Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual

							MOTOR - V8
ÜBERHOLUNG 12-2-61
6.Splint von einem Ende der Kipphebelwelle 
entfernen und wegwerfen.  
7.Flach- und Wellenscheiben aufnehmen.  
8.Kipphebel, Kipphebelträger und Federn 
entfernen.  
9.Den verbleibenden Splint entfernen und 
wegwerfen und Flach- und Wellenscheiben 
aufnehmen.  
Untersuchen
1.Alle Bauteile säubern.  
2.Kipphebelwelle und Kipphebel auf Verschleiß 
und Riefen untersuchen. Nach Bedarf 
erneuern.  
3.Schwache oder beschädigte Federn 
austauschen.  
4.Bewegliche Teile mit sauberem Motoröl 
schmieren.  
5. 
Zusammenbau
1.Kipphebelwellen zusammenbauen, wobei 
darauf zu achten ist, daß die Teile wieder in ihre 
Ausgangspositionen kommen, und 
Flachscheiben mit neuen Splinten befestigen.  
2.Sicherstellen, daß die Wellenmarkierung auf 1 
Uhr steht und die Stößelstangensitze der 
Kipphebel nach rechts weisen. Bei falschem 
Einbau werden die Kipphebelwellen nicht 
richtig geschmiert.   
3.Kipphebelwelle an Zylinderkopf anbringen, 
wobei darauf zu achten ist, daß die 
Stößelstangen mit den Kipphebeln in Eingriff 
gebracht werden.  
4.Schrauben an Kipphebelwelle montieren und 
nach und nach mit 40 Nm festziehen (30 lbf.ft).  
5.Auflageflächen von Ventildeckeln und 
Zylinderköpfen säubern.  6.Unter Erneuerung der Dichtungen die 
Ventildeckel anbringen, Schrauben montieren 
und über Kreuz zunächst mit 4 Nm (3 lbf.ft) und 
schließlich mit 8 Nm (6 lbf.ft) festziehen.  
7.Zündkabel an Ventildeckel befestigen.   
						

							MOTOR - V8
12-2-62 ÜBERHOLUNG
Zylinderkopfdichtung

		

Zerlegen
1.Ansaugkrümmerdichtung entfernen.
 


 MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, 
Ansaugkrümmerdichtung.  
2. Zylinderkopf rechts: 
Hilfsantriebsriemenspanner entfernen.  
3. Zylinderkopf rechts: Schrauben zur 
Befestigung des Generatorhalters und den 
Halter selbst entfernen.  
4.Unter Beachtung ihrer Einbaulage die 
Zündkabel von den Zündkerzen abnehmen.  
5.Nach und nach 4 Schrauben zur Befestigung 
der Kipphebelwelle und die Kipphebelwelle 
selbst entfernen.  
6.Stößelstangen entfernen und in Einbaufolge 
ablegen.  
7.In der abgebildeten Reihenfolge vorgehend 10 
Schrauben zur Befestigung des Zylinderkopfs 
am Block entfernen.  
8.Zylinderkopf abbauen und Schrauben 
wegwerfen.  9.Zylinderkopfdichtung entfernen.  
VORSICHT: Den Zylinderkopf an beiden 
Enden auf Holzblöcke setzen.  
Untersuchen
1.Auflageflächen von Zylinderkopf und -block mit 
Dichtungslösespray und -schaber säubern. 
Sicherstellen, daß die Schraubenlöcher im 
Block sauber und trocken sind.  
VORSICHT: Keinen Metallschaber 
benutzen, da sonst die bearbeiteten 
Oberflächen beschädigt werden könnten.  
2.Auflageflächen von Zylinderkopf und 
Zylinderblock auf Verzug und Lochfraß prüfen.  

