Stiga TITAN TITAN 740 DC TITAN 740 DCR Instructions Manual

							211
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
3.4.4 Ovládací prvky – p řístrojov á deska
3.4.4.1 Ovladač  plynu (1:E1).Tímto ovladačem se nastavují otá čky motoru.
P řední poloha  - plný plyn - př i provozu stroje by 
m ěl být vždy nastaven plný plyn. 
Zadní poloha  - chod naprázdno.
3.4.4.2 Zámek zapalování (1:E2)Zámek zapalování se používá ke spoušt ění a zasta-
vování motoru. 
Č ty ři polohy:
Poloha p ředeh řívání:  Válce se p ředeh ře-
jí, aby se usnadni lo startování. Při nižších 
teplotách p řed spušt ěním motoru podržte 
v níže znázorn ěné poloze.
Max. 5 sekund
Poloha vypnutí:  Motor se vypne. Klíč ek 
lze vyjmout.
Provozní poloha:  Touto polohou klíč ek 
projde př i startování a používá se p ři spuš-
t ě ném motoru.
Startovací poloha:  Elektrický startér 
motoru se aktivuje po oto čení klí čkem do 
startovací polohy opat řené pružinou. Jak-
mile motor b ěží, uvoln ěte klí ček, který se 
vrátí do provozní polohy.
3.4.4.3 Nástrojový zvedák (1:Ls)Tento ovládací prvek ovládá jak hydraulické zve-
dací za řízení na p řední straně  stroje (1:L), tak zve-
dací válec pro nástroje  nainstalované pod kabinou. 
Jsou zapojené do série.
Ovládací prvek (1:Ls) funguje pouze p ři spušt ě-
ném motoru.
P ři vypnutém motoru jej však lze spustit do výkyv-
né polohy. 
Nikdy neopoušt ějte stroj s nástrojem 
v transportní polo ze. Hrozí nebezpečí 
vážného poran ění zp ůsobeného rych-
lým spušt ěním nástroje p ři necht ěné 
aktivaci ovládacího prvku.
Páka má následující č tyři polohy:
Výkyvná poloha . Posuňte páku do p řed-
ní polohy, kde se zaji stí. Nástroj je nyní 
zdvihnutý ve výkyvné poloze.
Ve výkyvné poloze nástroj vždy z ůstává 
se stejným tlakem nad zemí a m ůže tak 
kopírovat její povrch. 
Výkyvnou polohu požijte pro b ěžnou 
práci. 
Spušt ění . Nástroj se spustí k zemi bez 
ohledu na svou hmotnost. P řítla čná síla 
závisí na hmotnosti nástroje a hydraulic-
kém p řítlaku př i spouště ní. Zablokování v p
řepravní poloze . Po 
zdvihnutí a spušt ění k zemi se páka vrá-
tila do neutrální polohy. Nástroj je zablo-
kován v př epravní poloze.
Zdvihnutí . Posuňte páku dozadu, dokud 
nástroj nedosáhne nejvyšší polohy (p ře-
pravní polohy).  Poté páku uvoln ěte. 
Nástroj se zajistí v p řepravní pol
oze.
3.4.4.4 Hydraulické ovládání (1:Aux1s)Tento prvek slouží k ovládání ur čitých funkcí v 
závislosti na p řipojeném nástroji.
Ovládání funguje pouze tehdy, pokud je spušt ěný 
motor a pokud jsou hydraulické hadice pro danou 
funkci p řipojeny k hydraulickému výstupu 
(1:Aux1).
3.4.4.5 Hydraulické ovládání (1:Aux2s)Tento prvek slouží k ovládání ur čitých funkcí v 
závislosti na p řipojeném nástroji.
Ovládání funguje pouze tehdy, pokud je spušt ěný 
motor a pokud jsou hydraulické hadice pro danou 
funkci p řipojeny následovn ě:
• Nástroj na p řední stran ě p řipojený k hydraulic-
kému výstupu (1:Aux2f).
• Nástroj na zadní stran ě p řipojený k hydraulic-
kému výstupu (1:Aux2r).
Viz také 3.4.4.9
Oba hydraulické výstupy na zadní  části jsou zapo-
jené paraleln ě.
3.4.4.6 Spína č (1:Ss)Spína č lze použít k plynulému nastavení 
výšky sekací hlavy s  elektrickým ovládá-
ním výšky se čení. 
Spína č ovládá kontakt (1:S) s p řepínanou 
polaritou.
3.4.4.7 Spína č (1:PTOs)Spína č pro aktivaci a deaktivaci  činnosti př íslušen-
ství instalovaného vp ředu. Dv ě polohy:
1. Stiskn ěte p řední  část spína če – PTO se 
aktivuje. Rozsvítí se symbol.
2. Stiskn ěte zadní  část spína če – PTO se 
deaktivuje. 
Abyste zabránili zbyte čnému nár ůstu tlaku 
v hydraulickém systému, p řed aktivací PTO 
nastavte plyn na 1/4.
Ovládací prvek aktivuje ventil, který př enáší hnací 
moment z hydraulického  čerpadla na p řední p ří-
slušenství.
Energie je hydraulicky p řenášena do nástroje p řes 
hydraulický výstup na p řední stran ě (1:PTO).
3.4.4.8 Spína č (1:Ys)Spína č má t ři polohy a lze jej použít nap ří-
klad pro sypa č písku.
Spína č ovládá kontakt (1:Y).12V 
						

							212
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
3.4.4.9 Spína č (1:Aux2fr)Spína č má dv ě polohy a ur čuje, který hyd-
raulický výstup bude ovládaný pákou 
(1:Aux2s). Hydraulický výstup na p řední 
stran ě (1:Aux2f) nebo hydraulický výstup na zadní 
stran ě (1:Aux2r). Viz také 3.4.4.5.
3.4.5 Ovládací prvky - ostatní
3.4.5.1 P řední pojistné kolíky (1:D1)Stroj má p řední a zadní zásuvky pro r ůzné nástroje. 
Nainstalovaný nástroj se zajistí dv ěma pojistnými 
kolíky. 
