Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual

							KUPPLUNG - V8
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 33-2-9
Kupplungsscheibe
1Belag  
2Nabe  
3Federblech  
4Halteblech  
5Scheibenzwischenstück  
6Anschlagstift  
Die gefederte Kupplungsscheibe liegt zwischen Schwungrad und Druckplatte. Die Kupplungsscheibe hat eine 
keilverzahnte Nabe, die mit der Keilverzahnung an der Hauptwelle des Getriebes in Eingriff steht. Die Nabe sitzt in 
einer Innenscheibe, die sechs Dämpffedern aufweist. Ein Federhalteblech und ein Scheibenzwischenstück sind 
durch Anschlagstifte, die die Abwinklung des Scheibenzwischenstücks begrenzen, miteinander verbunden. Der 
Motorabtrieb wird vom Scheibenzwischenstück auf die Dämpffedern übertragen. Die Dämpffedern geben das 
Drehmoment an das Halteblech und die Naben ab. Reibungsscheiben zwischen Nabe, Halteblech und 
Scheibenzwischenstück sorgen für die zusätzliche Dämpfung.  
Ein am Scheibenzwischenstück vernietetes Federblech nimmt den Kupplungsbelag auf. Bei den Kupplungsbelägen 
handelt es sich um Scheiben, die auf beiden Seiten des Federblechs vernietet sind. Die Niete werden durch die in die 
Scheibe eingelassenen Löcher befestigt und treten in Löchern an der gegenüberliegenden Scheibe aus. Die 
Kupplungsscheibe hat einen Durchmesser von 267 mm (10,5 in) und Beläge aus APTEC T385.   
						

							KUPPLUNG - V8
33-2-10 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Funktionsweise
Funktionsweise der Hydraulik
Siehe Abbildung.
 


 KUPPLUNG - V8, BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE, Funktionsweise der Hydraulik.  
Bei Betätigung des Kupplungspedals wird der Kolben in den Hauptzylinder gedrückt. Durch die Kolbenbewegung wird 
der hydralische Druck im Hauptzylinder verstärkt, so daß die Flüssigkeit durch die Hydraulikleitung in den 
Folgezylinder gedrückt wird. Der Druck wirkt auf den Kolben des Folgezylinders, der sich dementsprechend bewegt 
und den Kupplungsausrückhebel über die Kolbenstange betätigt.  
Wenn das Kupplungspedal freigegeben wird, wirken die unter Druck stehenden Membranfinger auf den 
Ausrückhebel, der den Folgezylinderkolben in den Zylinder drückt. Die verdrängte Hydraulikflüssigkeit wird durch die 
Hydraulikleitung gedrückt und kehrt in den Hauptzylinder zurück.  
Funktionsweise der Mechanik
Bei Betätigung des Kupplungspedals werden Kolben und Stange hydraulisch aus dem Folgezylinder gedrückt. Die 
hervortretende Kolbenstange wirkt auf das äußere Ende des Ausrückhebels, Ausrückhebel, der auf dem Kugelzapfen 
dreht.  
Das innere Ende des Ausrückhebels dreht zum Motor und legt Druck auf das Ausrücklager an. Das Ausrücklager 
verschiebt sich in der Ausrücklagerhülse und drückt auf die Membranfinger. Die Membran federt an den Kippringen 
im Deckel. Wenn die Membran nachgibt, hebt sich der auf die Druckplatte wirkende Druck auf. Die drei Blattfedern 
und Rückholclips ziehen die Druckplatte von der Kupplungsscheibe ab.  
Die Entlastung der Druckplatte an der Kupplungsscheibe reduziert die Reibung zwischen Schwungrad, 
Kupplungsscheibe und Druckplatte. Die Kupplungsscheibe verrutscht zwischen Schwungrad und Druckplatte und 
kann deren Antriebsmoment nicht auf die Primärantriebswelle übertragen.  
Wenn das Kupplungspedal freigegeben wird, hebt sich der auf den Kolben im Folgezylinder wirkende Druck auf. 
Dadurch kann das Ausrücklager von den Membranfingern in der Ausrücklagerhülse zurückgeschoben werden. Die 
Bewegung des Ausrücklagers versetzt den Ausrückhebel, der auf dem Kugelzapfen dreht, und der Kolben wird mit 
der Stange in den Folgezylinder zurückgedrückt.  
Durch die Druckentlastung kann die Membran auf den Kippringen im Deckel ausfedern. Der so von der Membran auf 
die Druckplatte wirkende Druck überwindet den Gegendruck der Blattfedern, und die Druckplatte bewegt sich zur 
Kupplungsscheibe und zum Schwungrad.  
Die Druckplatte beaufschlagt die Kupplungsscheibe, die an das Schwungrad gedrückt wird. Während das 
Kupplungspedal langsam freigegeben wird, nimmt die Reibung zwischen Kupplungsscheibe, Schwungrad und 
Druckplatte zu. Dadurch wird die Drehbewegung des Schwungrads und der Druckplatte auf die Kupplungsscheibe 
übertragen, die wiederum die Primärantriebswelle dreht. Wenn das Pedal ganz freigegeben wird, forciert der von der 
Membran auf die Druckplatte einwirkende Druck die Kupplungsscheibe fest an das Schwungrad.   
						