Zulässiger Zylinderkopfverzug = 0,05 mm 
(0,002 in).   
3.Der Zylinderkopf kann auf max. 0,50 mm (0,02 
in) unter Kopfhöhe nachgeschliffen werden.  
Zusammenbau
1.Zylinderkopfdichtung so montieren, daß die 
Bezeichnung TOP nach oben weist.  
VORSICHT: Die Dichtungen müssen 
trocken montiert werden.  
2.Vorsichtig den Zylinderkopf anbringen und auf 
die Paßstifte führen.  
3.Gewinde von neuen Zylinderkopfschrauben 
leicht mit sauberem Motoröl schmieren.   
						

							MOTOR - V8
ÜBERHOLUNG 12-2-63
4.Während die Einbaulage der längeren 
Schrauben beachtet wird, die Schrauben 
montieren und mit 20 Nm festziehen (15 lbf.ft), 
dann um 90° , und schließlich um weitere 90°.  
5.Stößelstangen säubern, Enden der 
Stößelstangen mit sauberem Motoröl 
schmieren und in Ausbaufolge montieren.  
6.Kipphebelträger und Auflageflächen am 
Zylinderkopf säubern.  
7.Auflageflächen der Kipphebel, Ventile und 
Stößelstangen säubern.  
8.Auflageflächen und Kipphebelwelle mit 
sauberem Motoröl schmieren.  
9.Kipphebelwellengruppe montieren und 
Stößelstangen in Eingriff bringen.  
10.Schrauben an Kipphebelwelle montieren und 
nach und nach mit 40 Nm festziehen (30 lbf.ft).  
11.Zündkabel in Ausgangslage an Zündkerzen 
anschließen .  
12. Zylinderkopf rechts: Generatorhalter 
anbringen, Schrauben montieren und mit 40 
Nm festziehen (30 lbf.ft).  
13. Zylinderkopf rechts: 
Hilfsantriebsriemenspanner montieren.  
14.Ansaugkrümmerdichtung montieren.
 


 MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, 
Ansaugkrümmerdichtung.  
Zylinderkopf überholen

	

Zerlegen
1.Zylinderkopfdichtung entfernen.
 


 MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, 
Zylinderkopfdichtung.  
2.Schraube an Werkzeug LRT-12-034 lockern.  
3.Werkzeug LRT-12-034 an Ventil montieren und 
durch Festziehen der Schraube die Ventilfeder 
so weit zusammendrücken, daß die 
Kegelstücke vom Ventilfederteller oben gelöst 
werden können.  
4.2 Kegelstücke entfernen und 
Ventilfederspanner lösen.  
5.Ventilfederteller oben und Ventilfeder 
entfernen.  
6.Ventil von Zylinderkopf entfernen.  
7.Ventilschaftöldichtung entfernen und 
wegwerfen.  
8.Ebenso bei den restlichen Ventilen vorgehen.  
9.Ventile, Federn, Deckel und Kegelstücke in 
Einbaufolge ablegen.   
						

							MOTOR - V8
12-2-64 ÜBERHOLUNG
Untersuchen
1.Auflageflächen von Zylinderkopf und -block mit 
Dichtungslösespray und -schaber säubern. 
Sicherstellen, daß die Schraubenlöcher im 
Block sauber und trocken sind.  
VORSICHT: Keinen Metallschaber 
benutzen, da sonst die bearbeiteten 
Oberflächen beschädigt werden könnten.  
2.Auflageflächen von Zylinderkopf und 
Zylinderblock auf Verzug und Lochfraß 
prüfen.Zulässiger Verzug = 0,05 mm (0,002 in).    
3.Zylinderkopfhöhe an jedem Zylinderkopfende 
prüfen. Bei Nichteinhaltung der Toleranzen den 
Zylinderkopf austauschen.  
a22,94 mm (0,903 in) - neu   
b62,56 mm (2,463 in) - neu   
4.Der Zylinderkopf kann auf max. 0,50 mm (0,02 
in) unter Kopfhöhe nachgeschliffen werden.  5.Kohleablagerungen mit Hilfe einer Reibahle 
von 8,70 mm (0,34 in) Durchmesser entfernen, 
die von der Brennraumseite des Zylinderkopfs 
eingesetzt wird.  
6.Zylinderkopf, Ventilfedern, Ventile und 
Einlaßventilführungsbohrungen säubern. 
Sicherstellen, daß keine losen Kohlepartikel 
zurückbleiben.   
						

