Stiga TITAN TITAN 740 DC TITAN 740 DCR Instructions Manual

							171
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
Há uma caixa de fusíveis no tejadilho da cabina e 
contém os fusíveis referentes às funções eléctricas 
da cabina. A caixa de fusí veis está debaixo de um 
painel no tejadilho e fica  acessível retirando-se os 
parafusos (15:C). 
A GGP reserva-se o direito de efectuar alterações 
no produto sem aviso prévio
Avaria
Fusível
Localiza- ção Especifica-
ção
Sobressalente 15:C1
Rádio 15:C2 3 A
Luzes de trabalho 15:C3 10 A
Espelho com desemba-
ciador 15:C4 10 A
Limpa pára-brisas 15:C5 10 A
Bomba de água do pára-
brisas 15:C6 3 A
Luz rotativa de aviso 15:C7 7,5 A
Luz interior 15:C8 3 A 
						

							172
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol nakazuje zachowanie 
OSTRO ŻNO ŚCI. Niedok ładne sto-
sowanie si ę do instrukcji mo że prowad-
zi ć do powa żnych obra żeń  cia ła i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dok ładnie zapozna ć si ę z niniejsz ą in-
strukcj ą obsługi oraz za łączon ą bro-
szur ą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE ŃSTWA”.
Nale ży chroni ć ukł ady hydrauliczny i 
paliwowy przed dostaniem si ę zanie-
czyszcze ń, aby zapobiec powa żnym 
uszkodzeniom jego elementów.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole, 
maj ące przypomina ć o zachowaniu ostro żnoś ci i 
uwagi podczas jej u żywania.
Znaczenie symboli: Ostrożnie!
Przed rozpocz ęciem u żytkowania 
maszyny nale ży zapozna ć si ę z instrukcj ą 
obs ługi i instrukcj ą bezpiecze ństwa.
Ostro żnie!
Uwa żać  na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostro żnie!
Zawsze nale ży nosi ć ochraniacze s łuchu.
Ostro żnie!
Nie wolno prowadzi ć maszyny z oryginal-
nymi akcesoriami po pochy łoś ciach o 
stopniu nachylenia przekraczaj ącym 10º.
Ostro żnie!
Istnieje ryzyko zgniec enia. Po uruchomie-
niu silnika nie wolno zbli żać  ż adnych 
częś ci cia ła do przegubowego uk ładu kie-
rowniczego.
Ost

ro żnie!
Istnieje ryzyko oparze ń. Nie dotykać 
t łumika/ katalizatora. 
Ostro żnie!
Przed przyst ąpieniem do naprawy nale ży 
wyj ąć kluczyk zap łonu ze stacyjki. Ostroż
nie!
Ryzyko zgniecenia – obracaj ący si ę wen-
tylator.
Ryzyko zgniecenia – obracaj ący si ę pa-
sek.
Ryzyko zgniecenia – cz ęści mechaniczne.
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zosta ły kolejno po-
numerowane: 1, 2, 3 itd. 
Przedstawione na nich komponenty zosta ły oznac-
zone literami A, B, C itd.
Oznaczenie elementu C na rysunku 2 to: „2:C”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zosta ły ponume-
rowane zgodnie z nast ępuj ącym przyk ładem:
„1.3.1 Ogólne kont role bezpieczeństwa” to po-
dpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpieczeństwa”, 
umieszczony w ła śnie w tej sekcji.
Odwo łuj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przyk ład: „Patrz 1.3.1”.
2 PARAMETRY TECHNICZNE
2.1 PARAMETRY MASZYNY
* Z zamontowanym  świat łem ostrzegawczym
740
Moc silnika (kW) 22,2
Wa łek odbioru mocy 
nap ędu Hydrauliczny
Pr ędkość  (km/h) 0-20 
Waga (kg) 964
Wysokość , mm 1969/2157*
D ługość , mm 2435
Szerokość , mm 1084
Olej silnikowy, ilo ść3,6 litra
Olej silnikowy, klasa Patrz 5.3
Olej hydrauliczny 20 litrów SAE 10W-30 Użytkuj ąc zim ą – ISO 
VG 46. Patrz 2.2.1
Olej, silniczki kó ł  4 x 0,08-0,09 litra 
GL4/5 75W-90
Temperatura otoczenia Do -20°C.
Paliwo Olej napędowy 
(EN590:96)
Pojemno ść zbiornika 42 litry 
						

							173
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
2.2 UK ŁAD HYDRAULICZNY – OPISPoni ższa tabela zawiera opis gniazd hydrauli-
cznych i ich sterowania. 
2.2.1 Olej hydrauliczny
Zalecany olej to SAE 10W-30.
W okresie zimowym mo żna stosowa ć olej ISO VG 
46. Ten olej moż e również zast ąpi ć SAE 10W-30, 
je śli uk ład hydrauliczny dzia ła powolnie.
2.3 NARZ ĘDZIAW sprawie narz ędzi nale ży kontaktować  się z au-
toryzowanym przedstawicielem i przeczyta ć in-
strukcje do łączone do akcesoriów.
3 OPIS
3.1 NAP ĘDMaszyna posiada nap ęd na cztery ko ła. Moc z sil-
nika do nap ędzanych kó ł przekazywana jest 
hydraulicznie. Wszystkie cztery ko ła wyposaż ono 
w oddzielne silniczki hydrau liczne. Silnik diesla 
nap ędza pomp ę hydrauliczn ą (2:P), która pompuje 
olej przez silniczki hydrauliczne (2:M) kó ł. 
