Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual

							KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - Td5
REPARATUREN 30-1-5
REPARATURE N
Rohr - vorn

			

Ausbau
1.3 Muttern entfernen, Flammrohr von 
Turbolader lösen und Dichtung wegwerfen.  
2.Fahrzeug auf der Bühne anheben.  
3.2 Muttern entfernen und Flammrohr von 
Zwischenrohr/Schalldämpfer lösen.  
4.16 Schrauben entfernen und die Querträger 
entfernen.  5.Flammrohr von Halterung lösen und entfernen.  
Einbau
1.Flammrohr und Auflageflächen säubern.  
2.Flammrohr und neue Flachdichtung zwischen 
Flammrohr und Turbolader anbringen. 
Flammrohr an Zwischenrohr/Schalldämpfer 
und Turbolader ausrichten.  
3.Halterung an Flammrohr anschließen.  
4.Muttern zur Befestigung des Flammrohrs am 
Turbolader und Zwischenrohr/Schalldämpfer 
montieren und mit 27 Nm festziehen (20 lbf.ft).  
5.Die Querträger montieren und Schrauben mit 
25 Nm festziehen (18 lbf.ft).   
						

							KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - Td5
30-1-6 REPARATUREN
Ansaugkrümmerdichtung

		

Ausbau
1.Batterieabdeckung entfernen.  
2.Massekabel der Batterie abklemmen.  
3.3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz 
entfernen.  
4.Halter lösen und Ventilatorhaube oben 
entfernen.  
5.Kabel von 4 Glühkerzen und Mehrfachstecker 
von Ansaugunterdruckfühler trennen.  
6.4 Schrauben entfernen, EGR-Membranventil 
von Ansaugkrümmer lösen und Dichtung 
wegwerfen.  7.4 Schrauben zur Befestigung des 
Kraftstoffkühlers am Ansaugkrümmer 
entfernen.  
8.2 Schrauben entfernen und Generatorhalter 
entfernen.  
9.Schraube zur Befestigung des 
Motorölmeßstabrohrs am Nockenwellenträger 
entfernen.  
10.Meßstabrohr entfernen und O-Ring wegwerfen.   
						

							KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - Td5
REPARATUREN 30-1-7
11.2 Muttern und 8 Schrauben zur Befestigung 
des Ansaugkrümmers am Zylinderkopf 
entfernen.  
12.Die Mehrfachstecker von Ladedruckfühler, 
Kühlmitteltemperaturfühler, 
Umgebungsdruckfühler, 
Ansaugunterdruckfühler, Klimakompressor 
und Einspritzdüsenkabelbaum abziehen.  
13.2 Schrauben zur Befestigung des Kabelbaums 
am Nockenwellenträger entfernen.  
14.Kabelbaum von Motor und Ansaugkrümmer 
lösen.  
15.Ansaugkrümmer und Dichtung entfernen.  
Einbau
1.Ansaugkrümmer und Auflageflächen säubern.  
2.Neue Dichtung montieren.  
3.Ansaugkrümmer montieren und von der Mitte 
nach außen vorgehend die Muttern und 
Schrauben mit 25 Nm festziehen (18 lbf.ft).  
4.Kabelbaum an den Sensoren anbringen und 
die Mehrfachstecker anschließen.  5.Schrauben zur Befestigung des 
Kabelbaumclips am Nockenwellenträger mit 9 
Nm festziehen (7 lbf.ft).  
6.Meßstabrohr säubern und neuen O-Ring 
montieren.  
7.Ölmeßstabrohr montieren und Schraube mit 9 
Nm festziehen (7 lbf.ft).  
8.Kabel an Glühkerzen anschließen.  
9.Generatorhalter montieren und Schrauben mit 
45 Nm festziehen (33 lbf.ft).  
10.Kraftstoffkühler anbringen und Schrauben mit 
25 Nm festziehen (18 lbf.ft).  
11.Neue Dichtung montieren, EGR-
Membranventil anbringen und Schrauben mit 9 
Nm festziehen (7 lbf.ft).  
12.Mehrfachstecker an Ansaugunterdruckfühler 
anschließen.  
13.Ventilatorhaube oben montieren.  
14.Motorschallschutzabdeckung einbauen.  
15.Massekabel der Batterie anschließen.  
16.Batterieabdeckung montieren.   
						

							KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - Td5
30-1-8 REPARATUREN
Auspuffkrümmerdichtung

	

Ausbau
1.Turbolader entfernen.
 


 MOTORSTEUERSYSTEM - Td5, 
REPARATUREN, Turbolader.  
2. Bei Klimaanlage: Hilfsantriebsriemen 
entfernen.
 


