Stiga TITAN TITAN 740 DC TITAN 740 DCR Instructions Manual

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• Utensílio atrás através da saída hidráulica (1:Aux2r).
Ver também  3.4.4.9
Ambas as saídas hidráulicas na secção traseira es-
tão ligadas em paralelo.
3.4.4.6 Interruptor (1:Ss)O interruptor pode ser utilizado para regu-
lar suavemente a altura de corte da plata-
forma de corte com o ajuste eléctrico da 
altura de corte. 
O interruptor controla o contacto (1:S) com polari-
dade de comutação.
3.4.4.7 Interruptor (1:PTOs)Uma alavanca para engata r e desengatar o funcio-
namento do utensílio montado na frente. Duas po-
sições:
1. Premir a parte da frente do interruptor – 
PTO engata. O símbolo acende-se.
2. Premir a parte de trás do interruptor – 
PTO desactiva. 
Para impedir subidas de pressão desnecessárias 
no sistema hidráulico, regule o controlo do ace-
lerador para 1/4 de acel eração antes da PTO hi-
dráulica ser activada.
O controlo activa uma válvula que transfere a ener-
gia da bomba hidráulica  para o utensílio montado 
na frente.
A energia é depois transferida hidraulicamente 
para a ferramenta atravé s da saída hidráulica na 
parte da frente (1:PTO).
3.4.4.8 Interruptor (1:Ys)O interruptor tem três  posições e pode ser 
utilizado para o espalhador de areia, por 
exemplo.
O interruptor controla o contacto (1:Y).
3.4.4.9 Interruptor (1:Aux2fr)O interruptor tem duas posições e indica 
qual a saída hidráulica que será activada 
pelo controlo (1:Aux2s). Saída hidráulica 
montada na frente (1:A ux2f) ou saída hidráulica 
montada atrás (1:Aux2r). Ver também 3.4.4.5
3.4.5 Controlos - outros
3.4.5.1 Cavilhas de segurança, frente (1:D1)A máquina tem encaixes à frente e atrás para uten-
sílios diferentes. O utensílio relevante é preso com 
duas cavilhas de segurança  depois de ser instalado. 
Para prender o utensílio ao  elevador de utensílios:
1. Introduza a cavilha de segurança totalmente 
pelo exterior.
2. Coloque o pé em cima  da cavilha de segurança 
e rode para trás até travar.
Não rodar a cavilha de segurança para 
trás com as mãos. Risco de ferimentos 
por esmagamento. Para desprender:
1. Rode a cavilha de segurança para a frente até tra-
var.
2. Puxe a cavilha de  segurança para fora.
3.4.5.2 Cavilhas de segurança, atrás (1:F1)A máquina tem encaixes à frente e atrás para uten-
sílios diferentes. O utensílio relevante é preso com 
duas cavilhas de segurança  depois de ser instalado. 
As cavilhas de segurança  traseiras fixam-se auto-
maticamente nas respecti vas ranhuras depois da 
instalação.
3.4.5.3 Interruptor principal (1:F2)Antes de efectuar  qualquer trabalho no 
sistema eléctrico, a alimentação tem 
que ser cortada utilizando o interruptor 
principal.
3.4.5.4 Suporte da porta (1:G1)O suporte da porta foi c oncebido para manter a 
porta parcialmente aberta  para aumentar a ventila-
ção.
Se o suporte da porta  falhar o trinco da 
porta ao fechar, a cabina será danifica-
da.
Verifique se o suporte da  porta engata correcta-
mente no trinco da por ta quando é utilizado.
3.4.5.5 Capota do motorA máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos pro-
vocados por queimaduras e 
esmagamento.
Para aceder a componentes no motor estão dispo-
níveis quatro tampas amovíveis. Abra as tampas 
conforme descrito a seguir:
Tampa nos lados direito e esquerdo (1:Q)
Desmontagem
:
1. Retire as correias de borracha dianteiras e tra- seiras (1:P).
2. Puxe a tampa para cima, dobre-a para baixo e  puxe-a para fora.
Montagem
:
1. Baixe a tampa sobre a pa rte de dentro da roda.
2. Prenda a parte superior  da tampa dentro da ra-
nhura em V da máquina e introduza o pino-guia 
no fundo.
3. Pendure nas correias de  borracha dianteiras e 
traseiras.
Tampa dianteira (1:R)
Desmontagem
:
1. Retire as duas correias de borracha dianteiras.
2. Abra os botões de bloqueio (4:B).
3. Avance a tampa e levante-a.
12V
0
1 
						

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Montagem:
1. Alinhe a tampa.
2. Introduza as patilhas dos botões de bloqueio  nos orifícios em cima e feche os botões de blo-
queio.
3. Engate nas duas correias de borracha.
3.4.5.6 3Tomada eléctrica para o atrelado (1:V)Ficha de sete pinos para o atrelado. 
3.4.5.7 Tampão de combustível (3:A)O tampão do combustível para abastecer o diesel 
está na parte de trás da cabina.
3.4.5.8 Alavanca de desengate (5:F)Alavanca para desengatar a transmissão variável. 
Faz movimentar a máquina.
