona periclitatã de un arbore care a\
târnã äi 
este prins.
Metoda cea mai sigurã este folosirea unui troliu.
•Montat pe un tractor•Portabil
Tãierea arborilor äi a crengilor aflate sub tensiune
Pregãtiri: Calculaöi în ce direcöie s-ar miäca arborele s\
au creanga dacã s-ar elibera, äi unde ar fi punctul de rupere (adicã locu\
l unde 
s-ar rupe dacã ar fi supusã la äi mai multã tensiune).
Decideöi care este soluöia cea mai sigurã de-a micäora tensi\
unea, äi 
dacã sunteöi capabil de a face operaöia în mod sigur. În \
situaöii 
complicate singura metodã sigurã este de a renunöa la folosirea\
 
ferãstrãului cu motor äi de a folosi un troliu.
IMPORTANT! În timpul momentelor critice la doborâre a 
copacilor, este bine sã ridicaöi puöin dispozitivul de protecö\
ie a 
auzului imediat dupã ce tãierea este terminatã pentru ca sunete\
 
äi comenzi de prevenire sã poatã fi observate.
!
AVERTISMENT! Nu recomandãm utilizatorilor care nu sunt suficient calificaöi sã 
doboare copaci cu o lamã de lungime mai 
scurtã decât diametrul trunchiului! 
						

							REGULI DE LUCRU
Romanian – 4591154212-26 Rev.3 2012-02-22
Este valabil general:
Luaöi o poziöie în care nu puteöi fi lovit de arbore sau cre\
angã în caz cã aceasta s-ar elibera.
Executaöi o tãieturã sau mai multe pe punctul de rupere sau î\
n 
apropierea acestuia. Tãiaöi atât de adânc äi faceöi at\
ât de multe 
tãieturi încât tensiunea sã se reducã suficient încâ\
t arborele/creanga 
sã ”se rupã” în punctul de rupere.
Nu secöionaöi niciodatã un arbore sau o creangã peste înt\
reaga sa grosime dacã acestea se aflã sub tensiune!
Atunci când trebuie sã tãiaöi un arbore sau o ramurã, fac\
eöi douã sau trei tãieturi la distanöe de 3 cm, cu adâncimea cuprinsã\
 între 3 
äi 5 centimetri.
Continuaöi sã tãiaöi pânã când arborele sau ramura \
se îndoaie äi 
tensiunea este eliberatã.
Tãiaöi arborele/ramura din partea opusã, dupã ce dispare ten\
siunea.
Mãsuri de prevenire a reculului
Ce este reculul?
Recul este o noöiune ce descrie reacöia rapidã care se manifest\
ã atunci când ferãstrãul cu motor äi lama sunt aruncate de pe \
un 
obiect ce a ajuns în contact cu sectorul superior al vîrfului lame\
i de 
ghidaj, sector denumit zonã de risc de recul. 
(44)
Reculul se produce întotdeauna în planul de tãiere al lamei de \
ghidaj. De obicei ferãstrãul cu motor äi lama de ghidaj sunt 
aruncate în sus äi înapoi înspre operator. Pot apãrea ä\
i alte direcöiii 
de miäcare în funcöie de poziöia pe care o are ferãstrã\
ul cu motor în 
momentul când zona de risc de recul a lamei a atins un obiect.
Reculul apare numai în cazul în care zona de risk de recul a lamei\
 
atinge vreun obiect. 
(45)
Curãöirea de crengi
Asiguraöi-vã cã puteöi înainta în siguranöã ä\
i cã aveöi o poziöie stabilã! Lucraöi pe partea stângã a trunchiului. Öineö\
i ferãstrãul cu 
motor aproape de corp, pentru a avea un control maxim. Dacã este 
posibil, lãsaöi greutatea ferãstrãului cu motor sã se
Öineöi trunchiul între Dvs. äi ferãstrãul cu motor î\
n timp ce vã 
miäcaöi de-a lungul trunchiului.
