Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual

							AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4HP22
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 44-1
AUTOMATIKGETRIEBE - ZF4 HP22 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Bauteile des Automatikgetriebes
1Wählhebelgruppe  
2Getriebe  
3Steuergerät für elektronisches 
Automatikgetriebe  
4Wählhebelstellungsschalter  
5Ölkühler  
6Flüssigkeitsleitungen  
7Entlüftungsleitung  
8Schaltzug   
						

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44-2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Schematische Darstellung des 
Steuersystems 
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 44-3
1Verteilergetriebeschalter  
2Programmschalter  
3Anschluß für Wählhebelstellungsschalter  
4Anschluß für Magnetventil/Drehzahlsensor  
5Steuergerät für elektronisches 
Automatikgetriebe  
6Motorsteuergerät  
7Diagnoseanschluß  
8Instrumentenfeld  
9Getriebeöltemperaturgeber  
10Karosseriesteuergerät  
11Batteriestrom  
12Zündstrom   
						

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44-4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Beschreibung
Allgemeines
Das automatische Vierganggetriebe arbeitet mit einer elektronischen Gangschaltung, Schaltqualitätskontrolle und 
Drehmomentwandlerüberbrückung. Die Einstellungen an der Wählhebelgruppe werden durch einen Schaltzug auf 
das Getriebe übertragen. Ein Wählhebelstellungsschalter am Getriebe gibt die Wahl des betreffenden Ganges an das 
Steuergerät des elektronischen Automatikgetriebse (EAT) weiter, das die entsprechenden Steuersignale an einen 
elektro-hydraulischen Ventilblock im Getriebe überträgt. Ein Programmschalter ermöglicht dem Fahrer, das 
Schaltprogramm des EAT-Steuergeräts umzuschalten. Das EAT-Steuergerät schaltet Warn- und Kontrolleuchten im 
Instrumentenfeld, um das Schaltprogramm und den Systemstatus anzuzeigen.  
Das Getriebe hat ein Druckschmiersystem und wird durch einen Getriebeölkühler gekühlt.   
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 44-5
Wählhebelgruppe
1Entriegelungsknopf  
2Programmschalter  
3Elektrischer Anschluß  
4Verblockungsschalter (falls vorgesehen)  
5Träger  
6Dichtung  
7Halteschraube  
8Hebel  
9Kappe  
10Schaltstufenanzeige  
Die Wählhebelgruppe besteht aus einem Hebel und einer Kappe, die an einem Träger befestigt sind. Der Träger sitzt 
auf einer Dichtung und ist am Getriebetunnel angebracht. Der Hebel ist am Träger scharniert. Ein Riegel am Hebel 
greift in Aussparungen am Träger ein, um den Hebel in den Stellungen P, R, N, D, 3, 2 oder 1 zu arretieren. Die 
Arretierung wird gelöst, wenn der Entriegelungsknopf am Hebelknauf betätigt wird. Mit Ausnahme der 
Hebelbewegungen zwischen D und 3 muß der Entriegelungsknopf betätigt werden, bevor der Hebel gängig wird. In 
bestimmten Marktausführungen weist der Hebel unten einen Verblockungsschalter auf, der dafür sorgt, daß der 
Wählhebel nur dann aus der Stellung P herausgeführt werden kann, wenn der Zündschalter auf II und steht und die 
Fußbremse betätigt ist.   
						

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44-6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Die Kappe weist die Schaltstufenanzeige und den Programmschalter auf. Die jeweilige Schaltstufe wird beleuchtet. 
Die Beleuchtung wird vom Karosseriesteuergerät (BCU) geschaltet. Der Programmschalter ist ein nicht-
arrentierender Kippschalter, bei dessen Betätigung ein Massepfad zum EAT-Steuergerät hergestellt wird, um den 
Wechsel des Schaltprogramms zu veranlassen.  
Ein elektrischer Anschluß hinten an der Kappe sorgt für die Verbindung der Schalthebelgruppe mit dem Bordnetz.  
Schaltzug
Der Schaltzug ist ein Bowden-Zug, der die Wählhebelgruppe mit einem Getriebeschalthebel verbindet. 
Vorsteckscheiben sichern die Hülle des Zugs in Haltern an der Wählhebelgruppe und dem Getriebeschalthebel. Der 
Draht ist an der Verbindung mit dem Getriebeschalthebel einstellbar.   
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 44-7
Getriebe
Abbildung zeigt das Getriebe des Dieselmotors, V8-Getriebe ähnlich  
1Drehmomentwandler  
2Wandlergehäuse  
3Flüssigkeitspumpe  
4Entlüftungsleitung  
5Zwischenblech  
6Getriebegehäuse  
7Anbaugehäuse hinten  
8Elektrischer Anschluß  
9Wählhebelstellungsschalter  
10Getriebeschalthebel  
11Halter  12Hitzeschild  
13Gummihalter  
14Dichtung  
15Ölwanne  
16O-Ring  
17Ablaßschraube  
18O-Ring  
19Füllschraube  
20Schraube  
21Klammer   
						