Silniczki hydrauliczne s ą po łączone z pompą  
hydrauliczn ą zgodnie z rys. 2.
Oznacza to,  że przednie i tylne ko ła musz ą obraca ć 
si ę z tak ą sam ą pr ędkoś cią, cho ć pr ędkość  prawej 
i lewej strony maszyny moż e być ró żna. 
3.2 STEROWANIE
Podczas kr ęcenia kierownicą nie wolno 
zbli żać  ż adnych cz ęści cia ła do osi prze-
gubu maszyny. W przeciwnym razie 
mo że doj ść do zmia żd żenia ko ńczyn 
mi ędzy tyln ą i przedni ą częścią 
maszyny.
Maszyna posiada przegubowy uk ład kierowniczy 
ze wspomaganiem. Oznacza to,  że podwozie zo-
sta ło podzielone na odcinek przedni i tylny, które 
mog ą skr ęca ć si ę wzgl ędem siebie.
Przegubowy ukł ad kierowniczy oznacza,  że 
maszyna ma bardzo ma ły promie ń skrętu i potrafi 
z  łatwo ści ą manewrowa ć wokó ł drzew i innych pr-
zeszkód.
3.3 BEZPIECZE ŃSTWO
3.3.1 Elektryczny system bezpiecze ństwa
Maszyna został a wyposażona w elektryczny sy-
stem bezpiecze ństwa, który przerywa pewne po-
tencjalnie niebezpieczne czynno ści w razie 
nieprawid łowej obs ługi. Na przykł ad, nie można 
uruchomi ć silnika, je śli nie zostanie wci śni ęty pe-
da ł sprz ęgł a/ hamulca postojowego.
Przed uruchomieniem maszyny zawsze 
nale ży sprawdza ć dzia łanie systemu 
bezpiecze ństwa.
Skrót Znaczenie
WymiaryWydajność*
PTO Gniazdo nap ędu narz ędzi montowanych z 
przodu. Patrz rys. 1.  2 x 1/2” + powrót 3/8” 42 l / 220 
barów
PTOs Sterowanie prac ą gniazda nap ędu narz ędzi. Patrz 
rys. 1.
Aux1 Gniazdo dodatkowych funkcji narz ędzi mon-
towanych z przodu. Patrz rys. 1. 2x1/4”
12 l / 125 
barów
Aux1s Sterowanie prac ą gniazda Aux1. Patrz rys. 1.
Aux2f Gniazdo dodatkowych funkcji narz ędzi mon-
towanych z przodu. Patrz rys. 1. 2x1/4”
12 l / 125 
barów
Aux2r Gniazdo dodatkowych funkcji narz ędzi mon-
towanych z ty łu. Patrz rys. 1. 2x1/4”
12 l / 125 
barów
Aux2S Sterowanie prac ą gniazd Aux2f i Aux2r zależ y 
od gniazda Aux2fr. Patrz rys. 1.
Aux2fr Sterowanie uruchamianiem gniazd Aux2f lub  Aux2r. Patrz rys. 1.
L Podnośnik narz ędzi.
  Patrz rys. 1.
Ls    Sterowanie prac ą podno śnika narz ędzi i podnos-
zonych narz ędzi pod kabin ą.  Patrz rys. 1. 
						

							174
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
3.3.2 M łotek
W kabinie znajduje si ę m łotek, który w sytuacji 
awaryjnej sł uży do rozbicia szyby.
Dbaj, aby mł otek zawsze by ł w 
uchwycie.
3.3.3 Trójk ąt ostrzegawczy
W kabinie znajduje si ę trójką t ostrzegawczy, który 
w sytuacji awaryjnej nale ży ustawi ć na drodze 
zgodnie z lokalnymi przepisami.
Pamiętaj, aby zawsze zabierać  trójkąt 
ostrzegawczy przed wyjazdem.
3.4 STEROWANIEOpisy sterowania zosta ły podane wed ług grup, w 
jakich wyst ępuj ą w maszynie.
Sterowanie – fotel
Patrz 3.4.1
Sterowanie – dach
Patrz 3.4.2
Sterowanie – wspornik sterowniczy i 
peda ły
Patrz 3.4.3
Sterowanie – deska rozdzielcza
Patrz 3.4.4
Sterowanie – pozostał e
Patrz 3.4.5
3.4.1 Sterowanie – fotel
Fotel zosta ł wyposa żony w wyłą cznik bezpiec-
ze ństwa, pod łączony do systemu bezpiecze ństwa 
maszyny. Oznacza to,  że pewne niebezpieczne 
czynnoś ci można wykona ć tylko, je śli u żytkownik 
zajmie miejsce na fotelu. Patrz tak że 5.7.2.
3.4.1.1 Regulacja fotela w ty ł/ w przód (1:A1)1. Przesu ń dźwigni ę steruj ącą  (1:AJ) w gór ę.
2. Ustaw fotel w  żądanej pozycji.
3. Zwolnij dź wignię steruj ącą , aby zablokowa ć fo-
tel.
3.4.1.2 Regulacja zawieszenia fotela (1:A2)Zawieszenie fotela mo żna regulowa ć pokr ętłem 
odpowiednio do ci ężaru cia ła.
Twardsze zawieszenie
: Obró ć pokr ętło w prawo.