A alavanca de desengate tem que estar 
sempre entre as posições exterior e inte-
rior. Isto provoca sobreaquecimento e 
danos na transmissão.
A máquina nunca deve ser rebocada, 
apenas deslocada para ir ou para sair 
de um atrelado, caso necessário. O re-
boque danifica a transmissão.
A alavanca possui as duas posições seguintes:
Alavanca para dentro
:
A bomba hidráulica engata  para utilização normal.
Alavanca para fora
:
O óleo hidráulico é ligado depois da bomba hi-
dráulica e pode fluir à volta do sistema sem a bom-
ba hidráulica bloquear o  fluxo. A máquina pode ser 
movimentada. Contudo, o fluxo está limitado, mo-
tivo pelo qual é necessária  uma força relativamente 
grande para desl ocar a máquina.
3.5 INDICADORES
3.5.1 Indicador de combustível (1:I1)
O indicador de combustível indica o nível do com-
bustível no depósito de combustível.
3.5.2 Indicador para suspensão do assen-
to (1:I2)
Mostra a regulação da su spensão do assento. Ver 
3.4.1.2.
3.5.3 Indicador para as luzes indicadoras 
de mudança de di recção/emergên-
cia (1:I3)
O indicador pisca ao mesmo tempo que piscam as 
luzes indicadoras de m udança de direcção/emer-
gência.
3.5.4 Indicador do travão (1:I4)
Nunca ponha a máquina a trabalhar com o in-
dicador do travão aceso. O travão de estaciona-
mento e o travão de  emergência serão 
afectados. O indicador do travão emite um aviso de 
que o travão de estacionamento (1:C7) es-
tá activado.
Ver 3.4.3.6.
3.5.5 Indicador de carg a da bateria (1:I5)
Nunca ponha o motor a tr abalhar com o indica-
dor de carga aceso.  Isto esgota a bateria.
O indicador de carga da bateria só activa 
quando a ignição está na posição de fun-
cionamento.
O indicador de carga da bateria emite um aviso 
quando o alternador do moto r pára de carregar a 
bateria. Quando o motor não está a trabalhar, é nor-
mal o indicador acender porque o alternador não 
está a produzir qualquer carga.
Quando o motor está a trabalhar, este indicador 
deve estar apagado. Se o  indicador acender durante 
o funcionamento, a bateri a descarrega e não conse-
gue ligar o motor. Leve a máquina a uma oficina 
autorizada para reparação.
3.5.6 Indicador de temp eratura do óleo hi-
dráulico (1:I6)
O motor nunca deve ser posto em fun-
cionamento quando o indicador de tem-
peratura está aceso. Risco de danos 
graves no motor.
O indicador de temperatura do óleo hi-
dráulico só activa quando a ignição está na 
posição de funcionamento.
O indicador de temperatura do óleo hidráulico 
emite um aviso quando a temperatura do óleo hi-
dráulico excede um nível perigoso.
Quando o motor está a trabalhar, este indicador 
deve estar apagado. Se o  indicador acender durante 
o funcionamento,  faça o seguinte:
• Regule o controlo do acel erador para ralenti. 
Não  pare o motor.
• Limpe as folhas, relva ou quaisquer outros ob- jectos da parte de fora  do refrigerador de óleo. 
Ver 5.12.
• Deixe o motor ao ralenti até a temperatura des- cer e o indicador apagar . Quando isso acontecer, 
pode voltar a usar a máquina como de costume.
• Se a temperatura não descer no espaço de 5 mi- nutos, pare o motor e leve a máquina a uma ofi-
cina autorizada para reparação.
3.5.7 Indicador da temperatura do motor  (1:I7)
Quando a temperatura do motor está demasiado al-
ta, isso é assinalado pelo  indicador e pelo som de 
um besouro. 
						

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O motor nunca deverá ser carregado 
nem utilizado a uma velocidade supe-
rior à do ralenti se o indicador de tem-
peratura acender ou se ouvir o besouro. 
Risco de danos graves no motor.
O indicador da temperatura do motor e o 
besouro só activam quando a ignição está 
na posição de funcionamento.
O indicador da temperatura do motor e o besouro 
emitem um aviso quando a temperatura do motor 
excede um nível perigoso.
Quando o motor está a trabalhar, o indicador não 
deverá acender e o besouro deverá estar silencioso. 
Se o indicador acender  ou se o besouro tocar du-
rante o funcionament o, faça o seguinte:
• Regule o controlo do acel erador para ralenti. 
Não  pare o motor.
• Limpe as folhas, relva ou quaisquer outros ob- jectos da parte de fora do radiador. Ver 5.12.
• Deixe o motor ao ralenti até a temperatura des- cer, o indicador apagar  e deixar de ouvir o be-
souro. Quando isso acontecer, pode voltar a 
usar a máquina como de costume.
• Se a temperatura não descer no espaço de 5 mi- nutos, pare o motor e leve a máquina a uma ofi-
cina autorizada para reparação.
No caso de uma indicaçã o de temperatura do mo-
tor demasiado elevada, verifique o nível do líquido 
de refrigeração. Ver 5.4.