 LADEN UND ANLASSEN, 
REPARATUREN, Hilfsantriebsriemen.  
3. Bei Klimaanlage: 4 Schrauben zur 
Befestigung des Kompressors entfernen und 
beiseite führen.  
4.2 Innensechskantschrauben zur Befestigung 
des EGR-Rohrs am Auspuffkrümmer entfernen 
und wegwerfen.  
5.10 Muttern zur Befestigung des 
Auspuffkrümmers am Zylinderkopf entfernen.  
6.Auspuffkrümmer und Dichtung entfernen.  Einbau
1.Auspuffkrümmer und Auflageflächen säubern.  
2.Neue Dichtung montieren. Auspuffkrümmer 
montieren und von der Mitte nach außen 
vorgehend die Muttern mit 25 Nm festziehen 
(18 lbf.ft).  
3. Bei Klimaanlage: Kompressor anbringen und 
Schrauben mit 25 Nm festziehen (18 lbf.ft).  
4.EGR-Rohr anbringen, neue 
Innensechskantschrauben montieren und mit 9 
Nm festziehen (7 lbf.ft).  
5.Turbolader montieren.
 

 MOTORSTEUERSYSTEM - Td5, 
REPARATUREN, Turbolader.  
6. Bei Klimaanlage: Hilfsantriebsriemen 
montieren.
 


 LADEN UND ANLASSEN, 
REPARATUREN, Hilfsantriebsriemen.   
						

							KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - V8
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 30-2-1
KRÜMMER- UND AUSPUFFA NLAGE - V8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Anordnung der Auspuffkrümmerbauteile
1Auspuffkrümmer rechts  
2Distanzstück, 16 Stück  
3Torx-Schraube, 16 Stück  
4Auspuffkrümmer links  
5Dichtung, 4 Stück   
						

							KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - V8
30-2-2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Anordnung der Ansaugkrümmerbauteile 
						

							KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - V8
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 30-2-3
1Krümmer oben  
2Schraube, 5 Stück  
3Schraube, 1 Stück  
4Dichtung  
5Leerlaufluftregelventil  
6Leerlaufluftregelventilschlauch, 2 Stück  
7Schraube, 4 Stück  
8Schraube, 4 Stück  
9Schraeder-Ventil  
10Einspritzdüse, 8 Stück  
11Halteclip, 8 Stück  
12Schraube, 12 Stück  
13Schraube, 2 Stück  
14Klammer, 2 Stück  
15Dichtung, 2 Stück  
16Dichtung - Krümmer unten/Motor  
17Kühlmittelrohr  
18Schraube, 3 Stück  
19Schraube  
20Heizungszulauf  
21Rohranschluß  
22Krümmer unten  
23Dichtung  
24Schlauchschelle, 2 Stück  
25Kühlmittelschlauch - Drosselklappengehäuse  
26Kraftstoffverteiler  
27Drosselklappengehäuse  
28Dichtung  
29Schraube, 4 Stück  
30Luftsammler  
31Anschluß - Ventildeckelentlüftungsschlauch   
32Anschluß - Unterdruckrohr des 
Bremskraftverstärkers  
33Schlauchschelle, 4 Stück   
						

							KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - V8
30-2-4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Bauteile der Auspuffanlage
1Endrohrgruppe  
2Mutter, 11 Stück  
3Katalysator  
4Flammrohrflanschdichtung, 2 Stück  
5Katalysator  
6Flammrohrgruppe  
7Zwischenrohr-/Schalldämpfergruppe  
8Dichtung  
9Gummilager, 3 Stück   
						

							KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - V8
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 30-2-5
Beschreibung
Allgemeines
Der Ansaugkrümmer des V8-Motors ist an der Oberseite zwischen den Zylindern angeordnet. Der Krümmer verteilt 
die Ansaugluft auf die Zylinder. Die Ansaugluft wird mit dem von den Einspritzdüsen bereitgestellten Kraftstoff vor der 
Verbrennung in den Zylindern vermischt. Der Ansaugkrümmer besteht aus drei getrennten Alu-Gußteilen.  
Zwei Auspuffkrümmer kommen zum Einsatz, einer für jede Vierzylinderreihe. Die Auspuffkrümmer lassen 
Verbrennungsgase von den Zylindern aus dem Motor austreten und leiten sie der Auspuffanlage zu.  
Die beiden vorderen Zweige der Auspuffanlage sind an den Auspuffkrümmern befestigt und laufen auf halbem Weg 
zum Heck unter dem Fahrzeug in einem gemeinsamen Rohr zusammen. Ein Katalysator (falls vorgesehen) ist im 
Flammrohr jedes Krümmers angeordnet. Ein Schalldämpfer ist auf halbem Weg vorgesehen, ein zweiter 
Schalldämpfer hinten am Fahrzeug.  
Ansaugkrümmer
Der Ansaugkrümmer besteht aus drei Alu-Gußteilen, einem Krümmer unten, einem Krümmer oben und einem 
Luftsammler. Der Ansaugkrümmer ist oben am Motor angeordnet und führt Luft in die Zylinder.  
Krümmer unten
Der Krümmer unten ist als einteiliges, maschinell bearbeitetes Alu-Gußstück ausgeführt, das in der Motorrinne sitzt 
und an jedem Zylinderkopf mit sechs Schrauben befestigt ist. Eine einteilige, beschichtete Metalldichtung sorgt für 
die Abdichtung des Krümmers unten an jedem Zylinderkopf und dient auch als Abdeckung für den Zylinderblock.  
Acht Einspritzdüsen ragen in den Krümmer unten, vier auf jeder Seite. Jede Einspritzdüse ist im Krümmer mit O-
Ringen abgedichtet und wird von den Kraftstoffverteilern in Position gehalten. An der Krümmerseite ist jeweils ein 
Kraftstoffverteiler mit zwei Schrauben befestigt.  
Acht Lufteinlässe oben am Krümmer führen Luft zu jeweils einem Zylinder. Diesen Einlässen liegen entsprechende 
Auslässe am Krümmer oben gegenüber, wobei eine beschichtete Metalldichtung für die Abdichtung zwischen den 
beiden Krümmern sorgt.  
Eine Kammer vorn am Krümmer nimmt den Kühlmittelstrom vom Motor auf. Ein vorn am Krümmer befestigtes und 
abgedichtetes Kühlmittelauslaßrohr läßt das Kühlmittel durch die Kammer zum Kühlerschlauch oben strömen. Eine 
kleinere Öffnung im Krümmer führt auch Kühlmittel von der Kammer zum Heizkörper. Der Krümmer unten nimmt 
außerdem an der Vorderseite den Kühlmitteltemperaturfühler (ECT-Sensor) auf.  
Krümmer oben
Der Krümmer oben ist als einteiliges, maschinell bearbeitetes Alu-Gußstück ausgeführt. Der Krümmer weist acht 
Auslässe an der Unterseite auf, die den acht Einlässen am Krümmer unten gegenüberliegen. Die Verbindung 
zwischen den Krümmern oben und unten ist durch eine beschichtete Metalldichtung abgedichtet und mit sechs 
Schrauben befestigt.  
Der Krümmer verzweigt sich von den acht Auslässen in acht Röhren, vier auf jeder Seite. Die beiden Vierersätze 
münden jeweils in einen Verteiler an der Seite des Krümmers. Jeder Verteiler weist an seinem vorderen Ende einen 
Einlaß auf, der an den Luftsammler angeschlossen ist.  
Der Krümmer oben ermöglicht die Befestigung des Leerlaufluftregelventils (IACV) und von Haltern für die 
Rohrleitungen, Kabel und Gaszüge.  
Ansaugluftsammler
Der Luftsammler ist querliegend vorn am Krümmer oben angeordnet. Der Luftsammler verzweigt sich in zwei 
Luftverteiler, die mit den Luftverteilern am Krümmer oben verbunden sind. Der Luftsammler ist am Krümmer oben mit 
vier Schrauben befestigt und durch eine beschichtete Metalldichtung abgedichtet.  
Der Luftsammler ermöglicht die Befestigung des Drosselklappengehäuses, das mit vier Schrauben befestigt und 
durch eine beschichtete Metalldichtung abgedichtet ist. Der Luftsammler weist auch Unterdruckanschlüsse für den 
Bremskraftverstärker, die Ventildeckelentlüftung und die Regenerierung des Aktivkohlefilters auf. Eine Öffnung oben 
am Luftsammler führt durch einen Schlauch zum Leerlaufluftregelventil.   
						