Secöionarea trunchiului în buäteni
A se vedea instrucöiunile de la paragraful Tehnica de bazã de tã\
iere.
Generalitãöi
Utilizatorul poate efectua doar acele lucrãri de întreöinere ä\
i service care sunt descrise în acest manual de utilizare. Intervenöii mai 
cuprinzãtoare trebuie efectuate de un atelier de service autorizat.
Reglarea carburatorului
Produsul Husqvarna a fost proiectat äi construit conform specificaöiilor de reducure a gazelor toxice.
Funcöionare
•Prin reglajul acceleraöiei carburatorul determinã turaöia 
motorului. În carburator se amestecã aerul cu combustibil. 
Amestecul aer-combustibil este ajustabil. Pentru a oböine 
efectul maxim al maäinii, aceastã ajustare trebuie sã fie corec\
tã.
•Äurubul T regleazã turaöia de mers în gol. Dacã äurubu\
l T se 
înäurubeazã, turaöia de mers în gol creäte, iar deä\
urubarea lui 
micäoreazã turaöia.
Ajustarea de bazã äi rodajul
Cu ocazia probelor în fabricã carburatorul este ajustat la valori \
de bazã. Reglarea finã trebuie efectuatã de cãtre un tehnician \
calificat.
Turaöia de mers în gol recomandatã: A se vedea capitolul Date 
tehnice.
Ajustarea finã a turaöiei de mers în gol T
Ajustaöi turaöia de mers în gol cu äurubul T. Dacã o ajus\
tare este necesarã, rotiöi întîi äurubul T în sens orar, pânã\
 ce lanöul începe sã 
se roteascã. Rotiöi äurubul dupã aceea în sens antiorar p\
ânã ce lanöul 
se opreäte. Turaöia de mers în gol este corect ajustatã dacã\
 motorul 
merge uniform în orice poziöie äi cu o rezervã suficientã\
 pânã la acea 
turaöie la care lanöul începe sã se roteascã.
Verificarea, întreöinerea, äi serviciul 
echipamentului de siguranöã al 
ferãstrãului cu motor
Frâna de lanö cu maneta de frânã
Verificarea uzurii benzii de frânã
Curãöaöi frâna de lanö äi tamburul de frânã de r\
umeguä, rãäinã äi murdãrie. Murdãria äi uzura influenöeazã efectul de frâ\
nare. (46)
Controlaöi cu regularitate cã banda de frânã are o grosime d\
e cel puöin 0,6 mm pe partea cea mai uzatã.
!
AVERTISMENT! Reculul poate sã se manifeste foarte rapid äi violent äi sã arunce ferãstrãul cu 
motor, lama de ghidaj äi lanöul spre operator. 
Dacã lanöul este în miäcare atunci când acesta 
îl atinge pe utilizator, poate sã ducã la leziuni 
serioase, chiar äi mortale. Este foarte important 
sã înöelegeöi cauzele reculului, äi cã acesta poate 
fi evitat prin precauöie äi folosirea unei tehnici 
de lucru corecte.
!
AVERTISMENT! Majoritatea accidentelor provocate de recul se produc în timpul 
curãöãrii trunchiului de crengi. Nu utilizaöi 
zona de recul a äinei. Lucraöi cu atenöie äi 
evitaöi sã atingeöi cu vârful äinei buäteanul, alte 
crengi sau obiecte. Lucraöi cu atenöie asupra 
ramurilor încordate. Acestea vã pot lovi, puteöi 
pierde controlul, ceea ce poate duce la 
vãtãmãri.
!
AVERTISMENT! Luaöi legãtura cu atelierul de reparaöii dacã turaöia de mers în gol nu poate fi 
ajustat la o valoare la care lanöul sã se opreascã. 
Nu folosiöi ferãstrãul cu motor înainte de a fi 
ajustat sau reparat corespunzãtor.