3.5.8 Indicador de pr essão do óleo (1:I8)
O motor nunca deve ser posto em fun-
cionamento quando o indicador de 
pressão do óleo está aceso. Risco de da-
nos graves no motor. O indicador de pressão do óleo só acti-
va quando a ignição es tá na posição de 
funcionamento.
O indicador de pressão  do óleo emite um aviso 
quando a pressão do óleo do motor desce abaixo de 
um nível prejudicial. Quando o motor não está a 
trabalhar, é normal o indi cador acender visto não 
haver pressão no óleo.
Quando o motor está a trabalhar, este indicador 
deve estar apagado. Se o  indicador acender durante 
o funcionamento, pare  imediatamente o motor e 
leve a máquina a uma oficin a autorizada para repa-
ração.
3.5.9 Contador de horas do motor (1:I9)
Mostra o número de horas  de funcionamento. Só 
funciona quando o motor está a trabalhar. 3.5.10 Indicador do filtro de ar (5:I10)
O indicador avisa que há um
 filtro de ar bloqueado. 
Se o indicador estiver verm elho, o filtro de ar tem 
que ser substituído. Depoi s reinicialize o indicador 
carregando no seu botão.
3.5.11 Indicador do níve l de óleo hidráuli-
co (7:I11)
O nível do óleo deverá estar visível através do vi-
dro transparente quando a máquina está nivelada.
Se o nível do óleo estiver muito alto, há o risco do 
óleo sair através da vál vula de purga. Se o nível do 
óleo estiver muito baixo,  corre-se o risco de uma 
subida da temperatura do óleo e danos no sistema 
hidráulico.
4 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada com acessórios 
originais.
A máquina dispõe de ki ts opcionais contendo o 
equipamento necessário pa ra poder conduzi-la na 
via pública. O conteúdo dos kits é adaptado conso-
ante os regulamentos loca is. Contacte um revende-
dor autorizado para obter informações sobre a 
compra e para proceder à compra.
5 ARRANQUE E FUNCIONA-MENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos pro-
vocados por queimaduras e 
esmagamento.
Certifique-se de que não há pessoas 
próximas do ponto pivô da máquina 
quando o motor está a trabalhar. Risco 
de esmagamento grave  entre as secções 
traseira e dianteira da máquina.
Dependendo do utensílio utilizado, po-
derão ter de ser montados contrapesos 
na máquina. A pressão de eixo de um 
eixo de roda nunca pode exceder 900 kg 
ou 70% do peso total da máquina
5.1 MEDIDAS A TOMAR ANTES DE  LIGAR A MÁQUINA
Faça o seguinte antes de ligar a máquina:
• Verifique/ateste com combustível.
• Verifique o nível do óleo do motor.
• Verifique o nível do líquido de refrigeração.
• Verifique para ter a ce rteza de que o indicador 
do filtro de ar não disparou.
• Verifique se as torneira s do separador de água e 
do filtro de combustível estão abertas. 
						

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• Certifique-se de que o separador de água não 
contém água. Drene se for necessário.
• Verifique o nível do óleo no depósito hidráuli- co. Ver 3.5.11.
• Realize as verificações de segurança.
• Certifique-se de que é montado um contrapeso  ou um acessório pesando pelo menos 60 kg na 
parte de trás da máquina quando conduzir com 
a plataforma de corte.
• Certifique-se de que a  alavanca de desengate 
está na posição interior. Ver 3.4.5.8.
As medidas acima encontra m-se descritas a seguir.
5.2 REABASTECIMENTO
O diesel é altamente inflamável. Guar-
de sempre o combustível em recipientes 
fabricados especialmente para esse efei-
to. 
Encha ou ateste co m combustível ape-
nas no exterior e nunca enquanto está a 
fumar. Encher com combustível antes 
de pôr o motor a funcionar. 
Nunca retire a tampa do depósito de 
combustível nem encha com combustí-
vel enquanto o moto r estiver a funcio-
nar ou se ainda  estiver quente.
O motor não trabalha com diesel de col-
za (RME). Contacte o fornecedor do 
motor para obter mais informações.
O abastecimento de  combustível pelo 
tubo de enchimento  origina fugas de 
combustível e risco de incêndio.
Utilize apenas diesel que cumpra os requisitos em 
2.1.
1. Abra o tampão do combustível (3:A).
2. Encha com diesel até à parte inferior tubo de en- chimento. Se o combustível atingir o tubo de 
enchimento, acabará por  haver fuga porque o 
combustível expande quando aquece.
3. Feche o tampão de combustível.
5.3 VERIFICAR NÍVEL, ÓLEO DO  MOTOR
Verificar sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar apoiada num piso plano.
Verifique o seguinte:
1. Limpe à volta da vareta do óleo (5:K), e puxe 
para cima.
2. Limpe a vareta. 
3. Enfie completamente a vareta e tire-a outra vez  para fora. 
4. Leia o nível do óleo. O ní vel de óleo deve estar 
dentro das marcas (5:K 1) na vareta do óleo. Se for necessário, retire o tampão do tubo do óleo 
(5:G) e ateste com óleo até à marca.
Use óleo API CF ou superior, 
mas não CG (o CI-
4 é recomendado) e de ac ordo com o diagrama de 
temperatura abaixo.