Bardziej mi ękkie zawieszenie: Obró ć pokr ętło w 
lewo. Ustawienie zawieszenia mo
żna odczytać  na 
wska źniku (1:I2) obok pokr ętła. Przy 
prawid łowym ustawieniu, wska źnik ma kolor zie-
lony.
3.4.1.3 Regulacja nachylenia oparcia (1:A3)Oparcie mo żna ustawi ć pod  żądanym ką tem za po-
moc ą pokr ętła.
3.4.1.4 Regulacja pod łokietników (1:A4)Nachylenie pod łokietników mo żna ustawi ć za po-
moc ą umieszczonych pod nimi pokr ęte ł.
3.4.1.5 Wentylator (1:A5)Regulator s łuż y do regulacji pr ędkoś ci wentylato-
ra.
Powietrze jest wdmuchiwane przez przewody 
wentylacyjne (1:O).
3.4.1.6 Klimatyzacja (1:A6) (740DCR)W łącznik klimatyzacji
Odszranianie i usuwanie pary z szyb:
W łącz klimatyzacj ę, ustaw maksymaln ą pr ędkość  
wentylatora, maksymalne  ogrzewanie na termo-
stacie, po czym skieruj na wiewy powietrza na szy-
by.
3.4.1.7 Termostat (1:A7)Sterowanie s łuż y do ustawiania temperatury 
powietrza wydmuchiwane go przez wentylator. 
Ch łodzenie jest dost ępne tylko w maszynach 
wyposa żonych w klimatyzacj ę.
3.4.1.8 Schowek (1:H)Schowek znajduje si ę po lewej stronie fotela.
3.4.2 Sterowanie – dach
3.4.2.1 Szyberdach (1:B1)Poci ągnij za uchwyt i popchnij do góry, aby otwor-
zy ć dach.
3.4.2.2 O świetlenie kabiny (1:B2)O świetlenie kabiny znajduje si ę na suficie. 
Mo żna je w łączy ć lub wy łączy ć, naciskaj ąc lamp ę 
z lewej lub z prawej strony.
3.4.2.3 Spryskiwacz przedniej szyby (1:B3)W łącznik spryskiwacza  przedniej szyby. 
P łyn spryskiwacza uzupe łnia się  w zbior-
niku (1:G2).
3.4.2.4 Świat ło ostrzegawcze (1:B4) (740DCR)
Ś wiat ła ostrzegawczego nale ży u żywa ć 
zgodnie z obowi ązującymi przepisami.
W łącznik  świat ła ostrzegawczego. (1:J) 
						

							175
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
3.4.2.5 O świetlenie robocze (1:B5)
O świetlenia roboczego nale ży u żywa ć 
zgodnie z obowi ązującymi przepisami.
W łącznik o świetlenia roboczego (1:K). 
3.4.2.6 Wycieraczka przedniej szyby (1:B6)W łącznik wycieraczki przedniej szyby. 
3.4.3 Sterowanie – wspornik sterowniczy i  pedały
3.4.3.1 Kierownica (1:C1)Nie wolno regulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Kierownic ę mo żna w prosty sposób regulowa ć w 
pionie i ustawia ć pod ró żnym ką tem. Patrz 3.4.3.5 
i 3.4.3.2.
3.4.3.2 Regulacja wysoko ści kierownicy (1:C2)
Nie wolno regulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Wysokość  kierownicy mo żna regulowa ć bezstop-
niowo.
Odkr ęć pokr ętło na kolumnie kierownicy i unie ś 
lub opu ść kierownic ę do  żądanej pozycji. Dokr ęć 
pokr ętło.
3.4.3.3 Reflektor i klakson (1:C3) (740DCR)D źwignia pe łni nast ępuj ące funkcje:
Klakson
Kierunkowskazy (1:N)
Ś wiat ła postojowe
Ś wiat ła mijania (1:M)
Poszczególne funkcje s ą oznaczone przez symbole 
na sterowaniu.
3.4.3.4 Regulacja nachylenia kierownicy (1:C4)Nie wolno regulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Nachylenie kierownicy mo żna regulowa ć bezstop-
niowo
Zwolnij dź wignię z boku kolumny kierownicy i 
ustaw kierownic ę pod  żądanym k ątem. Dokr ęć 
dź wigni ę.
3.4.3.5 Jazda / hamulec g łówny (1:C5)
Je śli trzeba natychmiast zmniejszy ć 
pr ędko ść, należ y gwał townie zwolni ć 
peda ł. UWAGA! Na operatora zadzia ła 
du ża si ła bezw ładno ści.
Nie wolno naciska ć peda łu gazu przy 
za łączonym hamulcu postojowym. 
Powoduje to nietypowe obci ążenie i 
skraca  żywotno ść hamulca postojowe-
go. 
Peda ł ten okre śla stosunek prze łoż enia mi ędzy sil-
nikiem i nap ędzanymi koł ami (= prędkość ). Ha-
mulec gł ówny jest za łączany po zwolnieniu lub 
ustawieniu peda łu w pozycji neutralnej.
1. Wci śnij peda ł do przodu– 
maszyna zacznie jecha ć napr-
zód.
2. Brak nacisku na peda ł – 
maszyna stoi w miejscu.
3. Peda ł wycofany  – maszyna 
porusza si ę do ty łu.
4 Peda ł ustawiony w pozycji neutralnej – 
maszyna hamuje.
Pr ędkość  m

aksymalną można zmniejszy ć do opty-
malnej pr ędkoś ci roboczej za pomoc ą ogranicz-
nika.