							MOTOR - V8
ÜBERHOLUNG 12-2-65
7.Die folgenden Ventilmaße prüfen. Ventile nach 
Bedarf austauschen.  

Ventilkopfdurchmesser A: Einlaß = 39,75 
bis 40,00 mm (1,56 bis 1,57 in).   

Ventilkopfdurchmesser A: Auslaß = 34,23 
bis 34,48 mm (1,35 bis 1,36 in).   

Ventilschaftdurchmesser B: Einlaß = 8,664 
bis 8,679 mm (0,341 bis 0,342 in).   

Ventilschaftdurchmesser B: Auslaß = 
8,651 bis 8,666 mm (0,340 bis 0,341 in).   
8.Einbauhöhe des Ventils prüfen.  

Ventileinbauhöhe C = 47,63 mm (1,875 in).   
9.Zustand der Ventilfedern prüfen. Ventilfedern 
dürfen nur im kompletten Satz erneuert 
werden.   

Freie Länge der Ventilfeder = 48,30 mm 
(1,90 in).   

Einbaulänge der Ventilfeder = 40,40 mm 
(1,59 in).   

Federlast - Ventil geschlossen = 339 ± 10 N 
(76 ± 2,25 lbf).   

Federlast - Ventil offen = 736 ± 10 N (166 ± 
2,25 lbf).   10.Spiel zwischen Ventilschaft und -führung an 
einem neuen Ventil prüfen. Ventilführungen 
nach Bedarf erneuern.  

Spiel zwischen Ventilschaft und -führung 
D: Einlaß = 0,025 bis 0,066 mm (0,001 bis 
0,002 in).   

Spiel zwischen Ventilschaft und -führung 
D: Auslaß = 0,038 bis 0,078 mm (0,0015 
bis 0,003 in).   
11.Mit dem Ventilführungsausbauwerkzeug LRT-
12-037 die Ventilführung in die Brennraumseite 
des Zylinderkopfs drücken.  
12.Neue Ventilführung mit Motoröl schmieren und 
mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-039A von der 
Ventilfederseite des Kopfes aus die Führung 
teilweise in den Zylinderkopf pressen. Ersatz-
Ventilführungen haben 0,025 mm (0,001 in) 
Übermaß im Außendurchmesser, um eine 
Preßpassung sicherzustellen.  
13.Führung mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-039A 
und Distanzstück LRT-12-519 ganz einbauen.  

Einbauhöhe der Ventilführung A = 15,00 
mm (0,590 in).   
14.Ventilführungen auf 8,70 mm aufreiben (0,342 
in).   
15.Zylinderkopfständer aufstellen und 
Zylinderkopf auf die Ständer setzen.   
						

							MOTOR - V8
12-2-66 ÜBERHOLUNG
16.Ventilsitzring auf Lochfraß, Brandspuren, Risse 
und Verschleiß prüfen. nach Bedarf erneuern. 
Ersatz-Ventilsitzringe haben 0,025 mm (0,001 
in) Übermaß im Außendurchmesser, um eine 
Preßpassung sicherzustellen.  
17.Verschlissene Ventilsitze entfernen.  
VORSICHT: Sorgfältig darauf achten, daß 
die Aufbohrungen im Zylinderkopf beim 
Ausbau der Ventilsitze nicht beschädigt 
werden.  
18.Zylinderkopf gleichmäßig auf etwa 120°C 
erhitzen (250°F).  
WARNUNG: Vorsicht beim Umgang mit dem 
heißen Zylinderkopf.  
19.Mit Hilfe eines geeigneten Dorns den neuen 
Sitzring ganz in die Aufbohrung pressen.  
20.Zylinderkopf an der Luft abkühlen lassen.  
VORSICHT: Abgenutzte Ventilführungen 
und/oder Sitzringe müssen erneuert 
werden, bevor die Ventile an den 
Ventilsitzen eingeläppt werden.  
21.Ventilsitz im Kopf nachschleifen und Ventile mit 
feiner Schleifpaste einläppen.  22.Etwas Preußischblau auf das Ventil auftragen, 
das Ventil einsetzen und mehrmals an den Sitz 
drücken, ohne es zu drehen. Der angezeigte 
Sitz sollte sich in der Mitte der Ventilfläche 
befinden.  
23.Ventileinbauhöhe prüfen, wenn die Ventilsitze 
nachgeschliffen oder ausgetauscht worden 
sind.  

