Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual

							MOTOR - Td5
ÜBERHOLUNG 12-1-91
7.2 Schrauben entfernen und feste Führung der 
Nockenwellenantriebskette entfernen.  
8.Schraube entfernen und einstellbare Führung 
der Nockenwellenantriebskette entfernen.  
9.Ölpumpenantriebskette von Kurbelwellenrad 
entfernen.  
10.Schraube entfernen und Schmierdüse der 
Nockenwellenantriebskette entfernen.  
Zusammenbau
1.Schmierdüse der Nockenwellenantriebskette 
säubern.  
2.Schraube zur Befestigung der Schmierdüse am 
Zylinderblock montieren und mit 10 Nm 
festziehen.  
3.Ölpumpenrad säubern.  
4.Nockenwellenkettenräder und 
Kettenführungen säubern.  5.Nockenwellenantriebskette so auf das 
Kurbelwellenrad montieren, daß das einzelne 
farbige Kettenglied neben der Marke am 
Kurbelwellenrad liegt.  
6.Nockenwellenrad so an die 
Nockenwellenantriebskette montieren, daß die 
Einstellmarke zwischen den beiden farbigen 
Kettengliedern steht.  
7.Ölpumpenantriebskette an Kurbelwellenrad 
montieren.  
8.Feste Nockenwellenantriebskettenführung 
montieren und Schraube M10 mit 45 Nm und 
Schraube M6 mit 10 Nm festziehen..  
9.Verstellbare 
Nockenwellenantriebskettenführung montieren 
und Schraube mit 25 Nm festziehen.  
10.Sicherstellen, daß die Kurbelwelle auf OT 
Zylinder 1 steht und 
Nockenwellenantriebskette und Kettenräder 
montieren.  
11.Nockenwellenantriebsabdeckung und 
Auflagefläche säubern.  
12.Mit Hilfe einer Rolle eine dünne Schicht 
Hylogrip 2000 auf die 
Nockenwellenantriebsabdeckung aufbringen.   
						

							MOTOR - Td5
12-1-92 ÜBERHOLUNG
13.Mit Unterstützung eines Helfers und unter 
Beachtung der unterschiedlichen 
Schraubenlängen die 
Nockenwellenantriebsabdeckung montieren 
und die Schrauben über Kreuz mit 27 Nm 
festziehen.  
14.Ölpumpe montieren.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Ölpumpe.  
15.Zylinderkopfdichtung montieren.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Zylinderkopfdichtung.  
16.Öldichtung der 
Nockenwellenantriebsabdeckung montieren.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Öldichtung der 
Nockenwellenantriebsabdeckung.  
Pleuellager


	

Zerlegen
1.Ölpumpe entfernen.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Ölpumpe.   
2.Zylindernummern an Pleuellagerdeckeln 
markieren.  
3.2 Schrauben zur Befestigung jedes 
Pleuellagerdeckels entfernen und wegwerfen.  
4.Lagerdeckel entfernen, wobei sie in 
Einbaufolge zusammenzuhalten sind, 
Lagerschalen entfernen. Die 
Pleuellagerschalen sind speziell veredelt 
und daran erkennbar, daß sie etwas dunkler 
sind als die Lagerdeckelschalen. Diese 
Lagerschalen müssen immer an der 
Pleuelstange angebracht werden.    
5.Jede Pleuelstange durch ihre Zylinderbohrung 
drücken, bis die Pleuelstangen von den 
Kurbelwellenzapfen befreit sind.  
VORSICHT: Sicherstellen, daß die 
Pleuelstangen nicht mit den 
Zylinderbohrungen oder Öldüsen (falls 
vorgesehen) in Berührung kommen.  
6.Lagerschalen von Pleuelstangen entfernen.  
Zusammenbau
1.Pleuelzapfen und Lagersitze säubern.  
2.Kurbelwellenzapfen auf Verschleiß und Riefen 
untersuchen.   
						