							KUPPLUNG - V8
EINSTELLUNGEN 33-2-11
EINSTELLUN GE N
Kupplungshydraulik entlüften

	

VORSICHT: Sicherstellen, daß beim Entlüften die 
Flüssigkeit im Vorratsbehälter zwischen den 
beiden Füllstandsmarken gehalten wird, indem 
immer wieder Bremsflüssigkeit nachgefüllt wird.  
VORSICHT: Lackpartien werden von 
Bremsflüssigkeit angegriffen. Spritzer sofort 
entfernen und die Stelle mit sauberem Wasser 
säubern.  
Entlüften
1.Bremsflüssigkeitsbehälter auffüllen.  
2.Fahrzeug vorn anheben.  
WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem 
Fahrzeug, wenn es nur durch einen 
Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das 
Fahrzeug immer auf Montageständern ab.  
3.Schlauch an die Entlüftungsschraube des 
Kupplungsfolgezylinders anschließen und das 
andere Ende in einen mit Bremsflüssigkeit 
gefüllten, durchsichtigen Behälter stecken.  
4.Entlüftungsschraube lockern, Kupplungspedal 
gleichmäßig bis zum Boden durchtreten. Pedal 
von selbst in die Ausgangsstellung 
zurückkehren lassen.  
5.Vorgang wiederholen, bis die in den Behälter 
austretende Flüssigkeit sauber und blasenfrei 
ist.  
6.Bei durchgetretenem Kupplungspedal die 
Entlüftungsschraube mit 9 Nm festziehen (7 
lbf.ft).  7.Vorratsbehälter kontrollieren und auffüllen.  
VORSICHT: Bereits aus der Anlage 
abgelassene Flüssigkeit unter keinen 
Umständen erneut verwenden.  
8.Montageständer entfernen und Fahrzeug 
heruntersetzen.   
						

							KUPPLUNG - V8
33-2-12 EINSTELLUNGEN 
						

							KUPPLUNG - V8
REPARATUREN 33-2-13
REPARATURE N
Kupplungsgruppe

		

Ausbau
1.Getriebe entfernen.
 


 SCHALTGETRIEBE - R380, 
REPARATUREN, Getriebe - V8.  
2.Schwungrad blockieren.  
3.Über Kreuz nach und nach 6 Schrauben zur 
Befestigung des Kupplungsdeckels am 
Schwungrad lockern. Schrauben entfernen.  
4.Kupplungsdeckel entfernen.  
5.Kupplungsscheibe entfernen.  
6.Alle abgenutzten oder beschädigten Bauteile 
austauschen.  
Einbau
1.Auflageflächen von Kupplungsdeckel und 
Schwungrad sowie Zapfenbuchse im 
Kurbelwellenende säubern.  
2.Werkzeug LRT-12-001 in die Zapfenaufnahme 
an der Kurbelwelle einsetzen.  
3.Kupplungsscheibe an Werkzeug LRT-12-001 
montieren, wobei die Seite mit der Markierung 
flywheel side is zum Schwungrad weisen muß.  
4.Kupplungsdeckel anbringen und auf Paßstifte 
führen.  5.Schrauben in Kupplungsdeckel montieren und 
nach und nach über Kreuz mit 40 Nm 
festziehen (30 lbf.ft).  
6.Getriebe einbauen.
 


 SCHALTGETRIEBE - R380, 
REPARATUREN, Getriebe - V8.   
						