Notaöi! Toate lucrãrile de service äi reparaöii ale aparatul\
ui necesitã cursuri de calificare speciale. Acest lucru este valabil î\
n 
mod special în cazul echipamentelor de siguranöã ale aparatului\
. 
În cazul în care aparatul nu trece oricare din testele descrise ma\
i 
jos, vã recomandãm sã-l duceöi la un atelier de service. Ori\
ce 
întreöinere care nu este descrisã în acest manual trebuie fã\
cutã de 
atelierul de specialitate (magazinul de vânzare).
Înainte de a efectua lucrãri de reparaöii, opriöi motorul ä\
i 
decuplaöi cablul de alimentare a aprinderii.
REGULI DE LUCRU/ÎNTREÖINERE 
						

							REGULI DE LUCRU
460 – Romanian1154212-26 Rev.3 2012-02-22
Verificarea manetei de frânãAsiguraöi-vã cã maneta de frânã nu este deterioratã ä\
i cã nu are defecte vizibile, de exemplu fisuri.
Deplasaöi maneta de frânã înainte äi înapoi pentru a v\
ã asigura cã 
se miäcã liber äi cã este stabil ataäatã de carcasa am\
breiajului. 
(47)
Verificarea frânei automate
Opriöi motorul äi aäezaöi motofierãstrãul pe un ciot s\
au pe o altã suprafaöã stabilã. Eliberaöi mânerul din faöã äi\
 lãsaöi motofierãstrãul 
sã cadã spre ciot sub greutatea proprie, rotindu-se în jurul 
mânerului din spate.
Când vârful lamei de ghidaj atinge buäteanul, frâna trebuie \
sã se declanäeze. (48)
Verificarea declanäatorului de frânã dreapta (240e TrioBrake)\
Verificaöi cã apãrãtorul de mâna dreaptã nu este deter\
iorat äi cã nu sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri în material.
Împingeöi declanäatorul în sus äi înainte pentru a vã\
 convinge cã se 
miäcã liber äi este fixat corespunzãtor pe capacul de ambrei\
aj.
Nu transportaöi äi nu agãöaöi niciodatã fierãstrã\
ul de declanäator! Acest lucru poate duce la deteriorarea 
mecanismului äi la dezactivarea frânei lanöului. (49)
Verificarea efectului frînei
Aäezaöi ferãstrãul cu motor pe o suprafaöã stabilã \
äi porniöi-l. Asiguraöi-vã cã lanöul nu atinge pãmântul sau vreun al\
t obiect. A se 
vedea indicaöiile de la paragraful Pornire äi oprire.
Öineöi ferãstrãul cu motor în mod stabil cu degetele strâ\
nse în jurul 
mânerelor.
Acceleraöi la maximum äi activaöi frâna lanöului prin rã\
sucirea 
încheieturii mîinii stîngi spre maneta de frânã. Nu daö\
i drumul la 
mânerul anterior. 
Lanöul trebuie sã se opreascã imediat.
Clichetul de blocare a butonului de acceleraöie
•Asiguraöi-vã cã butonul de acceleraöie este blocat în poz\
iöie de 
mers în gol atunci când clichetul de blocare a acceleraöiei est\
e în 
poziöia sa iniöialã.
•Apãsaöi clichetul de blocare a acceleraöiei äi verificaöi\
 cã acesta 
revine în poziöia sa iniöialã atunci când este eliberat.
•Verificaöi cã butonul de acceleraöie äi clichetul de blocare\
 a 
acceleraöiei se miäcã liber, iar arcurile de revenire funcöi\
oneazã.
•Porniöi ferãstrãul cu motor äi daöi acceleraöie maximã\
. Daöi 
drumul la butonul de acceleraöie äi verificaöi dacã lanöu\
l se 
opreäte äi rãmâne nemiäcat. Dacã lanöul se roteä\
te cu butonul de 
acceleraöie în poziöia de mers în gol, atunci trebuie sã \
verificaöi
Opritorul de lanö
Verificaöi cã opritorul de lanö nu este deteriorat äi cã \
este stabil ataäat de corpul ferãstrãului cu motor.