W nagłych przypadkach, je śli maszyna 
nie hamuje prawid łowo po zwolnieniu 
peda łu, należ y wykorzysta ć lewy peda ł 
(1:C6) jako hamulec awaryjny. UWA-
GA! Powoduje to nietypowe obci ążenie 
i skraca  żywotno ść hamulca postojowe-
go. 
3.4.3.6 Hamulec postojowy / Hamulec 
awaryjny (1:C6)
Pedał wolno naciskać  podczas jazdy 
wy łącznie w nag łych przypadkach. Na-
ci śni ęcie peda łu podczas jazdy skraca 
ż ywotno ść hamulca postojowego, zm-
niejszaj ąc jego skuteczno ść.
Peda ł pe łni nast ępuj ące funkcje:
• W trakcie zatrzymywania . 
Hamulec postojowy.
• W trakcie pracy . Hamulec 
awaryjny.
Przy pe łnym wci śni ęciu peda łu  świeci kontrolka 
(1:I4).
3.4.3.7 Świat ła awaryjne (1:C7).Prze łącznik s łuż y do w łączania  świate ł 
awaryjnych. Wszystkie kierunkowskazy i 
kontrolka (1:I4) pulsuj ą równocze śnie. 
						

							176
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
3.4.3.8 Ogranicznik, hamulec postojowy (1:C8)Nie wolno naciska ć peda łu gazu (1:C5) 
przy za łączonym hamulcu postojowym. 
Powoduje to nietypowe obci ążenie i 
skraca  żywotno ść hamulca postojowe-
go. 
Ogranicznik unieruchamia peda ł (1:C6) w 
pozycji wci śni ętej. Funkcja ta s łuż y do 
blokowania maszyny na pochy łoś ciach, 
podczas transportu itp., kiedy silnik jest 
wy łączony.
Blokowanie:
1. Wci śnij peda ł (1:C6) do oporu. Kontrolka 
(1:I4) za świeci si ę.
2. Naci śnij ogranicznik.
3. Zwolnij peda ł.
Zwalnianie:
1. Wci śnij peda ł (1:C6) do oporu. 
2. Zwolnij peda ł.
3.4.4 Sterowanie – deska rozdzielcza
3.4.4.1 Przepustnica (1:E1).S łuż y do sterowania obrotami silnika.
Przesuni ęta do przodu  – Przepustnica ca łkowicie 
otwarta – kiedy maszyna  pracuje, przepustnica 
powinna by ć zawsze ca łkowicie otwarta. 
Przesuni ęta do ty łu  – Bieg ja łowy.
3.4.4.2 Stacyjka (1:E2)Stacyjka s łuż y do uruchamiania  i zatrzymywania 
silnika. 
Dost ępne s ą cztery po łoż enia:
Podgrzewanie:  Cylindry są podgrzewane 
w celu u łatwienia rozruchu. Przed rozru-
chem w niskich temperaturach nale ży pr-
zytrzyma ć kluczyk w tym po łoż eniu.
Maks. 5 sekund
Stop:  Silnik jest wy łączony. Mo żna wyj ąć 
kluczyk.
Praca:  Położ enie pomijane przy rozruchu 
i u żywane przy uruchomionym silniku.
Star t:  Przekr ęcenie kluczyka w po łoż enie 
rozruchu uruchamia el ektryczny rozrusz-
nik silnika. Po uruchomieniu silnika 
kluczyk powinien powróci ć w po łoż enie 
robocze.
3.4.4.3 Podno śnik narz ędzi (1:Ls)D źwignia s łużą ca do sterowania  hydraulicznym 
podno śnikiem narz ędzi z przodu maszyny (1:L) 
oraz si łownikiem podno śnika narz ędzi insta-
lowanych pod kabin ą. Oba elementy s ą połą czone 
szeregowo.
D źwignia (1:Ls) dzia ła tylko przy uruchomionym 
silniku. Mo
żna go jednak opu ści ć tu ż nad pod łoż e, kiedy 
silnik jest wy łączony. 
Nie wolno zostawiać  maszyny z pod-
no śnikiem w pozycji tr ansportowej, po-
niewa ż grodzi to zmia żd żeniem 
ko ńczyn przez szyb ko opuszczane 
narz ędzie w razie przypadkowego uru-
chomienia sterowania.
D źwignia posiada nast ępuj ące cztery po łoż enia:
Po łoż enie tu ż nad pod łoż em . Przesu ń 
dź wigni ę do przodu, gdzie zostanie za-
blokowana. N
 arzędzie jest teraz opuszc-
zone tu ż nad pod łoż e.
W tym po łoż eniu narz ędzie przez ca ły 
czas równomiernie naciska na pod łoż e i 
dopasowuje si ę do ukszta łtowania tere-
nu. 
Wykorzystuj to po łoż enie podczas pracy. 
Opuszczanie. Narzę dzie zostaje opuszc-
zone niezale żnie od jego wagi. Si ła opu-
szczania zależ y od wagi narz ędzia i si ły 
hydraulicznej stosowanej podczas opu-
szczania.
Blokowanie w pozycji transportowej . 
Po podniesieniu i opuszczeniu, dź wignia 
powraca w po łoż enie neutralne. 
Narz ędzie jest zablokowane w pozycji 
transportowej.
