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Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual
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BREMSEN REPARATUREN 70-47 4.Bremsscheibe vorn ausbauen. BREMSEN, REPARATUREN, Bremsscheibe - vorn. 5.Innensechskantschraube entfernen, ABS- Drehzahlsensor von Achsschenkel lösen und O-Ring wegwerfen. 6.4 Schrauben zur Befestigung des Radträgers vorn am Achsschenkel lockern. 7.Radträger vorn weit genug von Achsschenkel lösen, um den Ausbau des Sensorkabelbaums zu ermöglichen. Einbau 1.ABS-Drehzahlsensor und Auflagefläche säubern. 2.Sensor mit Gleitmittel versehen. 3.Neuen O-Ring schmieren und montieren 4. ABS-Drehzahlsensor zwischen Radträger und Achsschenkel anbringen. Innensechskantschraube mit 18 Nm festziehen. 5. Radträger anbringen und Schrauben mit 100 Nm festziehen. 6.Kabelbaum an den Haltern befestigen und Tülle am seitlichen Abschirmblech befestigen. 7.Mehrfachstecker an Kabelbaum anschließen. 8.Bremsscheibe vorn einbauen. BREMSEN, REPARATUREN, Bremsscheibe - vorn.
BREMSEN 70-48 REPARATUREN ABS-Sensor - hinten Ausbau 1.Bremsscheibe hinten entfernen. BREMSEN, REPARATUREN, Bremsscheibe - hinten. 2.Mehrfachstecker von ABS-Drehzahlsensor trennen. 3.Kabelbaum von Bremsschlauch und Schlauchhalter lösen. 4.Innensechskantschraube entfernen, ABS- Drehzahlsensor von Radträger lösen und O- Ring wegwerfen. 5.Sensor von Radträger entfernen. Einbau 1.ABS-Drehzahlsensor und Auflageflächen säubern. 2.Sensor mit Gleitmittel versehen. 3.Neuen O-Ring schmieren und montieren. 4. ABS-Drehzahlsensor an Radträger anbringen und Innensechskantschraube mit 18 Nm festziehen. 5.Mehrfachstecker an ABS-Drehzahlsensor anschließen. 6.Kabelbaum an Bremsschlauch- und Kabelbaumhalter befestigen. 7.Bremsscheibe hinten montieren. BREMSEN, REPARATUREN, Bremsscheibe - hinten.
BREMSEN REPARATUREN 70-49 ABS-Modulator Ausbau 1.Auffanglappen für auslaufende Flüssigkeit unter Modulator legen. VORSICHT: Lackpartien werden von Bremsflüssigkeit angegriffen. Spritzer sofort entfernen und die Stelle mit sauberem Wasser säubern. 2.3 Mehrfachstecker von ABS-Modulator trennen. 3.2 Bremsrohrverschraubungen (Einlaß) von der Pumpenseite des Modulators trennen. VORSICHT: Offene Anschlüsse immer mit Stopfen verschließen, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. 4.4 Bremsrohrverschraubungen (Auslaß) oben vom Modulator trennen. VORSICHT: Offene Anschlüsse immer mit Stopfen verschließen, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. 5.3 Muttern zur Befestigung des Modulators am Halter lockern. 6.Modulator von Halter lösen und entfernen. 7.3 Gummilager von Modulator entfernen. Einbau 1.Gummilager an Modulator anbringen. 2. Modulator an Halter anbringen, Muttern mit 9 Nm festziehen. 3.Überwurfmuttern der Bremsleitungen säubern. 4.Bremsrohrverschraubungen an Modulator anschließen, wobei darauf zu achten ist, daß die Rohre an den richtigen Öffnungen angebracht werden. 5. 13-mm-Rohrverschraubungen mit 22 Nm und 11-mm- Rohrverschraubungen mit 14 Nm festziehen. 6.Die Mehrfachstecker an den Modulator anschließen. 7.Bremsen entlüften. BREMSEN, EINSTELLUNGEN, Bremssystem entlüften. 8.Um die Betriebssicherheit zu gewährleisten, MUSS das ABS- System mit TestBook geprüft werden.
BREMSEN 70-50 REPARATUREN HDC-Schalter Ausbau 1.Schalter vorsichtig entfernen. 2.Mehrfachstecker von Schalter abnehmen. 3.Schalter entfernen. Einbau 1.Mehrfachstecker an Schalter anschließen. 2.Schalter anbringen und fest eindrücken. Handbremsenschalter Ausbau 1.Mittelkonsole entfernen. INNENTEILE, REPARATUREN, Mittelkonsole - Automatikgetriebe. INNENTEILE, REPARATUREN, Mittelkonsole - Schaltgetriebe. 2.Lucar-Stecker von Handbremsenschalter abnehmen. 3.Clip und Gabelstift zur Befestigung des Zugs am Handbremshebel entfernen. 4.2 Schrauben entfernen und Handbremshebel entfernen. 5.2 Schrauben zur Befestigung des Schalters am Handbremshebel und den Schalter selbst entfernen. Einbau 1.Schalter am Handbremshebel montieren und Schrauben festziehen. 2. Handbremshebel an Boden anbringen und Schrauben mit 60 Nm festziehen. 3.Handbremszug an Handbremshebel ausrichten und Gabelstift und Clip montieren. 4.Lucar-Stecker an Handbremsenschalter anschließen. 5.Mittelkonsole einbauen. INNENTEILE, REPARATUREN, Mittelkonsole - Automatikgetriebe. INNENTEILE, REPARATUREN, Mittelkonsole - Schaltgetriebe.