Apãrãtorul de mâna dreaptã
Verificaöi cã apãrãtorul de mâna dreaptã nu este deter\
iorat äi cã nu sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri în material.
Sistemul de amortizare a vibraöiilor
Verificaöi în mod regulat elementele de reducere a vibraöiilor \
în privinöa fisurilor äi deformaöiilor.
Asiguraöi-vã cã elementele de reducere a vibraöiilor sunt bi\
ne ataäate 
între unitatea motorului äi mânere.
Contactul de oprire
Porniöi motorul äi asiguraöi-vã cã motorul se opreäte \
atunci când contactul de oprire este deplasat în poziöie de stop.
Toba de eäapament
Nu folosiöi niciodatã o maäinã care are o tobã de eäap\
ament defectã. Verificaöi periodic cã toba de eäapament este stabil ataäatã\
 de 
maäinã.
Notaöi: Se pot efectua lucrãri de service asupra apãrãtorii \
parascântei (A) de pe aceastã maäinã. 
(50) Plasa trebuie schimbatã 
dacã s-a deteriorat. Maäina se supraîncãlzeäte dacã pl\
asa este 
înfundatã iar aceasta duce la avarii ale cilindrului äi ale pis\
tonului. 
Nu folosiöi niciodatã o maäinã cu tobã de eäapament î\
n stare 
proastã. 
Nu folosiöi niciodatã o tobã de eäapament dacã plasa de 
capturare a scînteielor lipseäte sau este defectã.
În condiöii de utilizare casnicã, amortizorul äi apãrã\
toarea parascântei nu necesitã înlocuire. 
Filtrul de aer
Filtrul de aer trebuie curãöat regulat de praf äi impuritãö\
i pentru a evita:
•Funcöionarea defectuoasã a carburatorului
•Probleme la pornire
•Putere redusã
•Uzuri inutile ale componentelor motorului
•Consum exagerat de combustibil.
•Scoateöi filtrul de aer (3) dupã ce aöi demontat capacul 
cilindrului, äurubul (1) äi capacul filtrului (2). La remontar\
e, 
asiguraöi-vã cã filtrul de aer este fixat etanä în suport\
. Curãöaöi 
filtrul cu o perie sau prin scuturare. 
(51)
O curãöire mai minuöioasã a filtrului de aer se face prin sp\
ãlarea filtrului de aer cu apã äi sãpun.
Un filtru de aer folosit un timp îndelungat nu se poate curãöi \
perfect. De aceea este necesarã schimbarea lui la intervale regulate \
cu unul nou. 
Un filtru de aer deteriorat trebuie întotdeauna 
schimbat.
Bujia
Starea bujiei este influenöatã de:
•O ajustare incorectã a carburatorului.
•Un amestec greäit de ulei în combustibil (prea mult sau ulei 
nepotrivit).
•Un filtru de aer murdar.
Aceäti factori cauzeazã depuneri pe electrozii bujiei având ca \
rezultat o funcöionare defectuoasã äi dificultãöi de porn\
ire.
Dacã maäina are putere micã, este greu de pornit sau are o 
funcöionare neregulatã la mersul în gol: verificaöi întâ\
i bujia înainte 
de a lua alte mãsuri. Dacã bujia este înfundatã, curãö\
aöi-o äi 
controlaöi ca distanöa dintre electrozi sã fie de 0,5 mm. Bujia\
 se va 
schimba dupã aproximativ o lunã de exploatare, sau äi mai reped\
e, 
dacã este necesar. 
(52)
Notaöi! Folosiöi întotdeauna bujii de tipul recomandat! O bujie\
 incorectã poate sã distrugã pistonul äi cilindrul. Aveöi \
grijã ca bujia 
sã aibe aäa numitã protecöie la unde radio.
ÎNTREÖINERE