Podnoszenie . Przesuń dźwigni ę do ty łu, 
a ż  narz ędzie znajdzie si ę w najwy ższej 
pozycji (transportowej). Nast ępnie zwol-
nij d źwigni ę, aby zablokowa ć je w 
pozycji transportowej.
3.4.4.4 Sterowanie hydrauliczne (1:Aux1s)Ta  d źwignia s łuż y do sterowania okre ślonymi 
funkcjami, odpowiednio  od zamontowanego 
narz ędzia.
D źwignia dzia ła dopiero po uruchomieniu silnika i 
podłą czeniu przewodów hydraulicznych danej 
funkcji narz ędzia do gniazda hydraulicznego 
(1:Aux1).
3.4.4.5 Sterowanie hydrauliczne (1:Aux2s)Ta  d źwignia s łuż y do sterowania okre ślonymi 
funkcjami, odpowiednio  od zamontowanego 
narz ędzia.
D źwignia dzia ła dopiero po uruchomieniu silnika i 
podłą czeniu przewodów hydraulicznych danej 
funkcji narz ędzia w nast ępuj ący sposób:
•Narz ędzie z przodu pod łączone do gniazd 
hydraulicznych (1:Aux2f).
•Narz ędzie z ty łu podłą czone do gniazda 
hydraulicznego (1:Aux2r).
Patrz tak że 3.4.4.9
Oba gniazda hydrauliczne w tylnej cz ęści s ą 
połą czone równolegle. 
						

							177
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
3.4.4.6 Przełą cznik (1:Ss)Przełącznik s łuż y do pł ynnej regulacji 
wysokoś ci koszenia agregatu tn ącego z 
elektryczn ą regulacją  wysokości kosze-
nia. 
Prze łącznik steruje stykiem (1:S) zmieniają c bie-
gunowość .
3.4.4.7 Przełą cznik (1:PTOs)Dźwignia do w łączania i wy łączania narzę dzi 
montowanych z przodu. Dost ępne s ą dwa 
poł ożenia:
1. Naci śnij przedni ą cz ęść prze łącznika – 
uruchomi się  wałek odbioru mocy. 
Za świeci si ę symbol.
2. Naci śnij tylną  część  prze łącznika – 
wa łek odbioru mocy wy łączy si ę. 
Aby zapobiec niepotrzebnym wzrostom 
ci śnienia w uk ładzie hydraulicznym, przed 
w łą czeniem hydraulicznego wa łka odbioru 
mocy ustaw przepustnic ę na 1/4.
Prze łącznik uruchamia zawór,  który przenosi moc 
z pompy hydraulicznej do narz ędzia montowane-
go z przodu.
Nast ępnie moc jest przenos zona hydraulicznie do 
narz ędzia przez gniazdo hydr auliczne z przodu 
(1:PTO).
3.4.4.8 Przełą cznik (1:Ys)Przełącznik 3-pozycyjny, sł użący np. do 
obs ługi piaskarki.
Prze łącznik steruje stykiem (1:Y).
3.4.4.9 Przełą cznik (1:Aux2fr)Przełącznik posiada dwa po łoż enia i 
wskazuje, które gniaz do hydrauliczne zo-
stanie uruchomione przez sterowanie 
(1:Aux2s). Montowane z przodu gniazdo hydrau-
liczne (1:Aux2f) lub montowane z ty łu gniazdo 
hydrauliczne (1:Aux2r). Patrz tak że 3.4.4.5
3.4.5 Sterowanie – pozosta łe
3.4.5.1 Przednie sworznie zabezpieczają ce 
(1:D1)
Maszyna posiada przedni e i tylne gniazda dla 
ró żnych narz ędzi. Zamontowane narzę dzie blo-
kuje si ę za pomoc ą dwóch sworzni zabezpiec-
zaj ących. 
Mocowanie narz ędzia na podno śniku narz ędzi:
1. W łóż  sworze ń zabezpieczaj ący do oporu od 
zewn ątrz.
2. Naci śnij go stop ą i odwró ć, aż  się zablokuje.
Nie odwracaj swor znia zabezpiec-
zaj ącego d łoń mi. Istnieje ryzyko zgnie-
cenia. Zwalnianie:
1. Obracaj sworze
ń zabezpieczający do przodu, a ż 
si ę odblokuje.
2. Wyjmij sworze ń zabezpieczający.
3.4.5.2 Tylne sworznie zabezpieczaj ące (1:F1)Maszyna posiada przednie i tylne gniazda dla 
ró żnych narz ędzi. Zamontowane narz ędzie blo-
kuje si ę za pomoc ą dwóch sworzni zabezpiec-
zaj ących. Tylne sworznie zabezpieczaj ące blokuj ą 
si ę w szczelinach po monta żu.
3.4.5.3 Wy łącznik główny (1:F2)Przed rozpocz ęciem prac przy insta-
lacji elektrycznej nale ży odci ąć zasila-
nie za pomoc ą g łównego wy łącznika.
3.4.5.4 Blokada drzwi (1:G1)Blokada drzwi sł uży do ich blokowania w pozycji 
cz ęściowo otwartej w celu zwi ększenia wentylacji.
Je śli blokada drzwi nie trafi w zatrzask 
drzwi podczas zamykania, kabina ule-
gnie uszkodzeniu.
Sprawd ź, czy blokada drzwi prawid łowo 
trafia w zatrzask.
3.4.5.5 Osł ona silnikaNie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem osł ony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem.