Nunca utilize aditivos de óleo.
O nível do óleo nunca deve descer abaixo da marca 
inferior. Risco de sobr eaquecimento do motor. 
Drene o óleo até ao nível correcto se o nível do 
óleo ultrapassar a marca. Ver 6.7.
Volte a colocar o tampão do tubo de enchimento do 
óleo assim que o nível do óleo estiver ajustado.
5.4 VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO LÍ- QUIDO DE REFRIGERAÇÃO
O indicador de temperatura não fun-
cionará se não houver  líquido de refri-
geração. Isto faz com que o motor falhe.
Verifique sempre o nível do líquido de refrige-
ração antes de cada utilização para ter a certeza 
de que está correcto.
Verifique o seguinte:
1. O motor deve estar frio  quando fizer a verifica-
ção.
2. Retire a tampa dianteira do motor. Ver 3.4.5.2.
3. Desaperte a tampa do radi ador (8:Q) e verifique 
se o nível do líquido de  refrigeração chega ao 
orifício do bocal de enchimento.
4. Volte a colocar a tampa do radiador.
5. Verifique se o nível do  líquido de refrigeração 
está na marca inferior (5 :D1) no depósito de ex-
pansão.
Se necessário, ateste  com líquido de refrigera-
ção. Ver abaixo.
5.4.1 Atestar com líquido de refrigeração
O líquido de refrigeração te m que satisfazer os se-
guintes requisitos:
• Utilize sempre uma mistura de refrigerante e 
água. Nunca use apenas água.
• Misture a água e o refrigerante de acordo com  as instruções do fornecedor do refrigerante.
• Nunca misture refrigerantes diferentes.
• Utilize água macia (sem teor de cálcio), destila- da ou desmineralizada. 
						

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O motor deve estar frio quando atestar.Se abrir a tampa do radiador com o mo-
tor quente, corre o risco de sofrer quei-
maduras graves provocadas pela água 
quente que pode espirrar.
Ateste conforme indicado a seguir:
1. Retire a tampa dianteira do motor.
2. Verifique se todos os tampões no sistema de re- frigeração estão colocados e selados.
. Verifique se todas as torneiras no sistema de re- frigeração estão fechadas e seladas.
4. Verifique se todas as mangueiras no sistema de  refrigeração estão intactas e seladas.
5. Desaperte a tampa do radiador (8:Q).
6. Encha lentamente o radiador com líquido de re- frigeração. Não deverão  formar-se bolhas de ar 
ao encher. Encha até ao orifício de enchimento.
7. Volte a colocar a tampa do radiador.
8. Abra a tampa no depósito de expansão (5:D) e  ateste a mistura até à marca inferior que é o ní-
vel quando o motor está frio.
9. Feche a tampa do depósito de expansão.
10.Ponha o motor a trabalhar até atingir a tempera- tura de trabalho e verifique o nível no depósito 
de expansão. O nível deverá situar-se agora na 
marca superior (5:D2),  que é o nível para quan-
do o motor está quente. 
11.Se o nível não estiver na marca superior, deixe  o motor arrefecer e depois  ateste com líquido de 
refrigeração no depós ito de expansão.
5.5 INDICADOR DO FILTRO DE ARVerifique para ter a cert eza de que o indicador do 
filtro de ar (5:I10) não disparou. 
Verifique, ver 3.5.10.
Substitua o filtro de ar, ver 6.13.
5.6 SEPARADOR DE ÁGUAVerifique se a bóia do separador de água (9:C3) es-
tá no fundo. Se não estiver,  necessita drenar a água. 
Ver 6.4.
Verifique se a torneira do  separador de água está 
aberta. Ver fig. 9.
5.7 VERIFICAÇÕES DE SEGURANÇAVerifique se obtêm os resultados das verificações 
de segurança abaixo qua ndo testar a máquina.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada uti-
lização.
Se algum dos resultados abaixo não for 
alcançado, a máquina não deverá ser 
utilizada! Leve a máquina a uma ofici-
na de assistência técnica para revisão. 5.7.1 Verificação de segurança geral
5.7.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de utilizar a máquina.
5.8 ARRANQUE1.  Verifique se a PT O está desactivada. 
2.  Não manter o pé  no pedal do acelerador. 
3.  Regule o controlo do ac elerador para ¼ da ace-
leração. 
4.  Carregue no pedal do tr avão a fundo. A luz in-
dicadora (1:I4) deve acender.
5. Para arranques  a frio a temperaturas mais bai-
xas, o motor deve ser  previamente aquecido an-
tes de arrancar. Ver 3.4. 4.2. Depois rode a chave 
da ignição e ponha o motor a trabalhar.
6. A máquina nunca deve ser carregada ou condu- zida directamente a segui r a um arranque a frio, 
altura em que o óleo hidráulico está frio.
Objecto Resultado
Linhas e ligações 
de combustível Não há fugas.
Cabos eléctricos. Todos os isolamentos intactos. Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações. Todos os parafusos estão aper-
tados.
Mangueiras 
hidráulicas. Sem fugas. Não há danos.