RÜCKHALTESYSTEME BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 75-1 RÜCKHALTESYSTEME BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Anordnung der Airbag-Bauteile Abbildung zeigt Rechtslenkung, Linkslenkung ist ähnlich 1Steuer- und Diagnosegerät (DCU) 2Airbag-Warnleuchte 3Fahrerairbag-Modul 4Fahrergurtstrammer 5Beifahrerairbag-Modul 6Beifahrergurtstrammer
RÜCKHALTESYSTEME 75-2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Blockdiagramm - Airbag 1Steuer- und Diagnosegerät (DCU) 2Airbag-Warnleuchte 3Fahrerairbag-Modul 4Fahrergurtstrammer 5Beifahrerairbag-Modul 6Beifahrergurtstrammer
RÜCKHALTESYSTEME BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 75-3 Beschreibung - Airbag Allgemeines Die Airbag-Sicherheitselektronik soll dem Fahrer und Beifahrer im Fall einer schweren Frontalkollision zusätzlichen Schutz bieten. Das Airbag-System ist in sich geschlossen. Es sind keine dezentralen Sensoren vorgesehen. Der einzige externe DCU-Eingang führt Speisestrom. Das System ist nur dann aktiv, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Das Airbag-System besteht aus den folgenden Bauteilen: Steuer- und Diagnosegerät (DCU). Airbag-Warnleuchte. Drehkoppler. Fahrerairbag-Modul. Fahrergurtstrammer. Beifahrerairbag-Modul. Beifahrergurtstrammer. Der Beifahrerairbag ist für bestimmte Märkte eine Sonderausstattung. Alle anderen Bauteile sind serienmäßig vorgesehen. Der Airbag funktioniert in allen Marktausführungen identisch.
RÜCKHALTESYSTEME 75-4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Fahrerairbag-Modul Das Fahrerairbag-Modul ist im Lenkrad angeordnet und wird vom DCU gesteuert. Bei einer hinreichend schweren Kollision entfaltet sich ein Luftsack im Modul, um den Fahrer zu schützen. Das Fahrerairbag-Modul ist durch einen Drehkoppler mit dem Lenkradkabelbaum verbunden. Das Fahrerairbag-Modul weist eine Zündpille auf, die bei der Ansteuerung durch das DCU den Luftsack durch eine chemische Reaktion mit Gas füllt. Der Luftsack bläst sich in Sekundenbruchteilen auf und fällt dann unter dem Gewicht des Fahrers kontrolliert zusammen. Öffnungen im Luftsack bestimmen die Entleerungsrate. Das DCU legt regelmäßig einen Prüfstrom auf die Zündpille des Fahrerairbags an, um den Durchgang des Zündkreises zu kontrollieren. Das DCU kann bei der Zündpille des Fahrerairbag-Moduls einen Masseschluß, einen Kurzschluß nach Batterie und eine Unterbrechung erkennen. Es erkennt auch, wenn die Konfiguration des DCU von dem in das Fahrzeug eingebauten Gerät abweicht. Das DCU speichert bei etwaigen Fehlern die folgenden zusätzlichen Daten: Die Anzahl der betreffenden Fehlerfälle. Eine Anfangs- und Endzeit für den Fehler, um die Fehlerdauer zu ermitteln.
RÜCKHALTESYSTEME BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 75-5 Beifahrerairbag-Modul Das Beifahrerairbag-Modul ist im Armaturenbrett über dem Handschuhfach angeordnet und wird vom DCU gesteuert. Bei einer hinreichend schweren Kollision entfaltet sich ein Luftsack im Modul, um den Beifahrer zu schützen. Das Beifahrerairbag-Modul weist eine Zündpille auf, die bei der Ansteuerung durch das DCU den Luftsack durch eine chemische Reaktion mit Gas füllt. Der Luftsack bläst sich in Sekundenbruchteilen auf und fällt dann unter dem Gewicht des Fahrers kontrolliert zusammen. Öffnungen im Luftsack bestimmen die Entleerungsrate. Das DCU legt regelmäßig einen Prüfstrom auf die Zündpille des Beifahrerairbags an, um den Durchgang des Zündkreises zu kontrollieren. Das DCU kann bei der Zündpille des Beifahrerairbag-Moduls einen Masseschluß, einen Kurzschluß nach Batterie und eine Unterbrechung erkennen. Es erkennt auch, wenn die Konfiguration des DCU von dem in das Fahrzeug eingebauten Gerät abweicht. Das DCU speichert bei etwaigen Fehlern die folgenden zusätzlichen Daten: Die Anzahl der betreffenden Fehlerfälle. Eine Anfangs- und Endzeit für den Fehler, um die Fehlerdauer zu ermitteln.
RÜCKHALTESYSTEME 75-6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Gurtstrammer Die Gurtstrammer sind in den Verankerungen der Sicherheitsgurte vorn angeordnet und werden vom DCU gesteuert. Es handelt sich um pyrotechnische Geräte, die bei ihrer Auslösung, die Sicherheitsgurte vorn straff anziehen. Die Funktion ist mit der Airbag-Funktion verbunden, um zusätzlichen Schutz auf den Vordersitzen zu bieten. Das DCU legt regelmäßig einen Prüfstrom auf die Zündpillen der Gurtstrammer an, um den Durchgang des Zündkreises zu kontrollieren. Das DCU kann bei den Zündpillen einen Masseschluß, einen Kurzschluß nach Batterie und eine Unterbrechung erkennen. Es erkennt auch, wenn die Konfiguration des DCU von dem in das Fahrzeug eingebauten Gerät abweicht. Das DCU speichert bei etwaigen Fehlern die folgenden zusätzlichen Daten: Die Anzahl der betreffenden Fehlerfälle. Eine Anfangs- und Endzeit für den Fehler, um die Fehlerdauer zu ermitteln.