Elementy silnika znajdują  się pod czterema zdej-
mowanymi os łonami. Procedura otwierania os łon:
Os łona po prawej i lewej stronie (1:Q)
Zdejmowanie
:
1. Zdejmij przednie i tylne ta śmy gumowe (1:P).
2. Podnie ś os łonę , złóż ją i wyjmij.
Zak ładanie
:
1. Opuść  osłonę  od wewn ątrz ko ła.
2. Zaczep górn ą cz ęść  osłony w szczelinie 
maszyny i w łóż  dolny ko łek ustalaj ący.
3. Zaczep na przednich i tylnych gumowych pasa- ch.
Przednia os łona (1:R)
Zdejmowanie
:
1. Zdejmij dwie przednie ta śmy gumowe.
2. Odkr ęć pokr ętł a ustalaj ące (4:B).
3. Przesuń os łonę  do przodu i w gór ę.
Zak ładanie
:
1. Wyrównaj os łonę .
2. W łóż  uchwyty pokr ęte ł ustalaj ących w górne 
otwory i dokr ęć pokr ętł a.
3. Zaczep dwie ta śmy gumowe.
12V
0
1 
						

							178
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
3.4.5.6 Gniazdo elektryczne przyczepy (1:V)Siedmiopinowe gniazdo do przyczepy. 
3.4.5.7 Korek wlewu paliwa (3:A)Korek wlewu paliwa do zbiornika oleju 
nap ędowego znajduje si ę z ty łu kabiny.
3.4.5.8 D źwignia wysprz ęglaj ąca (5:F)D źwignia s łużą ca do wysprz ęglania przek ładni 
bezstopniowej. Umo żliwia przemieszczanie 
maszyny.
Dźwigni wysprz ęglaj ącej nigdy nie wol-
no ustawia ć mi ędzy po łoż eniem 
zewn ętrznym i wewn ętrznym, po-
niewa ż spowoduje to przegrzanie i 
uszkodzi przek ładni ę.
Maszyny nie wolno holowa ć, ale w razie 
potrzeby mo żna j ą wepchn ąć lub ze-
pchnąć  z przyczepy. Holowanie uszkod-
zi przek ładni ę.
D źwignia posiada nast ępuj ące dwa po łoż enia:
D źwignia w pozycji wewn ętrznej
:
Pompa hydrauliczna jest w łączona do normalnej 
pracy.
D źwignia w pozycji zewnę trznej
:
Olej hydrauliczny przep ływa przez pomp ę hydrau-
liczn ą i mo że kr ążyć  w uk ładzie, a pompa hydrau-
liczna nie blokuje przep ływu. Maszyn ę mo żna 
przemieszcza ć. Przep ływ jest jednak ograniczony, 
w zwi ązku z czym przemieszczanie maszyny wy-
maga du żo si ły.
3.5 KONTROLKI
3.5.1 Wska źnik poziomu paliwa (1:I1)
Wska źnik poziomu paliwa wskazuje poziom pa-
liwa w zbiorniku.
3.5.2 Kontrolka zawieszenia fotela (1:I2)
Pokazuje ustawienie zawieszenia fotela. Patrz 
3.4.1.2.
3.5.3 Kontrolka kierunkowskazów/  świate ł 
awaryjnych (1:I3)
Kontrolka pulsuje równocze śnie z kierunkowska-
zami/  świat łami awaryjnymi.
3.5.4 Kontrolka ha mulców (1:I4)
Nie wolno u żywa ć maszyny, kiedy  świeci kon-
trolka hamulców, poniewa ż dotyczy to hamulca 
postojowego i awaryjnego.
Kontrolka hamulców ostrzega,  że hamu-
lec postojowy (1:C7) jest za łączony.
Patrz 3.4.3.6. 3.5.5 Kontrolka 
ładowania akumulatora 
(1:I5)
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy  świeci 
kontrolka  ładowania, poniewa ż spowoduje to 
roz ładowanie ak umulatora.
Kontrolka  ładowania akumulatora w łącza 
si ę dopiero po przekr ęceniu kluczyka w 
pozycj ę robocz ą.
Kontrolka  ładowania akumulatora ostrzega, kiedy 
alternator silnika przerwie  ładowanie akumulato-
ra. Kiedy silnik jest wy łączony, kontrolka powinna 
ś wieci ć, poniewa ż alternator nie generuje pr ądu.
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
ś wieci ć. Je śli kontrolka za świec
i si ę podczas 
pracy, akumulator ulegnie roz ładowaniu i nie 
mo żna b ędzie uruchomi ć silnika. W takim przypa-
dku nale ży zawie źć maszyn ę do autoryzowanego 
warsztatu w celu naprawy.
3.5.6 Kontrolka temper atury oleju hydrau-
licznego (1:I6)
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy 
ś wieci kontrolka temperatury, po-
niewa ż grozi to poważ nym uszkodze-
niem silnika.
Kontrolka temperatury oleju hydraulicz-
nego włą cza się dopiero po przekr ęceniu 
kluczyka w po łoż enie robocze.
Kontrolka temperatury oleju hydraulicznego ostr-
zega, kiedy temperatura  oleju hydraulicznego pr-
zekracza niebez pieczny poziom.
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
ś wieci ć. Je śli kontrolka za świeci si ę podczas 
pracy, nale ży wykona ć poni ższe czynno ści:
• Ustaw przepustnic ę na bieg ja łowy.  Nie 
wy łączaj silnika.
•Usu ń liście, traw ę i inne przedmioty z 
ch łodnicy oleju. Patrz 5.12.