Conduza a máqui-
na para a frente/
para trás e solte o 
pedal de condu-
ção/do travão de 
serviço. A máquina deverá parar.
Ensaio de condu-
ção. Não há vibrações anómalas.
Não há ruídos anómalos.
Estado Acção Resultado
Pedal da embraia-
gem-travão não car-
regado.
PTO não activado. Tentativa de 
colocação em 
funciona-
mento.O motor não 
pega.
Pedal da embraia-
gem-travão não car-
regado.
PTO activado. Tentativa de 
colocação em 
funciona-
mento.O motor não 
pega.
Motor a trabalhar. 
PTO activado. O operador sai 
do assento.PTO deve 
desactivar.
Controlo para eleva-
dor de utensílios 
não está na posição 
suspensa. Tentativa de 
activar a PTO.
Não deverá 
conseguir 
activar a 
PTO. 
						

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Aqueça o óleo hidráulico colocando o motor a 
trabalhar a ¼ da velocidade.  Deixe-o a traba-
lhar durante alguns minutos conforme indicado 
no diagrama a seguir.
Exemplo: A -10°C ponha a trabalhar com ¼ da 
aceleração durante 18 minutos.
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre acele-
ração máxima.
Para impedir subidas de pressão desnecessárias 
no sistema hidráulico, regule o controlo do ace-
lerador para 1/4 de acel eração antes da PTO hi-
dráulica ser activada.
5.9 DIRECÇÃO ASSISTIDA.A direcção assistida transfere a força do sistema 
hidráulico da máquina para o volante quando este 
é rodado. Isto faz com que  a máquina seja muito 
fácil de conduzir quando o  motor está a funcionar 
na aceleração máxima. 
As forças da direcção a ssistida diminuem à medida 
que a velocidade do motor baixa.
5.10 SUGESTÕES DE OPERAÇÃOCertifique-se sempre de que o motor tem a quanti-
dade de óleo certa.  Especialmente quando condu-
zir em terrenos inclinados. 
Ver 5.3. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
faça arranques ou paragens repentinas 
quando estiver a subir ou a descer um 
terreno inclinado.  Nunca conduza num 
terreno inclinado em diagonal. Deve 
deslocar-se sempre  em sentido ascen-
dente ou descendente. 
A máquina não pode  ser conduzida em 
terreno com uma incl inação superior a 
10º, independentemente da direcção se-
guida.
Reduza a velocidade em terrenos incli-
nados e curvas apertadas para evitar 
que a máquina tombe ou para não per-
der o controlo da mesma.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode vol-
tar-se facilmente. Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do supor-
te do assento. Risco de ferimentos por 
esmagamento. Nunca conduzir com a 
capota do motor aberta.
Dependendo do utensílio utilizado, po-
derão ter de ser montados contrapesos 
na máquina. A pressão de eixo de um 
eixo de roda nunca pode exceder 900 kg 
ou 70% do peso total da máquina
5.11 PARARDesactivar a PTO. Aplicar
 o travão de estaciona-
mento. 
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor desligando a chave do mo-
tor de arranque.
Se tiver que deixar a máquina sem vigi-
lância, retire a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir  a ser desligado. 
Não toque no silenciador nem noutras 
peças do motor. Risco de ferimentos 
provocados por queimaduras.
5.12 LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, man-
ter o motor, o silenciador, a bateria e o 
depósito de combustí vel limpo de relva, 
folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
fique regularmente  a máquina para ver 
se há fugas de óleo  e/ou combustível. 
Nunca utilize água a alta pressão. Pode 
danificar os vedantes dos veios, os com-
ponentes eléctricos ou as válvulas hi-
dráulicas.
Nunca utilize ar a alta pressão nas alhe-
tas do radiador porque danifica a estru-
tura das alhetas. 
Limpe a máquina depois de  cada utilização. Para a 
limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
• Não aponte jactos de á gua directamente para o 
motor. 
• Limpe o motor com uma escova e/ou ar compri- mido.
• Limpe o radiador (8:R ) e o condensador (8:S) 
do motor com uma escova macia. Os objectos 
grandes podem ser retirados  à mão. Se os refri-
geradores estiverem muito sujos, limpe com 
água a correr lentamente e um detergente ade-
quado.
• Depois de limpar com  água, ligue a máquina e 
a plataforma de corte pa ra retirar a água que, 
caso contrário, pode en trar nos rolamentos e 
causar danos. 
						

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6 MANUTENÇÃO
6.1 PROGRAMA DE REVISÕESPara manter a máquina sempre em bom estado re-
lativamente a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, 
deverá seguir as instruções  das revisões indicadas 
nesta secção.
Todas as revisões devem ser levadas a cabo por 
oficinas autorizadas.
Uma assistência prestada por oficinas autorizadas 
garante um trabalho profissional com peças de 
substituição originais.
A caderneta das revisões  deve ser carimbada sem-
pre que a revisão é feita  por uma oficina autoriza-
da. Uma caderneta de revisões com os carimbos 
todos é um documento valioso que valoriza a má-
quina para venda  em segunda mão.
O quadro que se segue cont ém os pontos da revi-
são. As descrições da ex ecução dos procedimentos 
estão a seguir ao quadro.