							KRÜMMER- UND AUSPUFFANLAGE - V8
30-2-6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Auspuffkrümmer
Der V8-Motor ist mit zwei seitenspezifischen Grauguß-Auspuffkrümmern versehen. Jeder Krümmer hat vier 
Auslässe, die in einen mittig am Krümmer angeordneten Flanschanschluß münden.  
Jeder Krümmer ist an seinem Zylinderkopf mit acht Torx-Schrauben befestigt. Jede Schraube ist mit einem 
rollenförmigen Distanzstück versehen, um die Verwendung einer längeren Schraube mit höherem Festziehmoment 
zu ermöglichen. Zwei beschichtete Metalldichtungen sorgen für die Abdichtung der Krümmer an den Zylinderköpfen. 
Der Auslaßflansch an jedem Krümmer ermöglicht die Anbringung des Flammrohrs.  
Auspuffanlage
Die Auspuffanlage besteht aus einer Flammrohrgruppe mit zwei Flammrohren mit je einem Katalysator, einem 
Zwischenrohr mit Schalldämpfer und einer Endrohrgruppe mit einem weiteren Schalldämpfer. Das 
Extrusionsrohrsystem hat generell einen Durchmesser von 63 mm (2,48 in) und eine Wandstärke von 1,5 mm (0,06 
in). Alle Rohre sind im Interesse des Korrosionsschutzes aluminisiert, während die Schalldämpfer aus Edelstahlblech 
gefertigt sind.  
Flammrohrgruppe
Die Flammrohrgruppe ist ein verschweißtes Rohrelement. Ein Flammrohr von jedem Auspuffkrümmer mündet in 
einen Flanschanschluß. Zwei unverlierbare Stiftschrauben am Flansch ermöglichen die Befestigung am 
Zwischenrohr mit Klemmuttern. Jedes Flammrohr hat einen angeschweißten Flansch, der mit dem jeweiligen 
Krümmer verbunden, mit drei Stiftschrauben und Flanschmuttern befestigt und durch eine metallische 
Verbunddichtung abgedichtet ist. Die Dichtung besteht aus einem hintzefesten Fasermaterial zwischen zwei dünnen 
Metallschichten, um die Wirksamkeit der Flachdichtung zu erhöhen.  
In jedem Flammrohr ist ein Katalysator angeordnet. Die beiden Katalysatoren weisen eine unterschiedliche Form auf, 
um den Einbau zwischen Karosserie und Getriebe zu ermöglichen. Sie weichen in ihrer Wirkungsweise jedoch nicht 
voneinander ab.
 


 ABGASENTGIFTUNG - V8, BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE, Schadstoffbegrenzung.  
VORSICHT: Sicherstellen, daß die Auspuffanlage kein Leck aufweist. Wenn Auspuffgase vor dem Katalysator 
entweichen, kann dies den Katalysator versagen lassen.  
Hinter den Katalysatoren münden die Flammrohre in ein Rohr mit Flanschabschluß. Der Flansch ist mit dem 
Zwischenrohr verbunden, durch eine Olive abgedichtet und mit Stiftschrauben und Klemmuttern befestigt.  
Zwischenrohr und Schalldämpfer
Das Zwischenrohr ist ein verschweißtes Rohrelement. Am vorderen Ende ist es mit dem Flansch der 
Flammrohrgruppe verbunden und mit Klemmuttern an den unverlierbaren Stiftschrauben der Flammrohrgruppe 
befestigt. Der hintere Teil des Zwischenrohrs ist an der Endrohrgruppe angeflanscht, durch eine Metalldichtung 
abgedichtet und mit Klemmuttern und Stiftschrauben befestigt.  
Zwischen den beiden Rohrabschnitten liegt ein Schalldämpfer. Das Gehäuse des Schalldämpfers ist aus Edelstahl 
gefertigt. Ein Stirnblech ist an beiden Enden des Schalldämpfergehäuses verschweißt. Die perforierten Dämpferrohre 
im Gehäuseinneren sind mit den Ein- und Auslaßrohren an den Stirnblechen verbunden. Blenden stützen die 
Dämpferrohre und sorgen zusammen mit der als Schallschluckstoff vorgesehenen Edelstahlwolle für die 
Unterdrückung der Motorgeräusche, die von den Auspuffgasen übertragen werden.  
Das Zwischenrohr ist mit zwei Haltern an beiden Enden des Schalldämpfers und zwei Gummistücken am Chassis 
befestigt. Die Gummistücke erleichtern die Ausrichtung und dämpfen die Vibrationen. Die beiden Gummistücke sind 
mit tauschbaren Hitzeschilden versehen, die Hitzeschäden durch den Schalldämpfer verhindern.  
Endrohrgruppe
Das Endrohr ist ein verschweißtes Rohrelement. Das Endrohr ist am Zwischenrohr angeflanscht, durch eine 
Metalldichtung abgedichtet und mit Klemmuttern und Stiftschrauben befestigt. Das Rohr ist so geformt, daß es über 
die Hinterachse paßt und Achsbewegungen nicht stört. Das Rohr umgeht auch die linke Seite des Kraftstofftanks, der 
mit einem Schutzschild versehen ist, um die vom Rohr entwickelte Hitze abzustrahlen.