Zajišt ění nástroje na nástrojovém zvedáku:
1. Zasuňte pojistný kolík z vn ější strany až na 
doraz.
2. Položte nohu na pojistný kolík a otá čejte ho 
dozadu, dokud se nezajistí.
Neotá čejte pojistný kolík dozadu ruka-
ma. Hrozí nebezpe čí vážných poran ění.
Uvoln ění:
1. Otá čejte pojistný kolík dop ředu, dokud se neod-
jistí.
2. Vytáhn ěte pojistný kolík.
3.4.5.2 Zadní pojistné kolíky (1:F1)Stroj má p řední a zadní zásuvky pro r ůzné nástroje. 
Nainstalovaný nástroj se zajistí dv ěma pojistnými 
kolíky. Po zasunutí se zadní pojistné kolíky v  otvo-
rech samo činn ě zajistí.
3.4.5.3 Hlavní vypínač  (1:F2)Před zapo četím jakýchkoliv prací na 
elektrickém systému se musí hlavním 
vypína čem odpojit napájení.
3.4.5.4 Držák dve ří (1:G1)Držák dve ří slouží k zablokování dve ří v  částe čně  
otev řené poloze za ú čelem ú činn ějšího vě trání.
Pokud p ři zavírání držák dve ří mine 
západku, m ůže dojít k poškození kabi-
ny.
Pokud používáte držák dve ří, dbejte, aby správn ě 
zachytil západku.
3.4.5.5 Motorová sk říňStroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajišt ěné motorové sk řín ě. Hrozí nebez-
peč í popálení a poran ění.
P řístup k motoru umož ňují čty ři snímatelné kryty. 
Kryty lze otev řít podle následujícího postupu:
Kryt na pravé a levé stran ě (1:Q)
Demontáž
:
1. Odstra ňte přední a zadní gumové pásky (1:P). 2. Vytáhně
te kryt nahoru, složte ho a vytáhn ěte ho 
ven.
Montáž
:
1. Spusť te kryt př es vnitřní stranu kola.
2. Horní stranu krytu zahákn ěte do drážky V stro-
je a zasu ňte vodicí  čep na spodní stran ě.
3. Zahákně te přední a zadní gumové pásky.
P řední kryt (1:R)
Demontáž
:
1. Odstra ňte dva přední gumové pásky.
2. Otev řete zámky (4:B).
3. Vysu ňte kryt vp řed a nahoru.
Montáž
:
1. Vyrovnejte kryt.
2. Výstupky zámk ů zasuňte do otvor ů na horní 
stran ě a zav řete zámky.
3. Zahákně te dva gumové pásky.
3.4.5.6 Elektrická zásuvka pro p řívě s (1:V)Sedmikolíková zásuvka pro p řív ěs. 
3.4.5.7 Víč ko palivové nádrže (3:A)Ústí palivové nádrže, kam se dopl ňuje nafta, je na 
zadní stran ě kabiny.
3.4.5.8 Páka odpojení pohonu (5:F)Páka k vypínání p řevodovky. Umožňuje pohybo-
vat strojem ru čně .
Páka odpojení pohonu nesmí být nikdy 
mezi vn ější nebo vnit řní polohou. Tím 
se zahř ívá a poškozuje př evodovka.
Stroj nesmí být nikdy vle čen. Je-li t ře-
ba, smí se pouze př esouvat na přív ěs 
nebo z př ívěsu. Vleč ení stroje poškozuje 
p řevodovku.
Páka má následující dv ě polohy:
Vnitř ní poloha
:
Hydraulické  čerpadlo je aktivováno pro b ěžné 
použití.
Vn ější poloha
:
Hydraulický olej m ůže protékat systémem mimo 
hydraulické  čerpadlo, které  tak neblokuje jeho 
pr ůtok. Strojem tak lze pohybovat. Pr ůtok je však 
omezen, a proto je k uvedení stroje do pohybu t ře-
ba relativn ě velké síly.
3.5 INDIKÁTORY
3.5.1 M ěrka paliva (1:I1)
M ěrka paliva ukazuje hladinu paliva v nádrži.
3.5.2 Indikátor záv ěsu sedadla (1:I2)
Ukazuje nastavení záv ěsu sedadla. Viz 3.4.1.2.
0
1 
						

							213
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
3.5.3 Indikátor ukazatel ů sm ěru jízdy a 
výstražných sv ětel (1:I3)
Indikátor bliká zárove ň s ukazateli smě ru a 
výstražnými svě tly.
3.5.4 Kontrolka brzd (1:I4)
Pokud svítí kontrolka brzd, nikdy nepoužívejte 
stroj. Poškodila by se  pomocná a parkovací brz-
da.
Kontrolka brzd upozor ňuje, že je aktivo-
vána parkovací  brzda (1:C7).
Viz 3.4.3.6.
3.5.5 Kontrolka dobíjení akumulátoru (1:I5)
Pokud svítí kontrolka dobíjení akumulátoru, 
nikdy nenechte motor b ěžet. Akumulátor by se 
vybil.
Kontrolka dobíjení akumulátoru je aktivní 
pouze tehdy, pokud je klí ček zapalování v 
provozní poloze.
Kontrolka dobíjení akumulátoru upozor ňuje, že 
alternátor motoru p řestal dobíjet akumulátor. 
Pokud je motor v klidu, kontrolka by m ěla svítit, 
protože alternátor negeneruje proud.
Pokud motor b ěží, kontrolka by nem ěla svítit. 
Pokud kontrolka svítí p ři provozu, akumulátor se 
vybíjí a motor nelze nastartovat. P ředejte stroj 
k oprav ě do autorizované servisní dílny.
3.5.6 Kontrolka teplot y hydraulického ole-
je (1:I6)
Pokud svítí kontrolka teploty, motor se 
nikdy nesmí nastartovat  či nechat 
b ěžet. Hrozí nebezpe čí vážného poško-
zení motoru.