							MOTOR - Td5
ÜBERHOLUNG 12-1-93
3.Kurbelwellenzapfen messen, das Sollmaß 
beträgt 54,01 bis 53,99 mm.   
4.Lagerschalen an Pleuelstangen und Deckel 
montieren.  
5.Lagerschalen mit sauberem Motoröl 
schmieren.  
6.Kurbelwelle drehen, bis die 
Pleuelfußlagerzapfen richtig ausgerichtet sind.  
7.Sorgfältig darauf achten, daß die Öldüsen nicht 
beschädigt werden und die Lagerschalen nicht 
verrutschen, und die Pleuelstangen auf die 
Kurbelwellenzapfen ziehen.  
8.Darauf achten, daß die Lagerschalen richtig auf 
den Pleuellagerdeckeln sitzen.  
9.Die Pleuellagerdeckel montieren und dabei 
sicherstellen, daß sie in Ausgangslage 
kommen.  
10.Gewinde der neuen Pleueldeckelschrauben 
leicht mit Öl schmieren und Schrauben mit 20 
Nm festziehen, dann um weitere 80°.   
11.Ölpumpe montieren.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Ölpumpe.  
Kolbengruppen


		

Zerlegen
1.Zylinderkopfdichtung entfernen.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Zylinderkopfdichtung.  
2.Pleuellager entfernen.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Pleuellager.  
3.Rußrand oben an der Zylinderbohrung 
entfernen.  
4.Kolben in der Zylinderbohrung hochdrücken.  
5.Kolbengruppe vorsichtig aus der 
Zylinderbohrung drücken.  
VORSICHT: Sicherstellen, daß die 
Pleuelstangen nicht mit den 
Zylinderbohrungen oder Öldüsen (falls 
vorgesehen) in Berührung kommen.  
6.Pleuelstange in Schonschraubstock spannen.  
7.Mit Hilfe einer geeigneten Sprengringzange 2 
Sprengringe zur Befestigung des 
Kolbenbolzens entfernen und wegwerfen.  
8.Kolbenbolzen aus Kolben und Pleuelstange 
herausdrücken; remove Kolben.  
Untersuchen
1.Zylinderbohrung an einer Stelle 70 mm (2,75 
in) vom oberen Rand der Zylinderbohrung auf 
Verschleiß messen:  

Zylinderbohrungsdurchmesser = 84,460 bis 
84,442 mm (3,325 bis 3,324 in).   
2.Kolben entkohlen,Keine Drahtbürste 
benutzen oder scraper.    
3.Kolben auf Verzug, Risse und Beschädigung 
prüfen.   
						

							MOTOR - Td5
12-1-94 ÜBERHOLUNG
4.Kolbendurchmesser im rechten Winkel zum 
Kolbenbolzenloch und 46 mm (1,81 in) vom 
unteren Schaftrand messen. Die Messung 
muß im graphitfreien Bereich des Kolbens 
vorgenommen werden.    

Kolbendurchmesser = 84,262 mm 
± 0,009 
mm (3,317 in 
± 0,0003 in).   
5.Verdichtungsringe, Ölabstreifring und 
Expanderring vom neuen Kolben entfernen.  
6.Ringstoß nach Einbau kontrollieren, 30 mm 
(1,25 in) unter dem oberen Bohrungsrand, und 
dabei sicherstellen, daß die Ringe in der 
Zylinderbohrung nicht verkanten.  

Ringstoß nach Einbau - 1. Verdichtungsring 
= 0,30 bis 0,40 mm (0,012 bis 0,016 in).   

Ringstoß nach Einbau - 2. Verdichtungsring 
= 0,40 bis 0,60 mm (0,016 bis 0,024 in).   

Ringstoß nach Einbau - Ölabstreifring = 
0,25 bis 0,50 mm (0,01 bis 0,02 in).   7.Expanderring und Ölabstreifring an Kolben 
montieren.  
8.Zweiten Verdichtungsring mit der Marke TOP 
nach oben weisend montieren.  
9.1. Verdichtungsring mit der Marke TOP nach 
oben weisend montieren.  
10.Kolbenringspiel in der Nut am 2. und 3. Ring 
prüfen, der 1. Verdichtungsring wird nicht 
gemessen.  

Ringspiel in der Nut - 2. Verdichtungsring 
und Ölabstreifring = 0,050 bis 0,082 mm 
(0,02 bis 0,003 in).   
11.Spiel des Kolbenbolzens im Kolben prüfen. Der 
Bolzen muß festen Preßsitz haben, ohne 
spürbares Seitenspiel.  
12.Den Durchmesser der Kolbenbolzen an beiden 
Enden und in der Mitte messen. Kolbenbolzen 
und Kolben als Baugruppe erneuern, wenn der 
Solldurchmesser nicht erreicht wird oder ein 
übermäßiges Seitenspiel des Kolbenbolzens 
spürbar ist.  