6.2 PONTOS DE REVISÃO.
6.3 PREPARAÇÃOTodas as revisões e todos os trabalhos de manuten-
ção deverão ser realizados com a máquina parada 
e com o motor desligado.
Aplique sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Pare o motor.
Previna o arranque não intencional do 
motor retirando a chave da ignição. 
6.4 SEPARADOR DE ÁGUAHá uma bóia no separador de  água (9:C3) que pode 
ser vista através do copo transparente. A bóia tem 
que estar no fundo. Se a bói a subir, o separador de 
água tem de  ser drenado. 
Para drenar a á gua, desaperte a torneira de drena-
gem (9:C1) até a água começar a correr. Drene até 
a bóia voltar a fica r assente no fundo.
Limpe o separador se lhe pa recer sujo ou se for ne-
cessário drená-lo freque ntemente. O separador é 
limpo da seguinte forma:
1. Feche a torneira do sepa rador de água. Ver fig. 
9.
2. Coloque um recipiente  debaixo do separador de 
água para recolher o combustível.
3. Desenrosque o copo. (9:C2).
4. Retire o copo cuidadosamen te e retire o filtro de 
rosca (9:C5), a inserção (9:C4) e a bóia (9:C3) 
para fora do copo.
5. Limpe a parte de dentro do copo e o filtro de  rosca.
6. Verifique se o O-ring está intacto e volte a ins- talar os componentes pela ordem inversa.
7. Abra a torneira.
Limpe o depósito de combus tível se a água conti-
nuar a acumular com fre quência no separador de 
água. Contacte uma  oficina autorizada.
6.5 FILTRO DE COMBUSTÍVEL1. Pare o motor e deixe arrefecer.
2.  Feche todas as torneiras do combustível.
3. Utilize uma chave própria para filtros de óleo 
para afrouxar o filtro  (5:FE) na direcção 
(10:Desm.). Retire o f iltro com cuidado para 
não derramar combustível.
Limpe o combustível que derramar.
4. Limpe à volta da superfície de montagem do fil- tro.
5. Aplique uma camada fina de combustível na  nova junta vedante do filtro .
Ponto de revisão
1ª vez Intervalo Ver 
pará-
grafo
Horas de funcio-
namento/Meses  de calendário
Separador de água, veri-
ficar 50/- 6.4
Pré-filtro, limpeza 6.4
Filtro de combustível, 
substituir 400/- 6.5
Pressão dos pneus, veri-
ficar, ajustar 6.6
Óleo do motor, filtro, 
mudar 50/12 200/12 6.7
Óleo hidráulico, filtro, 
válvula de ventilação do 
depósito, mudar/limpar 50/12 400/12 6.8
Motores das rodas, 
mudar o óleo 50/12 200/12 6.9
Transmissões de correia, 
verificar 50 200/- 6.10
Sistema de refrigeração, 
limpar 1000/12 6.11
Bateria, verificar 50/- 6.12
Filtro de ar, limpar pré-
filtro 250/- 6.13
Filtro de ar, mudar filtro 
interior 250/- 6.13
Lubrificação 6.14
Afinar as válvulas 1000/- 6.15
Rectificar as válvulas 2000/- 6.15 
						

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Tradução do manual original
6. Instale o filtro novo rodando-o na direcção (10:Mont.) até a junta ficar em contacto com a 
superfície de montagem.
7. Depois aperte o filtro mais uma volta utilizando  uma chave para filtros.
6.6 PRESSÃO DOS PNEUSPressão à frente e atrás: 0,9bar.
Consulte as pressões no  manual para o utensílio 
em questão.
6.7 MUDAR O ÓLEO DO MOTOR E  SUBSTITUIR O FILTRO
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado logo  a seguir a desligar 
o motor. Deixe o motor arrefecer du-
rante alguns minutos  antes de drenar o 
óleo.
Mude o óleo e o filtro do motor seguindo as instru-
ções abaixo:
1. Coloque a máquina sobre uma superfície plana  e coloque o motor a trabalhar até atingir a tem-
peratura de funcionamento.
2. Pare o motor e retire o tampão do tubo do óleo  (5:G).
3. Coloque um recipiente debaixo do bujão de dre- nagem do óleo (11:U), retire o bujão e deixe o 
óleo escorrer pa ra dentro de um recipiente.
4. Elimine o óleo de acordo com os regulamentos  locais.
5. Limpe a área à volta do filtro do óleo (5:J) e re- tire o filtro. Utilize uma  chave para filtros de 
óleo.
6. Lubrifique a junta vedante no filtro novo e en- rosque-o até a junta tocar na superfície do mo-
tor. Depois aperte o filtro mais uma volta 
utilizando uma chave para filtros de óleo.
7. Monte o tampão de drenagem do óleo. Aperte  com 50 Nm.
8. Encha com óleo novo de acordo com 5.3.
9. Depois encher com óleo, ligue o motor e deixe- o a trabalhar ao rale nti durante 30 segundos. 
10.Verifique se há alguma fuga de óleo
11.Pare o motor. Espere durante 30 segundos e de- pois verifique o nível do óleo. Ver 5.3.