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44-8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Das Getriebe besteht aus einem Wandlergehäuse, einem Zwischenblech, einem Getriebegehäuse und einem 
hinteren Anbaugehäuse, die in Reihe miteinander verschraubt sind. Hinten wird das Getriebe von einem Gummistück 
abgestützt, das zwischen einem Halter am Getriebe und dem Längsträger links angeordnet ist. Ein Hitzeschild am 
Gummistück schützt es vor der Auspuffanlage.  
Schnittbild des Getriebes
1Überbrückungskupplung  
2Impeller  
3Turbine  
4Antriebskupplung vorwärts  
5Antriebskupplung rückwärts  
6Bremskupplung  
7Bremskupplung  
8Bremskupplung  
9Planetengetriebe  
10Planetengetriebe  
11Kupplung  
12Bremskupplung  
13Ausgangswelle  
14Freilaufkupplung  
15Freilaufkupplung  
16Freilaufkupplung  
17Leitrad und Freilaufkupplung  
Wandlergehäuse
Das Wandlergehäuse verbindet das Getriebe mit dem Motor und enthält den Drehmomentwandler. Aufgrund der 
Unterschiede zwischen den Auflageflächen des V8- und des Td5-Motors sind die Wandlergehäuse für beide Modelle 
nicht baugleich. Der Drehmomentwandler ist mit der Zahnkranzscheibe des Motors verbunden und überträgt dessen 
Abtrieb auf die Getriebeeingangswelle. Wenn die Überbrückungskupplung eingerückt ist, sind die Kurbelwelle und 
die Getriebeeingangswelle kraftschlüssig miteinander verbunden.   
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 44-9
Zwischenblech
Das Zwischenblech stützt die Getriebeeingangswelle und verbindet die Getriebeölpumpe mit dem Schmierkreis. Die 
Pumpe ist vorn am Zwischenblech angeordnet und wird von dem Impeller im Drehmomentwandler angetrieben. Die 
Pumpe setzt das aus der Ölwanne am Getriebegehäuse angesaugte Getriebeöl unter Systemdruck. Das Drucköl 
strömt durch den Drehmomentwandler und das Getriebegehäuse, um die Bauteile zu kühlen, zu schmieren und zu 
schalten. Öffnungen am Umfang des Zwischenblechs ermöglichen den Anschluß der Ein- und Auslaßleitungen des 
Ölkühlers und eines Druckprüfgeräts für Wartungszwecke.  
Getriebegehäuse
Das Getriebegehäuse enthält zwei Planetenradsätze auf Eingangs- und Ausgangswellen. Hydraulische 
Bremskupplungen an den Wellen bestimmen, welche Elemente der Radsätze in Eingriff stehen und in welche 
Richtung sie drehen, um die Getriebestellungen P und N, vier Vorwärtsübersetzungen und eine 
Rückwärtsübersetzung zu erzeugen.  
Übersetzungen
Gang Übersetzungs
verhältnis
1. Gang   2,480 : 1  
2. Gang   1,480 : 1  
3. Gang   1,000 : 1  
4. Gang   0,728 : 1  
Rückwärtsgang   2,086 : 1   
						

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44-10 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Ventilblock
1Ventilblock  
2Druckregelventil (MV 4)  
3Schaltventil (MV 2)  
4Schaltventil (MV 1)  
5Wandlerüberbrückungsventil (MV 3)  
6Ausgangswellendrehzahlfühler  
7Schraube  
8Sensorhalteclip  
9Handschaltventil  
10O-Ring  
11Filter  
12O-Ring  
13Saugrohr  
14Schraube  15Schraube  
16Unterlegscheibe