Kolbenbolzendurchmesser = 30 bis 29,995 
mm (1,181 bis 1,180 in).   
13.Pleuelstange auf Geradheit prüfen.   
						

							MOTOR - Td5
ÜBERHOLUNG 12-1-95
14.Kolbenbolzenbuchsen auf Verschleiß prüfen, 
die Bolzen müssen festen Preßsitz in der 
Buchse haben, ohne spürbares 
Seitenspiel.Pleuelkopfbuchsen dürfen nicht 
erneuert werden, ggf. ist die Pleuelstange 
zu erneuern.    
15.Kolbenbolzen mit Motoröl schmieren.  
16.Kolben so an der Pleuelstange anbringen, daß 
der Pfeil am Kolbenboden auf der gleichen 
Seite liegt wie die Gußnase an der 
Pleuelstange.  
17.Kolbenbolzen an Kolben und Pleuelstange 
montieren; mit neuen Sprengringen befestigen, 
wobei darauf zu achten ist, daß die Ringe gut in 
ihren Nuten sitzen.  
Zusammenbau
1.Zylinderbohrung gründlich säubern.  
2.Kolbenringe und Zylinderbohrung mit Motoröl 
schmieren.  
3.Darauf achten, daß die Ringe frei drehen 
können, und die Kolbenringstöße im Winkel 
von 120° so voneinander versetzen, daß sie 
von der Schubseite des Kolbens fortweisen 
(links, wenn der Kolben von vorn betrachtet 
wird).  
4.Mit Hilfe eines geeigneten 
Kolbenringspannbands die Kolbenringe 
zusammendrücken.  
5.Pleuelstange und Kolben in die 
Zylinderbohrung führen, wobei darauf zu 
achten ist, daß der Pfeil am Kolbenboden und 
die Gußnase an der Pleuelstange zur Stirnseite 
des Zylinderblocks weisen.  
VORSICHT: Sicherstellen, daß die 
Pleuelstangen nicht mit den 
Zylinderbohrungen oder Öldüsen (falls 
vorgesehen) in Berührung kommen.  
6.Die Pleuelstange in diesem Stadium noch nicht 
ganz durch die Zylinderbohrung ziehen.  
7.Darauf achten, daß die Aussparung am 
Kolbenschaft über dem Öldüsensitz liegt.  
8.Pleuellager montieren.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Pleuellager.  9.Die Zylinderkopfdichtung ist in zwei Stärken 
verfügbar; um den Einbau der richtigen 
Dichtung sicherzustellen, muß der Vorsprung 
jedes Kolbens am Zylinderblock ermittelt 
werden. Die Dichtungen weisen 
Lochmarkierungen (2 oder 3 Löcher) auf und 
müssen unbedingt folgendermaßen 
ausgewählt werden.  
10.Vorübergend die Riemenscheibe an der 
Kurbelwelle anbringen, Schraube montieren 
und mit den Fingern festziehen.  
11.Eine magnetische Meßuhr an der 
Zylinderblockoberfläche anbringen. Meßuhr 
auf Null stellen, während die Sonde die 
Blockoberfläche berührt.  
12.Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis 
Kolben 1 auf OT steht.   
						

							MOTOR - Td5
12-1-96 ÜBERHOLUNG
13.Den Vorsprung von Kolben 1 messen und 
notieren. Die Messung muß am Kolbenrand 
und direkt über der Kolbenbolzenachse 
erfolgen.  
14.Ebenso mit den restlichen Kolben verfahren.  
15.Unter Berücksichtigung des größten 
Vorsprungs eine geeignete 
Zylinderkopfdichtung wählen:  

Bei einem Kolbenvorsprung von nicht mehr 
als 0,5 mm (0,02 in) die Dichtung mit zwei 
Markierungslöchern wählen.   