Kontrolka tlaku hydraulického oleje je 
aktivní pouze tehdy, pokud je klí ček zapa-
lování v provozní poloze.
Kontrolka teploty hydraulického oleje upozor ňuje, 
že teplota hydraulického oleje p řekro čila nebez-
pe čnou úrove ň.
Pokud motor b ěží, kontrolka by nem ěla svítit. 
Pokud se kontrolka rozsvítí p ři provozu, postupuj-
te následovn ě:
• Ovlada č plynu nastavte na volnob ěh.  Nevypí-
nejte  motor.
• Odstra ňte veškeré listí, trávu  či jiné p ředmě ty 
z vn ější strany chladi če oleje. Viz 5.12.
• Nechte motor b ěžet na volnob ěžné otá čky
, 
dokud teplota neklesne a kontrolka nezhasne. 
Poté lze stroj op ět normáln ě používat.
• Pokud teplota neklesne do p ěti minut, vypn ěte 
motor a stroj p ředejte do opravy v autorizované 
díln ě. 3.5.7 Kontrolka teploty motoru (1:I7)
Je-li teplota motoru p
říliš vysoká, rozsvítí se kont-
rolka a zárove ň se ozve zvukový signál.
Pokud se rozsvítí kontrolka teploty 
motoru nebo pokud se ozve zvukový 
signál, motor se nesmí zat ěžovat a smí 
b ěžet pouze na volnob ěžné otá čky. Hro-
zí nebezpeč í vážného poškození moto-
ru.
Kontrolka teploty motoru je aktivní pouze 
tehdy, pokud je klí ček zapalování v pro-
vozní poloze.
Kontrolka teploty motoru a zvukový signál upo-
zor ňují, že teplota motoru p řekro čila nebezpe čnou 
úrove ň.
Pokud motor b ěží, kontrolka by nem ěla svítit a 
zvukový signál by se nemě l ozývat. Pokud se při 
provozu rozsvítí kontrolka nebo zazní zvukový 
signál, postupujte následovn ě:
• Ovlada č plynu nastavte na volnob ěh.  Nevypí-
nejte  motor.
• Odstra ňte veškeré listí, trávu  či jiné p ředm ěty 
z vn ější strany chladi če. Viz 5.12.
• Nechte motor b ěžet na volnob ěžné otá čky
, 
dokud teplota neklesne, kontrolka nezhasne a 
zvukový signál neztichne. Poté lze stroj op ět 
normáln ě používat.
• Pokud teplota neklesne do p ěti minut, vypně te 
motor a stroj p ředejte do opravy v  autorizované 
díln ě.
V p řípad ě upozorn ění na p říliš vysokou teplotu 
motoru zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Viz 
5.4.
3.5.8 Kontrolka tlaku oleje (1:I8)
Pokud svítí kontro lka tlaku oleje, 
motor se nikdy nesmí nastartovat  či 
nechat b ěžet. Hrozí nebezpe čí vážného 
poškození motoru.
Kontrolka tlaku oleje je aktivní pouze 
tehdy, pokud je klí ček zapalování v 
provozní poloze.
Kontrolka tlaku oleje upozor ňuje, že tlak oleje kle-
sl pod nebezpeč nou úroveň. Pokud je motor v kli-
du, kontrolka by m ěla svítit, protože olej nemá 
žádný tlak.
Pokud motor b ěží, kontrolka by nem ěla svítit. 
Pokud se bě hem provozu kontrolka rozsvítí, ihned 
vypně te motor a stroj p ředejte do opravy v autori-
zované díln ě.
3.5.9 Po čítadlo hodin motoru (1:I9)
Po čítadlo ukazuje po čet pracovních hodin. Fungu-
je pouze tehdy, když je motor v chodu. 
						

							214
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
3.5.10 Indikátor vzduchového filtru (5:I10)
Indikátor upozor ňuje na ucpaný vzduchový filtr. 
Pokud je indikátor  červený, je t řeba vym ěnit vzdu-
chový filtr. Poté indikáto r resetujte stisknutím tla-
č ítka.
3.5.11 Indikátor hladiny hydraulického ole- je (7:I11)
Když stroj stojí v rovin ě, hladina oleje musí být 
vid ět skrz pr ůhledné sklo.
Je-li hladina oleje p říliš vysoká, hrozí nebezpe čí, 
že za čne vytékat vypoušt ěcím ventilem. Je-li hla-
dina oleje p říliš nízká, hrozí nebezpe čí zvýšení 
jeho teploty a poškození hydraulického systému.
4 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj se smí používat pouze s originálním p říslu-
šenstvím.
Pro stroje, které vyžadují p říslušenství pro provoz 
na ve řejných komunikacích, lze zakoupit volitelné 
sady. Obsah t ěchto sad je p řizp ůsoben místním 
př edpis ům. Máte-li zájem o informace nebo o kou-
pi této sady, obra ťte se na autorizovaného prodej-
ce.
5 SPUŠT ĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajišt ěné motorové sk řín ě. Hrozí nebez-
peč í popálení a poran ění.
Dbejte, aby se p ři provozu stroje nikdo 
nep řibližoval do oblasti spojovacího 
bodu. Hrozí nebezpe čí vážného poran ě-
ní rozdrcením mezi p řední a zadní  částí 
stroje.
V závislosti na použitém nástroji bude 
možná nutné nainstalovat na stroj pro-
tizávaží. Tlak na  nápravu nesmí nikdy 
p řekro čit 900 kg nebo 70 % celkové 
hmotnosti stroje.
5.1 ÚKONY P ŘED SPUŠT ĚNÍM 
STROJE
Než nastartujete motor, prove ďte následující kont-
rolu:
• Zkontrolujte/dopl ňte palivo.
• Zkontrolujte hladinu motorového oleje.
• Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
• Zkontrolujte, zda nebyl aktivován indikátor  vzduchového filtru.
• Zkontrolujte, zda jsou otev řeny ventily odlu čo-
va če vody a palivového filtru.