• Zostaw silnik na biegu ja łowym, dopóki tempe-
ratura nie spadnie, a kontrolka nie zga śnie. 
Mo żna wtedy norm
 alnie używa ć maszyny.
•Je śli temperatura nie spadnie w ci ągu 5 minut, 
nale ży wyłą czyć silnik i zawie źć maszyn ę do 
autoryzowanego warsztatu w celu naprawy.
3.5.7 Kontrolka temperatury silnika (1:I7)
O zbyt wysokiej temperaturze silnika informuje 
kontrolka i brz ęczyk.
Nie wolno obci ążać  silnika ani w łącza ć 
ż adnego biegu, kiedy  świeci kontrolka 
temperatury lub s łycha ć brzę czyk, po-
niewa ż grozi to poważ nym uszkodze-
niem silnika.
Kontrolka temperatury silnika i brz ęczyk 
w łączaj ą si ę dopiero po przekr ęceniu 
kluczyka w po łoż enie robocze. 
						

							179
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
Kontrolka temperatury silnika i brz ęczyk ostrze-
gają , kiedy temperatura si lnika przekracza nie-
bezpieczny poziom.
Podczas pracy silnika, kontrolka nie powinna 
ś wieci ć i nie powinno by ć s łycha ć brz ęczyka. Je śli 
kontrolka zaś wieci się lub s łycha ć brzę czyk podc-
zas pracy, nale ży wykona ć poni ższe czynno ści:
• Ustaw przepustnic ę na bieg ja łowy.  Nie 
wy łączaj silnika.
•Usu ń liście, traw ę i inne przedmioty z 
ch łodnicy. Patrz 5.12.
• Zostaw silnik na biegu ja łowym, dopóki tempe-
ratura nie spadnie, kontrolka nie zga śnie, a 
brz ęczyk nie ucichnie. Mo żna wtedy normalnie 
uż ywa ć maszyny.
•Je śli temperatura nie spadnie w ci ągu 5 minut, 
nale ży wy łączy ć silnik i zawie źć maszyn ę do 
autoryzowanego warsztatu w celu naprawy.
W razie wskazania zbyt wy sokiej temperatury sil-
nika nale ży sprawdzi ć poziom
 pł ynu chłodz ącego. 
Patrz 5.4.
3.5.8 Kontrolka ci śnienia oleju (1:I8)
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy 
ś wieci kontrolka ci śnienia oleju, po-
niewa ż grozi to powa żnym uszkodze-
niem silnika.
Kontrolka ci śnienia oleju w łącza si ę 
dopiero po przekr ęceniu kluczyka w 
poł ożenie robocze.
Kontrolka ci śnienia oleju ostrzega, kiedy ci śnienie 
oleju silnikowego spadnie poni żej niebezpieczne-
go poziomu. Kiedy silnik jest wy łączony, kon-
trolka powinna  świeci ć, poniewa ż nie ma ci śnienia 
oleju.
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
ś wieci ć. Je śli kontrolka za świeci si ę podczas 
pracy, nale ży natychmiast zatrzyma ć silnik i 
zawie źć maszynę  do autoryzowanego warsztatu w 
celu naprawy.
3.5.9 Licznik godzin silnika (1:I9)
Wskazuje liczbę  przepracowanych godzin. Dzia ła 
tylko przy w łączonym silniku.
3.5.10 Kontrolka filtra powietrza (5:I10)
Kontrolka ostrzega o zablokowanym filtrze 
powietrza. Je śli kontrolka jest czerwona, nale ży 
wymieni ć filtr powietrza, a nast ępni
 e zresetować 
j ą , naciskaj ąc przycisk.
3.5.11 Kontrolka poziomu  oleju hydraulicz-
nego (7:I11)
Poziom oleju powinien by ć widoczny przez szy-
bkę , kiedy maszyna stoi na równym pod łoż u. Zbyt wysoki poziom oleju grozi przelaniem si
ę 
oleju przez zawór upustowy. Natomiast zbyt niski 
poziom oleju grozi wzrost em temperatury oleju i 
uszkodzeniem uk ładu hydraulicznego.
4 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszyna mo że by ć u żywana tylko z oryginalnymi 
narz ędziami.
Dost ępne s ą zestawy opcjonalne dla maszyny, 
zawieraj ące wyposaż enie wymagane do porusza-
nia si ę po drogach publicznych. Zawarto ść ze-
stawów odpowiada przepisom lokalnym. W celu 
uzyskania informacji o kupnie i zakupu nale ży 
skontaktowa ć si ę z autoryzowanym partnerem.
5 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem osł ony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem.
Po uruchomieniu silnika należ y dopil-
nowa ć, aby nikt nie zbli żał  si ę do osi pr-
zegubu maszyny. W przeciwnym razie 
mo że doj ść do zmia żd żenia ko ńczyn 
mi ędzy tyln ą i przedni ą częścią 
maszyny.
W zale żno ści od u żywanego narz ędzia 
mo że by ć konieczny monta ż prze-
ciwwagi na maszynie. Nacisk na o ś nie 
mo że przekracza ć 900 kg lub 70% masy 
ca łkowitej maszyny
5.1 PRZYGOTOW ANIE DO URU-
CHOMIENIA
Przed uruchomieni em maszyny należy wykona ć 
poni ższe czynno ści:
• Sprawdzi ć/ uzupe łni ć paliwo.
• Sprawdzi ć poziom oleju silnikowego.