6.8 MUDAR O ÓLEO HIDRÁULICO,  FILTRO
Não podem entrar  contaminantes no 
sistema hidráulico. Isto provoca danos 
graves nos componentes dos sistemas.
Mude o óleo e o filtro hidráulico seguindo as ins-
truções abaixo:
1. Opere a máquina com cargas de trabalho variá- veis durante 5 a 10 minutos para aquecer o óleo 
hidráulico.
2. Coloque a máquina sobre uma superfície plana. 3. Limpe muito bem a área à volta do filtro (7:N), 
na parte superior do depós ito hidráulico e retire 
o copo do filtro e o filtro.
4. Coloque um recipiente debaixo do bujão de dre- nagem do óleo (7:P), retire o bujão e deixe o 
óleo escorrer para dent ro de um recipiente. O 
recipiente tem que ter um a capacidade de 20 li-
tros.
5. Elimine o óleo de acordo com os regulamentos  locais.
6. Monte o tampão de drenagem do óleo. Aperte  com 25 Nm.
7. Substitua a válvula de ventilação do depósito  (7:O). A válvula é dese nroscada e a nova é ins-
talada por ordem inversa.
8. Volte a montar o filtro com os seguintes compo- nentes:
7:N1Copo do filtro. Limpe muito bem o copo do filtro antes de voltar a instalá-lo.
7:N2 Junta vedante. Certifique-se de que a ani- lha está intacta.
7:N3Filtro novo. O filtro tem que ser sempre  substituído cada vez que muda o óleo.
7:N4Mola
7:N5 Junta vedante. Certifique-se de que a ani- lha está intacta.
7:N6Tampa
9. Encha com óleo novo através do retorno de 3/8”  para a PTO, ver fig. 1. Utilize uma bomba com 
filtro de 10 mícrones. 
Óleo: Ver 2.1.
Quantidade de óleo aquando da substituição: 
Ver 2.1.
10.Depois de encher com óleo, ligue o motor e po- nha a máquina a trabalhar durante alguns minu-
tos e veja se há fugas de óleo.
11.Verifique o nível do óleo. Ver 3.5.11.
6.9 MUDAR O ÓLEO NOS MOTO- RES DAS RODAS
Mude o óleo na caixa de engrenagens dos motores 
das rodas seguindo as instruções abaixo:
1. Opere a máquina com cargas de trabalho variá-
veis durante 5 a 10 minutos para aquecer o óleo 
nos motores das rodas.
2. Coloque a máquina sobr e uma superfície plana.
3. Limpe cuidadosamente à volta dos  bujões do óleo (12:V, W).
4. Coloque um recipiente debaixo do bujão de dre- nagem do óleo (12:W), retire o bujão e deixe o 
óleo escorrer para dent ro de um recipiente.
5. Retire o tampão do bocal de enchimento (12:V).
6. Monte o tampão de drenagem do óleo.
Elimine o óleo de acordo com os regulamentos 
locais. 
						

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Tradução do manual original
7. Encha com óleo novo através do orifício do bo-cal de enchimento. Verta o óleo com a ajuda de 
uma lata de óleo. Encha até o nível atingir o ori-
fício do bocal de enchimento.
No que toca ao tipo e volume de óleo, ver a ta-
bela em 2.1.
8. Coloque o tampão do bocal de enchimento.
9. Aperte os tampões com 30 Nm.
6.10 TRANSMISSÕES DE CORREIAAo fim de 5 horas de funcionamento verifique se 
as correias estão intactas e não apresentam danos.
6.11 LIMPEZA DO SISTEMA DE RE- FRIGERAÇÃO
Todas as revisões devem ser levadas a cabo por 
oficinas autorizadas.
6.12 BATERIA (7:M)
O ácido que entra em  contacto com os 
olhos ou pele pode provocar lesões gra-
ves. Em caso de contacto com ácido, 
lave imediatamente  com água e consul-
te um médico.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido  da bateria não precisa 
e não pode ser verificado  nem atestado. A única 
manutenção necessária é a  carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser  utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
6.12.1 Carregar com o motor
A bateria pode também se r carregada utilizando o 
alternador do motor da seguinte forma:
1. Instale a bateria na  máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Coloque a máquina no exterior ou instale um  dispositivo de extracção para os fumos de esca-
pe.
3. Ponha o motor a trabalhar de acordo com as ins- truções no guia do utilizador.
4. Deixe o motor a trabalhar continuamente duran- te 45 minutos.
5. Pare o motor. A bateria estará agora completa- mente carregada.
6.12.2 Carregar util izando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um  carregador de baterias, 
é necessário utilizar um  carregador com tensão 
contínua.
Contactar o seu revendedor  para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante. A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateri
a de tipo standard. 
6.12.3 Desmontagem/instalação A corrente tem que ser cortada utilizan-
do o interruptor principal (1:F2) antes 
de desligar a bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar  um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregad a. Risco de danos 
graves no alternador e no sistema eléc-
trico.
Desmonte/monte a bateria da seguinte forma:
1. Corte a alimentação ut ilizando o interruptor 
principal (1:F2).
2. Retire a tampa esquerda do motor.
3. Desligue as ligações dos  cabos da bateria e tire 
a bateria.