Bei einem Kolbenvorsprung von mehr als 
0,5 mm (0,02 in) die Dichtung mit drei 
Markierungslöchern wählen.   
16.Zylinderkopfdichtung montieren.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Zylinderkopfdichtung.  
Kurbelwelle

	

Zerlegen
1.Nockenwellenantriebskette und Kettenräder 
entfernen.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Nockenwellenantriebskette und 
Kettenräder.  
2.6 Muttern entfernen und Kupplungsdeckel und 
Kupplungsscheibe entfernen.  
3.8 Schrauben entfernen und Schwungrad 
entfernen.  
4.5 Schrauben zur Befestigung des 
Kurbelwellendichtungsgehäuses hinten am 
Zylinderblock entfernen.  
5.Kurbelwellendichtungsgehäuse hinten 
entfernen.   
						

							MOTOR - Td5
ÜBERHOLUNG 12-1-97
6.Zylindernummern an Pleuellagerdeckeln 
markieren.  
7.2 Schrauben zur Befestigung jedes 
Pleuellagerdeckels entfernen und wegwerfen, 
Deckel entfernen und Lagerschalen 
aufnehmen.Die Pleuellagerschalen sind 
speziell veredelt und daran erkennbar, daß 
sie etwas dunkler sind als die 
Lagerdeckelschalen. Diese Lagerschalen 
müssen immer an der Pleuelstange 
angebracht werden.    
VORSICHT: Lagerdeckel, Lager und 
Schrauben in Einbaufolge 
zusammenhalten.  
8.Jede Pleuelstange durch ihre Zylinderbohrung 
drücken, bis die Pleuelstangen von den 
Kurbelwellenzapfen befreit sind.  
VORSICHT: Sicherstellen, daß die 
Pleuelstangen nicht mit den 
Zylinderbohrungen oder Öldüsen (falls 
vorgesehen) in Berührung kommen.  9.Am mittleren Hauptlagerdeckel (Nr. 3) 
beginnend und nach außen hin vorgehend, die 
2 Schrauben zur Befestigung jedes Deckels 
nach und nach lockern und dann entfernen.  
VORSICHT: Lagerdeckel, Lager und 
Schrauben in Einbaufolge 
zusammenhalten.  
10.2 geeignete Schrauben in Hauptlagerdeckel 
montieren und einen Deckel nach dem anderen 
vom Zylinderblock lösen.  
11.Einfache Lagerschalen von Hauptlagerdeckeln 
entfernen und wegwerfen.  
12.Mit Unterstützung eines Helfers die Kurbelwelle 
entfernen.  
13.Hauptlagerschalen und 2 Druckscheiben von 
Zylinderblock entfernen und wegwerfen.  
Zusammenbau
1.Hauptlagerschalensitze im Zylinderblock 
säubern, Hauptlagerdeckel säubern.  
2.Gewinde der Hauptlagerdeckelschrauben auf 
Beschädigung prüfen, Schrauben paarweise 
erneuern.  
3.Genutete Hauptlagerschalen schmieren und 
auf ihre Sitze im Zylinderblock montieren.  
4.Druckscheiben mit Motoröl schmieren und mit 
der Ölnutenseite nach außen weisend auf 
beiden Seiten des mittleren Hauptlagers (Nr. 3) 
in den Zylinderblock montieren.  
5.Kurbelwellenzapfen schmieren und mit 
Unterstützung eines Helfers die Kurbelwelle in 
den Zylinderblock setzen.  
6.Eine magnetische Meßuhr vorn am 
Zylinderblock anbringen, Kurbelwelle nach 
hinten drücken, Sonde am Kurbelwellenende 
ansetzen und Meßuhr auf Null stellen.  
7.Kurbelwelle nach vorn schieben, Axialspiel 
messen und notieren. Kurbelwellenaxialspiel = 
0,02 bis 0,25 mm.    
						