• Sprawdzi ć poziom p łynu ch łodz ącego.
• Sprawdzi ć, czy nie w łączy ła się  kontrolka filtra 
powietrza.
• Sprawdzi ć, czy zawory oddzielacza wody i fil-
tra paliwa są  otwarte.
• Sprawdzi ć, czy w oddzielaczu wody nie ma wo-
dy. W razie potrzeby opró żni ć.
• Sprawdzi ć poziom oleju w zbiorniku hydrauli-
cznym. Patrz 3.5.11.
• Sprawdzi ć zabezpieczenia.
• W razie jazdy z agregatem tn ącym nale ży 
sprawdzi ć, czy z ty łu maszyny zamontowano 
przeciwwag ę lub narz ędzie o wadze co najm-
niej 60 kg. 
						

							180
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
• Sprawdzi ć, czy d źwignia wysprz ęglaj ąca jest w 
poł ożeniu wewn ętrznym. Patrz 3.4.5.8.
Powy ższe czynno ści zosta ły opisane poni żej.
5.2 UZUPE ŁNIANIE PALIWA
Olej nap ędowy jest substancj ą 
ł atwopaln ą. Zawsze nale ży prze-
chowywa ć paliwo w zbiornikach, które 
s ą do tego specjalnie przeznaczone. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć wy łącznie na 
zewn ątrz, a podczas uzupeł niania nigdy 
nie nale ży palić . Paliwo nale ży uzu-
peł nia ć przed uruchomieniem silnika. 
Nigdy nie nale ży wyjmować  korka pa-
liwa lub uzupeł niać paliwa podczas 
pracy silnika lub, kiedy silnik jest jeszc-
ze ciep ły.
Zabrania si ę stosowania rzepakowego 
oleju nap ędowego (RME). W celu 
uzyskania dodatkowych informacji na-
le ży skontaktować  się z producentem si-
lnika.
Uzupe łnianie paliwa do rury wlewu 
spowoduje wyciek paliwa i ryzyko 
po żaru.
Stosowa ć tylko olej nap ędowy, który speł nia wy-
mogi podane w 2.1.
1. Wyjmij korek wlewu paliwa (3:A).
2. Wlej olej nap ędowy do dolnej cz ęści rury 
wlewu. Je śli paliwo si ęgnie rury wlewu, 
wycieknie z powodu rozszerzania si ę po podgr-
zaniu.
3. Zamknij korek wlewu paliwa.
5.3 KONTROLA POZIOMU, OLEJ SI- LNIKOWY
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży 
sprawdzi ć poziom oleju i upewni ć si ę,  że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
pod łoż u.
Kontrola:
1. Wytrzyj miejsce wokó ł wska źnika poziomu 
oleju (5:K) i wyjmij go.
2. Wytrzyj wska źnik poziomu oleju. 
3. Wsuń go do oporu i wyci ągnij. 
4. Odczytaj poziom oleju. Poziom oleju powinien  zawiera ć si ę mię dzy oznaczeniami  (5:K1) na 
wska źniku.
W razie potrzeby wykr ęć korek wlewu oleju (5:G) 
i uzupe łnij olej do oznaczenia.
Stosuj olej klasy API CF lub wy ższej,  ale nie CG  
(zaleca si ę CI-4) i zgodny z poniż szym wykresem 
temperatur. Nie u
żywaj dodatków do oleju.
Poziom oleju nigdy nie powinien spa ść poni żej 
dolnego oznaczenia. Mo że to doprowadzić  do pr-
zegrzania si ę silnika. Je śli poziom oleju przekrac-
za oznaczenie, spu ść olej do w ła ściwego poziomu. 
Patrz 6.7.
Po zako ńczeniu uzupe łniania wkr ęć korek wlewu 
oleju.
5.4 KONTROLA POZIOMU, P ŁYN 
CH ŁODZ ĄCY
Kontrolka temperatury nie b ędzie 
dzia łać , je śli nie ma p łynu ch łodz ącego. 
Doprowadzi to do awarii silnika.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży 
sprawdzi ć poziom p łynu chł odzącego i upewni ć 
si ę,  że jest odpowiedni.
Kontrola:
1. Podczas kontroli silnik powinien by ć zimny.
2. Zdejmij przedni ą os łonę  silnika. Patrz 3.4.5.2.
3. Odkr ęć korek ch łodnicy (8:Q) i sprawd ź, czy 
poziom pł ynu chłodz ącego si ęga otworu 
wlewu.
4. Za łóż  korek ch łodnicy.
5. Sprawd ź, czy poziom p łynu ch łodz ącego wypa-
da przy dolnym oznaczeniu (5:D1) w zbiorniku 
rozpr ężnym.
W razie potrzeby uzupe łnij p łyn ch łodz ący. Pa-
trz poni żej.
5.4.1 Uzupeł nianie płynu ch łod
z ącego
P łyn ch łodz ący powinien spe łnia ć nast ępuj ące wy-
mogi:
• Zawsze stosuj mieszank ę czynnika 
ch łodniczego i wody. Nigdy nie uż ywaj samej 
wody.
• Zmieszaj wod ę i czynnik ch łodniczy zgodnie z 
instrukcj ą producenta.
• Nigdy nie mieszaj róż nych czynników 
ch łodniczych.
•U żywaj mi ękkiej (bez wapnia) , destylowanej 
lub demineralizowanej wody.
Podczas uzupe łniania silnik powinien by ć zimny.