4. Monte a bateria pela ordem inversa. Ligue o  cabo vermelho ao terminal positivo (+) da bate-
ria e o cabo preto ao ter minal negativo (-) da ba-
teria.
5. Active o interruptor principal.
6.12.4 Limpeza
Se os terminais da bate ria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpe  os terminais da bateria 
com uma escova de arame e lubrifique-os com 
massa para terminais.
6.13 FILTRO DE AR, MOTOR (5:H)O motor nunca deve  ser posto a traba-
lhar quando o filtro de ar está danifica-
do ou quando não tem  filtro de ar. Risco 
de danos graves no motor.
O filtro de ar é composto por dois filtros: 6:H2Pré-filtro
6:H3Filtro de ar interior
NOTA! Limpe/substitua os filtros com mais fre-
quência do que a indica da no programa de manu-
tenção se a máquina trab alhar em condições de 
muito pó.
Limpe/substitua os filtros de ar da seguinte forma:
1. Abra a caixa do filtro  libertando as duas braça-
deiras (6:H1).
2. Desmonte o pré-filtro (6:H2) e deixe o filtro in- terior (6:H3) instalado  para o pó etc. não pene-
trar no motor quando proceder à limpeza do 
pré-filtro com ar comprimido. 
						

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Tradução do manual original
3. Limpe o pré-filtro com ar comprimido. Tenha cuidado para não danifi car o filtro. Limpe apli-
cando ar comprimido de dentro para fora. A 
pressão tem de ser 3-5 bar.
Se o pré-filtro não puder  ser limpo ou se estiver 
danificado, tem de ser substituído.
4. Limpe a caixa do filtro por dentro.
5. Se o filtro de ar tiver  que ser substituído, puxe-
o também para fora.
6. Volte a montar todas as  peças pela ordem inver-
sa.
7. Reinicialize o indicador do filtro se tiver dispa- rado. Ver 4.
6.14 LUBRIFICAÇÃOTodos os pontos de lubrific ação indicados na tabe-
la abaixo devem ser lubrificados a intervalos 50 
horas de funcionamento be m como depois de cada 
limpeza.
Utilize uma pistola de massa lubrificante com mas-
sa universal. Bombar até a massa lubrificante co-
meçar a sair. Os pontos  de lubrificação estão 
indicados na fig. 13-14.
Tenha atenção às correias durante a lu-
brificação. As corr eias não podem en-
trar em contacto nem com óleo nem 
com massa lubrificante.
6.15 VÁLVULASA afinação e rectificação  das válvulas deve ser re-
alizada por oficinas autorizadas.
6.16 FUSÍVEIS
Os valores para a corrente fornecidos 
nesta secção correspondem aos valores 
máximos do fusível  que pode ser insta-
lado. Se instalar um fusível com uma 
corrente superior, existe o risco de da-
nos na máquina causados por incêndio.
A máquina tem três caixas de fusíveis.
A localização das duas caix as de fusíveis (15:A e 
15:B) está indicada  na fig. 15. As caixas contém os 
fusíveis indicados na  tabela abaixo. Dependendo 
da configuração da máquina, alguns dos locais in-
dicados poderão estar vazios.
No caso de avarias eléctr icas, verifique e substitua 
os fusíveis queimados. Se a avaria persistir, con-
tacte uma oficina autorizada.
Objecto Bicos de lubrificação /  acção Fig.
Braço tensor, 
correia da bomba 1 bico de lubrificação. 14:F
Forquilha de ele-
vação, rodar 1 bico de lubrificação 14:A
Forquilha de ele-
vação, subir-des-
cer 2 bicos de lubrificação 14:B
Cilindro de ele-
vação 2 bicos de lubrificação 14:D
Cilindro de con-
trolo 2 bicos de lubrificação 14:E
Ponto pivô 3 bicos de lubrificação 14:C
Cabo do acelera-
dor Lubrifique as extremida-
des do cabo utilizando 
uma lata de óleo, ao 
mesmo tempo que activa 
o respectivo controlo. 
Esta operação de
ve ser, de 
preferência, executada 
por duas pessoas. 13
Avaria
Fusível
Localiza- ção Especifica-
ção
Luz de médios 15:A1 20 A
CA 15:A2 20 A
Fusível principal, cabina 15:A3 30 A
Luzes indicadoras de 
mudança de direcção 
(piscas) 15:A4 10 A
Sobressalente 15:A5
Relé das luzes de estacio-
namento, buzina, luz de 
médios  15:A6 10 A
Perigo 15:A7 10 A
CA 15:A8 10 A
Luzes indicadoras, 
besouro, posição de 
transporte da  válvula de 
retenção 15:B1 10 A
Altura de corte, espalha-
dor de areia, escarifica-
dor 15:B2 20 A
Controlo de velocidade 
de cruzeiro, alternador 15:B3 10 A
Tomada eléctrica no pai-
nel 15:B4 10 A
Tracção de encerramento 15:B5 30 A
Relé PTO, luz de aviso 
estacionamento, seguran-
ça 15:B6 10 A
Sobressalente 15:B7
Fusível principal 15:B8 40 A