Ventileinbauhöhe = 47,63 mm (1,875 in).    
						

							MOTOR - V8
ÜBERHOLUNG 12-2-67
24.Ventile nach Bedarf nachschleifen. Falls ein 
guter Sitz nur bei Messerschärfe des Ventils zu 
erzielen ist, das Ventil austauschen.  
25.Ventilsitze mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-
501, LRT-12-503 und LRT-12-517 schleifen.  

Ventilsitzwinkel A = 45°.   

Ventilsitzbreite A Einlaß = 36,83 mm (1,45 
in).   

Ventilsitzbreite A Auslaß = 31,50 mm (1,24 
in).   

Breite B - Einlaß = 0,89 bis 1,4 mm (0,035 
bis 0,055 in).   

Breite B - Auslaß = 1,32 bis 1,83 mm (0,052 
bis 0,072 in).   

Winkel C = 56° bis 57°.   

Winkel D = 46° bis 46° 25.   

Winkel E = 20°.   26.Sicherstellen, daß die Messer richtig in den 
Fräserkopf eingebaut werden, so daß das 
abgewinkelte Ende des Messers nach unten 
weist (siehe Abbildung). Darauf achten, daß die 
Messer so eingestellt sind, daß sie mit der Mitte 
die Arbeitsfläche berühren. Nur leichten Druck 
ausüben und so wenig Material wie möglich 
abtragen.  
27.Ventil und Ventilsitz säubern.  
Zusammenbau
1.Federteller oben, Kegelstücke und Ventilfedern 
säubern.  
2.Neue Ventilschaftabdichtung mit sauberem 
Motoröl schmieren und montieren.  
3.Ventil mit sauberem Motoröl schmieren und 
montieren.  
4.Feder und Federteller montieren, Feder mit 
Hilfe von Werkzeug LRT-12-034 
zusammenpressen und Kegelstücke 
montieren.  
5.Ventilfeder freigeben und Werkzeug LRT-12-
034 entfernen.  
6.Zylinderkopfdichtung montieren.
 


 MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, 
Zylinderkopfdichtung.   
						

							MOTOR - V8
12-2-68 ÜBERHOLUNG
Kolbengruppen


		

Zerlegen
1.Zylinderkopf abbauen.
 


 MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, 
Zylinderkopfdichtung.  
2.Ölansaugrohrfilter entfernen.
 


