Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual

							KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - V8
REPARATUREN 30-2-17
3.8 Schrauben und Beilagen zur Befestigung des 
Auspuffkrümmers entfernen.  
4.Auspuffkrümmer entfernen.  
5.2 Krümmerdichtungen entfernen.  
Einbau
1.Auflageflächen von Auspuffkrümmer und 
Zylinderkopf säubern.  
2.Unter Erneuerung der Dichtungen den 
Auspuffkrümmer am Zylinderkopf anbringen.  
3.Distanzstücke und Halteschrauben an 
Auspuffkrümmer montieren und von der Mitte 
nach außen vorgehend die Schrauben mit 38 
Nm festziehen. (28 lbf.ft).  
4.Auflageflächen von Flammrohr und Krümmer 
säubern.  
5.Unter Erneuerung der Dichtung das Flammrohr 
anbringen, Muttern montieren und mit 30 Nm 
festziehen. (22 lbf.ft).  
6.Montageständer entfernen und Fahrzeug 
heruntersetzen.  
Ansaugkrümmerdichtung - oben

	


Ausbau
1.Befestigungselemente lösen und 
Batterieabdeckung entfernen.  
2.Massekabel der Batterie abklemmen.  
3.Motorhaube entfernen.  
4.Schellen zur Befestigung des 
Luftansaugschlauchs lockern und Kabelbinder 
entfernen. Luftansaugschlauch lösen und 
entfernen.  
5.Gas- und Tempomatzüge trennen. Züge von 
Anschlag lösen und beiseite führen.   
						

							KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - V8
30-2-18 REPARATUREN
6.Mehrfachstecker von Drosselklappengehäuse 
abnehmen.  
7.Clip zur Befestigung des Entlüftungsschlauchs 
am Drosselklappengehäuse entfernen und 
Entlüftungsschlauch lösen.  
8.EVAP-Leitung von Ansaugluftsammler 
trennen.  
9.Auffangbehälter für auslaufendes Kühlmittel 
unter dem Motor aufstellen.  
10.Clips zur Befestigung der Kühlmittelschläuche 
am Drosselklappengehäuse entfernen und 
Schläuche abnehmen.  11.Unterdruckrohr des Bremskraftverstärkers von 
Ansaugluftsammler trennen.  
12.Entlüftungsschlauch von Ansaugluftsammler 
trennen.  
13.Schraube zur Befestigung der 
Kühlmittelverteiler entfernen.  
14.Motorkabelbaum von Spritzwandclips lösen 
und beiseite führen.  
15.4 Schrauben zur Befestigung der Zündspulen 
entfernen und Zündspulen beiseite führen.   
						

							KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - V8
REPARATUREN 30-2-19
16.Zündkabel von Clips an Krümmer oben lösen.  
17.Mehrfachstecker vom Leerlaufluftregelventil 
abziehen.  
18.IACV-Schlauch lösen und trennen.  
19.Mehrfachstecker von 
Drosselklappenwinkelgeber abziehen, 
Schlauch lösen und abnehmen.  20.6 Schrauben zur Befestigung des 
Ansaugkrümmers oben entfernen und den 
Ansaugkrümmer oben abnehmen.  
21.Ansaugkrümmerdichtung oben aufnehmen.  
Einbau
1.Auflageflächen von Ansaugkrümmern oben 
und unten, Paßstifte und Paßstiftlöcher 
säubern.  
2.Unter Erneuerung der Dichtung den 
Ansaugkrümmer oben anbringen. Schrauben 
montieren und über Kreuz mit 22 Nm 
festziehen (16 lbf.ft).  
3.Schlauch und Mehrfachstecker an 
Drosselklappenwinkelgeber anschließen.  
4.Schlauch und Mehrfachstecker an 
Leerlaufluftregelventil anschließen.  
5.Zündkabel an Ansaugkrümmer oben 
befestigen.  
6.Zündspulen anbringen, Schrauben montieren 
und mit 8 Nm festziehen (6 lbf.ft).  
7.Sicherstellen, daß der Clip unter den 
Zündspulen richtig am Kraftstoffrohr sitzt.  
8.Motorkabelbaum in Spritzwandclips 
befestigen.  
9.Kühlmittelverteilerschraube montieren und mit 
22 Nm festziehen (16 lbf.ft).  
10.Entlüftungsschlauch an Ansaugluftsammler 
anschließen.  
11.Unterdruckrohr des Bremskraftverstärkers an 
Ansaugluftsammler anschließen.   
						

							KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - V8
30-2-20 REPARATUREN
12.EVAP-Leitung an Ansaugluftsammler 
anschließen.  
13.Kühlmittelschläuche an 
Drosselklappengehäuse anbringen und 
Schlauchschellen befestigen.  
14.Entlüftungsschlauch an 
Drosselklappengehäuse montieren und mit 
Clip befestigen.  
15.Mehrfachstecker an Drosselklappengehäuse 
anschließen.  
16.Gas- und Tempomatzüge anschließen und in 
Drosselklappengehäusenocken befestigen.  
17.Gas- und Tempomatzüge einstellen.  


 


 MOTORSTEUERSYSTEM - V8, 
EINSTELLUNGEN, Tempomatzug. 


 


 MOTORSTEUERSYSTEM - V8, 
EINSTELLUNGEN, Gaszug. 
18.Luftansaugschlauch anschließen und Schellen 
festziehen. Kabelbaum mit neuen 
Kabelbindern an Luftansaugschlauch 
befestigen.  
19.Kühlmittel nachfüllen
 


 WARTUNG, VORGEHENSWEISE, 
Kühlung.
20.Motorhaube montieren und so einstellen, daß 
sie an beiden Kotflügeln ausgerichtet ist und 
gleichmäßige Abstände herrschen.  
21.Massekabel der Batterie anschließen.  
22.Batterieabdeckung montieren und mit 
Befestigungselementen sichern.   
						

							KUPPLUNG - Td5
33-1-1
KUPPLUNG - Td5 
						

							KUPPLUNG - Td5
33-1-2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
BESCHREIBUNG UND FUNKTION SWEISE
Bauteile der Kupplung 
						

							KUPPLUNG - Td5
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 33-1-3
1Brems-/Kupplungsflüssigkeitsbehälter  
2Verbindungsschlauch  
3Schraube, 2 Stück  
4Hauptzylinder  
5Kupplungspedal  
6Getriebegehäuse  
7Primärantriebswelle  
8Schraube, 2 Stück  
9Folgezylinder  
10Entlüftungsnippel  
11Druckplatte  
12Kupplungsscheibe  
13Schwungrad  
14Hydraulikrohr (Metall)  
15Kugelzapfen  
16Ausrücklagerhülse  
17Schraube, 2 Stück  
18Gelenkscheibe  
19Ausrückhebel  
20Ausrücklager  
21Halteclip  
22Schraube  
23Hydraulikrohr (Kunststoff)   
						

							KUPPLUNG - Td5
33-1-4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Funktionsweise der Hydraulik 
						

							KUPPLUNG - Td5
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 33-1-5
1Brems-/Kupplungsflüssigkeitsbehälter  
2Flüssigkeitszulauf  
3Hydraulikleitung  
4Dämpfer  
5Hauptzylinder  
6Kolben  
7Kupplungspedal  
8Primärantriebswelle  
9Kurbelwelle  
10Kupplungsscheibe  
11Schwungrad  
12Zahnkranz  
13Blattfeder  
14Deckel - Druckplatte  
15Membran  
16Ausrücklager  
17Kugelzapfen  
18Ausrücklagerhülse  
19Ausrückhebel  
20Folgezylinder  
21Kolben  
22Entlüftungsnippel   
						