• Zkontrolujte, zda v  odlu čova či vody není voda. 
Pokud ano, vypus ťte ji. • Zkontrolujte hladinu oleje v hydraulické 
nádrži. Viz 3.5.11.
•Prove ďte bezpe čnostní kontrolu.
•P řed jízdou se sekací hlavou zkontrolujte, zda je 
na zadní stran ě stroje upevn ěno protizávaží 
nebo př íslušenství o hmotnosti nejmén ě 60 kg.
• Zkontrolujte, zda je páka odpojení pohonu ve  vnit řní poloze. Viz 3.4.5.8.
Výše uvedené  činnosti jsou popsány níže.
5.2 DOPL ŇOVÁNÍ PALIVA
Motorová nafta je vysoce ho řlavá. Pali-
vo vždy skladujte v kanystrech, které 
jsou k tomuto ú čelu speciáln ě vyrobeny. 
Palivovou nádrž napl ňujte nebo dopl-
ň ujte venku a nikdy p ři tom neku řte. 
Palivo dopl ňujte př ed spušt ěním moto-
ru. 
V žádném p řípad ě neodstra ňujte víko 
palivové nádrže a nádrž nenapl ňujte 
palivem, pokud je motor v chodu nebo 
je dosud teplý.
Ř epková motorová nafta (RME) se nes-
mí používat. Chcete-li získat další infor-
mace, obra ťte se na dodavatele motoru.
Nedolévejte palivo až do hrdla nádrže. 
Mohlo by uniknout a vznítit se.
Používejte pouze naftu, která spl ňuje požadavky 
uvedené v 2.1.
1. Otev řete víko palivové nádrže (3:A).
2. Palivo dopl ňujte pouze do spodní  části hrdla 
nádrže. Doplníte-li pali vo až do hrdla nádrže, 
bude v d ůsledku rozpínání teplem unikat.
3. Zav řete palivovou nádrž.
5.3 KONTROLA HLADINY MOTO-
ROVÉHO OLEJE
Před každým použitím st roje zkontrolujte, zda 
je hladina olej e správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Prove ďte následující kontrolu:
1. O čist ěte okolí olejové m ěrky (5:K) a vytáhn ěte 
ji.
2. Ot řete olejovou m ěrku. 
3. Úpln ě ji zasu ňte dovnit ř a znovu vytáhn ěte. 
4. Zkontrolujte hladinu oleje. Hladina oleje musí  být mezi zna čkami  (5:K1) na m ěrce.
Je-li t řeba, odstra ňte zátku plnicího otvoru (5:G) a 
dopl ňte olej až ke zna čce.
Používejte olej jakosti CF nebo vyšší (ale nikoliv 
CG , doporu čuje se CI-4) podle klasifikace API a 
níže uvedeného teplotního schématu. 
						

							215
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
Nikdy nepoužívejte olejová aditiva.
Hladina oleje nesmí nikdy klesnout pod dolní 
zna čku. Mohlo by dojít k p řeh řátí motoru. Pokud 
hladina oleje p řesahuje zna čku, vypus ťte jej na 
správné množství. Viz 6.7.
Jakmile je hladina oleje správná, nasaď te zpět zát-
ku plnicího otvoru.
5.4 KONTROLA HLADINY CHLADI- CÍ KAPALINY
Pokud v  motoru není chladicí kapalina, 
nebude fungovat kontrolka teploty. To 
by způ sobilo poškození motoru.
P řed každým použitím st roje zkontrolujte, zda 
je hladina chladicí kapaliny správná.
Prove ďte následující kontrolu:
1. P ři kontrole musí být motor chladný.
2. Odstra ňte přední kryt motoru. Viz 3.4.5.2.
3. Odšroubujte ví čko chladi če (8:Q) a zkontroluj-
te, zda chladicí kapalina dosahuje k plnicímu 
otvoru.
4. Našroubujte zp ět ví čko chladi če.
5. Zkontrolujte, zda je hladina chladicí kapaliny  v expanzní nádržce na spodní zna čce (5:D1).
V p řípad ě pot řeby chladicí kapalinu dopl ňte. 
Viz níže.
5.4.1 Dopl ňování chladicí kapaliny
Chladicí kapalina musí spl ňovat následující 
požadavky:
• Vždy používejte sm ěs chladiva a vody. Nikdy 
nepoužívejte pouze vodu.
• Podle pokyn ů výrobce chladiva smíchejte chla-
divo s vodou.
• Nikdy nemíchejte dohromady r ůzná chladiva.
• Používejte mě kkou (bez obsahu vápníku), des-
tilovanou nebo demineralizovanou vodu.
P ři dopl ňování musí být motor chladný.
Je-li motor horký, p ři otev ření ví čka 
chladi če hrozí nebezpe čí vážného popá-
lení chladicí kapalinou, která m ůže 
vyst říknout.
Chladicí kapalinu dopl ňujte následovně:
1. Odstra ňte přední kryt motoru. 2.
 Zkontrolujte, zda jsou všechny zátky chladicího 
systému na svém míst ě a zda t ěsní.
. Zkontrolujte, zda jsou všechny kohouty chladi- cího systému uzav řené a zda t ěsní.
4. Zkontrolujte, zda jsou  všechny hadice chladicí-
ho systému nepoškozené a zda t ěsní.
5. Odšroubujte ví čko chladi če (8:Q).
6. Chladi č pomalu naplňte chladicí kapalinou. P ři 
plně ní chladi če nesmí vznikat vzduchové bubli-
ny. Chladič  naplňte až k plnicímu otvoru.
7. Našroubujte zp ět ví čko chladi če.
8. Otev řete ví čko expanzní nádržky (5:D) a doplň-
te chladicí sm ěs ke spodní zna čce, což je zna čka 
hladiny p ři studeném motoru.
9. Uzav řete ví čko expanzní nádržky.
10.Spus ťte motor, zah řejte jej na provozní teplotu 
a zkontrolujte hladinu v  expanzní nádržce. Hla-
dina by m ěla dosahovat horní zna čky (5:D2), 
což je zna čka hladiny p ři teplém motoru. 