 MOTOR - V8, ÜBERHOLUNG, 
Ölansaugrohrfilter.  
3.2 Schrauben zur Befestigung jedes 
Pleuellagerdeckels entfernen.  
4.Pleuellagerdeckel entfernen und Pleuellager 
aufnehmen.  
5.Rußrand oben an den Laufbuchsenbohrungen 
entfernen.  
6.Vorsichtig jede Kolbengruppe aus der 
Zylinderlaufbuchse herausdrücken.  
VORSICHT: Sicherstellen, daß die 
Pleuelstangen nicht mit den 
Zylinderbohrungen oder Öldüsen (falls 
vorgesehen) in Berührung kommen.  
7.Lagerdeckel wieder an Pleuelstange 
anbringen, Schrauben leicht festziehen.  8.Gehäuse von Werkzeug LRT-12-013 in einen 
Schraubstock spannen.  
9.Die große Mutter zurückschrauben, bis sie 
bündig mit der Mittelschraube abschließt.  
10.Mittelschraube nach vorn drücken, bis die 
Mutter den Druckring berührt.  
11.Kolbenadapter LRT-12-126/2 mit dem langen 
Zapfen in die Bohrung des Sechskantkörpers 
führen.  
12.Führungsstift LRT-12-126/3 so in den 
Sechskantkörper setzen, daß der Ausschnitt 
vom Kolben fortweist.  
13.Kolben- und Pleuelstangengruppe bis zum 
Adapter LRT-12-126/2 auf die Mittelschraube 
montieren.  
14.Buchse LRT-12 126/1 so auf die 
Mittelschraube montieren, daß das 
Flanschende vom Kolbenbolzen fortweist.  
15.Anschlagmutter auf die Mittelschraube 
schrauben, wobei Abstand von 3 mm (0,125 
in), Maß A zwischen Mutter und 
Werkzeugbuchse gehalten werden muß.  
16.Anschlagmutter sicher mit Klemmschraube 
blockieren.  
17.Pleuelstange wegdrücken, um das Ende des 
Kolbenbolzens in den Adapter LRT-12-126/2 
zu führen.  
18.Sicherstellen, daß das Werkzeug in der 
Kolbenbolzenbohrung des Kolbens sitzt.  
19.Große Mutter bis an Werkzeug LRT-12-013 
drehen.  
20.Klemmschraube festhalten und die große 
Mutter drehen, bis der Kolbenbolzen aus dem 
Kolben gezogen ist.  
21.Werkzeug auseinandernehmen und Kolben, 
Pleuelstange und Kolbenbolzen entfernen.  
Untersuchen
1.Kolben entkohlen. Kolben auf Verzug, Risse 
und Brandspuren untersuchen.  
2.Kolbenringe von Kolben entfernen.   
						

							MOTOR - V8
ÜBERHOLUNG 12-2-69
3.Kolbendurchmesser im Winkel von 90° zur 
Kolbenbolzenachse und 10 mm (0,4 in) über 
dem unteren Schaftrand messen. Der Kolben 
muß 0,02 bis 0,045 mm (0,001 bis 0,002 in) 
kleiner sein als die Zylinderbohrung.  
4.Kolbenbolzenbohrung im Kolben auf 
Anzeichen von Verschleiß und Überhitzung 
prüfen.  
5.Bei werkseitig montierten Kolben ist die 
Kolbentypkennung A oder B in den 
Kolbenboden eingeschlagen.  

Kolbendurchmesser: Typ A = 93,970 bis 
93,985 mm (3,6996 bis 3,7002 in).   

Kolbendurchmesser: Typ B = 93,986 bis 
94,00 mm (3,7002 bis 3,7007 in).   
6.Zylinderlaufbuchsen mit Kolben Typ A können 
für die Aufnahme von Kolben Typ B 
nachbearbeitet werden, solange die 
Toleranzen für Zylinderbohrungsverschleiß 
und Unrundheit eingehalten werden. 
Ersatzkolben sind Typ ’B’.   
7.Kolbenbolzen auf Anzeichen von Verschleiß 
und überhitzung prüfen.  
8.Spiel des Kolbenbolzens im Kolben prüfen.  

Spiel des Kolbenbolzens im Kolben = 0,006 
bis 0,015 mm (0,0002 bis 0,0006 in).   
9.Gesamtabmessungen des Kolbenbolzens 
prüfen. Kolbenbolzen sind nur gemeinsam mit 
Ersatzkolben verfügbar.  

Kolbenbolzenlänge = 60,00 bis 60,50 mm 
(2,362 bis 2,382 in).   

Kolbenbolzendurchmesser = 23,995 bis 
24,00 mm (0,9446 bis 0,9448 in)   10.Verschleiß und Unrundheit an zwei Achsen 40 
bis 50 mm (1,6 bis 2 in) unter dem oberen 
Bohrungsrand messen. Kolben und 
Zylinderblock müssen die gleiche 
Temperatur haben, um die Zuverlässigkeit 
der Messung sicherzustellen.   

Kolben Typ ’A’: Laufbuchsenbohrung = 
94,00 bis 94,015 mm (3,7007 bis 3,7013 in).   