							MOTOR - Td5
12-1-98 ÜBERHOLUNG
8.Bei Überschreitung der Verschleißgrenze sind 
die Druckscheiben zu erneuern. 
Ersatzdruckscheiben sind nur in einer 
Größe verfügbar.    
9.Einfache Lagerschalen schmieren und an 
Hauptlagerdeckel montieren.  
10.Die Hauptlagerdeckel montieren und dabei 
sicherstellen, daß sie in Ausgangslage 
kommen.  
11.Gewinde der Hauptlagerdeckelschrauben 
leicht schmieren.  
12.An Hauptlagerdeckel 3 beginnend und nach 
außen hin vorgehend, die Schrauben mit 33 
Nm festziehen, danach um weitere 90°.   
13.Darauf achten, daß die Kurbelwelle frei dreht.  
14.Kurbelwelle drehen, bis die Pleuelzapfen richtig 
ausgerichtet sind.  
15.Sorgfältig darauf achten, daß die Öldüsen nicht 
beschädigt werden und die Lagerschalen nicht 
verrutschen, und die Pleuelstangen auf die 
Kurbelwellenzapfen ziehen.  
16.Darauf achten, daß die Lagerschalen richtig in 
den Lagerdeckeln liegen, und die Schalen mit 
Motoröl schmieren.  
17.Die Pleuellagerdeckel montieren und dabei 
sicherstellen, daß sie in Ausgangslage 
kommen.  
18.Gewinde der neuen Pleueldeckelschrauben 
leicht mit Öl schmieren und Schrauben und mit 
20 Nm festziehen, dann um weitere 80°.   
19.Auflagefläche des 
Kurbelwellendichtungsgehäuses am 
Zylinderblock säubern.  
20.Dichtungsschutz LRT- 12-061 an 
Kurbelwellenvorsprung anbringen. Neue 
Dichtung montieren und Werkzeug LRT-12-
061 entfernen.  
21.Kurbelwellenöldichtungsgehäuse hinten 
montieren und Schrauben mit 9 Nm festziehen.  
22.Schwungrad und Auflagefläche säubern.  
23.Schwungrad an Kurbelwelle montieren und 
Schrauben mit 40 Nm festziehen, dann um 
weitere 80°.  24.Kupplungsscheibe montieren und Werkzeug 
LRT-12-152  anbringen, um Kupplungsscheibe 
auszurichten.  
25.Schrauben zur Befestigung des 
Kupplungsdeckels montieren und mit 25 Nm 
festziehen.  
26. Die Zylinderkopfdichtung ist in zwei Stärken 
verfügbar; um den Einbau der richtigen 
Dichtung sicherzustellen, muß der 
Vorsprung jedes Kolbens am Zylinderblock 
ermittelt werden. Die Dichtungen weisen 
Lochmarkierungen (2 oder 3 Löcher) auf 
und müssen unbedingt folgendermaßen 
ausgewählt werden.    
						

							MOTOR - Td5
ÜBERHOLUNG 12-1-99
27.Eine magnetische Meßuhr an der 
Blockoberfläche anbringen und auf Null stellen, 
während die Sonde die Blockoberfläche 
berührt.  
28.Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis 
Kolben 1 auf OT steht.  
29.Den Kolbenvorsprung messen und notieren. 
Die Messung muß am Kolbenrand und direkt 
über der Kolbenbolzenachse erfolgen.   
30.Ebenso mit den restlichen Kolben verfahren.  
31.Unter Berücksichtigung des größten 
Vorsprungs eine geeignete 
Zylinderkopfdichtung wählen.  

Bei einem Kolbenvorsprung von nicht mehr 
als 0,5 mm (0,02 in) die Dichtung mit zwei 
Markierungslöchern wählen.   

Bei einem Kolbenvorsprung von mehr als 
0,5 mm (0,02 in) die Dichtung mit drei 
Markierungslöchern wählen   
32.Nockenwellenantriebskette und Kettenräder 
montieren.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Nockenwellenantriebskette und 
Kettenräder.  
Kurbelwellenzapfenlager.




Zerlegen
1.Kupplung ausbauen.
 


 KUPPLUNG - Td5, REPARATUREN, 
Kupplungsgruppe.  
2.Ein Gewinde in die Zapfenbuchse bohren, 
damit das Ausbauwerkzeug befestigt werden 
kann.  
3.Ausbauwerkzeug in Zapfenbuchse montieren.  
4.Zapfenbuchse von Kurbelwelle entfernen.  
Zusammenbau
1.Zapfenbuchse und Aufnahme hinten in der 
Kurbelwelle säubern.  
2.Neue Zapfenbuchse mit Hilfe eines geeigneten 
Treibers an Kurbelwelle montieren.  
3.Kupplung einbauen.
 


 KUPPLUNG - Td5, REPARATUREN, 
Kupplungsgruppe.   
						

							MOTOR - Td5
12-1-100ÜBERHOLUNG