11.Pokud hladina nedosahuje horní zna čky, nechte 
motor vychladnout a do e xpanzní nádržky dolij-
te chladicí kapalinu.
5.5 INDIKÁTOR VZDUCHOVÉHO  FILTRU
Zkontrolujte, zda nebyl aktivován indikátor vzdu-
chového filtru (5:I10). 
Prove ďte kontrolu, viz 3.5.10.
Vy m ěňte vzduchový filtr, viz 6.13.
5.6 ODLU ČOVAČ  VODYZkontrolujte, zda je plovák odluč ovače vody 
(9:C3) na dn ě. Není-li na dn ě, je t řeba vypustit 
vodu. Viz 6.4.
Zkontrolujte, zda je kohout odlu čova če vody ote-
vř ený. Viz obr. 9.
5.7 KONTROLA BEZPE ČNOSTIPři zkoušení ur čitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledk ů bezpečnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provád ět 
p řed každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledk ů, stroj se nesmí 
používat! P ředejte jej servisní dílně  k 
opravě . 
						

							216
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
5.7.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti
5.7.2 Kontrola elektrické bezpe čnosti
P řed použitím se musí vždy zkontrolo-
vat funkce bezpeč nostního systému.
5.8 SPUŠTĚNÍ MOTORU1.  Zkontrolujte, zda je PTO vypnutý. 
2.  Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
3. Ovladač plynu nastavte na ¼ otá ček. 
4. Úpln ě sešlápn ěte brzdový pedál. M ěla by se 
rozsvítit kontrolka (1:I4).
5. P řed studeným startem p ři nízké teplot ě byste 
m ěli motor p ředeh řát. Viz 3.4.4.2. Oto čte klí č-
kem zapalování a nastartujte motor.
6. Nikdy nezat ěžujte motor ani neuvád ějte stroj do 
pohybu ihned po studeném startu, kdy je hyd-
raulický olej chladný. Nechte b
ěžet motor na  čtvrtinu plynu, aby se 
ohř ál hydraulický olej.  Nechte motor b ěžet 
ně kolik minut, viz níže uvedený graf.
P říklad: P ři teplot ě -10 °C nechte b ěžet motor 18 
minut na ¼ otá ček.
Za provozu stroje by m ěl být vždy nastaven plný 
plyn.
Abyste zabránili zbyte čnému nár ůstu tlaku 
v hydraulickém systému, p řed aktivací PTO 
nastavte plyn na 1/4.
5.9 POSILOVA Č Ř ÍZENÍPosilova č ř ízení p řenáší p ři zato čení energii hyd-
raulického systému stroje na volant. To znamená, 
že stroj se velmi snadno  řídí, když motor b ěží na 
plný plyn. 
S poklesem otá ček motoru se ú činek posilova če 
snižuje.
5.10 RADY PRO POUŽITÍ STROJEVždy zkontrolujte, že je v motoru dostate čné 
množství oleje. Zvlášt ě p ři jízd ě ve svažitém teré-
nu. 
Viz 5.3. 
Při jízd ě po svazích bu ďte opatrní. P ři 
pohybu do svahu nebo ze svahu se 
prudce nerozjížd ějte ani nezastavujte. 
Nikdy nejezd ěte nap říč  svahem. Po sva-
hu se pohybujte shora dol ů nebo zdola 
nahoru. 
Stroj nesmí pojížd ět v žádném sm ěru po 
svahu se sklonem v ětším než 10°.
P ři jízd ě po svahu a v ostrých zatá č-
kách snižte rychlo st, aby nedošlo k p ře-
vrácení stroje nebo  abyste neztratili 
kontrolu nad jeho  řízením.
Máte-li za řazen nejvyšší  rychlostní stu-
pe ň a jedete na plný plyn, neotá čejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno p řevrátit.
Ruce a prsty m ějte v dostate čné vzdále-
nosti od kloubu h řídele volantu a kon-
zoly sedadla. Hrozí nebezpe čí vážných 
poran ění. Nikdy ne řiď te stroj s otev ře-
ným krytem motorové sk řín ě.
P
ředm ět Výsledek
Rozvod paliva a 
př ipojení
. Žádný únik.
Napájecí kabely. Veške rá izolace v neporuše-
ném stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádný únik ve spojích. Všechny šrouby utažené.
Hydraulické 
hadice. Žádný únik. Žádné poškození.
P řeje ďte strojem 
dopř edu/dozadu a 
uvolně te kombi-
novaný pedál 
pohonu/brzdy. Stroj by se m
ěl zastavit.
Zkušební jízda. Žádné  abnormální vibrace.
Žádný abnormální hluk.
St av Činnost Výsledek
Pedál spojky - brzdy 
je uvoln ěn.
PTO není aktivován. Zkuste 
nastartovat.
Motor by se 
nem
ěl spustit.
Pedál spojky - brzdy 
je uvoln ěn.
PTO je aktivován. Zkuste 
nastartovat.
Motor by se 
nem
ěl spustit.
Motor b ěží. PTO je 
aktivován. Obsluha 
vstane ze 
seda
čky. PTO by se 
m
ěl vypnout.
Ovládací prvek ved-
lejšího pohonu není 
nastaven do výkyv-
né polohy. Pokuste se 
zapnout PTO.
PTO by 
nem
ělo být 
možné 
zapnout. 
						

							217
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
V závislosti na použitém nástroji bude 
možná nutné nainstalovat na stroj pro-
tizávaží. Tlak na  nápravu nesmí nikdy 
p řekro čit 900 kg nebo 70 % celkové 
hmotnosti stroje.
5.11 VYPNUTÍ STROJEVypně te PTO. Použijte parkovací brzdu. 
P řibližn ě 1 až 2 minuty nechte motor b ěžet 
naprázdno. Vypn ěte motor oto čením klí čku zapa-
lování.