Kolben Typ ’B’: Laufbuchsenbohrung = 
94,016 bis 94,030 mm (3,7014 bis 3,7019 
in).   

Zulässige Unrundheit = 0,013 mm (0,0005 
in).   
11.Falls nur neue Kolbenringe montiert werden, 
die Zylinderbohrung mit einer feinen Körnung 
honen, so daß eine Kreuzschraffur von 60° 
entsteht. Sicherstellen, daß danach alle Reste 
des Schleifmittels entfernt werden.  
12.Ausrichtung der Pleuelstangen prüfen.  
Zusammenbau
1.Der Kolbenbolzen ist um 5 mm (0,2 in) versetzt, 
angezeigt durch einen Pfeil am Kolbenboden. 
Der Pfeil muß immer zur Stirnseite des Motors 
weisen.   
						

							MOTOR - V8
12-2-70 ÜBERHOLUNG
2.Kolben so an Pleuelstangen montieren, daß 
der Pfeil am Kolben bei der rechten 
Zylinderreihe zum gewölbten Vorsprung der 
Pleuelstange weist und bei der linken 
Zylinderreihe vom gewölbten Vorsprung der 
Pleuelstange fort.  
3.Sechskantkörper von Werkzeug LRT-12-013 in 
einen Schraubstock spannen.  
4.Die große Mutter lockern und die 
Mittelschraube 50 mm (2 in) aus dem 
Sechskantkörper ziehen.  
5.Kolbenadapter LRT-12-126/2 mit dem langen 
Zapfen in die Bohrung des Sechskantkörpers 
führen.  
6.Führungsstift LRT-12-126/3 mit dem 
Ausschnitt zum Kolben weisend bis zur 
Schulter auf die Mittelschraube montieren.  
7.Kolbenbolzen und Bohrungen von 
Pleuelstange und Kolben mit Graphitöl 
schmieren.  
8.Pleuelstange und Kolben an die Mittelschraube 
führen, wobei die Pleuelstange bis zur Mutter 
geführt wird.  
9.Kolbenbolzen auf die Mittelschraube und bis 
zur Pleuelstange in die Kolbenbohrung 
montieren.  10.Werkzeug LRT-12-126/1 mit dem Flanschende 
zum Kolbenbolzen montieren.  
11.Anschlagmutter auf die Mittelschraube 
schrauben und Kolben mit dem Ausschnitt von 
Adapter LRT-12-126/3 in Kontakt bringen.  
12.Mittelschraubengewinde und Druckring mit 
Graphitöl schmieren, die große Mutter bis an 
LRT-12-013 schrauben.  
13.Anschlagmutter sicher mit Klemmschraube 
blockieren.  
14.Drehmomentschlüssel auf 16 Nm (12 lbf.ft) 
stellen, auf die große Mutter setzen und den 
Kolbenbolzen einziehen, bis der Flansch von 
LRT-12-126/1 0,40 mm (0.016 in) Abstand, 
Maß A, von der Kolbenfläche hat. Falls dabei 
das Solldrehmoment nicht erzielt werden kann, 
hat der Kolbenbolzen einen falschen Sitz in der 
Pleuelstange, und Bauteile sind 
erneuerungsbedürftig.  
VORSICHT: Mittelschraube und Druckring 
müssen während der Arbeiten gut 
geschmiert bleiben.  
15.Werkzeug auseinandernehmen und Kolben 
entfernen; sicherstellen, daß keine 
Druckbeschädigungen aufgetreten sind und 
der Kolben frei auf dem Kolbenbolzen läuft.  
16.Verdichtungsringe, Ölabstreifring und 
Expanderring vom neuen Kolben entfernen.  
17.Kolben umdrehen und in die 
Zylinderlaufbuchse führen, wobei der Pfeil zur 
Rückseite des Zylinderblocks weisen muß.  
18.Den Kolben so positionieren, daß der untere 
Schaftrand 30 mm (1,12 in) vom oberen 
Laufbuchsenrand liegt.