							KUPPLUNG - Td5
33-1-6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Beschreibung
Allgemeines
Bei der Kupplungsanlage handelt es sich um eine Membrankupplung mit Hydraulikzylinder. Die Kupplungsscheibe 
ist starr ausgeführt, ohne Schraubenfedern. Das Schwungrad ist dämpfungsgefedert. Ein Nachstellen der Kupplung 
aufgrund von Verschleißeffekten ist nicht erforderlich.  
Hydraulische Kupplung
Die hydraulische Kupplung besteht aus einem Hauptzylinder, einem Folgezylinder und einem Vorratsbehälter für die 
Hydraulikflüssigkeit. Haupt- und Folgezylinder sind durch Metall- und Kunststoffrohre hydraulisch miteinander 
verbunden. Der Kunststoffabschnitt des Rohrs erleichtert die Leitungsführung und absorbiert auch Motorbewegungen 
und Vibrationen.  
Der Hauptzylinder besteht aus einem Gehäuse mit einer Mittelbohrung. Zwei Öffnungen im Gehäuse verbinden die 
Bohrung mit der Hydraulikleitung zum Folgezylinder und zum Vorratsbehälter. Die Bohrung ist auch mit einem 
Dämpfer verbunden, der verhindert, daß Motorimpulse hydraulisch auf das Kupplungspedal übertragen werden. In 
der Bohrung bewegt sich ein Kolben, dessen Druckstange mit einem Stift am Kupplungspedal befestigt ist. Zwei 
Schraubenfedern am Kupplungspedal reduzieren den zur Pedalbewegung erforderlichen Kraftaufwand.  
Der Hauptzylinder ist an der Spritzwand angeordnet und mit zwei Schrauben befestigt. Der Zylinder ist mit dem 
Brems-/Kupplungsflüssigkeitsbehälter am Bremskraftverstärker durch einen bewehrten Verbindungsschlauch 
verbunden.  
Der Folgezylinder ist an der linken Seite des Getriebegehäuses angeordnet und mit zwei Schrauben befestigt. Ein 
Hitzeschild an der Unterseite des Folgezylinders schützt ihn vor der Hitze, die von der Auspuffanlage ausgeht. Der 
Folgezylinder besteht aus einem Zylinder mit Kolben und Stange. Eine Öffnung im Zylindergehäuse ermöglicht die 
Anbringung der Hydraulikleitung vom Hauptzylinder. Eine zweite Öffnung weist einen Entlüftungsnippel für die 
Entlüftung des Hydrauliksystems nach der Wartung auf. Die Kolbenstange steht mit einem Kupplungsausrückhebel 
im Getriebegehäuse in Verbindung. Die Stange ist am Ausrückhebel mit einem Clip befestigt.  
Kupplungsmechanismus
Der Kupplungsmechanismus besteht aus Schwungrad, Kupplungsscheibe, Druckplatte, Ausrückhebel, Ausrückgabel 
und Ausrücklager. Der Kupplungsmechanismus wird hinter dem Motor durch eine vom Getriebegehäuse gebildete 
Glocke völlig umschlossen.  
Eine Ausrücklagerhülse ist im Getriebegehäuse mit zwei Schrauben befestigt und wird von zwei Paßstiften geführt. 
Ein Kugelzapfen an der Ausrücklagerhülse dient als Aufnahme und Gelenk für den Kupplungsausrückhebel. Eine 
gewölbte Gelenkscheibe sitzt auf dem Kugezapfen. Wenn der Ausrückhebel auf die Kugel montiert ist, drückt die 
Gelenkscheibe gegen die Rückseite des Ausrückhebels. Eine Federklammer an Hebel und Gelenkscheibe dient der 
Befestigung am Zapfen. Eine kleine Schraube hält die Federklammer in Position.  
Der Ausrückhebel ist am inneren Ende gabelförmig ausgeführt und ruht am Träger des Kupplungsausrücklagers. Das 
äußere Ende des Ausrückhebels hat einen Nylonsitz für die Aufnahme der Folgezylinderkolbenstange. Ein zweiter 
Nylonsitz, in der Mitte des Ausrückhebels, ist am Kugelzapfen der Ausrücklagerhülse vorgesehen und läßt den 
Ausrückhebel frei auf der Kugel drehen.  
Das Kupplungsausrücklager sitzt zwischen dem Kupplungsausrückhebel und der Ausrücklagerhülse. Das Lager wird 
von einem Träger gehalten, dessen zwei Flachseiten verhindern, daß er auf dem Ausrückhebel dreht. Ein Clip 
befestigt den Ausrückhebel am Träger. Lager und Träger können nur gemeinsam ausgetauscht werden.