Chcete-li ponechat stroj bez dozoru, 
vyjměte klí ček zapalování.
Motor m ůže být bezprost ředně  po 
vypnutí velmi horký.  Nedotýkejte se 
tlumi če ani jiných č ástí motoru. Mohli 
byste se spálit.
5.12 ČIŠT ĚNÍ
Abyste omez ili nebezpečí vzniku požá-
ru, pravideln ě č ist ěte motor, tlumi č 
výfuku, akumulátor  a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omez ili nebezpečí vzniku požá-
ru, pravideln ě kontrolujte, zda ze stroje 
neuniká olej nebo palivo. 
Nikdy nepoužívejte vysokotlakou vodu. 
Mohla by poškodit t ěsn ění h řídele, elek-
trické souč ásti nebo hydraulické venti-
ly.
Žebra chladi če nikdy ne čist ěte vysoko-
tlakým vzduch em. Došlo by poškození 
jejich struktury. 
Stroj vy čist ěte po každém použití. K  čišt ění se 
vztahují následující pokyny:
• Proud vody nesm ěrujte p římo do motoru. 
•Vy čistě te motor kartá čem a/nebo stla čeným 
vzduchem.
• Chladi č motoru (8:R) a kondenzátor (8:S)  čist ě-
te m ěkkým kartá čem. Velké ne čistoty m ůžete 
odstranit rukou. Pokud jsou chladi če siln ě zne-
č išt ěné, umyjte je mírným proudem vody a 
vhodným saponátem.
• Po vodním  čišt ění spus ťte st
 roj a sekací plošinu, 
abyste odstranili vodu, která by jinak mohla 
vniknout do ložisek a poškodit je.
6 ÚDRŽBA
6.1 SERVISNÍ PROGRAMAby byl stroj udržován v dobrém stavu, z hlediska 
jeho spolehlivosti a provozní bezpe čnosti, jakož i 
s  ohledem na ochranu životního prost ředí, je nutné 
dodržovat servisní pokyny uvedené v tomto oddí-
lu. Veškeré servisní práce sv
ěřujte autorizovaným díl-
nám.
Servis provád ěný v autorizované díln ě zaru čuje 
profesionální práci s použitím originálních 
náhradních díl ů.
Každé provedení servis u v autorizované dílně 
bude potvrzeno v servisním deníku razítkem. Ser-
visní deník „plný razíte k“ je cenným dokumentem 
zvyšujícím hodnotu stroje p ři jeho následném pro-
deji.
Servisní místa jsou uvedena  v následující tabulce. 
Popis servisních prací je uveden pod touto tabul-
kou.
6.2 SERVISNÍ MÍSTA.
6.3 P ŘÍPRAVAVeškerý servis a údržba se musí provád ět na stojí-
cím stroji s vypnutým motorem.
Servisní místo Poprvé Interval Viz 
odsta-vec
Provozní hodiny/
kalendá řní m ěsíce
Odlu čova č vody, 
kontrola 50/- 6.4
P ředfiltr,  čišt ění 6.4
Palivový filtr, 
vým ěna 400/- 6.5
Tlak v pneumati-
kách, kontrola, 
nastavení 6.6
Motorový olej, 
vým ěna 50/12 200/12 6.7
Hydraulický olej, 
filtr, odvzduš ňova-
cí ventil palivové 
nádrže, vým ěna/
vy čišt ění 50/12 400/12 6.8
Motory kol, vým ě-
na oleje 50/12 200/12 6.9
Ř emenové pohony, 
kontrola 50 200/- 6.10
Chladicí systém, 
kontrola 1000/12 6.11
Akumulátor, kont-
rola 50/- 6.12
Vzduchový filtr, 
vy čišt ění p ředfiltru 250/- 6.13
Vzduchový filtr, 
vy čišt ění vnit řního 
filtru 250/- 6.13
Mazání 6.14
Seř ízení ventil ů 1000/- 6.15
Broušení ventil ů 2000/- 6.15 
						

							218
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
Proti samovolnému pohybu stroj vždy 
zajiš ťujte použitím parkovací brzdy.
Vy p n ěte motor.
Abyste př edešli neúmyslnému spušt ění 
motoru, vyjm ěte klí č ze zapalování. 
6.4 ODLU ČOVA Č VODYV odlu čova či vody (9:C3) je plovák, který je vid ět 
pr ůhledným pouzdrem. Tento plovák musí být na 
dně . Pokud je plovák výše, je t řeba odlu čova č 
vody vypustit. 
Chcete-li vypustit vodu,  vyšroubujte vypouštěcí 
kohout (9:C1), aby za čala vytékat voda. Vypouš-
t ě jte tak dlouho, dokud plovák op ět neklesne na 
dno.
Pokud je odlu čova č na pohled špinavý nebo byl 
č asto vypoušt ěn, vy čist ěte ho. Odlu čova č se  čistí 
podle následujícího postupu:
1. Uzav řete kohout odlu čova če vody. Viz obr. 9.
2. Pod odlu čova čem vody držte nádobu, do níž se 
vylije palivo.
3. Odšroubujte pouzdro (9:C2).
4. Opatrn ě jej odstra ňte a vyjm ěte z n ěj filtr 
(9:C5), vložku (9:C4) a plovák (9:C3).
5. Vyč istěte vnit řek pouzdra a filtr.
6. Zkontrolujte, zda není poškozený O-kroužek, a  v opa čném po řadí nainstalujte všechny sou čás-
ti.
7. Otev řete kohout.
Pokud se v odlu čova či  čast
o hromadí voda, vy čis-
t ě te palivovou nádrž. Obra ťte se na autorizovanou 
dílnu.
6.5 PALIVOVÝ FILTR1. Zastavte motor a nechte jej vychladnout.
2.  Uzav řete všechny palivové kohouty.
3. Klí čem na olejové filtry povolte filtr (5:F) ve 
sm ěru (10:Dis). Filtr opatrn ě vyjm ěte, abyste 
nepot řísnili okolí nádrže.