							KUPPLUNG - V8
33-2-14 REPARATUREN
Hauptzylinder

		

VORSICHT: Lackpartien werden von 
Bremsflüssigkeit angegriffen. Spritzer sofort 
entfernen und die Stelle mit sauberem Wasser 
säubern.  
Ausbau
1.Fahrzeug vorn anheben.  
WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem 
Fahrzeug, wenn es nur durch einen 
Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das 
Fahrzeug immer auf Montageständern ab.  
2.Federklammer zur Befestigung des Gabelstifts 
am Kupplungspedal lösen und Stift von 
Druckstange und Kupplungspedal entfernen.  
3.Auffangbehälter aufstellen. Hydraulikrohr von 
Kupplungshauptzylinder trennen.  
VORSICHT: Offene Anschlüsse immer mit 
Stopfen verschließen, um das Eindringen 
von Schmutz zu verhindern.  4.Clip lösen und Verbindungsschlauch von 
Kupplungshauptzylinder entfernen.  
5.2 Schrauben zur Befestigung des 
Kupplungshauptzylinders am Pedalkasten und 
den Kupplungshauptzylinder selbst entfernen.  
Einbau
1.Auflageflächen von Pedalkasten und 
Hauptzylinder säubern.  
2.Kupplungshauptzylinder an Pedalkasten 
anbringen, Schrauben montieren und mit 25 
Nm festziehen (18 lbf.ft).  
3.Gabelstift an Druckstange und Kupplungspedal 
anbringen und mit Federklammer befestigen.  
4.Verbindungsschlauch an Bremshauptzylinder 
montieren und Schelle festziehen.  
5.Hydraulikrohr anbringen und 
Rohrverschraubung mit 18 Nm festziehen (13 
lbf.ft).  
6.Kupplung entlüften.
 


 KUPPLUNG - V8, EINSTELLUNGEN, 
Kupplungshydraulik entlüften.  
7.Montageständer entfernen und Fahrzeug 
heruntersetzen.   
						

							KUPPLUNG - V8
REPARATUREN 33-2-15
Kupplungsausrückhebel und -lager



Ausbau
1.Getriebe entfernen.
 


 SCHALTGETRIEBE - R380, 
REPARATUREN, Getriebe - V8.  
2.Haltestift entfernen und Ausrücklager 
entfernen.  
3.Schraube zur Befestigung des 
Kupplungsausrückhebels entfernen. Halteclip 
und Kupplungsausrückhebel entfernen.  
Einbau
1.Kupplungsausrückhebel säubern.  
2.Gelenkstellen des Kupplungsausrückhebels 
auf Verschleiß untersuchen.  
3.Gelenkstellen des Kupplungsausrückhebels 
leicht mit Molybdändisulfidfett schmieren.  
4.Clip montieren, wobei darauf zu achten ist, daß 
er über der Gelenkscheibe des Ausrückhebels 
sitzt, Schraube montieren und mit 8 Nm 
festziehen (6 lbf.ft).  
5.Auflageflächen von Ausrücklager und 
Lagerhülse säubern.  
6.Ausrücklagerhülse leicht mit 
Molybdändisulfidfett schmieren.  
7.Ausrücklager montieren und mit Haltestift 
befestigen.  
8.Getriebe einbauen.
 


 SCHALTGETRIEBE - R380, 
REPARATUREN, Getriebe - V8.  
Folgezylinder

	
Ausbau
1.Fahrzeug vorn anheben.  
WARNUNG: Arbeiten Sie nicht unter dem 
Fahrzeug, wenn es nur durch einen 
Wagenheber abgestützt ist. Setzen Sie das 
Fahrzeug immer auf Montageständern ab.  
2.Auffangbehälter aufstellen.  
3.Hydraulikrohr von Folgezylinder trennen.  
VORSICHT: Offene Anschlüsse immer mit 
Stopfen verschließen, um das Eindringen 
von Schmutz zu verhindern.  
4.2 Schrauben zur Befestigung des 
Folgezylinders am Getriebe entfernen 
Gehäuse und Hitzeschild aufnehmen.  
5.Folgezylinder von Getriebegehäuse und 
Druckstange abnehmen.  
Einbau
1.Leitungsenden und Auflageflächen von 
Getriebegehäuse und Folgezylinder säubern.  
2.Druckstangenende mit Molybdändisulfidfett 
schmieren.  
3.Folgezylinder an Druckstange und 
Getriebegehäuse anbringen.  
4.Hitzeschild anbringen. Schrauben zur 
Befestigung des Folgezylinders montieren und 
mit 25 Nm festziehen (18 lbf.ft).  
5.Hydraulikrohr an Folgezylinder anschließen.  
6.Kupplungsanlage entlüften.
 


 KUPPLUNG - V8, EINSTELLUNGEN, 
Kupplungshydraulik entlüften.   
						

							KUPPLUNG - V8
33-2-16 REPARATUREN
7.Montageständer entfernen und Fahrzeug 
heruntersetzen.   
						

							SCHALTGETRIEBE - R380
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 37-1
SCHALTGE TRIE BE -  R380 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Getriebe R380 
						

							SCHALTGETRIEBE - R380
37-2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Getriebegehäuse, Gangschaltung und 
Ölpumpe