Rozlité palivo ot řete.
4. Ot řete okolí montážní plochy filtru.
5. Na t ěsn ění nového filtru naneste tenkou vrstvu 
paliva.
6. Nový filtr našroubujte ve sm ěru (10:Ass), 
dokud se t ěsn ění nep řitiskne k montážní ploše.
7. Poté jej utáhn ěte o další otá čku speciálním klí-
č em na filtry.
6.6 TLAK V PNEUMATIKÁCHTlak p ředních a zadních pneumatik: 0,9 bar.
P ředepsaný tlak v pneumatikách pro různá p říslu-
šenství je uveden v návodu pro dané p říslušenství.
6.7 VÝM ĚNA MOTOROVÉHO OLE-
JE A FILTRU
Pokud se olej vypouští bezprost ředn ě 
po vypnutí motoru, m ůže být velmi hor-
ký. Proto n ěkolik minut po čkejte, aby 
motor zchladl, a teprve potom za čn ěte 
olej vypoušt ět.
Podle následujícího postupu vym ěňte motorový 
olej a filtr:
1. Umíst ěte stroj na vodorovný povrch a nechte 
motor zah řát na provozní teplotu.
2. Vypně te motor a odstraňte zátku plnicího otvo-
ru oleje (5:G).
3. Pod vypoušt ěcí otvor (11:U) umíst ěte nádobu, 
vyšroubujte zátku a nechte olej vytéci do nádo-
by.
4. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními  předpisy.
5. O čist ěte okolí olejového filtru (5:J) a filtr 
odstra ňte. Použijte klí č na olejové filtry.
6. Promažte t ěsn ění nového filtru a našroubujte 
jej, aby se t ěsn ění dotklo motoru. Poté jej utáh-
ně te o další otá čku klí čem na olejový filtr.
7. Našroubujte vypoušt ěcí zátku. Utáhn ěte ji 
momentem 50 Nm.
8. Nalijte nový olej podle 5.3.
9. Po doplně ní oleje spusťte motor a nechte jej 30 
sekund bě žet naprázdno. 
10.Zkontrolujte, zda olej neuniká.
11.Vypn ěte motor. Po čkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje. Viz 5.3.
6.8 VÝM ĚNA HYDRAULICKÉHO 
OLEJE A FILTRU
Do hydraulického systému nesm ějí 
vniknout žádné ne čistoty. Mohly by 
zp ůsobit vážné poškození sou částí sys-
témů .
Podle následujícího postupu vym ěňte hydraulický 
olej a filtr:
1. Nechte stroj bě žet 5 - 10 minut při prom ěnném 
zatížení, aby se zah řál hydraulický olej.
2. Umíst ěte stroj na vodorovný povrch.
3. D ůkladn ě o čistě te oblast kolem filtru (7:N) v 
horní  části hydraulické nádrže a odstraňte pouz-
dro filtru a filtr.
4. Pod vypoušt ěcí otvor (7:P) umíst ěte nádobu, 
vyšroubujte zátku a nechte olej vytéci do nádo-
by. Nádoba musí mít objem nejmén ě 20 litr ů.
5. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními  předpisy.
6. Našroubujte vypoušt ěcí zátku. Utáhn ěte ji 
momentem 25 Nm.
7. Namontujte zp ět odvzduš ňovací ventil nádrže 
(7:O). Ventil je odšr oubován. Nový namontujte 
v opa čném poř adí. 
						

							219
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
8. Nainstalujte filtr s následujícími sou částmi:
7:N1Pouzdro filtru. P řed opě tovnou instalací 
důkladn ě vy čistě te pouzdro filtru.
7:N2 T ěsn ění. Zkontrolujte, zda podložka není 
poškozená.
7:N3Nový filtr. P ři vým ěně  oleje je nutné vždy 
vym ěnit také filtr.
7:N4Pružina
7:N5 T ěsn ění. Zkontrolujte, zda podložka není 
poškozená.
7:N6Kryt
9. 3/8” návratem pro  PTO nalijte nový olej, viz 
obr. 1. Použijte  čerpadlo s 10mikronovým filt-
rem. 
Olej: Viz 2.1.
Množství oleje p ři vým ěně : Viz 2.1.
10.Po nalití oleje spus ťte motor, nechte jej n ěkolik 
minut b ěžet a zkontrolujte, zda olej neuniká.
11.Zkontrolujte hladinu oleje. Viz 3.5.11.
6.9 VÝM ĚNA OLEJE V MOTORECH 
KOL
Olej p řevodovek motor ů kol vyměňte podle násle-
dujícího postupu:
1. Nechte stroj bě žet 5 - 10 minut při promě nném 
zatížení, aby se zah řál olej v motorech kol.
2. Umíst ěte stroj na vodorovný povrch.
3. Opatrn ě vy čist ěte okolí 
vypoušt ěcích zátek (12:V, W).
4. Pod vypoušt ěcí otvor (12:W) umíst ěte nádobu, 
vyšroubujte zátku a nechte olej vytéci do nádo-
by.
5. Vyšroubujte zátku plnicího otvoru (12:V).
6. Našroubujte vypoušt ěcí zátku.
Použitý olej zlikvidujt e v souladu s místními 
p ředpisy.
7. Otvorem plnicího hrdla nalijte nový olej.  Pomocí olejni čky napus ťte nový olej. Nalévejte 
jej, dokud hladina nedosáhne otvor plnicího 
hrdla.
Požadovaný typ a objem oleje naleznete v 
tabulce v oddílu 2.1.
8. Našroubujte zátku plnicího otvoru.
9. Zátky utáhn ěte utahovacím momentem 30 Nm.
6.10 ŘEMENOVÉ POHONYPo p ěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou 
všechny  řemeny celé a nepoškozené.
6.11 ČIŠTĚNÍ CHLADICÍHO SYSTÉ-
MU
Veškeré servisní práce sv ěřujte autorizovaným díl-
nám.
6.12 AKUMULÁTOR (7:M)
Pokud se kyselina dostane do kontaktu 
s o čima nebo pokožkou, m ůže zp ůsobit 
vážná zran ění. Pokud se jakákoliv  část 
t ě la dostane do kontaktu s kyselinou, 
okamžit ě ji opláchn ěte vodou a co nej-
d říve vyhledejte lékař e.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný venti-
lem o jmenovitém nap ětí 12 V. Elektrolyt akumu-
látoru není t řeba kontrolovat ani doplňovat. 
Akumulátor je nutno dobíjet pouze v p řípad ě 
pot řeby, nap říklad po dlouhodobém uskladně ní 
stroje.
Před prvním použitím musí být akumu-
látor úpln ě nabitý. Skladujte jej ve sta-
vu úplného nabití. Uskladn ěním 
vybitého akumulátoru m ůže dojít k 
jeho vážnému poškození. 
6.12.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabít ta ké pomocí alternátoru 
motoru. Postupujte následovn ě:
1. Podle následujícího obr ázku nainstalujte aku-
mulátor.
2. Stroj postavte ven, nebo namontujte za řízení na 
odvád ění výfukových plyn ů.
3. Nastartujte motor podle pokyn ů v uživatelské 
př íru čce.
4. Nechte motor b ěžet nep řetržit ě 45 minut.
5. Vypně te motor. Akumulátor je nyní zcela nabi-
tý.
6.12.2 Nabíjení akumulátoru pomocí nabí- ječky
P ři nabí
jení akumulátoru pomocí nabíje čky se 
musí používat nabíje čka s konstantním nap ětím.
Koupi vhodné nabíje čky s konstantním nap ětím 
konzultujte se svým prodejcem.
P ři použití standardní nabíje čky m ůže dojít 
k poškození akumulátoru. 
6.12.3 Demontáž/montáž
Před odpojením akum ulátoru se musí 
hlavním vypína čem (1:F2) odpojit 
napájení.
Opa čným zapojením kabel ů by došlo k 
poškození generáto ru a akumulátoru.
Dob ře př ipevn ěte kabely. Uvoln ěné 
kabely mohou způ sobit vznícení.
Nikdy nespoušt ějte motor bez  řádn ě 
p řipojeného ak umulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému pošk ození alternátoru 
a celého elektrického systému.
Akumulátor odstra ňte/upevněte podle následující-
ho postupu:
1. Hlavním vypína čem (1:F2) odpojte napájení.
2. Odstra ňte levý kryt motoru. 
						

							220
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
3. Odpojte kabely akumulátoru a vyjm ěte akumu-
látor.
4. Akumulátor nainstalujte zp ět v opa čném poř a-
dí.  Červený kabel p řipojte ke kladnému pólu 
akumulátoru (+) a  černý kabel k zápornému pó-
lu (-).
5. Zapn ěte hlavní vypína č.
6.12.4 Čišt ění
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno o čistit. 
Vývody akumulátoru o čist ěte drát ěným kartá čem 
a namažte je mazivem na kontakty.
6.13 VZDUCHOVÝ FILTR MOTORU  (5:H)
Nikdy nespoušt ějte motor bez vzducho-
vého filtru, nebo v p řípad ě, je-li filtr 
poškozený. Hrozí nebezpe čí vážného 
poškození motoru.
Vzduchový filtr tvo ří následující dvě  součásti:
6:H2P ředfiltr
6:H3Vnit řní vzduchový filtr
UPOZORN ĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prost ředí,  čist ěte nebo vym ěňujte filtry č astěji, než 
je uvedeno v harmonogramu údržby.
Vzduchové filtry vy čist ěte  či vym ěňte podle násle-
dujícího postupu:
1. Uvolně te dvě svorky (6:H1) a pouzdro filtru 
otev řete.
2. Odstra ňte předfiltr (6:H2) a vnit řní filtr (6:H3) 
nechte na míst ě, aby p ři profukování p ředfiltru 
nevnikly do motoru ne čistoty.
3. Profoukně te předfiltr. Dbejte, abyste filtr nepo-
škodili. Foukejte stla čeným vzduchem z  vnit řní 
strany filtru. Tlak vzduchu musí být v rozmezí 
3 - 5 bar.
Pokud př edfiltr nelze vy čistit nebo pokud je 
poškozený, musí se vym ěnit.
4. Vyč istěte zevnit ř pouzdro filtru.
5.

Je-li nutné vzduchový filtr vym ěnit, také jej 
vyjm ěte.
6. V opa čném poř adí namontujte zp ět všechny 
díly.
7. Pokud se aktivoval indikáto r filtru, resetujte jej. 
Vi z  4 .
6.14 MAZÁNÍPo každých 50 hodinách provozu a po každém 
mytí se musí namaza t všechny mazací body podle 
následující tabulky.
Použijte mazací lis napln ěný univerzálním mazi-
vem.  Čerpejte, dokud neza čne vycházet mazivo. 
Mazací body jsou znázorn ěny na obr. 13-14.
P ři mazání dbejte, abyste nepot řísnili 
ř emeny.  Řemeny nesm ějí p řijít do styku 
s olejem  či mazivem.
6.15 VENTILYSe řízení a broušení ventil ů svěřujte autorizovaným 
dílnám.
P ředm ět Mazací  čepy/č innost Obr.
Napínací 
rameno,  řemen 
č erpadla 1 mazací 
čep. 14:F
Vidlicové vyorá-
vací t ěleso, otá-
č ení 1 mazací 
čep 14:A
Vidlicové vyorá-
vací t ěleso, svis-
lý pohyb 2 mazací 
čepy 14:B
Zdvihací válec 2 mazací  čepy 14:D
Ovládací válec 2 mazací  čepy 14:E
Spojovací bod 3 mazací  čepy 14:C
Lanko plynu Namažte nosné body olej- ničkou a sou časn ě pohy-
bujte p říslušným 
ovládáním. 
Doporu čuje se pracovat 
ve dvou lidech. 13